Eritrea (1936)
| Версия 16:20, 26 мая 2020 | Текущая версия на 14:11, 4 сентября 2023 | |||
не показано 14 промежуточных версии ещё одного участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | + | |||
| {{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
| Строка 97: | Строка 97: | |||
| |Однотипные корабли = | |Однотипные корабли = | |||
| ? | }}{{AnnoWiki | + | }} | |
| + | ||||
| + | <onlyinclude> | |||
| + | {{AnnoWiki | |||
| |pic = Eritrea1936Anno.jpeg | |pic = Eritrea1936Anno.jpeg | |||
| |content = Шлюп ''Eritrea'' ({{lang-it|sloop ''l'Eritrea''}}) — итальянский корабль, построенный в 1937 году для службы в колониях. В [[Navy:ВМС_Италии|Италии]] классифицировался как колониальный корабль ({{lang-it|Nave coloniale}}). Принимал участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. | |content = Шлюп ''Eritrea'' ({{lang-it|sloop ''l'Eritrea''}}) — итальянский корабль, построенный в 1937 году для службы в колониях. В [[Navy:ВМС_Италии|Италии]] классифицировался как колониальный корабль ({{lang-it|Nave coloniale}}). Принимал участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. | |||
| }} | }} | |||
| + | </onlyinclude> | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | Для связи с колониями итальянский [[Navy:Флот|флот]] нуждался в легком [[Navy:Корабль|корабле]], обладающим большим радиусом действия, способном совершать морские и океанские перевозки людей и грузов. Так же корабль должен был быть приспособлен для выполнения прибрежных действий (береговая охрана, патрульная служба, гидрографические съемки, переброска войск между колониями). В 1932 году были выдвинуты требования к конструкции нового типа кораблей: стандартное водоизмещение 2000 тонн, скорость 20 узлов, артиллерийское вооружение калибра не менее 100-мм, зенитное вооружение. Особое внимание было уделено обеспечению условий для размещения экипажа в условиях тропического климата. Данный корабль должен был быть самым большим и самым быстрым среди подобных, не попадающих под ограничения Вашингтонского военно-морского договора. | + | Для связи с колониями итальянский [[Navy:Флот|флот]] нуждался в легком [[Navy:Корабль|корабле]], обладающим большим радиусом действия, способном совершать морские и океанские перевозки людей и грузов. Так же корабль должен был быть приспособлен для выполнения прибрежных действий (береговая охрана, патрульная служба, гидрографические съемки, переброска войск между колониями). В 1932 году были выдвинуты требования к конструкции нового типа кораблей: стандартное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 2000 тонн, скорость 20 узлов, артиллерийское вооружение калибра не менее 100-мм, зенитное вооружение. Особое внимание было уделено обеспечению условий для размещения экипажа в условиях тропического климата. Данный корабль должен был быть самым большим и самым быстрым среди подобных, не попадающих под ограничения Вашингтонского военно-морского договора. | |
| ? | Проект, который был готов в феврале 1934 года, разрабатывала компания ''Gio. Ansaldo & C''. В качестве образца были выбраны французские колониальные авизо [[Navy:Авизо_типа_Bougainville|типа ''Bougainville'']]. Но, в связи с изменением международной обстановки, от корабля потребовалась возможность обслуживания и ремонта подводных лодок. Это привело к увеличению водоизмещения корабля до 2200 тонн, несмотря на замену более новых 120-мм орудий старыми моделями 120/45 и сокращение зенитного вооружения в целом. | + | Проект, который был готов в феврале 1934 года, разрабатывала компания ''Gio. Ansaldo & C''. В качестве образца были выбраны французские колониальные [[Navy:Авизо|авизо]] [[Navy:Авизо_типа_Bougainville|типа ''Bougainville'']]. Но, в связи с изменением международной обстановки, от корабля потребовалась возможность обслуживания и ремонта подводных лодок. Это привело к увеличению водоизмещения корабля до 2200 тонн, несмотря на замену более новых 120-мм орудий старыми моделями 120/45 и сокращение зенитного вооружения в целом. | |
