Киев (1972)

Текущая версия на 20:03, 26 декабря 2023

«Киев»

Тяжёлый авианесущий крейсер | ВМФ СССР

ПКР типа «Москва»

«Киев»

ТАКР проекта 11434 «Баку»

Служба

СССР

Исторические данные

21 июля 1970 года Заложен

26 декабря 1972 года Спущен на воду

17 апреля 1975 года Выход на испытания

28 декабря 1975 года Введен в строй

30 июня 1993 года Выведен из боевого состава

Общие данные

30530 / 41370 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

236.0 / 31.0 / 11.04 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1433^[1] чел. Общая численность

300 чел. Офицеры

Вооружение

Авиагруппа

18 — вертолётов Ка-27;
16 — самолётов Як-38^[2].

Главный ударный комплекс

4 х 2 ПУ ПКРК «Базальт».

Артиллерия

2 х 2 — 76,2-мм АК-726;
8 х 6 — 30-мм АК-630.

Зенитные ракетные комплексы

2 х 2 ПУ ЗРК «Шторм»;
2 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М».

Противолодочное вооружение

ракетное: 1 х 2 ПУ РПК-1 «Вихрь»;
торпедное: 2 х 5 - 533 мм ТА;
бомбовое: 2 х РБУ-6000 «Смерч-2».

Однотипные корабли

«Киев» — советский тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143, входивший в состав Северного флота СССР. Активно задействовался в учениях и боевых службах; в боевых действиях не участвовал, однако за службу в мирное время был награждён орденом Красного Знамени. В настоящее время продан китайской компании и используется в качестве музея и развлекательного центра в порту Тяньцзинь.

Содержание

Общие сведения

«Киев» стал первым в мире авианосцем нового типа - специально спроектированным для авиации вертикального взлёта - и первым в СССР авианосцем вообще. Его создание и служба ознаменовали собой важный этап в развитии океанского флота СССР, а широкие боевые возможности обусловили повышенное внимание, оказываемое крейсеру со стороны флотов стран НАТО во время всех его походов.

История создания

Тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) был разработан как развитие откорректированного проекта противолодочного крейсера проекта 1123М в Невском ПКБ, главный конструктор А. В. Маринич.

Разработка скорректированного проекта крейсера пр.1123М под базирование СВВП типа Як-36 была начата в 1968 году. Закладка крейсера проекта 1123.3 «Киев» состоялась 20 февраля 1968 года, но Постановлением Совмина СССР №685-521 от 2 сентября 1968 г. строительство было прекращено в связи с решением на стапеле №0 ССЗ в Николаеве строить крейсер «Киев» по новому проекту 1143.

Постановлением предписывалось Министерству Обороны СССР в течение месяца выдать ТТЗ на новый корабль, а Минсудпрому СССР и Невскому ПКБ разработать в 1968 г. эскизный проект и в 1969 г. - технический.

Продольный разрез ТАКР «Киев»

Разработка эскизного проекта начата до выхода Постановления. Разработано девять вариантов эскизного проекта (I - IX), в том числе шесть проектов согласно ТТЗ и три инициативных проекта. Так же проработаны варианты компоновки кораблей с учетом использования перспективных систем вооружений. Для дальнейшего проектирования выбран вариант I.

ТТЗ на проектирование противолодочного крейсера пр.1143 «Кречет» было утверждено Главкомом ВМФ СССР 16 октября 1968 г. Начато техническое проектирование с водоизмещением 28000 г. и ПКР П-500 «Базальт». Летом 1969 г. техпроект откорректирован под изменившиеся условия размещения ПКР «Базальт» с водоизмещением до 29000 т. Техпроект 1143 утвержден ВМФ и Минсудпромом 30 апреля 1970 г. В феврале 1971 г. утверждён план строительства и создания основных элементов корабля.

По проекту 1143 планировалась постройка кораблей «Киев» и «Минск» с последующим переходом на строительство полноценных авианосцев.

Постройка и испытания

Корпус головного корабля проекта («Киев») был заложен 21 июля 1970 года в городе Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Торжественный спуск будущего «Киева» на воду был проведён 26 декабря 1972 года. «Окрестила» корабль при спуске, разбив традиционную бутылку шампанского об его форштевень, работница Черноморского завода Галина Дончевская. Название крейсер получил в честь лидера эсминцев «Киев».

В апреле 1975 года достроенный крейсер приступил к заводским, затем к государственным испытаниям. Перед их началом, 15 апреля 1975 года, на «Киеве» был поднят Военно-Морской флаг СССР. В ходе испытаний - 18 мая 1975 года - на палубу крейсера была совершена первая посадка самолёта (Як-36М под управлением лётчика-испытателя Олега Кононенко). 8 ноября 1975 года была выполнена первая посадка на палубу «Киева» на самолёте под управлением уже строевого лётчика - командира 279 ОКШАП подполковника Феоктиста Матковского^[3].

После завершения основной части испытаний, корабль был принят ВМФ (28 декабря 1975 года).

В 1972 году, ещё во время постройки «Киева», силами Черноморского ССЗ по документации Невского ПКБ изготовили и смонтировали на аэродроме ЛИИ в Жуковском натурный отсек корабля с участком полётной палубы. На данном макете ВПП проводились испытания самолёта Як-36М, что выявило недостатки в тепловой защите конструкции и потребовало разработки нового типа термостойкого покрытия: обычный стальной настил коробился под воздействием раскалённых выхлопных газов. С учётом проведённых исследований, достроенный крейсер получил металлокерамическое покрытие полётной палубы, выдерживающее нагрев реактивными струями двигателей.

В июне 1977 года противолодочные крейсера проекта 1143 переклассифицировали в тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР).

Описание конструкции

Схема общего вида с левого борта

Схема общего вида с правого борта

При проектировании корабля решены вопросы создания беспиллерсовой конструкции ангарного покрытия (площадь около 3000 кв. м), специального термостойкого покрытия АК-9Ф для полётной палубы^[4], изготовления и установки звукопрозрачного и прочного обтекателя антенного поста ГАС диаметром 8,4 м, обеспечения взрывопожаробезопасности и эксплуатационного обслуживания авиационного вооружения, упорядочивания воздушных потоков над верхней палубой.

Набор корпуса по всей длине продольный, в оконечностях – поперечный. Надстройка высотой 9 ярусов. Корпус и два нижних яруса надстройки изготавливались из стали АК-25 (толщиной до 30 мм) и АК-27 (свыше 35 мм). Надстройка, начиная с 3-го яруса и выше, выполнялась из алюминиево-магниевого сплава АМГ.

С целью снижения РЛ-заметности вертикальные поверхности надстройки, дымовой трубы и корпуса выполнены с наклоном от вертикали (до 10 град.). Корпус изготовлен с 18-ю главными поперечными и 2-мя продольными водонепроницаемыми переборками. В средней части находится 6 палуб и 2 подъёмные платформы. Непосредственно под ангаром расположены машинные отделения.

Машинные отделения, погреба авиабоезапаса, погреба запасных ракет комплекса «Ураган-1143» оснащены подводной конструктивной защитой (ПКЗ). Сплошное по длине двойное дно на достаточно большом протяжении (район машинных и котельных отделений, ЦКП и погребов боезапаса) переходило в двойной борт, где размещались бортовые цистерны, поднимавшиеся по высоте до 6-й палубы.

По требованиям противоатомной защиты, боеспособность корабля должна была сохраняться при воздушном взрыве 30-килотонного ядерного заряда на удалении 2000 м. При этом непотопляемость обеспечивалась при затоплении любых четырёх смежных отсеков (без учета ангара, где границей непотопляемости являлась 5-я палуба, и указанный показатель составлял три отсека).

Энергетическая установка и ходовые качества

Котлотурбинная ГЭУ, 8 котлов КВН 98/64 в 4-х автономных турбокотельных группах в двух отдельных машинных отсеках, 4 х ГТЗА ТВ-12-3 мощностью по 45000 л.с. (всего 180000 л.с.). Создана на базе ГЭУ крейсеров проектов 58 и 1123. Мощность энергоустановки была подведена к 4 валам с винтами фиксированного шага.

Вооружение

Ракетное вооружение

Ракетное вооружение ТАКР «Киев»

Главный ударный комплекс - 4 спаренные ПУ СМ-241 с фиксированным углом старта комплекса «Ураган-1143» с ПКР 4К80 / П-500 «Базальт». Боекомплект - 16 ракет (8 шт. в ПУ + 8 шт. в погребе боезапаса). Наведение ракет обеспечивала РЛС системы управления «Аргон-1143»^[5] (1 шт., находится в носовой части палубы корабля); имелась также система спутникового целеуказания «Корвет»^[6].

Крылатая ракета комплекса «Базальт» на транспортной тележке

Пост управления комплекса «Оса-М» на крейсере «Киев»

Универсальный ЗРК: 2 ПУ Б-189 ЗРК М-11 «Шторм-М» с и двумя антенными постами системы управления «Гром-М»^[7]. Боекомплект - 96 ЗУР В-611.

ЗРК: 2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК 4К33 «Оса-М» с с двумя антенными постами системы управления 4Р33^[8]. Боекомплект - 40 ЗУР 9М33.

Артиллерия

2 спаренные 76.2-мм артиллерийские установки АК-726 были выбраны для установки на корабли проекта 1143 по причине того, что уже находились в серийном производстве, в отличие от перспективных 100 и 130-мм артсистем. РЛС управления огнём - МР-105 «Турель»^[9] (2 шт), боекомплект 3400 выстрелов.

8 х 30-мм шестиствольных автоматов АК-630 с РЛС МР-123 «Вымпел»^[10] (4 шт), боекомплект 32000 выстрелов.

Также на крейсере для постановки помех были установлены 2 двуствольных ПУ помеховых снарядов ПК-2 / ЗИФ-121 «Терция».

Противолодочное вооружение

1 двухракетная стабилизированная поворотная ПУ МС-32 ПЛРК «Вихрь»^[11], боекомплект 16 ПЛУР 82Р^[12] с ядерными глубинными бомбами, система управления стрельбой «Спрут-1143».

2 х 12 РБУ-6000 реактивной противолодочной системы «Смерч-3» с системой управления стрельбой «Спрут-1143», боекомплект - 144 шт. РГБ-60.

Антенны станции РЭБ «Гурзуф» на надстройке ТАКР «Киев»

2 х 5-трубных 533-мм торпедных аппарата ПТА-53-1143 установлены в бортовых нишах на высоте не более 7 м от воды (требовалось по условию безотказной работы торпед). Боекомплект - 10 самонаводящихся торпед СЭТ-53 или СЭТ-65. Впоследствии торпедные аппараты были демонтированы в ходе ремонта крейсера в 1982-1984 годах.

Модернизации и переоборудования

С 23 декабря 1982 по 01 ноября 1984 года ТАКР «Киев» прошёл средний ремонт и частичную модернизацию оборудования на Черноморском ССЗ в Николаеве. Модернизация включала в себя установку более новых средств связи, доработка корабля для базирования новых вертолётов Ка-27, установку выравнивающих устройств воздушного потока для упрощения группового взлёта с первых трёх стартовых площадок.

История службы

ТАКР «Киев» на рейде Североморска

16 июля 1976 года — противолодочный крейсер «Киев» вышел из Севастополя с переходом вокруг Европы на Северный флот. Переход был совмещён с боевой службой и испытаниями СВВП с палубы. На борту находилось пять самолётов: четыре боевых Як-36М и один учебный Як-36МУ. В районе острова Крит 20 июня 1976 года были начаты испытания самолётов Як-36М в морских условиях, всего за время перехода выполнено 45 полётов.

10 августа 1976 года, пройдя 15970 миль, крейсер «Киев» прибыл в Североморск - главную базу Северного флота СССР.

С августа по декабрь 1976 года проходил второй этап испытаний крейсера «Киев», в том числе комплексные испытания радиоэлектронных систем в составе корабельной группы, групповые полёты ЛА, мореходные испытания, а также стрельбы ударным комплексом ПКР «Базальт» на полную дальность^[13].

