Steuben (1922)

Текущая версия на 11:09, 11 апреля 2015

Steuben

Лайнер | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

25 ноября 1922 года Спущен на воду

10 февраля 1945 Гибель

Общие данные

14690 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

168 / 19.8 / м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

356 человек чел. Общая численность

Вооружение

Зенитная артиллерия

4 × 37-мм орудий;
4 × счетверённых зенитных пулемёта.

Однотипные корабли

Cap Arcona (1927), Goya (1940)

Steuben (рус. Штойбен) — пассажирский океанский лайнер ВМС Германии. Спущен на воду в 1922 году под названием München (рус. Мюнхен). После капитального ремонта, в 1931 году переименован в General von Steuben, а в 1938 году - в Steuben. Гибель бывшего круизного лайнера в конце Второй Мировой Войны является одной из самых больших морских катастроф за всю историю судоходства.

Содержание

1 История создания и служба в довоенный период
2 Экипаж и пассажировместимость
3 Steuben во Вторую Мировую войну
4 Гибель
5 После гибели Steuben
6 Гибель Steuben в ряду крупнейших морских катастроф
7 Ссылки
8 Галерея

История создания и служба в довоенный период

Steuben был заложен на северогерманской верфи «Ллойд». На момент начала войны был одним из старейших пассажирских кораблей. Он являлся головным кораблем немецкого торгового флота, созданный после Первой Мировой войны. Тогда еще под именем München корабль совершил свой первый круиз в Америку 26 июня 1923 года. В феврале 1930 года в порту Нью-Йорка на нём случился пожар. По некоторым данным, корабль сильно пострадал из-за торфа, груз которого был на борту. После возвращения лайнера в порт Бремерхафена, на нём был произведен капитальный ремонт, и уже в 1931 году он вновь вышел в море, но уже под именем General von Steuben. Генерал Фридрих Вильгельм фон Штойбен, в честь которого и был названо судно, был выбран не случайно. Выбрав имя героя Гражданской войны США в качестве названия для лайнера, правительство Германии хотело установить хорошие торговые отношения между странами.

После очередного ремонта в 1938 году, корабль стал одним из самых роскошных круизных океанских лайнеров своего времени. На нём был оборудован танцевальный зал, два роскошных обеденных помещения. Каюты большей частью были оснащены ваннами или душами. Система вентиляции позволяла полностью обновлять воздух в каютах за шесть минут, а в обеденных залах за четыре минуты. На верхней палубе находился бассейн.

Июль 1925, Пассажиры на палубе Steuben

Изображение Steuben на почтовой открытке

Пассажиры Steuben во время экспедиции 1925 года

Экипаж и пассажировместимость

Общая пассажировместимость до капитального ремонта и модернизации в 1930 году составляла 1079 человек:


Класс	Пассажиры
I	171
II	350
III	558

Общая численность экипажа составляла 356 человек. По некоторым данным, в свой последний рейс Steuben отправился со следующим экипажем:

• 100 вооруженных солдат

• 270 медицинских работников (врачи, медсестры)

• 12 сестер Немецкого Красного Креста

• 64 зенитчика

• 61 специалистов ВМС (связисты, сигнальщики)

• 160 членов гражданской команды

Steuben во Вторую Мировую войну

20 декабря 1938 года корабль был в третий раз переименован и стал называться Steuben. Таким нехитрым способом нацистское партийное руководство из-за обострившихся отношений с Америкой лишило генерала-парохода его воинского звания и дворянского отличия.

Во время Второй мировой войны до 1944 года лайнер использовался как гостиница для высшего командного состава Кригсмарине в Киле и Данциге, после 1944 судно было переоборудовано в госпитальное и участвовало в эвакуации людей (преимущественно раненых военнослужащих и беженцев) из Восточной Пруссии от наступающей Красной Армии. Тем не менее, этот вид кораблей нельзя было назвать госпитальным в полном смысле этого слова, и он не находился под защитой Женевской конвенции. В тот период времени весь транспорт по доставке раненых, в том числе и Steuben, был перекрашены в серый защитный цвет. С них был убран Красный Крест, а также было установлено вооружение: четыре зенитных орудия калибра 37 миллиметров и четыре счетверенных зенитных пулемета. Орудийная прислуга насчитывала 65 солдат.

