Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
IJN Nisshin (1939)

IJN Nisshin (1939)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 19:28, 12 декабря 2015
→ Проектирование‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 10:08, 4 января 2024 
не показано 27 промежуточных версии 3 участников
Строка 2:Строка 2:
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
 |Название корабля = '''IJN Nisshin''' |Название корабля = '''IJN Nisshin'''
?|Картинка = +|Картинка = ZJCOe.jpg
 |Класс корабля = Гидроавианосец |Класс корабля = Гидроавианосец
 |ВМС страны = ВМС Японии |ВМС страны = ВМС Японии
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center>
?|Заложен = 1 мая 1937+|Заложен = 2 ноября 1938
?|Спущен на воду = 16 мая 1938+|Спущен на воду = 30 ноября 1939
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = 25 февраля 1939+|Сдача заказчику = 27 февраля 1942
 |Выведен из боевого состава =  |Выведен из боевого состава =
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
?|Гибель = 2 мая 1942 +|Гибель = 22 июля 1943
 |Предшественники =  |Предшественники =
 |Дочерние корабли =  |Дочерние корабли =
Строка 21:Строка 21:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 10 929 +|Водоизмещение = 11 317
?|ВодоизмещениеПолн = 12 150 +|ВодоизмещениеПолн = 13 107
?|Длина = 183,6 +|Длина = 192,5
?|Ширина = 18,8+|Ширина = 19,7
?|Осадка = 14,0+|Осадка = 7,0
 <!-- <!--
  
Строка 44:Строка 44:
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
 |Главная ЭУ тип реал = Дизельно-электрическая установка |Главная ЭУ тип реал = Дизельно-электрическая установка
?|Главная ЭУ мощность реал = 15 200+|Главная ЭУ мощность реал = 49 600
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 19+|Скорость хода макс реал = 28
 |Скорость хода эконом реал = 16 |Скорость хода эконом реал = 16
 |Дальность плавания макс реал = 8000 |Дальность плавания макс реал = 8000
Строка 57:Строка 57:
  
 --> -->
?|Общая численность = 698+|Общая численность = 789
?|Офицеры = 56+|Офицеры = 57
?|Мичманы = 220<ref>Включая унтер-офицеров.</ref>+|Мичманы = 242<ref>Включая унтер-офицеров.</ref>
?|Матросы = 422+|Матросы = 490
 <!-- <!--
  
Строка 84:Строка 84:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
?|3×2 [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм/40 ''Type 89'']] орудий+|3×2 [[Navy:140-мм_орудие_Тип_3|140-мм/50 ''3rd Year Type'']] орудий
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия  |Зенитная артиллерия
?|12×1 [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|25-мм зенитных автоматов ''Type 96'']]+|8×3 [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|25-мм зенитных автоматов ''Type 96'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Авиагруппа |Авиагруппа
?|24 двухместных гидросамолёта-разведчика ''Type 95''+|20 двухместных [[Navy:Aichi_E13A|гидросамолёта-разведчика ''Type 0'']]
?|8 запасных+|5 запасных
 +|2 катапульты
 }} }}
 |Однотипные корабли =  |Однотипные корабли =
Строка 99:Строка 100:
  
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = «Мидзухо» на ходовых испытаниях.jpg+|pic =
?|content = '''''IJN Mizuho''''' ({{ lang-ja|瑞穂}}, {{lang-ru|«Мидзухо»}}<ref>Корабль получил свое название в честь старинного поэтического названия Японии. Мидзухо-но куни - страна тучных рисовых колосьев.</ref>) — гидроавианосец спроектированный и построенный специально для [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского Японского флота]]. Участвовал во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. Он прослужил в составе «Тэйкоку Кайгун»<ref>Императорский флот Японии ({{ lang-ja|大日本帝國海軍}}, {{lang-ru|«Дай-Ниппон Тэйкоку Кайгун»}}), Флот Великой Японской империи.</ref> 3 года. А 2 мая 1942 года в районе мыса Омаэдзаки был торпедирован [[Navy:ВМС_США|американской]] [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]] ''SS-228 Drum'' и, тем самым, стал первым крупным кораблём японского флота, погибшим с начала войны на Тихом океане. . +|content = '''''IJN Nisshin''''' ({{ lang-ja|日進}}, {{lang-ru|«Ниссин»}}<ref>Ежедневный успех. Понятие в буддизме, означающее неуклонное продвижение по пути духовного совершенствования.</ref>) — [[Navy:Гидроавианосец|гидроавианосец]], спроектированный и построенный специально для [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского Японского флота]]. Участвовал во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. Он прослужил в составе «Тэйкоку Кайгун»<ref>Императорский флот Японии ({{ lang-ja|大日本帝國海軍}}, {{lang-ru|«Дай-Ниппон Тэйкоку Кайгун»}}), Флот Великой Японской империи.</ref> 1,5 года. А 22 июля 1943 года к юго-западу от подходного канала Шортленда (неподалёку от Буйна) был поражён 3 бомбами [[Navy:ВМС_США|американских]] [[Navy:Корабельная_авиация|бомбардировщиков]] ''В-17''. ''IJN Nisshin'' был исключён из списков флота 10 сентября 1943 года.
 }} }}
  
 == История создания == == История создания ==
 +
 +''IJN Nisshin'' должен был стать четвёртым и последним кораблём-носителем сверхмалых подводных лодок, предусмотренных доктриной генерального сражения с американским флотом. Однако с целью расширения боевых возможностей корабля было решено строить этот корабль как крупный минный заградитель, приспособленный для быстрого переоборудования в корабль-носитель {{comment|СМПЛ|сверхмалые подводные лодки}} в случае необходимости.
 +
 +Таким образом, корабль с самого начала проектировался как многоцелевой: быстроходный минный заградитель, гидроавианосец и носитель сверхмалых подводных лодок.
 +
 === Предпосылки появления === === Предпосылки появления ===
  
?Своим появлением на свет ''IJN Nisshin'' обязан Лондонскому договору об ограничении морских вооружений, подписанному 22 апреля 1930 года. Этот договор фактически перекрыл Японии возможности легального наращивания количественного состава [[Navy:Флот|флота]], что обрекало его в случае возможной войны с США на борьбу в условиях очень невыгодного соотношения сил.+Своим появлением на свет ''IJN Nisshin'' обязан Лондонскому договору об ограничении морских вооружений, подписанному 22 апреля 1930 года. Этот договор фактически перекрыл Японии возможности легального наращивания количественного состава [[Navy:Флот|флота]], что обрекало его в случае возможной войны с [[Navy:ВМС_США|США]] на борьбу в условиях очень невыгодного соотношения сил.
  
 В этих условиях командование японского флота стало изыскивать различные нестандартные способы усиления боевой мощи флота. Как один из таких способов, рассматривалось использование в генеральном сражении с американским флотом сверхмалых подводных лодок<ref>Такая сверхмалая подводная лодка мыслилась как торпедообразный высокоскоростной подводный аппарат, вооружённый двумя 533-мм торпедными аппаратами, с экипажем из двух человек и дальностью хода 60 километров.</ref>, доставляемых в район сражения специальными кораблями-носителями. В этих условиях командование японского флота стало изыскивать различные нестандартные способы усиления боевой мощи флота. Как один из таких способов, рассматривалось использование в генеральном сражении с американским флотом сверхмалых подводных лодок<ref>Такая сверхмалая подводная лодка мыслилась как торпедообразный высокоскоростной подводный аппарат, вооружённый двумя 533-мм торпедными аппаратами, с экипажем из двух человек и дальностью хода 60 километров.</ref>, доставляемых в район сражения специальными кораблями-носителями.
Строка 121:Строка 127:
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?[[Файл:Вид с кормы «Мидзухо»..jpg|200px|thumbnail|right|Вид с кормы ''IJN Mizuho''.]]+ 
 В мирное время корабли обеих категорий<ref>гидроавиатранспорт и быстроходные танкеры-заправщики</ref>, в соответствии с ограничениями договора, должны были иметь следующие основные тактико-технические характеристики: стандартное водоизмещение 9000 тонн; скорость 20 узлов; дальность плавания 8000 миль на скорости 16 узлов; артиллерийское вооружение - четыре 127-мм зенитных орудия в двух спаренных артиллерийских установках; авиационное вооружение - 24 [[Navy:Авиация|гидросамолёта]] (катапульты не устанавливались). В мирное время корабли обеих категорий<ref>гидроавиатранспорт и быстроходные танкеры-заправщики</ref>, в соответствии с ограничениями договора, должны были иметь следующие основные тактико-технические характеристики: стандартное водоизмещение 9000 тонн; скорость 20 узлов; дальность плавания 8000 миль на скорости 16 узлов; артиллерийское вооружение - четыре 127-мм зенитных орудия в двух спаренных артиллерийских установках; авиационное вооружение - 24 [[Navy:Авиация|гидросамолёта]] (катапульты не устанавливались).
  
?В военное время на корабли [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетическая установка]] не усиливалась, стандартное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] оставалось прежним - 9000 тонн, скорость - 22 узла. Устанавливались катапульты, артиллерийское вооружение усиливалось до восьми 127-мм зенитных орудий в четырёх спаренных артиллерийских установках и двадцати 13,2-мм зенитных пулемётов в пяти счетверённых установках. В ангаре кораблей устанавливалась система транспортировки и быстрого спуска на воду сверхмалых подводных лодок.+В военное время на кораблях [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетическая установка]] не усиливалась, стандартное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] оставалось прежним - 9000 тонн, скорость - 22 узла. Устанавливались катапульты, артиллерийское вооружение усиливалось до восьми 127-мм зенитных орудий в четырёх спаренных артиллерийских установках и двадцати 13,2-мм зенитных пулемётов в пяти счетверённых установках. В ангаре кораблей устанавливалась система транспортировки и быстрого спуска на воду сверхмалых подводных лодок.
  
 В дальнейшем проект был ещё раз откорректирован - новый минный заградитель должен иметь стандартное водоизмещение 11 389 тонн, водоизмещение на испытаниях 12 452 тонны, двухвальную [[Navy:Дизельная_энергетическая_установка|дизельную энергетическую установку]] мощностью 51 000 л.с., и максимальную скорость 28 узлов. Запас топлива в 1200 тонн должен был обеспечить кораблю дальность плавания 8000 миль на скорости 18 узлов. Сверх этого, корабль принимал на борт резервный запас топлива в 1800 тонн.  В дальнейшем проект был ещё раз откорректирован - новый минный заградитель должен иметь стандартное водоизмещение 11 389 тонн, водоизмещение на испытаниях 12 452 тонны, двухвальную [[Navy:Дизельная_энергетическая_установка|дизельную энергетическую установку]] мощностью 51 000 л.с., и максимальную скорость 28 узлов. Запас топлива в 1200 тонн должен был обеспечить кораблю дальность плавания 8000 миль на скорости 18 узлов. Сверх этого, корабль принимал на борт резервный запас топлива в 1800 тонн.
  
?Вооружение осталось в соответствии с первоначальными требованиями МГШ, только шесть спаренных установок 25-мм автоматов были заменены четырьмя строенными установками таких же автоматов, и было, наконец, определено количество бортовых самолётов - 12 опытных двухместных гидросамолётов-разведчиков.+Вооружение осталось в соответствии с первоначальными требованиями {{comment|МГШ|Морской Генеральный штаб}}, только шесть спаренных установок 25-мм автоматов были заменены четырьмя строенными установками таких же автоматов, и было, наконец, определено количество бортовых самолётов - 12 опытных двухместных гидросамолётов-разведчиков.
  
?Окончательно базовый проект был уточнён на технической конференции 15 ноября 1937 года. Изменения коснулись прежде всего состава главной энергетической установки - вместо малонадёжных дизель-моторов тип Кампон №-11 в проект были включены новейшие дизель-моторы тип Кампон №-13 и был окончательно определён состав авиационной группы. Именно по данному уточнённому проекту в ноябре 1938 года и был заложен будущий ''IJN Nisshin''.+Окончательно базовый проект был уточнён на технической конференции 15 ноября 1937 года. Изменения коснулись прежде всего состава главной энергетической установки - вместо малонадёжных [[Navy:Дизельный_двигатель|дизель]]-моторов ''Type Kampon №11'' в проект были включены новейшие дизель-моторы ''Type Kampon №13'' и был окончательно определён состав авиационной группы. Именно по данному уточнённому проекту в ноябре 1938 года и был заложен будущий ''IJN Nisshin''.
  
