Ходовые
Версия 10:43, 16 марта 2014 | Версия 10:43, 16 марта 2014 | |||
Строка 24: | Строка 24: | |||
{{Блок| i | content = Ходовая — единственный модуль, который не «уворачивается», т.е. попадание прямо в гусеницу танка, ''обязательно'' нанесёт ей какой-то урон. Однако статус «повреждённый» (жёлтый) она получит, только потеряв 50% своей прочности (модульных хитов). }} | {{Блок| i | content = Ходовая — единственный модуль, который не «уворачивается», т.е. попадание прямо в гусеницу танка, ''обязательно'' нанесёт ей какой-то урон. Однако статус «повреждённый» (жёлтый) она получит, только потеряв 50% своей прочности (модульных хитов). }} | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
== [[Файл:Graffiti_stickers_france_B.png |30px|link=|Франция]] Французские ходовые == | == [[Файл:Graffiti_stickers_france_B.png |30px|link=|Франция]] Французские ходовые == |
Версия 10:43, 16 марта 2014
Ходовая — ходовая часть, гусеницы с подвеской, модуль, влияющий на ходовые качества танка. Ходовая часть влияет на грузоподъёмность, проходимость и скорость поворота танка.
Характеристики ходовой части
Грузоподъёмность — определяет максимальный допустимый вес танка со всеми модулями и оборудованием.
Скорость поворота — угловая скорость, с которой танк совершает поворот. Справедливо для грунтовых дорог и асфальта. Характеристика достаточно условная, так как поворотливость машины сильно зависит от свойств грунта и характеристик проходимости ходовой части.
Масса — вес ходовой части.
а также скрытые характеристики:
Бронирование — от 20 до 50 мм брони без учёта угла прихода снаряда и нормализации.
Прочность — количество «модульных хитов». Отвечает за сбитие гусениц. При попадании в ходовую «расходуются» бронебойность снаряда и урон по модулям. Номинальную прочность имеют передний и задний катки гусеницы. Центральная часть делит входящий урон по модулям натрое.
Ширина — физическая ширина хитбокса "гусеница" на коллижн-модели танка. Имеет принципиальное значение только для кумулятивного снаряда.
Проходимость — отвечает за сохранение скорости движения и поворота на средних(трава, песок) и слабых(болотина, речное дно)грунтах.
Грузотяга — отвечает за сохранение скорости движения при движении вверх по склону.
Ходовая — единственный модуль, который не «уворачивается», т.е. попадание прямо в гусеницу танка, обязательно нанесёт ей какой-то урон. Однако статус «повреждённый» (жёлтый) она получит, только потеряв 50% своей прочности (модульных хитов).
Французские ходовые
Данные версии 1.20
Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Вес (кг) |
Цена (|) |
Совместимость | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I | M26/27 | 6,8 | 60 | 1200 | 0 | Renault FT | |
I | Renault FT AC | 4,89 | 27 | 1200 | 240 | Renault FT AC | |
I | H35 | 9,6 | 32 | 3000 | 250 | Hotchkiss H35 | |
I | Renault FT 75 BS | 7,3 | 12 | 2200 | 250 | Renault FT 75 BS | |
I | Renault R35 | 10,7 | 30 | 2500 | 250 | Renault R35 | |
I | FCM 36 | 12,8 | 30 | 3000 | 260 | FCM 36 | |
