HMS Arethusa (1934)
| Версия 08:43, 31 мая 2016 | Текущая версия на 13:25, 6 марта 2021 | |||
не показаны 3 промежуточные версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{другие значения|2=Arethusa}} | {{другие значения|2=Arethusa}} | |||
| {{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
| ? | |Название корабля = | + | |Название корабля = Arethusa | |
| |Картинка = HMS Arethusa (1934).jpg|HMS Arethusa (1934) | |Картинка = HMS Arethusa (1934).jpg|HMS Arethusa (1934) | |||
| ? | |Класс корабля = | + | |Класс корабля = Лёгкий крейсер | |
| ? | |ВМС страны = ВМС Великобритании | + | |ВМС страны = ВМС Великобритании | |
| ? | |Служба = | + | |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> | |
| ? | |Заложен = | + | |Заложен = 25 января 1933 | |
| ? | |Спущен на воду = | + | |Спущен на воду = 6 марта 1934 | |
| |Выход на испытания = 26 февраля 1935 | |Выход на испытания = 26 февраля 1935 | |||
| ? | |Сдача заказчику = | + | |Сдача заказчику = 23 мая 1935 | |
| |Выведен из боевого состава = 1945 | |Выведен из боевого состава = 1945 | |||
| |Сдан на слом = 9 мая 1950 | |Сдан на слом = 9 мая 1950 | |||
| |Гибель = | |Гибель = | |||
| |Предшественники = | |Предшественники = | |||
| ? | |Дочерние корабли = | + | |Дочерние корабли = | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 22: | Строка 22: | |||
| |Водоизмещение = 5220 | |Водоизмещение = 5220 | |||
| |ВодоизмещениеПолн = 6665 | |ВодоизмещениеПолн = 6665 | |||
| ? | |Длина = 154 | + | |Длина = 154,2 | |
| ? | |Ширина = | + | |Ширина = 15,5 | |
| ? | |Осадка = 5 | + | |Осадка = 5,03 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 42: | Строка 42: | |||
| |Дальность плавания эконом док = | |Дальность плавания эконом док = | |||
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = 4 | + | |Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 8 {{comment|ПК|Паровой котёл}} | |
| |Главная ЭУ мощность реал = 64000 | |Главная ЭУ мощность реал = 64000 | |||
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| |Кол-во валов реал = 4 | |Кол-во валов реал = 4 | |||
| ? | |Скорость хода макс реал = 32 | + | |Скорость хода макс реал = 32,3 | |
| |Скорость хода эконом реал = 13 | |Скорость хода эконом реал = 13 | |||
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| Строка 80: | Строка 80: | |||
| Вооружение | Вооружение | |||
| ? | ||||
| --> | --> | |||
| ? | |Вооружение = 6 | + | |Вооружение = | |
| ? | 4 | + | {{КорабльКарточкаСписок | |
| ? | 2 | + | |Артиллерийское вооружение | |
| ? | + | |6 (3х2) — 152-мм/50 орудий ''BL Mk XXIII'' | ||
| ? | + | |4 (4х1) — 102-мм/45 орудий ''QF Mk V'' | ||
| ? | |Однотипные корабли = HMS Galatea | + | |2 (2х1) — 47-мм/40 орудия ''Hotchkiss Mk I'' | |
| + | |8 (2х4) — 12,7-мм пулемётов | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Минно-торпедное вооружение | |||
| + | |6 (2x3) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Авиагруппа | |||
| + | |1 самолёт (Osprey) | |||
| + | }} | |||
| + | |Однотипные корабли = ''HMS Galatea, Penelope, Aurora'' | |||
| }} | }} | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| ? | |pic = | + | |pic = ТипARETHUSA1934.gif | |
| ? | |content = Arethusa(1934) | + | |content = '''HMS Arethusa''' ({{lang-ru|«Аретуза»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Arethusa (1934)|типа ''Arethusa'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. В 1945 г. выведен из состава флота, сдан на слом. | |
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == Предпосылки к созданию == | == Предпосылки к созданию == | |||
| В 30-х годах XXв мир находился в тисках Великой Депрессии. По этим причинам правительство не могло строить дорогие блестящие новые военные корабли в мирное время. Небольшие суда (как легкие крейсера) были дешевле, и это стало одной из предпосылок к созданию легких крейсеров. | В 30-х годах XXв мир находился в тисках Великой Депрессии. По этим причинам правительство не могло строить дорогие блестящие новые военные корабли в мирное время. Небольшие суда (как легкие крейсера) были дешевле, и это стало одной из предпосылок к созданию легких крейсеров. | |||
| Строка 101: | Строка 109: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | HMS Аретуса был заказан на верфи Chatham Dockyard. | + | HMS Аретуса был заказан на верфи Chatham Dockyard. 25 января 1933 он был заложен, а 6 марта 1934 года был спущен на реку Мидуэй. Был введен в эксплуатацию в Чатхэм 26 февраля 1935 года, с капитаном Филиппом Виан в командовании. Ходовые испытания были проведены в Соленте в марте, вернулся обратно в Чатхэм крейсер в конце месяца. Затем корабль был выведен из эксплуатации для ремонта дефектов, возникших в ходе испытания. Доработка была завершена 21 мая. Приступил к службе крейсер в качестве флагмана 3-го крейсерского формирования Средиземноморского флота, заменив HMS-Дели в этой роли. | |
