Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox5

SandBox5

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:45, 19 марта 2024
← Предыдущая правка
Текущая версия на 09:34, 6 августа 2024 
не показано 46 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Тип корабля+{{Карточка Орудия
?| Название типа = Линейные корабли типа ''Nelson''+<!-- Основные данные -->
?| Картинка = HMS_Nelson_loc_unknown.jpg+| Название_орудия = 170-мм/45 орудие ''SK L/40''
?| Служба = Великобритания+| Картинка = 170SKL40 13.jpg
?| Предшественники = Линейные крейсера [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']]+| Описание = Казематное 170-мм/40 орудие ''SK L/40'' на береговой батарее. Испания, 1940-е гг.
?| Дочерние типы = +<!-- Классификация (Орудие главного калибра/Орудие среднего калибра/Зенитное орудие) -->
?<!-- Постройка и служба -->+| Тип = Орудие среднего калибра
?| Заказано = 2+| Марка_модификация = ''17 cm/45 SK L/40''
?| Построено = 2+<!-- История производства -->
?| Годы постройки = 1922-1927+| Страна_производства = [[Navy:ВМС Германии|Германия]] {{Флаг|Германская империя|ВМС|20px}}
?| Годы службы = 1927-1947+| Разработчик = ''«Friedrich Krupp AG»'' {{Флаг|Германская империя|ВМС|20px}}
?| Место строительства = ''«Armstrong»'', Эльсвик {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}<br />''«Cammell Laird»'',<br />                     Биркинхед{{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}+| Разработано_когда = 1904
?<!-- Общие данные -->+| Производитель = ''«Friedrich Krupp AG»'' {{Флаг|Германская империя|ВМС|20px}}
?| Водоизмещение = 33 300+| Годы_производства = 1904-18
?| ВодоизмещениеПолн = 38 400+| Изготовлено_кол-во =
?| Длина = 216,55+| Модификации = ''17 cm/45 SK L/40''
?| Ширина = 32,33+<!-- История эксплуатации -->
?| Осадка = 8,60/.+| Состояло_на_вооружении = [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] {{Флаг|Германская империя|ВМС|20px}} {{Флаг|Веймарская Республика|ВМС-1921-1933|20px}} {{Флаг|Третий рейх|ВМС|20px}}
?| Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Brown-Curtis»''<br />8 {{comment|ПК|Паровой котел}} Адмиралтейского типа<br />45 000 л.с.+| Годы_эксплуатации = 1906-1959
?| Скорость хода = 23+| Известные_корабли = {{Флаг|Германская империя|ВМС|20px}} {{Флаг|Третий рейх|ВМС|20px}}: эскадренные броненосцы [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Braunschweig|типа ''Braunschweig'']] и [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Deutschland|типа ''Deutschland'']], ж/д установки, береговая оборона<br />{{Флаг|Испания|ВМС|20px}}: береговая оборона
?| Дальность плавания = 7000 (16)<br />14 500 (10)+| Основные_войны = [[Navy:Первая мировая война|Первая Мировая война]]<br />[[Navy:Вторая мировая война|Вторая Мировая война]]
?<!-- Экипаж -->+<!-- Характеристики орудия -->
?| Общая численность = 1314+| Калибр_мм = 170
?| Офицеры = +| Масса_ствола_кг = 10 750 (с затвором)
?| Мичманы = +| Длина_орудия_мм = 6 930
?| Матросы = +| Длина_ствола_калибров = 40
?<!-- Бронирование -->+| Объём_каморы_дм3 =
?| Пояс = 330-356+| Максимальная_дальность_км = 17,000
?| Борт = +| Принцип_заряжания = раздельное, ручное
?| Палуба = 159-95+| Скорострельность_выстрелов_в_минуту = 6-7
?| Траверз нос = 305-203+<!-- Характеристики снарядов -->
?| Траверз корма = 254-102+| Типы_снарядов = бронебойный<br />фугасный
?| Барбеты = 381-305+| Масса_снаряда_кг = 64
?| Башни = +| Начальная_скорость_снаряда = 850
?| башня лоб = 406+
?| башня бок = 280-229+
?| башня тыл = 229+
?| башня крыша = 184+
?| Боевая рубка = 356-165+
?| Румпельное отделение = 102-108 +
?<!-- Вооружение -->+
?| Вооружение = +
?{{КорабльКарточкаСписок+
?| Артиллерия главного калибра+
?| 3×3 — [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий ''Mark I'']]+
 }} }}
?{{КорабльКарточкаСписок 
?| Противоминная артиллерия 
?| 6×2 — [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий ''Mark XXII'']] 
?}} 
?{{КорабльКарточкаСписок 
?| Универсальная артиллерия 
?| 6×1 — [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудий ''Mark VIII'']] 
?| 8×1 — [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автоматов ''Mark II'']] 
?| 4×1 — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']] 
?}}  
?{{КорабльКарточкаСписок  
?| Минно-торпедное вооружение  
?| 2×1 — [[Navy:Торпеды Великобритании|622-мм торпедных аппарата]], 10 торпед  
?}}  
?| Построенные корабли = [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] {{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] 
?}} 
?<onlyinclude> 
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?| pic = Ship_PBSB517_Nelson.png+|content = '''170-мм орудие SK L/40''' — немецкое 170-мм морское орудие с длиной ствола 40 калибров. Разработано в 1904 году концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' для вооружения эскадренных броненосцев. Во время [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] запасные орудия кораблей устанавливались на железнодорожные платформы, шли на вооружении береговых батарей. Летом 1941 года восемь орудий переданы [[Navy:ВМС Испании|ВМС Испании]] для вооружения двух береговых батарей.}}
?| content = '''Линейные корабли типа ''Nelson''''' (рус. «Нельсон») — серия из двух [[Navy:Линейный корабль|линейных кораблей]] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. Первые [[Navy:Линейный корабль|линейные корабли]], построенные в соответствии [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонским военно-морским соглашением 1922 года]]. Корабли принимали активное участие в морских операциях [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] в ходе [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. После окончания боевых действий выведены из состава флота и сданы на слом в 1948 году.}}+
?</onlyinclude>+
?== Общие сведения ==+
? +
?Линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']], построенные в рамках [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонского военно-морского договора]], представляли собой на то время самые мощные линейные корабли [[Navy:ВМС Великобритании|Британского флота]]. Линкоры [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] удачно сочетали в себе как оборонительные, так и наступательные характеристики. Единственным существенным недостатком кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] была небольшая скорость хода, которая к началу [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] стала причиной их морального устаревания на фоне быстроходных линкоров, строящихся всеми ведущими морскими державами. Впрочем, тяжелые снаряды [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] если и не утопили [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']], то окончательно вывели его из строя... Затем тяжелые «чемоданы» [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] оказались очень полезны при поддержке высадки десантов.+
  
 == История создания == == История создания ==
?=== Предшественники ===+[[Файл:170SKL40 01.jpg|350px|thumbnail|left|Американский додредноут ''USS Idaho'', 14 сентября 1908 г. Казематные 178-мм/45 орудия ''Mark 2'' на главной палубе.]]
?[[Файл:HMS Hood 043.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 17 марта 1924 г.]]+[[Файл:170SKL40 02.jpg|350px|thumbnail|left|Французский додредноут ''Justice'', 1909 г. Башенные и казематные 194-мм/50 орудия ''Model 1902''.]]
?[[Файл:Nelson 04a.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''USS Colorado''. Бремертон, 9 февраля 1942 г.]]+
  
?Имея огромный линейный флот, Англия с определенного момента перестала закладывать новые корабли этого класса - в конце 1918 года в постройке находился лишь линейный крейсер [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']]. Постройка трех однотипных кораблей - ''HMS Anson'', ''HMS Howe'', ''HMS Rodney'', была приостановлена 9 марта 1917 года, а 17 марта 1919 года заказы на эту троицу окончательно аннулировали. Тем временем Соединенные Штаты и Япония, бывшие союзники, а теперь все более явные соперники Англии, приступили к реализации амбициозных кораблестроительных программ. Если бы они были выполнены, от британского господства на море не осталось бы и следа.+На рубеже XIX-XX веков в мировом военном кораблестроении наметились тенденции к серьезным изменениям в вооружении, бронировании и энергетических установках линейных кораблей (броненосцев), являвшихся основой морской мощи. В составе флотов разных стран стали появляться корабли, вооруженные все более мощной среднекалиберной артиллерией. Так, итальянцы резко повысили наступательные возможности на своих броненосцах [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Regina Margherita|типа ''Regina Margherita'']], вооружив их 4×305-мм, 4×203-мм и 12×152-мм орудиями. Во Франции, извечной сопернице Британии, по программе 1900 г. заложили пару броненосцев [[Navy:Эскадренные броненосцы типа République|типа ''République'']], которые были гораздо крупнее всех своих предшественников и имели в качестве средней артиллерии 18×1б4-мм орудий, а последующая четверка [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Liberté|типа ''Liberté'']] уже 10×194-мм пушек. Толщина главного бронепояса достигала 280 мм. «На бумаге» они превосходили британские линкоры [[Navy:Броненосцы типа Formidable|типа ''Formidable'']] и [[Navy:Броненосцы типа Duncan|типа ''Duncan'']], в свою очередь британцы заложили восьмерку броненосцев [[Navy:Броненосцы типа King Edward VII|типа ''King Edward VII'']] c 4×305-мм, 4×203-мм и 10×152-мм орудиями. Американцы, вслед за сильно вооруженными кораблями [[Navy:Броненосцы типа Virginia|типа ''Virginia'']] (4×305-мм, 8×203-мм и 12×152-мм), в 1902 г. заложили еще более мощные линкоры [[Navy:Броненосцы типа Connecticut|типа ''Connecticut'']] (4×305-мм, 8×203-мм и 12×178-мм), а позднее и [[Navy:Броненосцы типа Mississippi|типа ''Mississippi'']].
  
?[[Файл:Nelson 05.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''USS Lexington''. Модель.]]+[[Файл:170SKL40 03.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный броненосец ''SMS Deutschland''. Казематные 170-мм/40 орудия ''SK L/40''.]]
?Все началось еще в разгар Первой Мировой войны. В 1916 году Конгресс США одобрил программу строительства для американского флота десяти линкоров и шести линейных крейсеров<ref>Предполагалась постройка четырех линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Colorado|типа ''Colorado'']] (32 800 т, 8 — 406-мм и 12 — 127-мм орудий, скорость 21 узел), шести [[Navy:Линейные корабли типа South Dakota (1920)|типа ''South Dakota'']] (43 200 т, 12 — 406-мм и 16 — 152-мм орудий, скорость 23 узла) и шесть линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Lexington|типа ''Lexington'']] (43 500 т, 8 — 406-мм и 16 — 152-мм орудий, скорость 33 узла). Линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Colorado|типа ''Colorado'']] были заложены в период с 1917 по 1920 гг., начало постройки линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Lexington|типа ''Lexington'']] было намечено на 1920 год, линкоров [[Navy:Линейные корабли типа South Dakota (1920)|типа ''South Dakota'']] - на 1921 год.</ref>. В том же году началось финансирование строительства четырех первых линкоров этой программы - [[Navy:Линейные корабли типа Colorado|типа ''Colorado'']], и уже в апреле следующего года состоялась закладка первого из них. Вступление США в войну только приостановило реализацию этой программы, и еще до окончания войны морское министерство начало строить планы о расширении имеющейся программы 1916 года. Уже в октябре 1918 года на рассмотрение Конгресса было выдвинуто предложение об удвоении прежней программы, то есть речь шла о постройке дополнительных десяти линкоров и шести линейных крейсеров. В основу доктрины закладывалась возможность на ведение войны с Японией и Великобританией - как порознь, так и одновременно<ref>С учетом еще не расторгнутого англо-японского союзного договора 1902 г.</ref>.+Немцы же пошли иным путем: не заменяя часть орудий среднего калибра более мощными 190-203-мм пушками, а переведя весь средний калибр на 170-мм орудия - на кораблях типа «Брауншвейг» закладки 1901-1902 гг. было установлено четырнадцать 170-мм пушек, из которых четыре стояли в одиночных башнях. Впрочем, на следующей серии кораблей [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Deutschland|типа ''Deutschland'']] пушки из башен были перенесены в казематы.
  
?[[Файл:Nelson 06a.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''IJN Kaga''. ''Современная реконструкция'']]+К 1904 году концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' было разработано и испытано 170-мм орудие с длиной ствола в 40 калибров и в 1906 году принято на вооружение под обозначением ''17 cm SK L/40''<ref>''17 cm'' - калибр орудия в сантиметрах. В отличии от остальных стран, имеющих калибр орудия в дюймах, в Германии использовалась метрическая система мер и весов. ''SK'' - ''Schnellkanone'' - «скорострельное орудие». ''L''(''L/45'') - ''Lange'' - «длина». Длина ствола в калибрах.</ref>.
?[[Файл:Nelson 03a.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''IJN Nagato'', 1930-е гг. ''Колоризированное фото'']]+
?Япония, встревоженная возможным усилением американского флота, который с некоторого момента рассматривался как потенциальный противник, не осталась безучастной. После принятия американским Конгрессом Программы 1916 года японский Парламент одобрил так называемую программу «8+8», рассчитанную на 10 лет и предусматривавшую создание линейного флота из восьми линкоров и восьми линейных крейсеров. К реализации этой программы Япония приступила, не дожидаясь окончания Первой Мировой войны - в августе 1917 года был заложен [[Navy:IJN Nagato (1919)|''IJN Nagato'']], а в июне следующего года - однотипный [[Navy:IJN Mutsu (1920)|''IJN Mutsu'']]<ref>Линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nagato|типа ''Nagato'']] имели [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 32 700 т, 8 — 406-мм и 18 — 140-мм орудий, скорость 26,75 узла.</ref>. +
  
?[[Файл:Nelson 09.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Kii'', проект 1921 г. ''Современная реконструкция'']]+== Конструкция ==
?В рамках 1918 финансового года заказали еще два линкора - [[Navy:IJN Tosa (1921)|''IJN Tosa'']] и [[Navy:IJN Kaga (1921)|''IJN Kaga'']]<ref>Линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Tosa|типа ''Tosa'']] являлись увеличенной версией кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nagato|типа ''Nagato'']], имели [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 38 500 т, 10 — 406-мм и 20 — 140-мм орудий, скорость 26,5 узла.</ref>, закладка которых состоялась в феврале и июле 1920 года. В 1919 и 1920 годах были заказаны по два линейных крейсера [[Navy:Линейные крейсеры типа Amagi|типа ''Amagi'']] (заложены в 1920 и 1921 годах)<ref>[[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] — 40 000 т, 10 — 406-мм и 16 — 140-мм орудий, скорость 30 узлов.</ref>. Затем предполагалось заложить еще четыре практически таких же линейных крейсера [[Navy:Линейные корабли типа Kii (1921)|проекта ''Kii'']]. На последующих четырех линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Number 13 (1922)|проекта ''№13'']] программы японцы предполагали перейти на 457-мм калибр артиллерии<ref>[[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] — 41 400 т, 8 — 457-мм и 16 — 140-мм орудий, скорость 30 узлов.</ref>, что обеспечивало им превосходство над американскими кораблями, проекты которых к этому моменту уже были утверждены и частично находилась в постройке. Выполнение программы «8+8» позволяло японскому флоту не только численно сравняться с американским, но и качественно превзойти его.+
  
