Фрегаты типа Iver Huitfeldt

Текущая версия на 21:03, 16 февраля 2023

Фрегаты типа Iver Huitfeldt

Фрегаты типа Thetis

Фрегаты типа Iver Huitfeldt

Служба

Дания

Постройка и служба

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

2008-2014 гг. Годы постройки

2012 - н.в. гг. Годы службы

Odense Værft, Lindø Место строительства

Общие данные

4000 / 5850 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

138,7 / 19,8 / 6,10 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ДД (44600 л.с.) Энергетическая установка

28 узл. Скорость хода

9000 (15) миль Дальность плавания

Экипаж

110 чел. Общая численность

Вооружение

Ракетное вооружение

• 4 (4x4) ПУ Mk. 141 ПКРК Harpoon Block II (16 RGM-84C);
• 4 (4x8) УВП Mk.41 ЗРК Standard SM-2MR Block IIIA (32 RIM-66K);
• 2 (2x12) ЗРК УВП ESSM (24 ЗУР RIM-162A).

Артиллерия

• 2 (2х1) 76-мм/62 OTO Melara Compact SR;
• 1 (1х1) ЗАК 35-мм/90 Oerlikon Millenium;
• 4 (4х1) пулемёта 12,7-мм/90 M2 BMG.

Минно-торпедное вооружение

• 2x2 ТА 324-мм Mk 32 Mod 2 (торпеды MU90).

Авиационная группа

• 1 вертолёт MH-60R (или EH-101).

Построенные корабли

HDMS Iver Huitfeldt, HDMS Peter Willemoes, HDMS Niels Juel

Общие сведения

Фрегаты типа Iver Huitfeldt^[1] построены для королевского военно-морского флота Дании в 2008-2014 гг. В начале производственного процесса тип Iver Huitfeldt относили к патрульным кораблям (дат. patruljeskibe), но чтобы избежать путаницы^[2], ВМС Дании, как члену НАТО, пришлось переклассифицировать их во фрегаты. Три фрегата типа Iver Huitfeldt вместе с двумя фрегатами типа Absalon входят в состав 2-й эскадры военно-морского флота. При проектировании кораблей большое внимание уделялось тому факту, что корабли могут использоваться для множества различных задач, а именно:

• боевые действия в рамках противовоздушной обороны;
• обеспечение соблюдения эмбарго на поставки оружия или других торговых ограничений, а также соблюдение правил плавания и запретных для полетов зон;
• операции с применением морских вертолетов;
• огневая поддержка при проведении наземных операций;
• содействие в защите гражданского судоходства;
• операции по эвакуации и оказанию помощи в случае стихийных бедствий.

В дополнение к этому, фрегаты могут выступать в качестве штаба для проведения операций. Эти корабли имеют общую систему противовоздушной обороны с фрегатами типа De Zeven Provinciën Королевских ВМС Нидерландов и фрегатами типа Sachsen ВМС Германии.

История создания

Предшественники

Основная статья: Фрегаты типа Thetis

Фрегаты типа Thetis (или океанские патрульные корабли типа Thetis по классификации ВМС Дании) представляют собой тип больших патрульных кораблей, построенных по проекту Stanflex 3000 для Королевского флота Дании. Серия включает четыре корабля, построенных и введенных в эксплуатацию в начале 1990-х годов. Их основными задачами являются поддержание суверенитета, поиск и спасание, инспекция рыболовства и поддержка местных (в основном гренландских) властей. Районами операций обычно являются Гренландия и Фарерские острова, но корабли также курсируют вблизи Исландии транзитом между Гренландией и Фарерскими островами и вблизи Дании.

Предпосылки к созданию

На оборонном совещании на 2000-2004 гг. было решено реализовать проектирование патрульных кораблей. В последующем оборонном совещании на 2005-2009 гг. уже было принято решение о закупке трёх патрульных кораблей с целью иметь постоянную возможность участвовать в организуемых НАТО военно-морских операциях. В 2006 году командование материально-технического обеспечения (Søværnets Materiel Kommando, SMK) ВМС Дании подписало контракт с верфью Odense Steel Shipyard в Оденсе на строительство и поставку трёх патрульных кораблей. В том числе фрегаты типа Iver Huitfeldt заменили корветы типа Niels Juel, которые в 2009 году были сняты с вооружения.

Проектирование

Отличия фрегатов типа Absalon и типа Iver Huitfeldt.