 Уточнённый базовый проект предусматривал возможность оснащения корабля по двум вариантам. Вариант I - гидроавианосец и вариант II - корабль-носитель сверхмалых подводных лодок. Во втором варианте корабль должен был нести 12 сверхмалых подводных лодок модель «Ко», при этом авиационное вооружение сокращалось вдвое - до двух катапульт и девяти-двенадцати гидросамолётов. Уточнённый базовый проект предусматривал возможность оснащения корабля по двум вариантам. Вариант I - гидроавианосец и вариант II - корабль-носитель сверхмалых подводных лодок. Во втором варианте корабль должен был нести 12 сверхмалых подводных лодок модель «Ко», при этом авиационное вооружение сокращалось вдвое - до двух катапульт и девяти-двенадцати гидросамолётов.
  
?В ходе строительства проект не претерпел практически никаких изменений, за исключением усиления МЗА Малокалиберная зенитная артиллерия.+В ходе строительства проект не претерпел практически никаких изменений, за исключением усиления {{comment|МЗА|Малокалиберная зенитная артиллерия}}.
  
 === Строительство === === Строительство ===
?''IJN Mizuho'' был заложен на верфи Кавасаки в Кобз 1 мая 1937 года. Спущен на воду 16 мая 1938 года и введён в строй 25 февраля 1939 года.+Корабль N-9 был заложен на стапеле [[Navy:Верфь|верфи]] [[Navy:Kure_Naval_Arsenal|Курэ]] 2 ноября 1938 года, 30 октября 1939 года кораблю было присвоено название ''IJN Nisshin'', спущен на воду 30 ноября 1939 года, введён в строй 27 февраля 1942 года.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
?[[Файл:«Мидзухо» на ходовых испытаниях.jpg|200px|thumbnail|left|''IJN Mizuho'' на ходовых испытаниях на полную мощность механизмов, на мерной миле в заливе Татэяма, 3 июня 1940 год.]] 
?[[Navy:Корпус_корабля|Корпус корабля]] был гладкопалубный, с плавным подъёмом верхней [[Navy:Палуба|палубы]] к S-образно изогнутому [[Navy:Форштевень|форштевню]] и крейсерской [[Navy:Корма|кормой]] с небольшим [[Navy:Транец|транцем]], но без дымовой трубы и навесной платформы.  
  
?В [[Navy:Нос|носовой части]] корабля были сгруппированы надстройка с постами управления и зенитная артиллерия, в кормовой - оборудование для размещения и обслуживания авиации и СМПЛ, включая закрытый ангар. За счёт применения более лёгкой энергетической установки и отказа от пулемётной палубы немного уменьшились стандартное водоизмещение и [[Navy:Осадка_судна|осадка корабля]].+[[Navy:Корпус_корабля|Корпус корабля]] был выполнен по обводам [[Navy:IJN_Mizuho_(1938)|''IJN Mizuho'']] с незначительным увеличением ширины. Так же как и у кораблей предшественников, корпус былгладкопалубный, с плавным подъёмом верхней [[Navy:Палуба|палубы]] к S-образно изогнутому [[Navy:Форштевень|форштевню]], но корма с самого начала выполнялась [[Navy:Транец|транцевой]] с гребнями-скегами. В [[Navy:Нос|носовой части]] корабля были сгруппированы главная артиллерия и надстройка с постами управления, в [[Navy:Корма|кормовой]] - размещалось авиационное оборудование.
  
?Носовая надстройка кораблей имела по высоте пять ярусов. На самом верхнем ярусе надстройки - командном пункте {{comment|ПВО|противовоздушная оборона}} - располагались пост управления зенитным огнём ''Type 94'', два поста управления огнём малокалиберных зенитных автоматов, посты наблюдения за воздушной обстановкой, оснащённые зенитными бинокулярами, и антенна радиопеленгатора.+По высоте корпус имел пять палуб, располагавшихся в следующем порядке (сверху вниз): верхняя палуба; средняя палуба; нижняя палуба; самая нижняя палуба; трюмная палуба.
 +[[Файл:«Ниссин» на якорной стоянке в заливе Татэяма.jpg|200px|thumbnail|right|«Ниссин» на якорной стоянке в заливе Татэяма.]]
 +Броневой защиты корабль не имел. Конструктивная подводная защита ограничивалась двойным дном и двойным бортом, а в районе отсеков энергетической установки ещё и продольной переборкой, выгораживающей топливные цистерны.
  
?В передней части компасного мостика размещалась ходовая [[Navy:Рубка|рубка]], а побортно - башенки с 1,5-м навигационными дальномерами ''Type 96''.+Носовая надстройка кораблей имела по высоте пять ярусов. На самом верхнем ярусе надстройки - командном пункте {{comment|ПВО|противовоздушная оборона}} - располагались пост управления 140-мм орудий, пост слежения за целью, 2 поста управления огнём малокалиберных зенитных автоматов, 2 поста дистанционного управления боевыми прожекторами, посты наблюдения за воздушной обстановкой, оснащённые 120-мм и 80-мм зенитными бинокулярами, и два 600-мм сигнальных прожектора.
?На уровне верхнего мостика, перед лобовой [[Navy:Переборка|переборкой]] надстройки, располагался спаренный 25-мм автомат, побортно - посты наблюдения за надводной обстановкой в закрытых [[Navy:Спонсон|спонсонах]], а в тыльной части, вокруг ног [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]], располагался сигнальный [[Navy:Мостик_судовой|мостик]]. За фок-мачтой была устроена платформа, на которой размещались два спаренных 25-мм автомата.+ 
 +Ярусом ниже КП ПВО располагался компасный мостик. В его передней части размещалась ходовая [[Navy:Рубка|рубка]], побортно - посты наблюдения за надводной обстановкой и башенки с 1,5-м навигационными [[Navy:Дальномер|дальномерами]] ''Type 96'' и в тыльной части - сигнальный [[Navy:Мостик_судовой|мостик]].
 + 
 +На ''IJN Nisshin'', как и на ''IJN Mizuho'', не было пулемётной палубы (навесной платформы). Первая и вторая пары пилонов соединялись широкими поперечными мостиками.
  
 На нижнем мостике, в его передней части, размещался спаренный 25-мм автомат, побортно 127-мм спаренные артустановки, и за надстройкой была установлена треногая фок-мачта. На нижнем мостике, в его передней части, размещался спаренный 25-мм автомат, побортно 127-мм спаренные артустановки, и за надстройкой была установлена треногая фок-мачта.
Строка 159:Строка 168:
 На кормовом поперечном мостике размещались «треугольником вершиной в корму» три спаренных 25-мм автомата, треногая [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]] и небольшая рубка с кормовым постом наблюдения за водной поверхностью и постом управления огнём зенитных автоматов. На кормовом поперечном мостике размещались «треугольником вершиной в корму» три спаренных 25-мм автомата, треногая [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]] и небольшая рубка с кормовым постом наблюдения за водной поверхностью и постом управления огнём зенитных автоматов.
  
?На пилонах поперечных мостиков ''IJN Mizuho'' было установлено две пары тяжёлых грузовых стрел и одна пара стрел для подъёма гидросамолётов.+На пилонах поперечных мостиков ''IJN Nisshin'' было установлено две пары тяжёлых грузовых стрел и одна пара стрел для подъёма гидросамолётов.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
 На корабле была установлена экспериментальная двухвальная [[Navy:Дизельная_энергетическая_установка|дизельная энергетическая установка]]. На корабле была установлена экспериментальная двухвальная [[Navy:Дизельная_энергетическая_установка|дизельная энергетическая установка]].
  
?Вес энергетической установки без котельной воды и смазочного масла составлял 946 тонн, с водой и маслом - 980 тонн. Общая длина отсеков энергетической установки составляла 30,500 м.+Установленные на корабле двухтактные, двойного действия, с бескомпрессорным впрыском топлива дизель-моторы ''Type Kampon №13'' были дальнейшим развитием дизель-моторов ''Type Kampon №11'', разработанными в рамках программы создания дизель-моторов большой мощности для линейных кораблей базового проекта А-140.
?[[Файл:«Мидзухо», 1940 г..jpg|200px|thumbnail|right|''IJN Mizuho'', 1940 год.]]+ 
?Четыре дизель-мотора ''Type Kampon №11 model 8''<ref>Дизель ''Type Kampon №11 model 8'' был вариантом дизеля ''Type Kampon №11 model 10'', но с восемью цилиндрами вместо десяти, и имел проектную мощность 3800 л.с.</ref> были установлены попарно в двух [[Машинное_отделение|машинных отделениях]], разделённых продольной переборкой. Длина машинных отделений составляла 24 м.+Два двенадцатицилиндровых дизель-мотора ''Type Kampon №13 model 2'' были установлены в двух носовых машинных отделениях, разделённых продольной переборкой. 4 десятицилиндровых дизель-мотора ''Type Kampon №13 model 10'' были установлены попарно в двух кормовых {{comment|МО|машинное отделение}}, также разделённых продольной переборкой.
  
?Каждая пара дизель-моторов, установленная в одном {{comment|МО|машинное отделение}}, работала через гидравлическую передачу типа «Вулкан» на свой вал. Каждый дизель-мотор имел свой дизель-компрессор. Выхлопные коллекторы дизелей выходили вдоль пилонов кормового поперечного мостика.+Каждые 3 дизель-мотора одного борта работали через гидравлическую передачу типа «Вулкан» на свой вал. Каждый главный дизель-мотор имел свой отдельный шестицилиндровый дизель-компрессор, установленный непосредственно рядом со своим двигателем. Выхлопные коллекторы дизелей выходили вдоль пилонов кормового поперечного мостика.
  
?[[Navy:Электроэнергетическая_система|Электроэнергетическая система корабля]] включала четыре дизель-генератора: два мощностью 400 кВт и два мощностью 250 кВт.+[[Navy:Электроэнергетическая_система|Электроэнергетическая система корабля]] включала четыре дизель-генератора мощностью 450 кВт, расположенных попарно в двух электростанциях.
  
 Также в состав {{comment|ЭУ|энергетическая установка}} входило два вспомогательных паровых котла, установленных в одном [[Navy:Котельное_отделение|котельном отделении]], расположенном позади машинных отделений. Длина котельного отделения составляла 6,5 м. Также в состав {{comment|ЭУ|энергетическая установка}} входило два вспомогательных паровых котла, установленных в одном [[Navy:Котельное_отделение|котельном отделении]], расположенном позади машинных отделений. Длина котельного отделения составляла 6,5 м.
  
?Проектная суммарная мощность на валах составляла 15 200 л.с. Проектная скорость хода - 22 узла.+Проектная суммарная мощность на валах составляла 47 000 л.с. Проектная скорость хода 28 узлов.
  
?На испытаниях при водоизмещении 12 650 тонн и мощности 14 000 л.с. корабль развил скорость 19 узлов. Однако вследствие неудовлетворительной работы дизелей скорость ''IJN Mizuho'' сразу после ввода в строй не превышала 17 узлов.+Запас топлива и дальность плавания Нормальный запас топлива составлял 1200 тонн. Сверх этого можно было принять резервный запас топлива в количестве 1650 тонн. Проектная дальность плавания при нормальном запасе топлива составляла 8000 миль на 16 узлах.
? +
?Нормальный запас топлива составлял 1200 тонн. Сверх этого можно было принять резервный запас топлива в количестве 3348 тонн. Проектная дальность плавания при нормальном запасе топлива составляла 8000 миль на 16 узлах.+
? +
?На службе зарегистрирована дальность плавания 12 016 миль на скорости 16 узлов и мощности механизмов 5400 л.с.+
  
 Корабль имел два [[Navy:Гребной_винт|винта]] и один [[Navy:Полубалансирный_руль|полубалансирный руль]]. Корабль имел два [[Navy:Гребной_винт|винта]] и один [[Navy:Полубалансирный_руль|полубалансирный руль]].
Строка 190:Строка 195:
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?[[Файл:1940 г. «Мидзухо».jpg|200px|thumbnail|right|''IJN Mizuho'', 1940 год.]]+ 
?Штатный [[Navy:Экипаж|экипаж]] ''IJN Mizuho'' насчитывал 40 строевых офицеров, 16 офицеров специальной службы, 25 мичманов, 195 унтер-офицеров и 422 матроса. Всего 698 человек. +Штатный [[Navy:Экипаж|экипаж]] ''IJN Nisshin'' насчитывал 41 строевого офицера, 16 офицеров специальной службы, 25 мич¬манов, 217 унтер-офицеров и 490 матросов. Всего 789 человек.
  