Гибель

9 февраля 1945 лайнер Steuben вышел из порта Пиллау (ныне Балтийск) и направился в Киль, на борту лайнера находилось более 4000 человек — 2680 раненых военнослужащих, 100 солдат, около 900 беженцев, 270 человек военного медперсонала и 285 членов экипажа судна. Судно шло в сопровождении миноносца T-196 и тральщика TF-10.

Немецкий лайнер был обнаружен вечером 9 февраля советской подводной лодкой С-13 под командованием Александра Маринеско. На протяжении четырёх с половиной часов советская подлодка преследовала Steuben и ночью 10 февраля торпедировала лайнер двумя торпедами. Лайнер затонул спустя 15 минут, при этом погибло более 3600 человек.

Залп, произведенный из кормовых аппаратов в 02 часа 50 минут, был исключительно метким. Попали в цель обе торпеды, взрыв был такой силы, что крейсер затонул в течение считанных минут. С мостика С-13 были видны два высоких султана, а затем один за другим раздались еще три мощных взрыва, — вероятно, детонировал боезапас. На этот раз Маринеско предпочел не маневрировать в подводном положении, а, пользуясь замешательством в стане противника, резко оторваться от района атаки. Вместо срочного погружения он скомандовал "полный вперед!" и на полном крейсерском ходу под дизелями ушел в открытое море.

Крон А., капитан дальнего плавания. Правда, 1990

При торпедировании лайнера командир подводной лодки Александр Маринеско был убеждён, что перед ним не пассажирский лайнер, а военный крейсер SMS Emden. О том, что это не так, Маринеско узнал после возвращения на базу в финский Турку из местных газет.

До декабря 1944 года Steuben совершил 18 рейсов, эвакуировав в общей сложности 26 445 раненых и 6 694 беженцев.

После гибели Steuben

Контр-адмиралу Конраду Энгельхардту, который отвечал за морские перевозки, доложили о судьбе Steuben ранним утром 10 февраля. Уже на следующий день у него была информация о количестве жертв и размерах катастрофы. Согласно полученной информации, на борту находилось 4 267 человек, включая экипаж торгового флота, а также военный и медицинский персонал ВМС Германии.

Торпедолову TF10, согласно представленным отчетам, удалось спасти 512 человек, а сторожевым кораблям T196 - 147 человек. В общей сложности было спасено 659 человек. 3608 человек считаются пропавшими без вести.

Сразу после потопления корабля, Главнокомандующий ВМС Германии гросс-адмирал Карл Дениц доложил Адольфу Гитлеру о катастрофе. В докладе говорилось, что не смотря на подобную утрату, Германии нельзя отказываться от использования кораблей этого класса в качестве транспорта для раненых, поскольку такая мера снизит возможность перевозки на 40 000 людей в месяц. Также в нём говорилось, что правильной мерой было бы использовать все возможные средства для перевозки раненых. В качестве аргумента приводилось то, что с помощью кораблей, подобных Steuben, было перевезено уже 76 000 человек, так что потеря составляет лишь небольшой процент. Фюрер согласился с мнением главнокомандующего.

Гибель Steuben в ряду крупнейших морских катастроф


Судно	Дата	Страна	Тоннаж	Число жертв	Причина гибели
Goya	16 апреля 1945	Германия	5 230	~7 000	Атака ПЛ Л-3
Jun'yō Maru	18 сентября 1944	Япония	5 065	5 620	Атака ПЛ HMS Tradewind
Toyama Maru	29 июня 1944	Япония	7 089	5 600	Атака ПЛ USS Sturgeon
Cap Arcona	3 мая 1945	Германия	27 561	5 594	Атака авиации Великобритании
Wilhelm Gustloff	30 января 1945	Германия	25 484	~5 300 - 9 300	Атака ПЛ С-13
«Армения»	7 ноября 1941	СССР	5 770	5 000	Атака авиации Германии
Ryusei Maru	25 февраля 1944	Япония	4 861	4 998	Атака ПЛ USS Rasher
MV Doña Paz	25 декабря 1987	Филиппины	2 602	4 375	Столкновение с танкером и пожар
RMS Lancastria	17 июня 1940	Великобритания	16 243	~4 000	Атака авиации Германии
Steuben	10 февраля 1945	Германия	14 660	3 608	Атака ПЛ С-13
Thielbek	3 мая 1945	Германия	2 815	2 800	Атака авиации Великобритании
Bismarck	27 мая 1941	Германия	50 900	1 995	Бой с кораблями Великобритании
Titanic	15 апреля 1912	Великобритания	52 310	1 495	Столкновение с айсбергом
HMS Hood	24 мая 1941	Великобритания	41 125	1 415	Бой с немецкими кораблями
RMS Lusitania	7 мая 1915	Великобритания	31 550	1 198	Атака ПЛ U-20

Ссылки

«Штойбен», которого потопил Маринеско
134 фотографии München во время Арктической экспедиции 1925 года
^(нем.) www.steuben.de
^(нем.) www.die-auswaertige-presse.de
^(англ.) brief data sheet on the Dampfschiff General von Steuben
^(англ.) National Geographic story National Geographic Magazine, February, 2005, Marcin Jamkowski

Галерея

1925 год, Steuben (тогда еще назывался München)
1925 год, Вид на корабль с берега
1925 год, Вид с палубы корабля
1925 год, Предположительно, празднование Дня Нептуна
1925 год, Пассажиры в ресторане корабля
1925 год, Пассажиры отдыхают на палубе корабля
1925 год, Бой подушками на палубе München
1939 год, прибытие немцев-переселенцев в г. Щецин
Место гибели Steuben на карте современной Польши
Ныряльщик около одного из двигателей затопленного Steuben

