Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
ARA Uruguay (1874)

ARA Uruguay (1874)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:50, 30 марта 2015
→ Источник информации‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 17:59, 20 апреля 2015
Галерея изображений‎
 
не показана одна промежуточная версия 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <Jsync>}} 
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
 |Название корабля = ARA Uruguay |Название корабля = ARA Uruguay
Строка 17:Строка 16:
 |Осадка = 3.5 |Осадка = 3.5
 <!-- Энергетическая установка --> <!-- Энергетическая установка -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 котла 1 паровая машина+<!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ мощность реал = 5400+|Главная ЭУ тип док = 2 котла
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = 1 гребной винт+|Главная ЭУ мощность док =
 +|Вспомогательная ЭУ тип док =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +|Запас топлива =
 +|Кол-во валов док =
 +|Скорость хода макс док = 14
 +|Скорость хода эконом док = 6
 +|Дальность плавания макс док = 1500
 +|Дальность плавания эконом док = 4500
 +<!-- РЕАЛ -->
 +|Главная ЭУ тип реал =
 +|Главная ЭУ мощность реал = 5400
 +|Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +|Кол-во валов реал =
 |Скорость хода макс реал = 14 |Скорость хода макс реал = 14
?|Дальность плавания макс реал = 4500+|Скорость хода эконом реал = 6
 +|Дальность плавания макс реал =
 +|Дальность плавания эконом реал =
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
 |Общая численность = 114  |Общая численность = 114
 +|Офицеры = 14
 +|Матросы = 100
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
?*Артиллерия = +{{КорабльКарточкаСписок
?# 2 × 1 90-мм+|Универсальная артиллерия
?# 1 × 1 150-мм+|4 × 1 — 177-мм орудия
?|Однотипные корабли =+}}
 +|Однотипные корабли = [[ARA Paranа]]
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|content = '''«ARA Uruguay» ({{lang-es|ARA Uruguay}}) самый большой корабль аргентинского военно-морского флота ({{lang-es| Armada de la República Argentina}}) конца 19 века, построенный в 1880-х годах на верфях судостроительной компании Laird Brothers в Беркенхеде. '''+|content = '''ARA Uruguay''' ({{lang-ru|«Уругвай»}}) [[Navy:Корвет|корвет]] [[Navy:ВМС_Аргентины|аргентинского военно-морского флота]] ({{lang-es| Armada de la República Argentina}}) конца 19 века, построенный в 1880-х годах на верфях судостроительной компании [[Laird Brothers]] в Беркенхеде, Англия. Корабль прославился в 1903 году, когда спас экспедицию Отто Норденшельда из Антарктики. Выведен из состава флота в 1926г. В 1956 году отправлен на реставрацию и используется как корабль музей.
 }} }}
 = Содержание = = Содержание =
 == Создание == == Создание ==
 [[Файл:ARA_Uruguay2.jpg|thumb|left|200px|«Corbeta Uruguay»]] [[Файл:ARA_Uruguay2.jpg|thumb|left|200px|«Corbeta Uruguay»]]
?Cередине ХIХ-начало ХХ период постоянных пограничных конфликтов государств Южной Америки: Аргентины, Чили, Перу, Боливии. Правительство Аргентины понимает что для доминирования в регионе необходимо иметь мощный флот. В 1872 году правительство Аргентины сделало заказ английским короблестороителям на верфи Лорэд (Cammell Laird) на постройку корвета оснащенного артиллерийским вооружением.+Cередина ХIХ-начало ХХ период постоянных пограничных конфликтов государств Южной Америки: Аргентины, Чили, Перу, Боливии. Правительство Аргентины понимает что для доминирования в регионе необходимо иметь мощный флот. В 1872 году правительство Аргентины сделало заказ английским кораблестроителями на верфи Лорэд (Cammell Laird) на постройку корвета оснащенного артиллерийским вооружением.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?В 1878г. Аргентинским правительством было предварительно достигнуто соглашение о строительстве корабля. А 5 июля 1879г подписан договор с Лондонской судо-строительной компанией Samuda Brothers. В 1880г. Корабль был спущен на воду. Первые испытания на скоростные и ходовые качества прошли 14го июня 1881г. в устье реки Темзы в местечке под названием Maplinmile в графстве Essex. На этих испытаниях была достигнута расчетная скорость в 14 узлов при полной мощности. После корабль был передан Аргентинской стороне, казне которой он обошелся в 190 тыс. фунтов стерлингов. +Корабль был построен весной 1874 года, а уже летом принят в состав флота. Стоимость постройки составила 32 000 фунтов стерлингов.
 + 
 == Описание конструкции ==  == Описание конструкции ==
?=== Корпус ===+Корпус изготовлен из тика и полностью покрыт 31мм стальных и цинковых листов. В корпусе было три водонепроницаемые переборки. Высота мачты над ватерлинией 25,15 м.