| Строка 137: | Строка 145: | |||
| === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| Были установлены следующие радары: Type 286 radar (1941), заменен в 1942 на Type 273, Type 281, Type 282, Type 284, Type 285. | Были установлены следующие радары: Type 286 radar (1941), заменен в 1942 на Type 273, Type 281, Type 282, Type 284, Type 285. | |||
| ? | ||||
| == История службы == | == История службы == | |||
| Строка 189: | Строка 196: | |||
| # https://en.wikipedia.org/wiki/Arethusa-class_cruiser_(1934) | # https://en.wikipedia.org/wiki/Arethusa-class_cruiser_(1934) | |||
| # https://uboat.net/allies/warships/ship/4009.html | # https://uboat.net/allies/warships/ship/4009.html | |||
| + | [[Категория:ВМС Великобритании]] | |||
| + | [[Категория:Крейсеры]] | |||
Текущая версия на 13:25, 6 марта 2021
Arethusa
.jpg)
Великобритания
| 25 января 1933 Заложен |
| 6 марта 1934 Спущен на воду |
| 26 февраля 1935 Выход на испытания |
| 23 мая 1935 Введен в строй |
| 1945 Выведен из боевого состава |
| 9 мая 1950 Сдан на слом |
| 5220 / 6665 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 154,2 / 15,5 / 5,03 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 500 чел. Общая численность |
| 57 / 57 мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 76 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 6 (3х2) — 152-мм/50 орудий BL Mk XXIII;
- 4 (4х1) — 102-мм/45 орудий QF Mk V;
- 2 (2х1) — 47-мм/40 орудия Hotchkiss Mk I;
- 8 (2х4) — 12,7-мм пулемётов.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (2x3) — 533-мм ТА.
Авиагруппа
- 1 самолёт (Osprey).
HMS Galatea, Penelope, Aurora
Содержание
Предпосылки к созданию
В 30-х годах XXв мир находился в тисках Великой Депрессии. По этим причинам правительство не могло строить дорогие блестящие новые военные корабли в мирное время. Небольшие суда (как легкие крейсера) были дешевле, и это стало одной из предпосылок к созданию легких крейсеров. С другой стороны в начале 1930-х годов военно-морской флот Великобритании столкнулся с проблемой — большинство его легких крейсеров были построены во время Первой мировой войны и очень быстро устаревали. Было необходимо срочно заменить их на более современные корабли.
Постройка и испытания
HMS Аретуса был заказан на верфи Chatham Dockyard. 25 января 1933 он был заложен, а 6 марта 1934 года был спущен на реку Мидуэй. Был введен в эксплуатацию в Чатхэм 26 февраля 1935 года, с капитаном Филиппом Виан в командовании. Ходовые испытания были проведены в Соленте в марте, вернулся обратно в Чатхэм крейсер в конце месяца. Затем корабль был выведен из эксплуатации для ремонта дефектов, возникших в ходе испытания. Доработка была завершена 21 мая. Приступил к службе крейсер в качестве флагмана 3-го крейсерского формирования Средиземноморского флота, заменив HMS-Дели в этой роли.
Бронирование
Крейсер имел очень легкое бронирование, которое защищало только если от огня эсминцев. Толщина брони составляла 1-3 дюйма(25-76мм) в боевой рубке, 2.25 дюйма(57мм) в поясе/бортах и 1 дюйм(25мм) в башнях, палубе и переборках.
Энергетическая установка и ходовые качества
Четыре турбины Парсонса приводили в движение четыре вала и позволяли получить 64000 л.с. на валу.
Вооружение
Оригинальная конфигурация:
- 6 × BL 6 inch Mk XXIII корабельных орудий (3 × 2)
- 4 × 4-дюймовых (102 мм) зенитки (4 × 1)
- 2 × 0,5-дюймовые (13 мм) пулемета
- 6 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата (2 × 3)
1941 дополнения:
- 8 × 2-фунтовых (40 мм) пом-пом Зениток (2 × 4)
- 4 × 20 мм Oerlikon зенитки (4 × 1)
Апрель 1942 Конфигурация:
- 6 × 6-дюймовых (152 мм) орудий (3 × 2)
- 8 × 4-дюймовых (102 мм) зениток (4 × 2)
- 8 × 2-фунтовых (40 мм) пом-пом Зениток (2 × 4) (увеличена до 11)
- 8 × 20 мм Oerlikon зениток (8 × 1)
- 6 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов (2 × 3)
Апрель 1944 Конфигурация:
- 6 × 6-дюймовые (152 мм) орудий (3 × 2)
- 8 × 4-дюймовых (102 мм) зениток (4 × 2)
- 8 × 40 мм Bofors зенитных орудий (2 × 4)
- 16 × 20 мм Oerlikon зениток (8 × 1, 4 × 2)
- 6 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов (2 × 3)
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Были установлены следующие радары: Type 286 radar (1941), заменен в 1942 на Type 273, Type 281, Type 282, Type 284, Type 285.