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Elisey93:ru в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}
 {{КорабльКарточка4
-|Название корабля = Штойбен
+|Название корабля = Steuben
 |Картинка = Steuben.jpg|Судно в 1925 году, еще под прежним названием - München
 |Класс корабля = Лайнер
@@ Строка 81: / Строка 79: @@
 }}{{AnnoWiki
 |pic = Munchen_postcard.jpg
-|content = '''Steuben''' ({{lang-ru|Штойбен}}) — пассажирский океанский лайнер ВМС Германии. Спущен на воду в 1922 году под названием München ({{lang-ru|Мюнхен}}). После капитального ремонта, в 1931 году переименован в General von Steuben, а в 1938 году - в Steuben. Гибель бывшего круизного лайнера в конце Второй Мировой Войны является одной из самых больших морских катастроф за всю историю судоходства.
+|content = '''Steuben''' ({{lang-ru|Штойбен}}) — пассажирский океанский лайнер ВМС Германии. Спущен на воду в 1922 году под названием <i>München</i> ({{lang-ru|Мюнхен}}). После капитального ремонта, в 1931 году переименован в <i>General von Steuben</i>, а в 1938 году - в <i>Steuben</i>. Гибель бывшего круизного лайнера в конце Второй Мировой Войны является одной из самых больших морских катастроф за всю историю судоходства.
 }}
 __TOC__
@@ Строка 87: / Строка 85: @@
 == История создания и служба в довоенный период ==
-Steuben был заложен на северогерманской верфи «Ллойд». На момент начала войны был одним из старейших пассажирских кораблей. Он являлся головным кораблем немецкого торгового флота, созданный после Первой Мировой войны. Тогда еще под именем München корабль совершил свой первый круиз в Америку 26 июня 1923 года. В феврале 1930 года в порту Нью-Йорка на нём случился пожар. По некоторым данным, корабль сильно пострадал из-за торфа, груз которого был на борту. После возвращения лайнера в порт Бремерхафена, на нём был произведен капитальный ремонт, и уже в 1931 году он вновь вышел в море, но уже под именем General von Steuben. Генерал Фридрих Вильгельм фон Штойбен, в честь которого и был названо судно, был выбран не случайно. Выбрав имя героя Гражданской войны США в качестве названия для лайнера, правительство Германии хотело установить хорошие торговые отношения между странами.
+<i>Steuben</i> был заложен на северогерманской верфи «Ллойд». На момент начала войны был одним из старейших пассажирских кораблей. Он являлся головным кораблем немецкого торгового флота, созданный после Первой Мировой войны. Тогда еще под именем <i>München</i> корабль совершил свой первый круиз в Америку 26 июня 1923 года. В феврале 1930 года в порту Нью-Йорка на нём случился пожар. По некоторым данным, корабль сильно пострадал из-за торфа, груз которого был на борту. После возвращения лайнера в порт Бремерхафена, на нём был произведен капитальный ремонт, и уже в 1931 году он вновь вышел в море, но уже под именем <i>General von Steuben</i>. Генерал Фридрих Вильгельм фон Штойбен, в честь которого и был названо судно, был выбран не случайно. Выбрав имя героя Гражданской войны США в качестве названия для лайнера, правительство Германии хотело установить хорошие торговые отношения между странами.
 После очередного ремонта в 1938 году, корабль стал одним из самых роскошных круизных океанских лайнеров своего времени. На нём был оборудован танцевальный зал, два роскошных обеденных помещения. Каюты большей частью были оснащены ваннами или душами. Система вентиляции позволяла полностью обновлять воздух в каютах за шесть минут, а в обеденных залах за четыре минуты. На верхней палубе находился бассейн.
-[[Файл:steuben_passengers.jpg|thumbnail|Июль 1925, Пассажиры на палубе Steuben]]
+[[Файл:steuben_passengers.jpg|thumbnail|Июль 1925, Пассажиры на палубе <i>Steuben</i>]]
-[[Файл:Steuben_postcard2.jpg|thumbnail|Изображение Steuben на почтовой открытке]]
+[[Файл:Steuben_postcard2.jpg|thumbnail|Изображение <i>Steuben</i> на почтовой открытке]]
-[[Файл:Steuben_polar_exp_1925.jpg|thumbnail|Пассажиры Steuben во время экспедиции 1925 года]]
+[[Файл:Steuben_polar_exp_1925.jpg|thumbnail|Пассажиры <i>Steuben</i> во время экспедиции 1925 года]]
 == Экипаж и пассажировместимость ==
@@ Строка 130: / Строка 128: @@
 • 160 членов гражданской команды
-== Steuben во Вторую Мировую войну ==
+== <i>Steuben</i> во Вторую Мировую войну ==
-декабря 1938 года корабль был в третий раз переименован и стал называться Steuben. Таким нехитрым способом нацистское партийное руководство из-за обострившихся отношений с Америкой лишило генерала-парохода его воинского звания и дворянского отличия.
+декабря 1938 года корабль был в третий раз переименован и стал называться <i>Steuben</i>. Таким нехитрым способом нацистское партийное руководство из-за обострившихся отношений с Америкой лишило генерала-парохода его воинского звания и дворянского отличия.
-Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] до 1944 года лайнер использовался как гостиница для высшего командного состава [[Кригсмарине]] в Киле и Данциге, после 1944 судно было переоборудовано в госпитальное и участвовало в эвакуации людей (преимущественно раненых военнослужащих и беженцев) из Восточной Пруссии от наступающей Красной Армии. Тем не менее, этот вид кораблей нельзя было назвать госпитальным в полном смысле этого слова, и он не находился под защитой Женевской конвенции. В тот период времени весь транспорт по доставке раненых, в том числе и Steuben, был перекрашены в серый защитный цвет. С них был убран Красный Крест, а также было установлено вооружение: четыре зенитных орудия калибра 37 миллиметров и четыре счетверенных зенитных пулемета. Орудийная прислуга насчитывала 65 солдат.
+Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] до 1944 года лайнер использовался как гостиница для высшего командного состава [[Кригсмарине]] в Киле и Данциге, после 1944 судно было переоборудовано в госпитальное и участвовало в эвакуации людей (преимущественно раненых военнослужащих и беженцев) из Восточной Пруссии от наступающей Красной Армии. Тем не менее, этот вид кораблей нельзя было назвать госпитальным в полном смысле этого слова, и он не находился под защитой Женевской конвенции. В тот период времени весь транспорт по доставке раненых, в том числе и <i>Steuben</i>, был перекрашены в серый защитный цвет. С них был убран Красный Крест, а также было установлено вооружение: четыре зенитных орудия калибра 37 миллиметров и четыре счетверенных зенитных пулемета. Орудийная прислуга насчитывала 65 солдат.
 == Гибель ==
-февраля 1945 лайнер Steuben вышел из порта Пиллау (ныне Балтийск) и направился в Киль, на борту лайнера находилось более 4000 человек — 2680 раненых военнослужащих, 100 солдат, около 900 беженцев, 270 человек военного медперсонала и 285 членов экипажа судна. Судно шло в сопровождении миноносца T-196 и [[тральщик]]а TF-10.
+февраля 1945 лайнер <i>Steuben</i> вышел из порта Пиллау (ныне Балтийск) и направился в Киль, на борту лайнера находилось более 4000 человек — 2680 раненых военнослужащих, 100 солдат, около 900 беженцев, 270 человек военного медперсонала и 285 членов экипажа судна. Судно шло в сопровождении миноносца T-196 и [[тральщик]]а TF-10.
-Немецкий лайнер был обнаружен вечером 9 февраля советской подводной лодкой [[С-13 (1939)|С-13]] под командованием [[Маринеско, Александр Иванович|Александра Маринеско]]. На протяжении четырёх с половиной часов советская подлодка преследовала Steuben и ночью 10 февраля торпедировала лайнер двумя торпедами. Лайнер затонул спустя 15 минут, при этом погибло более 3600 человек.
