Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:ipodkid:ru — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 00:45, 8 июня 2020Текущая версия на 13:14, 16 января 2021 
не показаны 84 промежуточные версии ещё одного участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Конкурс|С|14|[[Участник:ipodkid:ru|ipodkid:ru]] ([[Обсуждение участника:ipodkid:ru|обсуждение]])}}+ 
 == Подводные лодки типа М — «Малютка» == == Подводные лодки типа М — «Малютка» ==
?{{Конкурс|С|14|[[Участник:ipodkid:ru|ipodkid:ru]] ([[Обсуждение участника:ipodkid:ru|обсуждение]])}}+ 
 {{Тип пл {{Тип пл
 |Название типа = тип М («Малютка»)серии VI-бис  |Название типа = тип М («Малютка»)серии VI-бис
Строка 55:Строка 55:
 --> -->
 |Артиллерийское = 45-мм пушка 21-К пулемёт м-1 |Артиллерийское = 45-мм пушка 21-К пулемёт м-1
?|Торпедное = 2 [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|533-мм торпедных аппарата]]+|Торпедное = 2 533-мм торпедных аппарата
?|ТА_Нос = 2 [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|533-мм торпедных аппарата]]+|ТА_Нос = 2 533-мм торпедных аппарата
 |ТА_Корма =  |ТА_Корма =
 |ТА_Центр =  |ТА_Центр =
Строка 66:Строка 66:
  
 |Однотипные корабли = 20 единиц |Однотипные корабли = 20 единиц
?|Построенные корабли = м-53 (10.06.1935 г.вступила в строй)<br />м-71 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-72 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-73 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-74 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-75 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-76 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-77 (04.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-78 (04.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-79 (15.07.1936 г.вступила в строй)<br />м-80 (15.07.1936 г.вступила в строй)<br />м-81 (15.07.1936 г.вступила в строй)<br />м-54 (14.10.1936 г.вступила в строй)<br />м-55 (117.10.1936 г.вступила в строй)<br />м-56 (19.10.1936 г.вступила в строй)<br />м-82 (06.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-83 (08.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-84 (27.11.193 г.вступила в строй)<br />м-85 (19.06.1936 г.вступила в строй)<br />м-86 (19.06.1936 г.вступила в строй)<br />+|Построенные корабли = м-53 (10.06.1935 г.вступила в строй)<br />м-71 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-72 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-73 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-74 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-75 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-76 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-77 (04.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-78 (04.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-79 (15.07.1936 г.вступила в строй)<br />м-80 (15.07.1936 г.вступила в строй)<br />м-81 (15.07.1936 г.вступила в строй)<br />м-54 (14.10.1936 г.вступила в строй)<br />м-55 (117.10.1936 г.вступила в строй)<br />м-56 (19.10.1936 г.вступила в строй)<br />м-82 (06.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-83 (08.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-84 (27.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-85 (19.06.1936 г.вступила в строй)<br />м-86 (19.06.1936 г.вступила в строй)<br />
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''Подводные лодки типа М («Малютка») серии VI-бис ''' - тип советских малоразмерных подводных лодок [[Navy:Дизельный_двигатель|дизель]]-электрических [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]]. Состояли на вооружении [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-Морского Флота СССР]] с 1940 по 1956 годы. Подводные лодки типа ''М'' использовалась во времена [[Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войны]] в составе Тихоокеанского флота и Краснознамённого Балтийского флота и Черноморского флота. +|content = '''Подводные лодки типа М («Малютка») серии VI-бис ''' - тип советских малоразмерных подводных лодок [[Navy:Дизельный_двигатель|дизель]]-электрических [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]]. Состояли на вооружении [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-Морского Флота СССР]] с 1935 по 1949 годы. Подводные лодки типа ''М'' использовалась во времена [[Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войны]] в составе Тихоокеанского флота и Краснознамённого Балтийского флота и Черноморского флота.
  
 }} }}
Строка 77:Строка 77:
 [[Файл:Подлодка м83.jpg|350px|thumb|left]]  [[Файл:Подлодка м83.jpg|350px|thumb|left]]
  
?[[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа ''М'' серии VI - бис,это советские малоразмерные субмарины имеющие на тот момент самые малые размеры в [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]].Подлодки типа ''М'' серии VI - бис предназначались для ближней защиты берегов и морских баз,однако они очень хорошо зарекомендовали себя в действиях во вражеских гаванях и у побережья противника.На флоте лодки получили прозвище «Малютка». Всего в 1934—1935 годах было заложено 20 лодок этого типа,к ноябрю 1936 г. все подводные лодки типа "М" серии VI - бис вошли в состав ВМФ. Данный тип лодок использовался для патрулирования разведки, а также высадки и прикрытия десанта.[[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа ''М'' серии VI - бис не проявили себя как истребители кораблей противника, тем не менее явились вехой на пути разработки последующих более совершенных подводных лодок.+[[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа ''М'' серии VI - бис,это советские малоразмерные субмарины имеющие на тот момент самые малые размеры в [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]].Подлодки типа ''М'' серии VI - бис предназначались для ближней защиты берегов и морских баз,однако они очень хорошо зарекомендовали себя в разведывательных действиях во вражеских гаванях и у побережья противника. Всего в 1934—1935 годах было заложено 20 лодок этого типа,к ноябрю 1936 г. все подводные лодки типа "М" серии VI - бис вошли в состав ВМФ. Данный тип лодок использовался для патрулирования разведки, а также высадки и прикрытия десанта.[[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа ''М'' серии VI - бис не проявили себя как истребители кораблей противника, однако совершали диверсионно-разведывательные действия и высадку десанта.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 129:Строка 129:
  
 13 августа 1933 г. Правительством СССР было принято решение о закладке в следующем году 20 подлодок типа "М" серии VI- бис водоизмещением 161 т / 201 т. В решении вопросов, связанных с улучшением их тактико-технических элементов, участвовали заместитель наркома обороны, начальник вооружения РККА М.Н.Тухачевский, начальник ВМС В.М.Орлов, его заместитель И.М.Лудри. В феврале 1934 года были заложены первые три подлодки нового типа на заводах в Ленинграде "Судомех"(№196) и в Николаеве завод имени А.Марти (№198). В октябре 1936 года последние лодки серии вступили в строй. 13 августа 1933 г. Правительством СССР было принято решение о закладке в следующем году 20 подлодок типа "М" серии VI- бис водоизмещением 161 т / 201 т. В решении вопросов, связанных с улучшением их тактико-технических элементов, участвовали заместитель наркома обороны, начальник вооружения РККА М.Н.Тухачевский, начальник ВМС В.М.Орлов, его заместитель И.М.Лудри. В феврале 1934 года были заложены первые три подлодки нового типа на заводах в Ленинграде "Судомех"(№196) и в Николаеве завод имени А.Марти (№198). В октябре 1936 года последние лодки серии вступили в строй.
?Подлодки серии VI-бис имели цистерну быстрого погружения, электрический привод управления носовыми горизонтальными рулями, более оптимальный гребной винт с лучшими гидродинамическими характеристиками, несколько измененные обводы кормовой оконечности. Скорость этих ПЛ в надводном положении возросла до 13,2 уз, в подводном - до 7,16 уз, автономность - до 10 суток, дальность плавания полной надводной скоростью - до 545 миль.+Подлодки серии VI-бис имели цистерну быстрого погружения, электрический привод управления носовыми горизонтальными рулями, более оптимальный гребной винт с лучшими гидродинамическими характеристиками, несколько измененные обводы кормовой оконечности. Скорость этих подводных лодок в надводном положении возросла до 13,2 уз, в подводном - до 7,16 уз, автономность - до 10 суток, дальность плавания полной надводной скоростью - до 545 миль.
  
