SMS Scharnhorst (1906)
| Версия 19:03, 7 апреля 2014 | Версия 19:04, 7 апреля 2014 | |||
| Строка 50: | Строка 50: | |||
| <br /><br /> | <br /><br /> | |||
| Не смотря на то, что этот тип крейсеров представлял собой пример удачного использования водоизмещения для атакующих и защитных средств, к моменту ввода крейсеров типа "Шарнхорст" в строй в их конструкции уже имелись устаревшие технологии бронирования, расположения орудий и машинной установки. Вдобавок к этому начиналась эра линейных крейсеров, пришедших на смену устаревшим броненосным крейсерам. | Не смотря на то, что этот тип крейсеров представлял собой пример удачного использования водоизмещения для атакующих и защитных средств, к моменту ввода крейсеров типа "Шарнхорст" в строй в их конструкции уже имелись устаревшие технологии бронирования, расположения орудий и машинной установки. Вдобавок к этому начиналась эра линейных крейсеров, пришедших на смену устаревшим броненосным крейсерам. | |||
| ? | <br /> | + | <br /> | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| == Устройство == | == Устройство == | |||
| == История службы корабля == | == История службы корабля == | |||
Версия 19:04, 7 апреля 2014
SMS Scharnhorst
| 22 марта 1906 Спущен на воду |
| 11616 / 12985 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 144.6 / 21.6 / 8.4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 152,4 / мм. Пояс/борт |
| 38.1-63.5 мм. Палуба |
Проектирование
Тип крейсеров "Шарнхорст" являлся результатом совершенствования типа крейсеров "Роон" 1901 года разработки. В свою очередь, тип "Роон" принципиально не отличался от предыдущей серии "Принц Адальберт", за исключением увеличенного количества котлов с 14 до 16 и четырехтрубным силуэтом вместо трехтрубного. При работе над новым типом крейсеров "Шарнхорст" перед конструкторским бюро Имперского морского ведомства, осуществлявшим разработку, стояли главные задачи:
- Повышение мореходности и способности действовать в более сложных морских условиях.
- Увеличение скорости хода - новые крейсера создавались специально для колониальной службы и действий в иностранных водах и хорошие ходовые качества имели для них жизненно важное значение.
Спроектированные в 1903-1904 гг. броненосные крейсера "Шарнхорст" и "Гнейзенау" по сравнению со своими иностранными аналогами имели небольшое увеличение водоизмещения, более высокую скорость хода, улучшенную защиту при небольшом увеличении площади бронирования.
Разделение артиллерии на три калибра - главный, средний и противоминный - являлось типичным для кораблей этого класса. Ради усиления главного калибра конструкторы заменили 150-мм орудия на 210-мм в четырех установках по углам каземата на верхней палубе, увеличив количество орудий главного калибра до восьми. Таким образом, бортовой залп мог быть произведен из шести орудий главного калибра и трех 150-мм орудий из палубы ниже.
За счет устранения тяжёлых бортовых орудийных башен и некоторого изменения обводов подводной части корпуса было достигнуто значительное улучшение остойчивости и некоторой экономии веса. В целом проект не претерпел кардинальных изменений и поэтому был проработан сравнительно быстро.
Не смотря на то, что этот тип крейсеров представлял собой пример удачного использования водоизмещения для атакующих и защитных средств, к моменту ввода крейсеров типа "Шарнхорст" в строй в их конструкции уже имелись устаревшие технологии бронирования, расположения орудий и машинной установки. Вдобавок к этому начиналась эра линейных крейсеров, пришедших на смену устаревшим броненосным крейсерам.
Устройство
История службы корабля
Галерея изображений
- Имя_файла
Подпись к файлу
_title.jpg){kind=link}