Участник:kokos2002kokos:ru — различия между версиями

Текущая версия на 14:59, 13 февраля 2021

Kaidai 4

Kaidai IIIa / b

Kaidai 4

Постройка и служба

15 ноября 1926 г. ед. Заказано

12 ноября 1927 г. ед. Построено

3 Japanese_submarine_I-164_in_1930.jpg Example.jpg Описание2  ед. Потеряно

1926-1927 гг. Годы постройки

1927-1941(1946) гг. Годы службы

Место строительства

Mitsubishi, Верфь Kōbe

Общие данные

1635/1720 т, / 2300 т т. Водоизмещение (надводное/подводное)

97,7м / 7,8м / 6.7м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

20 узлов. узл. Скорость хода надводная

8,5 узлов. узл. Скорость хода подводная

60 м / 80 м м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

19 000 км миль Дальность плавания надводная

110 км миль Дальность плавания подводная

75 дней суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 дизеля, 8 000 л.с, к-во/л.с. Двигатели надводного хода

электродвигатели, 1 800 л.с, к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1x1 — 120/45 . Артиллерийское

6 — 533-мм ТА Торпедное

4   Носовые ТА

2   Кормовые ТА

14 шт   Число торпед

Экипаж

58 чел чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

6 чел. Мичманы

44 чел. Матросы

Построенные корабли

I-61, I-162, I-164

Подводный флот как средство ведения крупномасштабных стратегических операций на море возник в период Первой мировой войны. Гросс-адмирал А. фон Тирпиц считал подводный флот Кайзермарине единственным средством способным сломить господство британского Гранд Флита на море. Это было отмечено в ,,Программе Тирпица,,- долговременому плану перевооружения Германского флота в предверии мировой войны( в 1914 Германия имела 50 субмарин). Стратегия тотальной подводной войны на море позволила немецкому флоту резко увеличить тоннаж потопляемых судов( и привело к тому, что каждый третий корабль, покидающий британский порт больше никогда в него не возвращался). Поражение Германии в Первой мировой не умалило заслуг немецких моряков в разработке теории строительства подводного флота, способного противостоять надводным кораблям противника. Японские моряки и военно- морские инженеры с интересом изучили немецкий опыт ведения войны, и в девятый год эпохи Тайсё (1921) со стапелей военно-морского арсенала Куре была спущена первая подлодка японского флота( проект Kaidai 1). Выпуском этой субмарины японский флот начал долгий путь к господству на Дальнем Востоке, которое укрепилось подписанием Лондонской морской конвенции 1930 года, согласно которой японский флот получал относительный паритет в количестве военных кораблей и субмарин с ведущими морскими державами- США и Великобританией, а также сильно опережая СССР и Германию. На протяжении 20-хх и 30-хх годов японские инженеры совершенствовали военно-морской флот, следствием чего явились пять типов подводных лодок Kaidai. Новаторство японской военно- морской мысли подстегивались общественным мнением и государственной политикой построения ,,Великой Японии,, от Китая и Сахалина до Австралии и Индии. Победа в русско-японской войне 1904-1905г. вселило в японское правительство уверенность в возможность господства над Дальним Востоком, следствием чего явилась интервенция в Россию в 1918-1920, вторжение в Манчжурию в 1929 и нападение на Перл-Харбор в 1941. Во всей военной стратегии Японии военно-морскому флоту отводилась главенствующая роль. Подводный флот выполнял ответственные задания по разведке и диверсий на коммуникациях противника(США). Подводные лодки стали ,,оружием последнего шанса,, в 1945г. Пытаясь сдержать натиск американской армии и флота, уже захвативших Сайпан и ведущих бои на о-вах Окинава, японский подлодки стали использовать ,,кайтенов,,- морских камикадзе, которые должны были нацелить торпеду на вражеский корабль и подорваться вместе с ней. Подлодки типа Kaidai 4 ко времени начала Второй мировой войны устарели, хотя и находились на службе. Конструкционные подводной лодки позволяли ей выполнять боевые задачи, и потому все три подлодки класса с первых дней войны вступили в бой, а одна даже пережила войну( И-162 списана и потоплена американцами в 1946). Подлодки типа Kaidai 4 выполняли разведывательные мисии во время операций в Малазии и Индонезии. Велик и список потопленых и подбитых вражеских кораблей, включавших торговые суда и корабли боевого охранения. Тип энергоустановки позволял подлодкам даного типа действовать автономно довольно продолжительное время, а наличие шести торпелных апаратов существенно увеличивали шанс поражения вражеской цели. Экипаж подлодок составлял 58 человек, что делает их подлодками среднего класа. Борьба за живучесть в случае атаки глубинными бомбами практически не предусматривалась, единственным выходом было аварийное всплытие. Спасательных средств в то время не существовало, поэтому экипаж подводных лодок подвергался психологическому тестированию и отбору, так как возвращение подлодки на базу при таком уровне риска казалось очень маловероятным. Из радолокационных средств на подводных лодках присутствовал локатор, позволяющий обнаруживать корабли и подводные лодки противника, сонар, который с помощью звука определял тип, клас и скорость хода вражеского судна, а также рации для связи со штабом и береговыми командными пунктами. В наличии была также корабельная 120-милиметровая пушка, способная вести огонь по кораблям и живым целям на берегу. Дизельно- электрическое оборудование на подлодках позволяло сохоанять высокую скорость хода как в надводном, так и подводном положении. Запасов топлива в 230 основных и 58 запасных тон позволяло пройти путь в 19 000 километров над водой и 110 километров под ней, что являлось оптимальным для выполнения всех боевых задач, которые ставились перед подлодками. Подводные лодки Kaidai 4 стали прообразом для более технически совершенных типов 5,6 и 7, которые сыграли основную роль в войне на Тихом океане.

• Example.jpg

  Описание2</nowiki>