В октябре 1976 года крейсер участвовал в поиске экипажа, над Белым морем покинувшего аварийный самолёт-разведчик Ту-16 из состава 987 МРАП авиации Северного флота. В условиях шторма в осенней Арктике лётчики были найдены и подняты на борт уже умершими от переохлаждения; изо всего экипажа Ту-16 спасся только второй штурман, старший лейтенант Валентин Смагин.

3 декабря 1976 года — подписан приёмный акт по второму этапу испытаний крейсера «Киев».

В феврале 1977 года специальным постановлением Совмина СССР противолодочный крейсер «Киев» проекта 1143 был принят на вооружение ВМФ СССР.

12-19 апреля 1977 года — крейсер «Киев» участвовал в учениях «Север-77».

ТАКР «Киев» на полном ходу

26 июня 1977 года — противолодочные крейсера проекта1143 переклассифицированы в тяжёлые авианесущие крейсера (ТАКР).

1977 г., август — на ТАКР «Киев» проведён эксперимент по возможности размещения на борту 36 ЛА одновременно, результаты были использованы на втором корпусе серии (крейсере «Минск»). К концу 1977 года в 279-м отдельном корабельном штурмовом авиационном полку (279 ОКШАП), из состава которого комплектовалась авиагруппа ТАКР «Киев», летало с палубы уже 34 морских лётчика.

С 20 декабря 1977 по 4 апреля 1978 года — ТАКР «Киев» находился на второй боевой службе в Атлантике и Средиземном море. В этом походе крейсер прошёл 28297 миль.

4 августа 1978 года — ТАКР «Киев» принял участие в учениях СФ под флагом Главкома ВМФ Сергея Горшкова.

11 октября 1978 года — ТАКР «Киев» выполнил зачётную ракетную стрельбу главным ударным комплексом в Белом море с оценкой «отлично».

С 15 декабря 1978 по 27 марта 1979 года^[14] проходила третья боевая служба ТАКР «Киев». Сопровождали его в походе БПК «Адмирал Юмашев» и «Смышлёный». В ходе этой службы крейсер участвовал в шести поисковых операциях в составе КПУГ в Средиземном море и Северной Атлантике, всего было пройдено 17323 мили за 71 ходовой день, с палубы совершено 355 полётов СВВП Як-38 и 889 - вертолётами Ка-25.

В ходе боевой службы, в марте 1979 года, в Средиземном море произошла встреча ТАКР «Киев» с однотипным ТАКР «Минск», который совершал переход из Чёрного моря на ТОФ. Две авианосные группы отработали взаимодействие. Учения проводились вместе с кораблём снабжения «Березина» проекта 1833, проводились передачи грузов на ходу. В рамках противолодочных учений «Разбег-79» корабль взаимодействовал с БПК «Маршал Тимошенко» и «Адмирал Макаров», а также с ЭМ «Огневой» и «Московский комсомолец».

Заправка ТАКР «Киев» топливом на ходу с танкера «Борис Чиликин»

С 20 мая по 20 июня 1979 года крейсер проверялся инспекцией Министерства обороны. В ходе инспекции была выполнена стрельба главным ракетным комплексом на полную дальность с оценкой «хорошо».

24 октября 1979 года на ТАКР «Киев» производилась передача грузов в море с ККС «Березина».

В конце 1979 года ТАКР «Киев» отрабатывался поиск подводных лодок тактическими группами в составе 4-х вертолётов Ка-25ПЛ на удалении 100 км от корабля.

С 30 декабря 1979 по 28 апреля 1980 года — ТАКР «Киев» прошёл четвёртую боевую службу в Средиземном море.

По итогам 1980 года ТАКР «Киев» признан лучшим кораблём Северного флота по противолодочной подготовке и защите от оружия массового поражения.

С 6 января по 15 марта 1981 года — ТАКР «Киев» провёл пятую боевую службу, после чего принял участие в показательном учении на ЧФ.

С марта по май 1981 года крейсер прошёл навигационный ремонт на ЧСЗ в Николаеве и докование в Севастополе.

С 17 июля по 18 сентября 1981 года прошла шестая боевая служба ТАКР «Киев». Корабль побывал в Атлантике, Средиземном и Балтийском морях (с заходом в ВМБ Балтийск), в период проведения учений «Запад-81» выполнял роль флагманского корабля. Масштабные учения проводились в условиях сложной метеорологической обстановки и в плохой видимости при участии флотов Польши и ГДР; всего в них приняли участие свыше 100 кораблей и судов стран Варшавского договора. Авиагруппа крейсера отрабатывала нанесение бомбоштурмовых ударов по береговым и морским целям, обеспечивала как поддержку морского десанта, так и прикрытие с моря и с воздуха участка высадки. Была отработана также атака авианосного соединения противника. После окончания учений «Киев» ещё раз вышел в море для смотра Министром обороны СССР; помимо советского министра Дмитрия Устинова, на борт поднялись также министры обороны Кубы (Рауль Кастро) и Польши (Войцех Ярузельский).

По итогам 1981 года было совершено максимальное за всё время службы количество полётов СВВП с ТАКР «Киев» - 715.

1982 год - ТАКР «Киев» участвовал в комплексных учениях СФ в сопровождении ТАРКР «Киров», БПК «Удалой» и СКР «Жаркий» в сложных метеоусловиях полярной ночи.

ТАКР «Киев», 1987 год

С 27 июля по 30 сентября 1982 года — седьмая боевая служба ТАКР «Киев» в Атлантическом океане и Средиземном море, корабль участвовал в учениях ВС стран Варшавского Договора «Щит-82», в ходе которых вновь заходил на Балтику.

С 23 декабря 1982 по 1 ноября 1984 года — ТАКР «Киев» прошёл средний ремонт и частичную модернизацию оборудования на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве.

14 марта 1985 года — впервые с палубы ТАКР «Киев» выполнен взлёт с укороченным разбегом (на двухместном самолёте Як-38У).

20 марта 1985 года — начата восьмая боевая служба ТАКР «Киев» в Средиземное море, совмещённая с переходом на Северный флот к месту постоянного базирования (в базу Североморск).

В ходе боевой службы, со 2 по 6 июня 1985 года, ТАКР «Киев» вместе с ЭМ «Отчаянный» и СКР «Задорный» осуществил деловой заход в порт Аль-Джазаир (Алжир). Во время этого визита экипаж крейсера узнал о награждении корабля за успехи в боевой подготовке орденом Красного Знамени.

ТАКР «Киев», 1987 год

6 июня 1985 года, сразу по приходу корабля с боевой службы в Североморск, командующий Северным флотом адмирал Владимир Чернавин вручил экипажу ТАКР «Киев» орден Красного Знамени и Краснознамённый Военно-Морской флаг.

С 10 по 20 июня 1985 года — ТАКР «Киев» участвовал в учениях разнородных противолодочных сил СФ «Атлантика-85».

С 31 декабря 1985 по 21 мая 1986 года — девятая боевая служба ТАКР «Киев» в Атлантике и Средиземном море с последующим заходом в Чёрное море.

С 5 января по 24 июня 1987 года — ТАКР «Киев» в сопровождении ЭМ «Безупречный» и БПК «Адмирал Исаченков» провел десятую и последнюю свою боевую службу в Средиземное море. Главной задачей ТАКР было слежение за многоцелевым атомным авианосцем «Нимиц» ВМС США. В составе 5-й оперативной эскадры крейсер «Киев» действовал совместно с ракетным крейсером «Вице-адмирал Дрозд», ЭМ «Современный», БПК «Маршал Тимошенко» и «Стройный».

В начале боевой службы, на переходе от Североморска до Гибралтара, отряд боевых кораблей попал в сильный шторм. Крен «Киева» на волне даже при его размерах достигал 29 градусов.

В. Н. Пыков о шторме зимой 1987 года

1 марта 1987 года в ходе продолжающейся боевой службы ТАКР «Киев» в сопровождении ЭМ «Современный» совершил деловой заход в порт Сплит (Югославия).

На последнюю боевую службу пришлось рекордное число самолёто-вылетов – 757. Всего за весь период боевых служб (1232 ходовых дня) ТАКР «Киев» прошёл 240850 морских миль, с крейсера совершено 4258 полётов СВВП и 9154 – вертолётов.

С 15 сентября по 30 октября 1987 года — ТАКР «Киев» прошёл докование в ПД-50 СРЗ в Росляково.

31 октября 1987 года — ТАКР «Киев» поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть» в Мурманске для прохождения усиленного навигационного ремонта.

21 декабря 1987 года — ТАКР «Киев» переведён в резерв 1-й категории.

Летом 1990 года ТАКР «Киев» принял на борт авиагруппу и вышел в море для выполнения боевых упражнений. По возвращении в базу был вновь поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть» для ремонта (как оказалось позже - на 5 лет).

ТАКР «Киев», 1987 год

В августе 1991 года — ТАКР «Киев» переведён в резерв 2-й категории.

26 июня 1992 года — на ТАКР «Киев» поднят Андреевский Флаг ВМФ России.

30 июня 1993 года — ТАКР «Киев» выведен из боевого состава флота.

28 августа 1993 года — на ТАКР «Киев» спущен флаг, корабль разоружён и передан в отдел флотского имущества для демонтажа и реализации.

Дальнейшая судьба

28 августа 1994 года — ТАКР «Киев» продан частной фирме в Китае.

20 мая 2000 года крейсер уведён буксиром «Дэу» в Шанхай, где прошёл переоборудование сначала под музей, затем под плавучий туристический развлекательный центр. В 2003 году бывший ТАКР был отбуксирован в город Тяньцзинь, на место строительства парка развлечений, с сентября 2003 став его главным экспонатом и названным первым авианосцем в КНР.

Почти 10 лет «Киев» использовался в качестве аттракциона для детей и взрослых, увлекающихся военной историей, а в 2011 году новая идея пришла в голову китайским коммерсантам: из списанного боевого корабля решено было сделать роскошный отель. Общая площадь плавучей гостиницы составляет около 6 тысяч квадратных метров, а её длина – 273 метра. Более 15 млн. долларов ушло на то, чтобы создать из авианосца Tiajin Aircraft Carrier Hotel, сегодня предлагающий желающим 148 номеров, включая два президентских люкса и три VIP-номера. В комнаты для постояльцев были переоборудованы каюты матросов и офицеров. На борту функционирует и дорогой ресторан с блюдами русской и украинской кухни, рассчитанный на 30 мест. Снаружи авианосец мало изменился — на палубе установлены макеты вооружения, а также самолёты и вертолёты. Таким образом, «Киев» выполняет в парке Binhai сразу две функции — дополняет экспозицию в качестве примера военной техники СССР и принимает гостей, как оригинальный отель. Хозяева отеля рассчитывают не только компенсировать свои затраты, но и получить значительную прибыль, ведь подобное уникальное заведение на борту авианосца в Китае вызывает огромный интерес у посетителей.

Командиры

За время службы^[15] тяжёлым авианосным крейсером «Киев» командовали:

Командиры тяжёлого авианосного крейсер «Киев»
Даты	Звание	Командир	Фотография
10 июля 1973 - 31 августа 1978	капитан 1 ранга	Соколов Юрий Георгиевич
31 августа 1978 - 29 сентября 1981	капитан 2(1) ранга	Пыков Владимир Николаевич
29 сентября 1981 - 3 июня 1986	капитан 1 ранга	Ясницкий Геннадий Павлович
3 июня 1986 - 26 сентября 1989	капитан 1 ранга	Мелах Николай Андреевич
26 сентября 1989 - 30 декабря 1991	капитан 2 ранга	Глущенко Василий Николаевич
30 декабря 1991 - 1992	капитан 2 ранга	Звада Владимир Александрович
1992 - 28 августа 1993	капитан 2 ранга	Бобраков Николай Александрович^[16]	--

Звания даны на период командования кораблём; для командиров, которым за время нахождения в должности было присвоено очередное звание, оно приводится в скобках.

Награды

Краснознамённый Военно-Морской флаг СССР

За службу в ВМФ СССР крейсеру «Киев» был присвоен орден Красного Знамени и Краснознамённый Военно-Морской флаг. Авианосный крейсер стал первым кораблём советского флота, в мирное время заслужившим награждение этим орденом. Орден и орденский флаг были вручены экипажу ТАКР «Киев» 6 июня 1985 года.

Этот корабль в искусстве

В советской кинокартине «Случай в квадрате 36-80» режиссёра М. И. Туманишвили, вышедшей на экраны в 1982 году, значительная часть действия происходит на борту тяжёлого авианосного крейсера «Киев». В фильме показаны полёты Як-38 с палубы корабля и эпизоды боевой работы экипажа. По сюжету картины, вблизи от советских территориальных вод на аварийной американской подводной лодке из-за сбоя в цепях пуска происходит самопроизвольный запуск крылатых ракет, заранее нацеленных на военные корабли советского соединения, флагманом которого являлся «Киев»; после отражения этой атаки советский командующий отдаёт приказ уничтожить лодку, но в последний момент её топит собственный экипаж.

Также ТАКР «Киев» можно видеть в эпизоде советского фильма «Забытая мелодия для флейты» режиссёра Э. А. Рязанова. Фильм вышел на экраны в 1987 году.

См. также

Примечания

↑ Численность экипажа приводится без учёта авиагруппы и штаба соединения.
↑ Приведён один из типовых составов авиагруппы; крейсер мог принимать до 36 ЛА (самолётов Як-38 и вертолётов Ка-25 или Ка-27) в любых сочетаниях.
↑ Эту дату - 8.11.1975 - можно отмечать, как возникновение палубной авиации вертикального взлёта и посадки, поскольку в тот день строевой лётчик впервые в мире вертикально посадил на палубу серийный штурмовик. До Матковского все подобные полёты, не исключая и эксперименты англичан с предшественниками будущего СВВП «Харриер» на палубе авианосца «Арк Ройал» в 1963 году, выполнялись лётчиками-испытателями на экспериментальных самолётах.
↑ Покрытие из АК-9Ф обеспечивало защиту от воздействия газовых струй вертикально взлетающих самолётов с температурой до 750 град. Цельсия.
↑ Условное обозначение в НАТО - TRAP DOOR.
↑ Условное обозначение в НАТО - PUNCH BOWL
↑ Условное обозначение в НАТО - HEAD LIGHT-С.
↑ Условное обозначение в НАТО - POP GROUP.
↑ Условное обозначение в НАТО - OWL SCREECH.
↑ Условное обозначение в НАТО - BASS TILT.
↑ Условное обозначение в НАТО - SUW-N-1.
↑ Условное обозначение в НАТО - FRAS-1.
↑ Из Белого моря через перешеек полуострова Канин в Чешскую губу.
↑ Датой начала третьей БС крейсера часто называют 16 января 1979 года; более достоверная дата - 15 декабря 1978 года - приведена в книге Г. П. Белова «Атлантическая эскадра» и соответствует воспоминаниям участников похода, утверждающих, что новый 1979 год они встречали в Средиземном море.
↑ В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, а расформировывались уже после списания, поэтому для первого и последнего командиров даты нахождения в должности не совпадают с формальными датами службы крейсера.
↑ Бобраков Н. А. - старший помощник командира, c 1992 и до самого расформирования экипажа в августе 1993 года был временно исполняющим должность командира ТАКР «Киев». Командир тогда не назначался, так как крейсер был уже выведен в резерв.

Литература и источники информации

Литература

Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X

Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0

Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5

Белов Г. П. Атлантическая эскадра 1968-2005. — «Служу России!». — М.: Горизонт, 2015. — 472 с. — ISBN 978-5-9906772-5-8

Заблоцкий В. П. Тяжёлый авианесущий крейсер «Киев». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №7/2003. — 32 с.

Мельник Н. Н. Одиссея краснознамённого авианосца «Киев». — М.: МКЦ Якорь, 2002. — 288 с. — ISBN 5-901793-01-3

Пыков В. Н. Командир пяти кораблей Северного флота. — М.: Галея-Принт, 2014. — 211 с.

Ссылки

Галерея изображений

Формирование корпуса «Киева» на стапеле, лето 1971 года
«Киев» перед спуском на воду, 26 декабря 1972 года
Противолодочный крейсер «Киев» сразу после спуска на воду, 26 декабря 1972 года
Монтаж антенны дальней связи противолодочного крейсера «Киев»
Противолодочный крейсер «Киев» в ковше ЧСЗ во время достройки, 1974 год
Буксиры выводят крейсер «Киев» с акватории ЧСЗ для продолжения испытаний, 17 апреля 1975 года
Буксиры выводят крейсер «Киев» с акватории ЧСЗ для продолжения испытаний, 17 апреля 1975 года
Ангар крейсера «Киев»
Вертолеты Ка-25ПЛ на палубе ТАКР «Киев»
ТАКР «Киев» в штормовом море. Вид с малого спонсона 30-мм автоматов АК-630
Прием топлива ТАКР «Киев» на ходу с танкера «Борис Чиликин»
Крейсер «Киев» на рейде Бельбека во время 1-го этапа испытаний, май 1975 года
Крейсер «Киев» на рейде Бельбека во время 1-го этапа испытаний, май 1975 года
Крейсер «Киев» проходит размагничивание в устье Южного Буга, 1975 год
Первые полёты самолётов Як-36М с палубы крейсера «Киев», апрель 1975 года
Самолёт Як-36М на стартовой площадке «С» ТАКР «Киев», 1975 год
Крейсер «Киев» в Севастополе перед уходом на Север, июль 1976 года
ТАКР «Киев» во время перехода на Север, 1976 год
ТАКР «Киев», 1977 год
ТАКР «Киев», 1978 год
ТАКР «Киев» подходит к кораблю комплексного снабжения «Березина» для дозаправки, Северный флот, 1979 год
ТАКР «Киев» и «Минск» в Средиземном море, март 1979 года
ТАКР «Киев» и «Минск» в Средиземном море, март 1979 года
Учебные полёты во время боевой службы крейсера «Киев» в Средиземном море, 1979-1980 год
ТАКР «Киев», 1981 год
ТАКР «Киев», 1982 год
ТАКР «Киев», Средиземное море, 1985 год
«Киев» на боевой службе в Средиземном море, 1985 год
ТАКР «Киев», «адмиральский час». Средиземное море, боевая служба 1986-1987 годов
ТАКР «Киев», Средиземное море 1986-1987 годы
ТАКР «Киев» и танкер «Днестр», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев» - главная достопримечательность в парке развлечений Тяньцзиня
ТАКР «Киев» в качестве аттракциона в Тяньцзине, Китай. Фото 8 сентября 2004 года

Видео

[1] Численность экипажа приводится без учёта авиагруппы и штаба соединения.

[2] Приведён один из типовых составов авиагруппы; крейсер мог принимать до 36 ЛА (самолётов Як-38 и вертолётов Ка-25 или Ка-27) в любых сочетаниях.

[3] Эту дату - 8.11.1975 - можно отмечать, как возникновение палубной авиации вертикального взлёта и посадки, поскольку в тот день строевой лётчик впервые в мире вертикально посадил на палубу серийный штурмовик. До Матковского все подобные полёты, не исключая и эксперименты англичан с предшественниками будущего СВВП «Харриер» на палубе авианосца «Арк Ройал» в 1963 году, выполнялись лётчиками-испытателями на экспериментальных самолётах.

[4] Покрытие из АК-9Ф обеспечивало защиту от воздействия газовых струй вертикально взлетающих самолётов с температурой до 750 град. Цельсия.

[5] Условное обозначение в НАТО - TRAP DOOR.

[6] Условное обозначение в НАТО - PUNCH BOWL

[7] Условное обозначение в НАТО - HEAD LIGHT-С.

[8] Условное обозначение в НАТО - POP GROUP.

[9] Условное обозначение в НАТО - OWL SCREECH.

[10] Условное обозначение в НАТО - BASS TILT.

[11] Условное обозначение в НАТО - SUW-N-1.

[12] Условное обозначение в НАТО - FRAS-1.

[13] Из Белого моря через перешеек полуострова Канин в Чешскую губу.

[14] Датой начала третьей БС крейсера часто называют 16 января 1979 года; более достоверная дата - 15 декабря 1978 года - приведена в книге Г. П. Белова «Атлантическая эскадра» и соответствует воспоминаниям участников похода, утверждающих, что новый 1979 год они встречали в Средиземном море.

[15] В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, а расформировывались уже после списания, поэтому для первого и последнего командиров даты нахождения в должности не совпадают с формальными датами службы крейсера.

[16] Бобраков Н. А. - старший помощник командира, c 1992 и до самого расформирования экипажа в августе 1993 года был временно исполняющим должность командира ТАКР «Киев». Командир тогда не назначался, так как крейсер был уже выведен в резерв.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

Игры

Навигация

Инструменты

Киев (1972)

Текущая версия на 20:03, 26 декабря 2023

Содержание

Общие сведения

История создания

Постройка и испытания

Описание конструкции

Энергетическая установка и ходовые качества

Вооружение

Ракетное вооружение

Артиллерия

Противолодочное вооружение

Модернизации и переоборудования

История службы

Дальнейшая судьба

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{КорабльКарточка4
-|Название корабля = Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.1 Киев
+|Название корабля = «Киев»
-|Картинка = 80467 640.jpg
+|Картинка = ship_Kiev051_1986_02161108.jpg
 |Класс корабля = Тяжёлый авианесущий крейсер
 |ВМС страны = ВМФ СССР
@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 |Заложен = 21 июля 1970 года
 |Спущен на воду = 26 декабря 1972 года
-|Выход на испытания =
+|Выход на испытания = 17 апреля 1975 года
 |Сдача заказчику = 28 декабря 1975 года
 |Выведен из боевого состава = 30 июня 1993 года
 |Сдан на слом =
 |Гибель =
-|Предшественники = Первый из серии
+|Предшественники = [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|ПКР типа «Москва»]]
-|Дочерние корабли =
+|Дочерние корабли = [[Navy:Баку_(1982)|ТАКР проекта 11434 «Баку»]]
-Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.2 Минск
-Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.3 Новороссийск
-Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.4 Адмирал Горшков
 <!--
@@ Строка 22: / Строка 19: @@
 -->
-|Водоизмещение стандартное = 30530
+|Водоизмещение  = 30530
-|Водоизмещение нормальное = 36300
+|ВодоизмещениеПолн = 41370
-|Водоизмещение Полное = 41370
+|Длина = {{comment|236.0|по ватерлинии; наибольшая 273,1 м}}
-|Водоизмещение наибольшее = 42225
+|Ширина = {{comment|31.0|по ватерлинии; наибольшая 49,2 м}}
-|Длина = 236.0
+|Осадка = {{comment|11.04|наибольшая; при нормальном водоизмещении 9 м}}
-|Ширина = 31.0
-|высота от киля до клотика = 61.6
-|Осадка = 11.04
-|Ширина полетной палубы = 51.3
 <!--
@@ Строка 37: / Строка 31: @@
 -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док = ПТУ, 8 котлов, 4 турбины
+|Главная ЭУ тип док = Котлотурбинная
-|Главная ЭУ мощность док = 4х35000
+|Главная ЭУ мощность док = 180000 л. с.
 |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =
 |Запас топлива =
-|Кол-во валов док =
+|Кол-во валов док = 4
 |Скорость хода макс док = 30,7
 |Скорость хода эконом док = 14,2
@@ Строка 48: / Строка 42: @@
 |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал = ПТУ, 8 котлов, 4 турбины
+|Главная ЭУ тип реал = КТУ (8 котлов, 4 турбины)
-|Главная ЭУ мощность реал = 4х35000
+|Главная ЭУ мощность реал = 4х35000 л.с.
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
@@ Строка 62: / Строка 56: @@
 -->
-|Общая численность = 1143 - 1433 чел
+|Общая численность = 1433<ref>Численность экипажа приводится без учёта авиагруппы и штаба соединения.</ref>
 |Офицеры = 300
 |Мичманы =
@@ Строка 75: / Строка 69: @@
 |Авиагруппа
 |18 — [[Navy:Камов_Ка-27|вертолётов Ка-27]]
-|16 {{comment|самолётов|вертикального взлёта}} [[Navy:Яковлев_Як-38|Як-38]]
+|16 — {{comment|самолётов|вертикального взлёта}} [[Navy:Яковлев_Як-38|Як-38]]<ref>Приведён один из типовых составов авиагруппы; крейсер мог принимать до 36 ЛА (самолётов Як-38 и вертолётов Ка-25 или Ка-27) в любых сочетаниях.</ref>
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Артиллерия
+|Главный ударный комплекс
-|2 × 2 — 76,2-мм АК-726
+|4 х 2 ПУ ПКРК [[Navy:Противокорабельный_ракетный_комплекс_П-500_Базальт|«Базальт»]]
-|8 х 6 — З0-мм АК-630
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Зенитная артиллерия
+|Артиллерия
-|2 х 2 ПУ ЗРК «Шторм»
+|2 х 2 — 76,2-мм [[Navy:76,2-мм_артустановка_АК-726|АК-726]]
-|2 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М»
+|8 х 6 — 30-мм [[Navy:30-мм_корабельная_артустановка_АК-630|АК-630]]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Ракетное вооружение
+|Зенитные ракетные комплексы
-|4 х 2 ПУ «Базальт»
+|2 х 2 ПУ ЗРК [[Шторм_(УЗРК)|«Шторм»]]
+|2 х 2 ПУ ЗРК [[Navy:ЗРК_Оса-М|«Оса-М»]]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Противолодочное вооружение
-|ракетное: 1 х 2 ПУ РПК «Вихрь»
+|ракетное: 1 х 2 ПУ [[Navy:Ракетно-торпедный_комплекс_Вихрь|РПК-1 «Вихрь»]]
-|торпедное: 2 х 5-533 мм
+|торпедное: 2 х 5 - 533 мм ТА
-|бомбовое: 2 РБУ-6000
+|бомбовое: 2 х [[Реактивная_бомбомётная_установка_РБУ-6000_"Смерч-2"|РБУ-6000 «Смерч-2»]]
 }}
 |Однотипные корабли =
-<center>[[Navy:Новороссийск_(1978)|«Новороссийск» (проект 1143.3)]], [[«Адмирал флота Советского Союза Горшков»]]</center>
+* [[Navy:Минск_(1975)|ТАКР «Минск» (пр.1143)]] <br />
-}}{{AnnoWiki
+* [[Navy:Новороссийск_(1978)|ТАКР «Новороссийск» (пр.11433)]]
+}}
+{{AnnoWiki
 |pic = 80467 640.jpg
-|content = '''Киев''' — советский тяжелый [[Navy:Авианосец|авианесущий]] [[Navy:крейсер|крейсер]] проекта [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|1143.1]], входивший в состав северного флота [[Navy:ВМФ СССР|СССР]]. Принимал участие в учениях, также совершал боевые походы. Активных боевых действий не вел. В настоящее время  перепродан китайской компании и используется в качестве музея и развлекательного центра в порту Шэньчжэнь (район Гонконга).
+|content = '''«Киев»''' — советский тяжёлый [[Navy:Авианосец|авианесущий]] [[Navy:крейсер|крейсер]] проекта [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|1143]], входивший в состав Северного флота [[Navy:ВМФ СССР|СССР]]. Активно задействовался в учениях и боевых службах; в боевых действиях не участвовал, однако за службу в мирное время был награждён орденом Красного Знамени. В настоящее время продан [[Navy:ВМС_Китая|китайской]] компании и используется в качестве музея и развлекательного центра в порту Тяньцзинь.
 }}
 __TOC__
 == Общие сведения ==
-Тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) / противолодочный [[Navy:Крейсер|крейсер]]. Разработан как развитие откорректированного проекта противолодочного крейсера пр.1123М в Невском ПКБ, главный конструктор А.В.Маринич.
-Разработка корректированного проекта крейсера пр.1123М под базирование СВВП типа Як-36 начата в 1968 г. Закладка крейсера пр.1123М «Киев» состоялась 20 февраля 1968 г. и Постановлением Совмина СССР №685-521 от 2 сентября 1968 г. строительство было прекращено и решено на [[стапель|стапеле]] №0 ССЗ в Николаеве строить крейсер «Киев» по новому проекту 1143.
-Постановлением предписывалось в течение месяца выдать ТТЗ на новый [[Navy:Корабль|корабль]] (Министерству Обороны СССР), разработать в 1968 г. эскизный проект и в 1969 г. технический (Минсудпрому СССР и Невскому ПКБ).
+«Киев» стал первым в мире авианосцем нового типа - специально спроектированным для авиации вертикального взлёта - и первым в СССР авианосцем вообще. Его создание и служба ознаменовали собой важный этап в развитии океанского флота СССР, а широкие боевые возможности обусловили повышенное внимание, оказываемое крейсеру со стороны флотов стран НАТО во время всех его походов.
 == История создания ==
+Тяжелый авианесущий [[Navy:Крейсер|крейсер]] (ТАКР) был разработан как развитие откорректированного проекта противолодочного крейсера проекта 1123М в Невском ПКБ, главный конструктор А. В. Маринич.
+Разработка скорректированного проекта крейсера пр.1123М под базирование СВВП типа Як-36 была начата в 1968 году. Закладка крейсера '''проекта 1123.3 «Киев»''' состоялась 20 февраля 1968 года, но Постановлением Совмина СССР №685-521 от 2 сентября 1968 г. строительство было прекращено в связи с решением на [[стапель|стапеле]] №0 ССЗ в Николаеве строить крейсер «Киев» '''по новому проекту 1143'''.
+Постановлением предписывалось Министерству Обороны СССР в течение месяца выдать ТТЗ на новый [[Navy:Корабль|корабль]], а Минсудпрому СССР и Невскому ПКБ разработать в 1968 г. эскизный проект и в 1969 г. - технический.
 [[Файл:1143 razrez.gif|200px|thumb|left|Продольный разрез ТАКР «Киев»]]
 Разработка эскизного проекта начата до выхода Постановления. Разработано девять вариантов эскизного проекта (I - IX), в том числе шесть проектов согласно ТТЗ и три инициативных проекта. Так же проработаны варианты компоновки кораблей с учетом использования перспективных систем вооружений. Для дальнейшего проектирования выбран вариант I.
-ТТЗ на проектирование противолодочного крейсера пр.1143 «Кречет» утверждено Главкомом ВМФ СССР 16 октября 1968 г. Начато техническое проектирование с водоизмещением 28000 г. и ПКР П-500 «Базальт». летом 1969 г. техпроект откорректирован под изменившиеся условия размещения ПКР «Базальт» с водоизмещением до 29000 т. Техпроект 1143 утвержден ВМФ и Минсудпромом 30 апреля 1970 г. В феврале 1971 г. утвержден план строительства и создания основных элементов корабля.
+ТТЗ на проектирование противолодочного крейсера пр.1143 «Кречет» было утверждено Главкомом ВМФ СССР 16 октября 1968 г. Начато техническое проектирование с водоизмещением 28000 г. и ПКР П-500 «Базальт». Летом 1969 г. техпроект откорректирован под изменившиеся условия размещения ПКР «Базальт» с водоизмещением до 29000 т. Техпроект 1143 утвержден ВМФ и Минсудпромом 30 апреля 1970 г. В феврале 1971 г. утверждён план строительства и создания основных элементов корабля.
-По проекту 1143 планировалась постройка кораблей «Киев» и [[Navy:Минск_(1975)|«Минск»]] с последующим переходом на строительство полноценных [[Navy:Авианосец|авианосцев]]. Фактически строительство «Киева» началось на ССЗ в г.Николаеве в 1967 г. Корпус головного  корабля проекта («Киев») заложен 21 июля 1970 г., спущен на воду 26 декабря 1972 г. и принят ВМФ 28 декабря 1975 г.
+По проекту 1143 планировалась постройка кораблей «Киев» и [[Navy:Минск_(1975)|«Минск»]] с последующим переходом на строительство полноценных [[Navy:Авианосец|авианосцев]].
-В 1972 г. силами Черноморского ССЗ (г.Николаев) по документации Невского ПКБ изготовили и смонтировали на аэродроме ЛИИ в Жуковском натурный отсек корабля с участком ВПП. На данном макете летной палубы проводились испытания самолета Як-36М, что выявило недостатки в теплозащите конструкции и потребовало разработки нового типа теплостойкого покрытия. В июне 1977 г. противолодочные крейсера пр.1143 переклассифицированы в тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР).
+{{Popup
+|header = <center>''Фото: главный конструктор и первый командир крейсера «Киев»''</center>
+|content =
+[[Файл:ship_CO_Sokolov_n_Marinich.jpg|540px|thumb|center|Первый командир ТАКР «Киев», капитан 1 ранга Юрий Соколов (слева) и главный конструктор корабля Аркадий Маринич (справа)]]
+|hidden = 1
+}}
+=== Постройка и испытания ===
+Корпус головного корабля проекта («Киев») был заложен 21 июля 1970 года в городе Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Торжественный спуск будущего «Киева» на воду был проведён 26 декабря 1972 года. «Окрестила» корабль при спуске, разбив традиционную бутылку шампанского об его форштевень, работница Черноморского завода Галина Дончевская. Название крейсер получил в честь лидера эсминцев [[Navy:Киев_(1940)|«Киев»]].
+В апреле 1975 года достроенный крейсер приступил к заводским, затем к государственным испытаниям. Перед их началом, 15 апреля 1975 года, на «Киеве» был поднят Военно-Морской флаг СССР. В ходе испытаний - 18 мая 1975 года - на палубу крейсера была совершена первая посадка самолёта (Як-36М под управлением лётчика-испытателя Олега Кононенко). 8 ноября 1975 года была выполнена первая посадка на палубу «Киева» на самолёте под управлением уже строевого лётчика - командира 279 ОКШАП подполковника Феоктиста Матковского<ref>Эту дату - 8.11.1975 - можно отмечать, как возникновение палубной авиации вертикального взлёта и посадки, поскольку в тот день строевой лётчик впервые в мире вертикально посадил на палубу серийный штурмовик. До Матковского все подобные полёты, не исключая и эксперименты англичан с предшественниками будущего СВВП «Харриер» на палубе авианосца «Арк Ройал» в 1963 году, выполнялись лётчиками-испытателями на экспериментальных самолётах.</ref>.
+После завершения основной части испытаний, корабль был принят ВМФ ('''28 декабря 1975 года''').
+В 1972 году, ещё во время постройки «Киева», силами Черноморского ССЗ по документации Невского ПКБ изготовили и смонтировали на аэродроме ЛИИ в Жуковском натурный отсек корабля с участком полётной палубы. На данном макете ВПП проводились испытания самолёта Як-36М, что выявило недостатки в тепловой защите конструкции и потребовало разработки нового типа термостойкого покрытия: обычный стальной настил коробился под воздействием раскалённых выхлопных газов. С учётом проведённых исследований, достроенный крейсер получил металлокерамическое покрытие полётной палубы, выдерживающее нагрев реактивными струями двигателей.
+В июне 1977 года противолодочные крейсера проекта 1143 переклассифицировали в тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР).
+== Описание конструкции ==
-== Конструкция корабля ==
 [[Файл:Kiev shema lb.gif|200px|thumb|left|Схема общего вида с левого борта]]
 [[Файл:Kiev shema pb.gif|200px|thumb|left|Схема общего вида с правого борта]]
-При проектировании корабля решены вопросы создания беспиллерсовой конструкции ангарного покрытия (площадь около 3000 кв.м), специального термостойкого покрытия АК-9Ф для лётной палубы<ref>Защита от воздействия газовых струй вертикально взлетающих самолётов с температурой более 1000 град.С</ref>, изготовления и установки звукопрозрачного и прочного обтекателя антенного поста ГАС диаметром 8,4 м, обеспечение взрывопожаробезопасности и эксплуатационного обслуживания авиационного вооружения, упорядочение воздушных потоков над верхней палубой.
+При проектировании корабля решены вопросы создания беспиллерсовой конструкции ангарного покрытия (площадь около 3000 кв. м), специального термостойкого покрытия АК-9Ф для полётной палубы<ref>Покрытие из АК-9Ф обеспечивало защиту от воздействия газовых струй вертикально взлетающих самолётов с температурой до 750 град. Цельсия.</ref>, изготовления и установки звукопрозрачного и прочного обтекателя антенного поста ГАС диаметром 8,4 м, обеспечения взрывопожаробезопасности и эксплуатационного обслуживания авиационного вооружения, упорядочивания воздушных потоков над верхней палубой.
 Набор корпуса по всей длине продольный, в оконечностях – поперечный. Надстройка высотой 9 ярусов. Корпус и два нижних яруса надстройки изготавливались из стали АК-25 (толщиной до 30 мм) и АК-27 (свыше 35 мм). Надстройка, начиная с 3-го яруса и выше, выполнялась из алюминиево-магниевого сплава АМГ.
-С целью снижения РЛ-заметности вертикальные поверхности надстройки, дымовой трубы и корпуса выполнены с наклоном от вертикали (до 10 град.). Корпус изготовлен с 18-ю главными поперечными и 2-мя продольными водонепроницаемые переборками. В средней части находится 6 палуб и 2 подъемные платформы. Непосредственно под ангаром расположены машинные отделения.
+С целью снижения РЛ-заметности вертикальные поверхности надстройки, дымовой трубы и корпуса выполнены с наклоном от вертикали (до 10 град.). Корпус изготовлен с 18-ю главными поперечными и 2-мя продольными водонепроницаемыми переборками. В средней части находится 6 палуб и 2 подъёмные платформы. Непосредственно под ангаром расположены машинные отделения.
 Машинные отделения, погреба авиабоезапаса, погреба запасных ракет комплекса «Ураган-1143» оснащены подводной конструктивной защитой (ПКЗ). Сплошное по длине двойное дно на достаточно большом протяжении (район машинных и котельных отделений, ЦКП и погребов боезапаса) переходило в двойной борт, где размещались бортовые цистерны, поднимавшиеся по высоте до 6-й палубы.
@@ Строка 134: / Строка 156: @@
 По требованиям противоатомной защиты, боеспособность корабля должна была сохраняться при воздушном взрыве 30-килотонного ядерного заряда на удалении 2000 м. При этом непотопляемость обеспечивалась при затоплении любых четырёх смежных отсеков (без учета ангара, где границей непотопляемости являлась 5-я палуба, и указанный показатель составлял три отсека).
-=== Двигательная установка ===
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Котлотурбинная ГЭУ, 8 котлов КВН 98/64 в 4-х автономных турбокотельных группах в двух отдельных машинных отсеках, 4 х ГТЗА ТВ-12-3 мощностью по 45000 л.с. (всего 180000 л.с.). Создана на базе ГЭУ крейсеров пр.58 и пр.1123. 4 вала с винтами фиксированного шага.
+Котлотурбинная ГЭУ, 8 котлов КВН 98/64 в 4-х автономных турбокотельных группах в двух отдельных машинных отсеках, 4 х ГТЗА ТВ-12-3 мощностью по 45000 л.с. (всего 180000 л.с.). Создана на базе ГЭУ крейсеров проектов [[Navy:Ракетные_крейсера_типа_«Грозный»_проекта_58|58]] и [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|1123]]. Мощность энергоустановки была подведена к 4 валам с винтами фиксированного шага.
 == Вооружение ==
-=== Артиллерия: ===
+=== Ракетное вооружение ===
-[[Файл:Kiev weapon.jpg|200px|thumb|Ракетное вооружение ТАКР «Киев»]]
-#2 х спаренные 76.2 мм артиллерийские установки АК-726 - выбраны для установки на корабли пр.1143 по причине того, что уже находились в серийном производстве в отличие от перспективных 100 и 130 мм артсистем. РЛС - МР-105 «Турель» / OWL SCREECH (2 шт), боекомплект 3400 выстр.
-#8 х 30 мм шестиствольных автоматов АК-630 с РЛС  МР-123 «Вымпел» / BASS TILT (4 шт), боекомплект 32000 выстр.
-=== Ракетное оружие: ===
+[[Файл:Kiev weapon.jpg|240px|thumb|Ракетное вооружение ТАКР «Киев»]]
-х спаренные ПУ СМ-241 с фиксированным углом старта комплекса «Ураган-1143» с ПКР 4К80 / П-500 «Базальт»;
-Боекомплект - 16 ракет (8 шт в ПУ + 8 шт в погребе боекомплекта)
-РЛС системы управления «Аргон-1143» / TRAP DOOR (1 шт, находится в носовой части палубы корабля);
-Антенный пост системы спутникового целеуказания «Корвет» / PUNCH BOWL
-=== Универсальный ЗРК: ===
+'''Главный ударный комплекс''' - 4 спаренные ПУ СМ-241 с фиксированным углом старта комплекса «Ураган-1143» с ПКР 4К80 / П-500 «Базальт». Боекомплект - 16 ракет (8 шт. в ПУ + 8 шт. в погребе боезапаса). Наведение ракет обеспечивала РЛС системы управления «Аргон-1143»<ref>Условное обозначение в НАТО - TRAP DOOR.</ref> (1 шт., находится в носовой части палубы корабля); имелась также система спутникового целеуказания «Корвет»<ref>Условное обозначение в НАТО - PUNCH BOWL</ref>.
-[[Файл:Киев30.jpg|мини|Пост управления комплекса «Оса-М» на противолодочном крейсере «Киев»]]
-ПУ Б-189 ЗРК М-11 «Шторм-М»  с системой управления «Гром-М» и с двумя антенными постами HEAD LIGHT-С;
-Боекомплект - 96 ЗУР В-611
-=== ЗРК: ===
+[[Файл:«Ульяновск»14.jpg|мини|Крылатая ракета комплекса «Базальт» на транспортной тележке]]
-ПУ ЗИФ-122 ЗРК 4К33 «Оса-М» с системой управления 4Р33 с двумя антенными постами POP GROUP;
-Боекомплект - 40 ЗУР 9М33
-=== ПЛРК: ===
+[[Файл:Киев30.jpg|мини|Пост управления комплекса «Оса-М» на крейсере «Киев»]]
-х двухракетная стабилизированная поворотная ПУ МС-32 ПЛРК «Вихрь» / SUW-N-1, боекомплект 16 ПЛУР 82Р / FRAS-1 с ядерными глубинными бомбами,  система управления стрельбой «Спрут-1143»
-=== РБУ: ===
+'''Универсальный ЗРК:''' 2 ПУ Б-189 ЗРК М-11 «Шторм-М» с и двумя антенными постами системы управления «Гром-М»<ref>Условное обозначение в НАТО - HEAD LIGHT-С.</ref>. Боекомплект - 96 ЗУР В-611.
-х 12 РБУ-6000 реактивной противолодочной системы «Смерч-3» с системой управления стрельбой «Спрут-1143», боекомплект - 144 шт РГБ-60
+'''ЗРК:''' 2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК 4К33 «Оса-М» с с двумя антенными постами системы управления 4Р33<ref>Условное обозначение в НАТО - POP GROUP.</ref>. Боекомплект - 40 ЗУР 9М33.
+=== Артиллерия ===
+спаренные 76.2-мм артиллерийские установки АК-726 были выбраны для установки на корабли проекта 1143 по причине того, что уже находились в серийном производстве, в отличие от перспективных 100 и 130-мм артсистем. РЛС управления огнём - МР-105 «Турель»<ref>Условное обозначение в НАТО - OWL SCREECH.</ref> (2 шт), боекомплект 3400 выстрелов.
+х 30-мм шестиствольных автоматов АК-630 с РЛС МР-123 «Вымпел»<ref>Условное обозначение в НАТО - BASS TILT.</ref> (4 шт), боекомплект 32000 выстрелов.
+Также на крейсере для постановки помех были установлены 2 двуствольных ПУ помеховых снарядов ПК-2 / ЗИФ-121 «Терция».
+=== Противолодочное вооружение ===
+двухракетная стабилизированная поворотная ПУ МС-32 ПЛРК «Вихрь»<ref>Условное обозначение в НАТО - SUW-N-1.</ref>, боекомплект 16 ПЛУР 82Р<ref>Условное обозначение в НАТО - FRAS-1.</ref> с ядерными глубинными бомбами, система управления стрельбой «Спрут-1143».
+х 12 РБУ-6000 реактивной противолодочной системы «Смерч-3» с системой управления стрельбой «Спрут-1143», боекомплект - 144 шт. РГБ-60.
-=== Торпеды: ===
 [[Файл:Киев32.jpg|мини|Антенны станции РЭБ «Гурзуф» на надстройке ТАКР «Киев»]]
-х 5 х 533 торпедные аппараты ПТА-53-1143 - установлены в бортовых нишах на высоте  не более 7 м от воды (требования по торпедам). Боекомплект - 10 торпед СЭТ-53, СЭТ-65. Сняты в ходе ремонтов.
-=== Постановка помех: ===
+х 5-трубных 533-мм торпедных аппарата ПТА-53-1143 установлены в бортовых нишах на высоте не более 7 м от воды (требовалось по условию безотказной работы торпед). Боекомплект - 10 самонаводящихся торпед СЭТ-53 или СЭТ-65. Впоследствии торпедные аппараты были демонтированы в ходе ремонта крейсера в 1982-1984 годах.
-х двухствольных ПУ  помеховых снарядов ПК-2 / ЗИФ-121 «Терция»
 == Модернизации и переоборудования ==
-декабря 1982 г. — 01 ноября 1984 г. — ТАКР «Киев» прошел средний ремонт и частичную модернизацию оборудования на Черноморском ССЗ в Николаеве.
-== Боевая служба ==
+С 23 декабря 1982 по 01 ноября 1984 года ТАКР «Киев» прошёл средний ремонт и частичную модернизацию оборудования на Черноморском ССЗ в Николаеве. Модернизация включала в себя установку более новых средств связи, доработка корабля для базирования новых вертолётов [[Navy:Камов_Ка-27|Ка-27]], установку выравнивающих устройств воздушного потока для упрощения группового взлёта с первых трёх стартовых площадок.
+== История службы ==
 [[Файл:Киев44.jpg|мини|ТАКР «Киев» на рейде Североморска]]
-* 16 июля 1976 г.  — противолодочный крейсер «Киев» вышел из Севастополя с переходом вокруг Европы на Северный флот. Переход совмещен с боевой службой и испытаниями СВВП в морских условиях. В районе о.Крит 20.07.1976 г. начаты испытания [[Як-36М]] в морских условиях, всего выполнено 45 полётов;
-* 10 августа 1976 г. — пройдя 15970 миль крейсер «Киев» прибыл в Североморск (Северный флот);
+* 16 июля 1976 года — противолодочный крейсер «Киев» вышел из Севастополя с переходом вокруг Европы на Северный флот. Переход был совмещён с боевой службой и испытаниями СВВП с палубы. На борту находилось пять самолётов: четыре боевых Як-36М и один учебный Як-36МУ. В районе острова Крит 20 июня 1976 года были начаты испытания самолётов [[Navy:Яковлев_Як-38|Як-36М]] в морских условиях, всего за время перехода выполнено 45 полётов.
-* август - декабрь 1976 г.  — проходил второй этап испытаний крейсера «Киев», в т.ч. комплексные испытания радиоэлектронных систем в составе корабельной группы, групповые полёты ЛА, мореходные испытания, а также стрельбы ударным комплексом ПКР «Базальт» на полную дальность<ref>Из Белого моря через перешеек п-ова Канин в Чешскую губу.</ref>;
-* 3 декабря 1976 г.  — подписан приемный акт по второму этапу испытаний крейсера «Киев»;
+* 10 августа 1976 года, пройдя 15970 миль, крейсер «Киев» прибыл в Североморск - главную базу Северного флота СССР.
-* февраль 1977 г.  - специальным постановлением Совмина СССР противолодочный крейсер «Киев» пр.1143 принят на вооружение ВМФ СССР;
-* 12-19 апреля 1977 г.  — крейсер «Киев» участвовал в учениях «Север-77»;
+* С августа по декабрь 1976 года проходил второй этап испытаний крейсера «Киев», в том числе комплексные испытания радиоэлектронных систем в составе корабельной группы, групповые полёты ЛА, мореходные испытания, а также стрельбы ударным комплексом ПКР «Базальт» на полную дальность<ref>Из Белого моря через перешеек полуострова Канин в Чешскую губу.</ref>.
+В октябре 1976 года крейсер участвовал в поиске экипажа, над Белым морем покинувшего аварийный самолёт-разведчик Ту-16 из состава 987 МРАП авиации Северного флота. В условиях шторма в осенней Арктике лётчики были найдены и подняты на борт уже умершими от переохлаждения; изо всего экипажа Ту-16 спасся только второй штурман, старший лейтенант Валентин Смагин.
+* 3 декабря 1976 года — подписан приёмный акт по второму этапу испытаний крейсера «Киев».
+* В феврале 1977 года специальным постановлением Совмина СССР противолодочный крейсер «Киев» проекта 1143 был принят на вооружение ВМФ СССР.
+* 12-19 апреля 1977 года — крейсер «Киев» участвовал в учениях «Север-77».
 [[Файл:Киев43.jpg|мини|ТАКР «Киев» на полном ходу]]
-* 26 июня 1977 г.  —  противолодочные крейсера пр.1143 переклассифицированы в тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР);
-* 1977 г. август — на ТАКР «Киев» проведён эксперимент по возможности размещения на борту 36 ЛА одновременно, результаты были использованы на втором корпусе серии (Минск);
+* 26 июня 1977 года — противолодочные крейсера проекта1143 переклассифицированы в тяжёлые авианесущие крейсера (ТАКР).
-* 20 декабря 1977 г.  — 04 апреля 1978 г.  — ТАКР «Киев» находился на второй боевой службе в Атлантике и Средиземном море, пройдено 28297 миль;
-* 4 августа 1978 г. — ТАКР «Киев» принял участие в учениях СФ под флагом Главкома ВМФ;
+* 1977 г., август — на ТАКР «Киев» проведён эксперимент по возможности размещения на борту 36 ЛА одновременно, результаты были использованы на втором корпусе серии (крейсере «Минск»). К концу 1977 года в 279-м отдельном корабельном штурмовом авиационном полку (279 ОКШАП), из состава которого комплектовалась авиагруппа ТАКР «Киев», летало с палубы уже 34 морских лётчика.
-* 11 октября 1978 г.  — ТАКР «Киев» выполнил зачётную ракетную стрельбу главным ударным комплексом в Белом море;
-* 16 января - 27 марта 1979 г. — ТАКР «Киев» провел третью боевую службу, участвовал в шести поисковых операциях в составе КПУГ в Средиземном море и Северной Атлантике;
+* С 20 декабря 1977 по 4 апреля 1978 года — ТАКР «Киев» находился на второй [[Navy:Боевая_служба|боевой службе]] в Атлантике и Средиземном море. В этом походе крейсер прошёл 28297 миль.
-* март 1979 г. — в Средиземном море произошла встреча ТАКР «Киев» с ТАКР «Минск», который совершал переход на ТОФ. Две авианосные группы отработали взаимодействие. Учения проводились вместе с кораблями снабжения «Березина» пр.1833. В рамках противолодочных учений «Разбег-79» корабль взаимодействовал с БПК «Маршал Тимошенко», «Адмирал Макаров», ЭМ «Огневой» и «Московский комсомолец»;
+* 4 августа 1978 года — ТАКР «Киев» принял участие в учениях СФ под флагом Главкома ВМФ [[Navy:Горшков,_Сергей_Георгиевич|Сергея Горшкова]].
+* 11 октября 1978 года — ТАКР «Киев» выполнил зачётную ракетную стрельбу главным ударным комплексом в Белом море с оценкой «отлично».
+* С 15 декабря 1978 по 27 марта 1979 года<ref>Датой начала третьей БС крейсера часто называют 16 января 1979 года; более достоверная дата - 15 декабря 1978 года - приведена в книге Г. П. Белова «Атлантическая эскадра» и соответствует воспоминаниям участников похода, утверждающих, что новый 1979 год они встречали в Средиземном море.</ref> проходила третья боевая служба ТАКР «Киев». Сопровождали его в походе БПК «Адмирал Юмашев» и «Смышлёный». В ходе этой службы крейсер участвовал в шести поисковых операциях в составе КПУГ в Средиземном море и Северной Атлантике, всего было пройдено 17323 мили за 71 ходовой день, с палубы совершено 355 полётов СВВП Як-38 и 889 - вертолётами Ка-25.
+В ходе боевой службы, в марте 1979 года, в Средиземном море произошла встреча ТАКР «Киев» с однотипным ТАКР [[Navy:Минск_(1975)|«Минск»]], который совершал переход из Чёрного моря на ТОФ. Две авианосные группы отработали взаимодействие. Учения проводились вместе с кораблём снабжения [[Navy:Березина_(1975)|«Березина»]] проекта 1833, проводились передачи грузов на ходу. В рамках противолодочных учений «Разбег-79» корабль взаимодействовал с БПК «Маршал Тимошенко» и «Адмирал Макаров», а также с ЭМ «Огневой» и «Московский комсомолец».
 [[Файл:Киев45.jpg|мини|Заправка ТАКР «Киев» топливом на ходу с танкера «Борис Чиликин»]]
-* 24 октября 1979 г.  — ТАКР «Киев» производилась передача грузов в море с ККС «Березина»;
-* 1979 г. конец года — ТАКР «Киев» отрабатывался поиск ПЛ тактическими группами в составе 4-х вертолётов [[Ка-25ПЛ]] на удалении 100 км;
+* С 20 мая по 20 июня 1979 года крейсер проверялся инспекцией Министерства обороны. В ходе инспекции была выполнена стрельба главным ракетным комплексом на полную дальность с оценкой «хорошо».
-* 30 декабря 1979 г. - 28 апреля 1980 г.  — ТАКР «Киев» прошел четвертую боевую службу в Средиземном море;
-* 1980 г. — по итогам года ТАКР «Киев» признан лучшим на СФ по противолодочной подготовке;
+* 24 октября 1979 года на ТАКР «Киев» производилась передача грузов в море с ККС «Березина».
-* 6 января - 15 марта 1981 г. — ТАКР «Киев» провел пятую боевую службу, после чего принял участие показательном учении на ЧФ;
-* 17 июля - 18 сентября 1981 г. — шестая боевая служба ТАКР «Киев». корабль побывал в Атлантике, Средиземном и Балтийском морях (с заходом в ВМБ Балтийск), в период проведения учений «Запад-81» выполнял роль флагманского корабля;
+* В конце 1979 года ТАКР «Киев» отрабатывался поиск подводных лодок тактическими группами в составе 4-х вертолётов [[Navy:Камов_Ка-25|Ка-25ПЛ]] на удалении 100 км от корабля.
-* 1981 г. - совершено максимальное количество полетов СВВП с ТАКР «Киев» - 715 полетов;
-* 1982 г. - ТАКР «Киев» участвовал в комплексных учениях СФ в сопровождении ТАРКР «Киров», БПК «Удалой» и СКР «Жаркий» в сложных метеоусловиях полярной ночи;
+* С 30 декабря 1979 по 28 апреля 1980 года — ТАКР «Киев» прошёл четвёртую боевую службу в Средиземном море.
+По итогам 1980 года ТАКР «Киев» признан лучшим кораблём Северного флота по противолодочной подготовке и защите от оружия массового поражения.
+* С 6 января по 15 марта 1981 года — ТАКР «Киев» провёл пятую боевую службу, после чего принял участие в показательном учении на ЧФ.
+* С марта по май 1981 года крейсер прошёл навигационный ремонт на ЧСЗ в Николаеве и докование в Севастополе.
+* С 17 июля  по 18 сентября 1981 года прошла шестая боевая служба ТАКР «Киев». Корабль побывал в Атлантике, Средиземном и Балтийском морях (с заходом в ВМБ Балтийск), в период проведения учений «Запад-81» выполнял роль флагманского корабля. Масштабные учения проводились в условиях сложной метеорологической обстановки и в плохой видимости при участии флотов Польши и ГДР; всего в них приняли участие свыше 100 кораблей и судов стран Варшавского договора. Авиагруппа крейсера отрабатывала нанесение бомбоштурмовых ударов по береговым и морским целям, обеспечивала как поддержку морского десанта, так и прикрытие с моря и с воздуха участка высадки. Была отработана также атака авианосного соединения противника. После окончания учений «Киев» ещё раз вышел в море для смотра Министром обороны СССР; помимо советского министра Дмитрия Устинова, на борт поднялись также министры обороны Кубы (Рауль Кастро) и Польши (Войцех Ярузельский).
+По итогам 1981 года было совершено максимальное за всё время службы количество полётов СВВП с ТАКР «Киев» - 715.
+* 1982 год - ТАКР «Киев» участвовал в комплексных учениях СФ в сопровождении [[Navy:Киров_(1977)|ТАРКР «Киров»]], БПК «Удалой» и СКР «Жаркий» в сложных метеоусловиях полярной ночи.
 [[Файл:Киев2.jpg|мини|ТАКР «Киев», 1987 год]]
-* 27 июля - 30 сентября 1982 г. — седьмая боевая служба ТАКР «Киев» в Атлантическом океане и Средиземном море, корабль участвовал в учениях ВС стран Варшавского Договора «Щит-82» с очередным заходом на Балтику;
-* 23 декабря 1982 г. — 1 ноября 1984 г. — ТАКР «Киев» прошел средний ремонт и частичную модернизацию оборудования на Черноморском ССЗ в Николаеве;
+* С 27 июля по 30 сентября 1982 года — седьмая боевая служба ТАКР «Киев» в Атлантическом океане и Средиземном море, корабль участвовал в учениях ВС стран Варшавского Договора «Щит-82», в ходе которых вновь заходил на Балтику.
-* 14 марта 1985 г.  — впервые с борта ТАКР «Киев» совершён взлёт с укороченным разбегом, самолет — [[Як-38У]];
-* 20 марта 1985 г.  — начата восьмая боевая служба ТАКР «Киев» в Средиземное море, совмещена с переходом на Северный флот к месту постоянного базирования (Североморск);
+* С 23 декабря 1982 по 1 ноября 1984 года — ТАКР «Киев» прошёл средний ремонт и частичную модернизацию оборудования на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве.
-* 2 - 6 июня 1985 г. — ТАКР «Киев» вместе с ЭМ «Отчаянный» и СКР «Задорный» осуществил деловой заход в порт Аль-Джазаира (Алжир);
+* 14 марта 1985 года — впервые с палубы ТАКР «Киев» выполнен взлёт с укороченным разбегом (на двухместном самолёте [[Navy:Яковлев_Як-38|Як-38У]]).
+* 20 марта 1985 года — начата восьмая боевая служба ТАКР «Киев» в Средиземное море, совмещённая с переходом на Северный флот к месту постоянного базирования (в базу Североморск).
+В ходе боевой службы, со 2 по 6 июня 1985 года, ТАКР «Киев» вместе с ЭМ «Отчаянный» и СКР «Задорный» осуществил деловой заход в порт Аль-Джазаир (Алжир). Во время этого визита экипаж крейсера узнал о награждении корабля за успехи в боевой подготовке орденом Красного Знамени.
 [[Файл:Киев10.jpg|мини|ТАКР «Киев», 1987 год]]
-* 6 июня 1985 г. — ТАКР «Киев» награждён Краснознаменным флагом и орденом Красного Знамени;
-* 10-20 июня 1985 г.  — ТАКР «Киев» участвовал в учениях разнородных противолодочных сил СФ «Атлантика-85»;
+* 6 июня 1985 года, сразу по приходу корабля с боевой службы в Североморск, командующий Северным флотом адмирал [[Navy:Чернавин,_Владимир_Николаевич|Владимир Чернавин]] вручил экипажу ТАКР «Киев» [[Navy:Орден_Красного_Знамени|орден Красного Знамени]] и Краснознамённый Военно-Морской флаг.
-* 31 декабря 1985 г. - 21 мая 1986 г. — девятая боевая служба ТАКР «Киев» в Атлантике и Средиземном море с последующим заходом в Чёрное море;
-* 5 января - 24 июня 1987 г.  — ТАКР «Киев» в сопровождении ЭМ «Безупречный» и БПК «Адмирал Исаченков» провел десятую и последнюю свою боевую службу в Средиземное море, главной задачей ТАКР было слежение за АВМА «Нимитц» ВМС США, в составе 5-й оперативной эскадры взаимодействовал с крейсером «Вице-адмирал Дрозд», ЭМ «Современный», БПК «Маршал Тимошенко» и «Стройный»;
+* С 10 по 20 июня 1985 года  — ТАКР «Киев» участвовал в учениях разнородных противолодочных сил СФ «Атлантика-85».
-* 1 марта 1987 г. — в сопровождении ЭМ «Современный» ТАКР «Киев» совершил деловой заход в г. Сплит (Югославия), на последнюю боевую службу пришлось рекордное число самолёто-вылетов – 757; за весь период боевых служб (1232 ходовых дня) ТАКР «Киев» прошёл 240850 морских миль, с крейсера совершено 4258 полётов СВВП и 9154 – вертолётов;
-*15 сентября - 30 октября 1987 г. — ТАКР «Киев» прошёл докование в ПД-50 СРЗ в Росляково;
+* С 31 декабря 1985 по 21 мая 1986 года — девятая боевая служба ТАКР «Киев» в Атлантике и Средиземном море с последующим заходом в Чёрное море.
-* 31 октября 1987 г. — ТАКР «Киев» поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть» в Мурманске для прохождения усиленного навигационного ремонта;
-* 21 декабря 1987 г. — ТАКР «Киев» переведён в резерв 1-й категории;
+* С 5 января по 24 июня 1987 года — ТАКР «Киев» в сопровождении ЭМ «Безупречный» и БПК «Адмирал Исаченков» провел десятую и последнюю свою боевую службу в Средиземное море. Главной задачей ТАКР было слежение за многоцелевым атомным авианосцем «Нимиц» ВМС США. В составе 5-й оперативной эскадры крейсер «Киев» действовал совместно с ракетным крейсером «Вице-адмирал Дрозд», ЭМ «Современный», БПК «Маршал Тимошенко» и «Стройный».
-* 1990 г. лето - ТАКР «Киев» принял на борт авиацию и вышел в море для выполнения боевых упражнений, но по возвращении в базу был поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть» (на 5 лет);
+В начале боевой службы, на переходе от Североморска до Гибралтара, отряд боевых кораблей попал в сильный шторм. Крен «Киева» на волне даже при его размерах достигал 29 градусов.
+{{Popup
+|header = <center>''В. Н. Пыков о шторме зимой 1987 года''</center>
+|content =
+{{цитата|автор=Владимир Николаевич Пыков, второй командир ТАКР «Киев», в 1987 - капитан 1 ранга, командир отряда боевых кораблей|7 января 1987 года я в качестве командира отряда вышел из Североморска на боевую службу. Конечная цель - Средиземное море. Там я должен был передать командование командиру 170 бригады Г.П. Ясницкому, бывшему моему старпому на «Киеве». И в этот раз флагманским кораблём отряда был наш родной «Киев». Его сопровождали три корабля охранения и большой танкер. Северная Атлантика зимой, пожалуй, самое штормовое место в мировом океане. Но мы, плавая здесь зимой ежегодно, казалось, привыкли к этим штормам. Как оказалось, нам это только казалось. К юго-западу от Ирландии нас настиг такой шторм, с каким я не встречался за десятилетия моих плаваний. Сам я его оценил в 9 баллов.
+«Киев» кренило до 29 градусов. Сторожевой корабль охранения - до 50. При этом он зачерпнул своей антенной РЛС волну. Станция вышла из строя. Угол заката корабля этого типа, то есть когда корабль опрокидывается килем вверх, 56 градусов. Оставалось 6 градусов. При мощном шторме, как правило, рекомендуется повернуть на волну и идти минимальным ходом, при котором корабль управляется. Но здесь этого сделать было невозможно – за бортом была так называемая «толчея», когда волны не имеют строго определенного направления. Главная задача на «Киеве» - абсолютно надежно раскрепить самолёты и вертолёты...
+Но все-таки в течение суток мы вышли из этого ада. В дальнейшем без приключений пришли в Средиземное море под начало 5-й эскадры.}}
+|hidden = 1
+}}
+марта 1987 года в ходе продолжающейся боевой службы ТАКР «Киев» в сопровождении ЭМ «Современный» совершил деловой заход в порт Сплит (Югославия).
+На последнюю боевую службу пришлось рекордное число самолёто-вылетов – 757. Всего за весь период боевых служб (1232 ходовых дня) ТАКР «Киев» прошёл 240850 морских миль, с крейсера совершено 4258 полётов СВВП и 9154 – вертолётов.
+* С 15 сентября по 30 октября 1987 года — ТАКР «Киев» прошёл докование в ПД-50 СРЗ в Росляково.
+* 31 октября 1987 года — ТАКР «Киев» поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть» в Мурманске для прохождения усиленного навигационного ремонта.
+* 21 декабря 1987 года — ТАКР «Киев» переведён в резерв 1-й категории.
+* Летом 1990 года ТАКР «Киев» принял на борт авиагруппу и вышел в море для выполнения боевых упражнений. По возвращении в базу был вновь поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть» для ремонта (как оказалось позже - на 5 лет).
 [[Файл:Киев6.jpg|мини|ТАКР «Киев», 1987 год]]
-* август 1991 г. — ТАКР «Киев» переведён в резерв 2-й категории;
-* 26 июня 1992 г. — на ТАКР «Киев» поднят Андреевский Флаг ВМФ России;
-* 30 июня 1993 г. — ТАКР «Киев» выведен из боевого состава флота;
-* 28 августа 1993 г. — на ТАКР «Киев» спущен флаг, корабль разоружён и передан в ОФИ для демонтажа и реализации;
-== Дальнейшая судьба ==
+* В августе 1991 года — ТАКР «Киев» переведён в резерв 2-й категории.
-* 28 августа 1994 г. — ТАКР «Киев» продан частной фирме в Китае.
-* 20.05.2000 г. крейсер уведён буксиром «Дэу» в Шанхай, где прошёл переоборудование, сначала под музей, затем под плавучий туристический развлекательный центр.
+* 26 июня 1992 года — на ТАКР «Киев» поднят Андреевский Флаг ВМФ России.
-* Почти 10 лет «Киев» использовался в качестве аттракциона для детей и взрослых, увлекающихся военной историей, а в 2003 году был отбуксирован в город Тяньцзинь, на место стройки парка развлечений, впоследствии став его главным экспонатом и названным первым авианосцем в КНР.
-* В 2011 году новая интересная идея пришла в голову китайским коммерсантам: из военного корабля решено было сделать роскошный отель. Общая площадь плавучей гостиницы составляет около 6 тысяч квадратных метров, а ее длина – 273 метра. Более 15 млн. долларов ушло на то, чтобы создать из авианосца Tiajin Aircraft Carrier Hotel, сегодня предлагающий желающим почти 150 номеров, включая два президентских люкса и три VIP-номера. На борту функционирует и дорогой ресторан с блюдами русской кухни, рассчитанный на 30 мест. Хозяева отеля рассчитывают очень скоро не только компенсировать свои затраты, но и получить значительную прибыль, ведь подобное уникальное заведение на борту единственного авианосца в Китае не может не вызывать огромного интереса.
+* 30 июня 1993 года — ТАКР «Киев» выведен из боевого состава флота.
+* 28 августа 1993 года — на ТАКР «Киев» спущен флаг, корабль разоружён и передан в отдел флотского имущества для демонтажа и реализации.
+=== Дальнейшая судьба ===
+* 28 августа 1994 года — ТАКР «Киев» продан частной фирме в Китае.
+* 20 мая 2000 года крейсер уведён буксиром «Дэу» в Шанхай, где прошёл переоборудование сначала под музей, затем под плавучий туристический развлекательный центр. В 2003 году бывший ТАКР был отбуксирован в город Тяньцзинь, на место строительства парка развлечений, с сентября 2003 став его главным экспонатом и названным первым авианосцем в КНР.
+Почти 10 лет «Киев» использовался в качестве аттракциона для детей и взрослых, увлекающихся военной историей, а в 2011 году новая идея пришла в голову китайским коммерсантам: из списанного боевого корабля решено было сделать роскошный отель. Общая площадь плавучей гостиницы составляет около 6 тысяч квадратных метров, а её длина – 273 метра. Более 15 млн. долларов ушло на то, чтобы создать из авианосца ''Tiajin Aircraft Carrier Hotel'', сегодня предлагающий желающим 148 номеров, включая два президентских люкса и три VIP-номера. В комнаты для постояльцев были переоборудованы каюты матросов и офицеров. На борту функционирует и дорогой ресторан с блюдами русской и украинской кухни, рассчитанный на 30 мест. Снаружи авианосец мало изменился — на палубе установлены макеты вооружения, а также самолёты и вертолёты. Таким образом, «Киев» выполняет в парке ''Binhai'' сразу две функции — дополняет экспозицию в качестве примера военной техники СССР и принимает гостей, как оригинальный отель. Хозяева отеля рассчитывают не только компенсировать свои затраты, но и получить значительную прибыль, ведь подобное уникальное заведение на борту авианосца в Китае вызывает огромный интерес у посетителей.
+== Командиры ==
+За время службы<ref>В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, а расформировывались уже после списания, поэтому для первого и последнего командиров даты нахождения в должности не совпадают с формальными датами службы крейсера.</ref> тяжёлым авианосным крейсером «Киев» командовали:
+{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
+!colspan=5|Командиры тяжёлого авианосного крейсер «Киев»
+|-
+! Даты !! Звание !! Командир !! Фотография
+|-
+| 10 июля 1973 - 31 августа 1978 || капитан 1 ранга || Соколов Юрий Георгиевич || [[Файл:ship_CO_Sokolov_resize.jpg|100px]]
+|-
+| 31 августа 1978 - 29 сентября 1981 || капитан 2(1) ранга || Пыков Владимир Николаевич || [[Файл:ship_CO_Pykov_VN.jpg|100px]]
+|-
+| 29 сентября 1981 - 3 июня 1986 || капитан 1 ранга || Ясницкий Геннадий Павлович || [[Файл:ship_CO_Yasnizky_GP.jpg|100px]]
+|-
+| 3 июня 1986 - 26 сентября 1989 || капитан 1 ранга || Мелах Николай Андреевич || [[Файл:ship_CO_Melah_N.jpg|100px]]
+|-
+| 26 сентября 1989 - 30 декабря 1991 || капитан 2 ранга || Глущенко Василий Николаевич || [[Файл:ship_CO_Gluschenko_N.jpg|100px]]
+|-
+| 30 декабря 1991 - 1992 || капитан 2 ранга || Звада Владимир Александрович || [[Файл:ship_CO_Zvada_VP_resize.jpg|100px]]
+|-
+| 1992 - 28 августа 1993 || капитан 2 ранга || Бобраков Николай Александрович<ref>Бобраков Н. А. - старший помощник командира, c 1992 и до самого расформирования экипажа в августе 1993 года был временно исполняющим должность командира ТАКР «Киев». Командир тогда не назначался, так как крейсер был уже выведен в резерв.</ref> || --
+|}
+Звания даны на период командования кораблём; для командиров, которым за время нахождения в должности было присвоено очередное звание, оно приводится в скобках.
+== Награды ==
+[[Файл:USSR_Naval_redbanner.png|180px|thumbnail|right|<small>Краснознамённый Военно-Морской флаг СССР</small>]]
+За службу в ВМФ СССР крейсеру «Киев» был присвоен [[Navy:Орден_Красного_Знамени|орден Красного Знамени]] и Краснознамённый Военно-Морской флаг. Авианосный крейсер стал первым кораблём советского флота, в мирное время заслужившим награждение этим орденом. Орден и орденский флаг были вручены экипажу ТАКР «Киев» 6 июня 1985 года.
+== Этот корабль в искусстве ==
+В советской кинокартине '''«Случай в квадрате 36-80» режиссёра М. И. Туманишвили''', вышедшей на экраны в 1982 году, значительная часть действия происходит на борту тяжёлого авианосного крейсера «Киев». В фильме показаны полёты Як-38 с палубы корабля и эпизоды боевой работы экипажа. По сюжету картины, вблизи от советских территориальных вод на аварийной американской подводной лодке из-за сбоя в цепях пуска происходит самопроизвольный запуск крылатых ракет, заранее нацеленных на военные корабли советского соединения, флагманом которого являлся «Киев»; после отражения этой атаки советский командующий отдаёт приказ уничтожить лодку, но в последний момент её топит собственный экипаж.
+Также ТАКР «Киев» можно видеть в эпизоде советского фильма '''«Забытая мелодия для флейты» режиссёра Э. А. Рязанова'''. Фильм вышел на экраны в 1987 году.
+==См. также==
+* [[ВМФ СССР]]
+* [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|Крейсера типа «Москва» (проект 1123)]]
+* [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|Авианесущие крейсера типа «Киев» проекта 1143 «Кречет»]]
+* [[Navy:Минск_(1975)|«Минск» (проект 1143)]]
+* [[Navy:Новороссийск_(1978)|«Новороссийск» (проект 11433)]]
+* [[Navy:Баку_(1982)|«Баку» (проект 11434)]]
+* [[Navy:«Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов»_|«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (проект 11435)]]
+* [[Navy:Яковлев_Як-38|Палубный штурмовик Як-38]]
+* [[Navy:Камов_Ка-25|Вертолёт Ка-25]]
+* [[Navy:Камов_Ка-27|Вертолёт Ка-27]]
 ==Примечания==
 <references />
-==См.также==
-*[[ВМФ СССР]]
-*[[Navy:«Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов»_|«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»]]
-*[[Navy:Минск_(1975)|Минск (1975)]]
-*[[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|Авианесущие крейсера типа «Киев» проекта 1143 «Кречет»]]
 == Литература и источники информации ==
-*[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%83%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80)«Киев» (авианесущий крейсер)]
+=== Литература ===
-*[https://www.morbox.ru/aircraft/a-russia/32-avianosec-kiev.html Тяжёлые авианесущие крейсера пр. 1143 «Кречет» (типа «Киев»)]
-*[https://www.rusarmy.com/vmf/an_pr_1143.htm Тяжёлый авианесущий крейсер пр. 1143 «Кречет» (типа «Киев»)]
+* {{книга
-*[https://military.tomsk.ru/blog/topic-366.html пр.1143 «Кречет»]
+ | автор        = Бабич В. В.
-*[https://www.navy.su/1917-/aircraft/kiev/index-photo.htm Военно-морской флот России]
+ | заглавие     = Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах
-*[https://navsource.narod.ru/photos/02/161/index.html Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ]
+ | место        = Николаев
+ | издание      =
+ | год          = 2003
+ | allpages     = 544
+ | издательство = Атолл
+ | isbn         = 966-7726-69-X
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Бабич В. В.
+ | заглавие     = Город Святого Николая и его авианосцы
+ | место        = Николаев
+ | издание      =
+ | год          = 2007
+ | allpages     = 672
+ | издательство = Атолл
+ | isbn         = 966-8147-82-0
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Балакин С. А., Заблоцкий В. П.
+ | заглавие     = Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова
+ | место        = М.
+ | издание      = «Арсенал-коллекция»
+ | год          = 2007
+ | allpages     = 240
+ | издательство = Яуза, ЭКСМО
+ | isbn         = 978-5-699-20954-5
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Белов Г. П.
+ | заглавие     = Атлантическая эскадра 1968-2005
+ | место        = М.
+ | издание      = «Служу России!»
+ | год          = 2015
+ | allpages     = 472
+ | издательство = Горизонт
+ | isbn         = 978-5-9906772-5-8
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Заблоцкий В. П.
+ | заглавие     = Тяжёлый авианесущий крейсер «Киев»
+ | место        = М.
+ | издание      = «Морская коллекция»
+ | год          = №7/2003
+ | allpages     = 32
+ | издательство = Моделист-конструктор
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Мельник Н. Н.
+ | заглавие     = Одиссея краснознамённого авианосца «Киев»
+ | место        = М.
+ | издание      =
+ | год          = 2002
+ | allpages     = 288
+ | издательство = МКЦ Якорь
+ | isbn         = 5-901793-01-3
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Пыков В. Н.
+ | заглавие     = Командир пяти кораблей Северного флота
+ | место        = М.
+ | издание      =
+ | год          = 2014
+ | allpages     = 211
+ | издательство = Галея-Принт
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+=== Ссылки ===
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%83%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80) «Киев» (авианесущий крейсер) - страница из русской «Википедии»]
+* [https://www.morbox.ru/aircraft/a-russia/32-avianosec-kiev.html Тяжёлые авианесущие крейсера пр. 1143 «Кречет» (типа «Киев»)]
+* [https://www.rusarmy.com/vmf/an_pr_1143.htm Тяжёлый авианесущий крейсер пр. 1143 «Кречет» (типа «Киев»)]
+* [https://military.tomsk.ru/blog/topic-366.html пр.1143 «Кречет» на military.tomsk.ru]
+* [https://www.navy.su/1917-/aircraft/kiev/index-photo.htm Военно-морской флот России]
+* [https://navsource.narod.ru/photos/02/161/index.html Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ на navsource.narod.ru]
+* [https://takr-kiev.ucoz.com Сайт ветеранов советского авианосного флота]
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
 Файл:Киев25.jpg|Формирование корпуса «Киева» на стапеле, лето 1971 года
 Файл:Киев26.jpg|«Киев» перед спуском на воду, 26 декабря 1972 года
-Файл:Киев33.jpg|Противолодочный крейсер «Киев» сразу же после спуска на воду, 26 декабря 1972 года
+Файл:Киев33.jpg|Противолодочный крейсер «Киев» сразу после спуска на воду, 26 декабря 1972 года
 Файл:Киев34.jpg|Монтаж антенны дальней связи противолодочного крейсера «Киев»
 Файл:Киев35.jpg|Противолодочный крейсер «Киев» в ковше ЧСЗ во время достройки, 1974 год
@@ Строка 251: / Строка 478: @@
 Файл:Киев37.jpg|Буксиры выводят крейсер «Киев» с акватории ЧСЗ для продолжения испытаний, 17 апреля 1975 года
 Файл:Киев27.jpg|Ангар крейсера «Киев»
-Файл:Киев28.jpg|Вертолеты КА-25ПЛ на палубе ТАКР «Киев»
+Файл:Киев28.jpg|Вертолеты Ка-25ПЛ на палубе ТАКР «Киев»
 Файл:Киев46.jpg|ТАКР «Киев» в штормовом море. Вид с малого спонсона 30-мм автоматов АК-630
 Файл:Киев49.jpg|Прием топлива ТАКР «Киев» на ходу с танкера «Борис Чиликин»
-Файл:Киев38.jpg|Крейсер «Киев» на рейде Бельбек во время 1-го этапа испытаний, май 1975 года
+Файл:Киев38.jpg|Крейсер «Киев» на рейде Бельбека во время 1-го этапа испытаний, май 1975 года
-Файл:Киев39.jpg|Крейсер «Киев» проходит размагничивание в устье «Южного Буга», 1975 год
+Файл:Киев31.jpg|Крейсер «Киев» на рейде Бельбека во время 1-го этапа испытаний, май 1975 года
-Файл:Киев40.jpg|Первые полеты самолетов ЯК-36М с палубы крейсера «Киев», апрель 1975 года
+Файл:Киев39.jpg|Крейсер «Киев» проходит [[Navy:Размагничивание_корабля|размагничивание]] в устье Южного Буга, 1975 год
-Файл:Киев29.jpg|Самолет Як-56М на стартовой позиции ТАКР «Киев», 1975 год
+Файл:Киев40.jpg|Первые полёты самолётов Як-36М с палубы крейсера «Киев», апрель 1975 года
-Файл:Киев31.jpg|Крейсер «Киев» на рейде Бельбек во время 1-го этапа испытаний, май 1975 года
+Файл:Киев29.jpg|Самолёт Як-36М на стартовой площадке «С» ТАКР «Киев», 1975 год
-Файл:Киев41.jpg|Крейсер «Киев» в Севастополе, перед уходом на Север, июль 1976 года
+Файл:Киев41.jpg|Крейсер «Киев» в Севастополе перед уходом на Север, июль 1976 года
 Файл:Киев24.jpg|ТАКР «Киев» во время перехода на Север, 1976 год
 Файл:Киев23.jpg|ТАКР «Киев», 1977 год
 Файл:Киев20.jpg|ТАКР «Киев», 1978 год
-Файл:Киев47.jpg|ТАКР «Киев» подходит к кораблю комплексного снабжения «Березина» для дозаправки, Северный флот 1978 год
+Файл:Киев47.jpg|ТАКР «Киев» подходит к кораблю комплексного снабжения «Березина» для дозаправки, Северный флот, 1979 год
 Файл:Киев21.jpg|ТАКР «Киев» и «Минск» в Средиземном море, март 1979 года
 Файл:Киев48.jpg|ТАКР «Киев» и «Минск» в Средиземном море, март 1979 года
+Файл:Киев42.jpg|Учебные полёты во время боевой службы крейсера «Киев» в Средиземном море, 1979-1980 год
 Файл:Киев22.jpg|ТАКР «Киев», 1981 год
 Файл:Киев18.jpg|ТАКР «Киев», 1982 год
-Файл:Киев54.jpg|ТАКР «Киев», Средиземное море 1985 год
+Файл:Киев54.jpg|ТАКР «Киев», Средиземное море, 1985 год
-Файл:Киев42.jpg|Учебные полеты во время боевой службы крейсера «Киев» в Средиземном море
+Aircraft_carrier_Kiev.jpeg|«Киев» на боевой службе в Средиземном море, 1985 год
-Файл:Киев51.jpg|ТАКР «Киев». Адмиральский час, Средиземное море 1986-1987 годы
+Файл:Киев51.jpg|ТАКР «Киев», «адмиральский час». Средиземное море, боевая служба 1986-1987 годов
 Файл:Киев52.jpg|ТАКР «Киев», Средиземное море 1986-1987 годы
 Файл:Киев53.jpg|ТАКР «Киев» и танкер «Днестр», 1987 год
@@ Строка 288: / Строка 516: @@
 Файл:Киев17.jpg|ТАКР «Киев», 1987 год
 Файл:Киев19.jpg|ТАКР «Киев», 1987 год
-Файл:Kiev Tianjin Binhai.jpg|ТАКР «Киев» главная достопримечательность в парке развлечений Тяньзиня.
+Файл:Kiev Tianjin Binhai.jpg|ТАКР «Киев» - главная достопримечательность в парке развлечений Тяньцзиня
-Файл:Киев50.jpg|ТАКР «Киев» в качестве аттракциона в Тяньцзине, Китай, 8 сентября 2004 года
+Файл:Киев50.jpg|ТАКР «Киев» в качестве аттракциона в Тяньцзине, Китай. Фото 8 сентября 2004 года
 </gallery>
-[[Категория:ВМФ СССР]]
-[[Категория:QCA]]
 == Видео ==
@@ Строка 307: / Строка 532: @@
 |{{#ev:youtube|p-qsR6A6DMU}}
 |}
+[[Категория:ВМФ СССР]]
+[[Категория:QCA]]
+[[Категория:Крейсеры]]
+[[Категория:Авианосцы]]
+[[Категория:Корабль-музей]]
+[[Категория:Корабли, награждённые орденом Красного Знамени]]