Текущая версия на 04:29, 20 января 2021

Щ-307

Подводная лодка | ВМФ СССР

Служба

СССР

Исторические данные

6 ноября 1933 Заложен

1 августа 1934 Спущен на воду

4 августа 1935 Сдан

23 апреля 1948 Выведен из боевого состава

Общие данные

593 / 705,7 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

58,8 / 6,2 / 3,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

12,3 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

5250 миль Дальность плавания надводная

104 миль Дальность плавания подводная

20 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД/685 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

2 (2 × 1) — 45-мм орудия 21-К . Артиллерийское

533-мм, 6 (6 × 1) шт Торпедное

Экипаж

38 чел. Общая численность

13 чел. Офицеры

25 чел. Матросы

Щ-307 — советская дизель-электрическая подводная лодка типа Щ («Щука») серии V-бис-2 времен Второй мировой войны. В ходе войны совершила 4 боевых похода и одержала 3 подтверждённые победы, в том числе первую для советского подводного флота.

Общие сведения

Подводная лодка «Щ-307» относилась к серии V-бис-2 средних подводных лодок типа Щ советского подводного флота. В серии было построено 14 подводных лодок (по 5 для Тихоокеанского и Балтийского флотов, 4 для Черноморского). «Щ-307» была построена для Балтийского флота.

История создания

Основная статья: История создания подводных лодок типа Щ («Щука») V-бис-2 серии

Предшественники

Проект типа «Щука Б»

Предыдущей серией подводных лодок типа Щ была серия V-бис. В проект серии V-бис-2 были внесены некоторые изменения, которые изначально планировались для новой серии «Щука Б» (VIII серия), которая не была в итоге построена. Была переработана форма рубки, что увеличило скорость на 0,5 узла, и внесены другие изменения, улучшившие эксплуатационные характеристики лодок.

Постройка и испытания

Подводная лодка «Щ-307» была заложена 6 ноября 1933 года на Балтийском заводе №189 (имени С. Орджоникид­зе) в Ленинграде под именем «Треска»^[1] (заводской номер 249). По некоторым данным, считалась головной лодкой серии. Спуск на воду был осуществлен 1 августа 1934 года.

25 ноября 1934 года при проведении испытаний произошла авария, в дизеле был разорван блок цилиндров, образовалось отверстие 38х25 см. Блок был заварен, и через 5 дней испытания были продолжены.

4 августа 1935 года лодка вступила в строй, 17 августа была зачислена в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции подводных лодок типа Щ («Щука») V-бис-2 серии

Корпус

Подводная лодка типа Щ («Щука») серии V-бис-2

Подводная лодка «Щ-307» имела полуторакорпусную архитектуру с булевыми цистернами главного бал­ласта. Корпус лодки имел 7 водонепроницаемых отсеков, разделённых 6 сварными переборками. Рубка была выполнена из маломагнитной стали в виде цилиндра, крыша рубки — сферическая. На лодке присутствовали надводный якорь Холла и подводный грибовидный.

Энергетическая установка и ходовые качества

На «Щ-307» устанавливались 2 четырехтактных бескомпрессорных восьмицилиндровых дизеля Коломенского машиностроительного завода 38В8 мощностью по 685 л.с. для движения в надводном положении и 2 главных гребных электродвигателя постоянного тока ПГВ завода «Электросила» по 400 л.с. для движения в подводном положении.

Чертеж винтов и рулей подводных лодок типа Щ

Гребной винт трехлопастный, бронзовый, диаметром 1260 мм, шаг — 970 мм.

Наиболь­шая надводная скорость составляла 12,3 уз., средняя подводная скорость 8 уз. При усиленном запасе топлива максимальная дальность плавания равнялась 5250 милям. Экономическая подводная скорость — 2,55 уз. обеспечивала дальность плавания 104 мили.

Для управления лодкой по курсу и глубине служили вертикальный руль полубалансирного типа (площадь пера 4,2 кв.м) и две пары балансирных горизонтальных рулей (носовые 4,14 кв.м, кормовые 4,52 кв.м). Наибольший угол перекладки перекладки первого 35°, вторых — 20° (но­совые) и 25° (кормовые).