I | D1 | 12,19 | 32 | 1200 | 340 | D1 | |
II | Renault UE | 7,8 | 28 | 500 | 440 | Renault UE 57 | |
II | AMX 38 1er prototype | 16 | 30 | 3000 | 500 | AMX 38 | |
II | D2 | 19,32 | 36 | 5000 | 540 | D2 | |
II | Renault R40 | 11,7 | 34 | 2500 | 550 | Renault R35 | |
II | H39 | 10,5 | 34 | 3000 | 560 | Hotchkiss H35 | |
II | Renault FT 75 BS bis | 9,3 | 14 | 2200 | 560 | Renault FT 75 BS | |
II | Renault FT AC bis | 6,89 | 30 | 1200 | 560 | Renault FT AC | |
II | FCM 36 bis | 14,25 | 34 | 3000 | 570 | FCM 36 | |
II | Lorraine 39L AM | 6,6 | 20 | 2700 | 590 | Lorraine 39L AM | |
II | Somua S35 | 20,2 | 35 | 6000 | 600 | Somua S35 | |
II | D1 bis | 14,25 | 34 | 1200 | 620 | D1 | |
II | AM 39 Gendron-Somua | 8 | 32 | 1300 | -- | AM 39 Gendron-Somua | |
II | AMR35 | 7.5 | 35 | 1500 | -- | AMR 35 | |
III | S40 amélioré | 20,2 | 26 | 6500 | 1 600 | SARL 42 | |
III | Somua SAu 40 | 24,5 | 28 | 5350 | 1 660 | Somua SAu 40 | |
III | Lorraine 39L AM bis | 9 | 22 | 2700 | 1 730 | Lorraine 39L AM | |
III | AMX 40 | 20,23 | 28 | 4200 | 1 750 | AMX 40 | |
III | D2 bis | 20,9 | 38 | 5000 | 1 800 | D2 | |
III | Renault UE bis | 7,8 | 30 | 500 | 1 800 | Renault UE 57 | |
III | AMX 38 série | 18 | 32 | 3000 | 1 850 | AMX 38 | |
III | B1 | 33,3 | 26 | 8050 | 1 900 | B1 | |
III | Somua S40 | 23,5 | 38 | 6000 | 1 900 | Somua S35 | |
III | AMX 105 AM mle. 47 | 15,5 | 23 | 4000 | 2 100 | AMX 105 AM mle. 47 | |
III | FCM 36 Pak 40 | 14,6 | 37 | 2000 | -- | FCM 36 Pak 40 | |
IV | AMX 13 105 AM mle. 49 | 16,3 | 27 | 4000 | 3 600 | AMX 13 105 AM mle. 50 | |
IV | Renault G1 Premier Project | 33 | 28 | 7000 | 4 000 | Renault G1 | |
IV | Baudet-Donon-Roussel G1 | 34 | 22 | 8000 | 4 050 | BDR G1 B | |
IV | AMX ELC | 7,3 | 36 | 1500 | 4 200 | AMX ELC bis | |
IV | SARL 42 | 24,3 | 28 | 6500 | 4 300 | SARL 42 | |
IV | S35 CA | 19,8 | 26 | 5350 | 4 660 | S35 CA | |
IV | B1 bis | 39,3 | 28 | 8050 | 4 680 | B1 | |
IV | AMX 40 bis | 25,23 | 30 | 4200 | 4 750 | AMX 40 | |
IV | Somua SAu 40 bis | 26 | 30 | 5350 | 4 760 | Somua SAu 40 | |
IV | AMX 105 AM mle. 47 modifié | 18,6 | 26 | 4000 | 4 800 | AMX 105 AM mle. 47 | |
V | S35 CA bis | 22,8 | 28 | 5350 | 7 660 | S35 CA | |
V | AMX 13 F3 AM | 16,5 | 27 | 3800 | 8 600 | AMX 13 F3 AM | |
V | ARL 44 | 46,96 | 18 | 14200 | 8 600 | ARL 44 | |
V | AMX 13 105 AM mle. 55 | 18,3 | 30 | 4000 | 9 000 | AMX 13 105 AM mle. 50 | |
V | ARL V39 | 25 | 22 | 8500 | 9 100 | ARL V39 | |
V | AMX ELC bis | 7,95 | 38 | 1500 | 9 510 | AMX ELC bis | |
V | Renault G1 Project Modifié | 36 | 30 | 7000 | 9 600 | Renault G1 | |
V | Panhard AMD 178 | 9.5 | 34 | 1600 | 9 500 | Panhard AMD 178B | |
V | AMX 12 t 1er prototype | 12,35 | 36 | 3200 | 10 000 | AMX 12 t | |
V | Baudet-Donon-Roussel G1 bis | 40 | 24 | 8000 | 10 550 | BDR G1 B | |
V | leFH18B2 | 34 | 22 | 8050 | -- | 105 leFH18B2 | |
V | M10 RBFM | 31,7 | 30 | 7000 | -- | M10 RBFM | |
VI | AMX M4 mle. 45 | 53 | 22 | 8000 | 9 550 | AMX M4 mle. 45 | |