История службы
Norway 1940-41 - Malta Convoys 1941-42 - Normandy 1944[1] 11 июля 1935 года, HMS Arethusa отправилась в Гибралтар для выполнению своих обязанностей в качестве флагмана 3-го крейсерского формирования. Карьера корабля в этой роли началась с неприятного инцидента, когда на входе Grand Harbour Валлетта на Мальте 20 августа, он сел на мель и был отбуксирован. 29 августа, он начал службу в восточном Средиземноморье.
В 1936 гражданская война вспыхнула в Испании и HMS Arethusa был вовлечен в патрулирование в западном Средиземноморье. В феврале 1937 года он получил повреждения в штормовую погоду и должен был вернуться на Мальту для ремонта. 14 мая 1937 года он отплыл из Альмерии(Испания) для буксировки эсминца HMS Hunter, подорвавшегося на мине. В августе 1939 года HMS Arethusa был переведен в Александрию и начало готовиться к грядущей войне.
С сентября по ноябрь 1939 года, HMS Arethusa и ряд других крейсеров в составе эскадры (Галатея и Ковентри) осуществляли патрулирование в Восточном Средиземноморье, но 1 декабря судну было приказано вернуться в Великобританию, чтобы присоединиться ко 2-й крейсерской эскадре главного флота.
14 февраля 1940 года, HMS Arethusa, вместе с эсминцами Intrepid, Ivanhoe, Nubian учавствовал в поисках немецкого танкера Альтмарк, который сопровождал немецкий «карманный линкор» Граф Шпее и ускользнул от английских кораблей у Ла-Платы. 17 февраля HMS Arethusa обнаружили немецкое судно, но не смогла захватить корабль из-за норвежских военных кораблей, сопровождавших его. В марте-апреле 1940 года HMS Arethusa и остальная часть эскадры были вовлечены в наступательных вылазках в Скаггераке по поиску немецких военных кораблей, которые препятствовали движению торговых судов в Северном море.
После апреля корабль начал участие в Норвежской кампании. Корабль занимался сопровождением десантных кораблей. 24-го мая, крейсер отплыл из Портсмута в компании с HMS Галатея с приказом провести обстрел немецких целей в районе Кале. Во время этой операции эскадра попала под немецкую воздушную атаку, в которой HMS Arethusa получили легкие повреждения, а HMS Уэссекс был потоплен.
17 июня 1940 года, HMS Arethusa был отправлен в Ле-Ман, чтобы участвовать эвакуации оставшихся союзников из Франции. 30 июня, после завершения эвакуации, крейсер прибыл в Гибралтар. HMS Arethusa стал неотъемлемой частью эскадры Н с этого момента. В августе 1940 года корабль был отправлен в Чатхэм для переоборудования. 9 октября, когда переоборудование и ремонт корабля были закончены, он направился в Скапа-Флоу, но в столкновении с торговым судном получил серьезный урон и в результате и был отправлен в Ньюкасл для ремонта.
В ноябре 1941 крейсер был поражен торпедой итальянского бомбардировщика. Взрыв разорвал отверстие в борту судна размером 53 фута в длину и 36 футов в высоту. Взрыв поджег один из ее топливных баков. 156 из 500 человек экипажа были убиты, 40 ранены в том числе ее капитан, который получил ожоги, но продолжил командование кораблем. Экипаж боролся с огнем в течение 10 часов. В итоге затопления чудом удалось избежать и корабль отбуксировали в Александрию. Там он был немедленно поставлен в сухой док. 7 февраля 1943 основной ремонт был окончен и HMS Arethusa направился в США для дальнейшего ремонта и переоборудования. В Чатхэм корабль вернулся только в начале января 1944 года.
В мае 1944 года HMS Arethusa был прикреплен к эскадреe D, которая оказывала поддержку во время высадки в Нормандии. 24 мая HMS Arethusa снова пострадал от воздушной атаки — в бухте Сены корабль получил серьезные повреждения от магнитной мины. В результате ремонт занял весь июль-август 1944. На этом вторая мировая война для крейсера закончилась. В сентябре 1945 года HMS Arethusa был назначен в Триесте, пока не был заменен в октябре HMS Liverpool.
Затем судно вернулась домой, чтобы в Чатхэм быть выведенным из эксплуатации. Адмиралтейство решило что легкие крейсера, слишком малы, чтобы модернизация имела экономический смысл. Были попытки продать корабль ВМС Норвегии в 1948 году, но это ни к чему не привело. Корабль был использован в качестве мишени для учений, пока не был продан на металлолом в Ньюпорте. HMS Arethusa закончил существование 9 мая 1950.
См. также
Галерея изображений
HMS Arethusa
HMS Arethusa 1935
HMS Arethusa 1942
HMS Arethusa с пробоиной от итальянской торпеды
HMS Arethusa с пробоиной в сухом доке
HMS Arethusa
HMS Arethusa Май 1950 The End
