Огневой (1940)
| Версия 10:33, 17 сентября 2015 | Текущая версия на 10:57, 13 апреля 2024 | |||
не показано 7 промежуточных версии 6 участников | ||||
| Строка 12: | Строка 12: | |||
| |Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
| |Гибель = | |Гибель = | |||
| ? | |Предшественники = | + | |Предшественники = | |
| ? | |Дочерние корабли = | + | |Дочерние корабли = | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 32: | Строка 32: | |||
| |Главная ЭУ тип док = Паротурбинная | |Главная ЭУ тип док = Паротурбинная | |||
| |Главная ЭУ мощность док = 52500 л.с. | |Главная ЭУ мощность док = 52500 л.с. | |||
| ? | |Вспомогательная ЭУ тип док = Турбогенераторы, дизельгенераторы | + | |Вспомогательная ЭУ тип док = Турбогенераторы, <br />дизельгенераторы | |
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = 300 кВт | |Вспомогательная ЭУ мощность док = 300 кВт | |||
| |Запас топлива = 1072 | |Запас топлива = 1072 | |||
| Строка 43: | Строка 43: | |||
| |Главная ЭУ тип реал = Паротурбинная | |Главная ЭУ тип реал = Паротурбинная | |||
| |Главная ЭУ мощность реал = 54000 л.с. | |Главная ЭУ мощность реал = 54000 л.с. | |||
| ? | |Вспомогательная ЭУ тип реал = Турбогенераторы, дизельгенераторы | + | |Вспомогательная ЭУ тип реал = Турбогенераторы, <br />дизельгенераторы | |
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = 300 кВт | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = 300 кВт | |||
| |Кол-во валов реал = 2 | |Кол-во валов реал = 2 | |||
| Строка 84: | Строка 84: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерийское вооружение | |Артиллерийское вооружение | |||
| ? | | | + | |2 × 2 — [[Navy:130-мм установка Б-2ЛМ|130-мм орудия в артустановке Б-2ЛМ]] | |
| ? | |2 | + | |1 × 2 — [[Navy:76-мм установка 34-К|76,2-мм орудия в артустановке 39-К]] | |
| ? | |6 | + | |6 × 1 — [[Navy:37-мм орудие 70-К|37-мм орудий 70-К]] | |
| ? | |4 | + | |4 × 1 — [[Navy:12,7-мм корабельные пулемётные установки на базе ДШК|12,7-мм пулемета ДШК]] | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Минно-торпедное вооружение | |Минно-торпедное вооружение | |||
| ? | | | + | |2 × 3 — 533-мм торпедных аппарата 1-Н | |
| |12 [[Navy:533-мм торпеда 53-39|533-мм торпед 53-39]] | |12 [[Navy:533-мм торпеда 53-39|533-мм торпед 53-39]] | |||
| |2 бомбосбрасывателя | |2 бомбосбрасывателя | |||
| Строка 99: | Строка 99: | |||
| |Однотипные корабли = | |Однотипные корабли = | |||
| }} | }} | |||
| + | <onlyinclude> | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| ? | |pic = | + | |pic = | |
| ? | |content = '''«Огневой»''' — эскадренный миноносец [[Navy:Военно-Морской Флот СССР|Военно-Морского Флота СССР]], единственный построенный корабль из серии эсминцев типа «Огневой» проекта 30. До 16 мая 1941 года носил имя — «Опасный». Достройка и ввод в эксплуатацию были отложены из-за начавшийся Великой Отечественной войны. Проходил службу на [[Navy:Черноморский флот ВМФ СССР|Черноморском флоте]]. В 1956 году выведен из боевого состава, переименован и использовался как корабль-цель «ЦЛ-2». | + | |content = '''«Огневой»''' — [[эскадренный миноносец]] [[Navy:Военно-Морской Флот СССР|Военно-Морского Флота СССР]], единственный построенный корабль из серии эсминцев типа «Огневой» проекта 30. До 16 мая 1941 года носил имя — «Опасный». Достройка и ввод в эксплуатацию были отложены из-за начавшийся [[Вторая мировая война|Великой Отечественной войны]]. Проходил службу на [[Navy:Черноморский флот ВМФ СССР|Черноморском флоте]]. В 1956 году выведен из боевого состава, переименован и использовался как корабль-цель «ЦЛ-2». | |
| }} | }} | |||
| ? | + | </onlyinclude> | ||
| + | __TOC__ | |||
| ==История создания== | ==История создания== | |||
| ===Предшественники=== | ===Предшественники=== | |||
| ? | Проект эскадренного миноносца № 30 являлся развитием [[Navy: | + | Проект эскадренного миноносца № 30 являлся развитием [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Сторожевой»_проекта_7У|эсминцев типа «Сторожевой» проекта 7У]], основной целью которого было повышение боевой устойчивости, прочности, [[Navy:Мореходность|мореходности]] и увеличения дальности плавания по отношению к предшественникам. | |
| ===Предпосылки к созданию=== | ===Предпосылки к созданию=== | |||
| ? | «Основные соображения по развитию Военно-морских сил РККА<ref>Рабоче-крестьянская Красная армия</ref> на вторую пятилетку (1933—1938)» делали основной упор на развитии подводного флота. Кроме того, принятая на их основе 11 июля 1933 года кораблестроительная программа включала в себя строительство 45 [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминцев]]. Большое влияние на пересмотр взглядов советского руководства в отношении ВМФ оказала Гражданская война в Испании 1936—1939 годов. И уже 26 марта 1937 года принимается постановление, | + | «Основные соображения по развитию Военно-морских сил РККА<ref>Рабоче-крестьянская Красная армия</ref> на вторую пятилетку (1933—1938)» делали основной упор на развитии подводного флота. | |
| + | ||||
| + | Кроме того, принятая на их основе 11 июля 1933 года кораблестроительная программа включала в себя строительство 45 [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминцев]]. Большое влияние на пересмотр взглядов советского руководства в отношении ВМФ оказала Гражданская война в Испании 1936—1939 годов. И уже 26 марта 1937 года принимается постановление, согласно которому важнейшей оборонной задачей становится — создание линейного флота. | |||
| + | ||||
| + | По новой программе строительства «морского и океанского флота», рассчитанной на 10 лет к 1 января 1947 года в составе ВМФ СССР должно было насчитываться 86 эскадренных миноносцев. Нереальность подобных планов стала очевидна достаточно быстро и в декабре 1937 года был представлен более скромный план военного судостроения. Именно на основе него в 1939—1940 годах было начато строительство нескольких эсминцев проектов 30 и 48. | |||
| ===Проектирование=== | ===Проектирование=== | |||
| ? | ТТЗ<ref>Тактико-техническое задание</ref> на серийный эсминец проекта 30, утвержденное Начальником Морских сил РККА 15 ноября 1937 года, предусматривало вооружение его четырьмя 130-мм орудиями, зенитную артиллерию из двух 76,2-мм | + | ТТЗ<ref>Тактико-техническое задание</ref> на серийный эсминец проекта 30, утвержденное Начальником Морских сил РККА 15 ноября 1937 года, предусматривало вооружение его четырьмя 130-мм орудиями, зенитную артиллерию из двух 76,2-мм полуавтоматических орудий должны были дополнить четыре одноствольных 37-мм автомата и столько же 7,62-мм пулеметов, а торпедное вооружение предлагалось усилить, установив три трехтрубных 533-мм торпедных аппарата. | |
| + | ||||
| + | Скорость полного хода сохранялась той же, что и для [[Navy:ЭМ типа «Гневный» проекта 7|«семерок»]] — 38 узлов, а стандартное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] ограничивалось величиной 1700 тонн. Разработку проекта поручили КБ<ref>Конструкторское бюро</ref> завода № 190 имени А.А. Жданова. Коллектив под руководством Главного конструктора А.М. Юновидова закончил предварительный проект осенью 1938 года. | |||
| + | ||||
| + | Несколько увеличив главные размерения, конструкторы сгруппировали главную артиллерию в двух двухорудийных башенных установках, расположив их в носу и в корме, а два 76,2-мм зенитных орудия в башнеподобной установке 39-К поместили на кормовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]]. Вместо трех трехтрубных в эскизе присутствовали два пятитрубных торпедных аппарата, расположенных традиционно — на верхней палубе в диаметральной плоскости между надстройками. | |||
| + | ||||
| + | Проектанты настаивали на принятии решения об отказе от малокалиберной зенитной артиллерии в незащищенных палубных установках, мотивируя это опытом войны в Испании. На основании докладов, побывавших там советских военно-морских советников, делался вывод о необходимости защиты расчетов орудий всех калибров и наводчиков торпедных аппаратов легкой броней от обстрела с воздуха. Под влиянием этих настроений в техническом проекте № 30, утвержденном постановлением СНК<ref>Совет Народных Комиссаров</ref> СССР № 403 от 27 октября 1939 года, отказались от 37-мм автоматов, ограничившись четырьмя спаренными крупнокалиберными пулеметами. | |||
| + | ||||
| + | Башенные установки, предназначавшиеся для вооружения эсминца, проектировались заново. Большая масса новой башни Б-2ЛМ (49 тонн) увеличила стандартное водоизмещение «тридцатки» до 1900 тонн, поэтому достижение требовавшейся заданием 38-узловой скорости можно было осуществить только дальнейшим форсированием главных турбин. В 1940—1941 годах для новых эсминцев создавался пятитрубный 533-мм торпедный аппарат 2-Н с двухрядным расположением труб и бронированным постом наводчиков, но до начала войны изготовили только опытный образец. | |||
| ==Постройка и испытания== | ==Постройка и испытания== | |||
| ? | [[Файл:03320002.jpg|thumbnail|left|Начало строительства эсминца | + | [[Файл:03320002.jpg|thumbnail|left|Начало строительства эсминца «Опасный» (позже «Огневой») на стапеле верфи в Николаеве, 1939 год]] | |
| ? | Эсминец проекта 30 — ''«Огневой»'' был заложен на заводе № 200 в Николаеве 20 августа 1939 года под стапельным номером 1086. Спуск на воду был произведен 12 ноября 1940 года. С началом Великой Отечественной его строительство было прекращено, корабль был выведен с завода перед самым захватом Николаева немцами. С 13 по 17 августа 1941 года эсминец отбуксировали в Севастополь. Недостроенный корабль было решено использовать для эвакуации семей рабочих и служащих заводов, для этого на него была смонтирована двухствольная 76-мм зенитная установка 39-К и оборудованы временные жилые помещения. Впоследствии эсминец отбуксировали в Поти, где он был поставлен на консервацию в устье реки Хоби. | + | Эсминец проекта 30 — ''«Огневой»'' был заложен на заводе № 200 в Николаеве 20 августа 1939 года под стапельным номером 1086. Спуск на воду был произведен 12 ноября 1940 года. С началом Великой Отечественной его строительство было прекращено, корабль был выведен с завода перед самым захватом Николаева немцами. | |
| + | ||||
| + | С 13 по 17 августа 1941 года эсминец отбуксировали в Севастополь. Недостроенный [[корабль]] было решено использовать для эвакуации семей рабочих и служащих заводов, для этого на него была смонтирована двухствольная 76-мм зенитная установка 39-К и оборудованы временные жилые помещения. Впоследствии эсминец отбуксировали в Поти, где он был поставлен на консервацию в устье реки Хоби. | |||
| + | ||||
| + | Строительство эсминца было возобновлено осенью 1943 года на достроечной базе Севморзавода в Батуми. Работы производились в достроечной акватории завода № 201 и из-за отсутствия там сухого дока монтаж гребных винтов производили водолазы. Достроечные работы были завершены 20 апреля 1944 года и 1 мая 1944 года корабль начал швартовые испытания. | |||
| ? | + | Весь комплекс совмещенных испытаний: заводских, ходовых и государственных эсминец закончил 17 февраля 1945 года. На испытаниях энергетическая установка развила максимальную суммарную мощность 54000 л.с, а скорость корабля при этом составила 36,5 узлов. Приемосдаточный акт был подписан 22 марта 1945 года. | ||
| ==Описание конструкции== | ==Описание конструкции== | |||
| ===Корпус=== | ===Корпус=== | |||
| [[Файл:EM Proect 30 00.gif|210px|thumbnail|right|Боковой и вид сверху эсминца проекта 30]] | [[Файл:EM Proect 30 00.gif|210px|thumbnail|right|Боковой и вид сверху эсминца проекта 30]] | |||
| ? | [[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]] клёпанный, с частичным применением сварки и усиленными основными связями продольного набора (палубный [[Navy:Стрингер|стрингер]], [[Navy:Ширстрек|ширстрек]], горизонтальный киль), что повышало прочность и эксплуатационную надёжность конструкции корпуса в целом. Корабль строился с [[Navy:Полубак|полубаком]], [[Navy:Палуба|верхней палубой]], носовой и кормовой платформой и вторым дном на протяжении машинных и котельных отсеков. В районе машинно-котельных отделений применялась продольная система набора корпуса, а в оконечностях поперечный набор. В нос и корму от машинно-котельных отделений располагалась жилая палуба, а основные [[Navy:Переборка|водонепроницаемые переборки]] доходили до верхней палубы. [[Navy:Непотопляемость|Непотопляемость корабля]] обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. Согласно расчетам корабль гарантированно сохранял [[Navy:Плавучесть|плавучесть]] и [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] при одновременном затоплении любых двух отсеков. Носовая трёх ярусная надстройка обтекаемой формы находилась на полубаке. В среднем ярусе имелись главный [[Navy:Главный командный пункт|командный пункт]], [[Navy:Рубка|ходовая и штурманская рубки]]. В верхнем ярусе располагались [[Navy:Мостик судовой|сигнальный мостик]] и рубка. В задней части корпуса находилась одно ярусная кормовая надстройка с дальномерной рубкой на крыше. Силуэт эсминца имел [[Navy:Корма|корму транцевой формы]] с более острыми [[Navy:Обводы|обводами]] и выкружками (штанами) гребных валов и две наклонные дымовые трубы овального сечения. Броневой защиты бортов и палубы корабль не имел. Наружная обшивка в районах стыков полубака, машинно-котельной группы и кормовой части корпуса корабля имела утолщения. | + | [[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]] клёпанный, с частичным применением сварки и усиленными основными связями продольного набора (палубный [[Navy:Стрингер|стрингер]], [[Navy:Ширстрек|ширстрек]], горизонтальный киль), что повышало прочность и эксплуатационную надёжность конструкции корпуса в целом. Корабль строился с [[Navy:Полубак|полубаком]], [[Navy:Палуба|верхней палубой]], носовой и кормовой платформой и вторым дном на протяжении машинных и котельных отсеков. | |
| + | ||||
| + | В районе машинно-котельных отделений применялась продольная система набора корпуса, а в оконечностях поперечный набор. В нос и корму от машинно-котельных отделений располагалась жилая палуба, а основные [[Navy:Переборка|водонепроницаемые переборки]] доходили до верхней палубы. [[Navy:Непотопляемость|Непотопляемость корабля]] обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. | |||
| + | ||||
| + | Согласно расчетам корабль гарантированно сохранял [[Navy:Плавучесть|плавучесть]] и [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] при одновременном затоплении любых двух отсеков. Носовая трёх ярусная надстройка обтекаемой формы находилась на полубаке. В среднем ярусе имелись главный [[Navy:Главный командный пункт|командный пункт]], [[Navy:Рубка|ходовая и штурманская рубки]]. | |||
| + | ||||
| + | В верхнем ярусе располагались [[Navy:Мостик судовой|сигнальный мостик]] и рубка. В задней части корпуса находилась одно ярусная кормовая надстройка с дальномерной рубкой на крыше. Силуэт эсминца имел [[Navy:Корма|корму транцевой формы]] с более острыми [[Navy:Обводы|обводами]] и выкружками (штанами) гребных валов и две наклонные дымовые трубы овального сечения. Броневой защиты бортов и палубы корабль не имел. Наружная обшивка в районах стыков полубака, машинно-котельной группы и кормовой части корпуса корабля имела утолщения. | |||
| ===Энергетическая установка и ходовые качества=== | ===Энергетическая установка и ходовые качества=== | |||
| ? | Силовая установка механическая, двухвальная, с двумя трёхкорпусными [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] Харьковского турбинного завода модели ГТЗА-24 мощностью по 26250 л. с. каждая, расположенных одна в носовом машинном отделении и одна — в кормовом. Турбозубчатый агрегат состоял из одной [[Navy:Паровая турбина|турбины]] высокого давления и двух турбин низкого давления. Агрегаты передавали вращение через бортовые валы на два трёхлопастных винта фиксированного шага. Пар для турбин вырабатывали четыре шатровых вертикальных водотрубных котла с нефтяным отоплением, боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями. Паропроизводительность котлов составляла по 80 т/ч, поверхность нагрева каждого котла достигала 655 м², а давление 27,5 кг/см² при температуре 340°С. Управление главными двигателями производилось вручную с помощью переговорных труб и [[Navy:Машинный телеграф|машинного телеграфа]]. Для хранения мазута использовались не только топливные цистерны, но и междудонное пространство. Полная скорость корабля составляла 36 узлов. Фактическая дальность плавания при экономической скорости в 16 узлов составляла 3 000 миль. | + | Силовая установка механическая, двухвальная, с двумя трёхкорпусными [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] Харьковского турбинного завода модели ГТЗА-24 мощностью по 26250 л. с. каждая, расположенных одна в носовом машинном отделении и одна — в кормовом. | |
| + | ||||
| + | Турбозубчатый агрегат состоял из одной [[Navy:Паровая турбина|турбины]] высокого давления и двух турбин низкого давления. Агрегаты передавали вращение через бортовые валы на два трёхлопастных винта фиксированного шага. Пар для турбин вырабатывали четыре шатровых вертикальных водотрубных котла с нефтяным отоплением, боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями. | |||
| + | ||||
| + | Паропроизводительность котлов составляла по 80 т/ч, поверхность нагрева каждого котла достигала 655 м², а давление 27,5 кг/см² при температуре 340°С. Управление главными двигателями производилось вручную с помощью переговорных труб и [[Navy:Машинный телеграф|машинного телеграфа]]. Для хранения мазута использовались не только топливные цистерны, но и междудонное пространство. Полная скорость корабля составляла 36 узлов. Фактическая дальность плавания при экономической скорости в 16 узлов составляла 3 000 миль. | |||
| ===Вспомогательное оборудование=== | ===Вспомогательное оборудование=== | |||
| Электроэнергетическая система постоянного тока 115 В, получала питание от двух турбогенераторов мощностью по 100 кВт каждый и двух дизель-генераторов мощностью по 50 кВт с распределительными станциями. Дизель-генераторы находились в котельных отделениях №2 и №3, в седьмом и девятом отсеке соответственно. | Электроэнергетическая система постоянного тока 115 В, получала питание от двух турбогенераторов мощностью по 100 кВт каждый и двух дизель-генераторов мощностью по 50 кВт с распределительными станциями. Дизель-генераторы находились в котельных отделениях №2 и №3, в седьмом и девятом отсеке соответственно. | |||
| ? | Рулевое устройство имело электрический привод и один [[Navy:Полубалансирный руль|полубалансирный руль]], расположенный в диаметральной плоскости. Управление осуществлялось с основного и запасного ходовых мостиков и из штурманской рубки. Аварийное управление производилось вручную из румпельного отсека. [[Navy:Рангоут|Рангоут]] был | + | Рулевое устройство имело электрический привод и один [[Navy:Полубалансирный руль|полубалансирный руль]], расположенный в диаметральной плоскости. Управление осуществлялось с основного и запасного ходовых мостиков и из штурманской рубки. Аварийное управление производилось вручную из румпельного отсека. [[Navy:Рангоут|Рангоут]] был представлен одной [[Navy:Мачта|мачтой]], что усложняло определение противником [[Navy:Курсовой угол|курсового угла]] корабля. | |
| Для борьбы с возникающими из-за аварий и боевых повреждений очагами пожаров эсминец был оборудован тремя пожарными турбонасосами производительностью 45 т/ч, при напоре 16 кг/см² и одной мотопомпой производительностью 50 т/ч. Погреба боезапаса оснащались системами орошения и затопления. В качестве водоотливных средств на корабле применялись шесть стационарных эжекторов осушения производительностью по 100 т/ч и десять производительностью 10 т/ч, а также переносной эжектор осушения производительностью 30 т/ч. | Для борьбы с возникающими из-за аварий и боевых повреждений очагами пожаров эсминец был оборудован тремя пожарными турбонасосами производительностью 45 т/ч, при напоре 16 кг/см² и одной мотопомпой производительностью 50 т/ч. Погреба боезапаса оснащались системами орошения и затопления. В качестве водоотливных средств на корабле применялись шесть стационарных эжекторов осушения производительностью по 100 т/ч и десять производительностью 10 т/ч, а также переносной эжектор осушения производительностью 30 т/ч. | |||
| Строка 142: | Строка 170: | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| + | {{main|Navy:130-мм установка Б-2ЛМ|l1=130-мм орудие в артустановке Б-2ЛМ}} | |||
| [[Файл:B2lm 03.jpg|thumbnail|right|130-мм башенная установка]] | [[Файл:B2lm 03.jpg|thumbnail|right|130-мм башенная установка]] | |||
| ? | Главный калибр корабля составляли четыре 130-мм орудия с длиной ствола 50 калибров в двух двухствольных [[Navy:130-мм установка Б-2ЛМ|башенных артустановках Б-2ЛМ]], расположенных одна на баке и одна в корме. Ствол-моноблок установки имел глубокую нарезку. Затвор поршневой двухтактный, у правого и левого орудий затворы открывались влево, открытие затвора производилось вручную. Орудия имели отдельные люльки. Механизмы вертикального и горизонтального наведения имели электроприводы. Боекомплект, включал 150 выстрелов на ствол и размещался в двух артпогребах. Его подача к установкам осуществлялась элеваторами, а в случае отказа имелись трубы для ручной подачи боекомплекта. Орудие в палубной установке комплектовалось броневой башней со съёмной крышей. Скорострельность установки составляла 8-12 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5 до +45°. Начальная скорость снаряда 870 м/с, дальность стрельбы до 25,7 км. Масса орудия с башней доходила до 48,23 тонны. | + | Главный калибр корабля составляли четыре 130-мм орудия с длиной ствола 50 калибров в двух двухствольных [[Navy:130-мм установка Б-2ЛМ|башенных артустановках Б-2ЛМ]], расположенных одна на баке и одна в корме. Ствол-моноблок установки имел глубокую нарезку. Затвор поршневой двухтактный, у правого и левого орудий затворы открывались влево, открытие затвора производилось вручную. Орудия имели отдельные люльки. | |
| + | ||||
| + | Механизмы вертикального и горизонтального наведения имели электроприводы. Боекомплект, включал 150 выстрелов на ствол и размещался в двух артпогребах. Его подача к установкам осуществлялась элеваторами, а в случае отказа имелись трубы для ручной подачи боекомплекта. Орудие в палубной установке комплектовалось броневой башней со съёмной крышей. Скорострельность установки составляла 8-12 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5 до +45°. Начальная скорость снаряда 870 м/с, дальность стрельбы до 25,7 км. Масса орудия с башней доходила до 48,23 тонны. | |||
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| + | {{main|Navy:37-мм орудие 70-К|Navy:76-мм установка 34-К|Navy:12,7-мм корабельные пулемётные установки на базе ДШК|l1=37-мм орудие 70-К|l2=76,2-мм орудие в артустановке 39-К|l3=12,7-мм пулемет ДШК}} | |||
| [[Файл:37mm 70k.png|thumbnail|left|37-мм орудие 70-К]] | [[Файл:37mm 70k.png|thumbnail|left|37-мм орудие 70-К]] | |||
| [[Navy:76-мм установка 39-К|Спаренная 76-мм башенная зенитная установка 39-К]] с длинной ствола 55 калибров находилась на кормовой надстройке. Орудие в палубной установке имело броневую башню. Скорострельность установки составляла 15 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5 до +87° вертикальные и горизонтальные механизмы наведения были электрическими. Начальная скорость снаряда 800 м/с, дальность стрельбы до 9 км. Масса орудия с башней доходила до 12,3 тонны. | [[Navy:76-мм установка 39-К|Спаренная 76-мм башенная зенитная установка 39-К]] с длинной ствола 55 калибров находилась на кормовой надстройке. Орудие в палубной установке имело броневую башню. Скорострельность установки составляла 15 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5 до +87° вертикальные и горизонтальные механизмы наведения были электрическими. Начальная скорость снаряда 800 м/с, дальность стрельбы до 9 км. Масса орудия с башней доходила до 12,3 тонны. | |||
| ? | + | |||
| Шесть одноствольных [[Navy:37-мм орудие 70-К|37-мм универсальных автоматов 70-К]] с длинной ствола 67 калибров, расположенных четыре побортно на рострах вокруг второй дымовой трубы и два побортно на срезе полубака. Эти установки не имели противоосколочных щитов и электрических приводов наводки. Охлаждение стволов орудий воздушное , а питание обойменное по 5 снарядов. Расчёт орудия состоял из 6 человек. Скорострельность автомата позволяла сделать 150 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10 до +85°. Начальная скорость снаряда 875 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Масса орудия составляла 1,35 тонны. | Шесть одноствольных [[Navy:37-мм орудие 70-К|37-мм универсальных автоматов 70-К]] с длинной ствола 67 калибров, расположенных четыре побортно на рострах вокруг второй дымовой трубы и два побортно на срезе полубака. Эти установки не имели противоосколочных щитов и электрических приводов наводки. Охлаждение стволов орудий воздушное , а питание обойменное по 5 снарядов. Расчёт орудия состоял из 6 человек. Скорострельность автомата позволяла сделать 150 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10 до +85°. Начальная скорость снаряда 875 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Масса орудия составляла 1,35 тонны. | |||
| ? | Также в состав системы ПВО эсминца входили четыре [[Navy:12,7-мм корабельные пулемётные установки на базе ДШК|12,7-мм корабельные пулемётные установки на базе ДШК]], расположенные побортно две на командном мостике и две в корме. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Темп стрельбы составлял 125 выстрелов/мин. с последующим перерывом для охлаждения ствола. Прицельная дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км при начальной скорости пули 850 м/с. | + | Также в состав системы ПВО эсминца входили четыре [[Navy:12,7-мм корабельные пулемётные установки на базе ДШК|12,7-мм корабельные пулемётные установки на базе ДШК]], расположенные побортно две на командном мостике и две в корме. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Темп стрельбы составлял 125 выстрелов/мин. с последующим перерывом для охлаждения ствола. Прицельная дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км при начальной скорости пули 850 м/с. В пулементной ленте 50 патронов. Расчёт установок включал 2 человека. Пулемёты имели дульный тормоз, плечевой упор и систему ручного управления с оптическим прицелом. | |
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| ? | Торпедное вооружение корабля состояло из двух трёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов 1-Н с поворотной установкой, расположенных на верхней палубе в диаметральной плоскости. Аппараты имели углы разворота от 30° до 80° на оба борта и возможность вести стрельбу, как пороховым способом, так и пневматическим. Они комплектовались ручным приводом и механическим электроприводом для дистанционной наводки. Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовался прибор управления торпедной стрельбой | + | [[Файл:Shcas.jpg|thumbnail|right|12,7-мм тумбовая корабельная пулемётная установка на базе ДШК]] | |
| + | {{main|Navy:533-мм торпеда 53-39|l1=533-мм торпеда 53-39}} | |||
| + | Торпедное вооружение корабля состояло из двух трёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов 1-Н с поворотной установкой, расположенных на верхней палубе в диаметральной плоскости. Аппараты имели углы разворота от 30° до 80° на оба борта и возможность вести стрельбу, как пороховым способом, так и пневматическим. Они комплектовались ручным приводом и механическим электроприводом для дистанционной наводки. | |||
| + | ||||
| + | Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовался прибор управления торпедной стрельбой «Мина», который обеспечивал последовательный и залповый выстрел торпед. В конструкцию ТА был внесен ряд усовершенствований, что вдвое повысило точность его наведения на цель. Боезапас состоял из 12 парогазовых [[Navy:533-мм торпеда 53-39|двухрежимных торпед 53-39]], из них 6 в погребе, а остальные в торпедных аппаратах. | |||
| Для борьбы с подводными лодками, профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин, у кормового среза верхней палубы располагались два бомбосбрасывателя. Их боекомплект составлял 20 [[Navy:Глубинная бомба|глубинных бомб]] БМ-1. | Для борьбы с подводными лодками, профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин, у кормового среза верхней палубы располагались два бомбосбрасывателя. Их боекомплект составлял 20 [[Navy:Глубинная бомба|глубинных бомб]] БМ-1. | |||
| Строка 170: | Строка 206: | |||
| В качестве средств связи на эсминце использовались передатчик «Шквал-М», приёмник «Метель» и УКВ приёмопередатчик «Рейд». | В качестве средств связи на эсминце использовались передатчик «Шквал-М», приёмник «Метель» и УКВ приёмопередатчик «Рейд». | |||
| ? | Для управления огнем главного калибра и торпедной стрельбой использовалась система «Мина-30», которая позволяла разделять огонь носовой и кормовой артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Система состояла из центрального автомата управления стрельбой ЦАС-2, который получал данные о цели от дальномеров стабилизированного командно-дальномерного поста КДП-2-4, расположенного в носовой надстройке и ночных визиров центральной наводки. Данные о курсе своего корабля автоматически поступали от гирокомпаса «Курс». На основе этих данных система выдавала углы горизонтальной и вертикальной наводки орудий главного калибра, а также вырабатывала торпедный прицельный угол, причем могла производить наводку на цель для стрельбы торпедами, как аппаратную, так и кораблем. | + | Для управления огнем главного калибра и торпедной стрельбой использовалась система «Мина-30», которая позволяла разделять огонь носовой и кормовой артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Система состояла из центрального автомата управления стрельбой ЦАС-2, который получал данные о цели от дальномеров стабилизированного командно-дальномерного поста КДП-2-4, расположенного в носовой надстройке и ночных визиров центральной наводки. | |
| + | ||||
| + | Данные о курсе своего корабля автоматически поступали от гирокомпаса «Курс». На основе этих данных система выдавала углы горизонтальной и вертикальной наводки орудий главного калибра, а также вырабатывала торпедный прицельный угол, причем могла производить наводку на цель для стрельбы торпедами, как аппаратную, так и кораблем. | |||
| Для управления огнем зенитной артиллерии применялась система «Союз-30». Счетно-решающее устройство системы получало данные о воздушной цели от 3-метрового дальномера стабилизированного дальномерного поста ДП-3 на кормовой надстройке и данные о направлении и угле наклона относительно плоскости горизонта — от гировертикали «Газон». После чего выдавало углы вертикальной наводки зенитных орудий. | Для управления огнем зенитной артиллерии применялась система «Союз-30». Счетно-решающее устройство системы получало данные о воздушной цели от 3-метрового дальномера стабилизированного дальномерного поста ДП-3 на кормовой надстройке и данные о направлении и угле наклона относительно плоскости горизонта — от гировертикали «Газон». После чего выдавало углы вертикальной наводки зенитных орудий. | |||
| ? | [[Navy:Радары СССР|Корабельная двухкоординатная РЛС «Гюйс-1Б»]] с двумя антеннами, позволяла обнаруживать и определять дальность и азимут до воздушных и надводных целей и береговой линии. Станция работала в круговом - 360° и секторном - с азимутом 33° режимах, с рабочей частотой излучения 214 МГц. Кроме этого, в состав включили также специальный выносной индикатор обзора (ВИО), который позволял командиру корабля вести наблюдение и оценивать обстановку на море и в воздухе из рубки и давать указания оператору о слежении за избранной целью. РЛС обслуживалась одним оператором и имела дальность обнаружения надводных целей типа линкор – 16,5 км, торпедный катер – 3,6 км и воздушных целей типа самолёт на высоте полёта 1,5 км и выше – до 46,3 км. Точность определения дальности составляла 111 метров, а срединная ошибка определения азимута - не более 0,97%. | + | [[Navy:Радары СССР|Корабельная двухкоординатная РЛС «Гюйс-1Б»]] с двумя антеннами, позволяла обнаруживать и определять дальность и азимут до воздушных и надводных целей и береговой линии. Станция работала в круговом - 360° и секторном - с азимутом 33° режимах, с рабочей частотой излучения 214 МГц. | |
| + | ||||
| + | Кроме этого, в состав включили также специальный выносной индикатор обзора (ВИО), который позволял командиру корабля вести наблюдение и оценивать обстановку на море и в воздухе из рубки и давать указания оператору о слежении за избранной целью. РЛС обслуживалась одним оператором и имела дальность обнаружения надводных целей типа линкор – 16,5 км, торпедный катер – 3,6 км и воздушных целей типа самолёт на высоте полёта 1,5 км и выше – до 46,3 км. Точность определения дальности составляла 111 метров, а срединная ошибка определения азимута - не более 0,97%. | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| [[Файл:Scan10001.JPG|thumbnail|right|Эскадренный миноносец «Огневой»]] | [[Файл:Scan10001.JPG|thumbnail|right|Эскадренный миноносец «Огневой»]] | |||
| ? | Свой первый бой эскадренный миноносец ''«Огневой»'' принял в августе 1941 года будучи еще недостроенным. Перед выходом с завода в Николаеве на него была смонтирована 76-мм зенитная установка 39-К и оборудованы временные жилые помещения для семей рабочих и служащих завода, а трюмы корабля загрузили бронзовой арматурой и другим ценным имуществом. Когда эсминец следовал на буксире в Севастополь на него совершило атаку звено немецких пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87. Один из самолетов, получив прямое попадание, упал в море, второй, задымив, тут же отвернул с атакующего курса и ушел за горизонт, остальные последовали за ним. | + | Свой первый бой эскадренный миноносец ''«Огневой»'' принял в августе 1941 года будучи еще недостроенным. Перед выходом с завода в Николаеве на него была смонтирована 76-мм зенитная установка 39-К и оборудованы временные жилые помещения для семей рабочих и служащих завода, а трюмы корабля загрузили бронзовой арматурой и другим ценным имуществом. | |
| + | ||||
| + | Когда эсминец следовал на буксире в Севастополь на него совершило атаку звено немецких пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87. Один из самолетов, получив прямое попадание, упал в море, второй, задымив, тут же отвернул с атакующего курса и ушел за горизонт, остальные последовали за ним. | |||
| Эсминец вошел в состав Черноморского флота 8 апреля 1945 года. Более корабль участие в боевых действиях не принимал. В начале 1950 годов шли переговоры о передаче эсминца ВМС Болгарии. В Болгарии даже был сформирован новый экипаж для корабля, который должен был получить название «Васил Коларов». В конечном счете правительство Болгарии поменяло свои планы и в СССР были заказаны другие корабли. | Эсминец вошел в состав Черноморского флота 8 апреля 1945 года. Более корабль участие в боевых действиях не принимал. В начале 1950 годов шли переговоры о передаче эсминца ВМС Болгарии. В Болгарии даже был сформирован новый экипаж для корабля, который должен был получить название «Васил Коларов». В конечном счете правительство Болгарии поменяло свои планы и в СССР были заказаны другие корабли. | |||
| ? | Эсминец был выведен из боевого состава флота 17 февраля 1956 года, отправлен на разоружение и переформирование. | + | Эсминец был выведен из боевого состава флота 17 февраля 1956 года, отправлен на разоружение и переформирование. Получив обозначение ЦЛ-2 с 27 декабря 1956 года использовался как корабль-цель. Впоследствии 13 декабря 1958 года расформирован и отправлен на металлолом. Эскадренный миноносец ''«Огневой»'' был исключен из списков кораблей ВМФ 20 октября 1958 года. | |
| + | ||||
| + | == Этот корабль в искусстве == | |||
| + | Корабль [[Ship:Огневой|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]]. | |||
| == См. также == | == См. также == | |||
| Строка 203: | Строка 248: | |||
| | ref = | | ref = | |||
| }} | }} | |||
| ? | *https://ru.wikipedia.org/wiki/ | + | *[https://ru.wikipedia.org/wiki/Огневой_(эсминец) Огневой (эсминец) — ru.wikipedia.org] | |
| ? | *https://navsource.narod.ru/photos/03/320/index.html | + | *[https://navsource.narod.ru/photos/03/320/index.html Эскадренный миноносец «Огневой» — архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ navsource.narod.ru] | |
| ? | + | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| Строка 214: | Строка 258: | |||
| Файл:03320007.jpg|Эскадренный миноносец "Огневой" выходит из Южной бухты Севастополя | Файл:03320007.jpg|Эскадренный миноносец "Огневой" выходит из Южной бухты Севастополя | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | {{#seo: | |||
| + | |title=Эсминец Огневой (1940)- история создания и службы корабля СССР | |||
| + | |titlemode=replace | |||
| + | |description=Эсминец Огневой (1940) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото эскадренного миноносца. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net | |||
| + | }} | |||
Текущая версия на 10:57, 13 апреля 2024
Огневой
 СССР |
| 20 августа 1939 года Заложен |
| 12 ноября 1940 года Спущен на воду |
| 1 мая 1944 года Выход на испытания |
| 17 февраля 1945 года Введен в строй |
| 17 февраля 1956 года Выведен из боевого состава |
| 1900 / 2767 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 115,5 / 11,0 / 3,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 202 чел. Общая численность |
| 15 чел. Офицеры |
| 35 чел. Мичманы |
| 152 чел. Матросы |
Артиллерийское вооружение
- 2 × 2 — 130-мм орудия в артустановке Б-2ЛМ;
- 1 × 2 — 76,2-мм орудия в артустановке 39-К;
- 6 × 1 — 37-мм орудий 70-К;
- 4 × 1 — 12,7-мм пулемета ДШК.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 3 — 533-мм торпедных аппарата 1-Н;
- 12 533-мм торпед 53-39;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 20 глубинных бомб БМ-1;
- 60 якорных мин КБ.
Содержание
История создания
Предшественники
Проект эскадренного миноносца № 30 являлся развитием эсминцев типа «Сторожевой» проекта 7У, основной целью которого было повышение боевой устойчивости, прочности, мореходности и увеличения дальности плавания по отношению к предшественникам.
Предпосылки к созданию
«Основные соображения по развитию Военно-морских сил РККА[1] на вторую пятилетку (1933—1938)» делали основной упор на развитии подводного флота.
Кроме того, принятая на их основе 11 июля 1933 года кораблестроительная программа включала в себя строительство 45 эсминцев. Большое влияние на пересмотр взглядов советского руководства в отношении ВМФ оказала Гражданская война в Испании 1936—1939 годов. И уже 26 марта 1937 года принимается постановление, согласно которому важнейшей оборонной задачей становится — создание линейного флота.
По новой программе строительства «морского и океанского флота», рассчитанной на 10 лет к 1 января 1947 года в составе ВМФ СССР должно было насчитываться 86 эскадренных миноносцев. Нереальность подобных планов стала очевидна достаточно быстро и в декабре 1937 года был представлен более скромный план военного судостроения. Именно на основе него в 1939—1940 годах было начато строительство нескольких эсминцев проектов 30 и 48.
Проектирование
ТТЗ[2] на серийный эсминец проекта 30, утвержденное Начальником Морских сил РККА 15 ноября 1937 года, предусматривало вооружение его четырьмя 130-мм орудиями, зенитную артиллерию из двух 76,2-мм полуавтоматических орудий должны были дополнить четыре одноствольных 37-мм автомата и столько же 7,62-мм пулеметов, а торпедное вооружение предлагалось усилить, установив три трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Скорость полного хода сохранялась той же, что и для «семерок» — 38 узлов, а стандартное водоизмещение ограничивалось величиной 1700 тонн. Разработку проекта поручили КБ[3] завода № 190 имени А.А. Жданова. Коллектив под руководством Главного конструктора А.М. Юновидова закончил предварительный проект осенью 1938 года.
Несколько увеличив главные размерения, конструкторы сгруппировали главную артиллерию в двух двухорудийных башенных установках, расположив их в носу и в корме, а два 76,2-мм зенитных орудия в башнеподобной установке 39-К поместили на кормовой надстройке. Вместо трех трехтрубных в эскизе присутствовали два пятитрубных торпедных аппарата, расположенных традиционно — на верхней палубе в диаметральной плоскости между надстройками.
Проектанты настаивали на принятии решения об отказе от малокалиберной зенитной артиллерии в незащищенных палубных установках, мотивируя это опытом войны в Испании. На основании докладов, побывавших там советских военно-морских советников, делался вывод о необходимости защиты расчетов орудий всех калибров и наводчиков торпедных аппаратов легкой броней от обстрела с воздуха. Под влиянием этих настроений в техническом проекте № 30, утвержденном постановлением СНК[4] СССР № 403 от 27 октября 1939 года, отказались от 37-мм автоматов, ограничившись четырьмя спаренными крупнокалиберными пулеметами.
Башенные установки, предназначавшиеся для вооружения эсминца, проектировались заново. Большая масса новой башни Б-2ЛМ (49 тонн) увеличила стандартное водоизмещение «тридцатки» до 1900 тонн, поэтому достижение требовавшейся заданием 38-узловой скорости можно было осуществить только дальнейшим форсированием главных турбин. В 1940—1941 годах для новых эсминцев создавался пятитрубный 533-мм торпедный аппарат 2-Н с двухрядным расположением труб и бронированным постом наводчиков, но до начала войны изготовили только опытный образец.
Постройка и испытания
Эсминец проекта 30 — «Огневой» был заложен на заводе № 200 в Николаеве 20 августа 1939 года под стапельным номером 1086. Спуск на воду был произведен 12 ноября 1940 года. С началом Великой Отечественной его строительство было прекращено, корабль был выведен с завода перед самым захватом Николаева немцами.
С 13 по 17 августа 1941 года эсминец отбуксировали в Севастополь. Недостроенный корабль было решено использовать для эвакуации семей рабочих и служащих заводов, для этого на него была смонтирована двухствольная 76-мм зенитная установка 39-К и оборудованы временные жилые помещения. Впоследствии эсминец отбуксировали в Поти, где он был поставлен на консервацию в устье реки Хоби.
Строительство эсминца было возобновлено осенью 1943 года на достроечной базе Севморзавода в Батуми. Работы производились в достроечной акватории завода № 201 и из-за отсутствия там сухого дока монтаж гребных винтов производили водолазы. Достроечные работы были завершены 20 апреля 1944 года и 1 мая 1944 года корабль начал швартовые испытания.
Весь комплекс совмещенных испытаний: заводских, ходовых и государственных эсминец закончил 17 февраля 1945 года. На испытаниях энергетическая установка развила максимальную суммарную мощность 54000 л.с, а скорость корабля при этом составила 36,5 узлов. Приемосдаточный акт был подписан 22 марта 1945 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля клёпанный, с частичным применением сварки и усиленными основными связями продольного набора (палубный стрингер, ширстрек, горизонтальный киль), что повышало прочность и эксплуатационную надёжность конструкции корпуса в целом. Корабль строился с полубаком, верхней палубой, носовой и кормовой платформой и вторым дном на протяжении машинных и котельных отсеков.
В районе машинно-котельных отделений применялась продольная система набора корпуса, а в оконечностях поперечный набор. В нос и корму от машинно-котельных отделений располагалась жилая палуба, а основные водонепроницаемые переборки доходили до верхней палубы. Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков.
Согласно расчетам корабль гарантированно сохранял плавучесть и остойчивость при одновременном затоплении любых двух отсеков. Носовая трёх ярусная надстройка обтекаемой формы находилась на полубаке. В среднем ярусе имелись главный командный пункт, ходовая и штурманская рубки.
В верхнем ярусе располагались сигнальный мостик и рубка. В задней части корпуса находилась одно ярусная кормовая надстройка с дальномерной рубкой на крыше. Силуэт эсминца имел корму транцевой формы с более острыми обводами и выкружками (штанами) гребных валов и две наклонные дымовые трубы овального сечения. Броневой защиты бортов и палубы корабль не имел. Наружная обшивка в районах стыков полубака, машинно-котельной группы и кормовой части корпуса корабля имела утолщения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка механическая, двухвальная, с двумя трёхкорпусными турбозубчатыми агрегатами Харьковского турбинного завода модели ГТЗА-24 мощностью по 26250 л. с. каждая, расположенных одна в носовом машинном отделении и одна — в кормовом.
Турбозубчатый агрегат состоял из одной турбины высокого давления и двух турбин низкого давления. Агрегаты передавали вращение через бортовые валы на два трёхлопастных винта фиксированного шага. Пар для турбин вырабатывали четыре шатровых вертикальных водотрубных котла с нефтяным отоплением, боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями.
Паропроизводительность котлов составляла по 80 т/ч, поверхность нагрева каждого котла достигала 655 м², а давление 27,5 кг/см² при температуре 340°С. Управление главными двигателями производилось вручную с помощью переговорных труб и машинного телеграфа. Для хранения мазута использовались не только топливные цистерны, но и междудонное пространство. Полная скорость корабля составляла 36 узлов. Фактическая дальность плавания при экономической скорости в 16 узлов составляла 3 000 миль.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергетическая система постоянного тока 115 В, получала питание от двух турбогенераторов мощностью по 100 кВт каждый и двух дизель-генераторов мощностью по 50 кВт с распределительными станциями. Дизель-генераторы находились в котельных отделениях №2 и №3, в седьмом и девятом отсеке соответственно.
Рулевое устройство имело электрический привод и один полубалансирный руль, расположенный в диаметральной плоскости. Управление осуществлялось с основного и запасного ходовых мостиков и из штурманской рубки. Аварийное управление производилось вручную из румпельного отсека. Рангоут был представлен одной мачтой, что усложняло определение противником курсового угла корабля.
Для борьбы с возникающими из-за аварий и боевых повреждений очагами пожаров эсминец был оборудован тремя пожарными турбонасосами производительностью 45 т/ч, при напоре 16 кг/см² и одной мотопомпой производительностью 50 т/ч. Погреба боезапаса оснащались системами орошения и затопления. В качестве водоотливных средств на корабле применялись шесть стационарных эжекторов осушения производительностью по 100 т/ч и десять производительностью 10 т/ч, а также переносной эжектор осушения производительностью 30 т/ч.
Средства спасения включали 1 моторный командирский катер, 1 шестивёсельный ял, спасательные круги и индивидуальные спасательные пояса и находились на рострах у первой дымовой трубы.
Экипаж и обитаемость
Экипаж эсминца состоял из 15 офицеров, 35 старшин и 152 матросов, всего 202 человека. Каюты старшего комсостава (командира и комиссара корабля, командования соединения), а также штабная каюта и кают-компания офицеров располагались в нижнем ярусе носовой надстройки. Каюты остальных офицеров находились на верхней палубе под полубаком и в носовой надстройке. Помещения старшин размещались в отдельном отсеке в корме, там же имелась кают-компания старшинского состава. Матросы располагались в четырёх носовых и трёх кормовых кубриках.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр корабля составляли четыре 130-мм орудия с длиной ствола 50 калибров в двух двухствольных башенных артустановках Б-2ЛМ, расположенных одна на баке и одна в корме. Ствол-моноблок установки имел глубокую нарезку. Затвор поршневой двухтактный, у правого и левого орудий затворы открывались влево, открытие затвора производилось вручную. Орудия имели отдельные люльки.
Механизмы вертикального и горизонтального наведения имели электроприводы. Боекомплект, включал 150 выстрелов на ствол и размещался в двух артпогребах. Его подача к установкам осуществлялась элеваторами, а в случае отказа имелись трубы для ручной подачи боекомплекта. Орудие в палубной установке комплектовалось броневой башней со съёмной крышей. Скорострельность установки составляла 8-12 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5 до +45°. Начальная скорость снаряда 870 м/с, дальность стрельбы до 25,7 км. Масса орудия с башней доходила до 48,23 тонны.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Спаренная 76-мм башенная зенитная установка 39-К с длинной ствола 55 калибров находилась на кормовой надстройке. Орудие в палубной установке имело броневую башню. Скорострельность установки составляла 15 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5 до +87° вертикальные и горизонтальные механизмы наведения были электрическими. Начальная скорость снаряда 800 м/с, дальность стрельбы до 9 км. Масса орудия с башней доходила до 12,3 тонны.
Шесть одноствольных 37-мм универсальных автоматов 70-К с длинной ствола 67 калибров, расположенных четыре побортно на рострах вокруг второй дымовой трубы и два побортно на срезе полубака. Эти установки не имели противоосколочных щитов и электрических приводов наводки. Охлаждение стволов орудий воздушное , а питание обойменное по 5 снарядов. Расчёт орудия состоял из 6 человек. Скорострельность автомата позволяла сделать 150 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10 до +85°. Начальная скорость снаряда 875 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Масса орудия составляла 1,35 тонны.
Также в состав системы ПВО эсминца входили четыре 12,7-мм корабельные пулемётные установки на базе ДШК, расположенные побортно две на командном мостике и две в корме. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Темп стрельбы составлял 125 выстрелов/мин. с последующим перерывом для охлаждения ствола. Прицельная дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км при начальной скорости пули 850 м/с. В пулементной ленте 50 патронов. Расчёт установок включал 2 человека. Пулемёты имели дульный тормоз, плечевой упор и систему ручного управления с оптическим прицелом.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение корабля состояло из двух трёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов 1-Н с поворотной установкой, расположенных на верхней палубе в диаметральной плоскости. Аппараты имели углы разворота от 30° до 80° на оба борта и возможность вести стрельбу, как пороховым способом, так и пневматическим. Они комплектовались ручным приводом и механическим электроприводом для дистанционной наводки.
Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовался прибор управления торпедной стрельбой «Мина», который обеспечивал последовательный и залповый выстрел торпед. В конструкцию ТА был внесен ряд усовершенствований, что вдвое повысило точность его наведения на цель. Боезапас состоял из 12 парогазовых двухрежимных торпед 53-39, из них 6 в погребе, а остальные в торпедных аппаратах.
Для борьбы с подводными лодками, профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин, у кормового среза верхней палубы располагались два бомбосбрасывателя. Их боекомплект составлял 20 глубинных бомб БМ-1.
Для постановки минных заграждений на корабле имелось 60 якорных мин КБ и минные рельсы. Глубина места постановки составляла от 12 до 263 метров, минимальный минный интервал 35 метров, наибольшая скорость хода при постановке 24 узла. Время прихода в боевое положение равнялось 10-20 минутам, точность установки на заданное углубление 0,6 метра, задержка взрыва 0,3 секунды.
Химическое вооружение
Дымаппаратура ДА-1 паронефтяная (дымвещество - мазут), имела выхлоп через дымовую трубу при производительности 50 кг/мин. Высота завесы составляла 40 - 60 метров.
Дымаппаратура ДА-2 монтировалась на корме и являлась кислотной - в качестве дымообразующего вещества в них использовалась смесь C-IV (раствор сернистого ангидрида в хлорсульфоновой кислоте), которая с помощью сжатого воздуха подавалась к форсункам и распылялась в атмосферу.
Морская дымовая шашка МДШ, имеет в качестве дымообразователя твердую дымовую смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве средств связи на эсминце использовались передатчик «Шквал-М», приёмник «Метель» и УКВ приёмопередатчик «Рейд».
Для управления огнем главного калибра и торпедной стрельбой использовалась система «Мина-30», которая позволяла разделять огонь носовой и кормовой артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Система состояла из центрального автомата управления стрельбой ЦАС-2, который получал данные о цели от дальномеров стабилизированного командно-дальномерного поста КДП-2-4, расположенного в носовой надстройке и ночных визиров центральной наводки.
Данные о курсе своего корабля автоматически поступали от гирокомпаса «Курс». На основе этих данных система выдавала углы горизонтальной и вертикальной наводки орудий главного калибра, а также вырабатывала торпедный прицельный угол, причем могла производить наводку на цель для стрельбы торпедами, как аппаратную, так и кораблем.
Для управления огнем зенитной артиллерии применялась система «Союз-30». Счетно-решающее устройство системы получало данные о воздушной цели от 3-метрового дальномера стабилизированного дальномерного поста ДП-3 на кормовой надстройке и данные о направлении и угле наклона относительно плоскости горизонта — от гировертикали «Газон». После чего выдавало углы вертикальной наводки зенитных орудий.
Корабельная двухкоординатная РЛС «Гюйс-1Б» с двумя антеннами, позволяла обнаруживать и определять дальность и азимут до воздушных и надводных целей и береговой линии. Станция работала в круговом - 360° и секторном - с азимутом 33° режимах, с рабочей частотой излучения 214 МГц.
Кроме этого, в состав включили также специальный выносной индикатор обзора (ВИО), который позволял командиру корабля вести наблюдение и оценивать обстановку на море и в воздухе из рубки и давать указания оператору о слежении за избранной целью. РЛС обслуживалась одним оператором и имела дальность обнаружения надводных целей типа линкор – 16,5 км, торпедный катер – 3,6 км и воздушных целей типа самолёт на высоте полёта 1,5 км и выше – до 46,3 км. Точность определения дальности составляла 111 метров, а срединная ошибка определения азимута - не более 0,97%.
История службы
Свой первый бой эскадренный миноносец «Огневой» принял в августе 1941 года будучи еще недостроенным. Перед выходом с завода в Николаеве на него была смонтирована 76-мм зенитная установка 39-К и оборудованы временные жилые помещения для семей рабочих и служащих завода, а трюмы корабля загрузили бронзовой арматурой и другим ценным имуществом.
Когда эсминец следовал на буксире в Севастополь на него совершило атаку звено немецких пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87. Один из самолетов, получив прямое попадание, упал в море, второй, задымив, тут же отвернул с атакующего курса и ушел за горизонт, остальные последовали за ним.
Эсминец вошел в состав Черноморского флота 8 апреля 1945 года. Более корабль участие в боевых действиях не принимал. В начале 1950 годов шли переговоры о передаче эсминца ВМС Болгарии. В Болгарии даже был сформирован новый экипаж для корабля, который должен был получить название «Васил Коларов». В конечном счете правительство Болгарии поменяло свои планы и в СССР были заказаны другие корабли.
Эсминец был выведен из боевого состава флота 17 февраля 1956 года, отправлен на разоружение и переформирование. Получив обозначение ЦЛ-2 с 27 декабря 1956 года использовался как корабль-цель. Впоследствии 13 декабря 1958 года расформирован и отправлен на металлолом. Эскадренный миноносец «Огневой» был исключен из списков кораблей ВМФ 20 октября 1958 года.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей».
См. также
Примечания
- ↑ Рабоче-крестьянская Красная армия
- ↑ Тактико-техническое задание
- ↑ Конструкторское бюро
- ↑ Совет Народных Комиссаров
Литература и источники информации
- Джесси Рассел Огневой (эсминец). — VSD, 2013. — ISBN 978-5-5099-2114-8
- Огневой (эсминец) — ru.wikipedia.org
- Эскадренный миноносец «Огневой» — архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ navsource.narod.ru
Галерея изображений
Эсминец "Огневой" в одном из портов Кавказа во время войны
Средняя часть эсминца "Огневой" с зенитными орудиями 70К калибра 37 мм
Эсминец "Огневой" во время итоговых учений КЧФ, 1948 год
Эсминец "Огневой" во время парада в Севастополе
Эскадренный миноносец "Огневой" выходит из Южной бухты Севастополя
