IJN Shōkaku (1939)

Текущая версия на 11:03, 13 апреля 2024

IJN Shōkaku

Авианосец | ВМС Японии

тип Soryu.

IJN Shōkaku

Служба

Япония

Исторические данные

апрель 1937 года Заложен

1 июня 1939 года Спущен на воду

5 октября 1940 Выход на испытания

8 августа 1941 года Введен в строй

19 июня 1944 года Гибель

Общие данные

25 675 тонн / 29 800 тонн т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

250 м / 26 м / 8,9 м м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1660 человек чел. Общая численность

112 чел. Офицеры

Бронирование

до 215 / до 170 мм. Пояс/борт

до 170 мм. Палуба

Вооружение

Авиационная группа

84 самолёта (включая 12 резервных).

Универсальная артиллерия

16 (8 × 2) — 127-мм/40 тип 89.

Зенитная артиллерия

36 (12 × 3) — 25-мм/60 тип 96;
22 - 13,2-мм пулемёта.

Однотипные корабли

IJN Zuikaku

IJN Shokaku (яп. 翔鶴^[1], рус. «Сёкаку») головной авианосец типа Shōkaku Императорского флота Японии времён Второй мировой войны. На момент ввода в строй являлся крупнейшим авианосцем в мире. Участвовал в атаке Пёрл-Харбора и большинстве последующих крупных операций японского флота, в которых использовалась авиация. Потоплен подводной лодкой USS Cavalla в сражении при Марианских островах 19 июля 1944 года.

Содержание

1 История создания
- 1.1 Предпосылки создания
- 1.2 Проектирование и производство
2 Описание конструкции
3 Вооружение
4 Модернизации и переоборудования
- 4.1 Модернизация 1942 года
5 История службы
6 Гибель
7 Этот корабль в искусстве
8 Примечания
9 Литература и источники информации
10 Видео
11 Галерея изображений

История создания

Предпосылки создания

После выхода из морского договора пяти держав (Вашингтонский договор) Япония больше не была ограничена в количестве и размерах кораблей. Соответственно, была принята программа строительства флота, которая включала в себя создание более крупных кораблей, в том числе и авианосцев.

Проектирование и производство

Проект авианосцев типа Shōkaku являлся развитием проекта типа Soryu основным отличием от предшественников являлось значительное увеличение размеров и водоизмещения.

Дополнительное водоизмещение относительно типа Soryu пошло на дополнительную палубу, увеличение бронирования корабля, увеличение прочности конструкций и палубы, развитие противоторпедной защиты, увеличение авиагруппы и зенитной артиллерии.

Строился корабль на верфи военно-морского флота в Йокосуке. Заложен в апреле 1937 года, спущен на воду 1 июня 1939 года, вышел на испытания 5 октября 1940 года, принят на вооружение 8 августа 1941.

Описание конструкции

Корпус

На момент ввода в строй это были самые большие авианосцы специальной постройки в мире: стандартное водоизмещение 25675 тонн и полное 29800 тонн; общая длина 257,5 метров, по ватерлинии 250 метров и между перпендикулярами 236,07 метров, ширина 26 метров и осадка 8,87 метров.

Авианосцы этой серии имели дополнительную палубу, увеличивающую высоту борта почти на всю длину корпуса, и большой развал носовых шпангоутов. В результате остойчивость авианосца значительно улучшилась, и он был меньше подвержен заливанию водой, чем все предыдущие авианосцы ВМС Японии.

Для повышения скорости хода и дальности плавания корабли получили бульб в носовой части корпуса, снижавший гидродинамическое сопротивление, как это было сделано на линкорах типа IJN Yamato.

Бронирование

Для увеличения живучести корабль нёс мощное для авианосца бронирование.

пояс по ватерлинии толщиной до 215 мм
броневая палуба над жизненно важными объектами до 170 мм.
борт от 30 мм до 170 мм.

Противоторпедная защита корабля соответствовала такой же защите на тяжёлых крейсеров Японии того же периода.

Корабль был хорошо защищён от артиллерийских атак, но был уязвим для бомбового вооружения, так как палуба не имела бронирования.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из восьми котлов типа Kampon с давлением пара 30 атмосфер, размещенных каждый в своем котельном отделении, и четырех турбозубчатых агрегатов, также расположенных в отдельных машинных отделениях. Четыре гребных вала вращали 3-лопастные гребные винты.

Характеристики энергетической установки:

Мощность ЭУ, лошадиных сил	Максимальная скорость, узлов	Экономичный ход, узлов	Запас топлива, тонн	Дальность плавания (макс. ход), миль	Дальность плавания (эконом. ход), миль
160000	34.2	18	5300	2200	9700

Вспомогательное оборудование

Три электрических уравновешенных самолётоподъёмника для подачи самолетов из ангара
Мастерская для ремонта самолетов, располагалась в кормовой части корабля
Восемь тросовых аэрофинишеров
Аварийный барьер для аварийной остановки самолётов
На носу корабля для защиты во время работ был установлен убираемый ветрозащитный экран

Экипаж и обитаемость

Экипаж по штату состоял из 1660 человек, включая 112 офицеров.

В ходе войны его численность из-за усиления зенитного вооружения и установки радаров постоянно росла. Корабль часто использовался как флагман эскадры или флота, что также вызывало увеличение числа человек на борту.

В августе 1942 года экипаж насчитывал 1850 человек и среди них 121 офицер, авиагруппа 146, палубные и ангарные команды 627, собственно экипаж 1077 человек.

Вооружение

Авиационное вооружение

По изначальному плану авианосец должен был нести следующее авиационное вооружение:

	Истребители	Бомбардировщики	Торпедоносцы	Разведчики	Резерв	Всего
Тип самолётов	A5M Claude	D1A Susie^[2]	B5N Kate	C3N	все типы	все типы
Количество	12	24	24	24	12	84

Но к тому времени как авианосец был достроен, самолеты типа А5М Claude и D1A Susie были сняты с вооружения. Их заменили на истребители типа A6M Zero и пикировщики типа D3A Val. Разведчики типа C3N, вообще не пошли в серию.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

127 мм орудия IJN Shōkaku

Артиллерия универсального калибра корабля состояла из восьми спаренных установок 127-мм орудий типа 89, они были установлены батареями по две установке на корме, носу, по правому борту вынесенными за палубу на специальных платформах, по левому борту за надстройкой и дымовыми трубами.

Зенитная артиллерия состояла из 12 строенных 25-мм автоматов. Строенные 25 мм зенитные автоматы располагались также на платформах чуть ниже полетной палубы в батареях по две - четыре установки в батарее.

Все орудия имели противоосколочные щиты, а орудия расположенные за дымоходами имели противоосколочные щиты полностью закрывающие расчёт.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основным средством дальнего обнаружения воздушных и надводных целей являлся радар типа 21. Дополнительно корабль имел поисковой радар для поиска самолётов типа 13 с антенной лестничного типа, установленной вертикально на мачте перед стеньгой.

Эти радары могли обнаружить одиночный самолет с дистанции 32 мили, а крупный корабль с дистанции 12,5 миль.

Остальное электронное оборудование корабля состояло из сонара, пассивных гидрофонов, которые располагались в подводной части носа корабля, радиомаяков для своих самолетов и пеленгаторов для перехвата радиопереговоров противника. Сонар мог обнаружить подводную лодку только в том случае, когда корабль стоял или двигался с очень малой скоростью.

Модернизации и переоборудования

За время службы менялся состав авиагруппы, её состав в разное время приведён в таблице:

Дата	Истребители, модель	Бомбардировщики, модель	Торпедоносцы, модель	Разведчики, модель	Всего самолётов
декабрь 1941 года	18 A6M Zero	27 D3A Val	27 B5N Kate	нет	72
май 1942 года	21 A6M2 Zero	20 D3A Val	21 B5N2 Kate	нет	62
август 1942 года	26 A6M2 Zero	14 D3A Val	18 B5N2 Kate	1 D4Y1с Suisei	59
октябрь 1942 года	18 A6M2 Zero	20 D3A Val	23 B5N2 Kate	нет	61
1943-1944 годы	27 A6M5a Zero	27 D4Y Suisei	18 B6N Tenzan	3 D4Y1с Suisei	75

Модернизация 1942 года

После боя в Коралловом море, проанализировав повреждения, полученные кораблём, было принято решение усилить противопожарную защиту. Ангары для самолётов оборудовали противопожарными жалюзи с дистанционным управлением и встроенной системой охлаждения, которые в случае необходимости могли разделить ангар или локализовать возгорание.

Также были установлены системы пенотушения производительностью 100 литров в минуту, а в нижнем ангаре дополнительно была установлена система заполнения ангара двуокисью углерода.

В каждом важном отсеке был оборудован защищенный 25 мм сталью и бронестеклом пост управления пожаротушением, из которого можно было управлять системами пожаротушения своего и соседнего отсека, а также поддерживать телефонную связь с другими постами.