 Жилые, бытовые и служебные помещения экипажа располагались на средней и нижней палубах в нос от ангара и по бортам от него и на самой нижней палубе в носу между рефрижераторными камерами и запасными топливными цистернами. Часть жилых помещений была размещена в носовой надстройке. Жилые, бытовые и служебные помещения экипажа располагались на средней и нижней палубах в нос от ангара и по бортам от него и на самой нижней палубе в носу между рефрижераторными камерами и запасными топливными цистернами. Часть жилых помещений была размещена в носовой надстройке.
Строка 206:Строка 211:
  
 === Окраска === === Окраска ===
?''IJN Mizuho'' был окрашен по общим правилам окраски, принятым для кораблей японского Императорского флота. +''IJN Nisshin'' был окрашен по общим правилам окраски, принятым для кораблей японского Императорского флота.
  
 В соответствии с ними надводный борт, надстройки, металлические палубы, артиллерийские установки целиком окрашивались тёмно-шаровой краской. Подводная часть корпуса окрашивалась в тёмно-красный цвет. Верхушки дымовых труб красились в чёрный цвет. 25-мм автоматы не окрашивались и были цвета воронёного металла. Парусиновые обвесы мостиков и чехлы на орудиях и приборах были белого или очень светло-серого цвета. Верхняя палуба была покрыта широкими поперечными полосами линолеума характерного для [[Navy:ВМС_Японии|японского флота]] красно-коричневого цвета. Полосы закреплялись на палубе узкими латунными планками. В соответствии с ними надводный борт, надстройки, металлические палубы, артиллерийские установки целиком окрашивались тёмно-шаровой краской. Подводная часть корпуса окрашивалась в тёмно-красный цвет. Верхушки дымовых труб красились в чёрный цвет. 25-мм автоматы не окрашивались и были цвета воронёного металла. Парусиновые обвесы мостиков и чехлы на орудиях и приборах были белого или очень светло-серого цвета. Верхняя палуба была покрыта широкими поперечными полосами линолеума характерного для [[Navy:ВМС_Японии|японского флота]] красно-коричневого цвета. Полосы закреплялись на палубе узкими латунными планками.
Строка 215:Строка 220:
 [[Файл:Спаренная 12,7-см артустановка, снятая с корабля.jpg|200px|thumbnail|right|Спаренная 127-мм артустановка.]] [[Файл:Спаренная 12,7-см артустановка, снятая с корабля.jpg|200px|thumbnail|right|Спаренная 127-мм артустановка.]]
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?Артиллерийское вооружение главного калибра на ''IJN Mizuho'' включало шесть [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм/40- калиберных зенитных орудий ''Type 89'']] в трёх спаренных артиллерийских установках ''А1''<ref>Электродвигатель мощностью 10 кВт.</ref>.+Артиллерийское вооружение главного калибра на ''IJN Nisshin'' включало шесть [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм/40- калиберных зенитных орудий ''Type 89'']] в трёх спаренных артиллерийских установках ''А2 113''<ref>Электродвигатель мощностью 10 кВт.</ref>.
  
 127-мм орудия располагались в носовой части корабля на верхней палубе и на платформах на уровне нижнего мостика носовой надстройки по обоим бортам от неё. 127-мм орудия располагались в носовой части корабля на верхней палубе и на платформах на уровне нижнего мостика носовой надстройки по обоим бортам от неё.
Строка 221:Строка 226:
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?Зенитное вооружение на ''IJN Mizuho'' включало двадцать [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|25-мм зенитных автоматов ''Type 96'']] в десяти спаренных установках, что было весьма мощным зенитным вооружением по тогдашним меркам.+Зенитное вооружение на ''IJN Nisshin'' включало двадцать [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|25-мм зенитных автоматов ''Type 96'']] в десяти спаренных установках, что было весьма мощным зенитным вооружением по тогдашним меркам.
  
 25-мм автоматы располагались в носовой части корабля на втором и третьем ярусах носовой надстройки (№ 1 и №2), на платформе за фок-мачтой (№ 3 и №4), на среднем поперечном мостике (№ 5, 6 и 7) и на кормовом поперечном мостике (№ 8, 9 и 10). При этом автоматы, установленные на поперечных мостиках (особенно на среднем), имели очень широкие, практически круговые сектора обстрела. 25-мм автоматы располагались в носовой части корабля на втором и третьем ярусах носовой надстройки (№ 1 и №2), на платформе за фок-мачтой (№ 3 и №4), на среднем поперечном мостике (№ 5, 6 и 7) и на кормовом поперечном мостике (№ 8, 9 и 10). При этом автоматы, установленные на поперечных мостиках (особенно на среднем), имели очень широкие, практически круговые сектора обстрела.
Строка 227:Строка 232:
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
 [[Файл:Гидросамолёт-корректировщик тип О над Менадо..jpg|200px|thumbnail|left|Гидросамолёт-корректировщик ''Type 0'' над Менадо.]] [[Файл:Гидросамолёт-корректировщик тип О над Менадо..jpg|200px|thumbnail|left|Гидросамолёт-корректировщик ''Type 0'' над Менадо.]]
?По проекту корабль нес 24 двухместных гидросамолёта-разведчика ''Type 95'' и 8 таких же запасных самолётов. Всего 32. 
  
?Запас авиационного бензина составлял 270 тонн.+В отличие от трёх предшествующих кораблей, ''IJN Nisshin'' с самого начала проектировался из расчёта базирования на нём перспективных гидросамолётов, на которые ещё только были выданы задания на проектирование.
 + 
 +По проекту корабль, в варианте гидроавианосца, должен был нести 20 операционнопригодных [[Navy:Aichi_E13A|гидросамолёта-разведчика ''Type 0'']] и 5 запасных самолётов. В состав проектной авиагруппы входило 12 опытных двухместных гидросамолётов-разведчиков 12-Си (плюс 3 запасных) и восемь «особых» гидросамолётов-разведчиков (плюс 2 запасных). Всего 25.
 + 
 +Авиационный боезапас включал 48 250-кг и 288 60-кг бомб.
 + 
 +Запас авиационного бензина составлял 216 тонн, которые хранились в трёх цистернах в кормовой части корабля, под самой нижней палубой. Со всех сторон цистерны отгораживались от корпусных конструкций узкими [[Navy:Коффердам|коффердамами]].
  
 В мае 1940 года, во время ремонта в арсенале флота в Йокосука, на корабле был установлен посадочный тент, а на кормовом кране - устройство выбора момента подхвата с волны. В мае 1940 года, во время ремонта в арсенале флота в Йокосука, на корабле был установлен посадочный тент, а на кормовом кране - устройство выбора момента подхвата с волны.
Строка 235:Строка 245:
 Хотя по проекту предусматривалось базирование только двухместных разведывательных гидросамолётов, корабли могли принимать и трёхместные разведывательные гидросамолёты ''Type 94''. Эти машины в ангар не убирались и размещались на верхней палубе. На практике именно смешанная авиагруппа из двух- и трёхместных машин стала для этого корабля типовой. Хотя по проекту предусматривалось базирование только двухместных разведывательных гидросамолётов, корабли могли принимать и трёхместные разведывательные гидросамолёты ''Type 94''. Эти машины в ангар не убирались и размещались на верхней палубе. На практике именно смешанная авиагруппа из двух- и трёхместных машин стала для этого корабля типовой.
  
?В начале своей карьеры, в период службы в Северном Китае в 1939 году, в состав авиагруппы ''IJN Mizuho'' входило 9 трёхместных гидросамолётов-разведчиков ''Type 94'' и двухместных гидросамолётов-разведчиков ''Type 95''.+В начале своей карьеры, в период службы в Северном Китае в 1939 году, в состав авиагруппы ''IJN Nisshin'' входило 9 трёхместных гидросамолётов-разведчиков ''Type 94'' и двухместных гидросамолётов-разведчиков ''Type 95''.
  
?Перед началом войны за Великую Восточную Азию штатный состав авиагруппы ''IJN Mizuho'' насчитывал 4 трёхместных гидросамолёта-разведчика и 16 гидросамолётов-корректировщиков. При этом фактически на начало войны корабль нёс 3 трёхместных разведывательных гидросамолёта ''Type 94 №-2'' и 12 двухместных гидросамолётов-корректировщиков ''Type 0''. Всего 15.+Перед началом войны за Великую Восточную Азию штатный состав авиагруппы ''IJN Nisshin'' насчитывал 4 трёхместных гидросамолёта-разведчика и 16 гидросамолётов-корректировщиков. При этом фактически на начало войны корабль нёс 3 трёхместных разведывательных гидросамолёта ''Type 94 №-2'' и 12 двухместных гидросамолётов-корректировщиков ''Type 0''. Всего 15.
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
Строка 247:Строка 257:
 В посту управления зенитным огнём ''Type 94'' устанавливался 4,5-м стереоскопический зенитный дальномер. Кроме него, в башенках побортно от компасного мостика устанавливались два 1,5-м штурманских дальномера ''Type 96''. В посту управления зенитным огнём ''Type 94'' устанавливался 4,5-м стереоскопический зенитный дальномер. Кроме него, в башенках побортно от компасного мостика устанавливались два 1,5-м штурманских дальномера ''Type 96''.
  
?На среднем поперечном мостике было установлено два 110-см боевых прожектора ''Type 92''.+На кормовом поперечном мостике было установлено два 110-см боевых прожектора ''Type 92''.
  
?== История службы ==+== Переоборудование в корабль-носитель сверхмалых подводных лодок ==
?[[Файл:Вид с носа «Мидзухо» на якорной стоянке на внутреннем рейде Циндао, 1939 г..jpg|200px|thumbnail|left|Вид с носа ''IJN Mizuho'' на якорной стоянке на внутреннем рейде Циндао, 1939 год.]]+[[Файл:Схема системы транспортировки и спуска сверхмалых подводных лодок на «Ниссин»..jpg|200px|thumbnail|left|Схема системы транспортировки и спуска сверхмалых подводных лодок на ''IJN Nisshin''. (1) Командный пост; (2) СМПЛ; (3) транспортная тележка; (4) электрическая лебёдка; (5) рельсовая дорожка; (6) бесконечная цепь; (7) спусковая дорожка; (8) водонепроницаемая дверь; (9) спусковой слип; (10) кормовой туннель.]]
?''IJN Mizuho'' вступил в строй 25 февраля 1939 года и был приписан к {{comment|ВМБ|военно-морская база}} Йокосука . В тот же день корабль был включён в состав 12-й дивизии 4-го флота. Его первым командиром стал [[Navy:Капитан_1_ранга|капитан 1 ранга]] Аоки Тайдзиро .+В отличие от ''IJN Mizuho'', кормовая оконечность ''IJN Nisshin'' с самого начала выполнялась транцевой, с гребнями-скегами. Также были полностью оборудованы кормовые коридоры и спусковые слипы, по которым проходили минные пути.
  
?2 марта ''IJN Mizuho'' вышел из Сасэбо и направился на Северо-Китайский {{comment|ТВД|театр военных действий}}. 12 марта ''IJN Mizuho'' сменил [[Navy:Крейсер|крейсер]] 1-го класса [[Navy:IJN_Ashigara_(1928)|''IJN Ashigara'']] в роли [[Navy:Флагман|флагмана]] 4-го флота и 12-й дивизии, подняв флаг [[Navy:Вице-адмирал|вице-адмирала]] Хибино Масахару. Служба корабля, как флагмана сил флота в Северном Китае, протекала спокойно, без каких-либо выдающихся событий<ref>Обычно корабль стоял в Циндао.</ref>, только изредка выходя в море для обеспечения морской блокады китайского побережья и авиационной поддержки действий сухопутных войск.+Сверхмалые подводные лодки поднимались на борт парой тяжёлых стрел одного борта и загружались в ангар через большой овальный люк, с секционным откатываемым к бортам закрытием, длиной 26 м и шириной 6 м, расположенный в диаметральной плоскости корабля, между пилонами поперечных мостиков.
 +В ангаре корабля были установлены четыре продольные рельсовые дорожки, на которых размещалось 12 сверхмалых подводных лодок. В кормовой переборке ангара (шп.165) были устроены два прохода высотой 4 м и шириной 2,5 м, закрывающиеся водонепроницаемыми дверями, в которые проходили две средние дорожки. На шп.170 была установлена вторая пара водонепроницаемых дверей, за которыми начинались два коридора, доходившие до кормового транца, в которых проходили рельсовые дорожки, предназначенные для спуска на воду сверхмалых подводных лодок (постановки мин).
  
?15 ноября 1939 года произошла большая реорганизация сил японского флота в китайских водах. Входившие в состав Китайского флота 3, 4 и 5-й флоты были полностью переформированы и стали соответственно 1, 3 и 2-м экспедиционными китайскими флотами.+За кормовой переборкой ангара нижняя (ангарная) палуба плавно понижалась в направлении кормы под углом в 10°, образуя спусковые слипы, начиная от шп.165 до шп. 183, где она уходила ниже уровня ватерлинии. Слипы оканчивались на шп. 184, немного не доходя до кормовой оконечности корабля (шп.191). На шп.179 была установлена третья пара навесных водонепроницаемых дверей (кормовые лацпорты) высотой 4 м и шириной 3 м.
  
