Lorraine 155 mle. 50/История
Версия 12:20, 22 июля 2012 | Текущая версия на 06:42, 30 июля 2016 Degit22:ru переименовал страницу Tank:Lorraine155 50/История в Tank:F24 Lorraine155 50/История без оставления перенаправления | |||
не показано 8 промежуточных версии 6 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
+ | <noinclude>{{main|Lorraine 155 mle. 50}}</noinclude> | |||
[[Файл:Lorraine155 50 mainphoto.jpg|thumb|right|Lorraine 155 Mle. 1950]] | [[Файл:Lorraine155 50 mainphoto.jpg|thumb|right|Lorraine 155 Mle. 1950]] | |||
? | + | '''Lorraine Automoteur 155mm''' - cамоходная артиллерийская установка, разрабатываемая во Франции в послевоенные годы. В 1950 году локомотивостроительная фирма Lorraine de Dietrich представила два прототипа САУ. Вооружены машины были 155-мм гаубицами образца 1950 года, установленными в неповоротные рубки. За основу было взято шасси не вошедшего в серию танка Lorraine 40t. Примечательной особенностью этого шасси являлись опорные катки с пневматическими шинами. Изначально на машины планировалось устанавливать двигатель Talbot, от которого в 1951 году отказались в пользу трофейного Maybach.<noinclude>[[Категория:История техники Франции]]</noinclude> | ||
? | '''Lorraine Automoteur 155mm''' - cамоходная артиллерийская установка, разрабатываемая во Франции в послевоенные годы. В 1950 году локомотивостроительная фирма Lorraine de Dietrich представила два прототипа САУ. Вооружены машины были 155-мм гаубицами образца 1950 года, установленными в неповоротные рубки. За основу было взято шасси не | + |
Текущая версия на 06:42, 30 июля 2016
Lorraine Automoteur 155mm - cамоходная артиллерийская установка, разрабатываемая во Франции в послевоенные годы. В 1950 году локомотивостроительная фирма Lorraine de Dietrich представила два прототипа САУ. Вооружены машины были 155-мм гаубицами образца 1950 года, установленными в неповоротные рубки. За основу было взято шасси не вошедшего в серию танка Lorraine 40t. Примечательной особенностью этого шасси являлись опорные катки с пневматическими шинами. Изначально на машины планировалось устанавливать двигатель Talbot, от которого в 1951 году отказались в пользу трофейного Maybach.