История службы

Нападение на Пёрл-Харбор

Основная статья: Нападение на Пёрл-Харбор

Схема налёта на Пёрл-Харбор

IJN Shōkaku вошел в строй императорского флота 8 августа 1941 года в Йокосуке, став вскоре флагманским кораблем первой дивизии авианосцев первого Воздушного флота. В середине сентября 1941 года на него перенес свой флаг командующий 5-й дивизии авианосцев, в которую также вошел укомплектованный 25 сентября в Кобе IJN Zuikaku^[3].

Ввод в строй этих авианосцев являлся одним из важнейших условий выполнения операции по атаке Пёрл-Харбора. Поэтому на кораблях сразу же началась интенсивная подготовка экипажей самолетов. План операции окончательно утвердили 3 ноября 1941 года. 14 ноября командующий пятой дивизией авианосцев контр-адмирал Т.Хара перенес флаг на IJN Zuikaku, Рабауле 19 ноября 1941 года оба корабля покинули Внутреннее море и 22 ноября 1941 года прибыли в передовую базу Хитокаппу на Курильских островах - место сосредоточения ударного соединения вице-адмирала Т.Нагумо.

Подготовка самолетов перед вылетом на Пёрл-Харбор

В операции участвовали все шесть больших авианосцев несших 378 самолетов, 2 линкора, 2 тяжелых и 1 легкий крейсер, 9 эсминцев и несколько танкеров для дозаправки в море. Соединение, выйдя в море 26 ноября, на рассвете 7 декабря скрытно подошло к базе Перл-Харбор на атолле Оаху, где находились основные силы Тихоокеанского флота США: 8 линкоров, 2 тяжелых и 6 легких крейсеров, 29 эсминцев, 5 подлодок и множество вспомогательных кораблей.

Первый удар нанесли 51 пикировщик, из них 26 с IJN Shōkaku, несшие по 250-кг бомбе и 89 бомбардировщиков-торпедоносцев, прикрываемые 43 истребителями, из них 6 с IJN Shōkaku. Во второй волне вылетели 54 бомбардировщика-торпедоносца 27 с IJN Shōkaku, вооруженные одной 250-кг и шестью 60-кг бомбами каждый, 80 пикирующих бомбардировщиков и 35 истребителей. 9 истребителей остались на борту корабля для отражения возможных атак американской авианосной и береговой авиации.

Поскольку экипажи самолетов с IJN Shōkaku не прошли полного курса боевой подготовки для действий в условиях мелководной гавани, цели для них были назначены вспомогательные - береговые аэродромы, склады и прочие наземные объекты, на которые они сбросили в сумме около 20 тонн бомб, потеряв только 1 D3A Val из состава первой волны.

В результате атаки на базу были уничтожены такие корабли как USS Arizona, USS Oklahoma, USS West Virginia, USS Nevada и USS California, также в ходе атаки было уничтожено или повреждено мелких и вспомогательных кораблей, в том числе еще три линкора.

Кроме кораблей, японцы уничтожили на земле около 170 самолетов, нанесли огромный ущерб береговым объектам базы.

Потери Японии в ходе операции составили 9 A6M Zero, 15 D3A Val и 5 B5N Kate. Сами корабли японского соединения, так и не обнаруженные американцами, никаких потерь не понесли и 23 декабря 1941 года благополучно вернулись в Куре.

Битва за Рабаул

Карта Рабула и окресностей

В декабре 1941 года IJN Shōkaku был направлен в Хиросиму для пополнения резервов и топлива, откуда 7 января 1942 года был направлен на базу Трук в Каролинских островах, где для дальнейшего проведения наступательных операций сосредотачивались главные силы японского флота.

14-29 января 1942 года IJN Shōkaku в составе ударной группы предпринял рейд к восточному побережью Новой Гвинеи и Соломоновым островам, в ходе которого самолеты нанесли удары по базам в Рабауле и Лае, затем поддерживали высадку десанта в Рабаул. После возвращения в Трук IJN Shōkaku ушел на плановый ремонт в Японию, где с 27 февраля по 5 марта 1942 года находился в сухом доке базы в Йокосуки.

Рейд в Индийский океан

Основная статья: рейд в Индийский океан

Карта действий во время рейда в Индийский океан

24 марта 1942 года IJN Shōkaku прибыл в бухту Стерлинг, где присоединился к соединению вице-адмирала Нагумо, готовящемуся к рейду в Индийский океан. В состав группы помимо IJN Shōkaku входили 4 авианосца, 4 линкора, 3 крейсера, 11 эсминцев и 6 танкеров.

Закончив сосредоточение 26 марта 1942 года соединение направилось в Индийский океан.

5 апреля 1942 года самолёты соединения совершили авианалёт на базу Коломбо и корабли находящиеся там. В результате налёта были причинены значительные повреждения инфраструктуре базы, особенно судоремонтным заводам и грузовым причалам. Также в результате атак авиации были потоплены эсминец HMS Tenedos и вспомогательное судно HMS Hector, еще три корабля получили различные повреждения, в ходе налёта в воздушном бою были уничтожены 16 истребителей и 6 торпедоносцев . Авиационные потери соединения составили 6 D3A Val и 1 A6M Zero

Во время подготовки второй волны авианалёта на базу авиаразведкой соединения был обнаружен авианосец HMS Hermes в сопровождении 4 кораблей. Командованием было принято решение перенаправить вторую волну в составе 85 D3A Val и 9 A6M Zero на обнаруженный авианосец и корабли. Из авиагруппы IJN Shōkaku в атаке участвовало 18 D3A Val из них 13 успешно атаковали 250 кг бомбами HMS Hermes. В результате налёта все корабли Великобритании были потоплены. Потери авиации составили 4 D3A Val.

Всего в результате рейда в Индийский океан соединением было потеряно 19 самолётов различных типов, 5 из них составляли самолёты с IJN Shōkaku.

Сражение в Коралловом море

Основная статья: сражение в Коралловом море

Сражение в Коралловом море 3-9 мая 1942 года

После завершения рейда в индийском океане соединение было направлено в метрополию для пополнения запасов, доукомплектования и переформирования. Но было принято решение выделить IJN Shōkaku и его систершип IJN Zuikaku для поддержки в операции по захвату порта Морсби на острове Новая Гвинея. Корабли прибыли на базу Трук 25 апреля 1942 года. В операции помимо IJN Shōkaku и IJN Zuikaku принимали участие 6 тяжёлых крейсера, 2 лёгких крейсера 14 эсминцев и легкий авианосец IJN Shoho. Командовал соединением авианосцев вице-адмирала Т. Такаги.

1 мая корабли, участвовавшие в операции, направились в район атолла Мидуэй. 3 мая 1942 года японцами был захвачен Тулаги. 4 мая 1942 года палубная авиация США совершила авианалёт на место высадки десанта. Для нейтрализации авианосного соединения США была организована авиаразведка. Первоночально авиаразведку возложили на гидросамолёты крейсеров соединения, но она не принесла результатов, с 6 мая 1942 года к авиаразведке привлекли B5N Kate с IJN Shōkaku и IJN Zuikaku. 7 мая 1942 года во время разведки были обнаружены танкер USS Neosho и эсминец USS Sims, которые были ошибочно приняты за авианосец и крейсер. Для атаки на авианосец были подняты 24 B5N Kate, 36 D3A Val и 18 A6M Zero. В результате налета USS Sims был потоплен а USS Neosho получил значительные повреждения. Во время авиаразведки и атаки было потеряно 25 самолётов.

Повреждения корабля

8 мая 1942 года противники обнаружили друг друга, с авианосцев были подняты 33 D3A Val, 18 B5N Kate и 18 A6M Zero. В результате атаки USS Lexington получил значительные повреждения и был затоплен командой. Одно попадание 250 кг авиабомбой получил USS Yorktown. В это же время 28 пикировщиков и 20 торпедоносцев атаковали IJN Shōkaku. В авианосец попало 2 или 3 бомбы одна, пробив полетную палубу в носу, взорвалась в отделении якорных машин и вызвала сильные пожары авиабензина которые удалось потушить с большим трудом.

IJN Shōkaku вышел из боя и был направлен в метрополию для проведения ремонта. На переходе он попал в шторм, принял много воды, возникла угроза опрокидывания, но экипажу удалось выровнять корабль и продолжить путь. 17 мая IJN Shōkaku прибыл в Куре и в течение трех месяцев проходил ремонт и модернизацию (см. модернизация 1942 года)

Морское сражение за Гуадалканал

Основная статья: морское сражение за Гуадалканал

Остров Гуадалканал и условная линия фронта на Тихом океане 1942 год

После окончания ремонта IJN Shōkaku был включен в состав переформированной первой дивизии авианосцев, в которую помимо него вошли IJN Zuikaku и IJN Zuiho. До начала августа 1942 года на авианосцах продолжался ремонт, пополнение авиагрупп и обучение экипажей самолётов.