? +=== Список подводных лодок типа М серии VI-бис ===
? +{| class="wikitable"
? +
?=== Список подводных лодок типа М серии VI-бис ===+
?{| class="wikitable" style="text-align:center;" width="100%"+
 |- |-
?! Название !!№ Завода !! Дата закладки !! Дата спуска на воду !! Дата окончания строительства !! Дата окончания службы+! Название !! №Завод !! Дата закладки !! Дата спуска на воду !! Дата окончания строительства !! Дата окончания службы
 |- |-
 | М-53 || №198 || 10.02.1934 || 23.12.1934 || 10.06.1936 || 27.10.1939 г. переведена в м-47 18.011951 года расформирована и сдана на слом. | М-53 || №198 || 10.02.1934 || 23.12.1934 || 10.06.1936 || 27.10.1939 г. переведена в м-47 18.011951 года расформирована и сдана на слом.
Строка 145:Строка 142:
 | М-72 || №198 || 10.03.1934 || 23.12.34 || 24.08.1935 || 2.12.1944 года лодка разоружена и сдана на слом. | М-72 || №198 || 10.03.1934 || 23.12.34 || 24.08.1935 || 2.12.1944 года лодка разоружена и сдана на слом.
 |- |-
?| М-73 || №198 || 10.03.1934 || 16 августа 1939 || 30 ноября 1940 || снята с вооружения 11 сентября 1954+| М-73 || №198 || 10.03.1934 || 05.01.1935 || 24.08.1935 || 22.12.1949 сдана на слом
 |- |-
?| М-74 || №198 || 10.03.1934 || 4 ноября 1938 || 15 июля 1940 || пропала без вести в феврале 1943+| М-74 || №198 || 10.03.1934 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || 23.09.1941 затонула 1942 поднята 02.12.1944 сдана на слом
 |- |-
?| М-75 || №198 || 10.03.1934 || 28 апреля 1939 || 25 сентября 1940 || погибла 12 мая 1942+| М-75 || №198 || 10.03.1934 || 05.02.1935 || 24.08.1935 || после войны сдана на слом
 |- |-
?| М-76 || №198 || 10.03.1934 || 30 июля 1939 || 17 ноября 1943 || снята с вооружения 29 декабря 1955+| М-76 || №198 || 10.03.1934 || 08.02.1935 || 24.08.1935 || 08.1941 г. консервация после войны сдана на слом
 |- |-
?| М-77 || №198 || 29.05.1934 || 5 июля 1939 || 11 октября 1942 || снята с вооружения 29 декабря 1955+| М-77 || №198 || 29.05.1934 || 29.04.1935 || 04.11.1935 || 22.02.1949 сдана на слом
 |- |-
?| М-78 || №198 || 29.08.1934 || 1 сентября 1939 || 31 июля 1943 || снята с вооружения 11 сентября 1954+| М-78 || №198 || 29.08.1934 || 25.05.1935 || 04.11.1935 || потоплена подлодкой «U-144» 22.06.1941г.
 |- |-
?| М-79|| №198 || 25.08.1934 || 3 марта 1941 || не достроена || -+| М-79|| №198 || 25.08.1934 || 15.09.1935 || 15.07.1936 || 22.02.1949г. сдана на слом
 |- |-
?| М-80 || №198 || 25.08.1934 || 7 февраля 1941|| 25 декабря 1944 || снята с вооружения 11 сентября 1954+| М-80 || №198 || 25.08.1934 || 15.09.1935 || 15.07.1936 || 24.06.1941г. взорвана экипажем
 |- |-
?| М-81 || №198 || 25.08.1934 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана+| М-81 || №198 || 25.08.1934 || 15.09.1935 || 15.07.1936 || 01.07.1941г. подорвалась на мине,1965 поднята
 |- |-
?| М-54 || №200 || 20.12.1934 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана+| М-54 || №200 || 20.12.1934 || 15.09.1935 || 14.10.1936 || 01.02.1945г. сдана на слом
 |- |-
?| М-55 || №200 || 25.03.1935 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана+| М-55 || №200 || 25.03.1935 || 20.11.1935|| 17.10.1936 || 01.02.1945г. сдана на слом
 |- |-
?| М-56 || №200 || 25.03.1935 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана+| М-56 || №200 || 25.03.1935 || 20.11.1935 || 19.10.1936 || 18.01.1951г. сдана на слом
 |- |-
?| М-82 || №196 || 02.02.1934 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана+| М-82 || №196 || 02.02.1934 || 10.06.1935 || 06.11.1935 || 23.06.1941г. взорвана экипажем
 |- |-
?| М-83 || №196 || 10.02.1934 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана+| М-83 || №196 || 10.02.1934 || 01.06.1935 || 08.11.1935 || 27.06.1941г. взорвана экипажем
 |- |-
?| М-84 || №196 || 10.03.1934 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана+| М-84 || №196 || 10.03.1934 || 15.07.1935 || 27.11.1935 || 08.1941 консервация, сдана на слом после войны
 |- |-
?| М-85 || №196 || 10.03.1934 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана+| М-85 || №196 || 10.03.1934 || 21.03.1936 || 19.06.1936 ||23.09.1941г. потоплена авиацией
?|-+
?| М-86 || №196 || 20.03.1934 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана+
 |- |-
 +| М-86 || №196 || 20.03.1934 || 21.03.1936 || 19.06.1936 || В августе 1941 г. корабль разобран на металл
 +|}
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
  
?Подводная лодка ХIV серии – типа ''К («Крейсерская»)'' состояла из 2х корпусов - '''прочного''' и '''лёгкого''', между которыми находились балластные цистерны. Над сигарообразным '''прочным''' корпусом - была устроена непроницаемая боевая рубка с репитером гирокомпаса, двумя перископами и приборами торпедной стрельбы - она же могла выполнять роль шлюзовой камеры. '''Легкий''' корпус - представлял собой внешний корпус лодки с верхней палубой и небронированной надстройкой в виде ходовой рубки (мостика), возвышавшейся над боевой рубкой. +Это однокорпусные подлодки, весь корпус сварной,кроме прочной рубки и её ограждений. Корпус изготовлен из стали Ст5 повышенной. Наибольший диаметр прочного корпуса 3110 мм, шпация - 500мм. Прочная рубка изготавливалась из маломагнитной стали, ограждение рубки и мостик из дюралюминия, на палубе располагалось орудие 21(45мм.) и пулемёт м-1.
? +
?На палубе, впереди и позади боевой рубки, находилось по одному [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм]] орудию. Выше, над боевой рубкой - 2 орудия калибра [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21|45-мм]] - одно перед мостиком и одно позади него. В корме лодки, между '''прочным''' и '''лёгким''' корпусом находились 2 кормовых торпедных аппарата (остальные 8 были внутри прочного корпуса). +
? +
?В носу лодки имелась торпедопогрузочная шахта и аварийный люк в первый отсек. В корме лодки был расположен аварийный люк в седьмой отсек.+
? +
?[[Файл:Подводные_лодки_типа_К_схема2.jpg|500px|thumb|center]]+
  
 === Корпус === === Корпус ===
 +[[Файл:Чертёж малютка.jpg|500px|thumb|справа| Подводная лодка серии VI-бис общее расположение
 +* 1-цистерна главного балласта;
 +* 2-дифферентная цистерна;
 +* 3-уравнительная цистерна;
 +* 4-палубная цистерна;
 +* 5-цистерна плавучести;
 +* 6-прочная рубка;
 +* 7-торпедный аппарат;
 +* 8-перископ; 9-дизель;
 +* 10-главный гребной электродвигатель;
 +* 11-аккумуляторная батарея.]]
 +Прочный корпус подводной лодки типа «М» разделялся водонепроницаемыми переборками на 4 отсека.
 +'''В носовой части''' расположены цистерна главного балласта,цепные ящики и цистерна плавучести.
  