?Сам ''IJN Mizuho'' после переформирования продолжал быть флагманом дивизии и флагманом флота. При этом в день переформирования (то есть 15 ноября) корабль получил нового командира, которым стал капитан 1 ранга Камасэ Ватару.+Помимо хранения лодок, в ангаре производилась зарядка их аккумуляторных батарей, «набивка» баллонов ВВД, снаряжение и загрузка торпед. Каждая лодка имела систему вентиляции водорода из батарей, торпедопогрузочную балку и телефонную связь с мостиком корабля.
  
?В связи с проблемами в дизельной установке, ''IJN Mizuho'' был вынужден вернуться в Японию, где 5 февраля 1940 года корабль вывели в резерв для приведения в порядок энергетической установки, за которым последовало докование на верфи арсенала флота в Йокосука (с 21 по 25 мая).+Для транспортировки сверхмалых подводных лодок у передних концов рельсовых дорожек были установлены электрические лебёдки с бесконечными цепями. Цепь соединялась с транспортными тележками и при включении лебёдок перемещала их по дорожкам. Смычка между цепью и транспортной тележкой автоматически размыкалась после прохода тележкой с СМПЛ внутренней водонепроницаемой двери, после чего та скатывалась по слипу под действием собственного веса. После схода на воду тележка отделялась от СМПЛ и тонула.
  
?1 июня 1940 года корабль был снова введён в строй и был придан непосредственно Объединённому флоту.+Авиационное вооружение корабля было сокращено до двенадцати самолетов, размещаемых только на верхней палубе, носовая пара катапульт со своей платформой предстартовой подготовки не устанавливалась. Высвободившиеся пространство и вес были использованы для усиления МЗА. На месте носовых катапульт было установлено четыре строенных 25-мм автомата. Таким образом, всего стало восемь строенных 25-мм автоматов.
  
?Служба ''IJN Mizuho'' в этот период снова не оказалась богата на значимые события - корабль сходил в единственный поход на атолл Трук<ref>Вышел из Йокосука 25 августа, вернулся 22 сентября 1940 года.</ref>.+После вступления в строй корабль мог выполнять функции флагманского корабля эскадры подводных лодок, носителя сверхмалых подводных лодок и торпедных катеров, минного заградителя и быстроходного транспорта (последнее качество оказалось особенно ценным во время кампании на Соломоновых островах, хотя во время создания проекта корабля предвидеть эту кампанию никто, разумеется, не мог). ''IJN Nisshin'' мог принимать на борт танкодесантные катера («дайхацу») и тяжёлое вооружение и технику, для погрузки-выгрузки которых использовались его собственные тяжёлые грузовые стрелы.
  
?15 ноября 1940 года ''IJN Mizuho'' стал флагманским кораблём 7-й дивизии [[Navy:Авианосец|авианосцев]] 1-го флота. Одновременно на корабле сменился командир - им стал капитан 1 ранга Сумикава Митио.+== Модернизации военного времени ==
 +В ходе войны на корабле установили РЛС ОВНЦ N9 2- 1, но точная дата установки неизвестна.
  
?10 декабря 1940 года ''IJN Mizuho'' вышел в новый боевой поход. В течение двух месяцев гидроавианосец действовал у южного побережья Китая, острова Хайнань и северного побережья Французского Индокитая.+== История службы ==
 +[[Файл:27 февраля 1942 года.jpg|200px|thumbnail|right|''Nisshin'', 27 февраля 1942 года.]]
 +После достройки и сдаточных испытаний 27 февраля 1942 года ''Nisshin'' был официально введен в строй и приписан к ВМБ Майдзуру. В должность командира корабля вступил капитан 1 ранга Комадзава Кацуми. Новый корабль был придан непосредственно Объединённому флоту и немедленно занялся активной боевой подготовкой в западной части Внутреннего моря.
  
?Вернувшись в Сасэбо 21 февраля 1941 года, через четыре дня ''IJN Mizuho'' снова отправился к китайскому побережью - в Саньдуао (с 1 по 2 марта) и Бако (с 3 по 7 марта), но уже 12 марта вернулся в Японию, чтобы заняться приведением в порядок матчасти<ref>В 1941 году корабль дважды становился в док в арсенале Йокосука: 27 апреля - 1 мая и 20-30 сентября.</ref> и боевой подготовкой.+По её окончании ''Nisshin'' отправился в Пенанг (Малайзия) с грузом из сверхмалых подлодок, предназначенных для операции по атаке вражеских баз в западной части Индийского океана. 16 апреля 1942 года он покинул рейд Хасирадзима, чтобы 26-го числа прибыть в Пенанг. Сдав груз командованию Западной ударной группы подлодок (которая должна была обеспечить доставку СМПЛ к цели), спустя пять дней после прибытия корабль отправился обратно в Японию (прибыл на рейд Хасирадзима 8 мая). А доставленные ''Nisshin'' сверхмалые подлодки смогли добиться самого большого успеха за всю историю японских СМПЛ: вечером 30 мая 1942 г. в гавани порта Диего-Суарец на острове Мадагаскар СМПЛ, доставленная подлодкой ''IJN I-20'', смогла одной торпедой тяжело повредить [[Navy:ВМС_Великобритании|британский]] линкор ''HMS Ramillies'' , а другой -
 +потопить 6993-тонный танкер ''British Loyalty''.
  
?При этом 10 апреля 1941 года 7-я дивизия авианосцев получила номер 11 с одновременной передачей её в непосредственное подчинение командованию Объединённого флота.+Вторая операция оказалась гораздо более серьёзной. Вместе с [[Navy:IJN_Chiyoda_(1943)|''IJN Chiyoda'']] корабль составил Отряд специального назначения, который отправился к Мидуэю, неся на борту сверхмалые подводные лодки. 23 мая 1942 года ''Nisshin'' покинул Курэ. Через неделю он прибыл на атолл Вотье (Маршалловы острова), откуда 1 июня вышел к Мидуэю. Но захватить Мидуэй так и не удалось, и 20 июня корабль вернулся в Курэ (с кратковременной остановкой у атолла Вотье), так ни разу и не вступив в контакт с противником.
  
?5 сентября 1941 года в командование кораблём вступил капитан 1 ранга Окума Юдзуру.+[[Navy:Битва_за_Мидуэй|Мидуэйская операция]] оказалась единственной, в которой ''Nisshin'' пытались применять в качестве носителя сверхмалых подводных лодок. После поражения в сражении при Мидуэе из разнообразных возможностей корабля наиболее востребованной оказалась возможность использования его в качестве быстроходного транспорта. Так, 7 сентября 1942 года гидроавианосец покинул Курэ и отправился на базу Шортленд (с заходом в Давао и Рабаул), перевозя личный состав и предметы снабжения для японских войск на Соломоновых островах. Прибыв на Шортленд 18 сентября, корабль покинул рейд 25-го числа и отправился в порт Кавиенг, куда прибыл на следующий день. На переходе, 28 сентября ''Nisshin'' коснулся подводного рифа по пеленгу 97′ от о-ва Кокода. На корабле образовалась небольшая течь в носовых отсеках, впрочем, быстро устранённая. На боеспособности корабля это происшествие никак не сказалось.
  
?''IJN Mizuho'' не покидал вод метрополии до 27 ноября 1941 года, когда он вместе с гидроавианосцем [[Navy:IJN_Chitose_(1943)|''IJN Chitose'']] вышел из пролива Тэрасима на Палау (прибыл 2 декабря). Оба корабля были включены в состав Группы гидроавиации Южно-Филиппинских сил поддержки, входивших в состав Филиппинского соединения японского флота.+30 сентября ''Nisshin'' вышел из Кавиенга и уже на следующий день снова был на рейде Шортленд. В течение следующих 10 дней корабль трижды участвовал в ночных походах к остову Гуадалканал для обеспечения японских войск, пытавшихся отбить остров у американцев - в ночь с 3-го на 4-е, с 8-го на 9-е и с 11-го на 12 октября.
  
?Первой задачей ''IJN Mizuho'' в начавшейся войне было прикрытие высадки японских войск в Легаспи (восточное побережье острова Лусон), состоявшейся 12 декабря 1941 года Но первый боевой вылет в начавшейся войне гидросамолёты ''IJN Mizuho'' совершили в самый первый её день - 8 декабря 1941 года, 4 корректировщика ''Type 0'' с 07:00 до 09:25 вели противолодочное патрулирование западного входа в лагуну Палау.+Первый из этих походов состоялся в рамках операции по проводке крупного «Токийского экспресса», спланированной командующим 3-й эскадрой эсминцев контр-адмиралом Хасимото Синтароо. Согласно плану операции ''Nisshin'', под эскортом эсминцев [[Navy:IJN_Nowaki_(1940)|''IJN Nowaki'']] и [[Navy:IJN_Maikaze_(1941)|''IJN Maikaze'']] должен был доставить и выгрузить у Тассафаронга 9 артиллерийских орудий, включая 4 150-мм гаубицы и 330 человек личного состава армии, включая командира 2-й пехотной дивизии генерал-лейтенанта Маруяма Macao.
  
?В дальнейшем вплоть до 17 декабря авиагруппа ''IJN Mizuho'' продолжала заниматься противовоздушным и противолодочным патрулированием якорных стоянок сил десанта, а также непосредственной поддержкой своих войск.+3 октября в 17:25 группа американских самолётов в составе восьми [[Navy:Douglas_SBD_Dauntless|''SBD'']] и трёх [[Navy:Grumman_TBF_Avenger|''TBF'']] обнаружила ''Nisshin'' с эскортом в проливе Слот и атаковала его, но попаданий не добилась. Японская служба радиоперехвата, отслеживавшая американский радиообмен, подняла тревогу, и эсминец ПВО [[Navy:IJN_Akizuki_(1941)|''IJN Akizuki'']] срочно вышел с Шортленда, с задачей прикрыть ''Nisshin'' на обратном пути. Вторая группа американских самолётов из пяти ''SBD'' поднялась в воздух с аэродрома Гендерсон в 22:20, чтобы найти японцев непосредственно у Гуадалканала. Из этой группы только её командиру капитану 3 ранга Элдриджу и ещё одному пилоту удалось отыскать ''Nisshin'' и атаковать его. От близких разрывов их бомб в машинном отделении ''Nisshin'' открылась течь, и он был вынужден срочно отойти от острова, не успев выгрузить 2 последних полевых орудия и 80 солдат, которые остались у него на борту.
 +[[Файл:«Ниссин» в районе острова Бугенвиль (Соломоновы острова), 13 октября 1942 г.jpg|200px|thumbnail|left|''Nisshin'' в районе острова Бугенвиль (Соломоновы острова), 13 октября 1942 года.]]
 +На следующее утро 7 ''SBD'' и 4 ''TBF'' обнаружили ''Nisshin'' и его эсминцы в 140 милях вверх по проливу Слот. Четыре ''SBD'' под командованием капитана 3 ранга Кирна уклонились от воздушного прикрытия японских кораблей из гидросамолётов-корректировщиков ''F1M2'' уходом в облака, но зато и сами потеряли японские корабли из виду.
  
?По завершении операции в Легаспи ''IJN Mizuho'' перешёл в залив Ламон для поддержки высадки главных сил 16-й дивизии японской армии. 23 декабря 1941 года в 08:14 с ''IJN Mizuho'', находящегося у острова Полилло, взлетел первый гидросамолёт-разведчик ''Type 0'' командира звена гидросамолётов-разведчиков младшего лейтенанта резерва Вада Такэдзи, для противолодочного охранения японского десантного соединения. В 08:28 за ним последовал второй, а в 10:20 - третий самолёт этого типа. Противник обнаружен не был, и в 11:00 на корабль возвратились первые два самолёта, а в 12:50 - третий.+Во втором походе ''Nisshin'' взял на борт 6 зенитных орудий, 2 10-см гаубицы, гусеничный тягач и 180 человек личного состава армии. Для непосредственного эскорта ''Nisshin'' был специально назначен эсминец ''IJN Akizuki'', не несший поэтому на борту ни людей, ни грузов. Прикрывать отряд с воздуха должны были самолёты 11-го воздушного флота. Американцам снова удалось обнаружить и атаковать японский отряд, как на подходе к Гуадалканалу, так и на отходе от острова, но энергичные действия гидросамолётов прикрытия (из состава Соединения гидроавиации «R») и сильный зенитный огонь кораблей сорвали все атаки неприятеля.
  
