IJN I-15 (1939)

Текущая версия на 13:50, 27 февраля 2016

I-15

Подводная лодка | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

Январь 1938 Заложен

7 марта 1939 Спущен на воду

15 сентября 1940 Выход на испытания

30 сентября 1940 Сдан

2 ноября 1942 Гибель

Общие данные

2584 / 3654 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

108,7 / 9,3 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

23,5 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

14000 миль Дальность плавания надводная

110 миль Дальность плавания подводная

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

Диз, 2/12400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

Эл, 2/2000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

140/40, 25/60 . Артиллерийское

533-мм, 17 шт Торпедное

Yokosuka E14Y, 1 шт Авиационное

Экипаж

94 чел. Общая численность

I-15 (яп. 伊一五型潜水艦, рус. I-15) - Подводная лодка, времен Второй мировой войны, состоящая в японском флоте. Спроектирована в конце 1930-х годов на основе типа I-68. В 1938—1943 годах было построено 20 подводных лодок типа I-15, что сделало их самым многочисленным типом крейсерских подводных лодок японского флота. За исключением одной лодки, пережившей войну и затопленной в 1946 году, все подводные лодки этого типа погибли в боях в 1942—1945 годах.

Общие сведения

Подводные лодки I-15^[1] были наиболее распространенными в императорском флоте Японии во время Второй мировой войны. Они были единственными кораблями своего класса, которым довелось наносить удары по территории США. Водоизмещение таких кораблей составляло почти 3,7 тысячи тонн при длине 108,7 и ширине 9,3 метра. Подводные лодки могли развивать надводную скорость до 23,5 узла и подводную до 8 узлов, а дальность их хода составляла 14 тысяч миль.

Экипаж на борту I-15

История создания

I-15 была построена на военно-морской верфи города Куре и сдана 30 сентября 1940 года. Она вошла в состав Японского Императорского Флота. Строилась по 3-й и 4-й программам замещения флота 1937 и 1939 гг. В основу проекта положены лодки типа Kaidal 6e, в состав вооружения которых было включено авиационное по типу Ko-Gata A1. Лодки нового типа, получившие наименование «В» (Otsu-Gata), отличалась от предшественниц более плавными обводами корпуса и комплекса «Рубка-ангар». Начиная с Otsu-Gata произошло фактическое слияние крейсерских и эскадренных подводных лодок, поскольку лодки I-15 предназначались как для ведения дальней разведки, так и для действий совместно с главными силами флота.

Предшественники

Предшественником I-15 была подводная лодка Type J3.

Описание конструкции

На подводной лодке были установлены 2 дизельных двигателя мощностью в 12400 л.с и электродвигатели мощностью в 2000 л.с, а так же два гребных вала. Также I-15 имела ангар для гидроплана-разведчика. Подводные лодки I-15 имели двухкорпусную систему.

Подводная лодка I-15 (B1 Type) в разрезе

Вооружение

Запуск Yokosuka E14Y с палубы подводной лодки B1

Корабли были вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра в носовой части, артиллерийским орудием калибра 140 миллиметров в кормовой части и двуствольной зенитной артиллерийской установкой калибра 25 миллиметров в кормовой части рубки. В передней части рубки располагался ангар для одного гидроплана-разведчика Yokosuka E14Y (Также ангар мог нести оборонительный пулемет калибра 7,7 миллиметра и бомбы массой до 60 килограммов)

Модернизации и переоборудования

Позднее I-15 была модернизирована - вместо ангара и катапульты на нее было установленно второе 140-мм орудие (перед рубкой).

История службы корабля

I-15 действовала у северного побережья острова Оаху во время рейда на Пёрл-Харбор. Её второй военный патруль, в мае и июне 1942 года, застал её на Алеутских островах, где она провела разведку нескольких островов. Третий и последний патруль I-15, состоялся с августа по ноябрь 1942 года, когда она была направлена на Соломоновы острова в южной части Тихого океана, поддержать японские усилия по удержанию Гуадалканала. Один источник предполагает что I-15 попал в линкор North Carolina торпедой 15 сентября 1942 года, но более поздние источники утверждают, что торпеда была выпущена другой подводной лодкой, находящейся в этой области, I-19.

Гибель

I-15 была потоплена эсминцем USS McCalla у берегов Соломоновых островов, 2 ноября 1942.

Командиры

Её первым и единственным командиром был командующий Нобуо Ишикава (После смерти за боевые заслуги был повышен до звания капитана).

См. также

• Императорский флот Японии
• Военно-морские силы Японии
• Подводная лодка

Примечания

Литература и источники информации

1. https://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_типа_I-15
2. https://en.wikipedia.org/wiki/Type_B1_submarine
3. https://lenta.ru/articles/2013/12/06/subaircarrier/
4. https://topwar.ru/14904-podvodnye-avianoscy-yaponskoy-imperii.html
5. https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_submarine_I-15_(1939)
6. https://www.ussflierp...e-b1-submarine/
7. https://shipwiki.ru/podvodnye_lodki/podvodnye_lodki_vtoroy_mirovoy/yaponiya/yaponskaya_bolshaya_podvodnaya_lodka.html

Галерея изображений

• 

  Инструкция по сборке модели I-15 с условными обозначениями.

• 

  Фотография I-15.