+Немецкий лайнер был обнаружен вечером 9 февраля советской подводной лодкой [[С-13 (1939)|С-13]] под командованием [[Маринеско, Александр Иванович|Александра Маринеско]]. На протяжении четырёх с половиной часов советская подлодка преследовала <i>Steuben</i> и ночью 10 февраля торпедировала лайнер двумя торпедами. Лайнер затонул спустя 15 минут, при этом погибло более 3600 человек.
-<blockquote>"Залп, произведенный из кормовых аппаратов в 02 часа 50 минут, был исключительно метким. Попали в цель обе торпеды, взрыв был такой силы, что крейсер затонул в течение считанных минут. С мостика С-13 были видны два высоких султана, а затем один за другим раздались еще три мощных взрыва, — вероятно, детонировал боезапас. На этот раз Маринеско предпочел не маневрировать в подводном положении, а, пользуясь замешательством в стане противника, резко оторваться от района атаки. Вместо срочного погружения он скомандовал "полный вперед!" и на полном крейсерском ходу под дизелями ушел в открытое море".</blockquote> (Крон А. Капитан дальнего плавания. Правда, 1990.)
+{{цитата|автор=Крон А., капитан дальнего плавания. <i>Правда</i>, 1990|Залп, произведенный из кормовых аппаратов в 02 часа 50 минут, был исключительно метким. Попали в цель обе торпеды, взрыв был такой силы, что крейсер затонул в течение считанных минут. С мостика С-13 были видны два высоких султана, а затем один за другим раздались еще три мощных взрыва, — вероятно, детонировал боезапас. На этот раз Маринеско предпочел не маневрировать в подводном положении, а, пользуясь замешательством в стане противника, резко оторваться от района атаки. Вместо срочного погружения он скомандовал "полный вперед!" и на полном крейсерском ходу под дизелями ушел в открытое море.}}
-При торпедировании лайнера командир подводной лодки Александр Маринеско был убеждён, что перед ним не пассажирский лайнер, а военный крейсер [[SMS Emden (1908)|SMS Emden]]. О том, что это не так, Маринеско узнал после возвращения на базу в финский Турку из местных газет.
-До декабря 1944 года Steuben совершил 18 рейсов, эвакуировав в общей сложности 26 445 раненых и 6 694 беженцев.
+При торпедировании лайнера командир подводной лодки Александр Маринеско был убеждён, что перед ним не пассажирский лайнер, а военный крейсер [[SMS Emden (1908)|<i>SMS Emden</i>]]. О том, что это не так, Маринеско узнал после возвращения на базу в финский Турку из местных газет.
-== После гибели Steuben ==
+До декабря 1944 года <i>Steuben</i> совершил 18 рейсов, эвакуировав в общей сложности 26 445 раненых и 6 694 беженцев.
-Контр-адмиралу Конраду Энгельхардту, который отвечал за морские перевозки, доложили о судьбе Steuben ранним утром 10 февраля. Уже на следующий день у него была информация о количестве жертв и размерах катастрофы. Согласно полученной информации, на борту находилось 4 267 человек, включая экипаж торгового флота, а также военный и медицинский персонал ВМС Германии.
+== После гибели <i>Steuben</i> ==
+Контр-адмиралу Конраду Энгельхардту, который отвечал за морские перевозки, доложили о судьбе <i>Steuben</i> ранним утром 10 февраля. Уже на следующий день у него была информация о количестве жертв и размерах катастрофы. Согласно полученной информации, на борту находилось 4 267 человек, включая экипаж торгового флота, а также военный и медицинский персонал ВМС Германии.
 Торпедолову TF10, согласно представленным отчетам, удалось спасти 512 человек, а сторожевым кораблям T196 - 147 человек. В общей сложности было спасено 659 человек.  3608 человек считаются пропавшими без вести.
@@ Строка 166: / Строка 165: @@
 ! |Причина гибели
 |-----
-|[[Navy:Goya_(1940)|Goya]]
+|[[Navy:Goya_(1940)|<i>Goya</i>]]
 |16 апреля 1945
 |Германия
@@ Строка 173: / Строка 172: @@
 |Атака ПЛ [[Подводные лодки типа Л («Ленинец») II серии|Л-3]]
 |-----
-|Jun'yō Maru
+|<i>Jun'yō Maru</i>
 |18 сентября 1944
 |Япония
 |5 065
 |5 620
-|Атака ПЛ HMS Tradewind
+|Атака ПЛ <i>HMS Tradewind</i>
 |-----
-|Toyama Maru
+|<i>Toyama Maru</i>
 |29 июня 1944
 |Япония
 |7 089
 |5 600
-|Атака ПЛ USS Sturgeon
+|Атака ПЛ <i>USS Sturgeon</i>
 |-----
-|[[Navy:Cap Arcona (1927)|Cap Arcona]]
+|[[Navy:Cap Arcona (1927)|<i>Cap Arcona</i>]]
 |3 мая 1945
 |Германия
@@ Строка 194: / Строка 193: @@
 |Атака авиации Великобритании
 |-----
-|[[Wilhelm Gustloff (1937)|Wilhelm Gustloff]]
+|[[Wilhelm Gustloff (1937)|<i>Wilhelm Gustloff</i>]]
 |30 января 1945
 |Германия
@@ Строка 208: / Строка 207: @@
 |Атака авиации Германии
 |-----
-|Ryusei Maru
+|<i>Ryusei Maru</i>
 |25 февраля 1944
 |Япония
 |4 861
 |4 998
-|Атака ПЛ USS Rasher
+|Атака ПЛ <i>USS Rasher</i>
 |-----
-|MV Doña Paz
+|<i>MV Doña Paz</i>
 |25 декабря 1987
 |Филиппины
@@ Строка 222: / Строка 221: @@
 |Столкновение с танкером и пожар
 |-----
-|RMS Lancastria
+|<i>RMS Lancastria</i>
 |17 июня 1940
 |Великобритания
@@ Строка 236: / Строка 235: @@
 |Атака ПЛ С-13
 |-----
-|Thielbek
+|<i>Thielbek</i>
 |3 мая 1945
 |Германия
@@ Строка 243: / Строка 242: @@
 |Атака авиации Великобритании
 |-----
-|[[Bismarck (1939)|Bismarck]]
+|[[Bismarck (1939)|<i>Bismarck</i>]]
 |27 мая 1941
 |Германия
@@ Строка 250: / Строка 249: @@
 |Бой с кораблями Великобритании
 |-----
-|Titanic
+|<i>Titanic</i>
 |15 апреля 1912
 |Великобритания
@@ Строка 257: / Строка 256: @@
 |Столкновение с айсбергом
 |-----
-|[[HMS Hood (1918)|HMS Hood]]
+|[[HMS Hood (1918)|<i>HMS Hood</i>]]
 |24 мая 1941
 |Великобритания
@@ Строка 264: / Строка 263: @@
 |[[Сражение в Датском проливе|Бой с немецкими кораблями]]
 |-----
-|RMS Lusitania
+|<i>RMS Lusitania</i>
 |7 мая 1915
 |Великобритания
@@ Строка 273: / Строка 272: @@
 |}
-== Галерея ==
-<gallery>
-Файл:Steuben_1925.jpeg|1925 год, Steuben (тогда еще назывался München)
-Файл:Steuben refugees.jpeg|1939 год, прибытие немцев-переселенцев в г. Щецин
-Файл:Steuben_death.PNG|Место гибели Steuben
-Файл:diver_near_wreck_of_SS_Steuben.jpg|Ныряльщик около одного из двигателей затопленного Steuben
-Файл:steuben_model.jpg|1930, Модель корабля
-</gallery>
 == Ссылки ==
 * [https://www.mediasprut.ru/info/c13/marinesko7.shtml «Штойбен», которого потопил Маринеско]
+* [https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Arctic_expedition_SS_M%C3%BCnchen 134 фотографии München во время Арктической экспедиции 1925 года]
 * {{ref-de}} [https://www.steuben.de/allgemein06.htm www.steuben.de]
 * {{ref-de}} [https://www.die-auswaertige-presse.de/html/body_steuben.html www.die-auswaertige-presse.de]
 * {{ref-en}} [https://bob.plord.net/Ships/MS-3/Germany/GeneralvonSteuben.html brief data sheet on the ''Dampfschiff General von Steuben'']
 * {{ref-en}} [https://ngm.nationalgeographic.com/ngm/0502/feature2/ National Geographic story] National Geographic Magazine, February, 2005, Marcin Jamkowski
+== Галерея ==
+<gallery>
+Файл:Steuben_1925.jpeg|1925 год, <i>Steuben</i> (тогда еще назывался <i>München</i>)
+Файл:Steuben 1925.jpg|1925 год, Вид на корабль с берега
+Файл:Steuben 1925 2.jpg|1925 год, Вид с палубы корабля
+Файл:Steuben Neptun Day.jpg|1925 год, Предположительно, празднование Дня Нептуна
+Файл:Steuben passengers3.jpg|1925 год, Пассажиры в ресторане корабля
+Файл:Steuben passengers2.jpg|1925 год, Пассажиры отдыхают на палубе корабля
+Файл:Steuben pillow fight.jpg|1925 год, Бой подушками на палубе <i>München</i>
+Файл:Steuben refugees.jpeg|1939 год, прибытие немцев-переселенцев в г. Щецин
+Файл:Steuben_death.PNG|Место гибели <i>Steuben</i> на карте современной Польши
+Файл:diver_near_wreck_of_SS_Steuben.jpg|Ныряльщик около одного из двигателей затопленного <i>Steuben</i>
+</gallery>

Игры

Навигация

Инструменты