?На рассвете 24 декабря 1941 года началась высадка десанта, и авиагруппа ''IJN Mizuho'' переключилась на непосредственную поддержку наземных войск и противовоздушную оборону десантного соединения.+Третий поход, приведший к ночному бою у мыса Эсперанс, также окончился для ''Nisshin'' (вместе с которым в этом походе шёл и [[Navy:IJN_Chitose_(1943)|''IJN Chitose'']]) удачно, хотя на этот раз за ним собрались «поохотиться» американские крейсера.
  
?В два последующих дня - 25-26 декабря - авиагруппа ''IJN Mizuho'' продолжала заниматься непосредственной поддержкой своих войск, противовоздушным и противолодочным патрулированием якорных стоянок своих кораблей.+В дальнейшем ''Nisshin'' оставался на рейде Шортленд до 1 ноября, когда отправился на Трук (прибыл 3-го числа) и остров Мерейон в атолле Волеай (Каролинские острова). Загрузившись на Мерейоне, корабль 13 ноября вернулся на Шортленд. Разгрузившись, гидроавианосец в тот же день с заходом на Трук отправился в Йокосука (прибыл 27 ноября).
  
?После завершения десантной операции ''IJN Mizuho'' 29 декабря вернулся на Палау.+5 декабря 1942 года в должность командира корабля вступил капитан 1 ранга Ито Дзёотаро, а уже 10-го числа новый командир вывел корабль из Йокосука, направляясь на Трук (прибыл 15 декабря), а затем - в Рабаул (прибыл 19 декабря). В этом рейсе ''Nisshin'' нёс на борту 8-й объединённый специальный десантный отряд флота, предназначавшийся для обороны острова Нью-Джорджия.
  
?Пробыв на базе всего два дня, под Новый год ''IJN Mizuho'' и ''IJN Chitose'' вышли в море для прикрытия дальнейшего продвижения японских сил по захвату Нидерландской Ост-Индии<ref>Ныне Индонезия.</ref>.+Под самый Новый год - 27 декабря - ''Nisshin'' вернулся в Курэ, а уже 4 января 1943 года снова отправился в поход: на этот раз он перевозил на Трук самолёты и десантные катера. Прибыв на место 11-го числа, гидроавианосец больше месяца отстаивался на Труке. Только 15 февраля корабль вышел с Трука и через пять дней был в Курэ. В конце февраля ''Nisshin'' перешёл в Майдзуру, где с 28 февраля по 6 марта прошёл докование.
?[[Файл:Высадка воздушного десанта японской морской пехоты в Менадо.jpg|200px|thumbnail|right|Высадка воздушного десанта японской морской пехоты в Менадо.]]+
?10 января 1942 года гидросамолёты ''IJN Mizuho'' несли противолодочное охранение японского десантного соединения, направлявшегося к Менадо. А с 11 по 21 января 1942 года ''IJN Mizuho'' находился на якорной стоянке Банка к востоку от Менадо, прикрывая захват этого города (11-12 января), после чего отправился поддерживать высадки в Кендари (23-24 января) и Амбоне (30 января-3 февраля). Решительные действия морских и воздушного (в Менадо) десантов парализовали слабые гарнизоны противника, и те прекращали сопротивление после двух-четырёх дней боёв.+
  
?При этом следует отметить разнообразие той поддержки, которую оказывали десантам гидроавианосцы: кроме собственно разведки их авиагруппы обеспечивали прикрытие десантов с воздуха и бомбардировали наземные цели. При весьма слабом противодействии авиации противника пары гидроавианосцев вполне хватало, чтобы завоевать превосходство в воздухе в районе операции.+9 апреля 1943 года ''Nisshin'' отправился в Сурабаю. Корабль был на месте уже 18-го числа - очень быстро, особенно если учесть, что 15-го числа он на полдня зашёл в Давао. В Сурабае на борт ''Nisshin'' были погружены трофейные голландские торпедные катера (в японском флоте они получили номера 111, 112, 113, 115, 116, 117), которые корабль доставил в Рабаул (вышел из Сурабаи 7 мая, прибыл в Рабаул 13 мая 1943 года). Через 2 дня после этого он отправился обратно в Курэ.
  
?9 марта корабль покинул якорную стоянку в заливе Старинг и отправился на докование и ремонт в Йокосука, куда и прибыл 28 марта.+Не успел гидроавианосец вернуться на базу, как его ожидало новое задание. Как только ''Nisshin'' прибыл в Курэ (22 мая), на его борт были немедленно погружены десантные катера, которые корабль повёз на остров Парамушир (прибыл 29 мая). Простояв на Парамушире почти три недели (с 29 мая по 18 июня), корабль вернулся в Курэ (прибыл 30 июня), с заходом по дороге в Оминато и Йокосука.
 + 
 +5 июля 1943 года ''Nisshin'' последний раз покинул Курэ. Зайдя по дороге в порт Удзи и в залив Усуки, корабль прибыл на Трук 14 июля. На его борту было 630 человек из состава 4-й гарнизонной части Южных морей, 22 танка, а также артиллерия, продовольствие и запасы бензина. Всё это предназначалось для усиления гарнизона Буйна (остров Бугенвиль), которому угрожал американский десант.
  
 === Гибель === === Гибель ===
?После месячного ремонта ''IJN Mizuho'' вышел из Йокосука (1 мая 1942 года) и отправился на соединение с главными силами Объединённого флота, находящимися на рейде Хасирадзима у Курэ. Но в 23:15 того же дня в точке по пеленгу 220 на расстоянии 40 миль от мыса Омаэдзаки гидроавианосец был поражён в левый борт одной торпедой (из двух выпущенных) [[Navy:ВМС_США|американской]] [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]] ''SS-228 Drum''. +19 июля 1943 года ''Nisshin'' вместе с тремя крейсерами ([[Navy:IJN_Mogami_(1934)|''IJN Mogami'']], [[Navy:IJN_Agano_(1941)|''IJN Agano'']] и [[Navy:IJN_Ōyodo_(1942)|''IJN Ōyodo'']]) и тремя эсминцами вышел с Трука и направился в Рабаул, куда корабли прибыли 21 июля. Там на борт эсминцев быстро погрузили по 250 солдат, и отряд отправился к якорной стоянке Шортленд, находящейся неподалёку от Буйна. Важность этой операции подчёркивалась тем, что ею командовал лично командующий 10-й флотилией ЭМ контр-адмирал Осуги Морикадзу, который специально перенёс свой флаг с крейсера ''IJN Agano'' на эсминец [[Navy:IJN_Hagikaze_(1940)|''IJN Hagikaze'']].
? + 
?Торпеда попала в корабль исключительно удачно для американцев - между машинным отделением и отсеком электростанции. В ангаре сдетонировали авиабомбы и пары бензина, взрыв которых вызвал сильный пожар, корабль лишился хода и получил крен в 23°. Получив сообщение о торпедировании, находившиеся неподалёку на переходе тяжёлые крейсера [[Navy:IJN_Takao_(1930)|''IJN Takao'']] и [[Navy:IJN_Maya_(1930)|''IJN Maya'']] поспешили на помощь. Крейсера подошли к ''IJN Mizuho'' в 00:30 2 мая, после чего экипаж ''IJN Takao'' занялся спасением ''IJN Mizuho'', а ''IJN Maya'' взял на себя охранение.+Около 23:00 отряд заметил вражеские самолёты, но адмирал Осуги решил рискнуть и продолжить выполнение задачи. Разумеется, он не мог знать о том, что в этот день американцы расшифровали радиограмму, сообщавшую о приходе отряда и указывавшую места якорных стоянок его кораблей. С такими данными приготовить «горячий приём» было только делом техники. Всего для удара было выделено 34 пикировщика ''SBD'' и вооружённых бомбами торпедоносца ''TBF'', 12 тяжёлых бомбардировщиков ''В-24'', и 12 тяжёлых бомбардировщиков ''В-17''.
  
?Положение ''IJN Mizuho'' было очень тяжёлым, экипаж отчаянно боролся за живучесть корабля, пытаясь одновременно тушить пожар, остановить поступление воды и спрямить крен.+Первая атака американских самолётов (''В-17'') началась в 13:45 22 июля 1943 г., когда корабли находились к юго-западу от подходного канала Шортленда - всего в 2 часах хода от места назначения. Выжимая из дизелей всё что можно, ''Nisshin'' смог уклониться от вражеских бомб. Но тут в 13:53 из низких туч на расстоянии всего 1 000 м на корабль пошли в атаку пикировщики.
  
?Наконец, пожар удалось погасить, и на мостике ''IJN Takao'' уже принялись обсуждать план буксировки ''IJN Mizuho'', когда затопление резко усилилось. Для ''IJN Mizuho'' наступил критический момент, и в 03:00 командир приказал оставить корабль, затонувший кормой вперёд в 04:16. Экипажи ''IJN Takao'' и ''IJN Maya'' отдали прощальные почести погибшим, выстроившись у бортов кораблей.+Несмотря на маневрирование, гидроавианосец был поражён 3 бомбами: одна поразила 14-см АУ № 2, другая - носовую часть верхней палубы за носовой надстройкой, вызвав сильный пожар, а третья разорвалась в ангаре. Скорее всего, взрыв именно этой последней бомбы вызвал частичную потерю электроснабжения, которая привела к падению скорости корабля почти вдвое и отключению рулевой машины. Руль был быстро взят под контроль, но тут (в 13:59) на корабль обрушилась третья атака. В течение нескольких минут американские лётчики добились трёх попаданий крупными бомбами в центральную часть ''Nisshin'': двух в левый борт, разворотившие корабль от верхней палубы до днища, и одного в правый борт. Корабль стал быстро заваливаться на правый борт и оседать носом, а в 14:05 - перевернулся на правый борт и затонул. Его гибель была настолько быстрой, что большинство из находящихся на борту даже не успело выполнить команду «оставить корабль»: например, зенитчиков, до последнего стрелявших из своих автоматов, просто смывало волной со своих боевых постов. Также благодаря волне, смывшей его с мостика, уцелел самый старший офицер среди спасённых с ''Nisshin'' - командир штурманской боевой части капитан 3 ранга Цурамару Хироцугу.
  
?Несмотря на лунную ночь и достаточно спокойные условия эвакуации, на борту ''IJN Takao'', принявшего экипаж ''IJN Mizuho'', недосчитались 7 офицеров и 94 нижних чинов, а ещё 31 моряк был ранен (из них 17 - тяжело). 52 офицера (включая командира корабля), 651 нижний чин и 5 вольнонаёмных членов экипажа были спасены. ''IJN Takao'' и ''IJN Maya'' повернули обратно в Йокосука, дав радиограмму, что на борту находится много раненых, из них более двадцати - тяжело, нуждающихся в срочной госпитализации.+Командир гидроавианосца капитан 1-го ранга Ито, старший офицер капитан 2 ранга Танака Эйтю погибли вместе с кораблём, так же, как и большая часть экипажа и десанта. Эсминцы, сами забитые войсками, сильно рисковали, вылавливая спасшихся с ''Nisshin'' при угрозе нового налёта американцев, но всё-таки целых 2 часа занимались спасательными работами. К сожалению, они смогли спасти только 87 человек из состава экипажа ''Nisshin'' (в т.ч. 7 офицеров) и 91 находившегося на борту солдата - остальные погибли.
  
?''IJN Mizuho'' был исключён из списков флота 20 мая 1942 года. Он стал первым крупным кораблём японского флота, погибшим с начала войны на Тихом океане.+''Nisshin'' был исключён из списков флота 10 сентября 1943 году.
?{{Блок|i| content = '''Интересный факт'''. Убийца ''IJN Mizuho'' пережила войну, закончив её восьмой по результативности подлодкой Тихоокеанского флота США. Избежав разделки на металл, подводная лодка ''SS-228 Drum'' по сей день стоит на берегу в городе Мобил штата Алабама.}}+
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 316:Строка 332:
 * [[Navy:Авианосец|Авианосцы]] * [[Navy:Авианосец|Авианосцы]]
 * [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]] * [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]]
?* [[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]]+* [[Navy:IJN_Mizuho_(1938)|IJN Mizuho (1938)]]
  
 == Примечания == == Примечания ==
Строка 367:Строка 383:
 == Ссылки == == Ссылки ==
  
?*[https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_seaplane_carrier_Mizuho Википедия]{{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_seaplane_carrier_Nisshin Википедия]{{ref-en}}
?* [https://dic.pixiv.net/a/%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E6%A9%9F%E6%AF%8D%E8%89%A6 Сайт посвященный гидроавианосцу Mizuho]{{ref-ja}}+* [https://homepage2.nifty.com/nishidah/e/stc0870.htm Сайт посвященный гидроавианосцу Nisshin]{{ref-ja}}
?* [https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%91%9E%E7%A9%82_(%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E6%A9%9F%E6%AF%8D%E8%89%A6) Страница на японской Википедии]{{ref-ja}}+* [https://ja.wikipedia.org/wiki/日進_(水上機母艦) Страница на японской Википедии]{{ref-ja}}
?* [https://military.sakura.ne.jp/navy/o_mizuho.htm Гидроавианосцуец Mizuho]{{ref-ja}}+* [https://www.combinedfleet.com/Nisshin.htm Гидроавианосец Nisshin]{{ref-en}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
  
 <gallery> <gallery>
?Файл:«Мидзухо», 1939 г. На грот-мачте можно различить вице-адмиральский флаг.jpg|''IJN Mizuho'', 1939 год. На грот-мачте можно различить вице-адмиральский флаг.+Файл:Ниссин на ходовых испытаниях, 19 февраля 1942 года.jpg|''IJN Nisshin'' на ходовых испытаниях, 19 февраля 1942 года.
?Файл:«Мидзухо» на ходовых испытаниях.jpg|''IJN Mizuho'' на ходовых испытаниях на полную мощность механизмов, на мерной миле в заливе Татэяма, 3 июня 1940 год.+Файл:«Ниссин» в районе острова Бугенвиль (Соломоновы острова), 13 октября 1942 г.jpg|''Nisshin'' в районе острова Бугенвиль (Соломоновы острова), 13 октября 1942 года.
?Файл:Надстройка «Мидзухо».jpg|Надстройка ''IJN Mizuho''.+Файл:|
?Файл:Средняя часть «Мидзухо».jpg|Средняя часть ''IJN Mizuho''. Хорошо видны оба поперечных мостика с зенитными автоматами и грузовые стрелы.+Файл:|
?Файл:Средняя часть «Мидзухо».2.jpg|Средняя часть «Мидзухо». Хорошо видны средний по перечный мостик с зенитными автоматами и первая пара тяжёлых грузовых стрел.+Файл:|
 </gallery> </gallery>
  
Строка 385:Строка 401:
  
 [[Категория:ВМС Японии]] [[Категория:ВМС Японии]]
 +[[Категория:Гидроавианосцы]]

Текущая версия на 10:08, 4 января 2024

IJN Nisshin

ZJCOe.jpg
Гидроавианосец | ВМС Японии
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
2 ноября 1938 Заложен
30 ноября 1939 Спущен на воду
27 февраля 1942 Введен в строй
22 июля 1943 Гибель
Общие данные
11 317 / 13 107 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
192,5 / 19,7 / 7,0 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
789 чел. Общая численность
57 чел. Офицеры
242[1] чел. Мичманы
490 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Авиагруппа


IJN Nisshin (яп. 日進, рус. «Ниссин»[2]) — гидроавианосец, спроектированный и построенный специально для Императорского Японского флота. Участвовал во Второй мировой войне. Он прослужил в составе «Тэйкоку Кайгун»[3] 1,5 года. А 22 июля 1943 года к юго-западу от подходного канала Шортленда (неподалёку от Буйна) был поражён 3 бомбами американских бомбардировщиков В-17. IJN Nisshin был исключён из списков флота 10 сентября 1943 года.

История создания

IJN Nisshin должен был стать четвёртым и последним кораблём-носителем сверхмалых подводных лодок, предусмотренных доктриной генерального сражения с американским флотом. Однако с целью расширения боевых возможностей корабля было решено строить этот корабль как крупный минный заградитель, приспособленный для быстрого переоборудования в корабль-носитель СМПЛ в случае необходимости.

Таким образом, корабль с самого начала проектировался как многоцелевой: быстроходный минный заградитель, гидроавианосец и носитель сверхмалых подводных лодок.

Предпосылки появления

Своим появлением на свет IJN Nisshin обязан Лондонскому договору об ограничении морских вооружений, подписанному 22 апреля 1930 года. Этот договор фактически перекрыл Японии возможности легального наращивания количественного состава флота, что обрекало его в случае возможной войны с США на борьбу в условиях очень невыгодного соотношения сил.

В этих условиях командование японского флота стало изыскивать различные нестандартные способы усиления боевой мощи флота. Как один из таких способов, рассматривалось использование в генеральном сражении с американским флотом сверхмалых подводных лодок[4], доставляемых в район сражения специальными кораблями-носителями.

При этом скорость носителя должна была в 1,5 раза превосходить боевую скорость линейного флота США, равную 20 узлам, то есть равняться 30 узлам.

Предполагалось, что специальные корабли-носители сверхмалых подводных лодок доставят группировку «малюток» в район генерального сражения с главными силами флота США, спустят их на воду, после чего сверхмалые подводные лодки атакуют американские линкоры.

Теоретически этот тактический приём выглядел весьма многообещающе, однако его успех в очень большой степени зависел от выполнения как минимум двух условий.

  • Первым было то, что сверхмалые подводные лодки в районе сражения должны были быть спущены на воду в кратчайший срок, и крайне желательно на ходу корабля-носителя. Следовательно, традиционный метод спуска на воду при помощи грузовых стрел и кранов, как это практиковалось в отношении минных катеров предшествующей эпохи, не годился. Решением оказался корабль-«кенгуру»[5], несущий сверхмалые подводные лодки в специальном ангаре, оснащённом системой быстрого спуска их на воду через кормовой слип.
  • Вторым было то, что применение СМПЛ должно было стать совершенно неожиданным для противника, для чего всю программу надлежало сохранить в строжайшей тайне. В силу этого обстоятельства, корабли-носители СМПЛ не могли строиться открыто, и командование японского флота нашло изящный выход в виде строительства кораблей двойного назначения. Предполагалось, что в мирное время эти корабли будут служить гидроавиатранспортами и быстроходными танкерами-заправщиками, а в военное - в кратчайший срок превратятся в корабли-носители СМПЛ, что и являлось главной целью их постройки.

Проектирование

В мирное время корабли обеих категорий[6], в соответствии с ограничениями договора, должны были иметь следующие основные тактико-технические характеристики: стандартное водоизмещение 9000 тонн; скорость 20 узлов; дальность плавания 8000 миль на скорости 16 узлов; артиллерийское вооружение - четыре 127-мм зенитных орудия в двух спаренных артиллерийских установках; авиационное вооружение - 24 гидросамолёта (катапульты не устанавливались).

В военное время на кораблях энергетическая установка не усиливалась, стандартное водоизмещение оставалось прежним - 9000 тонн, скорость - 22 узла. Устанавливались катапульты, артиллерийское вооружение усиливалось до восьми 127-мм зенитных орудий в четырёх спаренных артиллерийских установках и двадцати 13,2-мм зенитных пулемётов в пяти счетверённых установках. В ангаре кораблей устанавливалась система транспортировки и быстрого спуска на воду сверхмалых подводных лодок.

В дальнейшем проект был ещё раз откорректирован - новый минный заградитель должен иметь стандартное водоизмещение 11 389 тонн, водоизмещение на испытаниях 12 452 тонны, двухвальную дизельную энергетическую установку мощностью 51 000 л.с., и максимальную скорость 28 узлов. Запас топлива в 1200 тонн должен был обеспечить кораблю дальность плавания 8000 миль на скорости 18 узлов. Сверх этого, корабль принимал на борт резервный запас топлива в 1800 тонн.

Вооружение осталось в соответствии с первоначальными требованиями МГШ, только шесть спаренных установок 25-мм автоматов были заменены четырьмя строенными установками таких же автоматов, и было, наконец, определено количество бортовых самолётов - 12 опытных двухместных гидросамолётов-разведчиков.

Окончательно базовый проект был уточнён на технической конференции 15 ноября 1937 года. Изменения коснулись прежде всего состава главной энергетической установки - вместо малонадёжных дизель-моторов Type Kampon №11 в проект были включены новейшие дизель-моторы Type Kampon №13 и был окончательно определён состав авиационной группы. Именно по данному уточнённому проекту в ноябре 1938 года и был заложен будущий IJN Nisshin.

Уточнённый базовый проект предусматривал возможность оснащения корабля по двум вариантам. Вариант I - гидроавианосец и вариант II - корабль-носитель сверхмалых подводных лодок. Во втором варианте корабль должен был нести 12 сверхмалых подводных лодок модель «Ко», при этом авиационное вооружение сокращалось вдвое - до двух катапульт и девяти-двенадцати гидросамолётов.

В ходе строительства проект не претерпел практически никаких изменений, за исключением усиления МЗА.

Строительство

Корабль N-9 был заложен на стапеле верфи Курэ 2 ноября 1938 года, 30 октября 1939 года кораблю было присвоено название IJN Nisshin, спущен на воду 30 ноября 1939 года, введён в строй 27 февраля 1942 года.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля был выполнен по обводам IJN Mizuho с незначительным увеличением ширины. Так же как и у кораблей предшественников, корпус былгладкопалубный, с плавным подъёмом верхней палубы к S-образно изогнутому форштевню, но корма с самого начала выполнялась транцевой с гребнями-скегами. В носовой части корабля были сгруппированы главная артиллерия и надстройка с постами управления, в кормовой - размещалось авиационное оборудование.

По высоте корпус имел пять палуб, располагавшихся в следующем порядке (сверху вниз): верхняя палуба; средняя палуба; нижняя палуба; самая нижняя палуба; трюмная палуба.

«Ниссин» на якорной стоянке в заливе Татэяма.

Броневой защиты корабль не имел. Конструктивная подводная защита ограничивалась двойным дном и двойным бортом, а в районе отсеков энергетической установки ещё и продольной переборкой, выгораживающей топливные цистерны.

Носовая надстройка кораблей имела по высоте пять ярусов. На самом верхнем ярусе надстройки - командном пункте ПВО - располагались пост управления 140-мм орудий, пост слежения за целью, 2 поста управления огнём малокалиберных зенитных автоматов, 2 поста дистанционного управления боевыми прожекторами, посты наблюдения за воздушной обстановкой, оснащённые 120-мм и 80-мм зенитными бинокулярами, и два 600-мм сигнальных прожектора.

Ярусом ниже КП ПВО располагался компасный мостик. В его передней части размещалась ходовая рубка, побортно - посты наблюдения за надводной обстановкой и башенки с 1,5-м навигационными дальномерами Type 96 и в тыльной части - сигнальный мостик.

На IJN Nisshin, как и на IJN Mizuho, не было пулемётной палубы (навесной платформы). Первая и вторая пары пилонов соединялись широкими поперечными мостиками.

На нижнем мостике, в его передней части, размещался спаренный 25-мм автомат, побортно 127-мм спаренные артустановки, и за надстройкой была установлена треногая фок-мачта.

Самый нижний ярус надстройки никак не именовался, а помещения, расположенные в нём, считались расположенными на верхней палубе. На IJN Mizuho конструкторы отказались от пулемётной палубы (навесной платформы). При этом первая и вторая пары пилонов соединялись широкими поперечными мостиками.

На среднем поперечном мостике размещались «треугольником вершиной в нос» три спаренных 25-мм автомата, пост управления огнём малокалиберных зенитных автоматов, два боевых прожектора и антенна радиопеленгатора.

На кормовом поперечном мостике размещались «треугольником вершиной в корму» три спаренных 25-мм автомата, треногая грот-мачта и небольшая рубка с кормовым постом наблюдения за водной поверхностью и постом управления огнём зенитных автоматов.

На пилонах поперечных мостиков IJN Nisshin было установлено две пары тяжёлых грузовых стрел и одна пара стрел для подъёма гидросамолётов.

Энергетическая установка и ходовые качества

На корабле была установлена экспериментальная двухвальная дизельная энергетическая установка.

Установленные на корабле двухтактные, двойного действия, с бескомпрессорным впрыском топлива дизель-моторы Type Kampon №13 были дальнейшим развитием дизель-моторов Type Kampon №11, разработанными в рамках программы создания дизель-моторов большой мощности для линейных кораблей базового проекта А-140.

Два двенадцатицилиндровых дизель-мотора Type Kampon №13 model 2 были установлены в двух носовых машинных отделениях, разделённых продольной переборкой. 4 десятицилиндровых дизель-мотора Type Kampon №13 model 10 были установлены попарно в двух кормовых МО, также разделённых продольной переборкой.

Каждые 3 дизель-мотора одного борта работали через гидравлическую передачу типа «Вулкан» на свой вал. Каждый главный дизель-мотор имел свой отдельный шестицилиндровый дизель-компрессор, установленный непосредственно рядом со своим двигателем. Выхлопные коллекторы дизелей выходили вдоль пилонов кормового поперечного мостика.

Электроэнергетическая система корабля включала четыре дизель-генератора мощностью 450 кВт, расположенных попарно в двух электростанциях.

Также в состав ЭУ входило два вспомогательных паровых котла, установленных в одном котельном отделении, расположенном позади машинных отделений. Длина котельного отделения составляла 6,5 м.

Проектная суммарная мощность на валах составляла 47 000 л.с. Проектная скорость хода 28 узлов.

Запас топлива и дальность плавания Нормальный запас топлива составлял 1200 тонн. Сверх этого можно было принять резервный запас топлива в количестве 1650 тонн. Проектная дальность плавания при нормальном запасе топлива составляла 8000 миль на 16 узлах.

Корабль имел два винта и один полубалансирный руль.

Вспомогательное оборудование

Корабль нес два 11-м моторных катера, два 12-м и один 8-м моторных баркаса, два 9-м гребных спасательных катера и 6-м рабочую шлюпку.

Все плавсредства размещались на верхней палубе: гребные спасательные катера - побортно от носовой надстройки, а остальные плавсредства - побортно между пилонами пулемётной палубы. Спуск и подъём гребных катеров производились поворотными шлюпбалками, а остальных плавсредств - первой и второй парами тяжёлых грузовых стрел. Гребные катера могли быть убраны за надстройку при помощи небольших грузовых стрел, установленных за платформами 25-мм автоматов N° 2 и №3.

Экипаж и обитаемость

Штатный экипаж IJN Nisshin насчитывал 41 строевого офицера, 16 офицеров специальной службы, 25 мич¬манов, 217 унтер-офицеров и 490 матросов. Всего 789 человек.

Жилые, бытовые и служебные помещения экипажа располагались на средней и нижней палубах в нос от ангара и по бортам от него и на самой нижней палубе в носу между рефрижераторными камерами и запасными топливными цистернами. Часть жилых помещений была размещена в носовой надстройке.

На средней палубе в носу, сразу за кладовыми, располагались 1-й и 2-й кубрики команды и кубрик лётного состава, а за ними шли офицерские помещения - кают-компания старших офицеров (по левому борту) и 1-я и 2-я кают-компании младших офицеров (по правому борту).

Далее в корму вдоль бортов располагались каюты старших офицеров (включая каюту старшего помощника командира корабля), служебные и санитарные помещения офицеров и корабельные камбузы.

Вдоль бортов ангара располагались: по правому борту - каюты командиров дивизионов и многоместные каюты младших офицеров и офицеров специальной службы и по левому борту, опять же, каюты командиров дивизионов и многоместные каюты мичманов, а также их кают-компания.

В самой корме по левому борту располагался 3-й кубрик команды.

На нижней палубе в носу за шпилевым отделением располагался 4-й кубрик команды, за ним с левого борта располагались 5, 6 и 7-й кубрики команды, а по левому - блок помещений медицинской службы и санитарные помещения (баня и гальюн) команды, а с правого - различные мастерские. Вдоль бортов ангара и в корму от него располагались кубрики команды. Наконец, на самой нижней палубе в носу, между рефрижераторными камерами и запасными топливными цистернами, располагались ещё два кубрика команды.

Окраска

IJN Nisshin был окрашен по общим правилам окраски, принятым для кораблей японского Императорского флота.

В соответствии с ними надводный борт, надстройки, металлические палубы, артиллерийские установки целиком окрашивались тёмно-шаровой краской. Подводная часть корпуса окрашивалась в тёмно-красный цвет. Верхушки дымовых труб красились в чёрный цвет. 25-мм автоматы не окрашивались и были цвета воронёного металла. Парусиновые обвесы мостиков и чехлы на орудиях и приборах были белого или очень светло-серого цвета. Верхняя палуба была покрыта широкими поперечными полосами линолеума характерного для японского флота красно-коричневого цвета. Полосы закреплялись на палубе узкими латунными планками.

На носу корабля, над форштевнем, устанавливался императорский герб - золотая шестнадцатилепестковая хризантема, а на транце кормовой оконечности буквами слоговой азбуки хирагана белого цвета наносилось название корабля.

Вооружение

Спаренная 127-мм артустановка.

Главный калибр

Артиллерийское вооружение главного калибра на IJN Nisshin включало шесть 127-мм/40- калиберных зенитных орудий Type 89 в трёх спаренных артиллерийских установках А2 113[7].

127-мм орудия располагались в носовой части корабля на верхней палубе и на платформах на уровне нижнего мостика носовой надстройки по обоим бортам от неё.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение на IJN Nisshin включало двадцать 25-мм зенитных автоматов Type 96 в десяти спаренных установках, что было весьма мощным зенитным вооружением по тогдашним меркам.

25-мм автоматы располагались в носовой части корабля на втором и третьем ярусах носовой надстройки (№ 1 и №2), на платформе за фок-мачтой (№ 3 и №4), на среднем поперечном мостике (№ 5, 6 и 7) и на кормовом поперечном мостике (№ 8, 9 и 10). При этом автоматы, установленные на поперечных мостиках (особенно на среднем), имели очень широкие, практически круговые сектора обстрела.

Авиационное вооружение

Гидросамолёт-корректировщик Type 0 над Менадо.

В отличие от трёх предшествующих кораблей, IJN Nisshin с самого начала проектировался из расчёта базирования на нём перспективных гидросамолётов, на которые ещё только были выданы задания на проектирование.

По проекту корабль, в варианте гидроавианосца, должен был нести 20 операционнопригодных гидросамолёта-разведчика Type 0 и 5 запасных самолётов. В состав проектной авиагруппы входило 12 опытных двухместных гидросамолётов-разведчиков 12-Си (плюс 3 запасных) и восемь «особых» гидросамолётов-разведчиков (плюс 2 запасных). Всего 25.

Авиационный боезапас включал 48 250-кг и 288 60-кг бомб.

Запас авиационного бензина составлял 216 тонн, которые хранились в трёх цистернах в кормовой части корабля, под самой нижней палубой. Со всех сторон цистерны отгораживались от корпусных конструкций узкими коффердамами.

В мае 1940 года, во время ремонта в арсенале флота в Йокосука, на корабле был установлен посадочный тент, а на кормовом кране - устройство выбора момента подхвата с волны.

Хотя по проекту предусматривалось базирование только двухместных разведывательных гидросамолётов, корабли могли принимать и трёхместные разведывательные гидросамолёты Type 94. Эти машины в ангар не убирались и размещались на верхней палубе. На практике именно смешанная авиагруппа из двух- и трёхместных машин стала для этого корабля типовой.

В начале своей карьеры, в период службы в Северном Китае в 1939 году, в состав авиагруппы IJN Nisshin входило 9 трёхместных гидросамолётов-разведчиков Type 94 и двухместных гидросамолётов-разведчиков Type 95.

Перед началом войны за Великую Восточную Азию штатный состав авиагруппы IJN Nisshin насчитывал 4 трёхместных гидросамолёта-разведчика и 16 гидросамолётов-корректировщиков. При этом фактически на начало войны корабль нёс 3 трёхместных разведывательных гидросамолёта Type 94 №-2 и 12 двухместных гидросамолётов-корректировщиков Type 0. Всего 15.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Трёхствольный 25-мм автомат Type 96.

Для управления огнём 127-мм зенитных орудий служил комплекс приборов управления зенитным огнём Type 94. Пост управления огнём размещался на КП ПВО, а счётно-решающий прибор - в ЦАП под надстройкой.

Для управления огнём 25-мм автоматов служили четыре поста управления зенитным огнём, оснащённые визирными колонками Type 95. Посты N9 1 и №2 располагались на КП ПВО, пост № 3 - на среднем поперечном мостике; пост № 4 - на крыше рубки кормового поста наблюдения за водной поверхностью за грот-мачтой, на кормовом поперечном мостике.

В посту управления зенитным огнём Type 94 устанавливался 4,5-м стереоскопический зенитный дальномер. Кроме него, в башенках побортно от компасного мостика устанавливались два 1,5-м штурманских дальномера Type 96.

На кормовом поперечном мостике было установлено два 110-см боевых прожектора Type 92.

Переоборудование в корабль-носитель сверхмалых подводных лодок

Схема системы транспортировки и спуска сверхмалых подводных лодок на IJN Nisshin. (1) Командный пост; (2) СМПЛ; (3) транспортная тележка; (4) электрическая лебёдка; (5) рельсовая дорожка; (6) бесконечная цепь; (7) спусковая дорожка; (8) водонепроницаемая дверь; (9) спусковой слип; (10) кормовой туннель.

В отличие от IJN Mizuho, кормовая оконечность IJN Nisshin с самого начала выполнялась транцевой, с гребнями-скегами. Также были полностью оборудованы кормовые коридоры и спусковые слипы, по которым проходили минные пути.

Сверхмалые подводные лодки поднимались на борт парой тяжёлых стрел одного борта и загружались в ангар через большой овальный люк, с секционным откатываемым к бортам закрытием, длиной 26 м и шириной 6 м, расположенный в диаметральной плоскости корабля, между пилонами поперечных мостиков. В ангаре корабля были установлены четыре продольные рельсовые дорожки, на которых размещалось 12 сверхмалых подводных лодок. В кормовой переборке ангара (шп.165) были устроены два прохода высотой 4 м и шириной 2,5 м, закрывающиеся водонепроницаемыми дверями, в которые проходили две средние дорожки. На шп.170 была установлена вторая пара водонепроницаемых дверей, за которыми начинались два коридора, доходившие до кормового транца, в которых проходили рельсовые дорожки, предназначенные для спуска на воду сверхмалых подводных лодок (постановки мин).

За кормовой переборкой ангара нижняя (ангарная) палуба плавно понижалась в направлении кормы под углом в 10°, образуя спусковые слипы, начиная от шп.165 до шп. 183, где она уходила ниже уровня ватерлинии. Слипы оканчивались на шп. 184, немного не доходя до кормовой оконечности корабля (шп.191). На шп.179 была установлена третья пара навесных водонепроницаемых дверей (кормовые лацпорты) высотой 4 м и шириной 3 м.

Помимо хранения лодок, в ангаре производилась зарядка их аккумуляторных батарей, «набивка» баллонов ВВД, снаряжение и загрузка торпед. Каждая лодка имела систему вентиляции водорода из батарей, торпедопогрузочную балку и телефонную связь с мостиком корабля.

Для транспортировки сверхмалых подводных лодок у передних концов рельсовых дорожек были установлены электрические лебёдки с бесконечными цепями. Цепь соединялась с транспортными тележками и при включении лебёдок перемещала их по дорожкам. Смычка между цепью и транспортной тележкой автоматически размыкалась после прохода тележкой с СМПЛ внутренней водонепроницаемой двери, после чего та скатывалась по слипу под действием собственного веса. После схода на воду тележка отделялась от СМПЛ и тонула.

Авиационное вооружение корабля было сокращено до двенадцати самолетов, размещаемых только на верхней палубе, носовая пара катапульт со своей платформой предстартовой подготовки не устанавливалась. Высвободившиеся пространство и вес были использованы для усиления МЗА. На месте носовых катапульт было установлено четыре строенных 25-мм автомата. Таким образом, всего стало восемь строенных 25-мм автоматов.

После вступления в строй корабль мог выполнять функции флагманского корабля эскадры подводных лодок, носителя сверхмалых подводных лодок и торпедных катеров, минного заградителя и быстроходного транспорта (последнее качество оказалось особенно ценным во время кампании на Соломоновых островах, хотя во время создания проекта корабля предвидеть эту кампанию никто, разумеется, не мог). IJN Nisshin мог принимать на борт танкодесантные катера («дайхацу») и тяжёлое вооружение и технику, для погрузки-выгрузки которых использовались его собственные тяжёлые грузовые стрелы.

Модернизации военного времени

В ходе войны на корабле установили РЛС ОВНЦ N9 2- 1, но точная дата установки неизвестна.

История службы

Nisshin, 27 февраля 1942 года.

После достройки и сдаточных испытаний 27 февраля 1942 года Nisshin был официально введен в строй и приписан к ВМБ Майдзуру. В должность командира корабля вступил капитан 1 ранга Комадзава Кацуми. Новый корабль был придан непосредственно Объединённому флоту и немедленно занялся активной боевой подготовкой в западной части Внутреннего моря.

По её окончании Nisshin отправился в Пенанг (Малайзия) с грузом из сверхмалых подлодок, предназначенных для операции по атаке вражеских баз в западной части Индийского океана. 16 апреля 1942 года он покинул рейд Хасирадзима, чтобы 26-го числа прибыть в Пенанг. Сдав груз командованию Западной ударной группы подлодок (которая должна была обеспечить доставку СМПЛ к цели), спустя пять дней после прибытия корабль отправился обратно в Японию (прибыл на рейд Хасирадзима 8 мая). А доставленные Nisshin сверхмалые подлодки смогли добиться самого большого успеха за всю историю японских СМПЛ: вечером 30 мая 1942 г. в гавани порта Диего-Суарец на острове Мадагаскар СМПЛ, доставленная подлодкой IJN I-20, смогла одной торпедой тяжело повредить британский линкор HMS Ramillies , а другой - потопить 6993-тонный танкер British Loyalty.

Вторая операция оказалась гораздо более серьёзной. Вместе с IJN Chiyoda корабль составил Отряд специального назначения, который отправился к Мидуэю, неся на борту сверхмалые подводные лодки. 23 мая 1942 года Nisshin покинул Курэ. Через неделю он прибыл на атолл Вотье (Маршалловы острова), откуда 1 июня вышел к Мидуэю. Но захватить Мидуэй так и не удалось, и 20 июня корабль вернулся в Курэ (с кратковременной остановкой у атолла Вотье), так ни разу и не вступив в контакт с противником.

Мидуэйская операция оказалась единственной, в которой Nisshin пытались применять в качестве носителя сверхмалых подводных лодок. После поражения в сражении при Мидуэе из разнообразных возможностей корабля наиболее востребованной оказалась возможность использования его в качестве быстроходного транспорта. Так, 7 сентября 1942 года гидроавианосец покинул Курэ и отправился на базу Шортленд (с заходом в Давао и Рабаул), перевозя личный состав и предметы снабжения для японских войск на Соломоновых островах. Прибыв на Шортленд 18 сентября, корабль покинул рейд 25-го числа и отправился в порт Кавиенг, куда прибыл на следующий день. На переходе, 28 сентября Nisshin коснулся подводного рифа по пеленгу 97′ от о-ва Кокода. На корабле образовалась небольшая течь в носовых отсеках, впрочем, быстро устранённая. На боеспособности корабля это происшествие никак не сказалось.

30 сентября Nisshin вышел из Кавиенга и уже на следующий день снова был на рейде Шортленд. В течение следующих 10 дней корабль трижды участвовал в ночных походах к остову Гуадалканал для обеспечения японских войск, пытавшихся отбить остров у американцев - в ночь с 3-го на 4-е, с 8-го на 9-е и с 11-го на 12 октября.

Первый из этих походов состоялся в рамках операции по проводке крупного «Токийского экспресса», спланированной командующим 3-й эскадрой эсминцев контр-адмиралом Хасимото Синтароо. Согласно плану операции Nisshin, под эскортом эсминцев IJN Nowaki и IJN Maikaze должен был доставить и выгрузить у Тассафаронга 9 артиллерийских орудий, включая 4 150-мм гаубицы и 330 человек личного состава армии, включая командира 2-й пехотной дивизии генерал-лейтенанта Маруяма Macao.

3 октября в 17:25 группа американских самолётов в составе восьми SBD и трёх TBF обнаружила Nisshin с эскортом в проливе Слот и атаковала его, но попаданий не добилась. Японская служба радиоперехвата, отслеживавшая американский радиообмен, подняла тревогу, и эсминец ПВО IJN Akizuki срочно вышел с Шортленда, с задачей прикрыть Nisshin на обратном пути. Вторая группа американских самолётов из пяти SBD поднялась в воздух с аэродрома Гендерсон в 22:20, чтобы найти японцев непосредственно у Гуадалканала. Из этой группы только её командиру капитану 3 ранга Элдриджу и ещё одному пилоту удалось отыскать Nisshin и атаковать его. От близких разрывов их бомб в машинном отделении Nisshin открылась течь, и он был вынужден срочно отойти от острова, не успев выгрузить 2 последних полевых орудия и 80 солдат, которые остались у него на борту.

Nisshin в районе острова Бугенвиль (Соломоновы острова), 13 октября 1942 года.

На следующее утро 7 SBD и 4 TBF обнаружили Nisshin и его эсминцы в 140 милях вверх по проливу Слот. Четыре SBD под командованием капитана 3 ранга Кирна уклонились от воздушного прикрытия японских кораблей из гидросамолётов-корректировщиков F1M2 уходом в облака, но зато и сами потеряли японские корабли из виду.

Во втором походе Nisshin взял на борт 6 зенитных орудий, 2 10-см гаубицы, гусеничный тягач и 180 человек личного состава армии. Для непосредственного эскорта Nisshin был специально назначен эсминец IJN Akizuki, не несший поэтому на борту ни людей, ни грузов. Прикрывать отряд с воздуха должны были самолёты 11-го воздушного флота. Американцам снова удалось обнаружить и атаковать японский отряд, как на подходе к Гуадалканалу, так и на отходе от острова, но энергичные действия гидросамолётов прикрытия (из состава Соединения гидроавиации «R») и сильный зенитный огонь кораблей сорвали все атаки неприятеля.

Третий поход, приведший к ночному бою у мыса Эсперанс, также окончился для Nisshin (вместе с которым в этом походе шёл и IJN Chitose) удачно, хотя на этот раз за ним собрались «поохотиться» американские крейсера.

В дальнейшем Nisshin оставался на рейде Шортленд до 1 ноября, когда отправился на Трук (прибыл 3-го числа) и остров Мерейон в атолле Волеай (Каролинские острова). Загрузившись на Мерейоне, корабль 13 ноября вернулся на Шортленд. Разгрузившись, гидроавианосец в тот же день с заходом на Трук отправился в Йокосука (прибыл 27 ноября).

5 декабря 1942 года в должность командира корабля вступил капитан 1 ранга Ито Дзёотаро, а уже 10-го числа новый командир вывел корабль из Йокосука, направляясь на Трук (прибыл 15 декабря), а затем - в Рабаул (прибыл 19 декабря). В этом рейсе Nisshin нёс на борту 8-й объединённый специальный десантный отряд флота, предназначавшийся для обороны острова Нью-Джорджия.

Под самый Новый год - 27 декабря - Nisshin вернулся в Курэ, а уже 4 января 1943 года снова отправился в поход: на этот раз он перевозил на Трук самолёты и десантные катера. Прибыв на место 11-го числа, гидроавианосец больше месяца отстаивался на Труке. Только 15 февраля корабль вышел с Трука и через пять дней был в Курэ. В конце февраля Nisshin перешёл в Майдзуру, где с 28 февраля по 6 марта прошёл докование.

9 апреля 1943 года Nisshin отправился в Сурабаю. Корабль был на месте уже 18-го числа - очень быстро, особенно если учесть, что 15-го числа он на полдня зашёл в Давао. В Сурабае на борт Nisshin были погружены трофейные голландские торпедные катера (в японском флоте они получили номера 111, 112, 113, 115, 116, 117), которые корабль доставил в Рабаул (вышел из Сурабаи 7 мая, прибыл в Рабаул 13 мая 1943 года). Через 2 дня после этого он отправился обратно в Курэ.

Не успел гидроавианосец вернуться на базу, как его ожидало новое задание. Как только Nisshin прибыл в Курэ (22 мая), на его борт были немедленно погружены десантные катера, которые корабль повёз на остров Парамушир (прибыл 29 мая). Простояв на Парамушире почти три недели (с 29 мая по 18 июня), корабль вернулся в Курэ (прибыл 30 июня), с заходом по дороге в Оминато и Йокосука.

5 июля 1943 года Nisshin последний раз покинул Курэ. Зайдя по дороге в порт Удзи и в залив Усуки, корабль прибыл на Трук 14 июля. На его борту было 630 человек из состава 4-й гарнизонной части Южных морей, 22 танка, а также артиллерия, продовольствие и запасы бензина. Всё это предназначалось для усиления гарнизона Буйна (остров Бугенвиль), которому угрожал американский десант.

Гибель

19 июля 1943 года Nisshin вместе с тремя крейсерами (IJN Mogami, IJN Agano и IJN Ōyodo) и тремя эсминцами вышел с Трука и направился в Рабаул, куда корабли прибыли 21 июля. Там на борт эсминцев быстро погрузили по 250 солдат, и отряд отправился к якорной стоянке Шортленд, находящейся неподалёку от Буйна. Важность этой операции подчёркивалась тем, что ею командовал лично командующий 10-й флотилией ЭМ контр-адмирал Осуги Морикадзу, который специально перенёс свой флаг с крейсера IJN Agano на эсминец IJN Hagikaze.

Около 23:00 отряд заметил вражеские самолёты, но адмирал Осуги решил рискнуть и продолжить выполнение задачи. Разумеется, он не мог знать о том, что в этот день американцы расшифровали радиограмму, сообщавшую о приходе отряда и указывавшую места якорных стоянок его кораблей. С такими данными приготовить «горячий приём» было только делом техники. Всего для удара было выделено 34 пикировщика SBD и вооружённых бомбами торпедоносца TBF, 12 тяжёлых бомбардировщиков В-24, и 12 тяжёлых бомбардировщиков В-17.

Первая атака американских самолётов (В-17) началась в 13:45 22 июля 1943 г., когда корабли находились к юго-западу от подходного канала Шортленда - всего в 2 часах хода от места назначения. Выжимая из дизелей всё что можно, Nisshin смог уклониться от вражеских бомб. Но тут в 13:53 из низких туч на расстоянии всего 1 000 м на корабль пошли в атаку пикировщики.

Несмотря на маневрирование, гидроавианосец был поражён 3 бомбами: одна поразила 14-см АУ № 2, другая - носовую часть верхней палубы за носовой надстройкой, вызвав сильный пожар, а третья разорвалась в ангаре. Скорее всего, взрыв именно этой последней бомбы вызвал частичную потерю электроснабжения, которая привела к падению скорости корабля почти вдвое и отключению рулевой машины. Руль был быстро взят под контроль, но тут (в 13:59) на корабль обрушилась третья атака. В течение нескольких минут американские лётчики добились трёх попаданий крупными бомбами в центральную часть Nisshin: двух в левый борт, разворотившие корабль от верхней палубы до днища, и одного в правый борт. Корабль стал быстро заваливаться на правый борт и оседать носом, а в 14:05 - перевернулся на правый борт и затонул. Его гибель была настолько быстрой, что большинство из находящихся на борту даже не успело выполнить команду «оставить корабль»: например, зенитчиков, до последнего стрелявших из своих автоматов, просто смывало волной со своих боевых постов. Также благодаря волне, смывшей его с мостика, уцелел самый старший офицер среди спасённых с Nisshin - командир штурманской боевой части капитан 3 ранга Цурамару Хироцугу.

Командир гидроавианосца капитан 1-го ранга Ито, старший офицер капитан 2 ранга Танака Эйтю погибли вместе с кораблём, так же, как и большая часть экипажа и десанта. Эсминцы, сами забитые войсками, сильно рисковали, вылавливая спасшихся с Nisshin при угрозе нового налёта американцев, но всё-таки целых 2 часа занимались спасательными работами. К сожалению, они смогли спасти только 87 человек из состава экипажа Nisshin (в т.ч. 7 офицеров) и 91 находившегося на борту солдата - остальные погибли.

Nisshin был исключён из списков флота 10 сентября 1943 году.

См. также

Примечания

  1. ↑ Включая унтер-офицеров.
  2. ↑ Ежедневный успех. Понятие в буддизме, означающее неуклонное продвижение по пути духовного совершенствования.
  3. ↑ Императорский флот Японии (яп. 大日本帝國海軍, рус. «Дай-Ниппон Тэйкоку Кайгун»), Флот Великой Японской империи.
  4. ↑ Такая сверхмалая подводная лодка мыслилась как торпедообразный высокоскоростной подводный аппарат, вооружённый двумя 533-мм торпедными аппаратами, с экипажем из двух человек и дальностью хода 60 километров.
  5. ↑ Выражение историка японского флота Фукуи Сидзуо
  6. ↑ гидроавиатранспорт и быстроходные танкеры-заправщики
  7. ↑ Электродвигатель мощностью 10 кВт.

Литература и источники информации

  • Hansgeorg Jentschura Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. — Naval Institute Press, 1976. — 284 с. — ISBN 978-0870218934
  • Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese Cruisers of the Pacific War. — Chatham Publishing, 1997. — 880 с. — ISBN 1 86176 058 2
  • Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918—8.1945 гг. — 1997. — 156 с. — ISBN 5 8172 0001 5

Ссылки

Галерея изображений

  • IJN Nisshin на ходовых испытаниях, 19 февраля 1942 года.

  • Nisshin в районе острова Бугенвиль (Соломоновы острова), 13 октября 1942 года.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:IJN_Nisshin_(1939)&oldid=797994»
Категории: