Jagdpanzer IV/История

Текущая версия на 06:44, 7 июля 2016

Основная статья: Jagdpanzer IV

В августе 1944 года начался переход на выпуск машин, вооружённых долгожданной длинноствольной пушкой 7.5 cm KwK. 42 L/70 калибра 75 мм. Переход проходил плавно, выпуск старых Jagdpanzer IV с короткой пушкой постепенно сокращался. Всего было выпущено 804 машины этого типа. Комплектующие для Jagdpanzer IV поставляли те же предприятия, что были поставщиками деталей для PzKpfw IV. Броневые листы поставляла фирма Witkowitzer Bergbau und Eisenhuetten Gewerkschaft в Витковицах (Моравия), вооружение изготовляла фирма Rheinmetall-Borsig в Унтерлюссе и Seitz в Кройцнахе.

Корпус и рубка

Корпус и рубка сварены из бронеплит типа Е22. прокатанных, гетерогенных. Толщина брони была разной на разных участках. В полу боевою отделения, под сиденьем наводчика, находился эвакуационный люк размером 440x360-мм. У истребителей танков «Panzer» IV/ 70(A) рубка устанавливалась на неизмененный корпус танка PzKpfw IV, в результате чего высота машины достигала 2236-мм, в то время как у «Panzer» IV/70(V) передняя часть лобовой брони корпуса была срезана, и силуэт машины имел высоту только 1960-мм. Броню для истребителей танков изготавливали в Витковицах («Witkowitzer Bergbau und Eisenhueiten Gewerkschaft») и в Линце («Eisenwerke Oberdonau»). Бронеплиты соединялись методом сварки между собой и к каркасу из стальных профилей.

Двигатель

На истребителях танков «Jadgpanzer» IV/70 Sd.Kfz.162/1 использовали двигатели «Maybach» ML120TRM. Двигатели поставляли фирмы «Maybach» «Motorenwerke» из Фридрихсхафена и «Auto-Union AG» из Хемница. Двигатель «Maybach» HL120TRM — карбюраторный, четырехтактный, 12-цилиндрвоый, V-образный (угол развала блока цилиндров 60 гр), верхнеклапанный, жидкостного охлаждения. Диаметр цилиндра 105-мм, ход поршня 115-мм, рабочий объем 11867см3. Поршни чугунные, производства фирмы «Mahle» из Штутгарта. Зазор поршня 0,12-0,16-мм. Степень сжатия 6.5:1. Максимальные обороты двигателя 3000 об./мин, рекомендованные — 2600 об./мнн (после капитального ремонта 2200—2400 об./мин). Мощность двигателя 300 л.с (221кВт) при 3000 об./ мин и 265 л.с.(195 кВт), при 2600 об./мин. Крутящий момент 80 мкг при 2150 об./мин. Удельная мощность 8,.57-7,89 кВт/т. Два радиатора обшей рабочей поверхностью 2,6 м2 располагались по бокам от двигателя. Циркуляция принудительная с помощью насоса типа «Pallas». Рабочая температура охлаждающей жидкости 80 гр, максимальная 90 гр. Циркуляцию воздуха в двигательном отсеке обеспечивали два вентилятора типа «Zyklon», каждый из которых оснащался двумя воздушными фильтрами. Вентиляторы размещались над двигателем в правой стороне двигательного отделения. Мощность вентиляторы отбирали у двигателя. На надмоторной бронеплите имелись два вентиляционных отверстия, которые у машин поздних выпусков закрывались бронированными жалюзи. Входящие и выходящие отверстия для воздушных потоков в двигательном отделении находились в бортах корпуса. Потоки регулировались жалюзи, сопряженным с термостатом. Топливо, этилированный бензин OZ 74 с октановым числом 74.Общая емкость трех топливных баков 470 л, рабочая емкость 463 л. У «Jagdpanzer» IV/70(A) емкость баков 490 л. Подачу топлива обеспечивали два бензонасоса типа «Solex», а также ручной аварийный насос. Все три бака имели общую горловину, а переключатель топливных баков находился на приборном щитке механика-водителя. Расход топлива на шоссе составлял 220 л на 100 км и на пересеченной местности до 360 л на 100 км. Емкость маслобака 22 л. Двигатель оснащался двумя карбюраторами типа «Solex» 40JFF. Крутящий момент от двигателя к коробке передач передавался через два карданных вала. Главный фрикцион трехдисковый, сухой типа «Fichlel & Sachs» 120/HD. Коробка передач планетарная типа ZF «Aphon» SSG76,шесть передач вперед, одна назад. Переключение передач с помощью рычага, расположенного справа от кресла механика-водителя. Место механика-водителя оборудовалось набором контрольно-указательных приборов. Управление истребителем танков осуществлялось с помощью рычагов и педалей, находящихся перед механиком-водителем. Рулевая система действовала через гидравлическую передачу на фрикционы. Планетарный механизм поворота позволял поворачивать САУ, тормозить и осуществлять другие маневры. Далее крутящий момент передавался на бортовые передачи с передаточным числом 1:3,23. Механические тормоза типа «Кrupp» действовали на ведущие колеса.

Ходовая часть

Ходовая часть у «Jagdpanzer» IV/70 состояла из восьми опорных катков малого диаметра размером 470x75-660, попарно собранных в четыре подрессоренные тележки. Верхняя часть гусеницы лежала на четырех (у поздних машин трех цельнометаллических) опорных катках. Ведущее колесо находилось в передней части машины, а направляющее колесо и механизм натяжения гусеницы — на корме. Ведущее колесо имело 20 зубьев. Опорные и поддерживающие катки были обрезинены. Гусеницы с раздельными траками, одношкворневые, одногребневые. Траки отливались из марганцевой стали. Тип гусениц Kgs 61/400/120, ширина гусениц 400-м, опорная длина 3520-мм, колея 2450-мм. Гусеницы изготавливала фирма «Moorburger Trackenwerke» в Гамбурге, длина гусеничной цепи 99 траков. Предусматривалась возможность надевать на гусеницы антипробуксовочные зубья. В осенне-зимний период использовали более широкие гусеницы, так называемые «Ostkette». Масса обычной гусеницы 940 кг. «Ostkette» — 1450 кг.

Радиооборудование

Стандартное радиооборудование состояло из приемопередатчика FuG5 SE10U с передатчиком 10 W.S.a. или 10 W.S.b. мощностью 10Вт, работающем в диапазоне 27,2-33,3 МГц, и приемником «с» (позднее «е»), также работающем в УКВ-днапазоне. Приемник работал через трансформатор Е Ua, а передатчик — U 10а. Дальность работы радиостанции составляла 6,4 км в режиме телефона и 9,4 км в режиме ключа. Радиостанция FuG 5 монтировалась на антивибрационной стойке у правого борта у места заряжающего. Штыревая антенна длиной 2 м выводилась на левый борт. Кроме того, машины оснащались комплектом сигнальных флажков и ракетницей «Walther» LP («Lauchpistole») или LP-42 калибра 27-мм, хранившейся рядом с местом командира машины.

Вооружение

Варианты масок орудий Jagdpanzer IV.

Самоходный истребитель танков «Jagdpanzer» IV/70 был вооружен 75-мм пушкой 7,5 cm Stuk 42 L/70 и 7,92-мм пулеметом «Rheinmetall-Borsig» MG-42. Пушка имела клиновидный замок. Спуск — электрический. Стандартный боекомплект насчитывал 55 (V) или 60 (А) выстрелов калибра 75-мм. 34 (39) выстрелов — бронебойные PzGr39/42 или 40/42. остальные — фугасные SprGr42. Боекомплект хранился в укладках, расположенных в задней части боевого отделения, вдоль правого борга боевого отделения за бензобаком и под пушкой. Гидравликопневматпческий противооткатный механизм находился под пушкой справа. Нормальный откат 40-42 см. Шаровидная маска литая, толщина брони до 80-мм. На время маршей ствол пушки фиксировался под углом 13 с помощью специального упора. После выстрела канал ствола продувался сжатым воздухом, нагнетаемым с помощью компрессора. Компрессор посредством ременной передачи отбирал мощность у вала двигателя. Бронебойные снаряды PzGr39/42 при массе 6,8 кг развивали начальную скорость 925 м/с. На дистанции 100, 500,1000 и 2000 м снаряд пробивал броню (расположенную под углом 30град, толщиной 106, 96, 88 и 64-мм соответственно.

Подкалиберные снаряды PzGr40/ 42 при массе 4,66 кг развивали начальную скорость 1070 м/с. На дистанции 100, 500, 1000 и 2000 м снаряд пробивал броню (расположенную под углом 30 град) толщиной 143, 120, 97 и 77-мм соответственно. Кучность огня зависела от скорости передвижения машины. При скорости 15 км/ч кучность снижалась на 21 % , а при 25 км/ч — на 33 %. При этом кучность огня на дистанции 1500 м составляла всего 12 %. Для пушки имелись фугасные боеприпасы SprGr42. Фугасный снаряд при массе 5,74 кг развивал начальную скорость 770 м/с. Дальность стрельбы фугасными снарядами до 10000 м. Боекомплект «Jagdpanzer» IV/70(V) насчитывал 55 выстрелов (35 бронебойных/подкалиберных, 21 фугасный). Унитарные выстрелы хранились в трех укладках: вдоль правого борта рубки 20 выстрелов, в задней части рубки 8 выстрелов, на полу 13 выстрелов, под пушкой 14 выстрелов. Угол склонения возвышения пушки −5град + 15град. сектор обстрела 10град. влево и столько же вправо. Пушка была смешена на 20 см к правому борту.

Пулемет «Rhеinmеtall-Borsig» MG-42 калибра 7,92-мм находился в правой части боевого отделения. Первоначально боекомплект к пулемету хранился в брезентовых сумках (но 150 патронов в сумке). Cтандартный боекомплект 600 патронов. Позднее боекомплект стали хранить в металлических ящиках на дне боевого отделения. Несколько машин поздних выпусков дополнительно комплектовались штурмовой винтовкой StG-44 с искривленным стволом, так называемый «Vorsatz Р», установленной у люка заряжающею. Некоторые машины были вооружены гранатометом «Nahverteidigungs-waffe» с боекомплектом в 16 осколочных гранат калибра 27-мм.

Оптика и дополнительное оснащение

Самоходные истребители танков «Jagdpanzеr» IV оснащались телескопическим прицелом «Selbstfahrlafeiten-Zielfernrohr la». Прицел был откалиброван в диапазоне 0…2400 м (PzGr39/ 42). 0…1400 м (PzGr40/42) и 0…3000 м (SprGr 42). Прицел обеспечивал пятикратное увеличение при поле зрения 8". Курсовой пулемет был оснащен прицелом KZI 2 с увеличением 1,8х и откалиброванным в диапазоне 0…1200 м. Прицелы выпускались фирмой «Carl Zeiss Jena». Место механика-водителя оборудовалось бинокулярным перископом «Fahrer 2 Winkelspiegel». Командир машины располагал двумя перископами «Scherenfemrohr I4Z», а у месга заряжающею находился неподвижный перископ Rblf 3b. Место механика-водителя на Jadgpanzer IV /70(A) было оборудовано стандартным смотровым прибором, как у танка PzKpfw IV Ausf.J Sd.Kp.fw 161/2.

Дополнительное оснащение состояло из инструментов, закрепленных на надмоторной плите. У машин первых серий огнетушитель находился на правом переднем крыле. У машин поздних серий изменилось расположение креплении к инструментальных ящиков на надгусеничных полках. Шанцевый инструмент (лом, лопата и кирка) крепились к надмоторной плите. Машина комплектовалась двумя или тремя огнетушителями и аптечкой первой помощи, которые хранились внутри боевого отделения. Кроме того, на надмоторной плите находились домкрат и ручной насос, предназначенный для перекачки бензина из бочек. Складной банник находился на задней стене рубки. На «Jagdpanzеr» IV/70(A) банник хранился на правом борту рубки. В состав дополнительного оснащения также входили канистры с бензином и водой, ведро, брезентовые чехлы и др.

Боевое применение

Jagdpanzer IV/70 (Vomag) в историческом музее, София (Болгария)

Первые серийные «Jagdpanzer» IV/70/70 начали поступать в боевые части в августе 1944 года. 2 июля 1944 года Гитлер приказал приступить к формированию боевых групп, располагающих 30-40 танками и ротой самоходных орудий «Jagdpanzеr» IV/70. Вскоре таким группам подобрали название — танковые бригады. Мобильные танковые бригады предназначались для латания дыр на фронте и сдерживания наступающего противника до тех пор, пока не удастся восстановить сплошную линию обороны. В составе танковой бригады обычно были три роты танков PzKpfw IV или V. а также рота «Panzer» IV/70. Рота истребителей танков формировалась согласно штатному расписанию KStN 1149 (fg) от 1 февраля 1944 года. Рота состояла из трех взводов по три машины в каждом взводе плюс два истребителя танков при штабе роты. Также формировались отдельные дивизионы истребителей танков. Для них существовало штатное расписание KStN 1149 Ausf.А от 1 февраля 1944 года. Дивизион состоял из двух рот по 14 машин в каждой. Еще три «Jagdpanzer» IV/70 входило в состав штабной роты дивизиона. Таким образом, дивизион истребителей танков располагал 31 машиной. В августе 1944 года из числа сформированных танковых бригад только 105-я, 106-я, 107-я, 108-я, 109-я и 110-я получили роту «Jagdpanzеr» IV/70(V). Истребители танков оказались достаточно эффективным оружием, особенно при обороне и в действиях из засады. Очень быстро — в сентябре, октябре и ноябре — большинство бригад было расформировано. Освободившиеся машины использовали для пополнения других частей. Лишь две бригады: 106-я и 103-я — участвовали в боях в 1945 году. Дивизион в составе дивизии состоял из двух poт по десять машин в каждой. Еше один истребитель танков находился при штабе дивизиона. Таким образом, дивизион истребителей танков в составе танковой дивизии располагал 21 машиной. «Jagdpanzer» IV/70 поступали на вооружение как формирующихся частей (I. SS Panzerjaeger Abteilung I. SS Panzer Division «Leibstandarte SS Adolf Hitler», так и уже сформированных частей, укомплектованных «Jagdpanzer» IV. Кроме того, «Jagdpanzer» IV/70 часто использовали вместо танков в танковых батальонах. Например, «Jagdpanzer» IV/70(A) состояли на вооружении 8-й роты 6-го танкового полка 3-й танковой дивизии н 5-й роты 9-ю танкового полка 25-й танковой дивизии.

Истребители танков Panzer IV/70 (V), видимо, подорванные немцами при отступлении.

Один трофейный «Jagdpanzer» IV/70(V) (номер шасси 320662, номер пушки 1007), переданный со складов 3-го Белорусского фронта, использовался в составе болгарского 1-го дивизиона самоходных орудий. После войны 2 июня 1945 года машину отремонтировали в Венском арсенале и в августе 1945 года истребитель танков вернулся в Болгарию. В настоящее время машина находится в Софии. Истребители танков «Jagdpanzer» IV, благодаря своему низкому силуэту, хорошему запасу хода и мощному вооружению пользовались популярностью у экипажей. «Ягдпанцер» был трудной целью и опасным противником, особенно когда его применяли в обороне. Вооружение машины позволяло эффективно бороться со всеми танками противника на дальних дистанциях, исключая машины ИС-2. Главным недостатком истребителя танка было отсутствие башни, хотя в оборонительных боях этот недостаток ощушался не очень остро. Хотя «Jagdpanzer» IV был удачной машиной, он появился слишком поздно и был выпущен в слишком малых количествах, чтобы как-либо заметно повлиять на ход войны.

Модификации

• Jagdpanzer IV with 7.5 cm PaK 39 L/43: предсерийная партия из нескольких САУ,
• JagdPz IV/48 (Sturmgeschutz neuer Art mit 7.5cm PaK L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV, Sd Kfz 162) — первоначальный вариант машины с 75-мм орудием с длиной ствола в 48 калибров, до ноября 1944 было произведено около 780 машин.
• JagdPz IV/70(V) (Pz IV/70(V), Sd Kfz 162/1) — вариант с 75-мм орудием с длиной ствола в 70 калибров постройки фирмы «Фомаг» (Vomag AG), бронерубка органично интегрировалась в корпус машины. До апреля-марта 1945 было произведено около 940 машин.
• JagdPz IV/70(A) (Pz IV/70(A), Sd Kfz 162/1) — вариант с 75-мм орудием с длиной ствола в 70 калибров постройки фирмы «Нибелунген» по проекту фирмы «Алькетт»(Alkette) в ответ на желание Фюрера как можно быстрее оснастить фронтовые части САУ с пушкой длиной 70 калибров. Вариант был также известен как «Zwischenlosung» - «временное решение». Представлял собой шасси Pz Kpfw IV с установленной на нём неподвижной бронерубкой с орудием, был значительно тяжелее JagdPz IV/70(V), а также имел более высокий профиль, что затрудняло маскировку. Всего фирмой «Алькетт» было произведено 278 машин.

В ходе производства Jagdpanzer IV претерпел лишь незначительные изменения:

• многие самоходки получили бортовые противокумулятивные экраны
• орудие на САУ производства фирмы «Фомаг» имело дульный тормоз и низкую линию огня (т.е. находилось невысоко от земли), и при выстреле поднимало большое облако пыли (снега либо грязи). Поэтому на фронте многие экипажи снимали (свинчивали) дульный тормоз с орудия. Впоследствии, многие САУ приходили с заводов уже без него.
• до сентября 1944 вертикальные и наклонные поверхности САУ покрывались пастой циммерит.
• САУ позднего выпуска получили 3 поддерживающих катка вместо 4, а с первых двух опорных катков убрали резиновые бандажи и они стали цельнометаллическими. Это было вызвано установкой более тяжелого орудия и возросшей нагрузкой на передние катки. Также, поздние Jagdpanzer IV получили новые вертикальные выхлопные трубы, как у танка Pz.IV поздних версий.

Фотографии и рисунки

Источники информации

• И. П. Шмелев. Бронетехника Германии 1934—1945 гг. — М.: АСТ, Астрель, 2003. — 271 с. — 5100 экз. — ISBN 5-17016-501-3
• H. Halberstadt. Inside the Great Tanks. — Ramsbury: The Crowood Press, 1998. — 128 с. — ISBN 1-86126-270-1