Торпеда Уайхеда (Первая модель) — различия между версиями
Версия 18:45, 27 апреля 2015 Новая страница: «{{Карточка Торпеды <!-- Основные данные --> |Название_торпеды = Торпеда Уайхеда (Первая моде…» | Текущая версия на 07:15, 22 июня 2015 Отмена правки 298630, сделанной участником Xsanderbg:ru (обс.) | |||
не показаны 2 промежуточные версии ещё одного участника | ||||
Строка 2: | Строка 2: | |||
<!-- Основные данные --> | <!-- Основные данные --> | |||
? | |Название_торпеды = Торпеда | + | |Название_торпеды = Торпеда Уайтхеда (Первая модель) | |
|Картинка = Торпеда_Уайхеда.jpeg | |Картинка = Торпеда_Уайхеда.jpeg | |||
|Описание = Одна из первых разработок торпед | |Описание = Одна из первых разработок торпед | |||
Строка 13: | Строка 13: | |||
<!-- История производства --> | <!-- История производства --> | |||
? | |Страна_производства = Россия | + | |Страна_производства = {{Флагификация|Россия|1858|размер=44x20px}} | |
|Разработчик = Уайтхед | |Разработчик = Уайтхед | |||
|Разработано_когда = 1866 | |Разработано_когда = 1866 | |||
Строка 30: | Строка 30: | |||
|Двигатель = поршневая машина, работающая на «сгущенном воздухе» | |Двигатель = поршневая машина, работающая на «сгущенном воздухе» | |||
|Управление = неуправляема | |Управление = неуправляема | |||
+ | }}{{AnnoWiki | |||
+ | |pic = | |||
+ | |content = '''Торпеда [[Navy:Уайтхед,_Роберт|Уайтхеда]]''' - Одна из первых разработок торпед, в последствии принятая на вооружение Российского флота. | |||
}} | }} | |||
? | + | |||
__TOC__ | __TOC__ | |||
== Предпосылки к созданию == | == Предпосылки к созданию == | |||
Строка 37: | Строка 40: | |||
== Проектирование == | == Проектирование == | |||
? | Первые попытки создания мины с собственным двигателем, который обеспечивал бы ее движение к цели, предпринял в начале 1860-х гг. фрегатен-капитан австрийского флота Иоганн Луппис. Все они оказались безуспешными. Причина неудач Лупписа крылась в неправильном выборе типа двигателя. Для запуска своей мины австрийский офицер пытался использовать пружинный механизм, напоминавший часовой. В 1864 г. Луппис предложил английскому инженеру Роберту Уайтхеду, главному управляющему механическими заводами в Фиуме (ныне хорватский город Риека), заняться дальнейшей реализацией его идеи самодвижущегося подводного снаряда Два года упорной работы над проектом привели англичанина к созданию торпеды (от латинского torpedo marke — электрический скат). Главными его новшествами стали два: использование для движения торпеды вместо пружины силы сжатого воздуха и обеспечение ее хода на определенной глубине с помощью гидростата. | + | Первые попытки создания мины с собственным двигателем, который обеспечивал бы ее движение к цели, предпринял в начале 1860-х гг. фрегатен-капитан австрийского флота Иоганн Луппис. Все они оказались безуспешными. Причина неудач Лупписа крылась в неправильном выборе типа двигателя. Для запуска своей мины австрийский офицер пытался использовать пружинный механизм, напоминавший часовой. В 1864 г. Луппис предложил английскому инженеру [[Navy:Уайтхед,_Роберт|Роберту Уайтхеду]], главному управляющему механическими заводами в Фиуме (ныне хорватский город Риека), заняться дальнейшей реализацией его идеи самодвижущегося подводного снаряда Два года упорной работы над проектом привели англичанина к созданию торпеды (от латинского torpedo marke — электрический скат). Главными его новшествами стали два: использование для движения торпеды вместо пружины силы сжатого воздуха и обеспечение ее хода на определенной глубине с помощью гидростата. | |
? | Первая торпеда Уайтхеда имела сигарообразный металлический корпус длиной 3,53 м и диаметром 35,5 см, в головной части которого находился 18-килограммовый пороховой заряд. Двухцилиндровый пневматический мотор, вращавший винт в хвостовой части торпеды, приводился в движение воздухом, находившимся в специальном резервуаре под давлением 25 атмосфер. Дальность хода самодвижущейся мины составляла 200 метров, скорость — 6 узлов. | + | Первая торпеда [[Navy:Уайтхед,_Роберт|Уайтхеда]] имела сигарообразный металлический корпус длиной 3,53 м и диаметром 35,5 см, в головной части которого находился 18-килограммовый пороховой заряд. Двухцилиндровый пневматический мотор, вращавший винт в хвостовой части торпеды, приводился в движение воздухом, находившимся в специальном резервуаре под давлением 25 атмосфер. Дальность хода самодвижущейся мины составляла 200 метров, скорость — 6 узлов. | |
В октябре 1866 г. в Фиуме состоялись испытания экспериментального образца нового оружия. Они потерпели неудачу, завершившись потерей опытной торпеды, траектория хода которой значительно расходилась с расчетной. Плавучий снаряд легко отклонялся от заданного курса, а глубина его хода колебалась в пределах до 8 метров. Несмотря на столь серьезные недостатки, техническая комиссия австрийского флота признала самодвижущуюся мину Уайтхеда пригодной — “после некоторой доработки” — для использования в военных целях. | В октябре 1866 г. в Фиуме состоялись испытания экспериментального образца нового оружия. Они потерпели неудачу, завершившись потерей опытной торпеды, траектория хода которой значительно расходилась с расчетной. Плавучий снаряд легко отклонялся от заданного курса, а глубина его хода колебалась в пределах до 8 метров. Несмотря на столь серьезные недостатки, техническая комиссия австрийского флота признала самодвижущуюся мину Уайтхеда пригодной — “после некоторой доработки” — для использования в военных целях. | |||
Строка 47: | Строка 50: | |||
специальный отсек, который по своей конструкции представлял «отрезок австрийского броненосного фрегата». На глубине около | специальный отсек, который по своей конструкции представлял «отрезок австрийского броненосного фрегата». На глубине около | |||
? | трех метров к отсеку подвели заряд в 20 кг пироксилина, помещенный в «железную оболочку, имеющую форму мины | + | трех метров к отсеку подвели заряд в 20 кг пироксилина, помещенный в «железную оболочку, имеющую форму мины [[Navy:Уайтхед,_Роберт|Уайтхеда]]». | |
Произведенный с помощью электрозапала взрыв сделал в отсеке пробоину площадью около 9 м2. Несмотря на огромное | Произведенный с помощью электрозапала взрыв сделал в отсеке пробоину площадью около 9 м2. Несмотря на огромное | |||
? | разрушение, Уайтхед увеличивает заряд до 27 кг. Теперь он уверен — торпеда будет поражать корабли «самой сильной | + | разрушение, [[Navy:Уайтхед,_Роберт|Уайтхед]] увеличивает заряд до 27 кг. Теперь он уверен — торпеда будет поражать корабли «самой сильной | |
конструкции». | конструкции». |
Текущая версия на 07:15, 22 июня 2015
Торпеда Уайтхеда (Первая модель)
Первая модель Модификация |
Россия Страна производства |
Уайтхед Разработчик |
1866 Разработано |
нет Производитель |
355 мм. Диаметр |
8,1 кг. Заряд взрывчатого вещества |
контактный Тип взрывателя |
201 м. Максимальная дальность |
неуправляема м. Глубина |
6 узл. При скорости |
поршневая машина, работающая на «сгущенном воздухе» Двигатель |
неуправляема Управление |
Содержание
Предпосылки к созданию
Русское морское командование было вынуждено быстро принимать решения по поводу вооружения российского морского флота, так как стоял вопрос об очередной войне с Турцией. После недавней войны у русского флота практически не осталось боевых едениц на Черном море, а сильный броненосный флот Турции господствовал на черном море и разве что подводное оружие могли противопоставить ему русские моряки. Это подтверждал и опыт успешного применения «адских машин» в Крымской войне.
Проектирование
Первые попытки создания мины с собственным двигателем, который обеспечивал бы ее движение к цели, предпринял в начале 1860-х гг. фрегатен-капитан австрийского флота Иоганн Луппис. Все они оказались безуспешными. Причина неудач Лупписа крылась в неправильном выборе типа двигателя. Для запуска своей мины австрийский офицер пытался использовать пружинный механизм, напоминавший часовой. В 1864 г. Луппис предложил английскому инженеру Роберту Уайтхеду, главному управляющему механическими заводами в Фиуме (ныне хорватский город Риека), заняться дальнейшей реализацией его идеи самодвижущегося подводного снаряда Два года упорной работы над проектом привели англичанина к созданию торпеды (от латинского torpedo marke — электрический скат). Главными его новшествами стали два: использование для движения торпеды вместо пружины силы сжатого воздуха и обеспечение ее хода на определенной глубине с помощью гидростата.
Первая торпеда Уайтхеда имела сигарообразный металлический корпус длиной 3,53 м и диаметром 35,5 см, в головной части которого находился 18-килограммовый пороховой заряд. Двухцилиндровый пневматический мотор, вращавший винт в хвостовой части торпеды, приводился в движение воздухом, находившимся в специальном резервуаре под давлением 25 атмосфер. Дальность хода самодвижущейся мины составляла 200 метров, скорость — 6 узлов.
В октябре 1866 г. в Фиуме состоялись испытания экспериментального образца нового оружия. Они потерпели неудачу, завершившись потерей опытной торпеды, траектория хода которой значительно расходилась с расчетной. Плавучий снаряд легко отклонялся от заданного курса, а глубина его хода колебалась в пределах до 8 метров. Несмотря на столь серьезные недостатки, техническая комиссия австрийского флота признала самодвижущуюся мину Уайтхеда пригодной — “после некоторой доработки” — для использования в военных целях.
Нерешенным оставался лишь один вопрос: какой величины заряд должна нести торпеда? Для решения этой проблемы построили
специальный отсек, который по своей конструкции представлял «отрезок австрийского броненосного фрегата». На глубине около
трех метров к отсеку подвели заряд в 20 кг пироксилина, помещенный в «железную оболочку, имеющую форму мины Уайтхеда».
Произведенный с помощью электрозапала взрыв сделал в отсеке пробоину площадью около 9 м2. Несмотря на огромное
разрушение, Уайтхед увеличивает заряд до 27 кг. Теперь он уверен — торпеда будет поражать корабли «самой сильной
конструкции».
Модификации
Литература и источники информации
Литература
Ю. Л. Коршунов, Г. В. Успенский ТОРПЕДЫ РОССИЙСКОГО ФЛОТА