?[[Файл:alm-18.png|thumb|write|100px|двойное дно корпуса Almirante Brown]]+Длина = 46,36 м; ширина = 7,63 м; глубина = 3,5 м;
?Корпус корабля был изготовлен из стали, а также обшивки из дерева и цинка. Особенностью корпуса было то, что он имел двойное дно. (На схеме зеленые линии являются водонепроницаемыми, черные - структура не является водонепроницаемой). +Бронирование, как и на всех легких корветах, отсутствовало.
?Длина корабля составляла 73м (240фут), ширина 15м (50фут), осадка корабля составляла 6.25м (20фут6инч)+Силовым агрегатом служила паровая установка из двух котлов и гребного винта. Паровые двигатели работали на угле. Мощность паровых двигателей составляла 475 лошадиных сил. Крейсерская скорость 6 улов,максимальная 11. Грузоподъемность корабля 97 тонн угля, запас хода 1500 миль.
?=== Бронирование ===+На корвете был установлено 15 парусов, общей площадью 613 квадратных метра.
?Бронирование корабля было выполнено в то время по передовой технологии обработки лома железа вместе с чугуном в печах ({{lang-en|compound armor}}), предложенных инженером из Германии Сименсом ({{lang-en|Siemens}}). Бронированный пояс средней части корабля варьировалась от 150мм до 229мм. В оконечностях броненосца от 37мм до 190мм. Сам каземат ({{lang-en|casemates}}) имел броню от 152мм до 103мм. Траверс , закрывающий каземат с обоих сторон, имели толщину от 140мм до 190мм. При этом толщина брони палубы корабля была 16мм, а толщина брони палубы в оконечностях корабля колебалась от 31мм до 38мм. Сама рубка была защищена бронёй толщиной 203мм.+На корабле служили 14 офицеров и 100 матросов. Из Англии в Аргентину ARA Urugvay доставила команда из 26 человек.
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === + 
?Двигательная установка корабля состояла из двух паровых машин компаудной системы, двух винтов. Пар для двигателей вырабатывали 8 цилиндрических котлов, работавших на угле. Паровые двигатели были отдельные. Мощность паровых установок составляло 5.400л.с (4000кВт), что позволяло разогнать судно до 14 узлов(26км.ч). На корабль можно было загрузить от 650т до 720т угля. +
?=== Вспомогательное оборудование ===+
?К дополнение к паровым двигателям Almirante Brown имел парусное оборудование для автономного плавания. Парус имел площадь 10 000кв.футов(930м2).+
?== Экипаж и обитаемость ==+
?До модернизации в 1889г на борту корабля служило 520 матросов и офицеров. После обновления 30 офицеров и 300 матросов.+
?[[Файл:almbrown-10.jpg|thumb|write|200px|на мостике Almirante Brown]]+
?[[Файл:almbrown-5.jpg|thumb|write|200px|Фотография Almirante Brown при ясной погоде на верфи La-Seine в пригороде Тулона после модернизации]]+
 == Вооружение ==  == Вооружение ==
?до модернизации в 1899г корабль имел  
 === Артиллерийское вооружение ===  === Артиллерийское вооружение ===
?[[Файл:almbrown-18.jpg|thumb|write|200px|Схема направления ведения огня артиллерийскими установками Almirante Brown]] 
 ==== Главный калибр ==== ==== Главный калибр ====
?* 8-дюймовые (200мм) казнозарядные орудия ARMSTRONG. Шесть находились в центральной батарее, а два других орудия находились одно на корме, другое - в носовой части корабля.+177 мм орудия Vavasseur. Всего было установлено 4 орудия. Орудия устанавливались на железных вагонетках. Одно орудие было установлено на носу, одно на корме, два по бортам, направленные к носу корабля.
?[[Файл:almbrown-15.jpg|thumb|write|200px| Almirante Brown, выкрашенный в темный цвет]]+[[Файл: Armstrong_gun_on_wooden_carriage.jpeg|thumb|write|200px| Armstrong Gun]]
?==== Вспомогательная/зенитная артиллерия ====+
?*6 пушек 4.7дюйма(120мм), из которых 4 расположены на верхней палубе, 2 - на мостике.+
?*2 пушки 9 фунтов +
?*2 пушки 63мм для борьбы с десантом+
?== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование == +
?В начале 1882г корабль оснащается двумя электрическими прожекторами диаметром 90см+
?== Модернизации и переоборудования == +
?В 1897 корабль был отправлен во Францию на верфи La-Seine в пригороде Тулона, где в его доках корабль получил новое вооружение: Пушки заменены на скорострельные орудия крупного калибра, французского инженера Гюстава Канэ (Canet) фирмы “Шнайдер”: 10 пушек [[Navy:152-мм пушка системы Canet|(150мм)]] 4пушки(120мм). Дополнительно корабль был оснащён 8-ю орудиями системы Hotchkiss и 2 пулемётами.+
?== История службы == +
?27 октября 1880г. подписан указ о назначении адмирала Д.Бартоломе Кордеро ({{lang-en|Comodoro D. Bartolomé Cordero}}), занимавший в то время первое отделение военно-морского министерства. +
?На тот период времени данный корабль был самой мощной единицей военно-морского флота Аргентины, пока в 1890г. не были приобретены 4 броненосных крейсера типа Garibaldy. +
  