16 августа 1942 года IJN Shōkaku в составе первой дивизии авианосцев вышел из Куре и направился на базу Трук, где сосредотачивались силы флота. 21 августа 1942 года началась операция по доставке подкреплений и боеприпасов на остров Гуадалканал

24 августа 1942 года противники обнаружили друг друга с помощью авиаразведки. Сразу же с авианосцев были подняты в воздух 20 D3A Val, 9 B5N Kate и 12 A6M Zero. Вскоре за ними последовала вторая волна: 18 D3A Val, 9 B5N Kate и 3 A6M Zero. Самолеты первой волны в 17 часов атаковали USS Enterprise и, добившись трех прямых бомбовых попаданий и трех близких разрывов, нанесли ему очень серьезные повреждения. В ходе атаки была потеряна половина самолётов первой волны, участвовавших в налёте, а ещё 6 были сбиты на обратном пути. Самолёты второй волны не смогли обнаружить цель. После чего противники потеряли контакт. В ходе этого боя были потеряны 38 палубных самолётов.

После завершения этого боя первая дивизия авианосцев активно маневрировала, но не вела боевых действий вплоть до 11 октября 1942 года. В этот день соединение было направлено для поддержки конвоя на Гуадалканал. Авиационные силы прикрытия конвоя состояли из 87 истребителей, 68 пикировщиков и 57 торпедоносцев.

На подходе к Гуадалканалу японские палубные самолеты 15 октября 1942 года потопили эсминец USS Meredith, охранявший конвой из 6 барж.

Бой у восточных Соломоновых островов

Карта боя у восточных Соломоновых островов

Основная статья: бой у восточных Соломоновых островов

Кульминацией авиационной битвы за Гуадалканал стала битва восточных Соломоновых островов 26 октября 1942 года.

Утром 26 октября противники обнаружили друг друга и почти одновременно подняли в воздух самолеты. В ходе авианалётов японской стороне удалось сильно повредить USS Hornet и вынудить команду покинуть и затопить корабль, также был поврежден авианосец USS Enterprise, одна бомба попала в линкор USS South Dakota и одна бомба в крейсер USS San Juan.

В этот же день американские самолёты совершили налёт на IJN Shōkaku, они добились 6 попаданий авиабомбами. Две 454 килограммовых бомбы попали в носовую оконечность, а остальные 4 бомбы попали в корму рядом с самолётоподъемником. Благодаря предпринятым противопожарным мерам возгораний удалось избежать, но взлётной палубе были причинены значительные повреждения, и авианосец лишился возможности выпускать и принимать самолёты.

После этого авианосец вышел из боя и был направлен на ремонт, 6 ноября 1942 года он прибыл в Йокосуку и до до 19 марта 1943 года проходил там ремонт.

В ходе сражения первой дивизией авианосцев было потеряно 128-134 из 171 палубных самолётов. В результате боя восточных Соломоновых островов Японии удалось добиться победы на море и вынудить американцев отступить, но при этом была потеряна почти вся палубная авиация.

Битва при Марианских островах

Основная статья: битва при Марианских островах

Карта сражения у Марианских островов

В течении осени-зимы 1943-1944 годов IJN Shōkaku активных боевых действий не вел.

6 февраля 1944 года первая дивизия авианосцев была направлена в Сингапур - новую операционную базу флота, располагавшую большими запасами топлива и ремонтными возможностями. В начале мая 1944 года первую дивизию авианосцев, переформировали, включив в её состав IJN Taiho. В состав авиагруппы IJN Shōkaku на тот момент входило 75 самолетов новых модификаций 27 истребителей, 27 пикировщиков, 18 торпедоносцев и 3 разведчика.

15 мая 1944 года первая дивизия авианосцев перешла в бухту Тави-Тави, чтобы быть ближе к местам следующих высадок американцев. 11 июня флот США подошел к Марианским островам и спустя три дня начал высадку десанта. 12 июня 1944 года соединение в составе 9 авианосцев с 450 самолетами, 5 линкоров, 11 тяжелых крейсеров, 25 эсминцев вышло из Тави-Тави и 15 июня 1944 года вошло в Филиппинское море.

19 июня 1944 года командующий операцией контр-адмирал Одзава, благодаря хорошо налаженному поиску, в котором участвовали новые пикирующие бомбардировщики D4Y1с Suisei с IJN Shōkaku, узнал о положении американских авианосцев. В 9 часов с палуб первой дивизии авианосцев поднялись в воздух 48 A6M5a Zero, 53 D4Y Suisei, несшие 500 кг бомбы, и 27 B6N Tenzan с торпедами. Это был последний взлёт авиации с палубы IJN Shōkaku.

Гибель

В 11 часов на IJN Shōkaku была совершена торпедная атака подводной лодкой USS Cavalla. Во время атаки подводная лодка выпустила 6 торпед, три из них попали в цель.

Сначала аварийные партии действовали вполне эффективно, и им удалось устранить непосредственную опасность затопления. Но на авианосце вспыхнули пожары авиабензина, которые, быстро распространяясь по отсекам, мешали борьбе за живучесть.

К 14 часам вода затопила шахту носового подъемника и через открытые люки стала разливаться по палубам. Спустя несколько минут корабль опрокинулся и затонул. Затопление корабля произошло в 14:08, координаты точки затопления (11.666667° с. ш. 137.666667° в. д.)

Этот корабль в искусстве

IJN Shokaku в игре «Мир кораблей»

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

Примечания

↑ название можно перевести как «Парящий журавль»
↑ Могли использоваться как горизонтальные бомбардировщики
↑ Стоит отметить что боевая служба обоих кораблей этого типа была тесно связана

Литература и источники информации

Brown, David WWII Fact Files: Aircraft Carriers. — 1977. — ISBN 0-668-04164-1

Dull, Paul S A Battle History of the Imperial Japanese Navy (1941–1945). — Naval Institute Press, 1978.

Википедия en

Википедия Япония

Сайт wunderwafe.ru

Сайт sea-transport.ru

Видео

|

Галерея изображений

Общий вид IJN Shōkaku
IJN Shōkaku в 1941 году
IJN Shōkaku после достройки
Двадцать восемь главных судостроители IJN Shōkaku представляют судно перед спуском
Фото авиагруппы IJN Shokaku 06 декабря 1941 года
Взлёт торпедоносца с палубы IJN Shōkaku
Самолёты перед вылетом, бой у восточных Соломоновых островов
Взлёт A6M2 Zero под управлением лейтенанта Хидеки Синго с палубы IJN Shōkaku
IJN Shōkaku под атакой бомбардировщиков, бой в Коралловом море
IJN Shōkaku орудия универсального калибра, на заднем плане IJN Zuikaku
IJN Shōkaku повреждение палубы в бою в Коралловом море
IJN Shōkaku повреждения в бою у Соломоновых островов

[1] название можно перевести как «Парящий журавль»

[2] Могли использоваться как горизонтальные бомбардировщики

[3] Стоит отметить что боевая служба обоих кораблей этого типа была тесно связана

[1]

[2]

[3]

Игры

Навигация

Инструменты

IJN Shōkaku (1939)

Текущая версия на 11:03, 13 апреля 2024

Содержание

История создания

Предпосылки создания

Проектирование и производство

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Авиационное вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Модернизация 1942 года

История службы

Нападение на Пёрл-Харбор

Битва за Рабаул

Рейд в Индийский океан

Сражение в Коралловом море

Морское сражение за Гуадалканал

Бой у восточных Соломоновых островов

Битва при Марианских островах

Гибель

Этот корабль в искусстве

Примечания

Литература и источники информации

Видео

Галерея изображений

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-== Авианосцы типа «Сёкаку» ==
+{{КорабльКарточка4
-翔鶴型航空母艦
+|Название корабля = IJN Shōkaku
+|Картинка = Shōkaku_(1939)_title.jpg
+|Класс корабля = Авианосец
+|ВМС страны = ВМС Японии
+|Служба =
+<center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center>
+|Заложен = апрель 1937 года
+|Спущен на воду = 1 июня 1939 года
+|Выход на испытания = 5 октября 1940
+|Сдача заказчику = 8 августа 1941 года
+|Выведен из боевого состава =
+|Сдан на слом =
+|Гибель = 19 июня 1944 года
+|Предшественники =  [[Navy:Авианосцы тип Soryu|тип ''Soryu'']].
+|Дочерние корабли =
+<!--
+Общие данные
+-->
+|Водоизмещение = 25 675 тонн
+|ВодоизмещениеПолн = 29 800 тонн
+|Длина = 250 м
+|Ширина = 26 м
+|Осадка = 8,9 м
+<!--
+Энергетическая установка
+-->
+<!-- ДОК -->
+|Главная ЭУ тип док = 8 котлов типа ''Kampon'', 4 паровые турбины
+|Главная ЭУ мощность док = 160 000
+|Вспомогательная ЭУ тип док =
+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+|Запас топлива =  5300
+|Кол-во валов док = 4
+|Скорость хода макс док = 34
+|Скорость хода эконом док = 18
+|Дальность плавания макс док = 2 200
+|Дальность плавания эконом док = 9700
+<!--
+<!-- РЕАЛ -->
+|Главная ЭУ тип реал = 8 котлов типа ''Kampon'', 4 паровые турбины
+|Главная ЭУ мощность реал = 159 000
+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
+|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+|Кол-во валов реал = 4
+|Скорость хода макс реал = 34.2
+|Скорость хода эконом реал = 18
+|Дальность плавания макс реал = 2 200
+|Дальность плавания эконом реал = 9700
+<!--
+Экипаж
+-->
+|Общая численность = 1660 человек
+|Офицеры = 112
+|Мичманы =
+|Матросы =
+<!--
+Бронирование
+-->
+|Пояс = до 215
+|Борт = до 170
+|Палуба = до 170
+|Траверз корма =
+|Барбеты =
+|башня лоб =
+|башня бок =
+|башня тыл =
+|башня крыша =
+|Боевая рубка =
+|Румпельное отделение =
+<!--
+Вооружение
+-->
+|Вооружение =
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Авиационная группа
+|84 самолёта (включая 12 резервных)
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+| Универсальная артиллерия
+|16 (8 × 2) — 127-мм/40 [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|тип 89]]
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Зенитная артиллерия
+|36 (12 × 3) — 25-мм/60 [[Navy:25-мм_орудие_Type_96|тип 96]]
+|22 - 13,2-мм пулемёта
+}}
+|Однотипные корабли = [[Navy:IJN_Zuikaku_(1939)|''IJN Zuikaku'']]
+}}
+<onlyinclude>{{AnnoWiki
+|pic = Shōkaku_2.jpeg
+|content = ''IJN Shokaku'' ({{Lang-ja|翔鶴}}<ref> название можно перевести как «Парящий журавль»</ref>, {{Lang-ru|«Сёкаку»}}) головной авианосец типа [[Navy:Авианосцы типа_Shōkaku|''Shōkaku'']] [[Императорский флот Японии|Императорского флота Японии]] времён [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]].  На момент ввода в строй являлся крупнейшим авианосцем в мире. Участвовал в атаке [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|Пёрл-Харбора]] и  большинстве последующих крупных операций японского флота, в которых использовалась авиация. Потоплен подводной лодкой ''[[Navy:USS_Cavalla_(1943)|USS Cavalla]]'' в сражении при [[Navy:Битва_при_Марианских_островах|Марианских островах]] 19 июля 1944 года.
+}}</onlyinclude>
+== История создания ==
+=== Предпосылки создания ===
+После выхода из морского договора пяти держав (Вашингтонский договор) Япония больше не была ограничена в количестве и размерах кораблей. Соответственно, была принята программа строительства флота, которая включала в себя создание более крупных кораблей, в том числе и авианосцев.
+=== Проектирование и производство ===
+Проект авианосцев типа ''Shōkaku'' являлся развитием проекта [[Navy:Авианосцы_типа_Soryu|типа ''Soryu'']] основным отличием от предшественников являлось значительное увеличение размеров и водоизмещения.
+Дополнительное водоизмещение относительно типа ''Soryu''  пошло на дополнительную [[Navy:Палуба|палубу]], увеличение бронирования корабля, увеличение прочности конструкций и палубы, развитие противоторпедной защиты, увеличение авиагруппы и зенитной артиллерии.
+Строился корабль на верфи военно-морского флота в Йокосуке. Заложен  в апреле 1937 года, спущен на воду 1 июня 1939 года, вышел на испытания 5 октября 1940 года, принят на вооружение 8 августа 1941.
+== Описание конструкции ==
+=== Корпус ===
+На момент ввода в строй это были самые большие авианосцы специальной постройки в мире: стандартное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 25675 тонн и полное 29800 тонн; общая длина 257,5 метров, по ватерлинии 250 метров и между перпендикулярами 236,07 метров, ширина 26 метров и [[Navy:Осадка_судна|осадка]] 8,87 метров.
+Авианосцы этой серии имели дополнительную палубу, увеличивающую высоту борта почти на всю длину корпуса, и большой развал носовых  [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]]. В результате [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] авианосца  значительно улучшилась, и он был меньше подвержен заливанию водой, чем все предыдущие авианосцы [[Navy:ВМС_Японии|ВМС Японии]].
+Для повышения скорости хода и дальности плавания корабли получили [[Navy:Бульб|бульб]] в носовой части корпуса, снижавший гидродинамическое сопротивление, как это было сделано на линкорах типа [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]].
+=== Бронирование ===
+Для увеличения живучести корабль нёс мощное для авианосца бронирование.
+*пояс по ватерлинии толщиной до 215 мм
+*броневая палуба над жизненно важными объектами до 170 мм.
+*[[Navy:Борт|борт]] от 30 мм до 170 мм.
+Противоторпедная защита корабля соответствовала такой же защите на [[Navy:Крейсер#.D0.A2.D1.8F.D0.B6.D1.91.D0.BB.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0|тяжёлых крейсеров]] Японии того же периода.
-Страна	•	  Япония
+Корабль был хорошо защищён от артиллерийских атак, но был уязвим для бомбового вооружения, так как палуба не имела бронирования.
-Запланировано	2
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Построено	2
+Энергетическая установка состояла из восьми котлов типа ''Kampon'' с давлением пара 30 атмосфер, размещенных каждый в своем котельном отделении, и четырех [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатых агрегатов]], также расположенных в отдельных [[Машинное_отделение|машинных отделениях]]. Четыре [[Navy:Гребной_вал|гребных вала]] вращали 3-лопастные [[Navy:Гребной_винт|гребные винты]].
-Потери	2
+Характеристики энергетической установки:
+{| class="wiki_table"
+|-
+! Мощность ЭУ,<br />лошадиных сил !! Максимальная скорость,<br />узлов !! Экономичный ход,<br />узлов !! Запас топлива,<br />тонн !! Дальность плавания<br />(макс. ход), миль !! Дальность плавания<br />(эконом. ход), миль
+|-
+| <center>160000</center> || <center>34.2</center> || <center>18</center> ||<center>5300</center> || <center>2200</center> || <center>9700</center>
+|}
-Основные характеристики
+=== Вспомогательное оборудование ===
+* Три электрических уравновешенных [[Navy:Cамолётоподъемник|самолётоподъёмника]] для подачи самолетов из ангара
+* Мастерская для ремонта самолетов, располагалась в кормовой части корабля
+* Восемь тросовых [[Navy:Аэрофинишёр|аэрофинишеров]]
+* Аварийный барьер для аварийной остановки самолётов
+* На носу корабля для защиты во время работ был установлен убираемый ветрозащитный экран
-Водоизмещение:
+=== Экипаж и обитаемость ===
-800 тонн
-Длина	250 м
+Экипаж по штату состоял из 1660 человек, включая 112 офицеров.
-Ширина	26 м
+В ходе войны его численность из-за усиления зенитного вооружения и установки радаров постоянно росла. Корабль часто использовался как флагман эскадры или флота, что также вызывало увеличение числа человек на борту.
-Осадка
+В августе 1942 года экипаж насчитывал 1850 человек и среди них 121 офицер, авиагруппа 146, палубные и ангарные команды 627, собственно экипаж 1077 человек.
-,9 м
-Бронирование
+== Вооружение ==
-пояс — 46 мм,
-палубы — 90 мм (65 + 25)
+=== Авиационное вооружение ===