VI | Panhard AMD 178B | 11 | 34 | 1600 | 14 000 | Panhard AMD 178B | |
VI | Hotchkiss EBR | 15.1 | 34 | 3000 | 12 500 | Hotchkiss EBR | |
VI | AMX 13 F3 AM bis | 18,5 | 30 | 3800 | 13 300 | AMX 13 F3 AM | |
VI | Lorraine 155 mle. 50 | 30 | 27 | 14000 | 14 600 | Lorraine 155 mle. 50 | |
VI | ARL 44 bis | 50,5 | 20 | 14200 | 15 420 | ARL 44 | |
VI | AMX 12 t 2e prototype | 13,5 | 38 | 3200 | 16 250 | AMX 12 t | |
VI | ARL V39 bis | 28,4 | 24 | 8500 | 16 890 | ARL V39 | |
VI | AMX AC mle. 46 | 56 | 24 | 11000 | 18 860 | AMX AC mle. 46 | |
VI | AMX 13 Type 1R | 14,65 | 38 | 1500 | 7 350 | AMX 13 75 | |
VI | Bretagne Panther | 48 | 30 | 15000 | -- | Bretagne Panther | |
VII | AMX M4 mle. 50 | 50 | 30 | 11000 | 16 450 | AMX 50 100 | |
VII | Hotchkiss EBR bis | 18 | 34 | 3000 | 21 800 | Hotchkiss EBR | |
VII | AMX M4 mle. 45 bis | 60 | 24 | 8000 | 18 500 | AMX M4 mle. 45 | |
VII | AMX 65 t | 63 | 25 | 13000 | 19 000 | AMX 65 t | |
VII | AMX AC mle. 48 | 56,9 | 26 | 11000 | 18 860 | AMX AC mle. 48 | |
VII | AMX 13 Type 2A | 16,35 | 40 | 1500 | 19 540 | AMX 13 75 | |
VII | Lorraine 155 mle. 51 | 33 | 25 | 15000 | 20 080 | Lorraine 155 mle. 51 | |
VII | Lorraine 155 mle. 50 bis | 32 | 30 | 14000 | 21 000 | Lorraine 155 mle. 50 | |
VII | AMX AC mle. 47 | 63 | 26 | 11000 | 26 260 | AMX AC mle. 46 | |
VII | Panhard AML Lynx 6x6 | 8.3 | 34 | 1500 | 20 000 | Panhard AML Lynx 6x6 | |
VII | Batignolles-Châtillon 12 t | 12.5 | 40 | 3 000 | 19 000 | Bat.-Châtillon 12 t | |
VII | AMX 13 57 | 16,45 | 48 | 1400 | -- | AMX 13 57 GF
| |
VIII | AMX 13 Type 2R | 15,61 | 38 | 1400 | 18 500 | AMX 13 90 | |
VIII | AMX 50 Foch | 59,56 | 26 | 11000 | 27 650 | AMX 50 Foch | |
VIII | AMX AC mle. 49 | 59,3 | 28 | 11000 | 29 500 | AMX AC mle. 48 | |
VIII | Batignolles-Châtillon 155 mle. 55 | 47 | 22 | 24000 | 30 000 | Bat.-Châtillon 155 55 | |
VIII | AMX 65 t bis | 72 | 25 | 13000 | 36 000 | AMX 65 t | |
VIII | AMX M4 mle. 51 | 74 | 26 | 13000 | 32 000 | AMX M4 mle. 51 | |
VIII | AMX 50 120 | 60 | 30 | 11000 | 31 200 | AMX 50 120 | |
VIII | AMX 30 1er prototype | 32,7 | 34 | 8500 | 32 000 | AMX 30 1er prototype | |
VIII | Lorraine 155 mle. 51 bis | 36,5 | 28 | 15000 | 33 000 | Lorraine 155 mle. 51 | |
VIII | Panhard AML Lynx 6x6 bis | 9.5 | 34 | 1500 | 31 400 | Panhard AML Lynx 6x6 | |
VIII | Panhard EBR 90 | 14.9 | 34 | 3000 | 30 000 | Panhard EBR 90 | |
VIII | Batignolles-Châtillon 25 t AP | 28 | 40 | 5750 | 30 000 | Bat.-Châtillon 25 t AP | |
VIII | Batignolles-Châtillon 12 t bis | 15 | 42 | 3 000 | 29 000 | Bat.-Châtillon 12 t | |
VIII | AMX 50 100 | 57 | 32 | 11000 | 37 250 | AMX 50 100 | |
VIII | Lorraine 40 t | 43 | 34 | 7700 | -- | Lorraine 40 t | |
VIII | M4A1 Revalorisé | 40.2 | 40 | 8000 | -- | M4A1 Revalorisé | |
VIII | AMX Chasseur de chars | 37,8 | 40 | 7000 | -- | AMX Chasseur de chars | |
VIII | FCM 50 t | 57,5 | 40 | 10000 | -- | FCM 50 t | |
VIII | AMX Canon d'assaut de 105 | 32 | 28 | 5200 | -- | AMX Canon d'assaut 105 | |
VIII | AMX M4 mle. 49 | 75 | 25 | 13000 | -- | AMX M4 mle. 49 | |
VIII | Somua SM | 60 | 32 | 13000 | -- | Somua SM | |
VIII | AMX M4 mle. 49 Liberté | 75 | 25 | 13000 | -- | AMX M4 mle. 49 Liberté | |
VIII | Panhard EBR 75 (FL 10) | 17 | 34 | 3 000 | -- | Panhard EBR 75 (FL 10) | |
VIII | ELC EVEN 90 | 8 | 45 | 1 750 | -- | ELC EVEN 90 | |
VIII | Batignolles-Châtillon 12 t bis | 15 | 40 | 3000 | -- | Bat.-Châtillon Bourrasque | |
VIII | AltProto-AMX-30 | 30 | 34 | 7500 | -- | AltProto AMX 30
| |
IX | Batignolles-Châtillon 155 mle. 56 | 50 | 24 | 24000 | 61 000 | Bat.-Châtillon 155 55 | |
IX | AMX 30 A pré-série | 37,8 | 36 | 8500 | 63 000 | AMX 30 1er prototype | |
IX | Batignolles-Châtillon 25 t AP bis | 32 | 44 | 5750 | 68 000 | Bat.-Châtillon 25 t AP | |
IX | AMX M4 mle. 52 | 78 | 28 | 13000 | 67 000 | AMX M4 mle. 51 | |
IX | AMX 50 Foch bis | 62,56 | 28 | 11000 | 64 000 | AMX 50 Foch | |
IX | AMX 13 Type 2D | 17,84 | 40 | 1400 | 52 000 | AMX 13 90 | |
IX | AMX 50 120 bis | 65 | 32 | 11000 | 66 500 | AMX 50 120 | |
IX | Panhard EBR 90 bis | 15.5 | 34 | 3000 | 58 900 | Panhard EBR 90 | |
IX | Projet 4-1 | 28 | 36 | 4100 | -- | Char Futur 4 | |
IX | Lorraine 50 t bis | 57 | 30 | 7700 | -- | Lorraine 50 t | |
IX | Char Mle. 75 | 32 | 60 | 10000 | -- | Char Mle. 75
| |
X | Batignolles-Châtillon 155 mle. 58 | 38 | 36 | 12000 | 36 000 | Bat.-Châtillon 155 58 | |
X | Batignolles-Châtillon 25 t | 28 | 42 | 4100 | 68 200 | Bat.-Châtillon 25 t | |
X | AMX 30 B | 38 | 48 | 9000 | 82 500 | AMX 30 B | |
X | Panhard EBR 105 | 20 | 34 | 3000 | 82 500 | Panhard EBR 105 | |
X | AMX 13 105 | 18 | 40 | 1400 | 82 500 | AMX 13 105 | |
X | AMX 50 B | 68 | 36 | 11000 | 82 500 | AMX 50 B | |
X | AMX M4 mle. 54 | 85 | 32 | 13000 | 82 500 | AMX M4 mle. 54 | |
X | AMX 50 Foch B | 59.56 | 30 | 11000 | 82 500 | AMX 50 Foch B | |
X | AMX 50 Foch (155) | 59,56 | 30 | 11000 | -- | AMX 50 Foch (155) |
Британские ходовые
Данные версии 1.16
Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Вес (кг) |
Цена (|) |
Совместимость | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I | Vickers Medium Mk. I | 12,2 | 26 | 3000 | 0 | Vickers Medium Mk. I | |
I | Loyd Carrier Mk. I | 4,5 | 22 | 2000 | 270 | Loyd Gun Carriage | |
I | Universal Carrier Mk. I | 4,5 | 36 | 1500 | 280 | Universal Carrier 2-pdr | |
I | A9 Mk. I | 13 | 31 | 3000 | 330 | Cruiser Mk. I | |
I | M2A1 | 11,7 | 36 | 3300 | 330 | M2 | |
I | Vickers Medium Mk. II | 13,9 | 26 | 3500 | 330 | Vickers Medium Mk. II | |
II | Vickers Medium Mk. IA* | 13,2 | 28 | 3000 | 500 | Vickers Medium Mk. I | |
II | Cruiser Mk. III | 14,5 | 32 | 4500 | 660 | Cruiser Mk. III | |
II | Loyd Carrier Mk. II | 6,5 | 24 | 2000 | 550 | Loyd Gun Carriage | |
II | Universal Carrier Mk. II | 7 | 40 | 1500 | 580 | Universal Carrier 2-pdr | |
II | Sexton | 25,9 | 18 | 11000 | 600 | Sexton II | |
II | Vickers Medium Mk. IIA | 15,2 | 28 | 3500 | 620 | Vickers Medium Mk. II | |
II | M2A4 | 14,2 | 40 | 3300 | 630 | M2 | |
II | Stuart I | 12,9 | 40 | 3000 | 660 | Stuart I-IV | |
II | A10 Mk. I | 14,5 | 32 | 3000 | 670 | Cruiser Mk. II | |
II | Valentine Mk. I | 16,5 | 40 | 3200 | 710 | Valentine | |
II | Cruiser Mk. IV | 15 | 35 | 4500 | 670 | Cruiser Mk. IV | |
II | Vickers Medium А6Е1 | 18 | 30 | 4000 | 670 | Vickers Medium Mk. III | |
II | Light Mk. VIC | 7,2 | 40 | 2000 | -- | Light Mk. VIC | |
III | Alecto Mk. I | 8,2 | 38 | 1800 | 580 | Alecto | |
III | Valentine AT Mk. I | 15 | 34 | 3200 | 1 420 | Valentine AT | |
III | A10 Mk. II | 16,7 | 34 | 3000 | 1 700 | Cruiser Mk. II | |
III | Vickers Medium А6Е3 | 19,5 | 32 | 4000 | 1 800 | Vickers Medium Mk. III | |
III | Cruiser Mk. III* | 17 | 35 | 4500 | 1220 | Cruiser Mk. III | |
III | Stuart IV | 14,5 | 45 | 3000 | 1 850 | Stuart I-IV | |
III | Grant I | 28,6 | 40 | 5000 | 1 870 | Grant | |
III | Cruiser Mk. IVA | 17,1 | 38 | 4500 | 1 900 | Cruiser Mk. IV | |
III | Sexton II | 28 | 20 | 11000 | 1 900 | Sexton II | |
III | Birch Gun Mk. I | 12,2 | 16 | 6000 | 2 000 | Birch Gun | |
III | Valentine Mk. VI | 20 | 42 | 2 350 | 4 700 | Valentine | |
III | Matilda Mk. II | 27 | 34 | 7200 | 2 270 | Matilda | |
III | Sexton I | 31 | 24 | 11000 | -- | Sexton I | |
IV | AT 2 | 41 | 18 | 11000 | 4 050 | AT 2 | |
IV | Churchill I | 39 | 20 | 8150 | 4 050 | Churchill I | |
IV | Covenanter Mk. I | 18,2 | 38 | 4500 | 3 000 | Covenanter | |
IV | Sherman III | 30,2 | 35 | 8000 | 4 450 | Sherman III | |
IV | Archer early | 16 | 40 | 3200 | 4 500 | Archer | |
IV | Valentine Mk. II | 17,7 | 20 | 6000 | 4 500 | Bishop | |
IV | Valentine AT Mk. II | 17 | 38 | 3200 | 2 100 | Valentine AT | |
IV | Birch Gun Mk. II | 14,2 | 18 | 6000 | 4 650 | Birch Gun | |
IV | Grant II | 33,5 | 42 | 5000 | 4 650 | Grant | |
IV | Alecto Mk. IV | 10,2 | 42 | 1800 | 4 700 | Alecto | |
IV | Matilda Mk. IIA | 29 | 36 | 7200 | 4 800 | Matilda | |
IV | A24 | 25.6 | 31 | 8200 | 2 000 | Cavalier | |
IV | AC 1 Sentinel | 31 | 40 | 5000 | -- | AC 1 Sentinel | |
IV | Matilda Mk. IIA | 29 | 36 | 7200 | -- | Matilda LVT
| |
V | A27L | 28 | 34 | 6500 | 4 000 | Cromwell | |
V | Achilles I | 29,82 | 32 | 7000 | 8 400 | Achilles | |
V | Sherman IIIA | 34 | 37 | 8000 | 8 450 | Sherman III | |
V | Churchill III | 43 | 22 | 8150 | 8 500 | Churchill I | |
V | Churchill Gun Carrier | 40 | 24 | 8150 | 8 600 | Churchill Gun Carrier | |
V | Crusader Mk. I | 19,3 | 40 | 6200 | 4 000 | Crusader | |
V | Covenanter Mk. III | 20,5 | 40 | 4500 | 8 400 | Covenanter | |
V | A27 | 27.5 | 33 | 8200 | 9 500 | Cavalier | |
V | Churchill IV | 40,15 | 18 | 8150 | 8 600 | Churchill VII | |
V | Archer late | 17,5 | 46 | 3200 | 8 700 | Archer | |
V | Bishop | 20 | 22 | 6000 | 8 800 | Bishop | |
V | AT 2 Mk. II | 44 | 20 | 11000 | 9 000 | AT 2 | |
V | FV304 | 20,7 | 20 | 8000 | 9 000 | FV304 | |
V | Sherman IC | 33,2 | 37 | 8200 | 9 600 | Sherman Firefly | |
V | Matilda Black Prince | 31,95 | 35 | 7200 | -- | Matilda Black Prince | |
V | Excelsior | 44,1 | 32 | 8000 | -- | Excelsior | |
VI | AT 7 | 44 | 20 | 11000 | 8 600 | AT 7 | |
VI | A34 | 32 | 34 | 7000 | 11 690 | Comet | |
VI | AT 8 | 41,5 | 18 | 11000 | 13 000 | AT 8 | |
VI | Black Prince | 51 | 18 | 10000 | 13 000 | Black Prince | |
VI | Churchill Gun Carrier Mk. II | 43 | 28 | 8150 | 14 500 | Churchill Gun Carrier | |
V | Crusader Mk. III | 21 | 45 | 6200 | 18 500 | Crusader | |
VI | Challenger | 33,5 | 26 | 7500 | 15 000 | Challenger | |
VI | GSR 3301 Setter | 8 | 40 | 1400 | 13 500 | GSR 3301 Setter | |
VI | Crusader Mk. II | 19 | 30 | 9000 | 15 000 | Crusader 5.5-in. SP | |
VI | FV304 Mk. II | 22,7 | 22 | 8000 | 15 000 | FV304 | |
VI | AT 8 Mk. II | 44,5 | 20 | 11000 | 16 000 | AT 8 | |
VI | Sherman VC | 36,1 | 40 | 8200 | 16 300 | Sherman Firefly | |
VI | Achilles IIC | 32,5 | 34 | 7000 | 16 500 | Achilles | |
VI | Churchill VII | 43 | 20 | 8150 | 18 000 | Churchill VII | |
VI | A27M | 29,5 | 36 | 6500 | 19 000 | Cromwell | |
VI | Cromwell | 29,5 | 50 | 6500 | -- | Cromwell B | |
VI | TOG II* | 85 | 20 | 20000 | -- | TOG II* | |
VI | Sherman VC | 36 | 43 | 8200 | -- | Sherman VC Firefly | |
VI | Excalibur | 30 | 35 | 7000 | -- | Excalibur | |
VI | AC 4 Experimental | 31 | 40 | 5000 | -- | AC 4 Experimental | |
VII | A34A | 34 | 36 | 7000 | 18 000 | Comet | |
VII | Black Prince Mk. II | 53 | 20 | 10000 | 18 000 | Black Prince | |
VII | AT 7 Mk. II | 48 | 22 | 11000 | 19 000 | AT 7 | |
VII | Crusader 5.5-in. SP | 21 | 32 | 9000 | 20 000 | Crusader 5.5-in. SP | |
VII | FV206 | 56 | 18 | 20000 | 20 000 | FV207 | |
VII | GSR 3301 Setter Phase II | 8,5 | 42 | 1400 | 19 400 | GSR 3301 Setter | |
VII | LHMTV Mk.I | 5 | 40 | 800 | 17 000 | LHMTV | |
VII | Centurion Mk. I | 43 | 34 | 10000 | 20 200 | Centurion Mk. I | |
VII | FV221 | 60 | 22 | 12000 | 20 200 | Caernarvon | |
VII | Avenger | 36,8 | 30 | 7500 | 21 000 | Challenger | |
VII | Charioteer Mk. 6 | 30,55 | 34 | 6500 | 22 000 | Charioteer | |
VII | AT 15 | 60,5 | 18 | 12000 | 29 240 | AT 15 | |
VII | FV201 (A45) Universal Tank | 58 | 28 | 13000 | -- | FV201 (A45) | |
VII | AT 15A | 68 | 24 | 12000 | -- | AT 15A | |
VIII | FV3805 | 52 | 20 | 20000 | 30 000 | FV3805 | |
VIII | FV221A | 63 | 24 | 12000 | 30 500 | Caernarvon | |
VIII | Centurion Mk. 7 | 51,5 | 30 | 11000 | 31 500 | Centurion Mk. 7/1 | |
VIII | FV214 | 65 | 24 | 12000 | 31 500 | Conqueror | |
VIII | LHMTV Mk.II | 5,5 | 42 | 800 | 31 600 | LHMTV | |
VIII | GSOR3301 Mk.I | 7 | 40 | 1150 | 30 500 | GSOR3301 AVR FS | |
VIII | Interim Heavy Gun Tank | 52,5 | 26 | 11000 | 31 500 | FV4004 Conway | |
VIII | Tortoise | 77 | 20 | 20000 | 32 234 | Tortoise | |
VIII | Charioteer Mk. 8 | 32,5 | 36 | 6500 | 32 500 | Charioteer | |
VIII | Centurion Mk. III | 48 | 36 | 10000 | 33 000 | Centurion Mk. I | |
VIII | FV207 | 63 | 20 | 20000 | 35 000 | FV207 | |
VIII | AT 15 Mk. II | 66 | 20 | 12000 | 39 000 | AT 15 | |
VIII | Chieftain/T95 | 60 | 40 | 11800 | -- | Chieftain/T95 | |
VIII | Chimera | 60 | 30 | 13200 | -- | Chimera | |
VIII | Centurion Mk. 5/1 RAAC | 53 | 36 | 10000 | -- | Centurion Mk. 5/1 RAAC | |
VIII | Caernarvon Action X | 70 | 28 | 12000 | -- | Caernarvon Action X | |
VIII | FV4202 | 44.75 | 40 | 8500 | -- | FV4202 | |
VIII | Senlac Mk1 | 22 | 45 | 4240 | -- | FV1066 Senlac | |
VIII | Turtle Mk. I | 66 | 23 | 12000 | -- | Turtle Mk. I | |
VIII | GSOR1008 Mk.1 | 45,5 | 28 | 11000 | -- | GSOR 1008 | |
VIII | Caliban | 43 | 30 | 10000 | -- | Caliban | |
VIII | Charlemagne | 47 | 26 | 9300 | -- | Charlemagne
| |
IX | FV4004 Conway | 55 | 28 | 11000 | 61 800 | FV4004 Conway | |
IX | FV214A | 68 | 26 | 12000 | 62 000 | Conqueror | |
IX | FV3806 | 55 | 22 | 20000 | 62 000 | FV3805 | |
IX | Centurion Mk. 9 | 54 | 32 | 11000 | 63 000 | Centurion Mk. 7/1 | |
IX | Tortoise Mk. 2 | 81 | 22 | 20000 | 63 000 | Tortoise | |
IX | GSOR3301 Mk.II | 7,8 | 43 | 1150 | 59 500 | GSOR3301 AVR FS | |
X | Conqueror Gun Carriage | 60 | 24 | 22000 | 80 000 | Conqueror Gun Carriage | |
X | Centurion Action X | 60 | 50 | 11000 | 82 500 | Centurion Action X | |
X | FV215 | 73 | 38 | 12000 | -- | FV215b | |
X | Super Conqueror | 80 | 26 | 12000 | 82500 | Super Conqueror | |
X | FV217 Badger | 70 | 22 | 12000 | 82500 | FV217 Badger | |
X | Manticore 1955 | 13 | 45 | 1400 | 82500 | Manticore | |
X | FV215b | 64 | 24 | 12000 | -- | FV215b (183) | |
X | T95/FV4201 Chieftain prototype | 65 | 33 | 15000 | -- | T95/FV4201 Chieftain | |
X | FV4005 Stage II | 54 | 30 | 11000 | 82 500 | FV4005 Stage II |
Китайские ходовые
Данные версии 1.20
Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Вес (кг) |
Цена (|) |
Совместимость | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I | M24/25 | 6,6 | 36 | 800 | 0 | Renault NC-31 | |
I | Vickers Mk. E Type B | 7,5 | 44 | 1880 | 340 | Vickers Mk. E Type B | |
II | M26/27 | 8,6 | 38 | 800 | 450 | Renault NC-31 | |
II | T-26-2 | 10 | 48 | 1880 | 620 | Vickers Mk. E Type B | |
II | T-26G FT | 10 | 30 | 1600 | 270 | T-26G FT | |
II | T-26G FT model 2 | 12 | 33 | 1600 | 610 | T-26G FT | |
II | Type 97 | 15,9 | 30 | 5000 | 1 270 | Type 2597 Chi-Ha | |
II | M3G FT | 13,5 | 36 | 3000 | 550 | M3G FT
| |
III | VVSS T36E6 | 15,75 | 36 | 3550 | 1 500 | M5A1 Stuart | |
III | M3G FT model 2 | 15 | 40 | 3000 | 1 760 | M3G FT | |
III | Type 97-Kai | 18 | 32 | 5000 | 1 850 | Type 2597 Chi-Ha | |
III | SU-76G FT | 12 | 38 | 3000 | 1 700 | SU-76G FT
| |
IV | SU-76G FT model 4 | 14 | 40 | 3000 | 4 280 | SU-76G FT | |
IV | 60G FT | 27 | 33 | 7500 | 4 100 | 60G FT | |
IV | Type T-34 | 29 | 40 | 7800 | 2 680 | Type T-34 | |
IV | VVSS T55E1 | 18 | 38 | 3550 | 4 700 | M5A1 Stuart
| |
V | 60G FT model 3 | 29 | 35 | 7500 | 9 600 | 60G FT | |
V | WZ-131G FT | 21 | 40 | 5500 | 9 000 | WZ-131G FT | |
V | 131 | 16,5 | 52 | 4500 | 7 730 | 59-16 | |
V | T-34-85 | 32,5 | 40 | 7800 | 7 730 | Type 58 | |
V | Type T-34M | 32 | 42 | 7800 | 9 800 | Type T-34
| |
VI | WZ-131G FT model 2 | 23 | 45 | 5500 | 16 100 | WZ-131G FT | |
VI | T-34-2G FT | 32 | 35 | 8000 | 14 500 | T-34-2G FT | |
VI | T-34-1 | 32 | 40 | 7800 | 7 730 | T-34-1 | |
VI | BZ-58 | 52 | 24 | 11000 | 18 000 | BZ-58 | |
VI | WZ-131 | 21,5 | 52 | 5500 | 9 500 | WZ-131 | |
VI | IS-2 early | 46,1 | 36 | 11500 | 12 990 | IS-2 | |
VI | Type 58 | 35 | 42 | 7800 | 15 600 | Type 58 | |
VI | 131 model 2 | 19 | 54 | 4500 | 17 300 | 59-16 | |
VI | Type 64 | 25 | 56 | 7500 | -- | Type 64
| |
VII | T-34-2 | 33,5 | 44 | 7800 | 11 690 | T-34-2 | |
VII | BZ-166 | 55 | 26 | 10000 | 20 000 | BZ-166 | |
VII | BZ-58M | 54 | 26 | 11000 | 22 500 | BZ-58 | |
VII | T-34-2G FT model 2 | 35 | 40 | 8000 | 18 800 | T-34-2G FT | |
VII | WZ-111-1G FT | 45 | 22 | 10000 | 18 100 | WZ-111-1G FT | |
VII | WZ-131-1 | 24 | 54 | 5500 | 16 500 | WZ-132 | |
VII | 110 | 47 | 28 | 11500 | 17 780 | 110 | |
VII | WZ-131 model 2 | 24 | 54 | 5500 | 18 500 | WZ-131 | |
VII | T-34-1 model 2 | 35 | 42 | 7800 | 18 600 | T-34-1 | |
VII | IS-2 late | 49 | 38 | 11500 | 19 400 | IS-2 | |
VII | Type 62 | 24 | 54 | 5500 | -- | Type 62
| |
VIII | WZ-111 | 44,7 | 26 | 10000 | 27 920 | WZ-111 model 1-4 | |
VIII | BZ-68 | 60 | 26 | 11000 | 35 000 | BZ-68 | |
VIII | BZ-166M | 58 | 28 | 11000 | 37 200 | BZ-166 | |
VIII | WZ-120 | 36,7 | 44 | 7700 | 31 700 | WZ-120 | |
VIII | WZ-111G FT | 50 | 22 | 10000 | 31 000 | WZ-111G FT | |
VIII | WZ-111-1G FT model 2 | 48 | 25 | 10000 | 31 200 | WZ-111-1G FT | |
VIII | WZ-132 | 26,5 | 56 | 5500 | 32 000 | WZ-132 | |
VIII | T-34-2 model 2 | 36,5 | 46 | 7800 | 34 000 | T-34-2 | |
VIII | 110-1 | 54 | 30 | 11500 | 35 000 | 110 | |
VIII | WZ-132A | 24 | 44 | 5250 | 31 000 | WZ-132A | |
VIII | Type 59 | 39,8 | 46 | 7700 | -- | Type 59 | |
VIII | T-34-3 | 38 | 46 | 12000 | -- | T-34-3 | |
VIII | 59-Patton | 39 | 46 | 7700 | -- | 59-Patton | |
VIII | WZ-111 model 2 | 48 | 26 | 10000 | -- | WZ-111, WZ-111 Alpine Tiger | |
VIII | 112 | 49 | 26 | 18000 | -- | 112 | |
VIII | WZ-120-1G FT | 39 | 42 | 8000 | -- | WZ-120-1G FT | |
VIII | M41D | 28 | 54 | 6000 | -- | M41D | |
VIII | 122 TM | 39 | 40 | 7700 | -- | 122 TM | |
VIII | BZ-176 | 60 | 29 | 12000 | -- | BZ-176
| |
IX | WZ-111 model 4 | 48 | 28 | 10000 | 61 000 | WZ-111 model 1-4 | |
IX | BZ-68-1 | 63 | 28 | 12036 | 67 500 | BZ-68 | |
IX | WZ-111G FT model 4 | 53 | 25 | 10000 | 61 500 | WZ-111G FT | |
IX | WZ-120 model 3 | 40,2 | 46 | 7700 | 62 000 | WZ-120 | |
IX | WZ-132B | 27 | 46 | 5250 | 61 500 | WZ-132A | |
IX | WZ-114 | 72 | 24 | 16400 | -- | WZ-114 | |
IX | WZ-120G FT | 39 | 38 | 8000 | -- | WZ-120G FT | |
X | 113 | 48 | 36 | 10000 | 61 350 | 113 | |
X | BZ model 1975 | 65 | 30 | 12200 | 82 500 | BZ-75 | |
X | 121 | 42 | 50 | 7700 | 82 500 | 121 | |
X | WZ-111 model 5A | 55 | 36 | 10000 | 61 350 | WZ-111 model 5A | |
X | WZ-113G FT | 60 | 30 | 10000 | 82 500 | WZ-113G FT | |
X | WZ-132-1 | 33 | 50 | 5500 | 82 500 | WZ-132-1 | |
X | 121B | 43 | 50 | 7900 | -- | 121B | |
X | WZ-111 QL | 55 | 36 | 10000 | -- | WZ-111 Qilin | |
X | 114 SP2 | 65 | 30 | 14000 | -- | 114 SP2 | |
X | 113 Beijing Opera | 48 | 36 | 10000 | -- | 113 Beijing Opera
|