?16 июня 1881г . Д.Бартоломе Кордеро официально получает Almirante Brown в порту Великобритании. Во время передачи судна аргентинской стороне корабль был укомплектован в большей части европейским персоналом: моряками и инженерами. +=== Модернизации и переоборудования ===
 +В 1880 на корабль были установлены две 90 мм и одна 150 мм пушки Armstorng. В 1893 году были установлены две 120 мм и две 66 мм пушки Armstrong.
  
?14 сентября 1881г. Almirante Brown под командованием адмирала Д.Бартоломе Кордеро вышел из порта города Грависенд ({{lang-en|Gravesend}}) Великобритании графства Кент и направился к берегам Аргентины по маршруту: Лиссабон - Сан-Висенте - Бахиа Бланка - Монтевидео ({{lang-es|Lisboa, San Vicente, Bahía, y Montevideo}}). +В 1903 корабль, при подготовке к плаванию в Антарктику, подвергся значительным переделкам. Все пушки были сняты. Форштевень усилили скобами из толстого кованого железа, а бак перекрыли покатой палубой для защиты от волн. Рулевое управление перенесли в защищенную рубку – до этого штурвал стоял на открытой палубе.
  
?26 октября 1882г. корабль прибыл в пункт назначения в Пунта Лара ({{lang-es|Punta Lara}}).+== История службы ==
?По прибытии нового броненосца он был сразу посещен Президентом Республики, военным Министром и Министром береговой охраны, представителями законодательной власти и другими видными деятелями. Вся пресса была взбудоражена прибытием корабля Almirante Brown, который фактически ставил Аргентину во главе Южно-Американского региона. У корабля появился свой собственный знак отличия, которым гордился весь экипаж от матроса до офицера как знак принадлежности к флагману аргентинского флота. +Долгая история корабля началась в 1873 г., когда президент [[Domingo F. Sarmiento]] решил усилить аргентинский флот. В то время этим увлекались все ведущие южноамериканские державы, а британские корабелы никогда не отказывались от иностранных заказов. Большой известностью тогда пользовалась фирма Лэрда, которой аргентинцы и поручили строительство двух корветов. Будущий ARA Uruguay спустили на воду в феврале 1874 г., а 1 июля того же года он пришел в Буэнос-Айрес вместе с однотипной [[ARA_Parana]]. 11 сентября 1874 г. ARA Uruguay, после прибытия в Аргентину, посетил 7-ой президент Аргентины Доминго Сармьенто.
? +
?За все время своей вахты кораблю так и не удалось побывать в морских сражениях, служба его прошла мирно. +
? +
?В 1889г. 28 го января Almirante Brown присутствовал в Буэнос Айресе на церемонии открытия южного порта. +
  
