AMX 50 B/История
| Версия 15:23, 9 июля 2013 | Текущая версия на 10:25, 25 июля 2015 | |||
не показаны 3 промежуточные версии 3 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| <noinclude>{{main|AMX 50 B}}</noinclude> | <noinclude>{{main|AMX 50 B}}</noinclude> | |||
| [[Файл:Amx 50 saumur.jpg|thumb|right|AMX 50 (танковый музей, г. Saumur)]] | [[Файл:Amx 50 saumur.jpg|thumb|right|AMX 50 (танковый музей, г. Saumur)]] | |||
| ? | + | Испытания построенного в 1951 году прототипа AMX 50 выявили многочисленные проблемы, в первую очередь с подвеской, которая требовала усиления. В итоге было решено коренным образом переработать проект с целью создания «пониженной» версии, заново спроектировав новый литой корпус уменьшенной высоты, и иную башню («Tourelle D» — т.е. четвёртая модель башни). | ||
| ? | Испытания построенного в 1951 году прототипа AMX 50 выявили многочисленные проблемы, в первую очередь с подвеской, которая требовала усиления. В итоге было решено коренным образом переработать проект с целью создания | + | ||
| Работы принесли свои плоды, и появившийся в 1958 году заключительный прототип весил 57,8 тонн. Однако проблемы с двигателем окончательно не были решены, и предполагаемая скорость в 65 км/ч так и не была продемонстрирована. | Работы принесли свои плоды, и появившийся в 1958 году заключительный прототип весил 57,8 тонн. Однако проблемы с двигателем окончательно не были решены, и предполагаемая скорость в 65 км/ч так и не была продемонстрирована. | |||
| ? | В целом, все прототипы имели классическую компоновку, с передним расположением отделения управления, боевым отделением в центральной части и кормовым расположение моторно-трансмиссионного отделения. Помимо основного орудия и спаренного с ним 7,5 мм пулемёта планировалось установить самое разнообразное дополнительное вооружение | + | В целом, все прототипы имели классическую компоновку, с передним расположением отделения управления, боевым отделением в центральной части и кормовым расположение моторно-трансмиссионного отделения. Помимо основного орудия и спаренного с ним 7,5 мм пулемёта планировалось установить самое разнообразное дополнительное вооружение — один или два 7,5 мм пулемёта, спарку из 7,5 мм пулемёта и 20 мм пушки MG-151/20 и дополнительный пулемёт на люк заряжающего. | |
| ? | Экземпляр последнего варианта АМХ 50 с литым корпусом и 120 мм орудием сейчас является экспонатом танкового музея в французском городе Saumur. | + | Экземпляр последнего варианта АМХ 50 с литым корпусом и 120 мм орудием сейчас является экспонатом танкового музея в французском городе Saumur.<noinclude>[[Категория:История техники Франции]]</noinclude> | |
Текущая версия на 10:25, 25 июля 2015
Испытания построенного в 1951 году прототипа AMX 50 выявили многочисленные проблемы, в первую очередь с подвеской, которая требовала усиления. В итоге было решено коренным образом переработать проект с целью создания «пониженной» версии, заново спроектировав новый литой корпус уменьшенной высоты, и иную башню («Tourelle D» — т.е. четвёртая модель башни).
Работы принесли свои плоды, и появившийся в 1958 году заключительный прототип весил 57,8 тонн. Однако проблемы с двигателем окончательно не были решены, и предполагаемая скорость в 65 км/ч так и не была продемонстрирована.
В целом, все прототипы имели классическую компоновку, с передним расположением отделения управления, боевым отделением в центральной части и кормовым расположение моторно-трансмиссионного отделения. Помимо основного орудия и спаренного с ним 7,5 мм пулемёта планировалось установить самое разнообразное дополнительное вооружение — один или два 7,5 мм пулемёта, спарку из 7,5 мм пулемёта и 20 мм пушки MG-151/20 и дополнительный пулемёт на люк заряжающего.
Экземпляр последнего варианта АМХ 50 с литым корпусом и 120 мм орудием сейчас является экспонатом танкового музея в французском городе Saumur.