+По изначальному плану авианосец должен был нести следующее авиационное вооружение:
-погреба - 165 мм
+{| class="wiki_table"
+|-
+!   !! Истребители !! Бомбардировщики !! Торпедоносцы !! Разведчики !! Резерв !! Всего
+|-
+| <center>'''Тип самолётов'''</center> ||<center>[[Navy:Mitsubishi_A5M|''A5M Claude'']]</center> || <center> [[Navy:Aichi_D1A|''D1A Susie'']]<ref>Могли использоваться  как горизонтальные бомбардировщики</ref></center> || <center>[[Navy:Nakajima_B5N|''B5N Kate'']]</center> || <center>[[Navy:Nakajima C3N|''C3N'']]</center> || все типы || все типы
+|-
+| <center>'''Количество'''</center> || <center>12</center> || <center>24</center> || <center>24</center> || <center>24</center> || <center>12</center> || <center>84</center>
+|}
-Двигатели	12 котлов, 4 паровые турбины
+Но к тому времени как авианосец был достроен, самолеты типа ''А5М Claude'' и ''D1A Susie'' были сняты с вооружения. Их заменили на истребители типа [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''A6M Zero'']] и пикировщики типа [[Navy:Aichi_D3A|''D3A Val'']]. Разведчики типа C3N, вообще не пошли в серию.
-Мощность
+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-000 л. с. (114 МВт)
+[[Файл:127 мм орудия Shōkaku.jpeg|thumbnail|rigt|127 мм орудия ''IJN Shōkaku'']]
-Движитель	4
+Артиллерия универсального калибра корабля состояла из восьми спаренных установок 127-мм орудий [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|типа 89]], они были установлены батареями по две установке на корме, носу, по правому борту вынесенными за палубу на специальных платформах, по левому борту за надстройкой и дымовыми трубами.
-Скорость хода
-узла (63 км/ч)
-Дальность плавания
+Зенитная артиллерия состояла из 12 строенных [[Navy:25-мм_орудие_Type_96|25-мм автоматов]]. Строенные 25 мм зенитные автоматы располагались также на платформах чуть ниже полетной палубы в батареях по две - четыре установки в батарее.
-морских миль
-Экипаж
+Все орудия имели противоосколочные щиты, а орудия расположенные за дымоходами имели противоосколочные щиты полностью закрывающие расчёт.
-человек
+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
+Основным средством дальнего обнаружения воздушных и надводных целей являлся [[Navy:Радар|радар]] типа 21. Дополнительно корабль имел поисковой радар для поиска самолётов типа 13 с антенной лестничного типа, установленной вертикально на мачте перед стеньгой.
+Эти радары могли обнаружить одиночный самолет с дистанции 32 мили, а крупный корабль с дистанции 12,5 миль.
+Остальное электронное оборудование корабля состояло из сонара, пассивных гидрофонов, которые располагались в подводной части носа корабля, радиомаяков для своих самолетов и пеленгаторов для перехвата радиопереговоров противника. Сонар мог обнаружить подводную лодку только в том случае, когда корабль стоял или двигался с очень малой скоростью.
+== Модернизации и переоборудования ==
+За время службы менялся состав авиагруппы, её состав в разное время приведён в таблице:
+{| class="wiki_table"
+|-
+! Дата !! Истребители,<br />модель !! Бомбардировщики,<br />модель !! Торпедоносцы,<br />модель !! Разведчики,<br />модель !! Всего<br />самолётов
+|-
+| <center>декабрь 1941 года</center> || <center>18<br /> [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''A6M Zero'']] </center> || <center>27<br /> [[Navy:Aichi_D3A|''D3A Val'']]</center> || <center>27<br /> [[Navy:Nakajima_B5N|''B5N Kate'']]</center> || <center>нет</center> || <center>72</center>
+|-
+| <center>май 1942 года</center> ||  <center>21<br /> ''A6M2 Zero''</center>  ||  <center>20<br /> ''D3A Val''</center>  ||  <center>21<br /> ''B5N2 Kate''</center>  || <center>нет</center> || <center>62</center>
+|-
+| <center>август 1942 года</center> ||  <center>26<br /> ''A6M2 Zero''</center>  || <center>14<br /> ''D3A Val''</center> || <center>18<br /> ''B5N2 Kate''</center> ||  <center>1<br /> [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''D4Y1с Suisei'']]</center>  || <center>59</center>
+|-
+| <center>октябрь 1942 года</center> || <center>18<br /> ''A6M2 Zero''</center> ||  <center>20<br /> ''D3A Val''</center>  || <center>23<br /> ''B5N2 Kate''</center> || <center>нет</center> || <center>61</center>
+|-
+| <center>1943-1944 годы</center>  ||  <center>27<br /> ''A6M5a Zero''</center>  ||  <center>27<br /> [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''D4Y Suisei'']]</center>   || <center>18<br /> [[Navy:Nakajima_B6N_Tenzan|''B6N Tenzan'']]</center> || <center>3<br /> ''D4Y1с Suisei''</center>  || <center>75</center>
+|}
+=== Модернизация 1942 года ===
+После боя в Коралловом море, проанализировав повреждения, полученные кораблём, было принято решение усилить противопожарную защиту.
+Ангары для самолётов оборудовали противопожарными жалюзи с дистанционным управлением и встроенной системой охлаждения, которые в случае необходимости могли разделить ангар или локализовать возгорание.
+Также были установлены системы пенотушения производительностью 100 литров в минуту, а в нижнем ангаре дополнительно была установлена система заполнения ангара двуокисью углерода.
+В каждом важном отсеке был оборудован защищенный 25 мм сталью и бронестеклом пост управления пожаротушением, из которого можно было управлять системами пожаротушения своего и соседнего отсека, а также поддерживать телефонную связь с другими постами.
+== История службы ==
+=== Нападение на Пёрл-Харбор ===
+{{main|Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|l1=Нападение на Пёрл-Харбор }}
+[[Файл:Схема Перл-харбор.gif|thumbnail|right|Схема налёта на Пёрл-Харбор]]
+''IJN Shōkaku'' вошел в строй императорского флота 8 августа 1941 года в Йокосуке, став вскоре флагманским кораблем первой дивизии авианосцев  первого Воздушного флота. В середине сентября 1941 года на него перенес свой флаг командующий 5-й дивизии авианосцев, в которую также вошел укомплектованный 25 сентября в Кобе [[Navy:IJN_Zuikaku_(1939)|''IJN Zuikaku'']]<ref>Стоит отметить что боевая служба обоих кораблей этого типа была тесно связана</ref>.
+Ввод в строй этих авианосцев являлся одним из важнейших условий выполнения операции по атаке Пёрл-Харбора. Поэтому на кораблях сразу же началась интенсивная подготовка экипажей самолетов. План операции окончательно утвердили 3 ноября 1941 года. 14 ноября командующий пятой дивизией авианосцев контр-адмирал Т.Хара перенес флаг на ''IJN Zuikaku'', Рабауле 19 ноября 1941 года оба корабля  покинули Внутреннее море и 22 ноября 1941 года прибыли в передовую базу Хитокаппу на Курильских островах - место сосредоточения ударного соединения вице-адмирала Т.Нагумо.
+[[Файл:Сёкаку_взлёт_с_палубы.jpg||thumbnail|rigt|Подготовка самолетов перед вылетом на Пёрл-Харбор]]
+В операции участвовали все шесть больших авианосцев несших 378 самолетов, 2 линкора, 2 тяжелых и 1 легкий крейсер, 9 эсминцев и несколько танкеров для дозаправки в море. Соединение, выйдя в море 26 ноября, на рассвете 7 декабря скрытно подошло к базе Перл-Харбор на атолле Оаху, где находились основные силы Тихоокеанского флота США: 8 линкоров, 2 тяжелых и 6 легких крейсеров, 29 эсминцев, 5 подлодок и множество вспомогательных кораблей.
+Первый удар нанесли 51 пикировщик, из них 26 с ''IJN Shōkaku'', несшие по 250-кг бомбе и 89 бомбардировщиков-торпедоносцев, прикрываемые 43 истребителями, из них  6 с ''IJN Shōkaku''. Во второй волне вылетели 54 бомбардировщика-торпедоносца  27 с  ''IJN Shōkaku'', вооруженные одной 250-кг и шестью 60-кг бомбами каждый, 80 пикирующих бомбардировщиков и 35 истребителей.
+истребителей остались на борту корабля для отражения возможных атак американской авианосной и береговой авиации.
+Поскольку экипажи самолетов с ''IJN Shōkaku'' не прошли полного курса боевой подготовки для действий в условиях мелководной гавани, цели для них были назначены вспомогательные - береговые аэродромы, склады и прочие наземные объекты, на которые они сбросили в сумме около 20 тонн бомб, потеряв только 1 ''D3A Val'' из состава первой волны.
+В результате атаки на базу были уничтожены такие корабли как ''[[Navy:USS_Arizona_(1915)|USS Arizona]], [[Navy:USS_Oklahoma_(1914)|USS Oklahoma]], [[Navy:USS_West_Virginia_(1903)|USS West Virginia]], [[Navy:USS_Nevada_(1914)|USS Nevada]] и [[Navy:USS_California_(1919)|USS California]]'', также в ходе атаки было уничтожено или повреждено мелких и вспомогательных кораблей, в том числе еще три линкора.
+Кроме кораблей, японцы уничтожили на земле около 170 самолетов, нанесли огромный ущерб береговым объектам базы.
+Потери Японии в ходе операции составили 9 ''A6M Zero'', 15 ''D3A Val'' и 5 ''B5N Kate''. Сами корабли японского соединения, так и не обнаруженные американцами, никаких потерь не понесли и 23 декабря 1941 года благополучно вернулись в Куре.
+=== Битва за Рабаул ===
+[[Файл:Рабул.jpg|thumbnail|right|Карта Рабула и окресностей]]
+В декабре 1941 года ''IJN Shōkaku'' был  направлен в Хиросиму для пополнения резервов и топлива, откуда 7 января 1942 года был направлен  на базу Трук в Каролинских островах, где для дальнейшего проведения наступательных операций сосредотачивались главные силы японского флота.
+-29 января 1942 года ''IJN Shōkaku'' в составе ударной группы  предпринял рейд к восточному побережью Новой Гвинеи и Соломоновым островам, в ходе которого самолеты нанесли удары по базам в Рабауле и Лае, затем поддерживали высадку десанта в Рабаул. После возвращения в Трук ''IJN Shōkaku'' ушел на плановый ремонт в Японию, где с 27 февраля по 5 марта 1942 года находился в сухом доке базы в Йокосуки.
+=== Рейд в Индийский океан ===
+{{main|Navy:Рейд_в_Индийский_океан|l1=рейд в Индийский океан }}
+[[Файл:Рейд в индийский океан.jpg|thumbnail|rigt|Карта действий во время рейда в Индийский океан]]
+марта 1942 года ''IJN Shōkaku'' прибыл в бухту Стерлинг, где присоединился к соединению вице-адмирала Нагумо, готовящемуся к рейду в Индийский океан. В состав группы помимо ''IJN Shōkaku'' входили 4 авианосца, 4 линкора, 3 крейсера, 11 эсминцев и 6 танкеров.
+Закончив сосредоточение 26 марта 1942 года соединение направилось в Индийский океан.
+апреля 1942 года самолёты соединения совершили авианалёт на базу Коломбо и корабли находящиеся там. В результате налёта были причинены значительные повреждения инфраструктуре базы, особенно судоремонтным заводам и грузовым причалам. Также в результате атак авиации были потоплены эсминец [[Navy:HMS Tenedos (1922)|''HMS Tenedos'']] и вспомогательное судно [[Navy:HMS Hector (1862)|''HMS Hector'']], еще три корабля получили различные повреждения, в ходе налёта в воздушном бою были уничтожены 16 истребителей и 6 торпедоносцев . Авиационные потери соединения составили 6 ''D3A Val'' и 1 ''A6M Zero''
+Во время подготовки второй волны авианалёта на базу авиаразведкой соединения был обнаружен авианосец [[Navy:HMS_Hermes_(1919)|''HMS Hermes'']] в сопровождении 4 кораблей. Командованием было принято решение перенаправить вторую волну в составе 85 ''D3A Val'' и 9 ''A6M Zero'' на обнаруженный авианосец и корабли. Из авиагруппы ''IJN Shōkaku'' в атаке участвовало 18 ''D3A Val'' из них 13 успешно атаковали 250 кг бомбами ''HMS Hermes''. В результате налёта все корабли Великобритании были потоплены. Потери авиации составили 4 ''D3A Val''.
+Всего в результате рейда в Индийский океан соединением было потеряно 19 самолётов различных типов, 5 из них составляли самолёты с
+''IJN Shōkaku''.
+=== Сражение в Коралловом море ===
+{{main|Navy:Сражение_в_Коралловом_море|l1=сражение в Коралловом море }}
+[[Файл:Коралловое море.jpg|thumbnail|right|Сражение в Коралловом море 3-9 мая 1942 года]]
+После завершения рейда в индийском океане соединение было направлено в метрополию для пополнения запасов, доукомплектования и переформирования. Но было принято решение выделить ''IJN Shōkaku'' и его систершип ''IJN Zuikaku'' для поддержки в операции по захвату порта Морсби на острове Новая Гвинея. Корабли прибыли на базу Трук 25 апреля 1942 года. В операции помимо ''IJN Shōkaku'' и ''IJN Zuikaku'' принимали участие 6 тяжёлых крейсера, 2 лёгких крейсера 14 эсминцев и легкий авианосец [[Navy:IJN_Shōhō_(1942)|''IJN Shoho'']]. Командовал соединением авианосцев вице-адмирала Т. Такаги.
+мая корабли, участвовавшие в операции, направились в район атолла Мидуэй. 3 мая 1942 года японцами был захвачен Тулаги. 4 мая 1942 года палубная авиация США совершила авианалёт на место высадки десанта. Для нейтрализации авианосного соединения США была организована авиаразведка. Первоночально авиаразведку возложили на гидросамолёты крейсеров соединения, но она не принесла результатов, с 6 мая 1942 года к авиаразведке привлекли ''B5N Kate'' с ''IJN Shōkaku'' и ''IJN Zuikaku''. 7 мая 1942 года во время разведки были обнаружены танкер ''USS Neosho'' и эсминец [[Navy:USS_Sims_(1939)|''USS Sims'']], которые были ошибочно приняты за авианосец и крейсер. Для атаки на авианосец были подняты 24 ''B5N Kate'', 36 ''D3A Val'' и 18 ''A6M Zero''. В результате налета ''USS Sims'' был потоплен а ''USS Neosho'' получил значительные повреждения. Во время авиаразведки и атаки было потеряно 25 самолётов.
+[[Файл:Сёкаку повреждения в бою в коралловом море.jpg|thumbnail|right|Повреждения корабля]]
+мая 1942 года противники обнаружили друг друга, с авианосцев были подняты 33 ''D3A Val'', 18 ''B5N Kate'' и 18 ''A6M Zero''. В результате атаки [[Navy:USS_Lexington_(1925)|''USS Lexington'']] получил значительные повреждения и был затоплен командой. Одно попадание 250 кг авиабомбой получил [[Navy:USS_Yorktown_(1936)|''USS Yorktown'']]. В это же время 28 пикировщиков и 20 торпедоносцев атаковали ''IJN Shōkaku''.  В авианосец попало 2 или 3 бомбы одна, пробив полетную палубу в носу, взорвалась в отделении якорных машин и вызвала сильные пожары авиабензина которые удалось потушить с большим трудом.
+''IJN Shōkaku'' вышел из боя и был направлен в метрополию для проведения ремонта. На переходе он попал в шторм, принял много воды, возникла угроза опрокидывания, но экипажу удалось выровнять корабль и продолжить путь. 17 мая ''IJN Shōkaku'' прибыл в Куре и в течение трех месяцев проходил ремонт и модернизацию (см. модернизация 1942 года)
+=== Морское сражение за Гуадалканал ===
+{{main|Navy:Морское_сражение_за_Гуадалканал|l1=морское сражение за Гуадалканал }}
+[[Файл:Pacific Theater Areas 1942.jpg|thumbnail|right|Остров Гуадалканал и условная линия фронта на Тихом океане 1942 год]]
+После окончания ремонта ''IJN Shōkaku'' был включен в состав переформированной первой дивизии авианосцев, в которую помимо него вошли ''IJN Zuikaku'' и [[Navy:IJN_Zuihō_(1940)|''IJN Zuiho'']]. До начала августа 1942 года на авианосцах продолжался ремонт, пополнение авиагрупп и обучение экипажей самолётов.
+августа 1942 года ''IJN Shōkaku'' в составе первой дивизии авианосцев вышел из Куре и направился на базу Трук, где сосредотачивались силы флота. 21 августа 1942 года началась операция по доставке подкреплений и боеприпасов на остров Гуадалканал
+августа 1942 года противники обнаружили друг друга с помощью авиаразведки. Сразу же с авианосцев были подняты в воздух  20 ''D3A Val'', 9 ''B5N Kate'' и 12 ''A6M Zero''. Вскоре за ними последовала вторая волна: 18 ''D3A Val'', 9 ''B5N Kate'' и 3 ''A6M Zero''. Самолеты первой волны в 17 часов атаковали [[Navy:USS_Enterprise_(1936)|''USS Enterprise'']] и, добившись трех прямых бомбовых попаданий и трех близких разрывов, нанесли ему очень серьезные повреждения. В ходе атаки была потеряна половина самолётов первой волны, участвовавших в налёте, а ещё 6 были сбиты на обратном пути. Самолёты второй волны не смогли обнаружить цель. После чего противники потеряли контакт. В ходе этого боя были потеряны  38 палубных самолётов.
+После завершения этого боя первая дивизия авианосцев активно маневрировала, но не вела боевых действий вплоть до 11 октября 1942 года. В этот день соединение было направлено для поддержки конвоя на Гуадалканал. Авиационные силы прикрытия конвоя состояли из 87 истребителей, 68 пикировщиков и 57 торпедоносцев.
+На подходе к Гуадалканалу японские палубные самолеты 15 октября 1942 года потопили эсминец [[Navy:USS Meredith (1918)|''USS Meredith'']], охранявший конвой из 6 барж.
+=== Бой у восточных Соломоновых островов ===
+[[Файл:Соломоновы острова.jpg|thumbnail|right|Карта боя у восточных Соломоновых островов]]
+{{main|Navy:Сражение_у_восточных_Соломоновых_островов|l1=бой у восточных Соломоновых островов }}
+Кульминацией авиационной битвы за Гуадалканал стала битва восточных Соломоновых островов 26 октября 1942 года.
+Утром 26 октября  противники обнаружили друг друга и почти одновременно подняли в воздух самолеты. В ходе авианалётов японской стороне удалось сильно повредить [[Navy:USS_Hornet_(1939)|''USS Hornet'']] и вынудить команду покинуть и затопить корабль, также был поврежден авианосец ''USS Enterprise'', одна бомба попала в линкор [[Navy:USS_South_Dakota_(1941)|''USS South Dakota'']] и одна бомба в крейсер [[Navy:USS San Juan (1941)|''USS San Juan'']].
+В этот же день американские самолёты совершили налёт на ''IJN Shōkaku'', они добились 6 попаданий авиабомбами. Две 454 килограммовых бомбы попали в носовую оконечность, а остальные 4 бомбы попали в корму рядом с самолётоподъемником. Благодаря предпринятым противопожарным мерам возгораний удалось избежать, но взлётной палубе были причинены значительные повреждения, и авианосец лишился возможности выпускать и принимать самолёты.
+После этого авианосец вышел из боя и был направлен на ремонт, 6 ноября 1942 года он прибыл в Йокосуку и до до 19 марта 1943 года проходил там ремонт.
+В ходе сражения первой дивизией авианосцев было потеряно 128-134 из 171 палубных самолётов. В результате боя восточных Соломоновых островов Японии удалось добиться победы на море и вынудить американцев отступить, но при этом была потеряна почти вся палубная авиация.
+===Битва при Марианских островах ===
+{{main|Navy:Битва_при_Марианских_островах|l1=битва при Марианских островах }}
+[[Файл:Карта сражения у Марианских островов.png|thumbnail|right|Карта сражения у Марианских островов]]
+В течении осени-зимы 1943-1944 годов ''IJN Shōkaku'' активных боевых действий не вел.
+февраля 1944 года первая дивизия авианосцев была направлена в Сингапур - новую операционную базу флота, располагавшую большими запасами топлива и ремонтными возможностями. В начале мая 1944 года первую дивизию авианосцев, переформировали, включив в её состав [[Navy:IJN_Taiho_(1943)|''IJN Taiho'']]. В состав авиагруппы ''IJN Shōkaku'' на тот момент входило 75 самолетов новых модификаций 27 истребителей, 27 пикировщиков, 18 торпедоносцев и 3 разведчика.
+мая 1944 года первая дивизия авианосцев перешла в бухту Тави-Тави, чтобы быть ближе к местам следующих высадок американцев. 11 июня флот США подошел к Марианским островам и спустя три дня начал высадку десанта. 12 июня 1944 года соединение в составе 9 авианосцев с 450 самолетами, 5 линкоров, 11 тяжелых крейсеров, 25 эсминцев вышло из Тави-Тави и 15 июня 1944 года вошло в Филиппинское море.
+июня 1944 года командующий операцией контр-адмирал Одзава, благодаря хорошо налаженному поиску, в котором участвовали новые пикирующие бомбардировщики ''D4Y1с Suisei'' с ''IJN Shōkaku'', узнал о положении американских авианосцев. В 9 часов с палуб  первой дивизии авианосцев поднялись в воздух 48 ''A6M5a Zero'', 53 ''D4Y Suisei'', несшие 500 кг бомбы, и 27 ''B6N Tenzan'' с торпедами. Это был последний взлёт авиации с палубы ''IJN Shōkaku''.
+== Гибель ==
+В 11 часов на ''IJN Shōkaku'' была совершена торпедная атака подводной лодкой [[Navy:USS Cavalla|''USS Cavalla'']]. Во время атаки подводная лодка выпустила 6 торпед, три из них попали в цель.
+Сначала [[Navy:Аварийная_партия|аварийные партии]] действовали вполне эффективно, и им удалось устранить непосредственную опасность затопления. Но на авианосце вспыхнули пожары авиабензина, которые, быстро распространяясь по отсекам, мешали борьбе за живучесть.
+К 14 часам вода затопила шахту носового подъемника и через открытые люки стала разливаться по палубам. Спустя несколько минут корабль опрокинулся и затонул. Затопление корабля произошло в 14:08, координаты точки затопления
+{{Геотег|11.666667|137.666667|1}}
+== Этот корабль в искусстве ==
+[[Файл:Shokaku wows main.jpg|300px|thumbnail|right|IJN Shokaku в игре «Мир кораблей»]]
+Корабль [[Ship:Shokaku|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]].
-Вооружение:
+== Примечания ==
-Артиллерия
+<references />
-× 127-мм
-Зенитная артиллерия
+== Литература и источники информации ==
+* {{книга
+ | автор        = Brown, David
+ | заглавие     = WWII Fact Files: Aircraft Carriers
+ | место        =
+ | издание      =
+ | год          = 1977
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         = 0-668-04164-1
+ | ref          =
+}}
-× 25-мм;
+* {{книга
+ | автор        = Dull, Paul S
+ | заглавие     = A Battle History of the Imperial Japanese Navy (1941–1945)
+ | место        =
+ | издание      =
+ | год          = 1978
+ | allpages     =
+ | издательство =  Naval Institute Press
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
-× 13,2-мм пулемёта
+*[https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_aircraft_carrier_Sh%C5%8Dkaku Википедия en]
+*[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BF%94%E9%B6%B4_(%E7%A9%BA%E6%AF%8D) Википедия Япония]
-Авиационная группа
+*[https://www.wunderwafe.ru/WeaponBook/Sekaku/05.htm Сайт wunderwafe.ru]
-самолёта
-Тип «Сёкаку» — тип авианосцев Императорского флота Японии времён Второй мировой войны. Всего было заложено два корабля: «Сёкаку» (яп. 翔鶴 — парящий журавль) и «Дзуйкаку» (яп. 瑞鶴 — «Везучий журавль»). На момент ввода в строй это были самые большие авианосцы специальной постройки в мире.
-Содержание
-•	1 Конструкция
-•	2 Представители
-•	3 История службы
-•	4 Оценка проекта
-•	5 Ссылки
-=== Конструкция ===
+*[https://www.sea-transport.ru/avianosci/115-sekau.html Сайт sea-transport.ru]
-У авианосцы этой серии имелась дополнительная палуба, повышающую высоту борта почти на всей длине корпуса, и большой развал носовых шпангоутов. В результате мореходность авианосцев типа «Секаку» значительно улучшилась и они оказались более «сухими», чем все предыдущие японские авианосцы. Для повышения скорости хода и дальности плавания корабли получили луковичные лук (чтобы дать высокую скорость, максимальная скорость 34 узла) в носовой части корпуса, снижавший гидродинамическое сопротивление, как это было сделано на линкорах типа Ямато. Также для увеличения живучести  даных кораблей их бронирование было самым мощным среди авианосцев специальной постройки: пояс по ватерлинии толщиной до 215 мм и броневая палуба над жизненно важными объектами до 170 мм.
-Тип «Секаку» в годы войны показали удивительную живучесть, выдерживая попадания 4-5 торпед. Однако от бомб «Секаку» практически не были защищены: их полетная палуба размером 242,22×29 м, под которой располагался двухъярусный ангар, была безбронной. За исключением небольших участков в самом носу и над дымоходами она была только обшита деревом. К тому же японцы, в стремлении ускорить обслуживание самолетов в бою, расположили посты заправки бензином и подвески оружия не только на полетной палубе, но и в обоих ангарах. Поэтому любая бомба, попавшая в замкнутое пространство ангара, где сосредотачивалось большое количество взрывчатки, а концентрация паров бензина, несмотря на принудительную вентиляцию (каждые 10 минут воздух в ангарах обновлялся), была высокой, могла вызвать губительные пожары. Неудачно, с точки зрения живучести, но зато удобно для заправки, были расположены цистерны с авиабензином, которые, как и бензопроводы, не имели надлежащей защиты от ударов и сотрясений. Не только при прямых попаданиях бомб, торпед или снарядов в корпус АВ, но даже при близких разрывах герметичность цистерн и бензопроводов нарушалась и пары бензина распространялись по всему кораблю. Как видно, желание иметь тактические преимущества здесь перевесило требования по пожаробезопасности корабля.
+== Видео ==
-Самолеты подавались из ангаров на полетную палубу с помощью трех уравновешенных подъемников: носового размером 13×16 м, расположенного по диаметральной плоскости (ДП), среднего (13x12 м), смещенного от ДП влево на 0,5 м и кормового (11,75x13,25 и), смещенного от ДП на 0,3 м вправо. Электроприводы обеспечивали скорость перемещения до 50 м/мин., подъем самолета из нижнего ангара мог производиться за 15 секунд, а полный цикл, начиная с постановки самолета в подъемник в ангаре и заканчивая его установкой на полетной палубе для старта, занимал около 40 секунд.
+|{{#ev:youtube|VT7c2tfHaks}}
-Оба полностью закрытых ангара имели высоту 5 м, по ширине занимали почти все пространство корпуса, по длине верхний ангар проходил от кормового подъемника до якорного устройства на полубаке, а нижний начинялся перед кормовым подъемником и заканчивался в 15 м за носовым. В кормовой части верхнего ангара располагались мастерские по ремонту и обслуживанию самолетов. Поскольку на большей части длины корпуса ангары занимали почти всю его ширину, место для хранения шлюпок осталось только в корме, что также было характерной особенностью большинства японских авианосцев. На воду шлюпки спускались с помощью системы блоков и талей, размещенной под полетной палубой.
-Для защиты от ветра стоящих на полетной палубе самолетов при отсутствии взлетно-посадочных работ в ее носовой части поднимался экран, для обеспечения ночных взлетов и посадок имелось три выдвижных прожектора, а для подъема аварийных самолетов с воды справа от кормового подъёмника был установлен большой кран, который мог укладываться на полетную палубу. Расположение тросовых финишеров — восемь в корме за аварийными барьерами и три в носу — обеспечивало прием самолетов как с носа, так и с кормы, что давало известные тактические преимущества. При приеме самолетов тросы специальными стойками поднимались над палубой на 160 мм. Тормозные двигатели, к которым крепились концы тросов, располагались под нижним ангаром, каждый в своем отсеке. Аварийные барьеры под действием попавшего в них самолета могли смещаться на 12 м. Катапульты для запуска самолетов, как и на всех японских авианосцах, отсутствовали, поскольку длинная полетная палуба гарантировала взлёт всех состоящих тогда на вооружении флота самолетов после свободного пробега.
-Небольшая островная надстройка высотой в четыре яруса стояла так, чтобы до минимума свести аэродинамические помехи при проведении взлетно-посадочных операций. В ней размещались походные каюты, оперативная, рулевая, штурманская, ходовая и радиорубки, средства наблюдения, связи и управления вооружением корабля. С кормы на надстройке имелась доска, на которой помещалась информация для летчиков, сидящих в готовых к старту самолетах (самолеты стартовали по направлению с кормы на нос), а за надстройкой стояла небольшая треногая мачта, служащая для подъема сигнальных флагов. На надстройке также имелись обычные сигнальные прожекторы, к которым в конце 1942 года добавили оборудование для инфракрасной связи.
-Корабли имели стандартный комплект радиоприемников и передатчиков, работающих на всем диапазоне частот. Для растяжки радиоантенн оба авианосца в кормовой части имели четыре легкие треногие мачты, по две с каждого борта, вынесенные за пределы полетной палубы. Во время взлетно-посадочных работ эти мачты могли укладываться на палубу.
-=== История службы ===
+== Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл:Сёкаку_общий_вид.gif|Общий вид ''IJN Shōkaku''
+Файл:Shōkaku_(1939)_title.jpg|''IJN Shōkaku'' в 1941 году
+Файл:Сёкаку_после_достройки.jpg|''IJN Shōkaku'' после достройки
+Файл:Сёкаку_и_конструкторы.jpg|Двадцать восемь главных судостроители ''IJN Shōkaku'' представляют судно перед спуском
+Файл:Авиагруппа_Shokaku.jpeg|Фото авиагруппы IJN Shokaku 06 декабря 1941 года
+Файл:Shokaku_взлёт_торпедоносца.jpg| Взлёт торпедоносца с палубы ''IJN Shōkaku''
+Файл:Самолёты_перед_вылетом_Бой_за_санта-крус.jpg | Самолёты перед вылетом, бой у восточных Соломоновых островов
+Файл:Shokaku_zero_взлёт.jpg | Взлёт ''A6M2 Zero'' под управлением лейтенанта Хидеки Синго с палубы ''IJN Shōkaku''
+Файл:Shokaku_под_атакой_бомбардировщиков,_бой_в_Коралловом_море.jpg | ''IJN Shōkaku'' под атакой бомбардировщиков, бой в Коралловом море
+Файл:Shokaku,_орудия_универсального_калибра.jpeg | ''IJN Shōkaku'' орудия универсального калибра, на заднем плане ''IJN Zuikaku''
+Файл:Shokaku_повреждение_палубы_в_бою_в_Коралловом_море.jpg | ''IJN Shōkaku'' повреждение палубы в бою в Коралловом море
+Файл:Сёкаку повреждения в бою у Соломоновых островов.jpeg | ''IJN Shōkaku'' повреждения в бою у Соломоновых островов
-«Сёкаку» вошел в строй императорского флота 8 августа 1941 года в Йокосуке, став вскоре флагманом 1-й дивизии авианосцев (ДАВ) 1-го Воздушного флота. В середине сентября на него перенес свой флаг командующий 5-й ДАВ, в которую также вошел укомплектованный 25 сентября в Кобе «Дзуйкаку». Ввод в строй этих АВ являлся одним из важнейших условий выполнения операции против Перл-Харбора, с которой японцы, в духе своих традиций» хотели внезапно начать войну на Тихом океане. Поэтому на кораблях сразу же началась интенсивная подготовка экипажей самолетов. План операции окончательно утвердили 3 ноября 1941 года. 14 ноября командующий 5-й ДАВ контр-адмирал Т.Хара перенес флаг на «Дзуйкаку», а уже 19-го оба "журавля" последними из сил, задействованных в операции, покинули Внутреннее море и 22-го прибыли в передовую базу Хитокаппу на Курильских островах - место сосредоточения ударного соединения вице-адмирала Т.Нагумо. В операции участвовали все шесть больших авианосцев (378 самолетов), 2 линкора, 2 тяжелых и 1 легкий крейсер, 9 эсминцев и несколько танкеров для дозаправки в море.
+</gallery>
-Соединение, выйдя в море 26 ноября, на рассвете 7 декабря скрытно подошло к базе Перл-Харбор на атолле Оаху (Гавайские острова), где находились основные силы Тихоокеанского флота США: 8 линкоров, 2 тяжелых и 6 легких крейсеров, 29 эсминцев, 5 подлодок и множество вспомогательных кораблей.
-Первый удар нанесли 51 пикировщик (25 с «Дзуйкаку» и 26 с «Сёкаку», несшие по 250-кг бомбе) и 89 бомбардировщиков-торпедоносцев (40 с торпедами, 49 с бронебойными бомбами, переделанными из 356-мм снарядов), прикрываемые 43 истребителями (из них 5 с «Дзуйкаку» и 6 с «Сёкаку»). Во второй волне вылетели 54 бомбардировщика-торпедоносца (по 27 с «Дзуйкаку» и «Сёкаку», вооруженные одной 250-кг и шестью 60-кг бомбами каждый), 80 пикирующих бомбардировщиков и 35 истребителей. 54 истребителя (по 9 с каждого АВ) остались на кораблях для отражения возможных атак американской авианосной и береговой авиации. Поскольку экипажи самолетов с «Сёкаку»  и «Дзуйкаку», хотя и имели боевой опыт войны с Китаем, не прошли полного курса боевой подготовки для действий в условиях мелководной гавани, цели для них были назначены вспомогательные - береговые аэродромы, склады .и т.п., на которые они сбросили в сумме около 20 т бомб, потеряв только 1 "вэл" из состава первой волны.
-В результате этих атак погибли линкоры "Arizona", "Oklahoma", "West Virginia", "Nevada" и "California" (правда, последние три корабля американцам удалось впоследствии ввести в строй), а также несколько более мелких и вспомогательных кораблей. Кроме того, японцы уничтожили на земле около 170 самолетов, повредили множество других кораблей, в том числе еще три линкора, нанесли огромный ущерб береговым объектам базы. Цена за такой успех была мизерной - всего 9 "зеро", 15 "вэлов" и 5 "кейтов". Сами корабли японского соединения, так и не обнаруженные американцами, никаких потерь не понесли и 23 декабря благополучно вернулись в Куре.Участвовал в битве в Коралловое море 7-8 мая 1942 г. Поврежден американской авиацией, проходил ремонт до августа 1942 г.
-В битве у о-вов Санта-Круз 26 октября 1942 г. поврежден авиацией с авианосца Хорнет, проходил ремонт до 19.03.1943 г.
-Потоплен тремя торпедами американской ПЛ «Кавелла» 19.06.1944 г. во время битвы в Филиппинское море. Погибло 1263 чел.
-=== Оценка проекта ===
-Пока японские авианосцы на первом этапе войны не встречали серьёзного сопротивления, эти общие недостатки проектов, особенно на фоне достигнутых ими потрясающих успехов, никак не проявлялись. Но при первых же атаках американских пикировщиков стала ясно, что эти корабли могут погибнуть от попадания всего 2-3 бомб среднего калибра. Поэтому японцам пришлось усилить противопожарную защиту и реорганизовать обслуживание самолетов на уцелевших кораблях типа «Секаку». Заправка самолетов и подвеска на них вооружения стала производиться только на полетной палубе, откуда в случае пожара горящие машины можно было сбросить за борт, как это делали американцы. Оба ангара оборудовали раздвижными противопожарными жалюзи с дистанционным управлением, которые, локализуя пожар, могли разделить ангар на 6-7 отсеков. При этом с обратной стороны жалюзи охлаждались. В каждом ангаре установили системы пенотушения производительностью 100 л/мин., а в нижнем еще появилась система заполнения части его объема (до 18 %) двуокисью углерода. В каждом отсеке появился защищенный 25-мм сталью и бронестеклом пост управления пожаротушением, из которого управляли жалюзи, клапанами пенотушения своего и соседнего отсека и поддерживалась телефонная связь с другими постами.