?'''Прочный''' корпус подводной лодки типа «К» разделялся водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков, в которых располагались:+'''отсек номер 1, помещение торпедных аппаратов:'''
? +* дифферентная система;
?* '''1й отсек''' - 6 носовых торпедных аппаратов, по 3 с каждого борта. Стеллажи с запасными торпедами (10 шт.)<ref>Так же была возможность дополнительного размещения еще 4х запасных торпед непосредственно под торпедными аппаратами, но наличие там торпед - затрудняло их (ТА) обслуживание. </ref>. В носовой части - электроприводы к брашпилю и горизонтальным рулям. Койки личного состава. В трюмной части - дифферентная, торпедозаместительные и провизионные цистерны;+* торпедные аппараты;
?* '''отсек''' - кают-компания и одноместные каюты командирского состава. У носовой переборки - вспомогательная помпа, холодильная машина для провизионки первого отсека и гирокомпас. Ниже - аккумуляторная яма (2 группы батарей по 60 элементов). Ниже - топливные цистерны;+* провизионная система;
?* '''отсек''' - центральный пост, радиорубка, гидроакустическая рубка и штурманский пост. 2 компрессора, основная помпа и вспомогательная помпа. Под центральным постом - артиллерийский погреб и минно-балластная цистерна. +* противовсплывная цистерна;
?* '''4й отсек''' - кубрик и кают-компанию старшин. Электрокамбуз и провизионная цистерна. Компрессор воздуха высокого давления и вытяжной вентилятор. Ниже - аккумуляторная яма (2 группы батарей по 60 элементов). В носовом трюме - артиллерийский погреб. +* стрельбовой баллон;
?* '''5й отсек''' - 2 главных дизельных двигателя надводного хода с обслуживающими механизмами. Нижняя часть - масляные цистерны;+* привод носовых горизонтальных рулей;
?* '''6й отсек''' - 2 главных гребных двухъякорных электродвигателя. Вспомогательный дизельный двигатель. Второй компрессор воздуха высокого давления. Койки личного состава.+'''отсек номер 2, центральный пост:'''
?* '''7й отсек''' - 2 торпедных аппарата, по одному с каждого борта. Электромоторы с приводами к кормовым горизонтальным и вертикальному рулям. Койки личного состава.+* уровнительная система;
 +* аккумуляторная яма;
 +* штурвалы горизонтального управления;
 +* гидрокомпас;
 +* нижний рубочный люк;
 +* перископ;
 +[[Файл:Рубка подлодки малютка.jpg|500px|thumb|справа|]]
 +'''отсек номер 3, дизельное помещение:'''
 +* дизель;
 +* центральный осушительный насос;
 +* топливные цистерны;
 +* цистерна чистого масла;
 +* глушитель дизеля;
 +* баллон воздуха высокого давления;
 +отсек номер 4, помещение гребного мотора:
 +* гребной электродвигатель;
 +* трюмный насос;
 +* штурвал вертикального руля;
 +* входной люк;
 +* компрессор воздуха;
 +'''В кормовой части расположены:'''
 +* привод вертикального руля;
 +* привод горизонтального руля;
 +* цистерна главного балласта;
 +* вертикальный кормовой руль;
 +* горизонтальный кормовой руль;
 +* гребной винт;
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
? +Энергетическая установка дизель-электрическая главный двигатель четырёхтактный восьмицилиндровый дизель марки 38В8 имел мощность 685 л. с. при 600 об/мин. Аккумуляторная батарея типа «МЛ» состояла из одной группы (56 элементов) и размещалась в центральном посту.Общий вес батареи 14,6 т, продолжительность разрядки 20 ч., удельная ёмкость, 15,76 А·ч/кг.Аккумуляторная яма закрывалась разборными деревянными щитами.
?[[Файл:K3_2.jpg|350px|thumb|right|Подводная лодка «К-3» под дизелями]]+Энергетическая установка была одновальной. Главный гребной электродвигатель использовался как для полного, так и для экономического хода. В этом случае к главному гребному электродвигателю подводилось половинное напряжение АБ (от выведенного нулевого провода средней точки).
? +Подлодки идут 13,2 узла в надводном положении и 7,2 узла в подводном. Дальность хода в надводном положении при скорости 10 узлов 1065 миль.
?Подводные лодки ХIV серии - типа ''К («Крейсерская»)'' оснащались весьма мощной и гибкой энергетической установкой:+
? +
?'''Полный надводный ход''', посредством гидравлических муфт, сообщали на валы два главных двухтактных бескомпрессорных реверсивных дизельных двигателя типа ''9ДКР'' (мощность каждого 4200 л. с. при 400 об/мин, производства ленинградского завода «Русский дизель»), расположенных в пятом отсеке. '''Экономный надводный ход''' обеспечивал вспомогательный дизель-генератор ''38К8'' (мощностью 800 л. с., производились коломенским заводом) - расположенный в шестом отсеке. +
? +
?В '''подводном''' положении, валы лодки вращали два электродвигателя типа ''ПГ-11'' (мощность каждого 1200 л. с. при 235 об/мин), расположенные также в шестом отсеке. Питали их 4 аккумуляторных батареи (всего 240 элементов, по 120 - в 2х аккумуляторных ямах, трюмов второго и четвёртого отсеков). Аккумуляторные ямы были устроены по типу подводных лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_Д_(«Декабрист»)_I_серии|I серии типа ''Д («Декабрист»)'']] - со сплошным металлическим настилом и проходом для обслуживания элементов. Элементы имели параллельное соединение и индивидуальную вентиляцию. Сжигание выделяющегося водорода обеспечивали приборы «К-5». Зарядка аккумуляторов производилась вспомогательным дизель-генератором.+
? +
?Возможности '''погружения''', '''всплытия''' и необходимую плавучесть субмарине обеспечивала система из 14 балластных цистерн, 4 насосов (1 центробежного «М-125» и 3 - трюмных поршневых «ТП-18») и 2х компрессоров высокого давления<ref>Конструкция системы погружения и всплытия подводных лодок ХIV серии, с ее тремя бескингстонными цистернами главного балласта и минно-балластной цистерной - изначально не предусматривала излюбленного подводниками позиционного (полупогруженного) положения.</ref>. +
? +
?5 балластных цистерн, в лодках ХIV серии - служили для хранения топлива (243 тонны максимум), а одна была минно-балластной. На этой подводной лодке, впервые в отечественном кораблестроении, была обеспечена надводная непотопляемость - при наличии топлива в балластных цистернах. Также имелось устройство автоматической стабилизации глубины без хода. +
? +
?Маневрирование подводной лодкой обеспечивали носовые горизонтальные рули (имели возможность складываться) и хвостовое оперение с вертикальным рулём и горизонтальными рулями. +
? +
?Максимальная надводная скорость подводных лодок ХIV серии - типа ''К («Крейсерская»)'' была 22,5 узла и достигалось при волнении менее 3х баллов<ref>При этом, необходимо было также «подрабатывать» электродвигателями.</ref>. Уже при большем волнении, в 6-7 баллов - скорость падала до 10ти узлов и наблюдались значительные крены (до 55° при шторме). +
? +
?Экономическим ходом (на вспомогательном дизеле) крейсер развивал скорость до 9 узлов, что при полном запасе топлива (245 тонн) - обеспечивало максимальную дальность плавания до 16500 морских миль. Под водой максимальная скорость ХIV серии была 10,3 узла - при этом аккумуляторов хватало на 10,5 миль. Скорость экономического подводного хода составляла 3 узла и позволяла пройти 125 миль без подзарядки. Скорость срочного погружения составляла 1 минуту, всплытия - 10 минут.+
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:K56.jpg|350px|thumb|right|Подводная лодка «К-56» перед швартовкой]]+[[Файл:Радио2 обработано.jpg|100px|thumb|слева|Радиопередатчика «Бухта»]]
  
?На подводные лодки типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии устанавливали 2 перископа - командирский и зенитный, длиной 8,5 метров и ходом в 4 метра, размещённых в прочной рубке. Оба были большой светосилы, с возможностью фотосъемки через них. На первых шести лодках изначально устанавливались командирские перископы германского производства, но из-за сложностей в эксплуатации и ненадёжности их вскоре заменили на советские. +'''Средства связи'''
  
?Для обнаружения противника в подводном положении устанавливали шумопеленгатор «Марс-16». На [[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']] в апреле 1941 года испытывали отечественный гидролокатор «Антарес-1», но испытания показали его непригодность. [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']] и [[Navy:К-22 (1938)|''К-22'']] в конце 1942 года были оснащены английскими гидролокаторами «Асдик/Дракон-129», поставлявшимися по «ленд-лизу».+[[Файл:Радио1 обработано.jpg||100px|thumb|справа|Радиоприёмник КВ-диапазона КУБ-4М]]
 +Уже в 1931 г. принимается на вооружение, единая система радиовооружения флота «Блокада-1». Она знаменовала собой конец старой искровой радиотехники и переход на ламповые передатчики и приёмники, обеспечивающие более надёжную радиосвязь. Типовой состав средств радиосвязи на подводных лодках типа М серии 6-бис состоял из:
 +# Радиопередатчика «Бухта»,Мощность,60-90 Вт. Диапазон,30-120 м, Дальность,300-500 миль;
 +# Радиоприёмник длинноволновый («Дозор»)Диапазон,200-25000 м,Чувствительность,15-20 мкВ;
 +# Радиоприёмник коротковолновый (КУБ-4М)Диапазон,10-200 м Чувствительность, 300-400 мкВ;
 +'''Средства обнаружения'''
 +[[Файл:Periskop 08.gif|100px|thumb|слева|Угломерная сетка перископа (слева),
 +измерение дистанции до цели
 +при помощи микрометра (справа)]]
 +[[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа ''М'' серии VI - бис, оборудовались одним зенитным перископом типа ПЗ-7 или ПЗ-7,5 (цифра означает оптическую длину в метрах)
 +[[Файл:Перископ 2.jpg|90px|thumb|справа]][[Файл:Перископ фото.jpg||60px|thumb|справа|]]
  
?На подводные лодки типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии устанавливали комплект радиоаппаратуры из следующих приёмопередатчиков: коротковолновый «Скат», длинноволновый «Окунь» (резервный), длинноволновый «Дозор» (основной), коротковолновой «45-ПК-1», УКВ «Рейд». В 1945 году подводные крейсера [[Navy:К-56 (1940)|''К-56'']] и [[Navy:К-53 (1939)|''К-53'']] были дополнительно оснащены выдвижной перископной антенной «ПА-3». Помимо радиоаппаратуры, все подводные лодки типа ''К'' оборудовались станциями звукоподводной связи «Сириус». 
  
?Комплект навигационного оборудования состоял из: гирокомпаса «Курс-, гирокомпасов ГУ «М-1» и «модель 2», магнитного компаса, электромеханического лага, эхолота «ЭЛ» и радиопеленгатора «Градус-К» либо «Бурун».+Характеристики перископов:
 +# Увеличение, кратность 1,5 и 6;
 +# Поле зрения наблюдательного окуляра 40 и 10 град;
 +# Поле зрения измерительного окуляра 20 и 5 град;
 +# Пределы горизонтальной наводки 360 град;
 +# Пределы вертикальной наводки -5 – +90 град;
 +# Пределы измерения курсового угла цели, 5-90 град;
 +# Пределы измерения дистанции,2,5-60 каб;
 +# Пределы шкалы высоты цели 5-50 м;
 +# Пределы шкалы длины цели 10-300 м;
 +# Свободный вылет, 4,2 м;
 +# Вес трубы, 475-500 кг;
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +Экипаж был небольшой всего 17 человек, что обуславливалось теснотой и малыми размерами подлодок. Из воспоминаний ветеранов: Чтобы разминутся в проходе одному нужно было встать на четвереньки. Личный состав состоял из 14 матросов и 3 офицеров. В начале 30-х гг. промышленность стала поставлять на флот раздельную систему регенерации, состоящую из баллонов с кислородом и средств очистки воздуха от двуокиси углерода. К последним относились регенерационные патроны РВ-2, РВ-3, РВПМ и электрические машинки ЭМРВ для вентиляции воздуха через них. Эта система регенерации воздуха обеспечивала нахождение под водой малых подводных лодок до 48 часов. Обитаемость лодок этого типа состовляла 10 суток, что в разы меньше чем у старших товарищей. Часто "Малютки" успевали делать два три похода пока другие делали один, это была напряжённая работа сюда добавлялась 12 часовая рабочая смена и теснота.
  
?Экипаж подводной лодки ХIV серии типа К («Крейсерская») состоял из 10 офицеров, 20 старшин и 37 рядовых. Для службы на «Крейсерских» отбирали лучших моряков и предъявляли к ним повышенные требования. За это им предоставляли увеличенный, по сравнению со средними и малыми подводными лодками, комфорт. Было больше офицерских кают, каждый старшина и рядовой имели отдельную койку. У старшин теперь была своя кают-компания.+== Вооружение ==
  
?Был оборудован электрокамбуз. Впервые на советских подводных лодках появились душевые для личного состава и рефрижераторная установка в провизионной цистерне<ref>Фреон к рефрижераторной установке, на флот - до окончания войны, так и не поступил</ref>. Запасы пресной воды, в случае необходимости, могли пополнить два элетроопреснителя (производительность каждого 40 л/ч).+[[Файл:Орудие 21к.jpg|thumb|Покраска 45-мм артиллерийской установки 21-К на лодке VI-бис серии
? +Краснознамённый Балтийский флот (после 1935 года)]]
?== Вооружение ==+
 === Артиллерия === === Артиллерия ===
  
?[[Файл:K51_100mm.jpg|350px|thumb|left|100-мм орудие «Б-24ПЛ»]]+[[Файл:Установка21-К.jpg|150px|thumb|слева|Установка 21-К, чертёж]]
?[[Файл:K51_45mm.jpg|250px|thumb|right|45-мм пушка «21-К»]]+Артиллерия состояла из одной 45-мм артиллерийской установки 21-К. По своим баллистическим характеристикам «сорокопятка» лишь ненамного превосходила 47-мм пушку Гочкиса. Тело орудия было целиком заимствовано от противотанковой пушки 19-К и состояло из скреплённого ствола и кожуха. До 1935 года завод № 8 им. М. И. Калинина не освоил полуавтоматику, и изготовленные пушки имели только механизм, позволяющий затвору автоматически закрываться при досылке очередного патрона. Открывание же затвора производилось вручную (так называемая «четвертьавтоматика»). В установках, выпущенных после 1935 года, была введена полуавтоматика инерциального типа.
 +Также вооружение было представлено 7,62 станковый пулемёт системы Максима.
  
?Основу артиллерии подводных лодок ХIV серии, типа К («Крейсерская»), составляли двух [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм нарезных орудия ''Б-24ПЛ'']] образца 1938 года, с длиной ствола в 45 калибров, клиновым затвором и ручной подачей снарядов. Орудия обладали близкими к круговым секторами обстрела (благодаря узости рубки). Устанавливались они на поворотных станках с углом возвышения до 45°. Максимальная дальность стрельбы составляла — 21,8 км. Скорострельность — 12 выстрелов в минуту, масса унитарного снаряда — 15,8 кг. Боезапас каждого орудия составлял 200 снарядов. Расчёт орудия — 5 человек.+.
  
?Вспомогательную артиллерию представляли два [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|45-мм нарезных полуавтоматических универсальных пушки ''21-К'']] с длиной ствола в 46 калибров. Они размещались также на одиночных поворотных станках, с углом возвышения до 85° и предназначались для поражения как наземных, так и воздушных целей. Максимальная дальность — 9,145 км, досягаемость по высоте — 4,5 км. Скорострельность — 25—30 выстрелов в минуту, масса унитарного снаряда — 1,41 кг. Боезапас каждой пушки — 550 снарядов . Расчёт пушки — 3 человека. 
? 
?Артиллерийское вооружение также дополнялось двумя выносными [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулеметами ''Максим'']]. 
  
 === Торпедное вооружение === === Торпедное вооружение ===
  
?На подводных лодках типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии устанавливали 10 трубчатых, пневматических торпедных аппаратов (ТА) калибром 533,4 мм. 6 ТА — в носу лодки — по 3 ТА в 2 ряда вертикально, непосредственно друг над другом (носовые ТА). 4 ТА находились в корме (кормовые ТА), причём нижняя пара — была внутри прочного корпуса, а верхние 2 ТА — над ними — но уже в надстройке лёгкого корпуса<ref>В холодное время года вода в торпедных аппаратах в надстройке замерзала, поэтому в Северном и Балтийском флотах зимой эти аппараты не заряжались</ref>. Все торпедные аппараты крейсера обеспечивали запуск торпед в надводном положении и при погружении на глубину до 15 метров.+[[Файл:Торпеда 53 38.jpg|350px|thumb|справа]]
  
?Подводные крейсера вооружались, в основном, неуправляемыми парогазовыми торпедами 3х типов:+На данных субмаринах использовались торпеды 53-27л принята на вооружение в 1927 г. и 53-38 — принята на вооружение в 1939 г. .
  
?{| class="wikitable" style="text-align:center;" width="70%"+ТТХ торпеды 53-27л:
?|-+* длина – 7-7,2 м;
?! Тип торпеды !! Принятие на вооружение, год !! Длина, м !! Масса, кг !! Масса взрывчатки, кг !! Скорость хода, (при дальности в 4/8/10 км), узлы+* калибр – 533 мм;
?|-+* масса – 1675 – 1725 кг;
?| [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|''53-38'']] || 1938 || 7,2 || 1615 || 300 || 44,5 / 34,5 / 30,5+* масса взрывчатого вещества – 200-265 кг;
?|-+* дальность хода – 3,7 км;
?| [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|''53-38У'']] || 1939 || 7,4 || 1725 || 400 || 44,5 / 34,5 / 30,5+* скорость – 43,5 уз;
?|-+* глубина хода – 3-14 м;
?| [[Navy:533-мм_торпеда_53-39|''53-39'']] || 1941 || 7,5 || 1780 || 317 || 51 / 39 / 34+* давление воздуха высокого давления – 180 атм.;
?|}+* мощность двигателя – 270 л.с.;
? +ТТХ торпеды 53-38:
?Лодки оснащались автоматическими электрическими таймерами, которые позволяли осуществлять пуск торпед из боевой рубки с интервалом в 2 секунды — но они были ненадёжны и на практике — торпеды запускались из отсеков с торпедными аппаратами вручную — по команде командира. В 1944 году был создан счетно-решающий прибор «ТАС-Л», который позволял определять курс и скорость цели для расчета параметров стрельбы. Но его значительные габариты не позволяли установить прибор в лодке — без снятия прочной рубки. В связи с этим «ТАС-Л» был установлен в конце 1944 года лишь на подводный крейсер [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']].+* Длина — 7200 мм;
? +* Диаметр корпуса — 533 мм;Масса — 1615 кг;
?Боекомплект подводной лодки ХIV серии по штату составлял 24 торпеды. Он размещался таким образом: 10 шт. — в торпедных аппаратах ; 10 шт. — на стеллажах первого отсека + 4 шт. в пеналах под нижними ТА<ref>На практике их никогда не загружали, таким образом, боекомплект подводной лодки составлял 20 торпед</ref>. Загружались торпеды в лодку через торпедопогрузочный люк, расположенный вверху первого отсека. +* Скорость — имелись 3 скоростных режима — 30,5, 34,5 и 44,5 узлов мощность двигателя 112, 160 и 318 л.с. соответственно;
? +* Дальность хода — 10 000 м на 30,5 узлах, 8000 м на 34,5 узлах, 4000 м на 44,5 узлах;
?На погрузку всего боекомплекта требовалось до 5 часов. Скорость перезарядки передних торпедных аппаратов составляла 50 минут. Кормовые торпедные аппараты перезаряжались дольше. Перезарядка верхней пары кормовых аппаратов (расположенных вне прочного корпуса), в походных условиях была практически невозможна.+* Вес боевого зарядного отделения — 300 кг тротила;
? +* Тип взрывателя — контактный;
?== Модернизация и переоборудование == +Вооружение подводных лодок типа "Малютка" состояло из двух носовых торпедных аппаратов, размещенных горизонтально в носовом отсеке (без запасных торпед). Погрузка торпед осуществлялась через открытые передние крышки торпедных аппаратов (при закрытых задних крышках), Торпеды "засасывались" вместе с водой с помощью трюмной помпы (так называемая "мокрая" погрузка торпед).
? +
?После Второй Мировой Войны новых проектов на основе подводный лодки типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии не разрабатывалось. Значительная модернизация, оставшихся в строю лодок, также не проводилась - на вооружение, к тому времени, начали поступать большие подводные лодки [[Navy:Подводные лодки проекта 611|проекта ''611'']], имевшие более высокие характеристики.+
  
 == Боевое применение == == Боевое применение ==
  
?{{Блок|i|content = Результаты боевой деятельности требуют уточнения.}}+К ноябрю 1936 г. ПЛ типа "М" серии VI - бис вошли в состав ВМФ. Накануне Великой Отечественной войны на Краснознамённом Балтийском флоте их было 12 единиц, на Черноморском флоте - 2 единицы, на Тихоокеанском флоте - 6 единиц.
  
?[[Файл:K23_1.jpg|350px|thumb|right|Подводная лодка «К-23» в строю ВМФ СССР]]+=== Балтийский флот ВМФ СССР ===
  
?На момент [[Navy:Вторая_мировая_война|нападения германии на СССР]] из 12 подводных лодок типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии в строю было 6 единиц ([[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']], [[Navy:К-2 (1938)|''К-2'']], [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']], [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']], [[Navy:К-22 (1938)|''К-22'']] и [[Navy:К-23 (1939)|''К-23'']]) в составе [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного]] и [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]]. Практически сразу, все балтийские крейсера были переданы [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северному флоту]]. Достраиваемые в ходе войны - их было 5 ([[Navy:К-51 (1939)|''К-51'']], [[Navy:К-52 (1939)|''К-52'']], [[Navy:К-53 (1939)|''К-53'']], [[Navy:К-55 (1941)|''К-55'']] и [[Navy:К-56 (1940)|''К-56'']]) - вводили в состав уже [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]]. ''К-54'' - достроена не была. Основных успехов в ходе войны добились подводные крейсера Северного флота.+* М-72 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода;
 +* М-79 В период с 1941г. по 1944г. совершила 8 боевых походов;
 +* М-74 В советско-финляндскую войну 3 боевых похода;
 +* М-80 В советско-финляндскую войну 2 боевых похода;
 +* М-75 В советско-финляндскую войну 5 боевых походов;
 +* М-81 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода и Великую Отечественную войну – 1 боевой поход;
 +* М-76 В советско-финляндскую войну 3 боевых похода.
 +* М-83 Принимала участие в обороне города Либава 25-26 июня 1941г.;
 +* М-78 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода.
  
?Всего, к концу военных действий, на счету подводных лодок типа «К» XIV серии официально насчитывалось 37 потопленных судов (общее водоизмещение 82597 брт) и 20 вспомогательных и боевых кораблей. Также были повреждены 4 боевых корабля и 8 судов (35126 брт) противника. Из них торпедами: 4 вспомогательных судна, 5 боевых кораблей и 16 транспортов (43195 брт); минами: 5 боевых кораблей и 12 судов (33997 брт); артиллерией - 3 вспомогательных судна, 3 боевых корабля и 9 транспортов (5405 брт).+=== Черноморский флот ВМФ СССР ===
  
?Подводные лодки [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']] и [[Navy:К-52 (1939)|''К-52'']] были награждены Орденами Красного Знамени, а [[Navy:К-22 (1938)|''К-22'']] удостоена звания гвардейской. +* М-54 9 боевых походов период с 1941г. по 1944г.;
? +* М-55 с 1942 г.-1944 г. 14 боевых походов.
?После войны в составе [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] осталось 6 подводных лодок ХIV серии типа К («Крейсерская»). 5 подводных крейсеров из состава [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного флота]] погибли либо числились пропавшими без вести. Оставшихся в строю собрали в один дивизион [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного Флота]]. В боевых действиях они участия уже не принимали и постепенно были списаны.+
? +
?=== Северный Флот ВМФ СССР ===+
? +
?Всего подводными лодкам типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного флота]] — в боевых походах — было выполнено 26 торпедных атак, (во время которых запущено 89 торпед) и выставлено 399 мин заграждения:+
? +
?* [[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']] — 16 боевых походов. Произвела: 1 торпедную атаку, в ходе которой, возможно, потоплено 1 судно; 8 минных постановок (146 мин) — предположительно на выставленных [[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']] минах погибли: танкер ''Flottbek'' (1930 брт), транспорт ''Oslo'' (1994 брт), транспорт ''Inger Nielsen'' (1862 брт), транспорт ''Kurtzsee'' (754 брт), транспорт ''Asuncion'' (4626 брт), транспорт ''Robert Bornhofen'' (6643 брт), сторожевые корабли ''V-6116'' и ''V-6117'' — всего 6 судов (17809 брт) и 2 боевых корабля. В сентябре 1943 года пропала без вести.+
?* [[Navy:К-2 (1938)|''К-2'']] — 7 боевых походов. Произвела: 4 торпедные атаки, в результате которых возможно потоплено 1 судно; 2 минных постановки (33 мины) — погиб транспорт ''Akka'' (2646 брт). Артиллерийским огнем повреждено 1 судно. В сентябре 1942 пропала без вести.+
?* [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']] — 10 боевых походов. Произвела: 3 торпедные атаки, в результате которых потоплен 1 корабль и повреждено 1 судно; 1 минная постановка (20 мин) — предположительно на выставленных [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']] минах погиб транспорт '' Ingey'' (327 брт). Артиллерийским огнем потоплен 1 противолодочный корабль — ''UJ-1708'' и повреждено 2 других — ''UJ-1403'' и ''UJ-1416''. В марте 1943 года пропала без вести.+
?* [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']] — 12 боевых походов. Произвела: 10 торпедных атак, в результате которых потоплен 1 мотобот и возможно еще несколько мотоботов; 6 минных постановок (120 мин) — предположительно на выставленных [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']] минах погибли: транспорт ''Biesheim'' (1774 брт), корабль противолодочной обороны ''Uj-1110'', транспорт ''Dune'' (1926 бот) и получил повреждение транспорт ''Rigel'' (3828 брт) — всего погибли 2 судна (3700 брт) и 1 корабль. Артиллерийским огнем уничтожен 1 мотобот.+
?* [[Navy:К-22 (1938)|''К-22'']] — 8 боевых походов. Произвела: 5 торпедных атак; 1 минную постановку (20 мин) — предположительно на выставленных [[Navy:К-22 (1938)|''К-22'']] минах погибли: транспорт ''Steinbeck'' (2184 брт), транспорт ''Nicolo Schiaffino'' (4974 брт) — всего 2 судна (7158 брт). Артиллерийским огнем уничтожено 2 транспорта (316 брт) и 3 мотобота. В феврале 1943 — пропала без вести.+
?* [[Navy:К-23 (1939)|''К-23'']] — 5 боевых походов. Произвела: 2 торпедные атаки; 3 минных постановки (60 мин) — предположительно на выставленных [[Navy:К-23 (1939)|''К-23'']] минах погибли: транспорт ''Birk'' (3664 брт) и судно-ловушка ''Alterland''. Артиллерийским огнем уничтожен 1 транспорт (505 брт). 12 мая 1942 года [[Navy:К-23 (1939)|''К-23'']] погибла в результате атаки глубинными бомбами.+
? +
?=== Балтийский флот ВМФ СССР ===+
? +
?Всего подводными лодками типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]] — в боевых походах — было выполнено 36 торпедных атак, (во время которых выпущено 94 торпеды):+
?* [[Navy:К-51 (1939)|''К-51'']] — 2 боевых похода. Произвела 10 торпедных атак в результате которых потоплено 1 судно ''Viborg'' (2028 брт). Артиллерийским огнем уничтожено 2 судна.+
?* [[Navy:К-52 (1939)|''К-52'']] — 3 боевых похода. Произвела 13 торпедных атак в результате которых, возможно, потоплено 6 судов.+
?* [[Navy:К-53 (1939)|''К-53'']] — 3 боевых похода. Произвела 4 торпедные атаки в результате которых потоплено 1 судно ''Margeriethe Cords'' (1912 брт) и, возможно, потоплено еще 1 судно.+
?* [[Navy:К-56 (1940)|''К-56'']] — 3 боевых похода. Произвела 8 торпедных атак, в результате которых потоплено 2 транспорта (4142 брт) и, возможно, потоплено еще 1 судно. Артиллерийским огнем уничтожена 1 шхуна (804 брт).+
  
 == Вывод == == Вывод ==
  
?Так как театр боевых действий подводных лодок ХIV серии типа ''К («Крейсерская»)'' был ограничен мелководьями южной Балтики, либо изрезанными берегами северной Норвегии - с узкими фьордами и острыми скалами, - они не смогли в полной мере проявить все свои характеристики больших океанских подводных лодок. Так же масса конструктивных и производственных недостатков ограничивала боевые возможности субмарины.+Создание подводных лодок серии VI и VI-бис дало возможность отработать множество технологий, что впоследствии повлияло на разработку подлодок более совершенных и боеспособных. Данные подлодки хоть и не проявили себя в бою, но помогли в обучении моряков и офицеров. Качество обучения обуславливалось наличием нештатных ситуаций из-за недоработок конструкции и оборудования.
? +
?Не смотря на это - подводные лодки типа ''К'' оказались очень нужным и важным оружием для [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] своего времени. И они успели с положительной стороны показать свои боевые качества - нанеся существенный урон противнику.+
  
 == См. также == == См. также ==
? 
 * [[Navy:ВМФ СССР|ВМФ СССР]] * [[Navy:ВМФ СССР|ВМФ СССР]]
?* [[Navy:Подводные_лодки_типа_П_(«Правда»)_IV_серии|Подводные лодки типа «Правда»]]+* [[Navy:Сверхмалые подводные лодки|Сверхмалые подводные лодки]]
?* [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Барс»|Подводные лодки типа «Барс»]]+* [[Navy:Героический бой М-32|Героический бой М-32]]
?* [[Navy:Подводные лодки типа Д («Декабрист») I серии|Подводные лодки типа «Декабрист»]]+* [[Navy:Малые охотники типа МО-IV|Малые охотники типа МО-IV]]
  
?== Примечания == 
?<references /> 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
  
?* [https://topwar.ru/33624-podvodnye-lodki-tip-k-seriya-xiv-katyusha.html https://topwar.ru/]+# Бережной С.С. – Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945: Справочник. – М.: Воениздат, 1988. – 710 с.: ил;
?* https://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_типа_«Крейсерская»+# Морозов М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в ВОВ 1941-1945г.ч2,Стратегия КМ, 2003г.;
?* {{книга+# Морозов М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в ВОВ ч1 КБФ",Полигон, Москва 2001 г.;
? | автор = М.Э. Морозов, К.Л. Кулагин+#перенаправление [[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D1%82%D0%BA%D0%B0%C2%BB]]
? | заглавие = «Катюши» советского флота. Подводные лодки типа «К» XIV серии+
? | место = Москва+
? | издание = Война на море+
? | год = 2011+
? | allpages = 144+
? | издательство = ЭКСМО+
? | isbn = 978-5-699-47895-8+
? | ref = +
?}}+
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
  
 <gallery> <gallery>
?Файл:K51_1.jpg|«К-51», погрузка торпеды.+Файл:Подлодки м74-м75.jpg|'''Подводная лодка «М-55».'''
?Файл:K51_3.jpg|«К-51» после зимнего похода+Файл:Подлодка м-73.jpg|'''Повреждения подводной лодки «М-79». декабрь 1941 г.'''
?Файл:K51_4.jpg|«К-51» результаты глубинной бомбёжки+Файл:М-79 1.jpg|'''Повреждения подводной лодки «М-79». декабрь 1941 г.'''
?Файл:K51_2.jpg|«К-51» у моста лейтенанта Шмидта. Ленинград, сентябрь 1941 г..+Файл:М-45.jpg|'''Экипаж подводной лодки «М-85», 1936 - 1939 гг.'''
?Файл:K22_2.jpg|«К-22»+Файл:М-73.jpg|'''Выведенная из боевого состава и разоруженная ПЛ «М-73». Кронштадт, 1943-1944 гг.'''
?Файл:K22_3.jpg|«К-22» в походе+Файл:Пл м74-м75.jpg|'''Подводные лодки «М-74» и «М-75» на фоне эсминцев типа «Новик»'''
?Файл:K22_4.jpg|«К-22» на мостике+Файл:М-76.jpg|'''Подводная лодка «М-76», 1938 гг.'''
?Файл:K56_2.jpg|«К-56» у причала.+Файл:М-54.jpg|'''Подводные лодки VI-бис серии Черноморского флота в парадном строю, 1947 г.'''
 </gallery> </gallery>
  
 =Видео= =Видео=
?{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"+{| class"margin: 1em auto 1em auto;"
?|{{#ev:youtube|VPhIMYYnsrc}}+|{{#ev:youtube|u5u4PHES6aI}}
 |} |}
  

Текущая версия на 13:14, 16 января 2021

Подводные лодки типа М — «Малютка»

тип М («Малютка»)серии VI-бис
Подводные_лодки_типа_М_(М-1) серии_VI
Малая_подводная_лодка.jpeg

Arrow_down.png
тип М («Малютка»)серии VI-бис
Постройка и служба
20 ед. Заказано
20 ед. Построено
1934-1936 гг. Годы постройки
1935-1954 гг. Годы службы
Место строительства

завод №198 для Балтийского флота,завод №196 в Ленинграде, завод №200 в Николаеве

Общие данные
161 / 201 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
37,81 / 3,11 / 2,58 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
13,2 уз узл. Скорость хода надводная
7,2 уз узл. Скорость хода подводная
50 / 60 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Вооружение
45-мм пушка 21-К пулемёт м-1 . Артиллерийское
2 533-мм торпедных аппарата Торпедное
2 533-мм торпедных аппарата   Носовые ТА
шт   Число торпед
Экипаж
17 чел. Общая численность
чел. Офицеры
14 чел. Матросы
Однотипные корабли

20 единиц

Построенные корабли

м-53 (10.06.1935 г.вступила в строй)
м-71 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-72 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-73 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-74 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-75 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-76 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-77 (04.11.1935 г.вступила в строй)
м-78 (04.11.1935 г.вступила в строй)
м-79 (15.07.1936 г.вступила в строй)
м-80 (15.07.1936 г.вступила в строй)
м-81 (15.07.1936 г.вступила в строй)
м-54 (14.10.1936 г.вступила в строй)
м-55 (117.10.1936 г.вступила в строй)
м-56 (19.10.1936 г.вступила в строй)
м-82 (06.11.1935 г.вступила в строй)
м-83 (08.11.1935 г.вступила в строй)
м-84 (27.11.1935 г.вступила в строй)
м-85 (19.06.1936 г.вступила в строй)
м-86 (19.06.1936 г.вступила в строй)

Подводные лодки типа М («Малютка») серии VI-бис - тип советских малоразмерных подводных лодок дизель-электрических подводных лодок. Состояли на вооружении Военно-Морского Флота СССР с 1935 по 1949 годы. Подводные лодки типа М использовалась во времена Второй Мировой Войны в составе Тихоокеанского флота и Краснознамённого Балтийского флота и Черноморского флота.

Общие сведения

Подлодка_м83.jpg

Подводные лодки типа М серии VI - бис,это советские малоразмерные субмарины имеющие на тот момент самые малые размеры в ВМФ СССР.Подлодки типа М серии VI - бис предназначались для ближней защиты берегов и морских баз,однако они очень хорошо зарекомендовали себя в разведывательных действиях во вражеских гаванях и у побережья противника. Всего в 1934—1935 годах было заложено 20 лодок этого типа,к ноябрю 1936 г. все подводные лодки типа "М" серии VI - бис вошли в состав ВМФ. Данный тип лодок использовался для патрулирования разведки, а также высадки и прикрытия десанта.Подводные лодки типа М серии VI - бис не проявили себя как истребители кораблей противника, однако совершали диверсионно-разведывательные действия и высадку десанта.

История создания

Предпосылки к созданию

Транспортирование железнодорожным путем на Дальний Восток средних подводных лодок типа "Щ", а затем и подводных минных заградителей типа "Л", строившихся в европейской части нашей страны, было возможно лишь секциями. Вступление их в строй задерживалось, т.к. сборка этих секций на верфях дальнего Востока требовала значительного времени. Между тем международная обстановка диктовала необходимость дальнейшего усиления молодого Тихоокеанского флота. Исторический опыт свидетельствовал, что эту задачу можно решить в более короткие сроки путем доставки на Дальний Восток надводных кораблей и подводных лодок в сборе.

Подводные лодки типа М Серия VI и VI-бис на фото нумерация Серии VI

России принадлежит приоритет в перевозке по железной дороге на расстояние около 10 тыс. км подводных лодок водоизмещением более 100 т. В период русско-японской войны во Владивосток прибыли из Санкт-Петербурга в декабре 1904 г. первые 4 подводные лодки типа "Касатка", имевшие водоизмещение 140 т. Летом следующего года число подводных лодок, доставленных на Тихий океан было доведено до 13. ЦК ВКПб и Советское правительство приняло решение в ускоренном темпе проектировать и строить подводные лодки такого малого водоизмещения, которое допускало бы перевозку их в готовом виде по железным дорогам без остановки встречного движения поездов. При большой разобщенности смежных территорий СССР морских театров это позволяло осуществить любой маневр подводными силами, используя не только водную, но и сухопутную транспортную систему.По особому распоряжению Наркомата путей сообщения могли быть приняты и "негабаритные" грузы, перевозка которых была связана с ограничением встречного движения, снижением скорости или сокращением списка допускаемых маршрутов. Однако в любом случае железнодорожный габарит ставил жесткие пределы для поперечного сечения транспортируемой подводной лодки в районе миделя и ее длины.


Предшественники

Малютка_серий_6_и_6-бис.png

Подводные лодки серии VI были началом этого проекта и как всякое начало имели свои недостатки исправленные в последующей серии.Головная подводная лодка типа "Малютка" (впоследствии "М-2") была заложена 29 августа 1932 г. Вся серия VI состояла из 30 единиц. До конца года (2 и 3 октября) были заложены еще 2 подлодки (впоследствии "М-3" и "М-1"). Строительство шло быстрыми темпами в соответствии с жесткими календарными сроками, установленными Труда и Обороны. Но несмотря на то, что А.Н.Асафов предлагал применить при постройке подлодок типа "М" электросварку, их корпуса по-прежнему изготовлялись клепаными. Первой из подлодок Типа "М" была спущена "М-3" (16 марта 1933 г.), вслед за ней "М-2" и "М-1" ( 8 и 9 апреля 1933 г.). начавшиеся испытания выявили, что их скорость оказалась ниже проектной (около 5 уз вместо запланированных 7 уз), а время погружения (80 секунд) больше, чем у подлодок предшествовавших серий. Кроме того, ПЛ типа "М" имели недостаточную мореходность, а после торпедного выстрела их было почти невозможно удержать под водой и они демаскировали себя. На плаву находилось уже около двух десятков почти готовых ПЛ типа "М", когда для улучшения их боевых качеств была создана комиссия под председательством начальника ВИС В.М.Орлова. В ней участвовали крупные специалисты промышленности и флота, в том числе П.Ф.Папкович, Ю.А.Шиманский, специалист по электросварке В.П.Вологдин, конструктор А.Н.Асафов и его заместитель В.Ф.Попов. Комиссия тщательно обследовала головную подлодку серии VI.Постройка подлодок типа "М" серии VI позволили сформировать на Черном море для Морских сил Дальнего Востока еще одну бригаду подлодок (командир А.И.Зельтинг). По надводному водоизмещению подлодки типа "М" занимали промежуточное положение между торпедными катерами и охотниками за подводными лодками. "Но при всей свей миниатюрности это были настоящие боевые корабли", - отмечал один из ветеранов советского подводного флота Герой Советского Союза Г.Н.Холостяков.

Проектирование

При проектировании подводных лодок типа "М" серии VI - бис ВМФ СССР были учтены большинство технических недостатков предыдущей серии.

Рабочие чертежи типа «М»серии VI - бис

На подводных лодках серии VI - бис были следующие модернизации:

  1. улучшенные обводы кормовой оконечности;
  2. разработан новый гребной винт:
  3. добавлена цистерна быстрого погружения;
  4. улучшена конструкция клапана вентиляции цистерны торпедной стрельбы и управление им;
  5. предусмотрен упоромер для замера гребного винта;
  6. система Ванд-Леонард управления вертикальным рулём заменена на контактную;
  7. предусмотрено электрическое управление носовыми горизонтальными рулями при помощи электромотора брашпильного устройства(Брашпиль);
  8. предусмотрена принудительная циркуляция масла в упорном подшипнике Митчеля;
  9. внесены улучшения перископной лебёдки;
  10. установлен воздухоохладитель для охлаждения главного электромотора;

Дальнейшее развитие проекта

Тактико-технические элементы подводных лодок типа "Малютка" серий VI и VI-бис позволяли использовать их для профессиональной подготовки личного экипажа в мирное время, но ограничивали возможности активного боевого применения. Требовалось создать малую торпедную подводную лодку, также доступную для транспортирования в собранном виде железнодорожным транспортом, но более мореходную, с большей надводной и подводной скоростями, с увеличенной в 1,5 - 2 раза дальностью плавания (особенно экономической скоростью), т.е. способную действовать на большем удалении от своих баз. П.И.Сердюк был назначен главным конструктором новых подводных лодкок типа "М" серии XII.Головные подлодки типа "М" серии XII были заложены: Для Краснознамённого Балтийского флота 10 сентября 1936 г., ("М-87" после перевода на Северный флот стала называться "М-171"), для Черноморского флота - 26 июля 1937 г. ("М-57" после перевозки на Тихоокеанский флот получила название "М-49").

Малютка_12_серия_обработано.jpg

До Великой Отечественной войны вступили в строй ВМС СССР 28 ПЛ типа "М" серии XII, которые были распространены по флотам: Краснознамённый Балтийский флот - 9 подводных лодок, Черноморский флот - 10 ПЛ, Северный флот - 6 подводных лодок, Тихоокеанский флот - 3 подводных лодок. В постройке находились еще 17 подводные лодки этого типа. Все они вошли в строй ВМФ в годы войны.

Малютка_серия_15.jpg

При применение Баренцовом море в руках великолепных экипажей и умных, отважных командиров эти подводные лодки оказались способными даже на большее, нежели предполагалось. Ведь они были спроектированы как корабли для ближнего прикрытия своих берегов и баз, да и не в расчете на заполярную непогоду. Но с первых же походов "малютки" начали вести активные боевые действия у побережья противника, ловко проникать в его гавани".

В последствии флоту были нужны малые транспортируемые подводные лодки с двухвальной машинной установкой и более сильным вооружением.Работы над проектами подобных ПЛ велись с 1939 г. В июне 1939 г. был рассмотрен новый вариант (М-VII) Ф.Ф.Полушкина с четырьмя торпедными аппаратами внутри прочного корпуса. Эскизный проект именно этой малой ПЛ (с августа 1939 г. серия XV) был утвержден Комитетом Обороны 23 июля 1939 г. Все судовые системы и устройства подводных лодок серии XV были сконструированы заново, их размещение выполнено более рационально. В итоге значительно повысилась живучесть подводных лодок, ее боеспособность, улучшились условия обитаемости личного состава. В 1,5 раза увеличилась автономность плавания - до 15 суток. Вместе с тем подводные лодки типа "М" серии XV по-прежнему остались транспортабельными по железной дороге.

Постройка

Подводная лодка серии VI-бис на ходовых испытаниях. Лето 1934-1935 г.

13 августа 1933 г. Правительством СССР было принято решение о закладке в следующем году 20 подлодок типа "М" серии VI- бис водоизмещением 161 т / 201 т. В решении вопросов, связанных с улучшением их тактико-технических элементов, участвовали заместитель наркома обороны, начальник вооружения РККА М.Н.Тухачевский, начальник ВМС В.М.Орлов, его заместитель И.М.Лудри. В феврале 1934 года были заложены первые три подлодки нового типа на заводах в Ленинграде "Судомех"(№196) и в Николаеве завод имени А.Марти (№198). В октябре 1936 года последние лодки серии вступили в строй. Подлодки серии VI-бис имели цистерну быстрого погружения, электрический привод управления носовыми горизонтальными рулями, более оптимальный гребной винт с лучшими гидродинамическими характеристиками, несколько измененные обводы кормовой оконечности. Скорость этих подводных лодок в надводном положении возросла до 13,2 уз, в подводном - до 7,16 уз, автономность - до 10 суток, дальность плавания полной надводной скоростью - до 545 миль.

Список подводных лодок типа М серии VI-бис

Название №Завод Дата закладки Дата спуска на воду Дата окончания строительства Дата окончания службы
М-53 №198 10.02.1934 23.12.1934 10.06.1936 27.10.1939 г. переведена в м-47 18.011951 года расформирована и сдана на слом.
М-71 №198 10.03.1934 31.12.1934 24.08.1935 до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана
М-72 №198 10.03.1934 23.12.34 24.08.1935 2.12.1944 года лодка разоружена и сдана на слом.
М-73 №198 10.03.1934 05.01.1935 24.08.1935 22.12.1949 сдана на слом
М-74 №198 10.03.1934 31.12.1934 24.08.1935 23.09.1941 затонула 1942 поднята 02.12.1944 сдана на слом
М-75 №198 10.03.1934 05.02.1935 24.08.1935 после войны сдана на слом
М-76 №198 10.03.1934 08.02.1935 24.08.1935 08.1941 г. консервация после войны сдана на слом
М-77 №198 29.05.1934 29.04.1935 04.11.1935 22.02.1949 сдана на слом
М-78 №198 29.08.1934 25.05.1935 04.11.1935 потоплена подлодкой «U-144» 22.06.1941г.
М-79 №198 25.08.1934 15.09.1935 15.07.1936 22.02.1949г. сдана на слом
М-80 №198 25.08.1934 15.09.1935 15.07.1936 24.06.1941г. взорвана экипажем
М-81 №198 25.08.1934 15.09.1935 15.07.1936 01.07.1941г. подорвалась на мине,1965 поднята
М-54 №200 20.12.1934 15.09.1935 14.10.1936 01.02.1945г. сдана на слом
М-55 №200 25.03.1935 20.11.1935 17.10.1936 01.02.1945г. сдана на слом
М-56 №200 25.03.1935 20.11.1935 19.10.1936 18.01.1951г. сдана на слом
М-82 №196 02.02.1934 10.06.1935 06.11.1935 23.06.1941г. взорвана экипажем
М-83 №196 10.02.1934 01.06.1935 08.11.1935 27.06.1941г. взорвана экипажем
М-84 №196 10.03.1934 15.07.1935 27.11.1935 08.1941 консервация, сдана на слом после войны
М-85 №196 10.03.1934 21.03.1936 19.06.1936 23.09.1941г. потоплена авиацией
М-86 №196 20.03.1934 21.03.1936 19.06.1936 В августе 1941 г. корабль разобран на металл

Описание конструкции

Это однокорпусные подлодки, весь корпус сварной,кроме прочной рубки и её ограждений. Корпус изготовлен из стали Ст5 повышенной. Наибольший диаметр прочного корпуса 3110 мм, шпация - 500мм. Прочная рубка изготавливалась из маломагнитной стали, ограждение рубки и мостик из дюралюминия, на палубе располагалось орудие 21-К (45мм.) и пулемёт м-1.

Корпус

Подводная лодка серии VI-бис общее расположение * 1-цистерна главного балласта; * 2-дифферентная цистерна; * 3-уравнительная цистерна; * 4-палубная цистерна; * 5-цистерна плавучести; * 6-прочная рубка; * 7-торпедный аппарат; * 8-перископ; 9-дизель; * 10-главный гребной электродвигатель; * 11-аккумуляторная батарея.

Прочный корпус подводной лодки типа «М» разделялся водонепроницаемыми переборками на 4 отсека. В носовой части расположены цистерна главного балласта,цепные ящики и цистерна плавучести.

отсек номер 1, помещение торпедных аппаратов:

  • дифферентная система;
  • торпедные аппараты;
  • провизионная система;
  • противовсплывная цистерна;
  • стрельбовой баллон;
  • привод носовых горизонтальных рулей;

отсек номер 2, центральный пост:

  • уровнительная система;
  • аккумуляторная яма;
  • штурвалы горизонтального управления;
  • гидрокомпас;
  • нижний рубочный люк;
  • перископ;
Рубка_подлодки_малютка.jpg

отсек номер 3, дизельное помещение:

  • дизель;
  • центральный осушительный насос;
  • топливные цистерны;
  • цистерна чистого масла;
  • глушитель дизеля;
  • баллон воздуха высокого давления;

отсек номер 4, помещение гребного мотора:

  • гребной электродвигатель;
  • трюмный насос;
  • штурвал вертикального руля;
  • входной люк;
  • компрессор воздуха;

В кормовой части расположены:

  • привод вертикального руля;
  • привод горизонтального руля;
  • цистерна главного балласта;
  • вертикальный кормовой руль;
  • горизонтальный кормовой руль;
  • гребной винт;

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка дизель-электрическая главный двигатель четырёхтактный восьмицилиндровый дизель марки 38В8 имел мощность 685 л. с. при 600 об/мин. Аккумуляторная батарея типа «МЛ» состояла из одной группы (56 элементов) и размещалась в центральном посту.Общий вес батареи 14,6 т, продолжительность разрядки 20 ч., удельная ёмкость, 15,76 А·ч/кг.Аккумуляторная яма закрывалась разборными деревянными щитами. Энергетическая установка была одновальной. Главный гребной электродвигатель использовался как для полного, так и для экономического хода. В этом случае к главному гребному электродвигателю подводилось половинное напряжение АБ (от выведенного нулевого провода средней точки). Подлодки идут 13,2 узла в надводном положении и 7,2 узла в подводном. Дальность хода в надводном положении при скорости 10 узлов 1065 миль.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Радиопередатчика «Бухта»

Средства связи

Радиоприёмник КВ-диапазона КУБ-4М

Уже в 1931 г. принимается на вооружение, единая система радиовооружения флота «Блокада-1». Она знаменовала собой конец старой искровой радиотехники и переход на ламповые передатчики и приёмники, обеспечивающие более надёжную радиосвязь. Типовой состав средств радиосвязи на подводных лодках типа М серии 6-бис состоял из:

  1. Радиопередатчика «Бухта»,Мощность,60-90 Вт. Диапазон,30-120 м, Дальность,300-500 миль;
  2. Радиоприёмник длинноволновый («Дозор»)Диапазон,200-25000 м,Чувствительность,15-20 мкВ;
  3. Радиоприёмник коротковолновый (КУБ-4М)Диапазон,10-200 м Чувствительность, 300-400 мкВ;

Средства обнаружения

Угломерная сетка перископа (слева), измерение дистанции до цели при помощи микрометра (справа)

Подводные лодки типа М серии VI - бис, оборудовались одним зенитным перископом типа ПЗ-7 или ПЗ-7,5 (цифра означает оптическую длину в метрах)

Перископ_2.jpg
Перископ_фото.jpg


Характеристики перископов:

  1. Увеличение, кратность 1,5 и 6;
  2. Поле зрения наблюдательного окуляра 40 и 10 град;
  3. Поле зрения измерительного окуляра 20 и 5 град;
  4. Пределы горизонтальной наводки 360 град;
  5. Пределы вертикальной наводки -5 – +90 град;
  6. Пределы измерения курсового угла цели, 5-90 град;
  7. Пределы измерения дистанции,2,5-60 каб;
  8. Пределы шкалы высоты цели 5-50 м;
  9. Пределы шкалы длины цели 10-300 м;
  10. Свободный вылет, 4,2 м;
  11. Вес трубы, 475-500 кг;

Экипаж и обитаемость

Экипаж был небольшой всего 17 человек, что обуславливалось теснотой и малыми размерами подлодок. Из воспоминаний ветеранов: Чтобы разминутся в проходе одному нужно было встать на четвереньки. Личный состав состоял из 14 матросов и 3 офицеров. В начале 30-х гг. промышленность стала поставлять на флот раздельную систему регенерации, состоящую из баллонов с кислородом и средств очистки воздуха от двуокиси углерода. К последним относились регенерационные патроны РВ-2, РВ-3, РВПМ и электрические машинки ЭМРВ для вентиляции воздуха через них. Эта система регенерации воздуха обеспечивала нахождение под водой малых подводных лодок до 48 часов. Обитаемость лодок этого типа состовляла 10 суток, что в разы меньше чем у старших товарищей. Часто "Малютки" успевали делать два три похода пока другие делали один, это была напряжённая работа сюда добавлялась 12 часовая рабочая смена и теснота.

Вооружение

Покраска 45-мм артиллерийской установки 21-К на лодке VI-бис серии Краснознамённый Балтийский флот (после 1935 года)

Артиллерия

Установка 21-К, чертёж

Артиллерия состояла из одной 45-мм артиллерийской установки 21-К. По своим баллистическим характеристикам «сорокопятка» лишь ненамного превосходила 47-мм пушку Гочкиса. Тело орудия было целиком заимствовано от противотанковой пушки 19-К и состояло из скреплённого ствола и кожуха. До 1935 года завод № 8 им. М. И. Калинина не освоил полуавтоматику, и изготовленные пушки имели только механизм, позволяющий затвору автоматически закрываться при досылке очередного патрона. Открывание же затвора производилось вручную (так называемая «четвертьавтоматика»). В установках, выпущенных после 1935 года, была введена полуавтоматика инерциального типа. Также вооружение было представлено 7,62 станковый пулемёт системы Максима.

.


Торпедное вооружение

Торпеда_53_38.jpg

На данных субмаринах использовались торпеды 53-27л принята на вооружение в 1927 г. и 53-38 — принята на вооружение в 1939 г. .

ТТХ торпеды 53-27л:

  • длина – 7-7,2 м;
  • калибр – 533 мм;
  • масса – 1675 – 1725 кг;
  • масса взрывчатого вещества – 200-265 кг;
  • дальность хода – 3,7 км;
  • скорость – 43,5 уз;
  • глубина хода – 3-14 м;
  • давление воздуха высокого давления – 180 атм.;
  • мощность двигателя – 270 л.с.;

ТТХ торпеды 53-38:

  • Длина — 7200 мм;
  • Диаметр корпуса — 533 мм;Масса — 1615 кг;
  • Скорость — имелись 3 скоростных режима — 30,5, 34,5 и 44,5 узлов мощность двигателя 112, 160 и 318 л.с. соответственно;
  • Дальность хода — 10 000 м на 30,5 узлах, 8000 м на 34,5 узлах, 4000 м на 44,5 узлах;
  • Вес боевого зарядного отделения — 300 кг тротила;
  • Тип взрывателя — контактный;

Вооружение подводных лодок типа "Малютка" состояло из двух носовых торпедных аппаратов, размещенных горизонтально в носовом отсеке (без запасных торпед). Погрузка торпед осуществлялась через открытые передние крышки торпедных аппаратов (при закрытых задних крышках), Торпеды "засасывались" вместе с водой с помощью трюмной помпы (так называемая "мокрая" погрузка торпед).

Боевое применение

К ноябрю 1936 г. ПЛ типа "М" серии VI - бис вошли в состав ВМФ. Накануне Великой Отечественной войны на Краснознамённом Балтийском флоте их было 12 единиц, на Черноморском флоте - 2 единицы, на Тихоокеанском флоте - 6 единиц.

Балтийский флот ВМФ СССР

  • М-72 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода;
  • М-79 В период с 1941г. по 1944г. совершила 8 боевых походов;
  • М-74 В советско-финляндскую войну 3 боевых похода;
  • М-80 В советско-финляндскую войну 2 боевых похода;
  • М-75 В советско-финляндскую войну 5 боевых походов;
  • М-81 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода и Великую Отечественную войну – 1 боевой поход;
  • М-76 В советско-финляндскую войну 3 боевых похода.
  • М-83 Принимала участие в обороне города Либава 25-26 июня 1941г.;
  • М-78 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода.

Черноморский флот ВМФ СССР

  • М-54 9 боевых походов период с 1941г. по 1944г.;
  • М-55 с 1942 г.-1944 г. 14 боевых походов.

Вывод

Создание подводных лодок серии VI и VI-бис дало возможность отработать множество технологий, что впоследствии повлияло на разработку подлодок более совершенных и боеспособных. Данные подлодки хоть и не проявили себя в бою, но помогли в обучении моряков и офицеров. Качество обучения обуславливалось наличием нештатных ситуаций из-за недоработок конструкции и оборудования.

См. также

Литература и источники информации

  1. Бережной С.С. – Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945: Справочник. – М.: Воениздат, 1988. – 710 с.: ил;
  2. Морозов М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в ВОВ 1941-1945г.ч2,Стратегия КМ, 2003г.;
  3. Морозов М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в ВОВ ч1 КБФ",Полигон, Москва 2001 г.;
  4. перенаправление [[1]]

Галерея изображений

Видео