?В 1892г. корабль входил в состав флотилии и должен был представлять Аргентину на праздновании 400-летия открытия Америки Христофором Колумбом, на котором должны были присутствовать так же корабли Испании, Франции, США, Италии, Англии, Голландии, Португалии, Австрии и Мексики. По пути следования на это торжество с «Almirante Brown» произошла неприятная история. Как писала газета New York Times от 14 июля 1892 г.: "...торпедный катер (Rosales) затонул 13 июля у берегов Уругвая во время шторма. По непроверенным данным, не исключается возможность гибели еще двух кораблей Almirante Brown и Veinticinco de Mayo". +В 1877 г. ARA Uruguay был передан в распоряжение военно-морской академии, где корабль использовался как тренировочный корабль.
?Позже выяснилось, что это оказалось неправдой: т.к. оба корабля выжили в тот шторм. +В 1878 г., под командованием капитана Louis Py, ARA Uruguay отправился к берегам Патагонии, южнее реки Santa Cruz River. Корабль вместе с разведывательным кораблем Los Andes и легким крейсером Constitución заявили о суверенитете Аргентины в этом регионе. В последствии притязания были приняты и территории перешли от Чили к Аргентине.
  
?В 1893г. Almirante Brown принимал участие в событиях аргентинской революции.+В самом начале 20 в. швед [[Nils Otto Gustaf Nordenskjöld|Отто Норденшельд]] (родственник исследователя Арктики [[ Nils Adolf Erik Nordenskiöld|Адольфа Норденшельда]]) отправился в Антарктику во главе экспедиции, состоявшей из скандинавов. Когда по пути на юг команда гостила в Аргентине, тамошнее правительство обратилось к Норденшельду с просьбой взять с собой одного из молодых морских офицеров. Шведы согласились и выбор пал на лейтенанта Хосе Марию Собрала.
  
?К 1920 году функции корабля Almirante Brown были сведены к несению охраны береговой линии, а также использовался как учебный корабль для более совершенных кораблей типа дредноут [[Navy:ARA Moreno (1911)|Moreno]] и [[Navy:ARA Rivadavia (1911)|Rivadavia]].+Экспедиция покинула Южную Америку, после чего пропала. Ее должен был доставить обратно промысловый корабль Antarctic, но и он пропал. Летом 1903 г. аргентинские газеты забили тревогу и стали требовать от правительства принять меры к розыскам лейтенанта Собрала и его нордических товарищей. Президент Хулио Роса был не против, но ни одного корабля, подходящего для ледового плавания, в аргентинском флоте не было.
?[[Файл:almbrown-14.jpg|thumb|left|200px|Обучение молодых офицеров]]+На тот момент ARA Uruguay был старым, но крепким кораблем, который можно было отправить в дальний поход, не опасаясь ослабить флот.
  
?17 декабря 1921г.часть офицеров и матросов корабля была отправлена на берег, в Бразилию для участия в операции по обезвреживанию 250 преступников в местечке Mata Tapera в штате Алагос ({{lang-es|Alagos}}). +[[Файл:ARA_Uruguay_Capitan_Julien_Irízar.jpeg|thumb|left|200px|[[Julián Irízar]] Капитан ARA Uruguay во время экспедиции в Антарктиду (1903 год)]]
 +8 октября 1903 г. ARA Uruguay вышел из Буэнос-Айреса и двинулся на юг. После захода в Ушуаю, корвет пересек пролив Дрейка и подошел к берегам Антарктического полуострова. Спасение Норденшельда не заняло много времени, поскольку все его люди по счастливой случайности как раз в этом время собрались вместе на островке Сноу Хилл. Там же находилась команда погибшего Antarctic. ARA Uruguay не пришлось побороться со льдами, однако на обратном он выдержал сильный шторм.
  
?В 1925г. Almirante Brown был переведен в разряд «Учебный корабль», согласно записи в реестре 20/925, на борту корабля начала функционировать «школа артиллеристов». Тогда же был назначен новый капитан корабля D.Eleazar Videla. В феврале произошло перераспределение преподавательских функций между Garibaldi и Almirante Brown. 25 мая «Almirante Brown» отправился к Mar del Plata для почетной встречи принца Уэльского.+2 декабря 1903 г. корвет с триумфом вернулся в Буэнос-Айрес. Спасение Норденшельда подняло престиж Аргентины в глазах всего мира, а рубка корвета украсилась первыми памятными табличками. Командир корабля Хулиан Ирисар моментально стал национальным героем и позднее дослужился до адмирала.
  
?В 1926г. функции корабля не изменились по сравнению с 1925г., так же как и его команда. В середине года изменения коснулись командирского состава: командование кораблем принял капитан D. Guillermo Ceppi. 
  
?В 1927. произошло разоружение корабля, а также демонтаж цветного лома. В том же году в августе указом [[Navy:ВМС Аргентины|ВМС Аргентины]] за номером от 150/27 имя корабля Almirante Brown передали новому строящемуся в Италии тяжелому крейсеру. Этим же указом корабль Almirante Brown переименовали в "Estacionario Los Pozos" и 17го ноября указом номер 12695 от 1932г. корабль исключается из военного реестра.+В 1904 г. шотландская экспедиция Уильяма Брюса, завершившая свою работу на Крайнем Юге, предложила свою станцию на Южных Оркнейских островах правительству Аргентины. Поскольку других кораблей, пригодных для плавания к этому антарктическому архипелагу, в стране не было, корвет снова вышел в море 10 декабря 1904 г. Домой он вернулся через 1,5 месяца, добравшись на юге до островов Палмера – это стало его высшим полярным достижением. В течение следующих 18 лет корвет ходил в Антарктику почти каждый год (с разными командирами).
 +Это беспримерный послужной список для такого старого и такого скромного по своим возможностям корабля. Во время походов экипаж ARA Uruguay снабжал всем необходимым полярную станцию «Оркадас» и китобойные базы аргентинцев на Южной Георгии, выполнял гидрографические работы, составлял карты и сильно двинул вперед изучение самого северного региона Антарктиды. Последний раз ARA Uruguay ходил к ледяному материку в феврале-марте 1922 г. В 1926 г. его вывели из состава флота и поставили в заливе Ла Плата в качестве плавучего склада. В 1954 г. военно-морская академия вспомнила об ARA Uruguay и сделала его мемориальным кораблем, где проводились разные церемонии с участием кадетов. В октябре следующего года старый корвет вновь включили в состав флота, а в 67-м объявили национальным достоянием.
  
?В 1932г. после продажи судна Военному сталеплавильному заводу бывший Almirante Brown заканчивает свой боевой путь в его печах, который согласно словами Президента Республики Генерала D.Julio A. Roca: "...был самым мощным кораблем, бороздившим простор морей Южной Америки" (с) (Речь на палубе броненосца Almirante Brown в честь прибытия корабля 1882г. в Аргентину).+За всю свою 135 летнюю историю ARA Uruguay использовался как учебный корвет, как корабль участник революции(территориального спора с Чили), как научно исследовательское корабль Антарктиды. Сейчас ARA Uruguay - корабль музей в Буэнос Айресе.
  
 ==Источник информации== ==Источник информации==
 * https://en.wikipedia.org/wiki/ARA_Uruguay * https://en.wikipedia.org/wiki/ARA_Uruguay
 * https://es.wikipedia.org/wiki/ARA_Uruguay * https://es.wikipedia.org/wiki/ARA_Uruguay
 +* https://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/CorbetaUruguayBase.htm
  
 ==Литература== ==Литература==
?# Bulletin of the Pan-American Union (Washington, DC: Union of American Republics) LII. 1921.+# Chapman Great Sailing Ships of the World, Otmar Schäuffelen, Hearst Books, 2005
?# Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.+
?# Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1984). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.+
?# Grant, Jonathan A. (2007). Rulers, Guns, and Money: The Global Arms Trade in the Age of Imperialism. Cambridge, MA: Harvard University Press. ISBN 0-674-02442-7.+
?# Pim, Bedford (1881). "The Argentine Armor-Clad Corvette "Almirante Brown"". The United Service (Philadelphia, PA: L. R. Hammersly & Co.) IV: 350–357.+
?# Samuda, Joseph d'Aguilar (1881). "The Almirante Brown Argentine Cased Corvette, and the Effects of Steel Hulls and Steel-Faced Armor on Future Warships". Navy Scientific Papers (Washington, DC: Government Printing Office) (11): 172–183.+
?# Scheina, Robert (1987). Latin America: A Naval History, 1810–1987. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-295-8.+
?# Tudsbery, J. H. T., ed. (1899). Minutes of Proceedings of the Institution of Civil Engineers (London: Institution of Civil Engineers). CXXXVIII.+
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:almbrown-2.jpg|Броненосец казематного типа Almirante Brown, Аргентина+Файл:ARA_Uruguay_05.jpg|ARA Uruguay - Корабль музей, Буэнос Айрес, Аргентина
?Файл:almbrown-7.jpg|Модель Almirante Brown в Военно-Морском Музее Нации+Файл:Corbeta_Uruguay3.jpg|ARA Uruguay - Корабль музей, Буэнос Айрес, Аргентина
?Файл:almbrown-16.jpg|Чернильница Almirante Brown в Военно-Морском Музее Нации+Файл:ARA_Uruguay_04.jpeg|ARA Uruguay - Главная палуба, Буэнос Айрес, Аргентина
?Файл:almbrown-17.jpg|Хронометр Almirante Brown в Военно-Морском Музее Нации +Файл:Corbeta_A.R.A._Uruguay4.jpg|ARA Uruguay на почтовой марке, Аргентина
?Файл:almbrown-8.jpg|Almirante Brown на службе береговой охраны+Файл:ARA Uruguay 01.jpeg|ARA Uruguay в порту Монтевидео, Уругвай
?Файл:almbrown-3.jpg|Схема бронирования корабля согласно Морского ежегодника Brassey, 1899г.+Файл:ARA Uruguay 03.jpeg|ARA Uruguay в порту Буэнос Айрес, Аргентина
?Файл:almbrown-6.jpg|Тех.карточка вооружения корабля до и после реконструкции+Файл:ARA_Uruguay_02.jpeg|ARA Uruguay отправляется в Антарктическую экспедицию из порта Буэнос Айреса
?Файл:almbrown-11.jpg|Almirante Brown, Республика Аргентина+Файл:ARA_Uruguay_04.jpg|ARA Uruguay наградная табличка за спасение экспедиции Отто Норденшельда
 </gallery> </gallery>

Текущая версия на 17:59, 20 апреля 2015

ARA Uruguay

ARA_Uruguay.jpg
Корвет | ВМС Аргентины
Служба
wows_flag_Argentina.png
Аргентина
Исторические данные
1872 г Заложен
6 марта 1874 Спущен на воду
1926 г. Выведен из боевого состава
Общие данные
550 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
46.36 / 7.63 / 3.5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
114 чел. Общая численность
14 чел. Офицеры
100 чел. Матросы
Вооружение

Универсальная артиллерия

  • 4 × 1 — 177-мм орудия.
Однотипные корабли

ARA Paranа

ARA Uruguay (рус. «Уругвай») корвет аргентинского военно-морского флота (исп. Armada de la República Argentina) конца 19 века, построенный в 1880-х годах на верфях судостроительной компании Laird Brothers в Беркенхеде, Англия. Корабль прославился в 1903 году, когда спас экспедицию Отто Норденшельда из Антарктики. Выведен из состава флота в 1926г. В 1956 году отправлен на реставрацию и используется как корабль музей.

Содержание

Создание

«Corbeta Uruguay»

Cередина ХIХ-начало ХХ период постоянных пограничных конфликтов государств Южной Америки: Аргентины, Чили, Перу, Боливии. Правительство Аргентины понимает что для доминирования в регионе необходимо иметь мощный флот. В 1872 году правительство Аргентины сделало заказ английским кораблестроителями на верфи Лорэд (Cammell Laird) на постройку корвета оснащенного артиллерийским вооружением.

Постройка и испытания

Корабль был построен весной 1874 года, а уже летом принят в состав флота. Стоимость постройки составила 32 000 фунтов стерлингов.

Описание конструкции

Корпус изготовлен из тика и полностью покрыт 31мм стальных и цинковых листов. В корпусе было три водонепроницаемые переборки. Высота мачты над ватерлинией 25,15 м. Длина = 46,36 м; ширина = 7,63 м; глубина = 3,5 м; Бронирование, как и на всех легких корветах, отсутствовало. Силовым агрегатом служила паровая установка из двух котлов и гребного винта. Паровые двигатели работали на угле. Мощность паровых двигателей составляла 475 лошадиных сил. Крейсерская скорость 6 улов,максимальная 11. Грузоподъемность корабля 97 тонн угля, запас хода 1500 миль. На корвете был установлено 15 парусов, общей площадью 613 квадратных метра. На корабле служили 14 офицеров и 100 матросов. Из Англии в Аргентину ARA Urugvay доставила команда из 26 человек.

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Главный калибр

177 мм орудия Vavasseur. Всего было установлено 4 орудия. Орудия устанавливались на железных вагонетках. Одно орудие было установлено на носу, одно на корме, два по бортам, направленные к носу корабля.

Armstrong Gun

Модернизации и переоборудования

В 1880 на корабль были установлены две 90 мм и одна 150 мм пушки Armstorng. В 1893 году были установлены две 120 мм и две 66 мм пушки Armstrong.

В 1903 корабль, при подготовке к плаванию в Антарктику, подвергся значительным переделкам. Все пушки были сняты. Форштевень усилили скобами из толстого кованого железа, а бак перекрыли покатой палубой для защиты от волн. Рулевое управление перенесли в защищенную рубку – до этого штурвал стоял на открытой палубе.

История службы

Долгая история корабля началась в 1873 г., когда президент Domingo F. Sarmiento решил усилить аргентинский флот. В то время этим увлекались все ведущие южноамериканские державы, а британские корабелы никогда не отказывались от иностранных заказов. Большой известностью тогда пользовалась фирма Лэрда, которой аргентинцы и поручили строительство двух корветов. Будущий ARA Uruguay спустили на воду в феврале 1874 г., а 1 июля того же года он пришел в Буэнос-Айрес вместе с однотипной ARA_Parana. 11 сентября 1874 г. ARA Uruguay, после прибытия в Аргентину, посетил 7-ой президент Аргентины Доминго Сармьенто.

В 1877 г. ARA Uruguay был передан в распоряжение военно-морской академии, где корабль использовался как тренировочный корабль. В 1878 г., под командованием капитана Louis Py, ARA Uruguay отправился к берегам Патагонии, южнее реки Santa Cruz River. Корабль вместе с разведывательным кораблем Los Andes и легким крейсером Constitución заявили о суверенитете Аргентины в этом регионе. В последствии притязания были приняты и территории перешли от Чили к Аргентине.

В самом начале 20 в. швед Отто Норденшельд (родственник исследователя Арктики Адольфа Норденшельда) отправился в Антарктику во главе экспедиции, состоявшей из скандинавов. Когда по пути на юг команда гостила в Аргентине, тамошнее правительство обратилось к Норденшельду с просьбой взять с собой одного из молодых морских офицеров. Шведы согласились и выбор пал на лейтенанта Хосе Марию Собрала.

Экспедиция покинула Южную Америку, после чего пропала. Ее должен был доставить обратно промысловый корабль Antarctic, но и он пропал. Летом 1903 г. аргентинские газеты забили тревогу и стали требовать от правительства принять меры к розыскам лейтенанта Собрала и его нордических товарищей. Президент Хулио Роса был не против, но ни одного корабля, подходящего для ледового плавания, в аргентинском флоте не было. На тот момент ARA Uruguay был старым, но крепким кораблем, который можно было отправить в дальний поход, не опасаясь ослабить флот.

Julián Irízar Капитан ARA Uruguay во время экспедиции в Антарктиду (1903 год)

8 октября 1903 г. ARA Uruguay вышел из Буэнос-Айреса и двинулся на юг. После захода в Ушуаю, корвет пересек пролив Дрейка и подошел к берегам Антарктического полуострова. Спасение Норденшельда не заняло много времени, поскольку все его люди по счастливой случайности как раз в этом время собрались вместе на островке Сноу Хилл. Там же находилась команда погибшего Antarctic. ARA Uruguay не пришлось побороться со льдами, однако на обратном он выдержал сильный шторм.

2 декабря 1903 г. корвет с триумфом вернулся в Буэнос-Айрес. Спасение Норденшельда подняло престиж Аргентины в глазах всего мира, а рубка корвета украсилась первыми памятными табличками. Командир корабля Хулиан Ирисар моментально стал национальным героем и позднее дослужился до адмирала.


В 1904 г. шотландская экспедиция Уильяма Брюса, завершившая свою работу на Крайнем Юге, предложила свою станцию на Южных Оркнейских островах правительству Аргентины. Поскольку других кораблей, пригодных для плавания к этому антарктическому архипелагу, в стране не было, корвет снова вышел в море 10 декабря 1904 г. Домой он вернулся через 1,5 месяца, добравшись на юге до островов Палмера – это стало его высшим полярным достижением. В течение следующих 18 лет корвет ходил в Антарктику почти каждый год (с разными командирами). Это беспримерный послужной список для такого старого и такого скромного по своим возможностям корабля. Во время походов экипаж ARA Uruguay снабжал всем необходимым полярную станцию «Оркадас» и китобойные базы аргентинцев на Южной Георгии, выполнял гидрографические работы, составлял карты и сильно двинул вперед изучение самого северного региона Антарктиды. Последний раз ARA Uruguay ходил к ледяному материку в феврале-марте 1922 г. В 1926 г. его вывели из состава флота и поставили в заливе Ла Плата в качестве плавучего склада. В 1954 г. военно-морская академия вспомнила об ARA Uruguay и сделала его мемориальным кораблем, где проводились разные церемонии с участием кадетов. В октябре следующего года старый корвет вновь включили в состав флота, а в 67-м объявили национальным достоянием.

За всю свою 135 летнюю историю ARA Uruguay использовался как учебный корвет, как корабль участник революции(территориального спора с Чили), как научно исследовательское корабль Антарктиды. Сейчас ARA Uruguay - корабль музей в Буэнос Айресе.

Источник информации

Литература

  1. Chapman Great Sailing Ships of the World, Otmar Schäuffelen, Hearst Books, 2005

Галерея изображений

  • ARA Uruguay - Корабль музей, Буэнос Айрес, Аргентина

  • ARA Uruguay - Корабль музей, Буэнос Айрес, Аргентина

  • ARA Uruguay - Главная палуба, Буэнос Айрес, Аргентина

  • ARA Uruguay на почтовой марке, Аргентина

  • ARA Uruguay в порту Монтевидео, Уругвай

  • ARA Uruguay в порту Буэнос Айрес, Аргентина

  • ARA Uruguay отправляется в Антарктическую экспедицию из порта Буэнос Айреса

  • ARA Uruguay наградная табличка за спасение экспедиции Отто Норденшельда

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:ARA_Uruguay_(1874)&oldid=293808»
Категория: