SMS Mainz (1909)
| Версия 14:25, 2 апреля 2015 Новая страница: «{{КорабльКарточка4 |Название корабля = |Картинка = |Класс корабля = |ВМС страны = |Служба =…» | Текущая версия на 17:45, 30 сентября 2018 | |||
не показано 99 промежуточных версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| ? | |Название корабля = | + | |Название корабля = Mainz | |
| ? | |Картинка = | + | |Картинка = 300px-SMS_Mainz.PNG | |
| ? | |Класс корабля = | + | |Класс корабля = Лёгкий крейсер | |
| ? | |ВМС страны = | + | |ВМС страны = ВМС Германии | |
| ? | |Служба = | + | |Служба = {{Служба корабля|Германская империя}} | |
| |Заложен = 1907 | |Заложен = 1907 | |||
| |Спущен на воду = 23 января 1909 | |Спущен на воду = 23 января 1909 | |||
| ? | |Выход на испытания = 1 октября 1909 | + | |Выход на испытания = 1 октября 1909 | |
| |Сдача заказчику = | |Сдача заказчику = | |||
| ? | |Выведен из боевого состава = 1914 | + | |Выведен из боевого состава = 1914 | |
| |Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
| ? | |Гибель = | + | |Гибель = 28 августа 1914 | |
| |Предшественники = | |Предшественники = | |||
| |Дочерние корабли = | |Дочерние корабли = | |||
| Строка 19: | Строка 19: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 4362 | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = 4889 | |
| ? | |Длина = 130 | + | |Длина = 130,5 | |
| ? | |Ширина = 14 | + | |Ширина = 14,0 | |
| ? | |Осадка = 5, | + | |Осадка = 5,60 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 31: | Строка 31: | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| |Главная ЭУ тип док = 2 паровые турбины AEG-Curtiss | |Главная ЭУ тип док = 2 паровые турбины AEG-Curtiss | |||
| ? | |Главная ЭУ мощность док = 20 200 | + | |Главная ЭУ мощность док = 20 200 | |
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| |Запас топлива = | |Запас топлива = | |||
| |Кол-во валов док = | |Кол-во валов док = | |||
| ? | |Скорость хода макс док = 26,8 | + | |Скорость хода макс док = 26,8 | |
| |Скорость хода эконом док = | |Скорость хода эконом док = | |||
| ? | |Дальность плавания макс док = 3630 | + | |Дальность плавания макс док = 3630 | |
| |Дальность плавания эконом док = | |Дальность плавания эконом док = | |||
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 12 {{comment|ПК|Паровой котел}} | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал =20200 | |
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| ? | |Кол-во валов реал = | + | |Кол-во валов реал = 2 | |
| ? | |Скорость хода макс реал = | + | |Запас топлива = 1010 | |
| ? | |Скорость хода эконом реал = | + | |Скорость хода макс реал = 26 | |
| + | |Скорость хода эконом реал = 12 | |||
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом реал = | + | |Дальность плавания эконом реал = 3630 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 65: | Строка 66: | |||
| |Пояс = | |Пояс = | |||
| |Борт = | |Борт = | |||
| ? | |Палуба = | + | |Палуба = 20-40 | |
| |Траверз нос = | |Траверз нос = | |||
| |Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
| |Барбеты = | |Барбеты = | |||
| ? | |башня лоб = | + | |башня лоб = 50 | |
| |башня бок = | |башня бок = | |||
| |башня тыл = | |башня тыл = | |||
| |башня крыша = | |башня крыша = | |||
| ? | |Боевая рубка = | + | |Боевая рубка = 100 | |
| |Румпельное отделение = | |Румпельное отделение = | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 82: | Строка 83: | |||
| |Вооружение = | |Вооружение = | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| ? | | | + | |Артиллерийское вооружение | |
| ? | |12 | + | |12 (12×1) — 105-мм/42 орудий ''SK L/45 C/06'' | |
| ? | |4 | + | |4 (4×1) — 52-мм/52 орудия ''SK L/55 C/03'' | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Минно-торпедное вооружение | |Минно-торпедное вооружение | |||
| ? | |2 | + | |2 (2×1) — 450-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} | |
| ? | |100 | + | |100 мин | |
| }} | }} | |||
| ? | |Однотипные корабли = | + | |Однотипные корабли = ''Kolberg, Coln, Augsburg'' | |
| + | }} | |||
| + | {{AnnoWiki | |||
| + | |pic = Sm_Mainz.jpg | |||
| + | |content ='''SMS Mainz''' ({{lang-ru|Майнц}}) — лёгкий крейсер типа ''Kolberg''. На момент начала Первой мировой войны лёгкий крейсер ''Мainz'' входил в состав разведывательных сил Флота Открытого моря, возглавляемых контр-адмиралом Хиппером. 28 августа 1914 года в составе отряда крейсеров принял участие в Гельголандском сражении. | |||
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| ? | == ''' | + | = Проектирование = | |
| ? | + | | ||
| + | Последние немецкие броне палубные крейсера и последние корабли этого класса с таранным форштевнем. Создавались в развитие проекта Dresden, отличались от прототипа увеличенными габаритами, большей скоростью хода и усиленной артиллерией. | |||
| + | Заказаны по программе 1906-1907, стали важным этапом на пути развития германских легких крейсеров. | |||
| + | Имели четырёх вальную энергетическую установку; ''Mainz'' в порядке эксперимента получил привод только на два вала и стал самым скоростным крейсером серии (27.2 узла). Водоизмещение возросло на 20% скорость хода увеличилась на 1.5 узла по сравнению с предыдущим типом. | |||
| ? | + | = Описание конструкций = | ||
| + | Длина корпуса ''Мainz'' составляла 130.5 м, ширина 14, погружение 5.58 м. Корабль был оборудован из 2-х паровых турбин AEG Curtiss а так же были оснащены пятнадцатью турбинных котлов которые были оценены в 20-200 л.с. И были 2-3 лопастные гребные винты диаметром 3.45 м. Мощность составляла 1900 и л.с. (14000 кВт) что позволяло развивать скорость 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч). | |||
| ? | + | Вооружение на ''Mainz'' было - 12 орудий 105-мм и 4 орудия 52-мм.А также был оснащён двумя 450 мм торпедными аппаратами. | ||
| ? | + | Бронирование на ''Mainz'' было - палуба являлась главной защитой крейсеров. Горизонтальный участок палубы имел толщину 20-40-20 мм, скосы опускавшиеся к бортам имели толщину 50-80 мм никелевой брони. Также палуба опускалась к носу и корме крейсера. Боевая рубка имела толщину стенок из Крупповской брони 100 мм, а так же стальную 20 мм крышу. Щиты орудий главного калибра были толщиной 50 мм. | ||
| + | ||||
| + | = История службы = | |||
| + | После его ввода в эксплуатацию , он предназначен к эскадрильной группе 2, часть сил разведки в открытом море флота. Он был назначен на патрулирование у острова Гельголанд в начале Первой мировой войны в начале августа 1914 года в битве при Гельголанд бухте 28 августа 1914 года, немецкие патрульные силы были атакованы превосходящими британскими силами.''Mainz'' был первоначально размещен в поддержке сил на патрульной линии. Он попытался укрепить осажденные немецкие войска , и столкнулся с гораздо большой силой британских крейсеров и эсминцев.Он был сильно повреждён в переднюю часть борта выстрелом торпедой ,перед корабля перевернулся и начал тонуть. | |||
| + | Британцы спасли 348 человек из экипажа. 82 человека были убиты в бою , в том числе и командир.Крейсер затонул в точке с координатами 53° 58' долготы 06° 42' ширины. | |||
| + | ||||
| + | == Бой в Гельголадской бухте == | |||
| + | ||||
| + | ''Mainz'' двигался на помощь к своим кораблям, ведущим бой с британской эскадрой. В 11.30 в условиях ограниченной видимости крейсер неожиданно встретил три дивизиона английских эсминцев из состава 1-й флотилии. ''Mainz'' открыл по ним беглый огонь, англичане ответили торпедами. Исход боя решила 1-я эскадра британских легких крейсеров, вовремя поддержавшая свои миноносцы. В ходе короткого боя на немецком корабле осколки разорвали переднюю трубу, разворотили палубу. ''Mainz'' попытался уйти на юг, но встретил легкие крейсера ''Arethusa'' и ''Fearless'' в сопровождении эсминцев; в 12.15 бой вспыхнул снова. Уже через пять минут тяжело поврежденный крейсер поразила торпеда. | |||
| + | ||||
| + | = конец службы = | |||
| + | 28 Августа 1914 ''Mainz'' находясь в патруле в районе острова Гельголанд, был атакован британскими Крейсерами ''Arethusa'' ,''Fearless'' и группой Эсминцев. В коротком, но жестоком бою получил ряд попаданий и торпеду. Корабль превратился в горящий обломок. В корпус поступала вода. Левая турбина оказалась разбитой, руль заклинило в направлении 10 градусов левого борта. В 12:50 спустил флаг. К нему подплыл британский Крейсер Ливерпуль, а Эсминец Лурчер подошел к борту ''Mainz'' и стал спасать с него экипаж. | |||
| + | ||||
| + | = Память корабля = | |||
| + | [[Файл:300px-Sandberg_12.jpg|thumb|Песчаник, Малые Карпаты]] | |||
| + | На набережной Рейна в ''Mainz'' 26 августа 1939 года был воздвигнут памятник погибшему в сражении крейсеру ''Mainz''. 11,5-метровая увенчанная орлом стела была создана скульптором Карлом Хоффманом из красного песчаника. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | = Командиры корабля = | |||
| ? | ||||
| * фрегаттен-капитан Фридрих Тейсмеер (октябрь 1909 — январь 1910) | * фрегаттен-капитан Фридрих Тейсмеер (октябрь 1909 — январь 1910) | |||
| Строка 113: | Строка 138: | |||
| * капитан-лейтенант/корветтен-капитан Гусав Блокхайс (январь — июнь 1913) | * капитан-лейтенант/корветтен-капитан Гусав Блокхайс (январь — июнь 1913) | |||
| * фрегаттен-капитан/капитан-цур-зее Вильгельм Пашен (ноябрь 1913 — август 1914) | * фрегаттен-капитан/капитан-цур-зее Вильгельм Пашен (ноябрь 1913 — август 1914) | |||
| + | ||||
| + | = Примечания = | |||
| + | <references /> | |||
| + | * Gröner. Band 1. — P. 134. | |||
| + | * Трубицын С. Б. Лёгкие крейсера Германии (1914-1918 гг.) с. 34 | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | = Галерея = | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:Мф.jpg|Корабли с войной | S.M.S. Mainz 1909 | легкий крейсер | Марина Империале Тедеска | Морские Деутске Каизерлике | |||
| + | Файл:СМС маинз.jpg|SMS Mainz | |||
| + | Файл:300px-German_battlecruisers_steaming_to_Scapa.jpg| Флота Открытого моря | |||
| + | Файл:220px-Sinking_of_Mainz.jpg|Майнц , сильно повреждены, моменты до погружения | |||
| + | Файл:Ор.jpg|"Майнц" на пути через Кильского канала. На фоне высокого моста в Рендсбурге. Фото: городской архив Майнц | |||
| + | </gallery> | |||
Текущая версия на 17:45, 30 сентября 2018
Mainz
| 1907 Заложен |
| 23 января 1909 Спущен на воду |
| 1 октября 1909 Выход на испытания |
| 1914 Выведен из боевого состава |
| 28 августа 1914 Гибель |
| 4362 / 4889 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 130,5 / 14,0 / 5,60 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 367 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 20-40 мм. Палуба |
| 50 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 12 (12×1) — 105-мм/42 орудий SK L/45 C/06;
- 4 (4×1) — 52-мм/52 орудия SK L/55 C/03.
Минно-торпедное вооружение
- 2 (2×1) — 450-мм ТА;
- 100 мин.
Kolberg, Coln, Augsburg
Содержание
Проектирование
Последние немецкие броне палубные крейсера и последние корабли этого класса с таранным форштевнем. Создавались в развитие проекта Dresden, отличались от прототипа увеличенными габаритами, большей скоростью хода и усиленной артиллерией. Заказаны по программе 1906-1907, стали важным этапом на пути развития германских легких крейсеров. Имели четырёх вальную энергетическую установку; Mainz в порядке эксперимента получил привод только на два вала и стал самым скоростным крейсером серии (27.2 узла). Водоизмещение возросло на 20% скорость хода увеличилась на 1.5 узла по сравнению с предыдущим типом.
Описание конструкций
Длина корпуса Мainz составляла 130.5 м, ширина 14, погружение 5.58 м. Корабль был оборудован из 2-х паровых турбин AEG Curtiss а так же были оснащены пятнадцатью турбинных котлов которые были оценены в 20-200 л.с. И были 2-3 лопастные гребные винты диаметром 3.45 м. Мощность составляла 1900 и л.с. (14000 кВт) что позволяло развивать скорость 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч).
Вооружение на Mainz было - 12 орудий 105-мм и 4 орудия 52-мм.А также был оснащён двумя 450 мм торпедными аппаратами.
Бронирование на Mainz было - палуба являлась главной защитой крейсеров. Горизонтальный участок палубы имел толщину 20-40-20 мм, скосы опускавшиеся к бортам имели толщину 50-80 мм никелевой брони. Также палуба опускалась к носу и корме крейсера. Боевая рубка имела толщину стенок из Крупповской брони 100 мм, а так же стальную 20 мм крышу. Щиты орудий главного калибра были толщиной 50 мм.
История службы
После его ввода в эксплуатацию , он предназначен к эскадрильной группе 2, часть сил разведки в открытом море флота. Он был назначен на патрулирование у острова Гельголанд в начале Первой мировой войны в начале августа 1914 года в битве при Гельголанд бухте 28 августа 1914 года, немецкие патрульные силы были атакованы превосходящими британскими силами.Mainz был первоначально размещен в поддержке сил на патрульной линии. Он попытался укрепить осажденные немецкие войска , и столкнулся с гораздо большой силой британских крейсеров и эсминцев.Он был сильно повреждён в переднюю часть борта выстрелом торпедой ,перед корабля перевернулся и начал тонуть. Британцы спасли 348 человек из экипажа. 82 человека были убиты в бою , в том числе и командир.Крейсер затонул в точке с координатами 53° 58' долготы 06° 42' ширины.
Бой в Гельголадской бухте
Mainz двигался на помощь к своим кораблям, ведущим бой с британской эскадрой. В 11.30 в условиях ограниченной видимости крейсер неожиданно встретил три дивизиона английских эсминцев из состава 1-й флотилии. Mainz открыл по ним беглый огонь, англичане ответили торпедами. Исход боя решила 1-я эскадра британских легких крейсеров, вовремя поддержавшая свои миноносцы. В ходе короткого боя на немецком корабле осколки разорвали переднюю трубу, разворотили палубу. Mainz попытался уйти на юг, но встретил легкие крейсера Arethusa и Fearless в сопровождении эсминцев; в 12.15 бой вспыхнул снова. Уже через пять минут тяжело поврежденный крейсер поразила торпеда.
конец службы
28 Августа 1914 Mainz находясь в патруле в районе острова Гельголанд, был атакован британскими Крейсерами Arethusa ,Fearless и группой Эсминцев. В коротком, но жестоком бою получил ряд попаданий и торпеду. Корабль превратился в горящий обломок. В корпус поступала вода. Левая турбина оказалась разбитой, руль заклинило в направлении 10 градусов левого борта. В 12:50 спустил флаг. К нему подплыл британский Крейсер Ливерпуль, а Эсминец Лурчер подошел к борту Mainz и стал спасать с него экипаж.
Память корабля
На набережной Рейна в Mainz 26 августа 1939 года был воздвигнут памятник погибшему в сражении крейсеру Mainz. 11,5-метровая увенчанная орлом стела была создана скульптором Карлом Хоффманом из красного песчаника.
Командиры корабля
- фрегаттен-капитан Фридрих Тейсмеер (октябрь 1909 — январь 1910)
- фрегаттен-капитан Ганс фон Абекен (январь — февраль 1910, май 1910)
- фрегаттен-капитан Вильгельм Тимме (июнь — сентябрь 1910)
- фрегаттен-капитан/капитан-цур-зее Морис фон Эгиди (сентябрь 1910 — сентябрь 1912)
- фрегаттен-капитан Генрих Рейцман (октябрь 1912 — январь 1913, июнь — ноябрь 1913)
- капитан-лейтенант/корветтен-капитан Гусав Блокхайс (январь — июнь 1913)
- фрегаттен-капитан/капитан-цур-зее Вильгельм Пашен (ноябрь 1913 — август 1914)
Примечания
- Gröner. Band 1. — P. 134.
- Трубицын С. Б. Лёгкие крейсера Германии (1914-1918 гг.) с. 34
Галерея
Корабли с войной | S.M.S. Mainz 1909 | легкий крейсер | Марина Империале Тедеска | Морские Деутске Каизерлике
SMS Mainz
Флота Открытого моря
Майнц , сильно повреждены, моменты до погружения
"Майнц" на пути через Кильского канала. На фоне высокого моста в Рендсбурге. Фото: городской архив Майнц