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | + | |||
| Заложен на [[Navy:Верфь|верфи]] ''"Cantieri di Castellammare di Stabia"'' в Неаполе 25 июля 1935, спущен на воду 20 сентября 1936, вступил в строй 10 февраля 1937. <br />После постройки ''Eritrea'' планировалось построить второй корабль ''Efiopia'', который был заказан в 1939 году, но не был построен. | Заложен на [[Navy:Верфь|верфи]] ''"Cantieri di Castellammare di Stabia"'' в Неаполе 25 июля 1935, спущен на воду 20 сентября 1936, вступил в строй 10 февраля 1937. <br />После постройки ''Eritrea'' планировалось построить второй корабль ''Efiopia'', который был заказан в 1939 году, но не был построен. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| ? | [[Файл:Eritrea1936_схема.jpeg| | + | [[Файл:Eritrea1936_схема.jpeg|200px|thumb|right|план-схема корабля.]] | |
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| Строка 124: | Строка 128: | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| ? | [[Файл:Eritrea1936кран.jpeg| | + | [[Файл:Eritrea1936кран.jpeg|200px|thumb|right|схема работы крана и расположения шлюпок.]] | |
| ? | Корабль мог выполнять роль плавучей базы для [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]]. На борту располагалась мастерская, полностью оборудованная для ремонта [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]], оборудование для зарядки аккумуляторов, воздушные [[Navy:Дизель-компрессор|компрессоры]]. Одновременно могли обслуживаться две субмарины. Было оборудование для постановки мин. Шлюпочное оборудование состояло из двух моторных [[Navy:Катер|катеров]], [[Navy:Вельбот|вельботов]] и [[Navy:Шлюпка|шлюпок]]. | + | Корабль мог выполнять роль плавучей базы для [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]]. На борту располагалась мастерская, полностью оборудованная для ремонта [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]], оборудование для зарядки [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторов]], воздушные [[Navy:Дизель-компрессор|компрессоры]]. Одновременно могли обслуживаться две субмарины. Было оборудование для постановки мин. Шлюпочное оборудование состояло из двух моторных [[Navy:Катер|катеров]], а так же [[Navy:Вельбот|вельботов]] и [[Navy:Шлюпка|шлюпок]]. | |
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| Строка 141: | Строка 145: | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| ? | [[Файл:Eritrea1936аугк.jpeg| | + | [[Файл:Eritrea1936аугк.jpeg|200px|thumb|right|Орудия ГК]] | |
| ? | Основным вооружением шлюпа было четыре [[Navy:120-мм_орудие_Model_1918|'''''120-мм орудия''''']] в двух сдвоенных креплениях (одно | + | Основным вооружением шлюпа было четыре [[Navy:120-мм_орудие_Model_1918|'''''120-мм орудия''''']] в двух сдвоенных креплениях (одно на баке, одно на корме) | |
| {| class="collapsible collapsed wikitable" style="text-align:center" | {| class="collapsible collapsed wikitable" style="text-align:center" | |||
| Строка 219: | Строка 223: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| ? | [[Файл:Eritrea1936_1940_массава.jpeg| | + | [[Файл:Eritrea1936_1940_массава.jpeg|200px|thumb|right|В порту Массава 1939 год.]] | |
| Сразу после вступления в строй в июне 1937 года корабль занимался перевозкой войск во время гражданской войны в Испании.<br /> | Сразу после вступления в строй в июне 1937 года корабль занимался перевозкой войск во время гражданской войны в Испании.<br /> | |||
| ? | 8 мая 1938 года корабль прибывает в Массаву(Massawa)<ref>Эритрея, порт на Красном море. До 1947 года являлась столицей колонии Итальянская Эритрея</ref>, став флагманом военно-морского командования в Восточной Африке - флотилии Красного моря ({{lang-it|Flotta del Mar Rosso}}). Основная задача довоенной службы состояла в демонстрации флага в близлежащих водах портах.<br /> | + | 8 мая 1938 года корабль прибывает в Массаву (Massawa)<ref>Эритрея, порт на Красном море. До 1947 года являлась столицей колонии Итальянская Эритрея</ref>, став флагманом военно-морского командования в Восточной Африке - флотилии Красного моря ({{lang-it|Flotta del Mar Rosso}}). Основная задача довоенной службы состояла в демонстрации флага в близлежащих водах портах.<br /> | |
| 10 июня 1940 года Италия вступила во Вторую мировую войну, в результате чего ее силы в Красном моря были изолированы от домашних вод. В это время ''Eritrea'' проводит установку оборонительных минных полей и обеспечивая противовоздушную оборону кораблей в порту базирования. Когда в начале 1941 года резко ухудшилось положение итальянских войск, штаб отдал приказ всем итальянским судам покинуть порты Эритреи и Сомали, чтобы попытаться достигнуть портов нейтральных стран. | 10 июня 1940 года Италия вступила во Вторую мировую войну, в результате чего ее силы в Красном моря были изолированы от домашних вод. В это время ''Eritrea'' проводит установку оборонительных минных полей и обеспечивая противовоздушную оборону кораблей в порту базирования. Когда в начале 1941 года резко ухудшилось положение итальянских войск, штаб отдал приказ всем итальянским судам покинуть порты Эритреи и Сомали, чтобы попытаться достигнуть портов нейтральных стран. | |||
| === Переход в Японию === | === Переход в Японию === | |||
| ? | [[Файл:Eritrea1936януччи.jpeg| | + | [[Файл:Eritrea1936януччи.jpeg|200px|thumb|right|Капитан Марино Януччи.]] | |
| Учитывая тяжелое военное положение Италии в Восточной Африке, было решено перебазировать ''Eritrea'' в Японию, которая на тот момент не вступила в войну. | Учитывая тяжелое военное положение Италии в Восточной Африке, было решено перебазировать ''Eritrea'' в Японию, которая на тот момент не вступила в войну. | |||
| Была проделана большая работа, чтобы подготовить корабль к этому путешествию - были срублены мачты, разобрано оборудование для постановки мин, сняты шлюпки. На борт было взято дополнительно 180 тонн топлива в 780 бочках, аккуратно размещенных на палубе. Экипаж был сокращен примерно на 100 человек. | Была проделана большая работа, чтобы подготовить корабль к этому путешествию - были срублены мачты, разобрано оборудование для постановки мин, сняты шлюпки. На борт было взято дополнительно 180 тонн топлива в 780 бочках, аккуратно размещенных на палубе. Экипаж был сокращен примерно на 100 человек. | |||
| ? | В ночь на 19 февраля 1941 года ''Eritrea'' под командованием капитана Марино Януччи ({{lang-it|Capitano di Fregata Marino Iannucci}}) покидает порт Массава, успешно проходит Баб-эль-Мандебский пролив и выходит в Аравийское море. 23 февраля вечером''Eritrea'' встречает британский патрульный корабль, но прерывает визуальный контакт дымовой завесой и уходит, пользуясь ночной темнотой. 8 марта, приближаясь к Малайзии, капитаном Марино Яннуччи принимается решение замаскировать корабль. Силами экипажа корабль приводится в визуальное соответствие с португальским авизо ''Pedro Nunez'', и 22 марта достигает Кобе<ref>Японский порт на острове Хонсю</ref>. | + | В ночь на 19 февраля 1941 года ''Eritrea'' под командованием капитана Марино Януччи ({{lang-it|Capitano di Fregata Marino Iannucci}}) покидает порт Массава, успешно проходит Баб-эль-Мандебский пролив и выходит в Аравийское море. 23 февраля вечером ''Eritrea'' встречает британский патрульный корабль, но прерывает визуальный контакт дымовой завесой и уходит, пользуясь ночной темнотой. 8 марта, приближаясь к Малайзии, капитаном Марино Яннуччи принимается решение замаскировать корабль. Силами экипажа корабль приводится в визуальное соответствие с португальским авизо ''Pedro Nunez'', и 22 марта достигает Кобе<ref>Японский порт на острове Хонсю</ref>. | |
| ===Окончание войны и послевоенное время=== | ===Окончание войны и послевоенное время=== | |||
| ? | [[Файл:Eritrea1936foto_3.jpeg| | + | [[Файл:Eritrea1936foto_3.jpeg|200px|thumb|right|Eritrea 14 сентября 1943.]] | |
| Летом 1941 года проводится ремонт на верфи ''Mitsubishi''. | Летом 1941 года проводится ремонт на верфи ''Mitsubishi''. | |||
| В декабре 1941 года, после начала войны на Тихом океане ''Eritrea'' стала использоваться как плавучая база снабжения подводных лодок, следовавших с различными стратегическими грузами из портов оккупированной Франции в Японию и обратно. | В декабре 1941 года, после начала войны на Тихом океане ''Eritrea'' стала использоваться как плавучая база снабжения подводных лодок, следовавших с различными стратегическими грузами из портов оккупированной Франции в Японию и обратно. | |||
| 8 сентября 1943 года, когда Италия объявила о перемирии, корабль направился в Коломбо<ref>крупнейший город Шри-Ланки</ref>, где сдался силам союзников. | 8 сентября 1943 года, когда Италия объявила о перемирии, корабль направился в Коломбо<ref>крупнейший город Шри-Ланки</ref>, где сдался силам союзников. | |||
| ? | В сентябре 1944 года прибывает в порт Таранто(Италия). | + | В сентябре 1944 года прибывает в порт Таранто (Италия). | |
| ===Флот Франции=== | ===Флот Франции=== | |||
| ? | [[Файл:Eritrea1936A04.jpeg| | + | [[Файл:Eritrea1936A04.jpeg|200px|thumb|right|Франция, Тулон, 1948 год.]] | |
| 12 февраля 1948 года шлюп по репарации был передан Франции. | 12 февраля 1948 года шлюп по репарации был передан Франции. | |||
| ? | С марта 1948 по декабрь 1949 года прошел модернизацию и перевооружение в Тулоне. Корабль, получив бортовой номер А04, стал классифицироваться как авизо({{lang-fr|Aviso}}). 12 января 1950 года под именем ''Francis Garnier'' поступил на действительную службу. | + | С марта 1948 по декабрь 1949 года прошел модернизацию и перевооружение в Тулоне. Корабль, получив бортовой номер А04, стал классифицироваться как [[Navy:Авизо|авизо]] ({{lang-fr|Aviso}}). 12 января 1950 года под именем ''Francis Garnier'' поступил на действительную службу. | |
| ? | 5 апреля 1950 года корабль покидает Тулон и отправляется в Тихий океан через Мадагаскар, Австралию и Новую Зеландию. Затем отправляется в Сан-Франциско, откуда сопровождает небольшую группу в Индокитай({{lang-fr|Indochine}}). | + | 5 апреля 1950 года корабль покидает Тулон и отправляется в Тихий океан через Мадагаскар, Австралию и Новую Зеландию. Затем отправляется в Сан-Франциско, откуда сопровождает небольшую группу в Индокитай ({{lang-fr|Indochine}}). | |
| ? | [[Файл:Eritrea1936ф730.jpeg| | + | [[Файл:Eritrea1936ф730.jpeg|200px|thumb|right|Тулон 1953 год]] | |
| С 9 октября 1951 года по 5 сентября 1953 года в Тулоне корабль проходит капитальный ремонт. На носу устанавливается [[Navy:120-мм_орудие_Model_1926|120-мм корабельное орудие Ansaldo mod 1940]] , на корме спаренные 120-мм Ansaldo mod 1937. На фок-мачте устанавливается радар. Корабль получает бортовой номер F730 и классифицируется как эскорт ({{lang-fr|Aviso-escorteur}}). После снова отправляется в Индокитай, где участвует в различных операциях Индокитайской войны<ref>война Франции за сохранение своих колоний в Индокитае в 1946—1954 годах.</ref>, в частности в эвакуации Тонкина. | С 9 октября 1951 года по 5 сентября 1953 года в Тулоне корабль проходит капитальный ремонт. На носу устанавливается [[Navy:120-мм_орудие_Model_1926|120-мм корабельное орудие Ansaldo mod 1940]] , на корме спаренные 120-мм Ansaldo mod 1937. На фок-мачте устанавливается радар. Корабль получает бортовой номер F730 и классифицируется как эскорт ({{lang-fr|Aviso-escorteur}}). После снова отправляется в Индокитай, где участвует в различных операциях Индокитайской войны<ref>война Франции за сохранение своих колоний в Индокитае в 1946—1954 годах.</ref>, в частности в эвакуации Тонкина. | |||
| 28 августа 1955 назначен в тихоокеанский французский флот. | 28 августа 1955 назначен в тихоокеанский французский флот. | |||
| В 1962-1963 годах проводит гидрографическую кампанию на юге Туамоту и Гамбье. | В 1962-1963 годах проводит гидрографическую кампанию на юге Туамоту и Гамбье. | |||
| В период с 1964 по 1966 год берет участие в строительстве объектов Тихоокеанского экспериментального центра (CEP) во Французской Полинезии. | В период с 1964 по 1966 год берет участие в строительстве объектов Тихоокеанского экспериментального центра (CEP) во Французской Полинезии. | |||
| ? | 1 января 1966 года корабль переводится в специальный резерв в Папеэте<ref>{{lang-fr|Papeete}} — столица Французской Полинезии, расположенная на острове Таити</ref> | + | 1 января 1966 года корабль переводится в специальный резерв в Папеэте<ref>{{lang-fr|Papeete}} — столица Французской Полинезии, расположенная на острове Таити</ref>. | |
| === Гибель === | === Гибель === | |||
| Строка 253: | Строка 257: | |||
| == Этот корабль в искусстве == | == Этот корабль в искусстве == | |||
| ? | Данный корабль [[Ship:Eritrea|представлен]] в игре [[Navy: | + | Данный корабль [[Ship:Eritrea|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде крейсера I уровня - стартового корабля ветки итальянских крейсеров. | |
| == Примечания == | == Примечания == | |||
| <references /> | <references /> | |||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
| + | {{книга | |||
| + | | автор = Campbell, John. | |||
| + | | заглавие = Naval Weapons of World War Two | |||
| + | | место = Annapolis, Maryland | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 1985 | |||
| + | | allpages = | |||
| + | | издательство = Naval Institute Press | |||
| + | | isbn = 0-87021-459-4. | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | [https://it.wikipedia.org/wiki/Eritrea_(nave_appoggio) Статья на Википедии]<br /> | |||
| + | [https://comandosupremo.com/regia-marina-far-east/ Итальянский флот на Востоке во Второй мировой войне] | |||
| + | ||||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| ? | Файл:Eritrea1936Обложка.jpeg | Обложка журнала | + | Файл:Eritrea1936Обложка.jpeg | Обложка журнала ''Il mattino illustrato'' 1936 год. | |
| ? | Файл:Eritrea1936_1.jpeg | + | Файл:Eritrea1936_1.jpeg | Торжественное построение экипажа. | |
| ? | Файл:Eritrea1936_2.jpeg | + | Файл:Eritrea1936_2.jpeg | ''Eritrea'' в Красном море. | |
| ? | Файл:Eritrea1936спуск.jpeg | + | Файл:Eritrea1936постройка.jpeg | ''Eritrea'' на стапели | |
| + | Файл:Eritrea1936спуск.jpeg | ''Eritrea'' перед спуском на воду. | |||
| Файл:NaveColonialeEritera(equipaggio).jpg | Индийский океан. Экипаж. | Файл:NaveColonialeEritera(equipaggio).jpg | Индийский океан. Экипаж. | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| ===Видео=== | ===Видео=== | |||
| {{VideoYT|G57Oo-B2vn8|450|Кинохроника. Спуск корабля на воду.}} | {{VideoYT|G57Oo-B2vn8|450|Кинохроника. Спуск корабля на воду.}} | |||
Текущая версия на 14:11, 4 сентября 2023
Eritrea (1936)
| 25 июля 1935 Заложен |
| 20 сентября 1936 Спущен на воду |
| 10 февраля 1937 Введен в строй |
| февраль 1948 Выведен из боевого состава |
| 2200 / 3117 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 96,9 / 13,3 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 234 чел. Общая численность |
| 13 чел. Офицеры |
| 221 чел. Матросы |
Главный калибр
- 2 x 2 АУ 120-мм орудия Model 1918.
Универсальная артиллерия
- 2 x 1 АУ 40-мм Vickers-Terni Mod 1915.
Зенитное вооружение
- 4 x 1 13,2-мм пулемета Breda.
Содержание
Общие сведения
Для связи с колониями итальянский флот нуждался в легком корабле, обладающим большим радиусом действия, способном совершать морские и океанские перевозки людей и грузов. Так же корабль должен был быть приспособлен для выполнения прибрежных действий (береговая охрана, патрульная служба, гидрографические съемки, переброска войск между колониями). В 1932 году были выдвинуты требования к конструкции нового типа кораблей: стандартное водоизмещение 2000 тонн, скорость 20 узлов, артиллерийское вооружение калибра не менее 100-мм, зенитное вооружение. Особое внимание было уделено обеспечению условий для размещения экипажа в условиях тропического климата. Данный корабль должен был быть самым большим и самым быстрым среди подобных, не попадающих под ограничения Вашингтонского военно-морского договора. Проект, который был готов в феврале 1934 года, разрабатывала компания Gio. Ansaldo & C. В качестве образца были выбраны французские колониальные авизо типа Bougainville. Но, в связи с изменением международной обстановки, от корабля потребовалась возможность обслуживания и ремонта подводных лодок. Это привело к увеличению водоизмещения корабля до 2200 тонн, несмотря на замену более новых 120-мм орудий старыми моделями 120/45 и сокращение зенитного вооружения в целом.
Постройка и испытания
Заложен на верфи "Cantieri di Castellammare di Stabia" в Неаполе 25 июля 1935, спущен на воду 20 сентября 1936, вступил в строй 10 февраля 1937.
После постройки Eritrea планировалось построить второй корабль Efiopia, который был заказан в 1939 году, но не был построен.
Описание конструкции
Корпус
Для обеспечения высоких мореходных качеств корпус корабля имел высокий и протяжённый полубак, на котором размещалась АУ главного калибра. Невысокая надстройка с рубками располагалась сразу за орудиями. Завершалась надстройка мачтой. За надстройкой размещалась дымовая труба и шлюпочная палуба. По обеим бортам от дымовой трубы располагались шлюпбалки. Кормовая АУ была расположена со смещением к корме, так как в средней части была расположена крановая мачта для спуска на воду моторных катеров и гидросамолета. Механизмы сброса мин располагались от кормы до бака побортно. Артиллерийские погреба орудий главного калибра были размещены в трюме ниже ватерлинии. В кормовой оконечности размещались мастерские.
Бронирование
Бронирование обеспечивало защиту от пуль и осколков, что считалось достаточным для выполнения поставленных задач.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка корабля двухвальная, состояла из двух 6-цилиндровых дизельных двигателей Fiat, каждый из которых развивал мощность 3500 л.с. (при максимальной мощности до 3900 л.с.) и двух дополнительных электродвигателей Marelli мощностью 650 л.с. с дизельными генераторами. Двигатели могли работать как вместе, так и независимо. Электропривод использовался для маскировки и бесшумного движения.
При совместной работе всех двигателей достигалась максимальная скорость в 20 уз. При работе только дизельных двигателей дальность плавания составляла 6120 миль со скоростью 13,3 узла. Наибольшая дальность плавания — 6950 миль со скоростью 12 узлов обеспечивалась при работе вспомогательной установки.
Вспомогательное оборудование
Корабль мог выполнять роль плавучей базы для подводных лодок. На борту располагалась мастерская, полностью оборудованная для ремонта подводных лодок, оборудование для зарядки аккумуляторов, воздушные компрессоры. Одновременно могли обслуживаться две субмарины. Было оборудование для постановки мин. Шлюпочное оборудование состояло из двух моторных катеров, а так же вельботов и шлюпок.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 234 человек, из них 13 офицеров. Внутренние помещения были теплоизолированы стеклопластиковыми панелями, что позволяло экипажу комфортно чувствовать себя при любой температуре. На корабле имелась система кондиционирования жилых помещений. Был оборудован госпиталь с операционной. Для повышения автономности и возможности перевозки скоропортящихся продуктов на корабле была оборудована морозильная камера. Имелся дистиллятор для получения пресной воды.
Вооружение
Главный калибр
Основным вооружением шлюпа было четыре 120-мм орудия в двух сдвоенных креплениях (одно на баке, одно на корме)
| Технические характеристики АУ 120-мм орудия Model 1918 | |
|---|---|
| Калибр | 120 мм |
| Длина ствола | 45 калибров |
| Максимальная дальность стрельбы | 15500 м |
| Скорострельность | 4 выстрела в минуту |
| Начальная скорость снаряда | 750 м/с |
| Масса снаряда | 22 кг |
| Масса орудия | 4354 кг |
| Боекомплект | 150 снарядов |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия состояла из двух 40-мм Vickers-Terni Mod 1915 орудий в одинарных установках на приподнятых платформах в кормовой части корабля.
| Технические характеристики АУ 40-мм Vickers-Terni Mod 1915 | |
|---|---|
| Калибр | 40 мм |
| Длина ствола | 39 калибров |
| Максимальная дальность стрельбы | 4500 м |
| Скорострельность | 200 выстрелов в минуту |
| Начальная скорость снаряда | 600 м/с |
| Масса снаряда | 13,75 кг |
| Масса АУ | 505 кг |
| Боекомплект | 2000 снарядов |
| Расчет | 5 человек |
Были установлены 4 13,2-миллиметровых пулемета в одноорудийной установке.
| Технические характеристики пулемета 13,2-мм_Breda_Mod._1931 | |
|---|---|
| Калибр | 13,2 мм |
| Длина ствола | 75 калибров |
| Максимальная дальность стрельбы | 6500 м |
| Скорострельность | 400 выстрелов в минуту |
| Начальная скорость снаряда | 840 м/с |
| Масса снаряда | 0,051 кг |
| Боекомплект | 1500 патронов |
Минно-торпедное вооружение
Корабль был оборудован для минных постановок и мог брать на борт до 100 мин.
Авиационное вооружение
Корабль был способен перевозить гидросамолет. Имелся кран в кормовой части, способный поднимать самолет на борт.
Модернизации и переоборудования
В 1940 году корабль был оборудован для постановки мин. Были заменены 40-мм Vickers-Terni Mod 1915 на спаренные 37-мм орудия.
История службы
Сразу после вступления в строй в июне 1937 года корабль занимался перевозкой войск во время гражданской войны в Испании.
8 мая 1938 года корабль прибывает в Массаву (Massawa)[1], став флагманом военно-морского командования в Восточной Африке - флотилии Красного моря (итал. Flotta del Mar Rosso). Основная задача довоенной службы состояла в демонстрации флага в близлежащих водах портах.
10 июня 1940 года Италия вступила во Вторую мировую войну, в результате чего ее силы в Красном моря были изолированы от домашних вод. В это время Eritrea проводит установку оборонительных минных полей и обеспечивая противовоздушную оборону кораблей в порту базирования. Когда в начале 1941 года резко ухудшилось положение итальянских войск, штаб отдал приказ всем итальянским судам покинуть порты Эритреи и Сомали, чтобы попытаться достигнуть портов нейтральных стран.
Переход в Японию
Учитывая тяжелое военное положение Италии в Восточной Африке, было решено перебазировать Eritrea в Японию, которая на тот момент не вступила в войну. Была проделана большая работа, чтобы подготовить корабль к этому путешествию - были срублены мачты, разобрано оборудование для постановки мин, сняты шлюпки. На борт было взято дополнительно 180 тонн топлива в 780 бочках, аккуратно размещенных на палубе. Экипаж был сокращен примерно на 100 человек. В ночь на 19 февраля 1941 года Eritrea под командованием капитана Марино Януччи (итал. Capitano di Fregata Marino Iannucci) покидает порт Массава, успешно проходит Баб-эль-Мандебский пролив и выходит в Аравийское море. 23 февраля вечером Eritrea встречает британский патрульный корабль, но прерывает визуальный контакт дымовой завесой и уходит, пользуясь ночной темнотой. 8 марта, приближаясь к Малайзии, капитаном Марино Яннуччи принимается решение замаскировать корабль. Силами экипажа корабль приводится в визуальное соответствие с португальским авизо Pedro Nunez, и 22 марта достигает Кобе[2].
Окончание войны и послевоенное время
Летом 1941 года проводится ремонт на верфи Mitsubishi. В декабре 1941 года, после начала войны на Тихом океане Eritrea стала использоваться как плавучая база снабжения подводных лодок, следовавших с различными стратегическими грузами из портов оккупированной Франции в Японию и обратно. 8 сентября 1943 года, когда Италия объявила о перемирии, корабль направился в Коломбо[3], где сдался силам союзников. В сентябре 1944 года прибывает в порт Таранто (Италия).
Флот Франции
12 февраля 1948 года шлюп по репарации был передан Франции. С марта 1948 по декабрь 1949 года прошел модернизацию и перевооружение в Тулоне. Корабль, получив бортовой номер А04, стал классифицироваться как авизо (фр. Aviso). 12 января 1950 года под именем Francis Garnier поступил на действительную службу. 5 апреля 1950 года корабль покидает Тулон и отправляется в Тихий океан через Мадагаскар, Австралию и Новую Зеландию. Затем отправляется в Сан-Франциско, откуда сопровождает небольшую группу в Индокитай (фр. Indochine).
С 9 октября 1951 года по 5 сентября 1953 года в Тулоне корабль проходит капитальный ремонт. На носу устанавливается 120-мм корабельное орудие Ansaldo mod 1940 , на корме спаренные 120-мм Ansaldo mod 1937. На фок-мачте устанавливается радар. Корабль получает бортовой номер F730 и классифицируется как эскорт (фр. Aviso-escorteur). После снова отправляется в Индокитай, где участвует в различных операциях Индокитайской войны[4], в частности в эвакуации Тонкина. 28 августа 1955 назначен в тихоокеанский французский флот. В 1962-1963 годах проводит гидрографическую кампанию на юге Туамоту и Гамбье. В период с 1964 по 1966 год берет участие в строительстве объектов Тихоокеанского экспериментального центра (CEP) во Французской Полинезии. 1 января 1966 года корабль переводится в специальный резерв в Папеэте[5].
Гибель
Во время французских ядерных испытаний в Тихом океане на атолле Муруроа (фр. Moruroa) являлся кораблем-мишенью.
Был потоплен 29 октября 1966 года в 16:15 вечера.
Этот корабль в искусстве
Данный корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера I уровня - стартового корабля ветки итальянских крейсеров.
Примечания
- ↑ Эритрея, порт на Красном море. До 1947 года являлась столицей колонии Итальянская Эритрея
- ↑ Японский порт на острове Хонсю
- ↑ крупнейший город Шри-Ланки
- ↑ война Франции за сохранение своих колоний в Индокитае в 1946—1954 годах.
- ↑ фр. Papeete — столица Французской Полинезии, расположенная на острове Таити
Литература и источники информации
Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4.
Статья на Википедии
Итальянский флот на Востоке во Второй мировой войне
Галерея изображений
Обложка журнала Il mattino illustrato 1936 год.
Торжественное построение экипажа.
Eritrea в Красном море.
Eritrea на стапели
Eritrea перед спуском на воду.
Индийский океан. Экипаж.
.jpg)
