Yokosuka Wakusei
Версия 11:43, 11 апреля 2016 | Текущая версия на 07:19, 24 марта 2024 | |||
не показано 5 промежуточных версии этого же участника | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | + | {{Блок|-|content = '''Внимание!''' В карточке приведены данные для варианта самолета с двигателем ''Nakajima NK9H Homare''.}} | ||
? | {{Блок|-|content = '''Внимание!''' В карточке приведены данные для варианта самолета с двигателем Nakajima NK9H Homare.}} | + | ||
{{Карточка Самолет | {{Карточка Самолет | |||
? | |Название типа = | + | |Название типа = Yokosuka Wakusei | |
|Картинка =Kugisho Wakusei карточка.png | |Картинка =Kugisho Wakusei карточка.png | |||
|Описание картинки = | |Описание картинки = | |||
Строка 8: | Строка 7: | |||
<!--Разработка и производство--> | <!--Разработка и производство--> | |||
|Страна разработки = Япония | |Страна разработки = Япония | |||
? | |Разработчик = {{comment|Yokosuka|Дан общеупотребительный вариант — по | + | |Разработчик = {{comment|Yokosuka|Дан общеупотребительный вариант — по месторасположению конструкторского бюро}}<ref>Полный вариант {{lang-ja|海軍航空技術廠}} ( на латинице Kaigun Kōkū Gijutsu-shō)— {{lang-ru|1-й авиатехнический арсенал флота в Йокосуке}}.</ref> | |
|Главный конструктор = | |Главный конструктор = | |||
Строка 22: | Строка 21: | |||
<!--Общие проектные данные--> | <!--Общие проектные данные--> | |||
? | |Длина = 11,5 | + | |Длина = 11,5<ref> Имеется информация, что в японском журнале Maru указана величина 10,5 м</ref> | |
|Размах крыла =12,5 | |Размах крыла =12,5 | |||
|Высота = 3,8 | |Высота = 3,8 | |||
Строка 53: | Строка 52: | |||
{{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
|стрелково-пушечное | |стрелково-пушечное | |||
? | |Оборонительное — 1х13 мм на турели в задней кабине | + | |Оборонительное — 1х13 мм пулемет на турели в задней кабине | |
}} | }} | |||
{{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
Строка 62: | Строка 61: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = '''''Yokosuka Wakusei''''' {{lang-ja|惑星}} — {{lang-ru|планета}}) - проект 1942 года палубного одномоторного двухместного пикирующего бомбардировщика-моноплана [[Navy:ВМС Японии|Японии]] для замены предыдущей модели, [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''D4Y Suisei'']]. Остался только в виде набросков чертежей. | + | |content = '''''Yokosuka Wakusei''''' {{lang-ja|惑星}} — {{lang-ru|планета}}) - проект 1942 года палубного одномоторного двухместного пикирующего бомбардировщика-моноплана [[Navy:ВМС Японии|Японии]] для замены предыдущей модели, [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''D4Y Suisei'']]. Остался только в виде набросков чертежей, т.к. [[Navy:Императорский флот Японии|Императорский Флот]] решил использовать с [[Navy:Авианосец|авианосцев]] универсальный ударный самолет — [[Navy:Aichi_B7A_Ryusei|''Aichi B7A Ryusei'']]. | |
}} | }} | |||
__TOC__ | __TOC__ | |||
==История создания== | ==История создания== | |||
? | Основным пикирующим бомбардировщиком [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского Флота Японии]] в начале 40-ых годов ХХ-го века стал [[Navy:Aichi_D3A|''Aichi D3A'']], впервые поднявший воздух в 1938 году. Но ввиду его малой скорости (порядка 400 км/ч) из-за неубирающегося шасси еще в ходе проведения испытаний началась подготовка его преемника — задание на его разработку было дано 1-му авиатехническому арсеналу флоту, расположенному в городе Йокосука. На основании технических решений прототипа бомбардировщика [[Navy:ВМС Германии|Германии]] ''Heinkel He.118'' (включая применение двигателя водяного охлаждения) был создан ''Yokosuka D4Y Suisei'', совершивший первый полет в конце 1940 года. | + | [[Файл:Yokosuka-d4y1-suisei.GIF|150 px|thumbnail|left|3 проекции пикирующего бомбардировщика Yokosuka D4Y]] | |
+ | Основным пикирующим бомбардировщиком [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского Флота Японии]] в начале 40-ых годов ХХ-го века стал [[Navy:Aichi_D3A|''Aichi D3A'']], впервые поднявший воздух в 1938 году. Но ввиду его малой скорости (порядка 400 км/ч) из-за неубирающегося шасси еще в ходе проведения испытаний началась подготовка его преемника — задание на его разработку было дано 1-му авиатехническому арсеналу флоту, расположенному в городе Йокосука. На основании технических решений прототипа бомбардировщика [[Navy:ВМС Германии|Германии]] ''Heinkel He.118'' (включая применение двигателя водяного охлаждения) был создан [[Navy:Yokosuka D4Y Suisei|''Yokosuka D4Y Suisei'']], совершивший первый полет в конце 1940 года. | |||
Но в ходе пикирований во время испытаний были выявлены проблемы с прочностью конструкции крыла, поэтому в 1942 арсенал начал работы по подготовке следующей модели самолета, предварительный отчет по которой были готов в Июле и содержал следующую информацию: | Но в ходе пикирований во время испытаний были выявлены проблемы с прочностью конструкции крыла, поэтому в 1942 арсенал начал работы по подготовке следующей модели самолета, предварительный отчет по которой были готов в Июле и содержал следующую информацию: | |||
Строка 73: | Строка 73: | |||
* максимальная дальность полета увеличена в 1,5 раза; | * максимальная дальность полета увеличена в 1,5 раза; | |||
* разбег уменьшен на 30÷35 м; | * разбег уменьшен на 30÷35 м; | |||
? | * кабина пилотов и топливные баки имеют | + | * кабина пилотов и топливные баки имеют бронирование. | |
? | При это | + | ||
+ | ||||
+ | [[Файл:Kugisho Wakusei главная.png|300 px|thumbnail|right|Три проекции ''Yokosuka Wakusei'']] | |||
+ | При это планировалось использовать двигатель воздушного охлаждения — ''Nakajima NK9H Homare 21'' мощностью 2000 л.с. или ''Mitsubishi MK9B'' мощностью 2200 л.с. И в зависимости от них самолет имел несколько отличающиеся параметры: | |||
+ | # в варианте 2 он был чуть короче, но высота, размах крыла и его площадь были больше; | |||
+ | # зато поэтому самолет с первым двигателем был легче и обладал большей дальностью полета; | |||
+ | # но при этом он мог брать бомбу максимальной массой только 250 кг - в варианте 2 она была бы в два раза тяжелее. | |||
Тем менее, как бомбардировщик ''D4Y'' был принят на вооружение в 1943 году. При этом еще в Мае 1942 года совершил первый полет универсальный ударный палубный самолет, способный выступать в роли и торпедоносца, и пикирующего бомбардировщика — [[Navy:Aichi_B7A_Ryusei|''Aichi B7A Ryusei'']], поэтому проект ''Yokosuka Wakusei'' был закрыт. | Тем менее, как бомбардировщик ''D4Y'' был принят на вооружение в 1943 году. При этом еще в Мае 1942 года совершил первый полет универсальный ударный палубный самолет, способный выступать в роли и торпедоносца, и пикирующего бомбардировщика — [[Navy:Aichi_B7A_Ryusei|''Aichi B7A Ryusei'']], поэтому проект ''Yokosuka Wakusei'' был закрыт. | |||
==Описание конструкции== | ==Описание конструкции== | |||
? | [[Файл: | + | ''Yokosuka Wakusei'' - одномоторный двухместный пикирующий бомбардировщик-моноплан со среднерасположенный крылом, внутренним бомбоотсеком и трехопорным убирающимся шасси с хвостовым колесом. Но стоит учитывать, что существовало два варианта оснащения двигателем — при этом летно-технические характеристики несколько отличались. | |
+ | [[Файл:Отработки.jpg|thumbnail|300 px|right|Три проекции, некоторые габаритные размеры и элементы компоновки]] | |||
===Фюзеляж=== | ===Фюзеляж=== | |||
? | + | Фюзеляж цельнометаллический — в передней части размещен двигатель, за ним выше плосоксти симметрии центроплана крыла — полностью остекленная кабина экипажа, при этом между местами пилота и стрелка-бомбардира находится топливный бак. Кресло стрелка вращающееся на 180°.<br />Этот центральный верхний отсек бронирован — экипаж защищен при помощи плит толщиной 13 мм.<br /> | ||
+ | Внизу размещается бомбовый отсек, скорее всего, оснащенный трапецией для вывода бомбы вне секктора вращения винта. | |||
===Крыло и оперение=== | ===Крыло и оперение=== | |||
+ | Крыло трапецевидное, с закругленными концовками, среднерасположенное, состоит из центроплана с нулевым углом поперчного V и двух складывающихся вверх консолей, имеющих положительной угол поперечного V небольшой величины.<br /> | |||
+ | В районе узлов складывания крыла располагаются точки подвески дополнительных топливных баков или небольших бомб. | |||
+ | На консолях располагались односекционные элероны, на центрноплане — также односекционные, скорее всего, аэродинамические тормоза. | |||
+ | ||||
+ | Оперение трапецевидное, тоже с закругленными законцовками. | |||
===Шасси=== | ===Шасси=== | |||
? | + | Самолет имеет трехопорное убирающееся шасси с хвостовым колесом.<br /> | ||
+ | Основные опоры убираются по направлению к фюзеляжу в ниши в центроплане, хвостовая — в фюзеляж, по направлению полета. | |||
===Силовая установка=== | ===Силовая установка=== | |||
+ | Самолет типа Wakusei должен был быть оснащен 14-ти цилиндровым двигателем воздушного охлаждения или ''Nakajima NK9H Homare 12'' мощностью 2000 л.с., или ''Mitsubishi MK9B'' мощностью 2200 л.с. | |||
? | + | Самолет располагает пятью топливными баками общим объемом 1650 л, расположенных в центроплане и имеющих бронирование. Также под крыло можно подвесить два дополнительных. | ||
===Вооружение и оборудование=== | ===Вооружение и оборудование=== | |||
+ | Самолет располагает одним оборонительным пулеметом калибра 13 мм на турели в задней части кабины, которым управляет стрелок-бомбардир. | |||
? | + | Основное бомбовое вооружение размещается внутри в фюзеляжа в соответствующем отсеке и различно для каждого из вариантов, в зависимости от типа двигателя: | ||
+ | *самолет с ''Nakajima NK9H Homare 12'' — бомба массой 250 кг; | |||
+ | *самолет с ''Mitsubishi MK9B'' — ее масса уже была равна 500 кг. | |||
+ | Также, возможно, можно использовать два узла подвески на центроплане. | |||
+ | ==Летно-технические характеристики == | |||
+ | {| class="wikitable collapsible collapsed" | |||
+ | |- | |||
+ | ! colspan=3|ЛТХ Yokosuka Wakusei | |||
+ | |- | |||
+ | !№ варианта !!1 !! 2 | |||
+ | |- | |||
+ | | Марка двигателя||''Nakajima NK9H Homare 12'' ||''Mitsubishi MK9B'' | |||
+ | |- | |||
+ | |Тип двигателя ||Радиальный воздушного охлаждения, 14-ти цилиндровый ||Радиальный воздушного охлаждения, 14-ти цилиндровый | |||
+ | |- | |||
+ | |Мощность, л.с. ||2000 ||2200 | |||
+ | |- | |||
+ | | Размах крыла, м|| 12,5||13 | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина, м||11,5 ||11 | |||
+ | |- | |||
+ | | Высота, м||3,8 ||3,9 | |||
+ | |- | |||
+ | | Площадь, м<sup>2</sup>||26,5 ||28 | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса пустого, кг || 4200||— | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса нормальная взлетная, кг||4700 ||5150 | |||
+ | |- | |||
+ | |Масса полезной нагрузки, кг ||750÷1300 || | |||
+ | |- | |||
+ | | Максимальная скорость у земли, км/ч||| 528||528 | |||
+ | |- | |||
+ | | Максимальная скорость на высоте 6000 м, км/ч||630 ||630 | |||
+ | |- | |||
+ | |Крейсерская скорость на высоте 4000 м, км/ч ||426 ||370 | |||
+ | |- | |||
+ | |Нормальная дальность на крейсерской скорости (высота 4000 м), км || 2408||2100 | |||
+ | |- | |||
+ | | Максимальная дальность, км||3797 ||— | |||
+ | |- | |||
+ | |} | |||
== См. также == | == См. также == | |||
1. Самолет-предшественник | 1. Самолет-предшественник |
Текущая версия на 07:19, 24 марта 2024
Внимание! В карточке приведены данные для варианта самолета с двигателем Nakajima NK9H Homare.
Япония Страна разработки |
Yokosuka[1] Разработчик |
11,5[2] / 12,5 / 3,8 м. Длина / Размах крыла / Высота |
26,5 м2 Площадь крыла |
4020 / 4700 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Воздушного охлаждения, звездообразный Тип |
1 шт. Количество |
2000 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
630 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
528 км/ч . . . максимальная (у земли) |
2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- Оборонительное — 1х13 мм пулемет на турели в задней кабине.
бомбовое
- 1 бомба массой 250 кг.
Содержание
История создания
Основным пикирующим бомбардировщиком Императорского Флота Японии в начале 40-ых годов ХХ-го века стал Aichi D3A, впервые поднявший воздух в 1938 году. Но ввиду его малой скорости (порядка 400 км/ч) из-за неубирающегося шасси еще в ходе проведения испытаний началась подготовка его преемника — задание на его разработку было дано 1-му авиатехническому арсеналу флоту, расположенному в городе Йокосука. На основании технических решений прототипа бомбардировщика Германии Heinkel He.118 (включая применение двигателя водяного охлаждения) был создан Yokosuka D4Y Suisei, совершивший первый полет в конце 1940 года.
Но в ходе пикирований во время испытаний были выявлены проблемы с прочностью конструкции крыла, поэтому в 1942 арсенал начал работы по подготовке следующей модели самолета, предварительный отчет по которой были готов в Июле и содержал следующую информацию:
- масса самолета больше, чем у D4Y;
- скорость выше на 37÷65 км/ч;
- максимальная дальность полета увеличена в 1,5 раза;
- разбег уменьшен на 30÷35 м;
- кабина пилотов и топливные баки имеют бронирование.
При это планировалось использовать двигатель воздушного охлаждения — Nakajima NK9H Homare 21 мощностью 2000 л.с. или Mitsubishi MK9B мощностью 2200 л.с. И в зависимости от них самолет имел несколько отличающиеся параметры:
- в варианте 2 он был чуть короче, но высота, размах крыла и его площадь были больше;
- зато поэтому самолет с первым двигателем был легче и обладал большей дальностью полета;
- но при этом он мог брать бомбу максимальной массой только 250 кг - в варианте 2 она была бы в два раза тяжелее.
Тем менее, как бомбардировщик D4Y был принят на вооружение в 1943 году. При этом еще в Мае 1942 года совершил первый полет универсальный ударный палубный самолет, способный выступать в роли и торпедоносца, и пикирующего бомбардировщика — Aichi B7A Ryusei, поэтому проект Yokosuka Wakusei был закрыт.
Описание конструкции
Yokosuka Wakusei - одномоторный двухместный пикирующий бомбардировщик-моноплан со среднерасположенный крылом, внутренним бомбоотсеком и трехопорным убирающимся шасси с хвостовым колесом. Но стоит учитывать, что существовало два варианта оснащения двигателем — при этом летно-технические характеристики несколько отличались.
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический — в передней части размещен двигатель, за ним выше плосоксти симметрии центроплана крыла — полностью остекленная кабина экипажа, при этом между местами пилота и стрелка-бомбардира находится топливный бак. Кресло стрелка вращающееся на 180°.
Этот центральный верхний отсек бронирован — экипаж защищен при помощи плит толщиной 13 мм.
Внизу размещается бомбовый отсек, скорее всего, оснащенный трапецией для вывода бомбы вне секктора вращения винта.
Крыло и оперение
Крыло трапецевидное, с закругленными концовками, среднерасположенное, состоит из центроплана с нулевым углом поперчного V и двух складывающихся вверх консолей, имеющих положительной угол поперечного V небольшой величины.
В районе узлов складывания крыла располагаются точки подвески дополнительных топливных баков или небольших бомб.
На консолях располагались односекционные элероны, на центрноплане — также односекционные, скорее всего, аэродинамические тормоза.
Оперение трапецевидное, тоже с закругленными законцовками.
Шасси
Самолет имеет трехопорное убирающееся шасси с хвостовым колесом.
Основные опоры убираются по направлению к фюзеляжу в ниши в центроплане, хвостовая — в фюзеляж, по направлению полета.
Силовая установка
Самолет типа Wakusei должен был быть оснащен 14-ти цилиндровым двигателем воздушного охлаждения или Nakajima NK9H Homare 12 мощностью 2000 л.с., или Mitsubishi MK9B мощностью 2200 л.с.
Самолет располагает пятью топливными баками общим объемом 1650 л, расположенных в центроплане и имеющих бронирование. Также под крыло можно подвесить два дополнительных.
Вооружение и оборудование
Самолет располагает одним оборонительным пулеметом калибра 13 мм на турели в задней части кабины, которым управляет стрелок-бомбардир.
Основное бомбовое вооружение размещается внутри в фюзеляжа в соответствующем отсеке и различно для каждого из вариантов, в зависимости от типа двигателя:
- самолет с Nakajima NK9H Homare 12 — бомба массой 250 кг;
- самолет с Mitsubishi MK9B — ее масса уже была равна 500 кг.
Также, возможно, можно использовать два узла подвески на центроплане.
Летно-технические характеристики
ЛТХ Yokosuka Wakusei | ||
---|---|---|
№ варианта | 1 | 2 |
Марка двигателя | Nakajima NK9H Homare 12 | Mitsubishi MK9B |
Тип двигателя | Радиальный воздушного охлаждения, 14-ти цилиндровый | Радиальный воздушного охлаждения, 14-ти цилиндровый |
Мощность, л.с. | 2000 | 2200 |
Размах крыла, м | 12,5 | 13 |
Длина, м | 11,5 | 11 |
Высота, м | 3,8 | 3,9 |
Площадь, м2 | 26,5 | 28 |
Масса пустого, кг | 4200 | — |
Масса нормальная взлетная, кг | 4700 | 5150 |
Масса полезной нагрузки, кг | 750÷1300 | |
Максимальная скорость у земли, км/ч | 528 | 528 |
Максимальная скорость на высоте 6000 м, км/ч | 630 | 630 |
Крейсерская скорость на высоте 4000 м, км/ч | 426 | 370 |
Нормальная дальность на крейсерской скорости (высота 4000 м), км | 2408 | 2100 |
Максимальная дальность, км | 3797 | — |
См. также
1. Самолет-предшественник
2. Самолеты-аналоги
3. Прочие статьи
Литература и источники информации
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. — Lampart, 1999. — 220 с. — ISBN 8386776501