Два типа сменных модулей системы Stanflex: спереди оборудование для траления мин, справа пусковые установки Mk 48 для ракет Sea Sparrow.

Корабли типа Iver Huitfeldt спроектированы как многоцелевые фрегаты, оснащенные оружием и датчиками, чтобы иметь возможность действовать и противостоять угрозам во всех измерениях, как в воздухе, на поверхности, так и под водой. Однако фрегаты лучше всего оборудованы для противовоздушной обороны, так как для этого оптимизирован комплект датчиков и вооружения. При проектировании фрегатов типа Iver Huitfeldt был использован опыт строительства кораблей поддержки (позднее фрегатов) типа Absalon^[3]. В качестве отправной точки проектирования было решено использовать корпус типа Absalon , но с некоторыми изменениями, основанными на опыте использования кораблей поддержки.

Корпус характеризуется тем, что он шире, чем у других типичных конструкций военных кораблей. Выбор конструкции обусловлен тем фактом, что более широкий корпус обеспечивает больше места для установки систем на судне и, следовательно, также дешевле в строительстве, в то время как форма корпуса позволяет поддерживать высокую скорость в воде. Фрегаты совместимы с модульной системой полезной нагрузки StanFlex^[4] ВМС Дании, используемой в типе Absalon, и спроектированы площадки под установку для шести сменных модулей. Каждая из четырех позиций StanFlex на ракетной палубе способна разместить либо 8-элементный модуль пусковой установки Mark 141 Harpoon, либо 12-элементный модуль УВП Mark 56 ESSM.

Имея в качестве базы конструкцию корпуса типа Absalon, Королевский флот Дании смог построить фрегаты типа Iver Huitfeldt значительно дешевле, чем аналогичные корабли. Большая часть вооружения для трёх кораблей была повторно использована с предыдущего корвета типа Niels Juel и патрульных катеров типа Flyvefisken. Другие компоненты также использовались повторно, чтобы свести затраты к минимуму. В то время как корабли типа Absalon в первую очередь предназначены для командования и поддержки, три новых фрегата типа Iver Huitfeldt будут оснащены для противовоздушной обороны стандартными ракетами и, впервые для датского флота, возможностью использования крылатых ракет Tomahawk.

Постройка и испытания

Строительство кораблей осуществлялось в три этапа. На первом этапе в доке происходила сборка корпуса из сварных блоков. Три корпуса были построены по секциям на верфях Loksa Yard в Эстонии и Baltija Shipyard в Литве, а затем отбуксированы на верфь Odense Staalskibsværft в Оденсе, после чего была произведена достройка и монтаж систем. Все три верфи входят в состав компании A.P. Møller-Maersk A/S.

Фрегат Iver Huitfeldt на оснащении.

На втором этапе устанавливалось общекорабельное оборудование. После спуска на воду корабль был отбуксирован на военно-морскую базу Корсор (Naval Station Korsor), где установили вооружение и аппаратуру военного назначения. 21 января 2011 года первый корабль этого типа, Iver Huitfeldt (F361), был передан датской службе оборонных материалов (FMT), которая отвечала за установку военного оборудования. 29 апреля 2011 года было объявлено, что FMT заключила соглашение с группой Terma на поставку трех радаров наземного обнаружения Therma Scanter 6000 для кораблей типа Iver Huitfeldt.

Постройка головного корабля (заводской № 714) началась в феврале 2008 года. Сборка корабля из блоков осуществлялась на верфи Lindø в Оденсе. Корабль вступил в активную эксплуатацию 6 февраля 2012. Второй и третий корабль серии, соответственно, Peter Willemoes (зав. № 715) и Niels Juel (зав. № 716), спущены на воду в один день, 21 декабря 2010 года. В состав флота вошли в 2011 году. Эти три фрегата были последними, построенными перед закрытием верфи в 2012 году.

Стоимость контракта на строительство трёх кораблей составляет 4,7 млрд датских крон или в среднем 1,5 млрд крон (€210 млн.) на один корабль. Для сравнения, фрегаты проекта FREMM стоят от €280 млн. (французский вариант) до €350 млн. (итальянский вариант), голландский фрегат типа De Zeven Provinciën и испанский фрегат типа Alvaro de Bazan — €400 млн, немецкий фрегат типа Sachsen — €700 млн.

7 марта 2009 года Военно-морское оперативное командование (Søværnets Operative Kommando, SOK) обнародовало названия кораблей этого типа. Первый корабль типа Iver Huitfeldt назван в честь датско-норвежского героя Великой Северной войны Ивара Хютфельдта. Второй фрегат назван в честь первого лейтенанта Питера Виллемоса, погибшего во время сражения с британскими военными кораблями во время битвы за Зеландский мыс в 1808 году. Адмирал Нильс Юэль, командующий флотом во время Скандинавской войны и разгромивший шведов в 1677 г., дал название третьему фрегату. Названия кораблей подчеркнули общую нить на протяжении всей истории, поскольку каждый из трех кораблей представляет свой собственный век в датской военно-морской истории.

Экспортные возможности

12 сентября 2019 года Министерство обороны Великобритании объявило, что консорциум, возглавляемый британской компанией Babcock, с участием датской Odense Maritime Technology в качестве участника, выиграл британский тендер на строительство и поставку пяти фрегатов Королевскому флоту. Проект, который носит название Arrowhead 140, основан на датских фрегатах типа Iver Huitfeldt и войдет в состав Королевского флота Великобритании как фрегат типа Type 31.

ВМФ Канады рассматривает возможность покупки нескольких фрегатов типа Iver Huitfeldt для замены старых кораблей.

Описание конструкции

Корпус

Схема фрегатов типа Iver Huitfeldt

Корпус гладкопалубный с 15 водонепроницаемыми отсеками. В отличие от корпуса кораблей типа Absalon, фрегаты типа Iver Huitfeldt не оснащены внутренней многофункциональной палубой FlexDaek, которая является одной из особенностей кораблей поддержки. Таким образом, фрегаты имеют на одну палубу меньше. Кроме того, дымовые трубы сконструированы таким образом, чтобы выхлопные газы не повреждали чувствительные радиолокационные системы антенн РЛС SMART-L. С целью защиты экипажа от средств массового поражения (радиоактивные загрязнения, химическое и биологическое оружие) корабль разделён на шесть изолированных зон с автономными воздушными фильтрами и шлюзами для перехода в соседние отсеки.

Фрегаты также способны перевозить вертолет среднего размера, а вертолетная палуба спроектирована таким образом, чтобы на корабль могли садиться вертолеты весом до 20 тонн. Из-за большого сходства с фрегатами типа Absalon можно часть экипажа с одного типа корабля перевести на другой тип без длительной переподготовки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Диаграмма схемы CODAD.

Энергетическая установка фрегатов типа Iver Huitfeldt выполнена по схеме CODAD^[5] и включает четыре дизельных двигателя (ДД) MTU 8000 20V M70 суммарной мощностью 44600 л.с. (32 800 кВт), которые приводят в действие два вала и два гребных винта с регулируемым шагом. Винты имеет диаметр 4 метра. Электроэнергию вырабатывают четыре генератора: два CAT3512 по 1360 кВт и два CAT3508 по 920 кВт.

Двигатели фрегатов используют принцип Common-Rail^[6], известный в автомобильной промышленности, что обеспечивает лучшую экономию топлива и ограничивает выбросы оксидов азота до 30%. Для лучшего маневрирования фрегаты оснащены носовым подруливающим устройством.

Максимальная скорость составляет 30 узлов, а максимальная дальность плавания составляет более 9300 морских миль на 18 узлах.

Экипаж и обитаемость

Стандартный состав экипажей фрегатов типа Iver Huitfeldt составляет 101-110 человек. Высокая автоматизация позволила обойтись очень маленьким экипажем, и в случае необходимости (например, при использовании в роли учебного) имеется место для полноценного размещения еще 65 человек.

Вооружение

Ракетное вооружение

Ракетное вооружение на фрегатах типа Iver Huitfeldt

Ракетное вооружение фрегатов типа Iver Huitfeldt.C

Вид на ВПУ Mk 41 с 32 ячейками.

ПУ Mk 141 ПКР Harpoon.

Фрегаты типа Iver Huitfeldt позиционируются, в первую очередь, как корабли ПВО. В этой связи на вооружении у них находится довольно широкий выбор зенитных ракет, таких как зенитные ракеты большой дальности (SM-2, SM-3 или SM-6) и даже крылатые ракеты Tomahawk. Корабли оснащены 32-контейнерной установкой вертикального пуска (УВП) Mk.41 производства Lockheed Martin, которая может содержать широкий спектр ракет. В 2018 году Дания приняла решение о закупке ЗРК Standard SM-2MR Block IIIA с ЗУР RIM-66K, что позволит реагировать на угрозы на гораздо больших расстояниях, чем раньше, а также осуществлять зональную ПВО. Корабли также оснащены двумя УВП Mk.56 ЗРК ESSM по 12 контейнеров для ЗУР RIM-162A.

Для противокорабельной обороны на фрегатах установлены восемь (4x4) ПУ Mk. 141 ПКРК Harpoon Block II (боезапас - 16 ПКР RGM-84C). Кроме того, решается вопрос о том, следует ли инициировать приобретение Tomahawk, его рассмотрение может занять период до 2024 года.

Универсальное/артиллерийское вооружение

Орудия 76-мм OTO Melara SR.

ЗАК 35-мм Oerlikon Millenium.

324-мм ТА.

В стандартной комплектации фрегаты оснащены двумя орудиями 76-мм/62 OTO Melara Super Rapido M/85 и одним ЗАК 35-мм/90 Oerlikon Millennium. Для ближней обороны используются четыре пулемёта 12,7-мм/90 M2 BMG.

Минно-торпедное вооружение

Торпеда MU90

Противолодочное вооружение включает два двухтрубных торпедных аппарата (ТА) 324-мм Mk 32 mod. 9. Боезапас включает 24 лёгких противолодочных торпеды MU90.

Авиационное вооружение

Вертолёт EHI EH-101 на палубе фрегата HDMS Niels Juel.

Вертолёт MH-60R Seahawk.

Фрегаты оборудованы взлётно-посадочной площадкой (ВВП) и ангаром для базирования вертолёта среднего размера (многоцелевой противолодочный вертолет Sikorsky MH-60R или многоцелевой транспортный вертолет EHI EH-101). ВВП может принимать и более тяжёлые вертолёты весом до 20 т.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

РЛС SMART-L.

РЛС APAR.

Для фрегатов типа Iver Huitfeldt, как кораблей противовоздушной обороны, значительную роль играют РЛС SMART-L и APAR. Радиолокатор SMART-L представляет собой трёхкоординатную РЛС дальнего воздушного обзора с цифровой антенной решёткой производства голландской компании Thales Nederland. Дальность обнаружения базовой модели составляла 400 км для патрульного самолёта и 60 км для низколетящей крылатой ракеты.

РЛС APAR представляет собой многофункциональный радар с активной фазированной антенной решеткой. APAR имеет четыре неподвижные матрицы датчиков (грани), закрепленные на пирамидальной структуре. Радар обеспечивает слежение за более 200 воздушными целями на расстоянии до 150 км и за более 150 наземными целями на расстоянии до 32 км.

РЛС SMART-L и APAR в значительной степени дополняют друг друга в том смысле, что SMART-L - это радар L-диапазона, обеспечивающий наблюдение на очень больших расстояниях, в то время как APAR - это радар I-диапазона, обеспечивающий точное отслеживание цели, высокоэффективный поиск горизонта и наведение ракеты с использованием технологии прерывистого непрерывного волнового освещения. Таким образом обеспечивается одновременное наведение 32 полуактивных радиолокационных самонаводящихся ракет в полете, включая 16 в конечной фазе наведения.

• БИУС C-Flex
• РЛС дальнего обнаружения SMART-L (дальность 400 км);
• многофункциональная РЛС APAR, осуществляющая сопровождение целей и наведение зенитных ракет;
• Две навигационных РЛС Furuno;
• Две РЛС управления огнём Saab CEROS 200;
• РЛС обнаружения и наведения вертолета Terma Scanter 6000
• РЛС наземного предупреждения Terma Scanter 6002
• внутрикорпусная гидроакустическая станция Atlas ASO-94 (DSQS-24C);
• система электро-оптического управления огнём Seastar Seafire III;
• система радиоэлектронной борьбы EDO ES-3701.
• 12-ствольная 130-мм ПУ пассивных помех Seagnat Mark 36

Модернизации и переоборудования

Фрегаты потенциально могут быть модернизированы, чтобы стать частью противоракетного щита против баллистических ракет. Это требует модернизации корабельных радиолокационных систем и закупки, в первую очередь, ракет SM-3, и, быть может, SM-6. Однако в настоящее время нет никакого подтверждения тому, что такое обновление будет произведено.

Рассматривается возможность замены носового орудия 76-мм OTO Melara на 127-мм/62 Mark 45 и второго 76-мм орудия на ещё один ЗАК.