Диаметр циркуляции на полном надводном ходу — около 295 м.

Вспомогательное оборудование

Большая часть цистерн главного балласта располагалась в булях. Внутри прочного корпуса располагались дифферентные, топливные, заместительные и прочие цис­терны. Палубные цистерны в процессе капитального ремонта были демонтированы. Для продувания цистерн главного балласта на лодке были установлены компрес­соры дизелей, приводимые в действие элект­ромоторами — данная система стала штатной, начиная с серии V-бис-2.

Экипаж и обитаемость

Изначально экипаж подводной лодки типа Щ включал 13 офицеров (коман­дир, комиссар, помощник командира, команди­ры БЧ-1/4, БЧ-2/3 и БЧ-5, фельдшер и 6 младших командиров) и 25 матросов. В военное время численность экипажа увеличи­лась до 40 человек (7 «средних», 15 младших командиров, 18 матросов).

Вооружение

Основная статья: Вооружение подводных лодок типа Щ («Щука») V-бис-2 серии.

Торпеда 53-38

Минно-торпедное вооружение

На «Щ-307» было установлено четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 10 торпед (6 в ап­паратах и 4 запасных). Основной являлась торпеда типа 53-38.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Было установлено два 45-мм орудия 21-К: одно находилось на мостике перед рубкой, а второе за ней.

Также в средней части мостика имелась возможность установить два 7,62-мм пулемета «Максим».

Модернизации и переоборудования

В 1938-1939 годах проходила капитальный ремонт и модернизацию на заводе №189, в ходе которой была снята носовая цистерна плавучести.

В сентябре-декабре 1941 года проходила ремонт на заводе №189 с заменой части приборов и механизмов.

Командный состав «Щ-307» в 1940 году, слева направо: командир БЧ-2-3 лейтенант П.А.Андреев, командир БЧ-5 ст. лейтенант Д.А.Шахов, военком ст. лейтенант Аполлонов.

В первой половине 1943 года в ходе ремонта установлены миноотводы и прибор ПАМ-К, импульсами создававший направленное электрическое поле для подрыва мин по курсу.

История службы

17 августа 1935 года подлодка вошла в состав Балтийского флота и была зачислена в 15-й дивизион подводных лодок (ДПЛ) 1-ой бригады, базирующийся на Кронштадт. В состав дивизиона также входили «Щ-305» и «Щ-306», позднее присоединилась «Щ-308».

15 апреля 1938 года в составе дивизиона переведена в 4-ую (учебную) бригаду подводных лодок.

В начале советско-финской войны проходила ремонт и докование, в боевых действиях не участвовала.

23 января 1941 года вошла в состав Отдельного учебного дивизиона ПЛ с базированием на Ораниенбаум.

Служба в годы Великой Отечественной войны

1941

22 июня 1941 года лодка находилась в Ораниенбауме под командованием капитан-лейтенанта Н.И.Петрова. 21 июля перешла из Кронштадта в бухту Кунда-лахт (Эстонская ССР). 22 июля перешла в Таллин.

Гибель подводной лодки «U-144». Художник Родионов.

24 июля в 6:00 отправилась в первый боевой поход в район Либавы (Лиепая), из Таллина вышла в сопровождении тральщиков «Ударник», «Змей», «Буёк» и двух сторожевых катеров. На позиции №20 находилась с 26 июля по 8 августа, но целей не наблюдала (согласно боевому журналу, в 4:36 30 июля обнаружила вражескую подлодку, от атаки которой уклонилась погружением; немецкими данными встреча не подтверждается). При возвращении на базу вечером 10 августа в 20 милях к северо-западу от маяка Ристна (остров Даго) была обнаружена германская подводная лодка в надводном положении; в 22:12 (по другим данным, в 22:20) «Щ-307» дала залп из 2 кормовых торпедных аппаратов с дистанции в 3 кабельтова. Подводная лодка U-144 получила попадание и затонула со всем экипажем (28 человек) в точке с координатами 58°58' с.ш., 21°24' в.д. Это была первая подтверждённая победа советских подводников в Великой Отечественной войне. В 16:30 11 августа лодка была встречена тральщиками БТЩ-203, БТЩ-207, БТЩ-209, БТЩ-210 и 4 сторожевыми катерами и проведена в Палдиски. Утром 12 августа перешла в Таллин.

«Щ-307» участвовала в Таллинском переходе, поначалу в составе отряда прикрытия, а 28 августа была включена в состав Конвоя №1. Лодка следовала в надводном положении, ведя огонь из орудий по воздушным целям. 30 августа прибыла в Кронштадт, доставив 6 (или 8) человек, спасенных с потопленных судов; в тот же день перешла в Ленинград.

16 сентября перешла в Кронштадт. 26 сентября перешла в Ленинград для ремонта на заводе №189. В конце года командиром лодки был назначен капитан-лейтенант Н.О.Момот. Ремонт и восстановление боевых навыков в сумме заняли практически год.

1942

В ночь на 16 сентября 1942 года перешла в Кронштадт.

23 сентября в 21:10 вышла во второй боевой поход в сопровождении тральщиков БТЩ-210, БТЩ-211, БТЩ-215, БТЩ-217, БТЩ-218 и 3 сторожевых катеров. В 5:29 24 сентября произвела погружение для форсирования германского минного заграждения Seeigel. В 0:08 27 сентября лодка вышла из Финского залива, а в 22:30 прибыла на заданную позицию №11 в Норчёпингской бухте у маяка Хувудшер. 28 сентября лодка находилась в патруле, наблюдала конвой, но атака не была произведена из-за малых глубин. 30 сентября обнаружила шведскую подводную лодку.

Минный заградитель Ruotsinsalmi

В ночь на 1 октября был получен приказ сменить позицию. В 2:31 2 октября лодка прибыла на позицию №6 у острова Архольма (Аландское море), где за последующие 4 недели наблюдала множество целей. В тот же день был обнаружен финский конвой из 3 транспортов и 1 тральщика. В 14:14 с дистанции 15 кабельтовых с «Щ-307» выпустили две торпеды и слышали два взрыва, однако заявленные как потопленные транспорт Vanda и минный заградитель Ruotsinsalmi повреждений не имели. Сразу после атаки с кораблей были сброшены 11 глубинных бомб, от которых удалось уклониться.

В последующие дни несколько атак на конвои и отряды противника не были совершены из-за позднего обнаружения и неудобных курсовых углов: две атаки 3 октября, одна 7 октября и ещё две 8 октября. Днём 9 октября был произведён выход в атаку на финскую подводную лодку в надводном положении, однако та успела погрузиться до того, как были выпущены торпеды. 10 октября атака конвоя была сорвана действиями сил ПЛО.

11 октября лодка выходила в атаку на конвой в составе 3 транспортов, 3 тральщиков и 4 сторожевых катеров, выпустив 2 торпеды с дистанции 15 кабельтовых. Хотя было заявлено попадание в транспорт водоизмещением 7000 брт, атакованные суда Orient (финское) и Hiddensee (немецкое) избежали повреждений. Самолёты и суда конвоя сбросили на лодку 7 глубинных бомб.

12 октября не удалось провести атаку на конвой из-за большого расстояния. Также сорвались две атаки 13 октября и две 16 октября.

21 октября лодка вышла в атаку на крупный конвой из 6 транспортов, 2 сторожевых кораблей, 2 тральщиков и 2 сторожевых катеров. В 15:36 были выпущены 2 торпеды с дистанции 7-12 кабельтовых, при этом лодку после атаки выбросило на поверхность, однако вражеские корабли преследования лодки не вели. По наблюдению командира корабля, транспорт водоизмещением в 10000 брт от торпедной атаки уклонился. В зарубежных источниках данных об этой атаке конвоя нет.

23-24 октября «Щ-307» отходила в южную часть позиции.

Подводная лодка Iku-Turso

26 октября была одержана вторая для «Щ-307» победа. Лодка вышла в атаку на конвой из 5 транспортов и 4 сторожевых кораблей, выпустив в 12:07 две торпеды с дистанции 6 кабельтовых и зафиксировав взрыв через 55 секунд после запуска. Было заявлено потопление транспорта в 10 000 брт, на самом деле финский корабль Betty H, имевший водоизмещение 2478 брт и перевозивший груз серного колчедана, затонул вместе с экипажем из 12 человек. После атаки на лодку корабли и самолеты сбросили 10 глубинных бомб, а для перехвата были отправлены финские подлодки Vetehinen и Iku-Turso. В 15:50 лодки были обнаружены с «Щ-307», однако командир, наблюдая их в шведских территориальных водах, посчитал их нейтральными и отказался от атаки. Финские лодки продолжали поиск, и в 20:44 «Щ-307» и Iku-Turso внезапно встретились в надводном положении, разойдясь на расстоянии в 20 м на контркурсах. Iku-Turso обстреляла советскую лодку из кормового 20-мм орудия, выпустив 50 снарядов, но повреждений не причинила. Финны продолжили преследование, и в 1:00 Iku-Turso вышла в торпедную атаку в момент, когда «Щ-307» продолжала зарядку аккумуляторов в надводном положении, выпустив 2 торпеды. С помощью маневрирования командиру корабля удалось уклониться от торпед (одна прошла перед носом, а другая за кормой), а от последующего обстрела «Щ-307» ушла срочным погружением, отчего финны сочли лодку потопленной. Перезарядка аккумуляторов была закончена позднее, и вечером 27 октября лодка была отозвана на базу из-за истощения запасов топлива и продовольствия. В 4:00 28 октября начала форсирование Финского залива, 1 ноября в 10:05 была встречена советскими сторожевыми катерами и проведена в бухту Норре-Каппельлахт (остров Лавенсари). Вечером 6 ноября перешла в Кронштадт.

Вечером 10 ноября «Щ-307» перешла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки.

1943

7 января «Щ-307» зачислена в 3-й дивизион бригады подводных лодок.

До мая лодка проходила текущий ремонт. В боевые походы в 1943 году не выходила из-за сильной противолодочной обороны врага.

1944

Расчёт орудия 21-К подводной лодки «Щ-307»

24 января командиром «Щ-307» назначен капитан-лейтенант (позднее капитан 3 ранга) Калинин М.С.

17 мая перешла в Кронштадт, в начале июля вернулась в Ленинград. 20 июля перешла на Ладожское озеро, где занималась боевой подготовкой в течение месяца. 20-24 августа перешла из Новой Ладоги в Кронштадт, затем в Ораниенбаум.

После выхода Финляндии из войны у подводных лодок появилась возможность базироваться на финские порты. Лодка 4-5 октября проследовала из Кронштадта к острову Лавенсари, 5-6 октября (в сопровождении тральщика БТЩ-217 и 3 бронекатеров) в Хельсинки, 7 октября в район острова Корпо. 8 октября вышла в третий боевой поход, следовала на позицию №10 восточнее острова Готланд. Вечером 9 октября был получен приказ переместиться в сектор юго-западнее Виндавы. Лодка прибыла на позицию 11 октября в 3:45.

15 октября «Щ-307» провела проверку внешнего рейда Виндавы в районе маяка Ужава, а 16 октября на рейде Виндавы командир обнаружил крупную группу кораблей из 4 транспортов, 1 танкера, 2 сторожевых кораблей и 5 сторожевых катеров, стоящих на якоре на мелководье. В 16:44 были выпущены 4 торпеды с довольно большой дистанции (17-18 кабельтовых), а в 18:21 командир зафиксировал затопление 2 судов и повреждение ещё одного. Никакими другими сведениями данная атака не подтверждена; по-видимому, были "потоплены" остовы судов, погибших ранее.

Командир отделения рулевых «Щ-307» старшина 1 статьи Ященко К.Л.

17 октября лодка безуспешно атаковала конвой, а также сама была атакована сторожевым кораблём. Атака днём 19 октября сорвалась из-за внезапно возникшего дифферента, и в ночь на 20 октября в море был произведён ремонт управления кормовыми горизонтальными рулями; однако атака 21 октября снова не была произведена из-за их заклинивания.

23 октября «Щ-307» перешла в район западнее Либавы, однако обнаружила там лишь сторожевые корабли противника, после чего вернулась в прежний район. В 2:42 ночи 29 октября «Щ-307» атаковала 2 торпедами из надводного положения транспорт водоизмещением 10 000 брт в сопровождении сторожевого корабля и наблюдала попадание, однако эта атака не подтверждается зарубежными данными. 3 ноября в 21:57 были выпущены 2 торпеды с 16 кабельтовых по конвою из 3 транспортов и 2 сторожевых кораблей в 10 милях северо-западнее маяка Акменрагс и зафиксированы взрывы, но и эта атака не имеет подтверждения. В 22:13 лодка повторно всплыла и в 22:18 атаковала двумя торпедами одиночный транспорт, зафиксировав попадание; данная атака также не подтверждается, однако в некоторых источниках можно найти информацию о потоплении данной атакой транспорта «Скрунда» (2141 брт)^[2].

«Щ-307» (слева) в гавани Турку. Конец 1944 года.

Поскольку боезапас был израсходован, в 23:05 того же дня лодка начала возвращение на базу. 5 ноября вышел из строя вертикальный руль, и ночью три члена экипажа произвели его ремонт в надводном положении. 7 ноября в 17:10 «Щ-307» прибыла в Турку.

С 8 ноября по 20 декабря лодка проходила ремонт в Турку (с 9 по 29 ноября находилась в доке).

1945

4 января вышла в четвёртый боевой поход, из гавани Турку была выведена тральщиком БТЩ-215. Из-за сильного шторма продвигалась медленно, в район Либавы прибыла только 9 января. В 22:10 этого же дня атаковала транспорт, конвоируемый сторожевым кораблём V-317; по наблюдениям командира, траспорт потоплен, по немецким данным, атака успешной не была. Сторожевой корабль преследовал лодку, сбросив около 70 глубинных бомб в течение двух часов, но добившись лишь лёгких повреждений.

Грузовое судно Henriette Schulte

16 января лодка атаковала конвой из 3 транспортов и 2 сторожевых кораблей, в 21:46 выпустив 4 торпеды с дистанции 5 кабельтовых. Командир наблюдал попадание торпеды в транспорт и пожар на нём. На следующее утро корабль Henriette Schulte (1923 брт) из-за полученных повреждений затонул на мелководье близ Мемеля (Клайпеда) (координаты гибели 56°10' с.ш., 20°27' в.д.). По большей части эта победа «Щ-307» считается подтверждённой, хотя по оперативным немецким данным транспорт вылетел на мель самостоятельно, а потоплен был позднее советской артиллерией и/или авиацией^[3].

17 января при заливке воды в аккумуляторные батареи началось активное выделение хлора - как оказалось, дистиллированная вода, переданная на лодку, была загрязнена, однако лодка осталась на позиции. Днём 22 января лодку обнаружил и атаковал тральщик противника (подробности неизвестны). Вечером 28 января «Щ-307» обнаружила конвой, но не смогла атаковать его из-за плохой видимости. 31 января из-за грязной воды и недостатка топлива всё-таки была вынуждена прервать поход и отправиться на базу. Прибыла в Турку 3 февраля в 21:35.

С 4 февраля до конца войны находилась в доке на ремонте.

Служба после войны

15 февраля 1946 года в связи с переформированием «Щ-307» была зачислена в 3-й дивизион 1-й Краснознамённой бригады подводных лодок Юго-Балтийского флота (с января 1947 - 4-й ВМФ) с базированием на Лиепаю.

23 апреля 1948 года разоружена и выведена из боевого состава флота. В качестве плавучей зарядной станции оставлена в Лиепае. 16 мая 1949 года переименована в «ПЗС-5».

Рубка «Щ-307» в экспозиции музея на Поклонной горе

8 апреля 1957 года исключена из списков флота и сдана на слом. 7 мая разделана на металл в Лиепае. Рубка лодки была сохранена и установлена на территории штаба бригады подводных лодок в Лиепае как памятник.

В 1994 году рубка перевезена с территории Латвийской Республики в Россию. В 1995 году в канун празднования 50-летия Победы установлена на Поклонной горе в Москве в экспозиции музея Великой Отечественной войны^[4].

Краткие итоги службы

• 4 боевых похода;
• 11 торпедных атак;
• 26 торпед выпущено;
• 2 (3) подтверждённых победы:
  • 10.8.1941 ПЛ U-144 (314 т);
  • 26.10.1942 ТР Betty H (2477 брт);
  • (?) 16-17.01.1945 ТР Henriette Schulte (1923 брт).

Командиры

Список командиров подводной лодки «Щ-307»
Фотография	Фамилия И. О.	Звание	Годы в должности
	Аверочкин А.К.	-	март 1935 — июль 1937
	Денисов В.С.	-	4 июля 1937 — февраль 1938
	Головоко С.Д.	-	22 августа 1938 — 8 февраля 1939
	Грачев И.В.	Капитан-лейтенант	31 марта 1939 — 24 декабря 1940
	Петров Н.И.	Капитан-лейтенант	11 января 1941 — 24 сентября 1941
	Момот Н.О.	Капитан-лейтенант	декабрь 1941 — 24 февраля 1944
	Калинин М.С.	Капитан-лейтенант	24 февраля 1944 — август 1946
	Кудряшов Г.Т.	-	сентябрь 1946 — июль 1947

Награды

6 марта 1945 года «Щ-307» была награждена орденом Красного Знамени, а её командир Калинин М.С. получил звезду Героя Советского Союза.

См. также

• Военно-Морской Флот СССР
• Вторая мировая война
• Подводная лодка

Примечания

1. ↑ Подводные лодки типа Щ до X серии при постройке получали имена собственные, которые были упразднены 15.09.34.
2. ↑ Данный советский транспорт затонул во время Таллинского перехода и мог быть поднят и отремонтирован немцами.
3. ↑ У этого корабля крайне интересная судьба. Он был поднят со дна, отремонтирован и передан по репарациям Советскому Союзу после войны. Под названием «Корсаков» использовался как судно-рефрижератор Министерством рыбного хозяйства до 1971 года, а затем был поставлен на прикол на реке Сок (приток Волги) близ Куйбышева (ныне Самара), где ещё двадцать лет использовался в качестве склада-холодильника. К началу XXI века оказался заброшен, в 2003-2004 годах два раза горел, и только тогда, через 60 лет после постройки, был разобран на металл.
4. ↑ Хотя сравнение фотографий памятника в Лиепае и Москве заставляет усомниться в оригинальности рубки лодки.

Литература и источники информации

Литература

• Кулагин К.Л., Морозов М.Э. Подводные лодки типа "Щ" III, V, V-бис и V-бис-2 серии. — Морская коллекция. — 2/2002.

Ссылки

• "Треска", Щ-307, ПЗС-5 тип «Щ» V-бис-2 серии
• «Щ-307» («Треска») подводная лодка V-бис-2 серии
• Подводные лодки типа «Щука»
• «Либерти» для фюрера
• Судьба морозильника. Часть 1
• Судьба морозильника. Часть 2
• «Щ-307» «Треска». Советская подводная лодка типа «Щ», серия V бис-2. 1/350 MikroMir

Галерея изображений

• 

  Чертёж рубки и центрального поста подводной лодки типа Щ серии V-бис-2

• 

  Подводная лодка «Щ-309», однотипная с «Щ-307»

• 

  «Щ-307» в гавани Турку. Конец 1944 года.

• 

  Судно-рефрижератор «Корсаков» (бывш. Henriette Schulte, вероятно потопленное «Щ-307»)

• 

  Рубка «Щ-307» у штаба дивизиона подводных лодок, Лиепая

• 

  Рубка «Щ-307» в музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе, Москва

• 

  45-мм орудие на макете рубки «Щ-307»

• 

  Модель «Щ-307», масштаб 1/350

• 

  Модель «Щ-307», масштаб 1/350