Крылов, Алексей Николаевич — различия между версиями
Версия 10:25, 7 октября 2022 | Текущая версия на 07:50, 8 октября 2022 | |||
не показано 16 промежуточных версии этого же участника | ||||
Строка 4: | Строка 4: | |||
|Годы жизни = 15 августа 1863 - 26 октября 1945 | |Годы жизни = 15 августа 1863 - 26 октября 1945 | |||
|Место рождения = Висяга, Алатырский уезд, Симбирская губерния, Российская Империя | |Место рождения = Висяга, Алатырский уезд, Симбирская губерния, Российская Империя | |||
? | |Гражданство = Российская Империя | + | |Гражданство = Российская Империя, СССР | |
? | |Годы службы = | + | |Годы службы = 1878 - 1945 | |
|Основные события = | |Основные события = | |||
|Вершина карьеры = Генерал по флоту | |Вершина карьеры = Генерал по флоту | |||
|Награды = | |Награды = | |||
? | Российская Империя | + | '''Российская Империя''' | |
* [[Файл:Orden Svyatogo Stanislava.png]] [[Navy:Орден_Святого_Станислава|Орден Святого Станислава]] III ст. (1895) | * [[Файл:Orden Svyatogo Stanislava.png]] [[Navy:Орден_Святого_Станислава|Орден Святого Станислава]] III ст. (1895) | |||
* [[Файл:Orden Svyatoi Anni.png]][[Navy:Орден_Святой_Анны|Орден Святой Анны]] II ст. (1899) | * [[Файл:Orden Svyatoi Anni.png]][[Navy:Орден_Святой_Анны|Орден Святой Анны]] II ст. (1899) | |||
* [[Файл:Orden Svyatogo Stanislava.png]] [[Navy:Орден_Святого_Станислава|Орден Святого Станислава]] II ст. (1905) | * [[Файл:Orden Svyatogo Stanislava.png]] [[Navy:Орден_Святого_Станислава|Орден Святого Станислава]] II ст. (1905) | |||
? | * [[Файл:Orden Svyatogo Vladimira.png]][[Navy:Орден_Святого_Равноапостольного_князя_Владимира|Орден Святого Владимира]] IV ст. (1908) | + | * [[Файл:Orden Svyatogo Vladimira.png]] [[Navy:Орден_Святого_Равноапостольного_князя_Владимира|Орден Святого Владимира]] IV ст. (1908) | |
? | * [[Файл:Orden Svyatogo Vladimira.png]][[Navy:Орден_Святого_Равноапостольного_князя_Владимира|Орден Святого Владимира]] III ст. (1909) | + | * [[Файл:Orden Svyatogo Vladimira.png]] [[Navy:Орден_Святого_Равноапостольного_князя_Владимира|Орден Святого Владимира]] III ст. (1909) | |
* [[Файл:Orden Svyatogo Stanislava.png]] [[Navy:Орден_Святого_Станислава|Орден Святого Станислава]] I ст. (1911) | * [[Файл:Orden Svyatogo Stanislava.png]] [[Navy:Орден_Святого_Станислава|Орден Святого Станислава]] I ст. (1911) | |||
? | * [[Файл:Orden Svyatoi Anni.png]][[Navy:Орден_Святой_Анны|Орден Святой Анны]] I ст. (1913) | + | * [[Файл:Orden Svyatoi Anni.png]] [[Navy:Орден_Святой_Анны|Орден Святой Анны]] I ст. (1913) | |
? | * [[Файл:Orden Svyatogo Vladimira.png]][[Navy:Орден_Святого_Равноапостольного_князя_Владимира|Орден Святого Владимира]] II ст. (1915) | + | * [[Файл:Orden Svyatogo Vladimira.png]] [[Navy:Орден_Святого_Равноапостольного_князя_Владимира|Орден Святого Владимира]] II ст. (1915) | |
? | СССР: | + | '''СССР''' | |
? | * Герой Социалистического Труда ( | + | * [[Файл:Order of Lenin Ribbon Bar.png|40px]] [[Navy:Орден_Ленина|Орден Ленина]] (1939) | |
? | * | + | * [[Файл:Order of Lenin Ribbon Bar.png|40px]] [[Navy:Орден_Ленина|Орден Ленина]] (1943) | |
+ | * [[Файл:Hero of Socialist Labor medal.svg.png|20px]] Герой Социалистического Труда (1943) | |||
+ | * [[Файл:Order of Lenin Ribbon Bar.png|40px]] [[Navy:Орден_Ленина|Орден Ленина]] (1945) | |||
}} | }} | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
? | |pic = | + | |pic = Krilov-dsc01454.jpg | |
? | |content = '''Крылов Алексей Николаевич''' (15 августа 1863 - 26 октября 1945) — [[Navy:История_Российского_Императорского_флота|российский]] и советский математик, механик и кораблестроитель; академик Петербургской АН / РАН / АН СССР (с 1916 | + | |content = '''Крылов Алексей Николаевич''' (15 августа 1863 - 26 октября 1945) — [[Navy:История_Российского_Императорского_флота|российский]] и советский математик, механик и кораблестроитель; генерал для особых поручений при морском министре Российской Империи (1911); генерал флота (06.12.1916); академик Петербургской АН / РАН / АН СССР (с 1916 года); профессор Морской академии. Член Санкт-Петербургского математического общества. Основатель современной русской школы кораблестроения. Автор классических работ по теории колебания корабля на волнении, по строительной механике корабля, теории вибрации судов и их непотопляемости, по теории гироскопов, внешней баллистике, математическому анализу и механике в приложении к кораблестроению, по истории физико-математических и технических наук и пр. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Лауреат Сталинской премии (1941), Герой Социалистического Труда (1943). | |
}} | }} | |||
? | {{цитата|автор=|Флот – это органическое целое, относительная малочисленность или отсутствие какого-либо типа судов не искупается увеличенным развитием количества судов другого типа – излишнее их число не даст преобладания над противником, а приведет лишь к напрасной трате средств. | + | {{цитата|автор=А.Н. Крылов|Флот – это органическое целое, относительная малочисленность или отсутствие какого-либо типа судов не искупается увеличенным развитием количества судов другого типа – излишнее их число не даст преобладания над противником, а приведет лишь к напрасной трате средств.}} | |
Современный корабль является подлинным шедевром техники, колоссальным драгоценным слитком человеческого труда. Начиная с момента, когда судно спускают на воду, ему угрожают множество опасностей. История знает несчетное количество примеров того, как великолепнейшие корабли погибали при ремонте или при рядовых испытаниях, не говоря уже о трагедиях во время бурь и туманов, в боях. Основная цель любого корабельного инженера – создать судно, способное наилучшим образом выполнять свою работу, надёжно защищённое от всех случайностей, ударов стихий и вражеского оружия. | Современный корабль является подлинным шедевром техники, колоссальным драгоценным слитком человеческого труда. Начиная с момента, когда судно спускают на воду, ему угрожают множество опасностей. История знает несчетное количество примеров того, как великолепнейшие корабли погибали при ремонте или при рядовых испытаниях, не говоря уже о трагедиях во время бурь и туманов, в боях. Основная цель любого корабельного инженера – создать судно, способное наилучшим образом выполнять свою работу, надёжно защищённое от всех случайностей, ударов стихий и вражеского оружия. |
Текущая версия на 07:50, 8 октября 2022
Годы жизни | 15 августа 1863 - 26 октября 1945 |
Место рождения | Висяга, Алатырский уезд, Симбирская губерния, Российская Империя |
Гражданство | Российская Империя, СССР |
Годы службы | 1878 - 1945 |
Генерал по флоту
Российская Империя
- Орден Святого Станислава III ст. (1895)
- Орден Святой Анны II ст. (1899)
- Орден Святого Станислава II ст. (1905)
- Орден Святого Владимира IV ст. (1908)
- Орден Святого Владимира III ст. (1909)
- Орден Святого Станислава I ст. (1911)
- Орден Святой Анны I ст. (1913)
- Орден Святого Владимира II ст. (1915)
СССР
- Орден Ленина (1939)
- Орден Ленина (1943)
- Герой Социалистического Труда (1943)
- Орден Ленина (1945)
Флот – это органическое целое, относительная малочисленность или отсутствие какого-либо типа судов не искупается увеличенным развитием количества судов другого типа – излишнее их число не даст преобладания над противником, а приведет лишь к напрасной трате средств. А.Н. Крылов
|
Современный корабль является подлинным шедевром техники, колоссальным драгоценным слитком человеческого труда. Начиная с момента, когда судно спускают на воду, ему угрожают множество опасностей. История знает несчетное количество примеров того, как великолепнейшие корабли погибали при ремонте или при рядовых испытаниях, не говоря уже о трагедиях во время бурь и туманов, в боях. Основная цель любого корабельного инженера – создать судно, способное наилучшим образом выполнять свою работу, надёжно защищённое от всех случайностей, ударов стихий и вражеского оружия. Одним из самых известных русских мастеров-корабелов по праву считается Алексей Николаевич Крылов. Этот человек, прежде всего, известен созданием современной теории корабля и написанием основополагающих трудов по строительной механике судов. Однако направления деятельности гениального ученого не ограничиваются лишь этим. Он внес огромнейший вклад в развитие математики, механики и компасного дела в России. Широкое распространение получили его работы по истории наук, труды по астрономии, педагогические взгляды.
В мае 1886 свет увидела первая научная работа 23-летнего Крылова, посвященная уничтожению девиаций компаса, то есть отклонений магнитной стрелки под воздействием магнитного поля судна. Вместе с ней молодой мичман предложил конструкцию дромоскопа – прибора механически воспроизводящего зависимость девиаций компаса от курса корабля. Устройство вскоре внедрили на кораблях военного флота, а изобретатель получил премию в 1000 рублей. Благодаря последующим совместным работам Коллонга и Крылова отечественное компасное дело вышло на первое место в мире.
Уже на первых порах добившись значительных успехов, Алексей Николаевич не захотел ограничиваться лишь этой научной областью. Его притягивала теория корабля и кораблестроение в целом как «обширнейшее поле для употребления математики». Летом 1887 года Крылов был отправлен на стажировку на Франко-русский судостроительный завод, расположенный в Петербурге, а сразу же после этого в октябре 1888 поступил штатным слушателем на кораблестроительное отделение Морской академии. Лекции выдающихся учёных – А.Н. Коркина, Н.Я. Цингера и И.А. Евневича – произвели огромное впечатление на Алексея Николаевича.
В мае 1892 года Крылов успешно выполнил расчеты для проекта подводной лодки Степана Джевецкого, а в 1893 году свет увидела его первая работа, посвященная новому методу расчета подводной части судов. Она так и называлась «Новый метод вычисления элементов корабля», представленные в ней схемы и приёмы для вычисления «пловучести и остойчивости» с тех пор стали классическими. После этого Крылов переключил свое внимание на изучение существовавших методик расчетов килевой качки кораблей при волнении. О причинах побудивших его заинтересоваться данной проблемой математик писал: «Во время сооружения Либавского порта был выкопан в море длинный канал глубиной приблизительно футов в 30. В один прекрасный день экипаж яхты «Полярная звезда» получил приказ отправиться в Либаву. Было свежо, и сильный ветер поднимал крупные волны. Командир яхты бросил якорь у входа в данный канал, отказавшись идти дальше. Приключился крупный скандал, поскольку на яхте должен был плыть сам царь. В Петербург ему пришлось ехать по железной дороге. Меня в связи с этим пригласили в Гидрографический департамент и предложили разобраться с вопросом о килевой качке кораблей, установить, насколько суда качаются кормой и носом и какой необходимо учесть под килем запас глубины, дабы обеспечить безопасность прохождения в любую погоду».
Докладная записка ученого по поводу новых вглядов на вопросы непотопляемости судов вместе с таблицами было представлена в 1903 году командованию флота в Порт-Артуре и председателю Морского технического комитета. В этом же году Крылов выступил на Кронштадском морском собрании с речью «О непотопляемости судов и ее обеспечении» и получил выговор за «резкий тон». Являясь выдающимся общественным деятелем, ученый и кораблестроитель продолжал яростно отстаивать интересы родного ему флота, однако ничего не мог поделать против невежд и казнокрадов, засевших в правящих кругах. Корабли продолжали проектироваться-строиться по-старому. Ни таблицы, ни какие-либо иные предложения Крылова и Макарова о необходимости существенных изменений в конструкции судов так и не были своевременно приняты. Алексей Николаевич с горечью писал: «Из-за теории моей пришлось мне выдержать большую битву. Корабельные инженеры, сидевшие в Морском техническом комитете и облаченные в генеральские мундиры, не могли отречься от рутины. Я обвинял их в этом, за что в приказе по флоту мне был объявлен выговор».
Правоту гениального ученого военные чиновники признали только после 1904 года. В ходе Цусимского сражения многие русские корабли, получив незначительные пробоины, тонули. 31 марта 1904 «Броненосец Петропавловск», на котором находился легендарный военно-морской деятель Степан Макаров, подорвался на мине и перевернулся. Экипаж корабля и его командующий погибли. Лишь гибель множества русских моряков заставила чиновников принять теорию к практике. Постепенно все отечественные боевые корабли стали снабжаться таблицами непотопляемости Крылова. Появились они и на морских флотах других государств. Например, в Англии, крупнейшей морской державе, данные таблицы были введены только в 1926 году, спустя несколько лет после потрясшей мир гибели «Титаника», считавшегося непотопляемым.
Революция застала Алексея Николаевича на должности члена Правления Российского общества пароходства и торговли. Без колебаний и в полном порядке Крылов передал большевикам подведомственный ему торговый флот и предложил свои богатейшие знания, огромный жизненный опыт и выдающиеся способности в распоряжение молодой республики. Здесь необходимо добавить, что 26 ноября 1914 года Академия наук выбрала его членом-корреспондентом по направлению физических наук. А в апреле 1916 на собрании Академии наук было решено избрать Крылова ординарным академиком. В этом же году Московский университет присудил Алексею Николаевичу степень почётного доктора прикладной математики.
Алексей Крылов является автором свыше 300 статей и книг (из них около ста по теории кораблестроения), охватывающих огромный диапазон человеческих знаний и принесших ученому мировую славу. Корабельные науки, механика, математика, астрономия, физика являлись его родными стихиями, и не существовало такого вопроса, на который он не смог бы дать всестороннего ответа. Алексей Николаевич был блестящим знатоком истории развития наук. Им написаны замечательные по своей художественной яркости и глубине очерки, посвящённые деятельности классиков физических и математических наук – Ньютона, Лагранжа, Эйлера, Галилея, Чебышева. Очерки писались Крыловым в разное время, в основном к празднованиям памяти учёных, организуемых Академией наук.
По материалам автобиографической книги А.Н. Крылова «Мои воспоминания».
Автор Ольга Зеленко-Жданова
https://topwar.ru/41983-otec-otechestvennogo-korablestroeniya-aleksey-nikolaevich-krylov.html (Автор Ольга Зеленко-Жданова)