Построенные корабли

Фрегаты типа Iver Huitfeldt
№	Название	Эмблема	Бортовой номер	Заводской номер	Верфь	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Судьба
1	HDMS Iver Huitfeldt		F361	714	Odense Værft, Lindø	02.06.2008	11.03.2010	21.01.2011	В составе флота.
2	HDMS Peter Willemoes		F362	715	Odense Værft, Lindø	12.03.2009	21.12.2010	22.06.2011	В составе флота.
3	HDMS Niels Juel		F363	716	Odense Værft, Lindø	22.12.2009	21.12.2010	07.11.2011	В составе флота.

См. также

• ВМС Дании
• Фрегат
• Фрегаты и эскортные корабли

Примечания

1. ↑ Головной корабль Iver Huitfeldt получил название в честь Ивара Хютфельдта (1665—1710), датско-норвежского военно-морского офицера, адмирала, героя Великой Северной войны.
2. ↑ Дело в том, что в ВМС Дании имеется множество подклассов патрульных кораблей, весьма отличающихся между собой водоизмещением. Например, полное водоизмещение фрегатов типа Iver Huitfeldt - 5850 т., патрульных кораблей типа Knud Rasmussen - 1720 т, многофункциональных патрульных катеров типа Flyvefisken - 500 т, патрульных катеров типа Diana - 232 т.
3. ↑ Изначально в ВМС Дании в 2004-2005 гг. были построены два многофункциональных (в оригинале Fleksible - «гибких») корабля поддержки типа Absalon. Дания является членом НАТО и оставалась при этом единственной страной, которая работала с концепцией многофункциональных кораблей поддержки. Во избежание путаницы в классах (в НАТО сперва приняли эти корабли как десантные), в октябре 2020 года в ВМС Дании многофункциональные корабли поддержки переклассифицированы как фрегаты. Бортовые номера соответствующих кораблей L16 и L17 были изменены на F341 и F342. Более того, фрегаты типа Absalon стали позиционироваться как фрегаты противолодочной обороны (ASW), в то время как фрегаты типа Iver Huitfeldt называются фрегатами противовоздушной обороны (AAW).
4. ↑ Standard Flex (StanFlex) — принятая на вооружение ВМС Дании система из стандартных слотов и съемных модулей (габариты 3х2,5х3,5 м) с различным оборудованием, ориентированных на выполнение конкретных задач. Уникальная система была разработана в 1980-е годы. К настоящему времени известно как минимум 12 вариантов модулей: артиллерийский, зенитный, ПЛО (поисковый и ударный варианты), складной кран, ПУ c противокорабельными ракетами, модуль с океанографическим оборудованием, модуль радиотехнической разведки, модуль экологов, грузовой модуль, станция управления беспилотными подводными аппаратами и т.д.
5. ↑ CODAD (COmbined Diesel And Diesel, Комбинированные дизель и дизель) — тип комбинированной морской энергетической установки, в которой два дизельных двигателя работают на один вал. Возможна как отдельная работа каждого из двигателей, так и одновременная обоих.
6. ↑ Принцип действия топливной системы Common Rail заключается в подаче горючего к распылителям от рампы, которая выполняет функцию предварительного аккумулятора высокого давления.

Литература и источники информации

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://www.seaforces.org/marint/Danish-Navy/Frigate/Iver-Huitfeldt-class.htm
• https://da.wikipedia.org/wiki/Iver_Huitfeldt-klassen
• https://en.wikipedia.org/wiki/Iver_Huitfeldt-class_frigate
• https://www.airwar.ru/enc/sh/mh60r.html
• https://www.airwar.ru/enc/sh/mh60r.html
• https://stroi-archive.ru/stati/33642-fregaty-tipa-iver-hyuitfeld.html

Галерея изображений

• 

  Фрегаты типа Iver Huitfeldt

• 

  Фрегат HDMS Iver Huitfeldt (F361)

• 

  Фрегаты HDMS Iver Huitfeldt и HDMS Niels Juel

• 

  Вид на летную площадку HDMS Iver Huitfeldt

• 

  Мостик на HDMS Iver Huitfeldt

• 

  Фрегат HDMS Peter Willemoes (F362)

• 

  Фрегат HDMS Peter Willemoes (F362)

• 

  Фрегат HDMS Peter Willemoes (F362)

• 

  Фрегат HDMS Niels Juel (F363)

• 

  HDMS Niels Juel

• 

  Вид сверху на HDMS Niels Juel

• 

  Вид из ангара на вертолёт AgustaWestland AW101/EH101