?В этих условиях у Англии не оставалось иного выбора, как включиться в новый виток гонки морских вооружений. В 1919-1921 годах в Адмиралтействе было разработано множество проектов линейных кораблей и крейсеров. В итоге, к постройке были приняты линейный крейсер [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] и линейный корабль [[Navy:Линейные корабли типа N3|проекта ''«N-3»'']].+150-мм/40 орудие ''SK L/40'' имело скрепленную конструкцию и состояло из внутренней трубы-лейнера, двух скрепляющих колец и закрывающего их кожуха. Орудие имело горизонтальный клиновой затвор конструкции Круппа, ручное заряжание и досылание снаряда и заряда. Выбор 170-мм калибра, по словам историков, был обусловлен возможностью ручного заряжания и поддержания длительной высокой скорострельности в бою<ref>Использование американцами ручного заряжания 74,8-кг снарядов в [[Navy:178-мм орудие Mark 1|178-мм/44 орудиях ''Mark 1'']] броненосцев [[Navy:Броненосцы типа Connecticut|типа ''Connecticut'']] и [[Navy:Броненосцы типа Mississippi|типа ''Mississippi'']], англичанами 90,7-кг в [[Navy:190-мм орудие BL Mark VI|190-мм/45 орудиях ''Mark VI'']] крейсеров [[Navy:Тяжелые крейсера типа Hawkins|типа ''Hawkins'']] выглядит крайне сомнительным в плане поддержания длительной боевой скорострельности в 5-6 выстрелов в минуту. Французы для своих казематных [[Navy:194 mm/50 Model 1902|194-мм/50 орудий ''Model 1902'']] броненосцев [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Liberté|типа ''Liberté'']], крейсеров [[Navy:Броненосные крейсера типа Edgar Quinet|типа ''Edgar Quinet'']] со снарядами в 86-88 кг заявили скорострельность в два выстрела в минуту, что выглядит более реалистично.</ref>.Наличие клинового затвора предопределило заключение порохового заряда в металлическую (латунную) гильзу для надежной обтюрации<ref>Обтюрация (лат. ''obturatio'' - «закупоривание») - обеспечение герметизации канала ствола при выстреле.</ref>.
  
?[[Файл:Nelson 01.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер проекта ''«G-3»'', ноябрь 1921 г.]]+[[Файл:170SKL40 10.jpg|250px|thumbnail|right|Гильза с 23,5-кг пороховым зарядом боевых снарядов. ''Копия подлинного чертежа'']]
?[[Файл:Nelson 02a.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''«N-3»'', ноябрь 1921 г.]]+170-мм/40 орудие ''SK L/40'' имело реальный калибр 172,6 мм, массу с затвором - 10 750 кг, полную длину (с затвором) - 6 930 мм (40,15 калибров), длину тела ствола - 6 411 мм (37,14 калибра). Практическая скорострельность - 6-6,7 выстрела в минуту или один выстрел в 9-10 секунд.
?Линейного крейсер [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] имел [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 48 000 т, вооружение 3×3 — 406-мм, 8×2 — 152-мм и 6х1 — 120-мм зенитных орудий, бронирование: 356 мм [[Navy:Броневой пояс|пояс]] и 178-203 мм палубу, скорость хода 31-32 узла. Размеры не лимитировались, и единственным ограничением, стоящим перед конструкторами, стала возможность прохода кораблем Панамского и Суэцкого каналов. Несмотря на относительную свободу, для достижения заявленных характеристик пришлось прибегнуть к ряду нестандартных решений - так, впервые в мире вся артиллерия ГК была сконцентрирована в носовой части, что позволило сократить длину броневой цитадели. Бронирование, впервые в английском флоте, выполнялось по схеме «все или ничего». Заказ на постройку четырех крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|типа ''«G-3»'']] разместили 21 октября 1921 г., однако до закладки дело так и не дошло.+
  
?Вторым проектом был линейный корабль [[Navy:Линейные корабли типа N3|типа ''«N-3»'']] [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] 48 500 т, вооружением 3×3 — 457-мм, 8×2 — 152-мм и 6×1 — 120-мм зенитных орудий, бронированием: 381 мм [[Navy:Броневой пояс|пояса]] и 203 мм палубы, скоростью хода 23-23,5 узла. Линкор был на 10 м короче крейсера и имел более полные обводы. При этом архитектура обоих проектов была схожа - отличие составляло лишь в том, что линейный крейсер [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] имел две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], а линейный корабль [[Navy:Линейные корабли типа N3|проекта ''«N-3»'']] - [[Navy:Труба дымовая|одну]].+== Боеприпасы ==
 +[[Файл:170SKL40 04.jpg|250px|thumbnail|left|''17 cm Psgr. L/3 Bdz.'' Бронебойный снаряд с донным взрывателем. ''Копия подлинного чертежа'']]
 +[[Файл:170SKL40 05.jpg|250px|thumbnail|right|''17 cm Spgr. L/4,7 Kz. (m. Hb)'' Фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем. ''Копия подлинного чертежа'']]
 +[[Файл:170SKL40 06.jpg|250px|thumbnail|left|''17 cm Spgr. L/3,3 Kz.'' Фугасный снаряд с головным взрывателем. ''Копия подлинного чертежа'']]
 +[[Файл:170SKL40 14.jpg|250px|thumbnail|right|''17 cm Psgr.43.'' Бронебойный снаряд обр. 1943 г. с донным взрывателем. ''Копия подлинного чертежа'']]
 +[[Файл:170SKL40 07.jpg|250px|thumbnail|left|''17 cm Lg L/3,7'' Осветительный снаряд. ''Копия подлинного чертежа'']]
 +[[Файл:170SKL40 08.jpg|250px|thumbnail|right|''17 cm Üb.Gr. L/4,7 Kz. (m. Hb)'' Учебный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем. ''Копия подлинного чертежа'']]
  
?12 ноября 1921 года в Вашингтоне началась [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|конференция по ограничению морских вооружений]]. Неделю спустя, 18 ноября, все работы по проектированию и подготовке к постройке линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] приостановили, а в соответствии с итоговым документом конференции 13 февраля 1922 года заказ на их постройку аннулировали.+170-мм/40 орудие ''SK L/40'' имело раздельно-гильзовое заряжание - заряд пороха находился в латунной гильзе, обеспечивавшей надежность и значительное удобство хранения, транспортировки и заряжания, а также обтюрацию.
  
?=== Предпосылки к созданию ===+Снаряды транспортировались в неснаряженном состоянии в герметичных ящиках по одному, опломбированных и с маркировкой, содержащей информацию о типе и весе снаряда, дата и место изготовления, тип и задержка взрывателя, тип взрывчатого вещества, его точный вес, дата и место снаряжения. Снаряды окрашивались в разные цвета, что позволяло идентифицировать отдельные типы снарядов:
?[[Файл:Nelson 11.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''IJN Mutsu''. Китай, 1937 г.]]+* бронебойные снаряды - синий,
 +* фугасные и полубронебойные снаряды - желтый,
 +* осветительные снаряды - зеленый,
 +* учебные снаряды - красный.
  
?Одним из поводов для недовольства японцами промежуточных результатов [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской военно-морской конференцией 1922 года]], хотя и выглядевшим незначительно на остальном фоне, стала необходимость сдачи на слом уже законченного постройкой линкора [[Navy:IJN Mutsu (1920)|''IJN Mutsu'']]. +Заряды транспортировались в снаряженном состоянии в герметичных ящиках по одному, опломбированных и с маркировкой содержащей информацию о типе гильзы, точном весе, дате изготовления гильзы, внутренней задержки при стрельбе, характеристиках капсуля-детонатора, производственные, проверочные и другие характеристики гильзы, тип и точный вес порохового заряда.
  
?[[Файл:Nelson 08.jpg|350px|thumbnail|left|Спуск на воду линкора ''USS Washington'' типа ''Colorado''. Нью-Йорк, 1 сентября 1921 г. Постройка корабля прекращена согласно условиям Вашингтонского договора.]]+На верхней крышке гильзы нанесена следующая цветовая маркировка содержимого:
?В случае его сохранения Япония становилась обладательницей сразу двух линкоров с 406-мм артиллерией<ref>Реальный калибр орудий модели [[Navy:410-мм орудие 3rd Year Type|''41 cm/45 3th Year Type'']] линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nagato|типа ''Nagato'']] составлял 410 мм.</ref> (у США - один, у Англии - ни одного). Начался торг - японцы предлагали заменить предназначенный к сдаче на слом [[Navy:IJN Mutsu (1920)|''IJN Mutsu'']] на устаревший дредноут [[Navy:IJN Settsu (1911)|''IJN Settsu'']]. Тем самым общее число сдаваемых этой страной линкоров оставалось неизменным. С таким предложением неожиданно согласились представители США, поскольку «прецедент с [[Navy:IJN Mutsu (1920)|''IJN Mutsu'']] позволял им на законных основаниях настаивать на достройке двух линкоров, однотипных [[Navy:USS Maryland (1920)|''USS Maryland'']] - находящихся в 80% готовности головной [[Navy:USS Colorado (1921)|''USS Colorado'']] и [[Navy:USS West Virginia (1921)|''USS West Virginia'']]<ref>По иронии судьбы, жертвой [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонского договора]] стал четвертый корабль этой серии - [[Navy:USS Washinghton (1921)|''USS Washinghton'']].</ref>. Взамен США обязывалось сдать на слом два старых дредноута - [[Navy:USS Delaware (1909)|''USS Delaware'']] и [[Navy:USS North Dakota (1909)|''USS North Dakota'']].+* боевой заряд - квадрат с черной рамкой,
 +* учебный заряд - красный квадрат,
 +* заряд осветительного снаряда - ''«Lg»'' зеленого цвета.
 +На гильзах, если они содержат боевой заряд для учебных целей, имеется дополнительная маркировка: ''Zur Schießübung''<ref>«Для практических целей».</ref>.
  
?[[Файл:Nelson 10.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''USS West Virginia''. Сан-Франциско, 1934 г.]]+'''Снаряды'''
?Если британская делегация еще готова была примириться с наличием во флотах своих соперников по одному линкору с 406-мм артиллерией, то перспектива столкнуться с двумя японскими и тремя американскими кораблями Англию устроить не могла ни при каких обстоятельствах. Упорство Четфилда не удавалось сломить до тех пор, пока не был достигнут следующий компромисс - в обмен на сохранение Японией [[Navy:IJN Mutsu (1920)|''IJN Mutsu'']] и достройкой США [[Navy:USS Colorado (1921)|''USS Colorado'']] и [[Navy:USS West Virginia (1921)|''USS West Virginia'']], Англия получала возможность построить два новых линейных корабля [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] не более 35 000 т и с орудиями калибра не более 406 мм. После их постройки Англия дополнительно сдает на слом четыре старых линкора (три [[Navy:Линейные корабли типа King George V (1911)|типа ''King George V'']] и один [[Navy:Линейные корабли типа Orion|типа ''Orion'']]).+
  
?=== Разработка ===+Во время [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] в боекомплект 170-мм/40 орудий ''SK L/40'' входили:
 +* ''17 cm Pzgr. L/3 Bdz.''<ref>''Psgr.'' - ''Panzersprenggranate mit Bodenzünder'' - «бронебойный снаряд с донным взрывателем». ''L''(''L/3'') - ''Lange'' - «длина». Длина снаряда в калибрах.</ref> - бронебойный снаряд весом 64,0 кг, содержанием взрывчатки - 1,66 кг ''TNT''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> марки ''Fp 1''<ref>Процентный состав флегматизаторов - примесей к взрывчатому веществу для снижения чувствительности к внешним воздействиям (удару, трению, искре, и т.п.).</ref>, донным взрывателем и длиной 3 калибра (520 мм);
 +* ''17 cm Spgr. L/3,3 Kz.''<ref>''Spgr. Kz.'' - ''Sprenggranate mit Kopfzünder'' - «фугасный снаряд с головным взрывателем». ''L''(''L/3,3'') - ''Lange'' - «длина». Длина снаряда в калибрах.</ref> - фугасный снаряд весом 64,0 кг, содержанием взрывчатки - 3,1 кг ''TNT'', головным взрывателем и длиной 3,3 калибра (563,5 мм);
 +* ''17 cm Üb gr L/3,3 Kz.''<ref>''Üb gr. Kz.'' - ''Übungsgranaten mit Kopfzünder'' - «учебный снаряд с головным взрывателем». ''L''(''L/3,3'') - ''Lange'' - «длина». Длина снаряда в калибрах.</ref> - учебный снаряд весом 64,0 кг, представляющий собой инертный<ref>Заполненный песком или иным веществом вместо взрывчатого вещества для сохранения веса.</ref> фугасный снаряд ''17 cm Spgr. L/3,3 Kz.''. Имел небольшой заряд черного пороха<ref>Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref> для обозначения места падения.
 +''17 cm Spgr. L/3,3 Kz.''<ref>''Spgr. Kz.'' - ''Sprenggranate mit Kopfzünder'' - «фугасный снаряд с головным взрывателем». ''L''(''L/3,3'') - ''Lange'' - «длина». Длина снаряда в калибрах.</ref> - фугасный снаряд весом 64,0 кг, содержанием взрывчатки - 3,1 кг ''TNT'', головным взрывателем и длиной 3,3 калибра (563,5 мм);
 +* шрапнельный снаряд<ref>Документы, чертежи не сохранились.</ref> весом 64,0 кг, содержанием взрывчатки - 0,7 кг черного пороха и стальных шариком неустановленного количества и диаметра, донным взрывателем и длиной 2,7 калибра (466 мм);
  
?В то время как в Вашингтоне продолжалась [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|конференция]], в Департаменте кораблестроения напряженно трудились над разработкой линейного корабля [[Navy:Линейные корабли типа N3|проекта ''«N-3»'']]. Сведения о том, что на конференции [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] будет ограничено настолько, что [[Navy:Линейные корабли типа N3|проект ''«N-3»'']] окажется «вне закона», по неофициальным каналам уже поступили в Адмиралтейство, но до поры до времени было решено не предпринимать какие-либо действия. Лишь когда на конференции официально были объявлены предложения США о лимите [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] в 35 000 т, Д'Эйнкорт получил задание подготовить проект линейного крейсера, соответствующий этим условиям. Видимо, работы в этом направлении негласно уже велись, поскольку довольно быстро были подготовлены два проекта - ''«F-2»'' и ''«F-3»'' (с двухорудийными и трехорудийными башнями соответственно) с 381-мм/50 орудиями главного калибра<ref>Существовало в виде эскизного проекта.</ref>. 30 ноября эскизы и спецификации представили Адмиралтейству на рассмотрение.+Во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] снаряды старых образцов были сняты с производства, уступив место двум моделям, имевшим улучшенную аэродинамику:
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+* ''17 cm Spgr. L/4,7 Kz.(m. Hb)''<ref>''Spgr. Kz.(m. Hb)'' - ''Sprenggranate mit Kopfzünder und mit Haube'' - «фугасный с головным взрывателем и баллистическим обтекателем». ''L''(''L/4,7'') - ''Lange'' - «длина». Длина снаряда в калибрах.</ref> - фугасный снаряд весом 62,8 кг, содержанием взрывчатки - 6,4-6,45 кг ''TNT'', головным взрывателем, баллистическим обтекателем и длиной 4,7 калибра (806 мм). Немецкие фугасные снаряды имели интересную конструкцию - для инициации взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке выстрела, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад.
?|-+* ''17 cm Üb gr L/4,7 Kz.(m. Hb)''<ref>''Üb gr. Kz.(m. Hb)'' - ''Übungsgranaten mit Kopfzünder und mit Haube'' - «учебный снаряд с головным взрывателем». ''L''(''L/4,7'') - ''Lange'' - «длина». Длина снаряда в калибрах.</ref> - учебный снаряд весом 62,5 кг, представляющий собой инертный<ref>Заполненный песком или иным веществом вместо взрывчатого вещества для сохранения веса.</ref> фугасный снаряд ''17 cm Spgr. L/4,7 Kz.(m. Hb)''. Имел небольшой заряд черного пороха для обозначения места падения.
?!colspan="3"|Технические данные проектов ''«F-2»'' и ''«F-3»''+* ''17 cm Lg L/3,7''<ref>''Lg'' - ''Leuchtgranaten'' - «осветительный снаряд». ''L''(''L/3,7'') - ''Lange'' - «длина». Длина снаряда в калибрах.</ref> - осветительный снаряд весом 58,7 кг, головным взрывателем и длиной 3,7 калибра (638,6 мм);
?|-+* ''17 cm Pzgr. 43''<ref>''Psgr. 43'' - ''Panzersprenggranate mit Bodenzünder 43'' - «бронебойный снаряд с донным взрывателем образца 1943 года».</ref> - бронебойный снаряд весом 64,0 кг, содержанием взрывчатки - 2,345 кг ''TNT'', донным взрывателем и длиной 4,4 калибра (763 мм);
?| Проект || ''«F-2»'' || ''«F-3»''+
?|-+
?| Водоизмещение стандартное, т || 35 000 || 35 000+
?|-+
?| Размерения, м:<br />     длина между перпендикулярами<br />     длина наибольшая<br />     ширина максимальная<br />     осадка || <br />219,6<br />231,8<br />32,33<br />8,69 || <br />213,5<br />225,7<br />32,33<br />8,69+
?|-+
?| Весовые нагрузки, т:<br />     корпус корабля<br />     броневая защита<br />     вооружение<br />     машинная установка<br />     запас топлива<br />     снабжение<br />     адмиралтейский резерв<br />Всего || <br />13 500<br />10 210<br />4600<br />4660<br />1000<br />850<br />180<br />35 000 || <br />13 500<br />9970<br />5400<br />4100<br />1000<br />850<br />180<br />35 000+
?|-+
?| Вооружение:<br />     главный калибр<br />     противоминный калибр<br />     зенитное вооружение || <br />6 (3×2) — 381-мм/50 орудий<br />12 (6×2) — [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий]]<br />4 (4×1) — [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автомата]] || <br />9 (3×3) — 381-мм/50 орудий<br />8 (4×2) — [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий]]<br />4 (4×1) — [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автомата]]+
?|-+
?| Мощность механизмов, л.с.<br />Скорость при стандартном водоизмещении<br />Скорость при проектном водоизмещении<br />Запас топлива наибольший || н/д<br />29,5 уз.<br />30,0 уз.<br />4000 т || 96 000<br />28,5 уз.<br />29,0 уз.<br />4000 т+
?|-+
?| Главный пояс (наклон 72° от гор.):<br />     в районе погребов<br />     в районе МКО<br />Броневые траверзы<br />Барбеты<br />Башни ГК:<br />     лобовая плита<br />     боковые плиты<br />     задняя плита<br />     крыша<br />Боевая рубка:<br />     боковые плиты<br />     плиты крыши<br />     шахта рубки<br />Палуба бака<br />Главная палуба:<br />     над погребами<br />     над МКО || <br />330 мм<br />305 мм<br />280-254-203 мм<br />330 мм<br /><br />406 мм<br />305 мм<br />229 мм<br />178 мм<br /><br />305 мм<br />152 мм<br />152 мм<br />25,4 мм<br /><br />178 мм<br />83 мм || <br />305 мм<br />305 мм<br />254-229-127 мм<br />305 мм<br /><br />406 мм<br />305 мм<br />229 мм<br />178 мм<br /><br />228,6 мм<br />152 мм<br />152 мм<br />25,4 мм<br /><br />178 мм<br />83 мм+
?|}+
  
?По архитектуре проект представлял собой уменьшенный линейный крейсер [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] с той разницей, что все три башни находились перед [[Navy:Мостик судовой|мостиком]]. В результате такого размещения погреба сосредотачивались в средней части [[Navy:Корпус|корпуса]], в его наиболее широкой части, и поэтому сокращалась длина [[Navy:Броневой пояс|броневого пояса]], требуемая для прикрытия погребов и механизмов корабля.+'''Заряды'''
  
?Проект ''«F-2»'' предусматривал среднюю артиллерию из четырех двухорудийных и четырех одноорудийных башен, в проекте «F-3» одноорудийные башни отсутствовали, что явилось следствием жестких требований к экономии веса. По тем же причинам в обоих проектах отсутствовали [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм зенитные орудия]] дальнего действия (частично эту функцию должны были решать [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм башенные установки]] с углом возвышения 60 градусов), а все зенитное вооружение ограничивалось [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автоматами ''pom-pom'']] в установках ''«М»''.+Пороховой заряд заключен в латунную гильзу размерами 170×1081 мм. Первоначально использовался пороховой заряд весом 23,5 кг марок ''RP C/00'' или ''RP C/06''<ref>''RP'' - ''Rohr-Pulver'' - «трубчатый порох». ''C'' (''C/06'') - ''Construktionsjahr'' - «год принятия на вооружение».</ref>. К началу [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] использовался 21,0-кг заряд пороха марки ''RP C/12''.
  
?Жесткие требования привели к тому, что в этих проектах пришлось заметно ослабить бронирование в сравнении с [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проектом ''«G-3»'']], особенно это касалось ''«F-3»''. Для определения оптимального варианта защиты оперативно провели натурные испытания (29 ноября), в ходе которых выяснилось, что необходимо усиление палубной защиты, при этом отмечалось, что таковая даже в [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проектеа ''«G-3»'']] недостаточна против современных снарядов.+В ходе [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] использовалась стальная лакированная гильза<ref>Латунные гильзы после стрельбы шли на переплавку из-за тотального дефицита цветных металлов.</ref> тех же размеров. Использовался 23,6-кг пороховой заряд марки ''RP C/32 1040×10/4,8''<ref>''1040'' - длина, ''10/4,8'' - наружный/внутренний диаметры «пороховой трубки» в миллиметрах. Длина, обычно, чуть менее длины гильзы.</ref>. К середине [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] состоялся переход на порох марки ''RP C/38'', имевший более стабильный состав. К осветительным снарядам использовался 13,5-кг пороховой заряд, к учебным - 7,5-кг тех же составов и в той же гильзе.
  
?Наличие в проекте ''«F-3»'' трехорудийных башен привело не только к их относительно более легкому бронированию, но и к меньшей скорости. По поводу последнего обстоятельства Д'Энкорт отмечал, что если флот будет по прежнему настаивать на 30-узловой скорости, департаменту главного инженера флота придется согласиться на работу котлов в форсированном режиме, а также на установку на линкорах механизмов облегченной конструкции (подобных установленным на легких линейных крейсерах [[Navy:Легкие линейные крейсера типа Courageous|типа ''Courageous'']] и легких крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа E (Emerald)|типа ''Emerald'']]).+== Боезапас ==
  
?В целом, проекты ''«F»'' имели слишком много недостатков и были отклонены, как только стало известно, что по итогам [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции]] Англия получила возможность построить два линейных корабля с [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм вооружением]]. Создать сбалансированный проект в таком [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] представлялось нереальным (по оценкам Адмиралтейства требовалось как минимум 43 000 т), надо было выбрать - чем жертвовать: скоростью, бронированием или вооружением. Поскольку англичане собирались воспользоваться ограничениями «по максимуму», калибр менее [[Navy:406-мм орудие Mark I|406 мм]] не обсуждался. Оставались скорость и броня. В свое время англичане уже ошиблись в выборе, выбрав скорость в ущерб броне, за что им пришлось заплатить в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]] гибелью трех линейных крейсеров. Единственно чем оставалось пожертвовать, так это скоростью, тем более что у основных противников она была довольно умеренной - американские линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Colorado|типа ''Colorado'']] обладали 21-узловым ходом, а японские [[Navy:Линейные корабли типа Nagato|типа ''Nagato'']] - 23-узловым<ref>В Англии просто не имели представления о действительной скорости японских линкоров. Реальная скорость [[Navy:IJN Mutsu (1920)|''IJN Mutsu'']] и [[Navy:IJN Nagato (1919)|''IJN Nagato'']] составляла 26 узлов.</ref>. Исходя из этого Адмиралтейство решило ограничиться на новых кораблях скоростью 23 узла и за счет этого усилить бронирование.+Боезапас 170-мм/40 орудий на эскадренных броненосцах [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Braunschweig|типа ''Braunschweig'']] и [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Deutschland|типа ''Deutschland'']] составлял 130 выстрелов на ствол, из них 35 фугасных и 95 бронебойных. К концу [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]], когда корабли были переведены в разряд учебных, боезапас был сокращен и состоял, кроме учебных, только из фугасных снарядов.
  
?17 декабря 1921 года Д'Эйнкорт подготовил общие требования к проекту нового линкора:+== Баллистика ==
?* стандартное водоизмещение 35 000 т, рассчитанное в соответствии с [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонским соглашением]];+
?* артиллерия главного калибра - девять [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий ''Mark I'']], противоминный и зенитный калибр еще не определены, однако считалось достаточным иметь двенадцать [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм]] и четыре [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм]] орудий;+
?* бронирование по ватерлинии в районе погребов - 356 мм, [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] - 330 мм, барбеты и [[Navy:Рубка|боевая рубка]] - 381 мм, кожухи [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] - 254 мм, [[Navy:Броневая палуба|палуба]] над погребами - 203 мм, над механизмами - 102-127 мм;+
?* способность подводной защиты противостоять торпеде с 340-кг зарядом;+
?* мощность механизмов 46 000 л.с., причем, установить не менее восьми паровых котлов.+
?* разрешалось уменьшить число электрогенераторов до шести, однако, следует предусмотреть место для восьми генераторов;+
?* для удержания в пределах 35 000-тонного водоизмещения следует все ограничить до минимума.+
  
?На основании этих требований были подготовлены два предварительных проекта. Первый из них соответствовал всем указанным требованиям, однако его водоизмещение на 500 т превышало оговоренные 35 000 т. Второй проект «вписывался» в [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонские рамки]], однако это достигалось ценой ряда отступлений от требований - так, предусматривалось только шесть паровых котлов.+Начальная скорость 64-кг снарядов периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]], как бронебойного, так и фугасного, составляла 850 м/с. Дальность стрельбы составляла 14 500 м при угле возвышения в 22° и 17 000 м при 30°.
?19 декабря Д’Эйнкорт рассмотрел предварительные эскизы проекта линкора, как и предложения по снижению [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]], среди которых были:+
?* уменьшение калибра главной артиллерии до 381-мм/50;+
?* уменьшение толщины палубной защиты на 25 мм;+
?* уменьшение веса корпуса корабля за счет применения материалов повышенной прочности и легких сплавов.+
  
?[[Файл:Nelson 12.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль проекта ''«O-3»'', январь 1922 г.]]+Начальная скорость 62,8-кг фугасных снарядов периода [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] составляла 875 м/с. Дальность стрельбы составляла 20 100 м при угле возвышения в 22°.
?[[Файл:Nelson 13.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль проекта ''«O-3» вариант 3'', январь 1922 г.]]+
?[[Файл:Nelson 14.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль проекта ''«P-3»'', январь 1922 г.]]+
?Поскольку со стороны Первого морского лорда имелось недвусмысленное указание использовать калибр [[Navy:406-мм орудие Mark I|406 мм]], первое предложение не рассматривалось. А вот с предложением снизить толщину палубы главный кораблестроитель согласился - но только на 12,7 мм. Более осторожно была воспринята идея использования новых материалов - направление считалось перспективным, но требовалось провести еще ряд опытов и исследований. Надо сказать, в конечном итоге наибольший эффект дало именно это направление, в частности использование стали марки ''«D»''<ref>''«Ducol»'' или ''«D»''-сталь - это название ряда высокопрочных низколегированных сталей различного состава, впервые разработанных в начале 1920-х годов шотландской фирмой ''«David Colville & Sons»'' из Мо́теруэлла. Изначально - марганцево-кремниевая сталь, упрочненная версия стандартных строительных сталей, использовалась для изготовления корпусов военных кораблей и легкой бронетехники, дорожных мостов, паровых котлов и т.д. Стала применяться вместо более ранней ''«HT»''. Сталь ''«D»'' имела временное сопротивление 57,3-68,2 кг/мм² по сравнению с 40,3-46,5 кг/см² у ''«HT»''.</ref>.+
  
?Для достижения требуемой скорости в 23 узла при относительно небольшой мощности на [[Navy:Гребной вал|валах]] необходимо было максимально снизить потери - т.е. обеспечить наиболее возможный КПД как [[Navy:Гребной винт|винтов]], так и [[Navy:Паровая турбина|турбин]]. Для проекта линкора предлагалось три варианта ЭУ:+[[Файл:170SKL40 17.jpg|350px|thumbnail|right|170-мм орудие ''SK L/40'' в носовом каземате. ''Копия подлинного чертежа'']]
?* ''«А»'' - [[Navy:Силовая установка|двухвальная установка]]. Механизмы перед котельными отделениями (расположение соответствует [[Navy:Линейные корабли типа N3|проекту ''«N-3»'']]). Восемь котлов. Частота вращения [[Navy:Гребной вал|валов]] на полном ходу - 150 оборотов в минуту.+Начальная скорость осветительных снарядов - 650 м/с, учебных - 525-535 м/с.
?* ''«В»'' - [[Navy:Силовая установка|двухвальная установка]]. Механизмы за котельными отделениями (расположение соответствует [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекту ''«G-3»'']]). Восемь котлов. Частота вращения [[Navy:Гребной вал|валов]] на полном ходу - 160 оборотов в минуту.+
?* ''«С»'' - четырехвальная турбоэлектрическая установка (большее число [[Navy:Гребной вал|валов]] обуславливалось большими габаритами электромоторов). Частота вращения [[Navy:Гребной вал|валов]] на полном ходу - 220 оборотов в минуту.+
  
?Проект линкора в 35 000 т для представления Совету Адмиралтейства, получивший название ''«O-3»'' ([[Navy:Силовая установка|энергоустановка]] в трех вариантах), был подготовлен в январе 1922 года, так же, как и два альтернативных с 381-мм артиллерией: ''«P-3»'' и ''«Q-3»''.+== Орудийные установки ==
 +[[Файл:170SKL40 16.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный броненосец ''SMS Braunschweig''. 170-мм орудия в башенных и казематных установках.]]
 +[[Файл:170SKL40 18.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный броненосец ''SMS Deutschland''. 170-мм орудия в казематных установках.]]
  
?Альтернативные 381-мм варианты всерьез не рассматривались - для дальнейшей проработки избрали проект ''«O-3»'' с [[Navy:Силовая установка|энергетической установкой]] по варианту «А». Таким образом, новые линкоры унаследовали черты проектов как [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|''«G-3»'']] (броня, артиллерия), так и [[Navy:Линейные корабли типа N3|''«N-3»'']] (скорость, компоновка).+На эскадренных броненосцах [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Braunschweig|типа ''Braunschweig'']] 170-мм орудия ''SK L/40'' были установлены в десяти (по пять на борт) казематных установках ''MPL C/02''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре. ''C'' (''C/02'') - ''Construktionsjahr'' - «год принятия на вооружение».</ref> массой 24 200 кг, установленных в отдельных казематах на главной палубе в пространстве между концевыми башнями главного калибра. Казематы имели 150-мм броню со стороны борта, 25-мм боковые и заднюю стенки. Установки имели ручные приводы наведения. Угол склонения стволов орудий составлял -5°, возвышения +22°. Концевые казематы стрелявшие в нос или корму имели горизонтальные углы обстрела в 120° от диаметральной плоскости, три центральных каземата - 90° (±45°) от траверза.
  
?После внесения некоторых изменений (установка двух дополнительных зенитных орудий при некотором снижении толщины броневой палубы) новая спецификация ''«O-3 mod»'' 6 февраля (в день окончания [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции]]) была утверждена Адмиралтейством.+Кроме десяти казематных установок, на верхней палубе были установлены четыре (по две на борт) одноорудийных башенных установки ''DrL C/01''<ref>''DrL'' - ''DrehscheibenLafette'' - поворотная установка. ''C'' (''C/01'') - ''Construktionsjahr'' - «год принятия на вооружение».</ref> массой 73-75 тонн. Башни имели 200-мм лобовую и 150-мм бортовую броню. Установка имела электрические приводы наведения, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Вертикальная скорость наведения - 2,2°/сек. Угол склонения стволов орудий составлял -5°, возвышения +30°. Башни имели горизонтальные углы обстрела в 150° от диаметральной плоскости.
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
?|-+
?!colspan="4"|Технические данные проектов линейных кораблей ''«O-3»'', ''«P-3»'', ''«Q-3»'' (январь 1922 года) и ''«O-3 mod»'' (февраль 1922 г.)+
?|-+
?| Проекты || ''«O-3»'' || ''«O-3 mod»'' || ''«P-3»'' и ''«Q-3»''+
?|-+
?| Водоизмещение стандартное, т || 35 000 || 35 000 || 35 000+
?|-+
?| Размерения, м:<br />     длина между перпендикулярами<br />     длина наибольшая<br />     ширина максимальная<br />     осадка средняя<br />     осадка максимальная || <br />204,35<br />218,69<br />31,72<br />9,15<br />10,98 || <br />201,3<br />216,55<br />32,33<br />н/д<br />н/д || <br />204,35<br />218,69<br />31,72<br />9,15<br />10,98+
?|-+
?| Вооружение:<br />     главный калибр<br />     противоминный калибр<br />     зенитные орудия<br />     зенитные автоматы<br />     торпедное оружие || <br />9 (3×3) — [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий'']]<br />12 (6×2) — [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий]]<br />4 (4×1) — [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автомата]]<br />2 (2×1) — [[Navy:Торпеды Великобритании|622-мм ТА]] || <br />9 (3×3) — [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий'']]<br />12 (6×2) — [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий]]<br />6 (6×1) — [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автоматов]]<br />2 (2×1) — [[Navy:Торпеды Великобритании|622-мм ТА]] || <br />9 (3×3) — [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий'']]<br />16 (8×2) — [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий]]<br />4 (4×1) — [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автомата]]<br />2 (2×1) — [[Navy:Торпеды Великобритании|622-мм ТА]]+
?|-+
?| Мощность механизмов, л.с.<br />Скорость, уз.<br />Запас топлива наибольший, т<br />Дальность плавания || 45 000<br />23<br />3500<br />5000 (16) миль || 45 000<br />23<br />3500<br />5000 (16) миль || 45 000<br />23<br />3500<br />5000 (16) миль+
?|-+
?| Главный пояс (наклон 72° от гор.)<br />     в районе погребов<br />     в районе МКО<br />Носовой броневой траверз<br />Кормовой броневой траверз<br />Барбеты<br />Башни ГК<br />     лобовая плита<br />     боковые плиты<br />     задняя плита<br />     крыша<br />Боевая рубка<br />     боковые плиты<br />     плиты крыши<br />     шахта рубки<br />Пост управления огнем ГК<br />Пост управления огнем ПМК<br />Пост управления зенитным огнем<br />Главная палуба<br />     над погребами<br />     над механизмами<br />Нижняя палуба<br />Защита дымовых труб (ср. толщина) || <br />356<br />356<br />305 и 203<br />254 и 102<br />381<br /><br />406<br />305<br />229<br />191<br /><br />381<br />178<br />152<br />127-76<br />51-25<br />38-25<br /><br />191<br />140<br />127<br />203 || <br />356<br />356<br />305 и 203<br />254 и 102<br />381<br /><br />406<br />280<br />229<br />159<br /><br />356<br />165<br />.<br />.<br />51<br />.<br /><br />172<br />108<br />.<br />. || <br />356<br />254<br />305 и 203<br />254 и 102<br />381<br /><br />406<br />305<br />229<br />191<br /><br />381<br />178<br />152<br />127-76<br />51-25<br />38-25<br /><br />191<br />140<br />127<br />203+
?|-+
?| Экипаж || 1500 чел. || н/д || 1600 чел.+
?|-+
?| Весовая нагрузка, т:<br />     корпус корабля<br />     броневая защита<br />     вооружение<br />     машинная установка<br />     запас топлива<br />     снабжение <br />     адмиралтейский резерв<br />Всего || <br />13 400<br />11 100<br />6900<br />2600<br />0<br />1000<br />0<br />35 000 || <br />14 150<br />10 250<br />6950<br />2600<br />0<br />1050<br />0<br />35 000 || 13 400<br />11 400<br />6550<br />2600<br />0<br />1050<br />0<br />35 000+
?|}+
?В целую эпопею вылилось проектирование ЭУ. Требовалось во что бы то ни стало уложиться в 2000 т (без учета вспомогательных механизмов) - именно поэтому и был избран вариант ''«А»'' как обеспечивающий по предварительным расчетам наибольшую экономию. Однако, по мере продвижения конструкторских работ расчетный вес установки стал расти: с 2000 т в январе до 2030 т в феврале и 2080 т - в мае. Попытки снизить его до первоначальных 2000 т результатов не дали, и в сентябре Адмиралтейство утвердило окончательный проект энергетической установки при ее весе 2054 т. Экономия была достигнута за счет уменьшения веса оборудования и запасных частей, а также оборудования мастерской. Некоторый выигрыш дало использование алюминиевых сплавов.+
  
?== Постройка и испытания ==+На эскадренных броненосцах [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Deutschland|типа ''Deutschland'']] 170-мм орудия ''SK L/40'' из не очень удачных башен были перенесены в казематы. Казематные установки ''MPL C/02-04'' не имели принципиальных отличий от предыдущей модели, кроме увеличившегося до 24 900 кг веса.
  
?11 сентября 1922 года Адмиралтейство утвердило окончательные спецификации и эскизный проект, а 16 октября - строительные чертежи. В тот же день верфям были разосланы приглашения на участие в тендере на постройку новых кораблей. После рассмотрения предложений, 11 ноября Адмиралтейство выбрало предложения верфей ''«Cammell Laird»'' (1 563 000 фун.ст.) и ''«Armstrong»'' (1 479 000 фун.ст.). Официальная выдача заказов состоялась 1 января 1923 года.+Боезапас к орудиям подавался с помощью электропривода со скоростью подачи 4-6 комплектов выстрелов (снаряд-заряд) в минуту или вручную. Механизм подъема с помощью электропривода или вручную приводил в движение бесконечную цепь с захватами для боеприпасов. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 6-7 выстрелов в минуту.
  
?Закладка линкоров произошла чуть раньше и в один день - 28 декабря 1922 года. Церемония закладки первых линкоров нового поколения была обставлена с большой торжественностью, что неудивительно - после закладки [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] прошло более шести лет. Первоначально темп строительства обоих кораблей практически полностью совпадал, но затем [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] начал понемногу вырываться вперед - 3 сентября 1925 года, напутствуемый своей крестной матерью Марианной Бриджмен, супругой Первого лорда Адмиралтейства, [[Navy:Корпус|корпус]] плавно сошел со стапелей в воды Тайна.+Расчет орудия состоял из одиннадцати человек: командир расчета, вертикальный наводчик, горизонтальный наводчик, установщик прицела по дальности, установщик прицела по горизонтали, два первых заряжающих (снарядных), два вторых заряжающих (зарядных), досылающий и затворный.
  
?Операция по спуску корабля на воду представляла довольно сложную инженерную задачу: конструктивные особенности крепления броневой палубы требовали установки крупных механизмов и котлов еще на стапеле - до спуска корабля. Вследствие этого нагрузка на стапель от корабля, несущего бортовую и палубную броню при наличии [[Navy:Силовая установка|машинных установок]] (в совокупности около 20 000 т), должна была значительно возрасти. Именно поэтому было решено производить спуск корабля не по двум, а по четырем спусковым полозьям.+'''Железнодорожные и сухопутные установки'''
 +[[Файл:170SKL40 19.jpg|350px|thumbnail|left|170-мм/40 орудие ''SK L/40'' на армейском лафете.]]
  
?Спуск на воду [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] состоялся через три месяца, 17 декабря 1925 года, при большом стечении народа. Крестной матерью [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] стала принцесса Мэри, виконтесса Лэсселльз. Церемония спуска на воду прошла без каких либо неожиданностей - за исключением того, что принцессе только с третьего раза удалось разбить «крестильную» бутылку бургундского. +В начале [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] немцы отчаянно нуждались в дальнобойной артиллерии и прибегли к установке морских орудий как на колесные транспортеры, так и на специальные железнодорожные платформы. На складах имелось около полутора сотен запасных 170-мм орудий для броненосцев. Колесные транспортеры оказались не слишком удачными из-за большого веса, а вот железнодорожные орудия - вполне. Предполагалось 170-мм орудия устанавливать на платформу с четырьмя двухосными тележками. Сами установки не отличались от корабельных, за исключением снятия полукруглого броневого щита. Полный вес железнодорожной установки составлял около 80 000 кг. Углы вертикального наведения составляли - 0°...22°. Предусматривались опоры, гасящие энергию отдачи от выстрелов. Установки оснащались передними и боковыми орудийными щитами, сверху и с тыла защиты не имели. Неизвестно, было ли начато изготовление установок.
  
?Весной 1927 года [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] приступил к испытаниям. В период с 21 по 28 мая он совершал пробеги на мерной миле. 9 августа первый командир [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] кэптен Мэйрик принял линкор у представителей верфи и уже 15 числа того же месяца в Портсмуте [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вошел в состав Атлантического флота. В день празднования Трафальгарской битвы, 21 октября 1927 года, на его мачте взвился флаг командующего Атлантическим флотом вице-адмирала Бранда.+[[Файл:170SKL40 20.jpg|350px|thumbnail|right|170-мм/40 орудие ''SK L/40'' на армейском лафете, установленное на железнодорожную платформу.]]
 +Одновременно 170-мм орудия были адаптированы для использования в наземных частях путем установки его на импровизированный лафет. Сначала планировалось использовать конную тягу, но орудие оказалось тяжелым даже будучи разобранным на три части. Решением стало использование четырехосных железнодорожных платформ. Установка получила наименование ''17 cm SK L/40 i.R.L. auf Eisenbahnwagen''. По некоторым источникам, максимальный угол возвышения орудий составлял 47,5°. В начале 1917 года на Западном фронте были в эксплуатации таких установок, организованных в 15 батарей, каждая с двумя 170-мм орудиями. Восемь батарей участвовали в весеннем наступлении 1918 года. Шесть штук были захвачены в Бельгии и два других в октябре 1918 года французской армией. Еще 14 были списаны в 1922 году по распоряжению военной комиссии.
 +[[Файл:170SKL40 13.jpg|350px|thumbnail|right|Казематное 170-мм/40 орудие ''SK L/40'' на береговой батарее. Испания, 1940-е гг.]]
  
?Вскоре к [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] присоединился [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. С 13 августа по середину сентября в районе Плимута линкор прошел испытания, после чего вернулся на верфь в Биркенхеде для устранения выявленных дефектов. 9 ноября 1927 года [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] был официально принят флотом и под командованием кэптена Китсона покинул верфь и направился в Плимут. Там линкор приступил к приему предметов снабжения, после чего 7 декабря вошел в состав 2-й линейной эскадры Атлантического флота.+'''Береговые установки'''
?{| class="wikitable"+
?|-+
?! Корабль !! Герб !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вошел в строй !! Судьба+
?|-+
?| [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] || [[Файл:Nelson 19.jpg|30px|frameless|center]] || ''«Armstrong»'', Эльсвик || 28.12.1922 || 03.09.1925 || 08.1927 || Исключен в 1948 г.+
?|-+
?| [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] || [[Файл:Nelson 20.jpg|30px|frameless|center]] || ''«Cammell Laird»'', Биркинхед || 28.12.1922 || 17.12.1925 || 12.1927 || Исключен в 1948 г.+
?|}+
?== Описание конструкции ==+
?[[Файл:Nelson 17.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция'']]+
?=== Корпус ===+
? +
?Линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']], разработанные знаменитым Д'Эйнкортом, занимали особое место своим необычным внешним видом с максимально сдвинутыми в [[Navy:Корма|корму]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройками]] и сосредоточенными в [[Navy:Нос|носу]] [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм башнями]] главного калибра. Кроме того, эти корабли оказались единственными крупными кораблями, созданными под его руководством, лишенными «талии» по ватерлинии, образованной развалом бортовых шпангоутов и булями<ref>Такую «талию» имели линейные крейсера [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] и [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']], три легких линейных «белых слона» ([[Navy:HMS Courageous (1916)|''HMS Courageous'']], [[Navy:HMS Glorious (1916)|''HMS Glorious'']], [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']]), океанские крейсера [[Navy:Тяжелые крейсера типа Hawkins|типа ''Hawkins'']] и «вашингтонские» крейсера первой серии ([[Navy:Тяжелые крейсера типа Kent|тип ''Kent'']]).</ref>. Корпуса [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] имели более традиционные формы и внешне выделялись лишь тем, что вновь стали гладкопалубными. Однако главное было скрыто - внутренний [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]] и интегрированная в конструкцию корпуса противоторпедная защита.+
  
?Сосредоточение основных грузов в средней части [[Navy:Корпус|корпуса]] обеспечивало продольную прочность корпуса. По сравнению с линейным крейсером «Худ» (длина 262 м, высота 15,7 м, соотношение длины к высоте корпуса 16,5) более короткий и высокий корпус [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] (216 м, 17,3 м, К=12,5 соответственно), необходимая продольная прочность обеспечивалась значительно проще.+В береговой обороне использовались казематные установки на центральном штыре обеих моделей ''C/02'' и ''C/02-04'' снятых с броненосцев при их переводе в учебные корабли.
  
?[[Navy:Корпус|Корпус]] линкоров имел четыре непрерывных [[Navy:Палуба|палубы]] - верхнюю, батарейную (или жилую), главную и нижнюю, причем три верхних палубы простирались на всю ширину корпуса, а нижняя ограничивалась в пределах цитадели продольной противоторпедной переборкой. Помимо [[Navy:Палуба|палуб]] в оконечностях имелось две платформы, прерывающиеся в районе машин и котельных отделений.+Летом 1941 года Испания приобрела восемь 170-мм орудий, которые использовались в двух береговых батареях, расположенных на островах Тенерифе и Гран-Канария. 170-мм орудия ''SK L/40'' были сняты с вооружения в 1959 году.
  
?Ниже главной (броневой) палубы [[Navy:Корпус|корпус]] разделялся 22 главными поперечными водонепроницаемыми переборками. В пределах цитадели на некотором расстоянии от противоторпедной шла продольная водонепроницаемая переборка, также доходящая по высоте до броневой палубы. Двойное дно простиралось почти по всей длине корабля, исключая носовые отсеки. В районе машинных и котельных отделений, а также расположения главной и противоминной артиллерии, высота междудонного пространства превышала 1,5 м.+== Управление огнем ==
  
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] имели массивную башнеподобную восьмигранную [[Navy:Надстройка судовая|надстройку]], служившую основанием для дальномерных постов артиллерии главного и противоминного калибров. На ней также располагались закрытые [[Navy:Мостик судовой|ходовые мостики]], прожекторные и компасные площадки, приборы визуального наблюдения за воздушной и надводной обстановкой. Она имела 5 [[Navy:Палуба|палуб]] (или платформ), считая верхнюю, открытую, на которой размещались посты управления артиллерией. Наверху располагалась фок-мачта, представлявшая цилиндрическую конструкцию довольно большого диаметра, служащую основанием для площадки поста управления зенитной стрельбой. Подобная «башенная» конструкция [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]] позднее применялась практически на всех крупных кораблях британского флота.+Каждая казематная установка была оборудована двумя оптическими прицелами для локальной наводки. Централизованной системы управления огнем эскадренные броненосцы, по крайней мере пока находились на активной службе, не имели. Команды и дальность до цели на орудия передавались по переговорным трубам, позже - по телефонам.
?{| class="wikitable" align="right"+
?|-+
?! !! Проект,<br />1923 год !! [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] !! [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]+
?|-+
?| Корпус<br />Вооружение<br />Снабжение<br />Защита<br />Механизмы || 14 248<br />6869<br />1047<br />10 102<br />2508 || 13 073<br />7308<br />1172<br />9528<br />2500 || 13 167<br />7308<br />1172<br />9638<br />2500+
?|-+
?! Всего !! 34 774 !! 33 580 !! 33 785+
?|}+
?Необходимость уложиться в договорные 35 000 т поставила перед конструкторами задачу экономии веса - помимо конструктивных решений (к таковым относилась общая архитектура кораблей), самое серьезное внимание было обращено на облегчение отдельных механизмов и применение, где это признавалось возможным, наиболее легких материалов. Одним из наиболее эффективных средств экономии веса стало широкое применение кораблестроительной стали марки ''«D»''. Это позволяло уменьшить толщину отдельных профилей и листов без потери прочности изделия в целом. Всего на каждый корабль пошло около 6500 т этой стали, причем не только в качестве конструкционного материала - сталь ''«D»'' использовалась и как противоосколочная защита противоминной артиллерии, приборов управления огнем, а также именно из нее выполнялась противоторпедная переборка.+
  
?[[Файл:Nelson 18.jpg|250px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Nelson''. Теоретический чертеж. ''Современная реконструкция'']]+Все стереоскопические дальномеры и прицелы были оптико-механическими системами фирмы ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.
?При изготовлении мелких деталей и конструкций, не испытывающих нагрузки, вместо сталей использовался алюминий или специальная негорючая фанера. Кроме того, вместо тика в палубном настиле использовали сосну<ref>Опыт оказался малоудачным - во время штормов сосновый настил срывался с креплений, делая [[Navy:Палуба|палубу]] непроходимой. В ходе одного из предвоенных ремонтов палубу перестелили тиком.</ref>.+[[Файл:170SKL40 09.jpg|250px|thumbnail|right|''17 cm Üb.Gr. L/3,3 Kz.'' Учебный снаряд с головным взрывателем. ''Копия подлинного чертежа'']]
? +[[Файл:170SKL40 15.jpg|250px|thumbnail|right|Гильза с 21-кг пороховым зарядом боевых снарядов. ''Копия подлинного чертежа'']]
?Результаты «борьбы с лишним весом» оказались впечатляющими. Для [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] экономия составила 1600 т, а при постройке [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] «отыграли» еще больше - 2000 т. Когда в январе 1926 года была сделана уточненная калькуляция весов [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] оказалось, что оценочное [[Navy:Водоизмещение|стандартное водоизмещение]] составит всего 33 000 т. Это позволило переоборудовать снарядные погреба (число снарядов на ствол возросло с 95 до 100) и увеличить запас пресной воды, после чего оценочное [[Navy:Водоизмещение|стандартное водоизмещение]] возросло до 33 600 т.+[[Файл:170SKL40 11.jpg|250px|thumbnail|right|Гильза с 13,5-кг пороховым зарядом осветительных снарядов. ''Копия подлинного чертежа'']]
? +[[Файл:170SKL40 12.jpg|250px|thumbnail|right|Гильза с 7,5-кг пороховым зарядом учебных. ''Копия подлинного чертежа'']]
?После проведения 19 марта 1927 года кренгования [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] оказалось, что его водоизмещение меньше расчетного и составляет 33 313 т. Официальное [[Navy:Водоизмещение|стандартное водоизмещение]] кораблей, попавшее впоследствии во все корабельные справочники, было принято в 33 500 т для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и 33 900 т - для [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']].+== См.также ==
? +* [[Navy:105-мм орудие SK L/35|105-мм/35 орудие ''SK L/35'']]
?=== Бронирование ===+* [[Navy:105-мм орудие SK L/40|105-мм/40 орудие ''SK L/40'']]
?[[Файл:Nelson 15.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Nelson''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']]+* [[Navy:105-мм орудие SK L/45|105-мм/45 орудия ''SK L/45'', ''SK C/06'', ''Flak L/45'', ''Tbts L/45'', ''Ubts L/45'']]
? +* [[Navy:150-мм орудие SK L/35|150-мм/40 орудие ''SK L/35'']]
?Схема бронирования линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] практически без изменений перекочевала из [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']], а все отличия заключались в уменьшении толщин элементов защиты из-за ограниченного [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] новых кораблей<ref>В 1922 году на дредноуте [[Navy:HMS Superb (1907)|''HMS Superb'']] прошла испытания принятая для [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] схема броневой защиты, при этом воспроизводились реальные условия попадания снаряда, характерные для артиллерийского боя - скорость и угол его падения. Выяснилось, что заложенные в проекте 171-мм [[Navy:Броневая палуба|броневая палуба]] и 356-мм [[Navy:Броневой пояс|вертикальный пояс]] в состоянии выдержать попадание [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм снаряда]], более того, был сделан вывод, что для большинства возможных случаев боя для защиты погребов и механизмов достаточно даже 108-мм палубы и 330-мм [[Navy:Броневой пояс|пояса]].</ref>.+* [[Navy:150-мм орудие SK L/40|150-мм/40 орудие ''SK L/40'']]
? +* [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудие ''SK L/45'']]
?Главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]] высотой 3,96 м находился внутри [[Navy:Корпус|корпуса]] на некотором удалении от обшивки (по верхней кромке 0,7 м, по нижней - 1,6 м) с наклоном к вертикали 18° градусов. На протяжении погребов боезапаса башен главного калибра и центрального поста толщина составляла 356 мм, а в районе отсеков [[Navy:Силовая установка|энергетической установки]] и погребов противоминного калибра - 330 мм. [[Navy:Броневой пояс|Плиты пояса]] укладывались на подкладку из стальных плит толщиной 12,7 мм. Верхней кромкой [[Navy:Броневой пояс|пояс]] крепился к броневой палубе, нижней опирался на наклонную (около 30° к горизонтали) палубу, идущую от противоторпедной переборки к внешней обшивке и ограничивающей сверху камеры {{comment|ПТЗ|противоторпедной защиты}}.+* [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм/45 орудие ''Tbts KL/45'']]
? +* [[Navy:170-мм орудие SK L/40|170-мм/40 орудие ''SK L/40'']]
?В [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] [[Navy:Броневой пояс|бортовой пояс]] замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], образуя броневую цитадель. Носовой [[Navy:Траверз|траверз]] фактически состоял из двух - одного толщиной 305 мм между главной (броневой) и нижней [[Navy:Палуба|палубами]], причем в диаметральной плоскости он являлся частью конструкции барбета [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм башни]] главного калибра ''«A»''. Второй носовой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 203 мм, смещенный в [[Navy:Нос|нос]] на четыре шпации, помещался ниже, между нижней палубой и платформой, соединяя противоминные переборки правого и левого [[Navy:Борт|бортов]]. Главный кормовой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 254 мм между главной и нижней палубами являлся защитой погребов противоминной артиллерии. Еще один, 102-мм [[Navy:Траверз|траверз]] между нижней палубой и палубой платформы защищал рулевое отделение.+
? +
?К верхней кромке [[Navy:Броневой пояс|броневого пояса]] примыкала толстая [[Navy:Броневая палуба|броневая палуба]] (в отличие от [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] она не имела скосов и на всем протяжении была плоской). Над погребами [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм]] и [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм]] артиллерии толщина составляла 159 мм, над механизмами и котлами - 93 мм. Все плиты укладывались на подкладку толщиной 12,7 мм. От нижней кромки кормового [[Navy:Траверз|траверза]] в [[Navy:Корма|корму]] шла 108-мм [[Navy:Броневая палуба|броневая палуба]] (на 12,7-мм подкладке) со скосами, имевшими ту же толщину брони и подкладки. Эта палуба заканчивалась за рулевым отделением кормовым нижним 102-мм броневым [[Navy:Траверз|траверзом]].+
? +
?Короткий участок броневой палубы (на уровне [[Navy:Палуба|нижней палубы]]), толщиной 178-мм, в районе носовых [[Navy:Траверз|траверзов]] прикрывал «ступеньку», образованную смещением нижнего 203-мм [[Navy:Траверз|траверза]] относительно 305-мм верхнего.+
? +
?Лобовая плита башни главного калибра толщиной 406 мм (ширина 8,53, высота 3,05 м) располагалась с углом наклона к вертикали 23°. Ширина орудийных амбразур составляла 1,22 м, высота - 2,29 м. Боковые плиты имели толщину 280 (ближе к лобовой плите) и 229 мм (ближе к тыльной), тыльные - 229 мм. В последних имелось 72 вентиляционных отверстия диаметром 114 мм, прикрытых снаружи легкими защитными козырьками из броневой стали. Основание башни, выступающее за пределы барбета, имело толщину 76 мм. Крыша башни состояла из пяти броневых 184-мм плит.+
? +
?Барбеты башен главного калибра имели внутренний диаметр 11,43 м. Их бронирование выполнялось дифференцированным по толщине - ближе к [[Navy:Траверз|траверзам]] толщина плит достигала максимума - 381 мм. Ближе к диаметральной плоскости она последовательно уменьшалась до 356 и 330 мм. Исключение составляла [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм башня]] ''«А»'', у которой сектор барбета в [[Navy:Нос|носовой части]] имел толщину 356 мм, а в кормовой - 305 мм. Подобная схема бронирования барбетов была вполне оправдана, поскольку позволяла сэкономить на весе бронирования без ущерба защите - утоньшение брони ближе к диаметральной плоскости вполне компенсировалось тем, что при острых курсовых углах цели барбеты перекрывали друг друга.+
? +
?Бронирование боевой рубки лишь незначительно уступало артиллерии главного калибра и различалось по толщине: траверзные сектора - 356 мм, а ближе к диаметральной плоскости уменьшалась до 305 мм (в [[Navy:Нос|нос]]) и 254 мм (в [[Navy:Корма|корму]]). Толщина плит броневой палубы рубки составляла 102 мм, а крыши - 165 мм. Бронированный купол артиллерийского поста, расположенный над крышей рубки, защищался 76-мм, а в лобовой части - 127 мм броней. Коммуникационная шахта защищалась 152-мм броней.+
? +
?В состав местного бронирования входила защита кожухов [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] между броневой и батарейной палубами, состоящая из четырех бронированных вертикальных шахт с толщиной плит от 203 до 229 мм.+
? +
?Все остальное бронирование носило противоосколочный характер и выполнялось из конструкционной стали марки ''«D»'' толщиной 25-51 мм.+
? +
?В целом достаточно хорошо защищенные [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - общий вес бронирования составлял 34% от [[Navy:Водоизмещение|стандартного водоизмещения]]<ref>Для сравнения, на предшествующих по времени постройки линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Revenge|типа ''Royal Sovereign'']] этот показатель составлял 31%.</ref>, все же не смогли избежать критики. Основные претензии к примененной схеме бронирования заключались в следующем:+
?* полное отсутствие защиты от [[Navy:Форштевень|форштевня]] до носового [[Navy:Траверз|траверза]];+
?* узкий [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]];+
?* слабость защиты установок среднего калибра;-+
?* плохая защита постов управления огнем.+
? +
?=== Конструктивная подводная защита ===+
?[[Файл:Nelson 16.jpg|200px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Nelson''. Мидель-шпангоут с указаниям толщин брони, и структурой подводной защиты. ''Современная реконструкция'']]+
? +
?Конструктивная защита от подводных взрывов разрабатывалась на основе [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] и состояла из двух камер - расширения и поглощения, ограничиваясь внутренней противоторпедной переборкой толщиной 38 мм (два слоя 19-мм плит из стали марки ''«D»''), отстоящей от наружного [[Navy:Борт|борта]] на 3,05 м.+
? +
?Предусмотренную в [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекте ''«G-3»'']] систему по вытеснению воды из камер расширения с помощью сжатого воздуха на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] разместить не удалось из-за жестких требований по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]] и для сохранения остойчивости в случае боевых повреждений пришлось вернуться к традиционному способу контрзатопления отсеков противоположного [[Navy:Борт|борта]] и перекачки жидких грузов. Глубина двойного дна составляла 1,52 м (в [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекте ''«G-3»'']] - 2,13 м). Это стало возможным после проведения натурных испытаний, которые подтвердили достаточность этой величины для защиты от взрывов мин под днищем корабля.+
? +
?Конструкция камер противоторпедной защиты имела ряд особенностей, так связи внутри камер выполнялись по возможности «мягкими», чтобы при взрыве они не передавали ударную нагрузку на «жесткую» противоторпедную переборку. Для еще большего ослабления воздействия взрыва предусматривался отвод образующихся газов через специальные венты (их крышки хорошо видны в районе ватерлинии).+
? +
?Согласно расчетам при затоплении пустых отсеков камеры расширения корабль принимал 2870 т воды, что увеличивало осадку на 0,558 м, а скорость падала на 0,5 уз.+
? +
?В мирное время в ходе повседневной службы камеры расширения оставались пустыми, что позволяло экономить на эксплуатационных расходах (за счет меньшей осадки и [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и, как следствие, меньшего расхода топлива).+
? +
?=== Вооружение ===+
? +
? +
? +
?[[Файл:Nelson 21.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Nelson''. Продольный разрез отсеков силовой установки. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]+
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +
? +
?Расположение [[Navy:Силовая установка|энергетической установки]] на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] было необычным - машины перед котельными отделениями. С одной стороны это позволило существенно отодвинуть [[Navy:Труба дымовая|дымовую трубу]] от [[Navy:Надстройка судовая|носовой надстройки]], однако подобная схема размещения имела и свою отрицательную сторону: заметно увеличилась длина [[Navy:Гребной вал|гребных валов]], а котельные отделения оказались довольно зажаты по ширине [[Navy:Корпус|корпуса]] из-за необходимости «втиснуть» их между [[Navy:Гребной вал|валами]].+
? +
?Главные механизмы включали два [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатых агрегата]] системы ''«Brown-Curtis»'' суммарной контрактной мощностью 45 000 л.с., работавших каждый на свой [[Navy:Гребной вал|гребной вал]], которые вращали [[Navy:Гребной винт|винты]] диаметром 5,03 м с шагом 5,94 м. [[Navy:Машинное отделение|Машинное отделение]] разделялось в диаметральной плоскости водонепроницаемой переборкой. Каждый [[Navy:Паровая турбина|турбинный агрегат]] включал в себя турбину высокого давления переднего хода (со ступенями экономичного хода) и турбины низкого давления переднего и заднего хода. +
? +
?[[Файл:Nelson 25.jpg|350px|thumbnail|left|Котлы линкора ''HMS Nelson'' перед отправкой на корабль.]]+
?[[Файл:Nelson 23.jpg|350px|thumbnail|right|Турбина линкора ''HMS Nelson'' со снятым корпусом: на переднем плане турбина высокого давления переднего хода, на заднем слева - турбина заднего хода, справа - низкого давления переднего хода.]]+
?[[Файл:Nelson 24.jpg|350px|thumbnail|right|Турбина линкора ''HMS Nelson'' с закрытым корпусом перед отправкой на корабль.]]+
?Пар подводился к [[Navy:Паровая турбина|турбинам]] под давлением 14,1 атмосферы при температуре перегрева 166°С. Помимо [[Navy:Паровая турбина|турбин]], в [[Navy:Машинное отделение|машинном отделении]] помещались холодильник, главные циркуляционные насосы и главные парораспределительные клапаны.+
? +
?В [[Navy:Корма|корму]] от [[Navy:Машинное отделение|машинного]] шло редукторное отделение (или [[Navy:Машинное отделение|машинное]] №2), так же разделенное в диаметральной плоскости водонепроницаемой переборкой на отделения правого и левого [[Navy:Борт|борта]]. В каждом из них располагался главный редуктор соответствующего [[Navy:Борт|борта]], вспомогательные механизмы, испарительная и опреснительная установки, вспомогательный холодильник и другое оборудование.+
? +
?Пар вырабатывали восемь трехбарабанных водотрубных котлов адмиралтейского типа с перегревом пара. Максимальное рабочее давление составляло около 17,5 атмосфер. Оба котельных отделения, как и машинные, делились продольной переборкой на четыре отсека - по два котла в каждом, причем топки котлов обращены к диаметральной плоскости. Шесть котлов обеспечивали пар для развития мощности по 5800 л.с. каждый, а два котла (кормовые) — по 5100 л.с.+
? +
?Нормальный запас жидкого топлива составлял 3805 т для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и 3770 т - для [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], что должно было обеспечить дальность хода 5000 миль 23-узловым ходом, 7000 миль 16-узловым, 14 500 миль 10-узловым. Расход топлива на полном ходу достигал 16 т/час, на 16 узлах — 7,5 т/час. Топливо хранилось как в междудонном пространстве под котельным отделением (при этом цистерны служили одним из основных элементов конструкции фундамента котлов). Кроме того, с каждого [[Navy:Борт|борта]] имелось по 6 топливных цистерн, примыкавших к погребам боезапаса 406-мм орудий и [[Navy:Машинное отделение|машинным отделениям]]. При необходимости эти цистерны могли быть заполнены водой в качестве балласта. Бортовые топливные цистерны отделялись от противоторпедных переборок так называемыми отсеками плавучести и служили дополнительной защитой для вышеперечисленных помещений. Топливо подавалось к котлам электронасосами.+
? +
?Запас дизельного топлива составлял 162 т на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и 161 т [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']].+
? +
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+
? +
?Еще в линкорах [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] предусматривался перевод приводов многих потребителей с паровых на электрические. Эти новшества перекочевали и в проект ''«O-3»'', однако из-за ограничений [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и пространства оказалось невозможным разместить восемь электрогенераторов, ограничившись шестью, каждый из которых имел мощность 300 кВт. Суммарная мощность составляла 1800 кВт при напряжении 220 В. Из шести электрогенераторов четыре приводились в действие [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]] с зубчатой передачей, два - дизелями. Все генераторы находились на [[Navy:Палуба|палубе]] платформы: [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генераторы]] - в специальных водонепроницаемых выгородках с каждого [[Navy:Борт|борта]] в районе котельных отделений, парогенераторы — в бортовых отсеках непосредственно перед [[Navy:Машинное отделение|машинным отделением]] и между [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм башнями]] главного калибра ''«B»'' и ''«X»''. Все шесть генераторов были связаны между собой тремя кольцевыми магистралями, обслуживавшими потребителей электроэнергии.+
? +
?Рефрижераторная углекислотная установка с электроприводом состояла из семи компрессоров. Из них пять предназначались для охлаждения зарядных погребов, остальные два обслуживали рефрижераторные камеры, а также служили для приготовления льда.+
? +
?Корабли имели по три бесштоковых становых [[Navy:Якорь|якоря]] типа Бейера весом по 17,5 т, длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] - 915 м. Для их подъема предусматривались два шпиля с приводом от электрогидравлической установки с регулировкой числа оборотов. Замена паровых шпилей позволила устранить длинные трубопроводы свежего и отработанного пара, а также предотвратить нагрев помещений, через которые прокладывались эти трубопроводы.+
? +
?В отличие от линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Revenge|типа ''Royal Sovereign'']] новые линкоры имели не два, а только один [[Navy:Руль|балансирный руль]], и повышение живучести обеспечивалось дублированием рулевого привода. Основной - гидравлический, рабочую жидкость которого прокачивали три насоса с приводами от электромоторов. Каждый насос со своим электромотором помещался в изолированном водонепроницаемом отделении. Обычно в действии находилось два насоса, третий - резервный, но для поддержания системы в работоспособном состоянии хватало и одного. На случай полного перерыва подачи электроэнергии, в кормовом [[Navy:Машинное отделение|машинном отделении]] имелся запасной насос, работающий от паровой машины. При работе двух главных насосов рулевой привод на полном ходу обеспечивал полную перекладку [[Navy:Руль|руля]] с одного [[Navy:Борт|борта]] на другой за 30 с.+
? +
?Водоотливная система [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] включала в себя 11 электрических центробежных насосов, каждый производительностью 350 т/час. Насосы могли работать автономно в затопленных помещениях. Для откачивания воды из [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]] и из прилегающих к ним бортовых отсеков использовались главные и вспомогательные циркуляционные насосы, также как и девять электрических насосов производительностью 50 т/час каждый.+
? +
?Основные помещения радиосвязи находились ниже [[Navy:Броневая палуба|роневой палубы]]. Главная радиорубка - на [[Navy:Палуба|нижней палубе]], прямо под грот-мачтой, радиорубка тактического управления - под боевой рубкой. Кроме того, имелась радиорубка на спардеке, под кормовым КДП главного калибра. Пеленгаторная среднечастотная антенна находилась между [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубой]] и [[Navy:Надстройка судовая|носовой надстройкой]].+
? +
?Четыре боевых 914-мм прожектора размещались на специальных платформах на грот-мачте и [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубе]]. Каждый из них имел собственный пост управления и обслуживания, находившийся ниже прожектора. Кроме боевых прожекторов имелось еще шесть сигнальных 457-мм прожекторов, расположенных на прожекторной платформе [[Navy:Надстройка судовая|носовой надстройки]]. Кроме того, на платформе поста управления стрельбой находились две сигнальных лампы ''«Aldis»''.+
? +
?== Экипаж ==+
?== Окраска ==+
?== Модернизации и переоборудования ==+
?== Краткая история службы ==+
? +
?После завершения постройки оба линкора вошли в состав Атлантического флота, реорганизованного в 1932 году во Флот метрополии. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] с момента постройки и до декабря 1940 года (исключая промежуток с января по август 1940 года) являлся флагманским кораблем.+
? +
?'''[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]'''+
? +
?В первые месяцы войны [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] совершил четыре похода в Северное море, пытаясь перехватить немецкие рейдеры или осуществляя прикрытие норвежских конвоев. Пятый поход для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] оказался несчастливым. 3 декабря, при входе в Лох-Ю для пополнения запасов топлива, линкор подорвался на магнитной мине, выставленной немецкой подводной лодкой [[Navy:U-31 (1936)|''U-31'']]. Взрыв произошел под носовой оконечностью и привел к обширным затоплениям. Число раненых составило 74 человека. Корабль потерял ход и простоял в Лох-Ю до 4 января 1940 года, ожидая благоприятных условий для буксировки в Портсмут. Ремонт продолжался до августа 1940 года.+
? +
?После возвращения в строй линкор вернулся к исполнению обязанностей флагмана Флота метрополии. В сентябре участвовал в прикрытии авианосного рейда к берегам Норвегии (операция «DF»), а в ноябре осуществлял поиск в Северной Атлантике немецкого «карманного линкора» [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']].+
? +
?В первые месяцы 1941 года [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] осуществлял прикрытие особо ценных атлантических конвоев. В марте участвовал в рейде к Лофотенским о-вам (операция «Клэймор») и прикрывал минные постановки между Фарерскими о-вами и Исландией (операция «SN69»). С мая действовал в Южной Атлантике, обеспечивая безопасность конвоев, следующих вокруг мыса Доброй Надежды. Вернулся в метрополию в июне 1941 года. В следующем месяце перечислен в состав Соединения ''«H»''. Участвовал в проводке нескольких конвоев на Мальту (операции «Сабстенс» в июле и «Халберд» в сентябре). 27 сентября южнее Сардинии, во время налета итальянской авиации, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] получил попадание авиаторпедой в левый борт, непосредственно перед башней ''«A»'' (место, сильно поврежденное при подрыве на мине в декабре 1939 года), принял около 3700 т воды, осадка носом увеличилась на 3,3 м.+
? +
?На Мальте [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] прошел временный ремонт, после чего ушел в Англию. Полный восстановительный ремонт в Росайте закончился в марте 1942 года.+
? +
?В апреле 1942 года вошел в состав Флота метрополии. В августе принял участие в проводке на Мальту конвоя «Пьедестал», после чего вернулся в Англию, но вскоре вновь был переведен в Соединение ''«H»'', в составе которого служил до октября 1943 года. Принимал участие в высадке союзных войск в Северной Африке (операция «Торч», ноябрь 1942 г.), высадке на Сицилии (операция «Хаски», июль 1943 г.), в Калабрии (операция «Хаммер», август 1943 г.) и у Салерно (операция «Аваланш», сентябрь 1943 г.).+
? +
?В октябре 1943 года [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вернулся в Англию и вошел в состав Флота метрополии. В июне 1944 года участвовал в высадке союзных войск во Франции (операция «Оверлорд»). 18 июня он подорвался на магнитной мине у побережья Нормандии и был отправлен в США на ремонт, продолжавшийся до января 1945 года.+
? +
?После окончания ремонта линкор непродолжительное время провел с Флотом метрополии, а в апреле ушел в Индийский океан, где присоединился к Восточно-Индийскому флоту (бывший Восточный). Участвовал в прикрытии тральных операций и обстреле береговых объектов на о. Пхукет в июле (операция «Лайвери»), участвовал при капитуляции японских войск в Пенанге в августе и в Малайе в сентябре (операции «Юрист» и «Зиппер»).+
? +
?Вернулся в Англию в ноябре 1945 года. До апреля 1946 года служил в составе Флота метрополии в качестве флагмана, после чего еще около года выполнял функции учебного корабля.+
? +
?Выведен в резерв в октябре 1947 года, 19 мая 1948 года исключен из списков флота, в сентябре того же года использовался в качестве корабля-мишени для подготовки пилотов палубной авиации. В январе 1949 года продан на слом. Прибыл на судоразделочный завод 15 марта 1949 года.+
? +
?'''[[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]'''+
? +
?В первые месяцы войны [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] совершил четыре похода (2 в сентябре и по одному в октябре и ноябре) в Северное море, пытаясь перехватить немецкие рейдеры или осуществляя прикрытие норвежских конвоев, перевозящих железную руду из Нарвика в порты Англии. Во время пятого похода, 28 ноября, в ходе патрулирования у Норвежского побережья в условиях сильного волнения моря [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] получил серьезные повреждения рулевого управления и был вынужден вернуться в Клайд. Ремонт в Ливерпуле продолжался до начала 1940 года.+
? +
?После возвращения в строй [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] стал флагманом Флота метрополии (до августа 1940 года). Принимал участие в Норвежской кампании в апреле - июне 1940 года. 9 апреля у побережья Норвегии подвергся налету немецкой авиации, в ходе которого получил прямое попадание 500 кг бомбы, которая не взорвалась. Попадание не сказалось на боеспособности корабля; гораздо большие неприятностей принесли два близких разрыва - в носовой оконечности нарушилась герметичность швов. После завершения похода линкору пришлось встать на кратковременный ремонт в Скапа-Флоу до конца апреля.+
? +
?После завершения Норвежской кампании с середины июня по август [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] базировался на Росайт - на случай возможной высадки немецких войск в Англии.+
? +
?В сентябре осуществлял прикрытие авианосного рейда к берегам Норвегии. В ноябре участвовал в поисках немецкого «карманного линкора» [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']].+
? +
?В первых числах декабря в штормовой Атлантике на корабле опять обнаружилась течь в носовой оконечности, которую устранили во время ремонта в Росайте с 18 декабря 1940 по начало января 1941 года. В январе - марте 1941 года [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] осуществлял прикрытие атлантических конвоев от немецких рейдеров. 16 марта конвой ''«НХ-114»'', сопровождаемый [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], был обнаружен линкорами [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau (1936)|Gneisenau (1936)]], но присутствие английского линкора вынудило немцев отказаться от атаки.+
? +
?В мае 1941 года [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] направили в США в качестве эскорта войскового транспорта (бывшего лайнера) ''RMS Britannic''. После этого линкор планировалось поставить на ремонт на одной из верфей США. 24 мая [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] был отозван от конвоя для участия в поисках [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']]. 27 мая вместе с линкором [[Navy:HMS King George V (1911)|''HMS King George V'']] потопил немецкий линкор, добившись около 40 попаданий (выпущено 375 [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм]] и 716 [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм]] снарядов). Кроме того, по противнику была выпущена [[Navy:Торпеды Великобритании|622-мм торпеда]] - единственный случай ее боевого применения. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] избежал ответных попаданий, однако сотрясения, вызванные собственными залпами, причинили ряд повреждений корпусу и механизмам.+
? +
?После боя линкор ушел в США, где на верфи ВМС в Бостоне прошел ремонт и модернизацию, завершенные в августе 1941 года.+
? +
?В сентябре [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вошел в состав Соединения ''«H»'' и принял участие в операции «Халберд» (проводка конвоя на Мальту). В ноябре 1941 г. вернулся в состав Флота метрополии и до января 1942 года базировался на Хваль-фьорд (Исландия), обеспечивая прикрытие атлантических конвоев от немецких рейдеров.+
? +
?С февраля по май прошел ремонт в Ливерпуле, после чего было решено направить корабль на усиление Восточного флота. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] отправился в путь 31 мая, но, дойдя до Фритауна, был возвращен для проводки конвоя на Мальту. После завершения операции вернулся в Англию в июле, а в августе вновь участвовал в проводке мальтийского конвоя (операция «Пьедестал») 10-15 августа 1942 года. В сентябре вернулся в состав Флота метрополии. В конце сентября - начале октября прошел непродолжительный ремонт.+
? +
?В октябре перечислен в Соединение ''«H»'', в составе которого прослужил до октября 1943 года (с кратковременным перерывом в мае - июне 1943 года для проведения ремонта в Англии). Принимал участие в высадке союзных войск в Северной Африке (операция «Торч», ноябрь 1942 г.), высадке на Сицилии (операция «Хаски», июль 1943 г.), в Калабрии (операция «Хаммер», август 1943 г.) и у Салерно (операция «Аваланш», сентябрь 1943 г.). В октябре 1943 года вернулся в Англию и вошел в состав Флота метрополии. Техническое состояние корабля требовало незамедлительного ремонта, но в полном объеме его было решено провести во время модернизации (которая так и не состоялась), а пока обойтись самыми необходимыми работами.+
? +
?В июне - июле 1944 года [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] принимал участие в высадке союзных войск в Нормандии (операция «Оверлорд»), В августе он привлекался к обстрелу немецких береговых батарей на о. Алдерней в Ла-Манше.+
? +
?В конце августа - начале сентября [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] прикрывал арктические конвои [[Navy:Конвой JW-59|''JW-59'']] (в СССР) и [[Navy:Конвой RA-59A|''RA-59A'']] (в Англию), а в середине сентября - [[Navy:Конвой JW-60|''JW-60'']] и [[Navy:Конвой RA-60|''RA-60A'']].+
? +
?Эти операции стали последними, в которых принимал участие [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Корабль нуждался в основательном ремонте корпуса и машин. С ноября 1944 года он стоял в Скапа-Флоу с сокращенным экипажем и исполнял роль стационарного флагмана командующего Флотом метрополии.+
? +
?В ноябре 1945 года линкор вывели в резерв, а в 1948 году исключили из списков флота и продали на слом. На судоразделочный завод он прибыл 26 марта 1948 года.+
?[[Файл:GB 406-45 15.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня английской ветки ''Nelson''.]]+
?== Эти корабли в искусстве ==+
? +
?Линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] представлены в игре [[Navy:Мир Кораблей|«Мир Кораблей»]] акционными премиумными линкорами VII уровня [[Ship:Nelson|''Nelson'']] и [[Ship:Collingwood|''HMS Collingwood'']] английской ветки. Линкор [[Ship:Nelson|''Nelson'']] представлен на декабрь 1943 года после окончания ремонта в Росайте. +
?[[Файл:GB 152-50Mk22 03.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня английской ветки ''HMS Collingwood''.]]+
?== См. также ==+
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
?== Литература и источники информации ==+== Литература и источники ==
 +=== Ссылки ===
 +* www.navweaps.com
 +* pvo.guns.ru
 +* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 +* www.naviearmatori.net
 +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 +* forums.airbase.ru
 +* tsushima.su
 +* www.shipbucket.com
 +* dreadnoughtproject.org
 === Литература === === Литература ===
?=== Ссылки ===+* {{книга
?== Галерея изображений ==+| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
?<!-- +}}
?[[Файл:Nelson 07.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''IJN Amagi''. ''Современная реконструкция'']]+* {{книга
? +| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
?-----+}}
? +* {{книга
?-->+|автор = Апальков Ю.В.|заглавие = ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу | место = Москва | издание = «Морская коллекция» | год = №3(9) 1996 | allpages = 36 | издательство = Моделист-Конструктор | isbn = | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 +}}

Текущая версия на 09:34, 6 августа 2024

170-мм/45 орудие SK L/40
170SKL40_13.jpg
Казематное 170-мм/40 орудие SK L/40 на береговой батарее. Испания, 1940-е гг.
Классификация
Орудие среднего калибра Тип
17 cm/45 SK L/40 Модификация
История производства
Германия Германская империя Страна производства
«Friedrich Krupp AG» Германская империя Разработчик
1904 г. Разработано
«Friedrich Krupp AG» Германская империя Производитель
1904-18 г. Годы производства
17 cm/45 SK L/40 Модификации
История эксплуатации
Состояло на вооружении ВМС Германии Германская империя Веймарская Республика Третий рейх
Годы эксплуатации 1906-1959 г.
Было установлено на Германская империя Третий рейх: эскадренные броненосцы типа Braunschweig и типа Deutschland, ж/д установки, береговая оборона
Испания: береговая оборона
Войны и конфликты Первая Мировая война
Вторая Мировая война
Характеристики орудия
170 мм. Калибр
10 750 (с затвором) кг. Масса ствола
6 930 мм. Длина орудия
40 калибров Длина ствола
17,000 км. Максимальная дальность стрельбы
раздельное, ручное Принцип заряжания
6-7 выстр./мин. Скорострельность
Характеристики снарядов
бронебойный
фугасный Типы снарядов
64 кг. Масса снаряда
850 м/с Начальная скорость снаряда
170-мм орудие SK L/40 — немецкое 170-мм морское орудие с длиной ствола 40 калибров. Разработано в 1904 году концерном «Friedrich Krupp AG» для вооружения эскадренных броненосцев. Во время Первой Мировой войны запасные орудия кораблей устанавливались на железнодорожные платформы, шли на вооружении береговых батарей. Летом 1941 года восемь орудий переданы ВМС Испании для вооружения двух береговых батарей.

История создания

Американский додредноут USS Idaho, 14 сентября 1908 г. Казематные 178-мм/45 орудия Mark 2 на главной палубе.
Французский додредноут Justice, 1909 г. Башенные и казематные 194-мм/50 орудия Model 1902.

На рубеже XIX-XX веков в мировом военном кораблестроении наметились тенденции к серьезным изменениям в вооружении, бронировании и энергетических установках линейных кораблей (броненосцев), являвшихся основой морской мощи. В составе флотов разных стран стали появляться корабли, вооруженные все более мощной среднекалиберной артиллерией. Так, итальянцы резко повысили наступательные возможности на своих броненосцах типа Regina Margherita, вооружив их 4×305-мм, 4×203-мм и 12×152-мм орудиями. Во Франции, извечной сопернице Британии, по программе 1900 г. заложили пару броненосцев типа République, которые были гораздо крупнее всех своих предшественников и имели в качестве средней артиллерии 18×1б4-мм орудий, а последующая четверка типа Liberté уже 10×194-мм пушек. Толщина главного бронепояса достигала 280 мм. «На бумаге» они превосходили британские линкоры типа Formidable и типа Duncan, в свою очередь британцы заложили восьмерку броненосцев типа King Edward VII c 4×305-мм, 4×203-мм и 10×152-мм орудиями. Американцы, вслед за сильно вооруженными кораблями типа Virginia (4×305-мм, 8×203-мм и 12×152-мм), в 1902 г. заложили еще более мощные линкоры типа Connecticut (4×305-мм, 8×203-мм и 12×178-мм), а позднее и типа Mississippi.

Эскадренный броненосец SMS Deutschland. Казематные 170-мм/40 орудия SK L/40.

Немцы же пошли иным путем: не заменяя часть орудий среднего калибра более мощными 190-203-мм пушками, а переведя весь средний калибр на 170-мм орудия - на кораблях типа «Брауншвейг» закладки 1901-1902 гг. было установлено четырнадцать 170-мм пушек, из которых четыре стояли в одиночных башнях. Впрочем, на следующей серии кораблей типа Deutschland пушки из башен были перенесены в казематы.

К 1904 году концерном «Friedrich Krupp AG» было разработано и испытано 170-мм орудие с длиной ствола в 40 калибров и в 1906 году принято на вооружение под обозначением 17 cm SK L/40[1].

Конструкция

150-мм/40 орудие SK L/40 имело скрепленную конструкцию и состояло из внутренней трубы-лейнера, двух скрепляющих колец и закрывающего их кожуха. Орудие имело горизонтальный клиновой затвор конструкции Круппа, ручное заряжание и досылание снаряда и заряда. Выбор 170-мм калибра, по словам историков, был обусловлен возможностью ручного заряжания и поддержания длительной высокой скорострельности в бою[2].Наличие клинового затвора предопределило заключение порохового заряда в металлическую (латунную) гильзу для надежной обтюрации[3].

Гильза с 23,5-кг пороховым зарядом боевых снарядов. Копия подлинного чертежа

170-мм/40 орудие SK L/40 имело реальный калибр 172,6 мм, массу с затвором - 10 750 кг, полную длину (с затвором) - 6 930 мм (40,15 калибров), длину тела ствола - 6 411 мм (37,14 калибра). Практическая скорострельность - 6-6,7 выстрела в минуту или один выстрел в 9-10 секунд.

Боеприпасы

17 cm Psgr. L/3 Bdz. Бронебойный снаряд с донным взрывателем. Копия подлинного чертежа
17 cm Spgr. L/4,7 Kz. (m. Hb) Фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем. Копия подлинного чертежа
17 cm Spgr. L/3,3 Kz. Фугасный снаряд с головным взрывателем. Копия подлинного чертежа
17 cm Psgr.43. Бронебойный снаряд обр. 1943 г. с донным взрывателем. Копия подлинного чертежа
17 cm Lg L/3,7 Осветительный снаряд. Копия подлинного чертежа
17 cm Üb.Gr. L/4,7 Kz. (m. Hb) Учебный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем. Копия подлинного чертежа

170-мм/40 орудие SK L/40 имело раздельно-гильзовое заряжание - заряд пороха находился в латунной гильзе, обеспечивавшей надежность и значительное удобство хранения, транспортировки и заряжания, а также обтюрацию.

Снаряды транспортировались в неснаряженном состоянии в герметичных ящиках по одному, опломбированных и с маркировкой, содержащей информацию о типе и весе снаряда, дата и место изготовления, тип и задержка взрывателя, тип взрывчатого вещества, его точный вес, дата и место снаряжения. Снаряды окрашивались в разные цвета, что позволяло идентифицировать отдельные типы снарядов:

  • бронебойные снаряды - синий,
  • фугасные и полубронебойные снаряды - желтый,
  • осветительные снаряды - зеленый,
  • учебные снаряды - красный.

Заряды транспортировались в снаряженном состоянии в герметичных ящиках по одному, опломбированных и с маркировкой содержащей информацию о типе гильзы, точном весе, дате изготовления гильзы, внутренней задержки при стрельбе, характеристиках капсуля-детонатора, производственные, проверочные и другие характеристики гильзы, тип и точный вес порохового заряда.

На верхней крышке гильзы нанесена следующая цветовая маркировка содержимого:

  • боевой заряд - квадрат с черной рамкой,
  • учебный заряд - красный квадрат,
  • заряд осветительного снаряда - «Lg» зеленого цвета.

На гильзах, если они содержат боевой заряд для учебных целей, имеется дополнительная маркировка: Zur Schießübung[4].

Снаряды

Во время Первой Мировой войны в боекомплект 170-мм/40 орудий SK L/40 входили:

  • 17 cm Pzgr. L/3 Bdz.[5] - бронебойный снаряд весом 64,0 кг, содержанием взрывчатки - 1,66 кг TNT[6] марки Fp 1[7], донным взрывателем и длиной 3 калибра (520 мм);
  • 17 cm Spgr. L/3,3 Kz.[8] - фугасный снаряд весом 64,0 кг, содержанием взрывчатки - 3,1 кг TNT, головным взрывателем и длиной 3,3 калибра (563,5 мм);
  • 17 cm Üb gr L/3,3 Kz.[9] - учебный снаряд весом 64,0 кг, представляющий собой инертный[10] фугасный снаряд 17 cm Spgr. L/3,3 Kz.. Имел небольшой заряд черного пороха[11] для обозначения места падения.

17 cm Spgr. L/3,3 Kz.[12] - фугасный снаряд весом 64,0 кг, содержанием взрывчатки - 3,1 кг TNT, головным взрывателем и длиной 3,3 калибра (563,5 мм);

  • шрапнельный снаряд[13] весом 64,0 кг, содержанием взрывчатки - 0,7 кг черного пороха и стальных шариком неустановленного количества и диаметра, донным взрывателем и длиной 2,7 калибра (466 мм);

Во время Второй Мировой войны снаряды старых образцов были сняты с производства, уступив место двум моделям, имевшим улучшенную аэродинамику:

  • 17 cm Spgr. L/4,7 Kz.(m. Hb)[14] - фугасный снаряд весом 62,8 кг, содержанием взрывчатки - 6,4-6,45 кг TNT, головным взрывателем, баллистическим обтекателем и длиной 4,7 калибра (806 мм). Немецкие фугасные снаряды имели интересную конструкцию - для инициации взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке выстрела, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад.
  • 17 cm Üb gr L/4,7 Kz.(m. Hb)[15] - учебный снаряд весом 62,5 кг, представляющий собой инертный[16] фугасный снаряд 17 cm Spgr. L/4,7 Kz.(m. Hb). Имел небольшой заряд черного пороха для обозначения места падения.
  • 17 cm Lg L/3,7[17] - осветительный снаряд весом 58,7 кг, головным взрывателем и длиной 3,7 калибра (638,6 мм);
  • 17 cm Pzgr. 43[18] - бронебойный снаряд весом 64,0 кг, содержанием взрывчатки - 2,345 кг TNT, донным взрывателем и длиной 4,4 калибра (763 мм);

Заряды

Пороховой заряд заключен в латунную гильзу размерами 170×1081 мм. Первоначально использовался пороховой заряд весом 23,5 кг марок RP C/00 или RP C/06[19]. К началу Первой Мировой войны использовался 21,0-кг заряд пороха марки RP C/12.

В ходе Второй Мировой войны использовалась стальная лакированная гильза[20] тех же размеров. Использовался 23,6-кг пороховой заряд марки RP C/32 1040×10/4,8[21]. К середине Второй Мировой войны состоялся переход на порох марки RP C/38, имевший более стабильный состав. К осветительным снарядам использовался 13,5-кг пороховой заряд, к учебным - 7,5-кг тех же составов и в той же гильзе.

Боезапас

Боезапас 170-мм/40 орудий на эскадренных броненосцах типа Braunschweig и типа Deutschland составлял 130 выстрелов на ствол, из них 35 фугасных и 95 бронебойных. К концу Первой Мировой войны, когда корабли были переведены в разряд учебных, боезапас был сокращен и состоял, кроме учебных, только из фугасных снарядов.

Баллистика

Начальная скорость 64-кг снарядов периода Первой Мировой войны, как бронебойного, так и фугасного, составляла 850 м/с. Дальность стрельбы составляла 14 500 м при угле возвышения в 22° и 17 000 м при 30°.

Начальная скорость 62,8-кг фугасных снарядов периода Второй Мировой войны составляла 875 м/с. Дальность стрельбы составляла 20 100 м при угле возвышения в 22°.

170-мм орудие SK L/40 в носовом каземате. Копия подлинного чертежа

Начальная скорость осветительных снарядов - 650 м/с, учебных - 525-535 м/с.

Орудийные установки

Эскадренный броненосец SMS Braunschweig. 170-мм орудия в башенных и казематных установках.
Эскадренный броненосец SMS Deutschland. 170-мм орудия в казематных установках.

На эскадренных броненосцах типа Braunschweig 170-мм орудия SK L/40 были установлены в десяти (по пять на борт) казематных установках MPL C/02[22] массой 24 200 кг, установленных в отдельных казематах на главной палубе в пространстве между концевыми башнями главного калибра. Казематы имели 150-мм броню со стороны борта, 25-мм боковые и заднюю стенки. Установки имели ручные приводы наведения. Угол склонения стволов орудий составлял -5°, возвышения +22°. Концевые казематы стрелявшие в нос или корму имели горизонтальные углы обстрела в 120° от диаметральной плоскости, три центральных каземата - 90° (±45°) от траверза.

Кроме десяти казематных установок, на верхней палубе были установлены четыре (по две на борт) одноорудийных башенных установки DrL C/01[23] массой 73-75 тонн. Башни имели 200-мм лобовую и 150-мм бортовую броню. Установка имела электрические приводы наведения, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Вертикальная скорость наведения - 2,2°/сек. Угол склонения стволов орудий составлял -5°, возвышения +30°. Башни имели горизонтальные углы обстрела в 150° от диаметральной плоскости.

На эскадренных броненосцах типа Deutschland 170-мм орудия SK L/40 из не очень удачных башен были перенесены в казематы. Казематные установки MPL C/02-04 не имели принципиальных отличий от предыдущей модели, кроме увеличившегося до 24 900 кг веса.

Боезапас к орудиям подавался с помощью электропривода со скоростью подачи 4-6 комплектов выстрелов (снаряд-заряд) в минуту или вручную. Механизм подъема с помощью электропривода или вручную приводил в движение бесконечную цепь с захватами для боеприпасов. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 6-7 выстрелов в минуту.

Расчет орудия состоял из одиннадцати человек: командир расчета, вертикальный наводчик, горизонтальный наводчик, установщик прицела по дальности, установщик прицела по горизонтали, два первых заряжающих (снарядных), два вторых заряжающих (зарядных), досылающий и затворный.

Железнодорожные и сухопутные установки

170-мм/40 орудие SK L/40 на армейском лафете.

В начале Первой Мировой войны немцы отчаянно нуждались в дальнобойной артиллерии и прибегли к установке морских орудий как на колесные транспортеры, так и на специальные железнодорожные платформы. На складах имелось около полутора сотен запасных 170-мм орудий для броненосцев. Колесные транспортеры оказались не слишком удачными из-за большого веса, а вот железнодорожные орудия - вполне. Предполагалось 170-мм орудия устанавливать на платформу с четырьмя двухосными тележками. Сами установки не отличались от корабельных, за исключением снятия полукруглого броневого щита. Полный вес железнодорожной установки составлял около 80 000 кг. Углы вертикального наведения составляли - 0°...22°. Предусматривались опоры, гасящие энергию отдачи от выстрелов. Установки оснащались передними и боковыми орудийными щитами, сверху и с тыла защиты не имели. Неизвестно, было ли начато изготовление установок.

170-мм/40 орудие SK L/40 на армейском лафете, установленное на железнодорожную платформу.

Одновременно 170-мм орудия были адаптированы для использования в наземных частях путем установки его на импровизированный лафет. Сначала планировалось использовать конную тягу, но орудие оказалось тяжелым даже будучи разобранным на три части. Решением стало использование четырехосных железнодорожных платформ. Установка получила наименование 17 cm SK L/40 i.R.L. auf Eisenbahnwagen. По некоторым источникам, максимальный угол возвышения орудий составлял 47,5°. В начале 1917 года на Западном фронте были в эксплуатации таких установок, организованных в 15 батарей, каждая с двумя 170-мм орудиями. Восемь батарей участвовали в весеннем наступлении 1918 года. Шесть штук были захвачены в Бельгии и два других в октябре 1918 года французской армией. Еще 14 были списаны в 1922 году по распоряжению военной комиссии.

Казематное 170-мм/40 орудие SK L/40 на береговой батарее. Испания, 1940-е гг.

Береговые установки

В береговой обороне использовались казематные установки на центральном штыре обеих моделей C/02 и C/02-04 снятых с броненосцев при их переводе в учебные корабли.

Летом 1941 года Испания приобрела восемь 170-мм орудий, которые использовались в двух береговых батареях, расположенных на островах Тенерифе и Гран-Канария. 170-мм орудия SK L/40 были сняты с вооружения в 1959 году.

Управление огнем

Каждая казематная установка была оборудована двумя оптическими прицелами для локальной наводки. Централизованной системы управления огнем эскадренные броненосцы, по крайней мере пока находились на активной службе, не имели. Команды и дальность до цели на орудия передавались по переговорным трубам, позже - по телефонам.

Все стереоскопические дальномеры и прицелы были оптико-механическими системами фирмы «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.

17 cm Üb.Gr. L/3,3 Kz. Учебный снаряд с головным взрывателем. Копия подлинного чертежа
Гильза с 21-кг пороховым зарядом боевых снарядов. Копия подлинного чертежа
Гильза с 13,5-кг пороховым зарядом осветительных снарядов. Копия подлинного чертежа
Гильза с 7,5-кг пороховым зарядом учебных. Копия подлинного чертежа

См.также

Примечания

  1. ↑ 17 cm - калибр орудия в сантиметрах. В отличии от остальных стран, имеющих калибр орудия в дюймах, в Германии использовалась метрическая система мер и весов. SK - Schnellkanone - «скорострельное орудие». L(L/45) - Lange - «длина». Длина ствола в калибрах.
  2. ↑ Использование американцами ручного заряжания 74,8-кг снарядов в 178-мм/44 орудиях Mark 1 броненосцев типа Connecticut и типа Mississippi, англичанами 90,7-кг в 190-мм/45 орудиях Mark VI крейсеров типа Hawkins выглядит крайне сомнительным в плане поддержания длительной боевой скорострельности в 5-6 выстрелов в минуту. Французы для своих казематных 194-мм/50 орудий Model 1902 броненосцев типа Liberté, крейсеров типа Edgar Quinet со снарядами в 86-88 кг заявили скорострельность в два выстрела в минуту, что выглядит более реалистично.
  3. ↑ Обтюрация (лат. obturatio - «закупоривание») - обеспечение герметизации канала ствола при выстреле.
  4. ↑ «Для практических целей».
  5. ↑ Psgr. - Panzersprenggranate mit Bodenzünder - «бронебойный снаряд с донным взрывателем». L(L/3) - Lange - «длина». Длина снаряда в калибрах.
  6. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  7. ↑ Процентный состав флегматизаторов - примесей к взрывчатому веществу для снижения чувствительности к внешним воздействиям (удару, трению, искре, и т.п.).
  8. ↑ Spgr. Kz. - Sprenggranate mit Kopfzünder - «фугасный снаряд с головным взрывателем». L(L/3,3) - Lange - «длина». Длина снаряда в калибрах.
  9. ↑ Üb gr. Kz. - Übungsgranaten mit Kopfzünder - «учебный снаряд с головным взрывателем». L(L/3,3) - Lange - «длина». Длина снаряда в калибрах.
  10. ↑ Заполненный песком или иным веществом вместо взрывчатого вещества для сохранения веса.
  11. ↑ Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.
  12. ↑ Spgr. Kz. - Sprenggranate mit Kopfzünder - «фугасный снаряд с головным взрывателем». L(L/3,3) - Lange - «длина». Длина снаряда в калибрах.
  13. ↑ Документы, чертежи не сохранились.
  14. ↑ Spgr. Kz.(m. Hb) - Sprenggranate mit Kopfzünder und mit Haube - «фугасный с головным взрывателем и баллистическим обтекателем». L(L/4,7) - Lange - «длина». Длина снаряда в калибрах.
  15. ↑ Üb gr. Kz.(m. Hb) - Übungsgranaten mit Kopfzünder und mit Haube - «учебный снаряд с головным взрывателем». L(L/4,7) - Lange - «длина». Длина снаряда в калибрах.
  16. ↑ Заполненный песком или иным веществом вместо взрывчатого вещества для сохранения веса.
  17. ↑ Lg - Leuchtgranaten - «осветительный снаряд». L(L/3,7) - Lange - «длина». Длина снаряда в калибрах.
  18. ↑ Psgr. 43 - Panzersprenggranate mit Bodenzünder 43 - «бронебойный снаряд с донным взрывателем образца 1943 года».
  19. ↑ RP - Rohr-Pulver - «трубчатый порох». C (C/06) - Construktionsjahr - «год принятия на вооружение».
  20. ↑ Латунные гильзы после стрельбы шли на переплавку из-за тотального дефицита цветных металлов.
  21. ↑ 1040 - длина, 10/4,8 - наружный/внутренний диаметры «пороховой трубки» в миллиметрах. Длина, обычно, чуть менее длины гильзы.
  22. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре. C (C/02) - Construktionsjahr - «год принятия на вооружение».
  23. ↑ DrL - DrehscheibenLafette - поворотная установка. C (C/01) - Construktionsjahr - «год принятия на вооружение».

Литература и источники

Ссылки

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Апальков Ю.В. ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу. — «Морская коллекция». — Москва: Моделист-Конструктор, №3(9) 1996. — 36 с.
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox5&oldid=809050»
Категория: