Автопрокладчик
| Версия 15:52, 7 августа 2015 | Текущая версия на 06:20, 10 декабря 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | '''Автопрокладчик''' | + | '''[[Navy:Автопрокладчик|Автопрокладчик]]''' — навигационное устройство, предназначенное для автоматической выработки текущих координат места корабля (судна) и графического изображения его пути на морской карте (планшете) или электронном дисплее. Состоит из вычислителя (электронно-механических - в аналоговых автопрокладчиках и электронного - в цифровых автопрокладчиках), пишущего узла и прокладочного стола. <noinclude>Внутри прокладочного стола закрепляется карта (планшет), на которой автоматически вычерчивается линия пути корабля, а на карте, закреплённой поверх прозрачной крышки стола, штурман ведёт прокладку вручную (для контроля). На этой же карте по данным автопрокладчика высвечивается метка в точке, соответствующей месту корабля. Исходными данными для ''счисления'' помимо координат начальной точки в зависимости от типа автопрокладчика могут являться:<br /> | |
| 1) курс и скорость корабля или пройденное им расстояние, получаемые от курсоуказателя и ''лага'' соответственно; поправки к курсу и скорости на течение и ветровой дрейф вводятся вручную, если лаг относительный, и автоматически, если лаг абсолютный;<br /> | 1) курс и скорость корабля или пройденное им расстояние, получаемые от курсоуказателя и ''лага'' соответственно; поправки к курсу и скорости на течение и ветровой дрейф вводятся вручную, если лаг относительный, и автоматически, если лаг абсолютный;<br /> | |||
| ? | 2) навигационные параметры - от сопряжённых с автопрокладчиком приёмоиндикаторов радионавигационных систем. П этим данным вычислитель, выполняя в первом случае аналитическое, а во втором - обсервационное счисление, вырабатывает текущие координаты корабля и обеспечивает автоматическую прокладку пути корабля на карте (планшете). Вычисленные координаты транслируются в соответствующие корабельные системы и приборы. Некоторые типы автопрокладчиков , сопряжённые с радиолокационными и гидроакустическими станциями, позволяют производить индикацию на карте (планшете) мест других кораблей, низколетящих летательных аппаратов, находящихся в зоне наблюдения. Наиболее современными и перспективными типами автопрокладчиков являются видеоавтопрокладчики, в которых прокладка пути и индикация места корабля осуществляется электронным способом на экране дисплея, управляемого цифровой ЭВМ, а навигационная обстановка в районе плавания выдаётся на экран в виде цифровой (электронной) карты, хранящейся в памяти ЭВМ или вводимой в неё перед походом.< | + | 2) навигационные параметры - от сопряжённых с автопрокладчиком приёмоиндикаторов радионавигационных систем. П этим данным вычислитель, выполняя в первом случае аналитическое, а во втором - обсервационное счисление, вырабатывает текущие координаты корабля и обеспечивает автоматическую прокладку пути корабля на карте (планшете). Вычисленные координаты транслируются в соответствующие корабельные системы и приборы. Некоторые типы автопрокладчиков , сопряжённые с радиолокационными и гидроакустическими станциями, позволяют производить индикацию на карте (планшете) мест других кораблей, низколетящих летательных аппаратов, находящихся в зоне наблюдения. Наиболее современными и перспективными типами автопрокладчиков являются видеоавтопрокладчики, в которых прокладка пути и индикация места корабля осуществляется электронным способом на экране дисплея, управляемого цифровой ЭВМ, а навигационная обстановка в районе плавания выдаётся на экран в виде цифровой (электронной) карты, хранящейся в памяти ЭВМ или вводимой в неё перед походом.[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
Текущая версия на 06:20, 10 декабря 2015
Автопрокладчик — навигационное устройство, предназначенное для автоматической выработки текущих координат места корабля (судна) и графического изображения его пути на морской карте (планшете) или электронном дисплее. Состоит из вычислителя (электронно-механических - в аналоговых автопрокладчиках и электронного - в цифровых автопрокладчиках), пишущего узла и прокладочного стола. Внутри прокладочного стола закрепляется карта (планшет), на которой автоматически вычерчивается линия пути корабля, а на карте, закреплённой поверх прозрачной крышки стола, штурман ведёт прокладку вручную (для контроля). На этой же карте по данным автопрокладчика высвечивается метка в точке, соответствующей месту корабля. Исходными данными для счисления помимо координат начальной точки в зависимости от типа автопрокладчика могут являться:
1) курс и скорость корабля или пройденное им расстояние, получаемые от курсоуказателя и лага соответственно; поправки к курсу и скорости на течение и ветровой дрейф вводятся вручную, если лаг относительный, и автоматически, если лаг абсолютный;
2) навигационные параметры - от сопряжённых с автопрокладчиком приёмоиндикаторов радионавигационных систем. П этим данным вычислитель, выполняя в первом случае аналитическое, а во втором - обсервационное счисление, вырабатывает текущие координаты корабля и обеспечивает автоматическую прокладку пути корабля на карте (планшете). Вычисленные координаты транслируются в соответствующие корабельные системы и приборы. Некоторые типы автопрокладчиков , сопряжённые с радиолокационными и гидроакустическими станциями, позволяют производить индикацию на карте (планшете) мест других кораблей, низколетящих летательных аппаратов, находящихся в зоне наблюдения. Наиболее современными и перспективными типами автопрокладчиков являются видеоавтопрокладчики, в которых прокладка пути и индикация места корабля осуществляется электронным способом на экране дисплея, управляемого цифровой ЭВМ, а навигационная обстановка в районе плавания выдаётся на экран в виде цифровой (электронной) карты, хранящейся в памяти ЭВМ или вводимой в неё перед походом.
