Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
USS Nautilus (1954)

USS Nautilus (1954)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 06:43, 23 марта 2015
→ Энергетическая установка и ходовые качества‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 11:02, 5 февраля 2016 
не показано 66 промежуточных версии 3 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником ppv в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} 
 {{ПЛкарточка {{ПЛкарточка
 |Название корабля =USS Nautilus (SSN-571) |Название корабля =USS Nautilus (SSN-571)
Строка 6:Строка 5:
 |ВМС страны = ВМС США |ВМС страны = ВМС США
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag USA.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag USA.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center>
?|Заложен = +|Заложен = 14 июня 1952 г.
 |Спущен на воду = 21 января 1954 г. |Спущен на воду = 21 января 1954 г.
?|Выход на испытания = +|Выход на испытания = 17 января 1955 г.
?|Сдача заказчику = +|Сдача заказчику = 30 сентября 1954 г.
 |Выведен из боевого состава = 3 марта 1980 г. |Выведен из боевого состава = 3 марта 1980 г.
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
Строка 20:Строка 19:
 |ВодоизмещениеНадв = 4157 |ВодоизмещениеНадв = 4157
 |ВодоизмещениеПодв = 4222 |ВодоизмещениеПодв = 4222
?|Длина = 97+|Длина = 98
?|Ширина = 8,2+|Ширина = 8,5
?|Осадка = +|Осадка = 7,9
 |Скорость хода надводная = 20 |Скорость хода надводная = 20
 |Скорость хода подводная =23 |Скорость хода подводная =23
Строка 44:Строка 43:
 --> -->
 |Артиллерийское =  |Артиллерийское =
?|Торпедное =6 533-мм +|Торпедное =6 533-мм ТА
 |Ракетное = |Ракетное =
 |Минное =  |Минное =
Строка 64:Строка 63:
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Корабль получил имя Nautilus по названию подводной лодки из фантастического романа Ж.Верна. Он стал четвертым кораблем, носящим это имя - до него были две шхуны (1803 и 1838 г.) и подводная лодка типа ''Narwhal'' (1930 г.).+Корабль получил имя ''Nautilus'' по названию подводной лодки из фантастического романа Ж.Верна. Он стал четвертым кораблем, носящим это имя - до него были две шхуны (1803 и 1838 г.) и подводная лодка типа ''Narwhal'' (1930 г.).
  
 == История создания == == История создания ==
?Первые исследовательские работы по созданию корабельного ядерного реактора (ЯР) ВМС США относятся к 1939 г. Однако события Второй Мировой войны и сосредоточение усилий американских специалистов, а также ученых-эмигрантов из Европы с мировыми именами А. Эйнштейна, Н. Бора, Э. Ферми, Л. Сцилларда и других на реализации программы создания американской атомной бомбы (проект Manhattan) отодвинули внедрение атомной энергетики на ПЛ более чем на 15 лет. Впрочем, еще до окончания войны в США был создан комитет для разработки предложений по использованию атомной энергетики в послевоенное время. В числе их значилось и создание корабельной атомной энергетической установки (АЭУ). Во исполнение этой рекомендации к концу войны в Центре корабельных исследований ВМС США была укомплектована группа офицеров и инженеров ВМС, которая в 1946 г. приняла участие в строительстве ЯР в ядерном центре Оак-Ридж. 
  
?Однако в конце 1947 г. управление кораблестроения ВМС не поддержало рекомендаций группы по ускорению программы создания ЯР с габаритами, позволяющими разместить его в корпусе ПЛ, и расформировало ее. Между тем, работы над ЯР для подводных лодок продолжались и вскоре получили поддержку руководства ВМС США. Был создан отдел атомной энергетики при управлении кораблестроения ВМС, позже преобразованный в сектор разработки военно-морских реакторов комиссии по атомной энергии (ныне – Министерство энергетики США).+=== Предпосылки к созданию ===
 +Первые исследовательские работы по созданию корабельного ядерного реактора (ЯР) ВМС США начались в 1939 г. Однако события Второй Мировой войны и сосредоточение усилий на реализации программы создания американской атомной бомбы (проект Manhattan) отодвинули внедрение атомной энергетики на ПЛ более чем на 15 лет. Впрочем, к концу войны в Центре корабельных исследований [[ВМС США]] была укомплектована группа офицеров и инженеров, которая в 1946 г. приняла участие в строительстве ЯР в ядерном центре Оак-Ридж.
  
?К концу 1949 г. была завершена разработка проекта первой корабельной АЭУ. Инженеры-энергетики предлагали создать наземный прототип АЭУ, а после его отработки обеспечить размещение установки на подводной лодке. Руководитель проекта Х. Риковер с самого начала потребовал, чтобы прототип реактора размещался внутри стального цилиндра диаметром около 9 м – аналогичного предполагавшемуся диаметру прочного корпуса будущей ПЛ.+Однако в конце 1947 г. управление кораблестроения ВМС не поддержало рекомендаций группы по ускорению программы создания ЯР с габаритами, позволяющими разместить его в корпусе ПЛ, и расформировало ее. Однако работы над ЯР для подводных лодок продолжались и вскоре получили поддержку руководства [[ВМС США]]. Был создан отдел атомной энергетики при управлении кораблестроения ВМС, позже преобразованный в сектор разработки военно-морских реакторов комиссии по атомной энергии.
 + 
 +В 1948 году США закончили разработку проекта атомной энергетической установки (АЭУ) и приступили к проектированию и строительству опытного реактора. К концу 1949 г. была завершена разработка проекта первой корабельной АЭУ. Прототип реактора размещался внутри стального цилиндра диаметром около 9 м – согласно предполагавшемуся диаметру прочного корпуса будущей подводной лодки.
 +[[Файл:Наутилус3.jpg|thumb|Общий вид лодок ''Nautilus'' и ''Seawolf'']]
 +В начале 1950 г. Конгресс США принял решение о выделении в 1952 финансовом году средств на постройку первого прототипа подводной лодки с атомной энергетической установкой (проект SCB 64), а в 1953 финансовом году – второго (проект SCB 64A). Первый из них впоследствии получил название ''Nautilus'', а второй – ''Seawolf''.
  
?В 1948 году Соединенные Штаты закончили разработку проекта атомной энергетической установки и приступили к проектированию и строительству опытного реактора. В августе 1949 г. утверждаются тактико-технические данные первой атомной подводной лодки 
 === Предшественники === === Предшественники ===
?=== Предпосылки к созданию ===+ 
?В начале 1950 г. Конгресс США принял решение о выделении в 1952 финансовом году средств на постройку первого прототипа подводной лодки с атомной энергетической установкой (проект SCB 64), а в 1953 финансовом году – второго (проект SCB 64A). Первый из них получил впоследствии название Nautilus, а второй – Seawolf.+Целью строительства ''Nautilus'' было выяснить возможность размещения ядерной энергетической установки на лодке и затем сравнить ее с новейшими дизельными лодками типа ''Tang''. Первые атомоходы ''Nautilus'' и ''Seawolf'' имели схожую с ними архитектуру корпуса (с штевневой носовой оконечностью, широкой палубой надстройки и пр.).
?Гораздо важнее было выяснить возможность размещения ядерной энергетической установки на лодке и затем сравнить ее с новейшими дизельными Tang и Darter. Иначе говоря, Nautilus и Seawof являлись их атомными аналогами, что собственно и обеспечивало «чистоту» эксперимента. Неслучайно Nautilus и Seawolfимели схожую с ними архитектуру корпуса (с штевневой носовой оконечностью, широкой палубой надстройки и пр.). Единственное, на первом из кораблей, как и у Darter, отсутствовала боевая рубка – все посты управления оружием, рулями и общесудовыми системами находились в так называемом оперативном отсеке, расположенном под выдвижными устройствами.+
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?В июле 1951 г. конгресс принял решение о строительстве первой в мире атомной субмарины. Министерство ВМС в декабре 1951 г. присвоило новому кораблю имя Nautilus. 
? 
?В январе 1950 г. было принято решение о строительстве наземного прототипа АЭУ STR Mark I – реактора на тепловых нейтронах. Строительство развернулось вблизи городка Арко, что в штате Айдахо, – в пустынной местности и вдали от больших городов. 
? 
?В феврале 1950 г. Х. Риковер запросил ведущую верфь ВМС США Portsmouth Naval Shipyard относительно возможности разработки проекта и изготовления корпуса ЯР для прототипа STR Mark I. При этом было поставлено условие, чтобы все проектные работы выполнялись под руководством Х. Риковера. Когда дирекция верфи отказалась принять такое условие, он предложил эту работу верфи Electric Boat Shipyard (Гротон, штат Коннектикут). В конце 1952 г. корпус реактора был изготовлен и доставлен в Арко. 30 марта 1953 г. прототип STR Mark I достиг уровня критичности, а 25 июня того же года установка была доведена до номинальной мощности. 
? 
?Особое внимание уделялось системе защиты. Она была настолько чувствительной, что реактор мог быть остановлен вследствие тяжелой поступи матроса по настилу палубы. Постепенно число параметров безопасности сокращалось, а их допустимые отклонения от нормы «загрублялись». 
  
?Во время испытаний реактора после 24 часов непрерывной работы на номинальной мощности инженеры сочли, что полученных данных достаточно, и предложили завершить испытания. Однако Риковер приказал продолжить работу с целью имитации перехода АПЛ полным подводным ходом через Атлантику: из Новой Шотландии (провинция на юго-востоке Канады) до порта Фаснет на юго-западе Ирландии. Режим имитировал трансатлантический переход протяженностью почти 2000 миль со средней скоростью более 20 узлов без остановок и всплытий.+В августе 1949 г. утверждаются тактико-технические данные первой атомной подводной лодки.
  
?В течение выполнения этого режима имели место несколько достаточно серьезных аварийных ситуаций. Так, через 60 часов фактически пришли в негодность автономные турбогенераторы (АТГ). Графитовая пыль, образующаяся при нормальном эксплуатационном износе их щеток, осела на обмотках и привела к уменьшению сопротивления изоляции. Оказались поврежденными несколько метров кабелей системы контроля ЯР, в результате чего был утрачен контроль над параметрами активной зоны (АЗ). Один из двух циркуляционных насосов I контура (ЦНПК) начал создавать повышенный уровень шума на высоких частотах. Через 65 часов после начала режима ситуация стала еще более напряженной. Несколько трубок главного конденсатора дали течь. Начало повышаться давление в конденсаторе.+В январе 1950 г. было принято решение о строительстве наземного прототипа АЭУ - реактора на тепловых нейтронах STR Mark I. В феврале 1950 г. Х. Риковер запросил ведущую верфь [[ВМС США]] {{comment|Portsmouth Naval Shipyard|Портсмут Невел Шипярд}} относительно возможности разработки проекта и изготовления корпуса ЯР для прототипа STR Mark I. После отказа Риковер предложил эту работу верфи Electric Boat Shipyard (Гротон, штат Коннектикут). В конце 1952 г. корпус реактора был изготовлен и доставлен в г. Арко (штат Айдахо). 30 марта 1953 г. прототип STR Mark I достиг уровня критичности, а 25 июня того же года установка была доведена до номинальной мощности.
  
?Между тем, эксперимент был доведен до конца. В целом установка STR Mark I удовлетворительно обеспечила режим 96-часового перехода. За это время мощность снижалась дважды до уровня 50% и один раз до 30%, но ни разу установка не выводилась из действия. Последующие ревизия и дефектация показали, что все обнаруженные дефекты и повреждения легко устранимы.+В ходе проектирования не удалось предусмотреть все детали. Удельная масса атомной установки оказалась очень велика, из-за чего на лодке в итоге не удалось установить часть предусмотренного проектом вооружения и оборудования. Основной причиной утяжеления была биологическая защита (около 740 т).
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?14 июня 1952 года заложена на верфи в Гротоне.+[[Файл:Nautilus8.jpg|thumb |''USS Nautilus'' после спуска на воду]]
?21 января 1954 года лодка спущена на воду.+Контракт ВМС с верфью Electric Boat был подписан 20 августа 1951 г. Стоимость субмарины в ценах 1951 г. составила $37 млн. Подлодка была заложена 14 июня 1952 г. в присутствии президента США Г.Трумэна на верфи в Гротоне. 21 января 1954 г. в присутствии президента США Эйзенхауэра корабль был спущен на воду, а через восемь месяцев - 30 сентября 1954 г. был принят на вооружение [[ВМС США]].
?30 сентября 1954 принята на вооружение ВМС США.+
  
?Подлодка была заложена 14 июня 1952 г. в присутствии президента США Гарри Трумэна на верфи в Гротоне и названа Наутилусом. 21 января 1954 г. в присутствии президента США Эйзенхауэра Наутилус был спущен на воду, а через восемь месяцев - 30 сентября 1954 г. был принят на вооружение ВМС США.+В 11 часов 17 января 1955 г. ''USS Nautilus'' отдал швартовы у причала верфи Electric Boat и впервые развил ход под АЭУ. Командир корабля Уилкинсон послал ставшее историческим донесение: «Underway on nuclear power» («Идем на ядерной энергии»).
  
?17 января 1955 г. USS Nautilus вышел на испытания и его первый командир Юджин Вилкинсон передал в эфир открытым текстом "Идем под атомным двигателем".+Вплоть до 17 января 1955 г. атомная подводная лодка (АПЛ) продолжала находиться у достроечной стенки верфи компании Electric Boat. Выполнялась доводка корабля до проектных параметров. Наиболее сложным оказалось обеспечение подводной автономности из-за неудовлетворительной работой системы регенерации и кондиционирования воздуха.
?В 11 часов 17 января 1955 г. Nautilus отдал швартовы у причала верфи Electric Boat и впервые развил ход под АЭУ. Кэптен Юджин Уилкинсон послал ставшее историческим донесение: «Underway on nuclear power» («Идем на ядерной энергии»).+
? +
?Контракт ВМС с верфью Electric Boat был подписан 20 августа 1951 г. Закладка АПЛ Nautilus состоялась 14 июня 1952 г. В процессе строительства осуществлялся строгий контроль за весовой нагрузкой АПЛ. Стоимость субмарины в ценах 1951 г. составила $37 млн.+
? +
?Вплоть до 17 января 1955 г. АПЛ продолжала находиться у достроечной стенки верфи компании Electric Boat. Выполнялась доводка корабля до проектных параметров. Наиболее сложным оказалось обеспечение подводной автономности, что объяснялось неудовлетворительной работой системы регенерации и кондиционирования воздуха.+
  
 В мае 1955 г. лодка прошла под водой из Нью-Лондона (штат Коннектикут) в Пуэрто-Рико 1300 миль за 84 часа. В начале 1957 г. допустимая продолжительность пребывания под водой была увеличена до 16 суток (около 385 часов). И только в конце 1958 г. продолжительность непрерывного пребывания под водой достигла проектной величины – 31 сутки. В мае 1955 г. лодка прошла под водой из Нью-Лондона (штат Коннектикут) в Пуэрто-Рико 1300 миль за 84 часа. В начале 1957 г. допустимая продолжительность пребывания под водой была увеличена до 16 суток (около 385 часов). И только в конце 1958 г. продолжительность непрерывного пребывания под водой достигла проектной величины – 31 сутки.
? 
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 123:Строка 110:
  
 === Корпус === === Корпус ===
?Наутилус был первой в мире атомной подводной лодкой. От дизель-электрических лодок отличался не только наличием новой энергетической установки, но также и конструкцией корпуса, расположением цистерн, помещений и оборудования. В то же время, по форме наружных обводов корпуса лодка практически не отличалась от дизель-электрических. При водоизмещении Наутилуса около 4000 т двухвальная атомная энергетическая установка суммарной мощностью 9860 кВт обеспечивала мощность 13 800 л.с. и скорость более 20 узлов. Дальность плавания в подводном положении составляла 25 тысяч миль при расходе 450 граммов 235U в месяц. Таким образом, продолжительность плавания практически зависела только от исправной работы средств регенерации воздуха, запасов продуктов и выносливости личного состава. 
  
?Однако удельная масса атомной установки оказалась очень велика, из-за чего на Наутилусе не удалось установить часть предусмотренного проектом вооружения и оборудования. Основной причиной утяжеления была биологическая защита, в состав которой входит свинец, сталь и другие материалы (около 740 т).+Наутилус был первой в мире атомной [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]]. От дизель-электрических лодок отличался не только наличием новой энергетической установки, но также и конструкцией корпуса, расположением цистерн, помещений и оборудования. В то же время, по форме наружных обводов корпуса лодка практически не отличалась от дизель-электрических.
  
?Прочный корпус АПЛ Nautilus изготовлен из стали HTS и разделялся водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков. Носовая оконечность имела штевневые обводы, кормовая – конусную форму с круговыми шпангоутами. На этой лодке впервые удалось обеспечить весь экипаж штатными койками, отказавшись от принципа «теплой койки», когда сменившийся с вахты моряк занимал любую свободную койку, с которой недавно встал подвахтенный. Старшины и матросы размещались в кубриках с трехъярусными койками, офицеры – в каютах, командир корабля имел отдельную каюту. Жилые помещения располагались в 2, 3 и 6 отсеках.+Прочный корпус АПЛ ''Nautilus'' изготовлен из стали HTS и разделялся водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков. Носовая оконечность имела штевневые обводы, кормовая – конусную форму с круговыми шпангоутами.
  
?Отмечается, что неудачная конструкция корпуса и надстройки АПЛ привела к интенсивной вибрации. Эффективная работа ГАС и скрытность АПЛ обеспечивались на скоростях хода только менее 4 узлов. Этот урок Nautilus был учтен при разработке последующих проектов атомных ПЛ, получивших более обтекаемую форму корпуса.+Отмечается, что неудачная конструкция корпуса и надстройки АПЛ привела к интенсивной вибрации. Эффективная работа ГАС и скрытность АПЛ обеспечивались на скоростях хода только менее 4 узлов. Этот урок ''Nautilus'' был учтен при разработке последующих проектов атомных ПЛ, получивших более обтекаемую форму корпуса.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
 [[Файл:Nautilus core.jpg|thumb|Прототип реактора лодки]] [[Файл:Nautilus core.jpg|thumb|Прототип реактора лодки]]
?АЭУ фирмы Westinghouse включала: один водо-водяной реактор типа S2W тепловой мощностью – 50 МВт с двумя парогенераторами (ПГ) и с тремя циркуляционными насосами первого контура на каждый ПГ, два главных турбозубчатых агрегата с турбинами высокого и низкого давления суммарной эффективной мощностью 15000 л.с., два главных конденсатора, два гребных вала с пятилопастными гребными винтами. Биологическая защита ЯР обеспечивала снижение проникающей радиации до уровня ниже естественного фона – около 3 бэр за 30 лет.+Атомная энергоустановка (АЭУ) корабля включала в себя один водо-водяной реактор типа S2W тепловой мощностью 50 МВт с двумя парогенераторами (ПГ) и с тремя циркуляционными насосами первого контура на каждый ПГ, два главных турбозубчатых агрегата с турбинами высокого и низкого давления суммарной эффективной мощностью 15000 л.с., два главных конденсатора, два гребных вала с пятилопастными гребными винтами.
  
?Наутилус был первой в мире атомной подводной лодкой. Не считая абсолютно новой энергетической установки, лодка имела обычную конструкцию. При водоизмещении Наутилуса ок. 4000 т двухвальная атомная энергетическая установка суммарной мощностью 9860 кВт обеспечивала скорость более 20 уз. Дальность плавания в подводном положении составляла 25 тыс. миль при расходе 450 г. U235 в месяц. Таким образом, продолжительность плавания практически зависела только от исправной работы средств регенерации воздуха, запасов продуктов жизнедеятельности экипажа и выносливости личного состава.+АЭУ ''USS Nautilus'' суммарной мощностью 9860 кВт обеспечивала надводную скорость более 20 уз. Дальность плавания в подводном положении составляла 25 000 миль при расходе 450 г урана-235 в месяц. Таким образом, продолжительность плавания практически зависела только от исправной работы средств регенерации воздуха, запасов продуктов жизнедеятельности экипажа и выносливости личного состава.
  
?Однако удельная масса атомной установки оказалась очень велика, из-за этого на Наутилусе не удалось установить часть предусмотренного проектом вооружения и оборудования. Основной причиной утяжеления была биологическая защита, в состав которой входит свинец, сталь и другие материалы (около 740 т).+Корпус реактора марки «S2W» фирмы {{comment|Westinghouse Electric Corporation|«Вестингауз электрик корпорейшн»}} имел форму цилиндра со сферической крышкой и полусферическим днищем и весил около 35 тонн. Высота реактора составляла 3 м, диаметр - 2,7 м. Корпус реактора крепился в вертикальном положении на основании цистерны водяной защиты. Данная цистерна крепилась на фундаменте в трюме реакторного отсека. Вместе с водяной и композитной защитой высота реактора составляла около 6 метров, а диаметр 4,6 метра. Активная зона реактора была цилиндрической формы и диаметром около 1 метра. Общий вес загрузки реактора составлял около 100 кг. КПД энергетической установки достигал 16%. Биологическая защита ЯР обеспечивала снижение проникающей радиации до уровня ниже естественного фона – около 3 бэр за 30 лет.
?Однореакторная, двухвальная. Реактор марки «S2W» фирмы «Вестингауз электрик корпорейшн», мощностью 9860 кВт. К.П.Д. энергетической установки достигал 16%. Корпус реактора весил около 35 тонн, имел форму цилиндра со сферической крышкой и полусферическим днищем. Высота реактора 3 м, диаметр 2,7 м. Корпус реактора крепился в вертикальном положении на основании цистерны водяной защиты которая, в свою очередь крепилась на фундаменте в трюме реакторного отсека. Вместе с водяной и композитной защитой высота реактора составляла около 6 метров, а диаметр 4,6 метра. Активная зона реактора цилиндрической формы диаметром около 1 метра. Общий вес загрузки реактора около 100 кг.+
? +
?По шуму лодка была крайне неудачной. Работающие турбины создавали такую вибрацию, что сонар становился бесполезным уже на скорости 4 узла. Лодка становилась глухой, к тому же такая шумность демаскировала её. В серию она не пошла, а негативный опыт был учтён при разработке последующих проектов.+
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?Для аварийных случаев и прибрежного маневрирования на лодке имелись два дизель-генератора, а также устройство типа «шноркель».+Для аварийных случаев и прибрежного маневрирования на атомоходе имелись два дизель-генератора, а также устройство типа «шноркель».
 + 
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +На этой лодке впервые получилось обеспечить весь экипаж штатными койками, отказавшись от принципа «теплой койки» (когда сменившийся с вахты моряк занимал любую свободную койку, с которой недавно встал подвахтенный). Старшины и матросы размещались на трехъярусных койках в кубриках, офицеры – в каютах, командир корабля имел отдельную каюту. Жилые помещения располагались в 2-м, 3-м и 6-м отсеках.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 [[Файл:Nautilus3.jpg|thumb|Торпедный отсек ''USS Nautilus'']] [[Файл:Nautilus3.jpg|thumb|Торпедный отсек ''USS Nautilus'']]
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?Вооружение Наутилуса составляют шесть торпедных аппаратов с 26 торпедами.  
  
?При строительстве судна рассматривалась возможность оснащения его ракетами RGM-6 Regulus, но из-за сложности проекта, было решено прекратить его разработку. 
 Лодка имела шесть носовых торпедных аппаратов типа Mk 50 калибра 533 мм для стрельбы торпедами Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b и Mod 3. Система управления стрельбой – Mk 101 Mod 6. Боезапас включал 24 торпеды (6 – в торпедных аппаратах и 18 – на стеллажах). Лодка имела шесть носовых торпедных аппаратов типа Mk 50 калибра 533 мм для стрельбы торпедами Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b и Mod 3. Система управления стрельбой – Mk 101 Mod 6. Боезапас включал 24 торпеды (6 – в торпедных аппаратах и 18 – на стеллажах).
 +
 +При строительстве корабля рассматривалась возможность оснащения его ракетами RGM-6 Regulus, но из-за сложности проекта, было решено прекратить его разработку.
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?АПЛ располагала активно/пассивной гидроакустической станцией (ГАС) типа AN/SQS-4 с цилиндрической антенной в носовой оконечности. Дальность обнаружения в режиме эхопеленгования – 5 миль, рабочая частота – 14 кГц.+АПЛ располагала активно/пассивной гидроакустической станцией (ГАС) типа AN/SQS-4 с цилиндрической антенной в носовой оконечности. Дальность обнаружения в режиме эхопеленгования – 5 миль, рабочая частота – 14 кГц. Однако работающие турбины и конструкции корпуса создавали такую вибрацию и шум, что сонар становился бесполезным уже на скорости 4 узла. Лодка становилась глухой, к тому же такая шумность демаскировала её.
  
?== Модернизации и переоборудования == 
 == История службы == == История службы ==
  
?Доводка АПЛ продолжалась во время испытаний. На начало февраля 1957 г. лодка прошла под водой 60000. миль. +Доводка АПЛ продолжалась во время испытаний. На начало февраля 1957 г. [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] прошла под водой 60000 миль.
  
?В течение 1957-1959 гг. Nautilus выполнял различные задачи, в том числе предпринял четыре попытки достичь Северного полюса. Это удалось сделать только 3 августа 1958 г., когда лодкой командовал Уильям Андерсон. Субмарина в 23 час. 15 мин. прошла через точку Северного полюса на глубине около 120 м под паковыми льдами толщиной в 7,6 м.+В течение 1957-1959 гг. Nautilus выполнял различные задачи, в том числе предпринял четыре попытки достичь Северного полюса.
?В августе 1957 года сорвалась первая попытка похода на Северный полюс. Зайдя под паковые льды, Наутилус попытался всплыть в точке, где эхоледомер показал полынью, но напоролся на дрейфующую льдину, серьёзно повредив единственный перископ. Командир Андерсон на сей раз повернул назад, но не сдался и через год добился своего. 3 августа 1958, пройдя в подводном положении подо льдами, Nautilus достиг Северного полюса, став первым кораблем в истории человечества, прошедшим эту точку Земли своим ходом.+[[Файл:Nautilus9.jpg|thumb|Маршрут похода к Северному полюсу]]
 +В августе 1957 года сорвалась первая попытка похода на Северный полюс. Зайдя под паковые льды, атомоход попытался всплыть в точке, где эхоледомер показал полынью, но напоролся на дрейфующую льдину, серьёзно повредив единственный перископ. Попытки покорения полюса были продолжены.
 +3 августа 1958 года, пройдя в подводном положении подо льдами, ''Nautilus'' достиг Северного полюса. Субмарина в 23:15 прошла через точку Северного полюса на глубине около 120 м под паковыми льдами толщиной в 7,6 м. ''Nautilus'' стал первым кораблем в истории человечества, прошедшим эту точку Земли своим ходом.
  
 В 1958 году вовремя обнаружено проникновение забортной воды внутрь прочного корпуса. Течь возникла в машинном отсеке вследствие того, что главный конденсатор паротурбинной установки не обладал необходимой коррозионной стойкостью. Течь могла привести к выходу из строя энергетической системы корабля. В 1958 году вовремя обнаружено проникновение забортной воды внутрь прочного корпуса. Течь возникла в машинном отсеке вследствие того, что главный конденсатор паротурбинной установки не обладал необходимой коррозионной стойкостью. Течь могла привести к выходу из строя энергетической системы корабля.
Строка 170:Строка 156:
 4 мая 1958 года на лодке, находящейся в подводном положении, вспыхнул пожар из-за воспламенения тепловой изоляции турбины высокого давления. Личный состав в течение нескольких часов боролся с возгоранием, очаг был ликвидирован. Возможно, имелись жертвы, но данные об этом весьма противоречивы.  4 мая 1958 года на лодке, находящейся в подводном положении, вспыхнул пожар из-за воспламенения тепловой изоляции турбины высокого давления. Личный состав в течение нескольких часов боролся с возгоранием, очаг был ликвидирован. Возможно, имелись жертвы, но данные об этом весьма противоречивы.
  
?С 28 мая 1959 г. по 15 августа 1960 г. АПЛ прошла первый капитальный ремонт и перезарядку АЗ ЯР на верфи Portsmouth Naval Shipyard. После завершения ремонта в августе 1960 г. он был приписан к 6-му Американскому флоту и стал первой атомной лодкой на Средиземном море.+С 28 мая 1959 г. по 15 августа 1960 г. АПЛ прошла первый капитальный ремонт и перезарядку АЗ ЯР на верфи Portsmouth Naval Shipyard. После завершения ремонта в августе 1960 г. он был приписан к 6-му флоту и стал первой атомной лодкой на Средиземном море.
 +[[Файл:Наутилус5.jpg|thumb|Повреждения после столкновения с ''USS Essex'']]
 +С конца октября до середины декабря 1960 г. ''Nautilus'' находился в Средиземном море в составе 6-го флота ВМС США. После этого лодка участвовала в ряде учений НАТО в Атлантике. Осенью 1962 г. субмарина принимала участие в морской блокаде Кубы.
  
?С конца октября до середины декабря 1960 г. Nautilus находился в Средиземном море в составе 6-го флота ВМС США. После этого лодка участвовала в ряде учений НАТО в Атлантике. Осенью 1962 г. субмарина принимала участие в морской блокаде Кубы.+С 17 января 1964 г. по 15 мая 1966 г. состоялся второй капитальный ремонт и перезарядка активной зоны ЯР. К весне 1966 г. АПЛ прошла под водой 300000 миль. В течение следующих двенадцати лет она участвовала в ряде исследовательских программ ВМС.
  
?С 17 января 1964 г. по 15 мая 1966 г. состоялся второй капитальный ремонт и перезарядка АЗ ЯР. К весне 1966 г. АПЛ прошла под водой 300000 миль. В течение следующих двенадцати лет она участвовала в ряде исследовательских программ ВМС.+10 ноября 1966 года ''Nautilus'' в ходе учений в перископном положении маневрировал, готовясь атаковать авианосец ''USS Essex'' (CVS-9). От столкновения авианосец получил подводную пробоину, но остался на плаву. Лодка серьёзно повредила рубку, но хода не лишилась и ушла в базу на ремонт.
  
?10 ноября 1966 года Наутилус в ходе учений в перископном положении маневрировал, готовясь атаковать авианосец USS Essex (CVS-9). Поизошло столкновение. Авианосец получил подводную пробоину, но остался на плаву. Лодка серьёзно повредила рубку, но хода не лишилась и пошла в базу на ремонт.+Весной 1979 г. ''Nautilus'' отправился из Гротона в свой последний подводный переход на верфь Mare Island Naval Shipyard, где корабль был выведен из состава флота.
  
?Весной 1979 г. Nautilus отправился из Гротона в свой последний подводный переход на верфь Mare Island Naval Shipyard, где корабль был выведен из состава флота. +3 марта 1980 г. ''Nautilus'' после 25 лет службы был исключен из состава флота.
? +
?3 марта 1980 г. Наутилус после 25 лет службы был исключен из состава флота.+
  
 == Память == == Память ==
 [[Файл:571 USS Nautilus.JPG|thumb|Корабль-музей ''Nautilus'']] [[Файл:571 USS Nautilus.JPG|thumb|Корабль-музей ''Nautilus'']]
?В октябре 1979 г. ВМС приняли решение о переоборудовании Nautilus в музейный экспонат. В мае 1982 г. было объявлено, что АПЛ является «национальным памятником исключительного значения» (National Historic Landmark).+В октябре 1979 г. ВМС приняли решение о переоборудовании ''Nautilus'' в музейный экспонат. В мае 1982 г. было объявлено, что АПЛ является «национальным памятником исключительного значения» (National Historic Landmark).
  
?Переоборудование в музейный экспонат выполнялось на верфи Mare Island. Активная зона ядерного реактора была выгружена. ЯР сохранен и законсервирован. Для входа и выхода посетителей в правом (парадном) борту были прорезаны два проема в прочном корпусе. Для посетителей доступны 1, 2 и 6 отсеки.+Переоборудование в музейный экспонат выполнялось на верфи Mare Island. Реактор сохранен и законсервирован, активная зона ядерного реактора была выгружена. Для входа и выхода посетителей в правом (парадном) борту были прорезаны два проема в прочном корпусе. Для посетителей доступны 1, 2 и 6 отсеки.
  
?В 1985 г. Nautilus отбуксировали в Гротон и разместили в акватории Музея подводных сил. Для посетителей АПЛ открыли 11 апреля 1986 г. – в день 86-й годовщины учреждения подводных сил ВМС США.+В 1985 г. ''Nautilus'' отбуксировали в Гротон и разместили в акватории Музея подводных сил. Для посетителей АПЛ открыли 11 апреля 1986 г. – в день 86-й годовщины учреждения подводных сил ВМС США.
  
 20 мая 1982 г. ''Nautilus'' был объявлен национальным историческим памятником. Были разработаны планы конверсии подводной лодки в музей для общественного показа. После дезактивации и выполнения большого объема подготовительных работ 6 июля 1985 г. ''Nautilus'' был отбуксирован в Гротон (штат Коннектикут). Здесь в музее подводного флота США первая в мире атомная подводная лодка открыта для публики. 20 мая 1982 г. ''Nautilus'' был объявлен национальным историческим памятником. Были разработаны планы конверсии подводной лодки в музей для общественного показа. После дезактивации и выполнения большого объема подготовительных работ 6 июля 1985 г. ''Nautilus'' был отбуксирован в Гротон (штат Коннектикут). Здесь в музее подводного флота США первая в мире атомная подводная лодка открыта для публики.
Строка 218:Строка 204:
  
 === Награды === === Награды ===
 +В ходе службы корабль получил ряд наград:
 +* Благодарность президента за операцию «Солнечный свет» (покорение Северного полюса)
 +* Медаль за службу национальной обороне
  
?# Благодарность президента за операцию «Солнечный свет» (покорение Северного полюса)+== Оценка проекта ==
?# Медаль за службу национальной обороне+Как показали испытания ''Nautilus'', благодаря атомной энергетической установке новый корабль получил практически неограниченную, в пределах автономности по запасам провизии, дальность непрерывного подводного плавания. Причем скорость его движения под водой оказалась выше скорости движения в надводном положении. Благодаря этому корабль мог быстро занять выгодную для атаки позицию или длительное время преследовать цель, используя собственные гидроакустические средства и в первую очередь шумопеленгаторную станцию BQR-4. Во всех отношениях он имел значительные преимущества перед дизель-электрическими подлодками, за исключением, разве что производимого самой лодкой шума.
? +
?== Этот корабль в искусстве ==+
  
 +Корабль стал родоначальником нового класса боевых кораблей - атомных подводных лодок.
 == См. также == == См. также ==
 * [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] * [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]
 * [[Navy:Подводная_лодка|Подводная лодка]] * [[Navy:Подводная_лодка|Подводная лодка]]
? 
?== Оценка проекта == 
?Как показали испытания Nautilus, благодаря атомной энергетической установке он получил практически неограниченную, в пределах автономности по запасам провизии, дальность непрерывного подводного плавания. Причем скорость его движения под водой оказалась выше скорости движения в надводном положении (23,3 уз . против 22 уз). Благодаря этому корабль мог быстро занять выгодную для атаки позицию или длительное время преследовать цель, используя собственные гидроакустические средства и в первую очередь шумо- пеленгаторную станцию BQR-4. Во всех отношениях он имел значительные преимущества перед ДЭПЛ, за исключением, разве что, шума, издаваемого конструкциями корпуса во время движения под водой, а также работающими механизмами паропро- изводящей и паротурбинной установок. 
? 
 == Литература == == Литература ==
?* https://www.ussnautilus.org/+* [https://www.ussnautilus.org/ Submarine Force Library & Museum{{ref-en}}]
?* https://www.navsource.org/archives/08/08571.htm+* [https://www.navsource.org/archives/08/08571.htm Submarine Photo Nautilus (SSN-571){{ref-en}}]
?* https://old.nationaldefense.ru/1437/1440/index.shtml?id=1684+* [https://old.nationaldefense.ru/1437/1440/index.shtml?id=1684 old.nationaldefense.ru]
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
Строка 242:Строка 226:
 Файл:Nautilus6.jpg|''USS Nautilus'' у Нью-Йорка. 1958 г. Файл:Nautilus6.jpg|''USS Nautilus'' у Нью-Йорка. 1958 г.
 Файл:Nautilus7.jpg|Корабль-музей ''Nautilus'' у пирса Файл:Nautilus7.jpg|Корабль-музей ''Nautilus'' у пирса
 +Файл:Наутилус6.jpg|''USS Nautilus'' в Сан-Франциско. 1979 г.
 +Файл:Nautilus10.jpg|''USS Nautilus'' в море.
 </gallery> </gallery>
  
 [[Категория:ВМС США]] [[Категория:ВМС США]]
 [[Категория:Подводные лодки]] [[Категория:Подводные лодки]]
 +
 +{{#seo:
 +|title=Наутилус (USS Nautilus, 1954) - история создания и службы подводной лодки ВМС США
 +|titlemode=replace
 +|description=Подводная Лодка Наутилус (1954) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото первого в мире атомного подводного корабля. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}

Текущая версия на 11:02, 5 февраля 2016

USS Nautilus (SSN-571)

Nautilus.jpg
Подводная лодка | ВМС США
Служба
США
США
Исторические данные
14 июня 1952 г. Заложен
21 января 1954 г. Спущен на воду
17 января 1955 г. Выход на испытания
30 сентября 1954 г. Сдан
3 марта 1980 г. Выведен из боевого состава
Общие данные
4157 / 4222 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
98 / 8,5 / 7,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
20 узл. Скорость хода надводная
23 узл. Скорость хода подводная
/ 213 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
40000 миль Дальность плавания надводная
40000 миль Дальность плавания подводная
31 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
ЯР, турбины . Тип энергетической установки
Вооружение
6 533-мм ТА шт Торпедное
Экипаж
111 чел. Общая численность
11 чел. Офицеры
100 чел. Матросы
Наутилус3.png
USS Nautilus (рус. «Наутилус») — первая в мире атомная подводная лодка, вступила в строй ВМС США в 1954 году. Ввиду своей уникальности в основном была занята исследовательскими задачами. В 1980 году выведена из состава флота, с 1986 года функционирует как корабль-музей.

Общие сведения

Корабль получил имя Nautilus по названию подводной лодки из фантастического романа Ж.Верна. Он стал четвертым кораблем, носящим это имя - до него были две шхуны (1803 и 1838 г.) и подводная лодка типа Narwhal (1930 г.).

История создания

Предпосылки к созданию

Первые исследовательские работы по созданию корабельного ядерного реактора (ЯР) ВМС США начались в 1939 г. Однако события Второй Мировой войны и сосредоточение усилий на реализации программы создания американской атомной бомбы (проект Manhattan) отодвинули внедрение атомной энергетики на ПЛ более чем на 15 лет. Впрочем, к концу войны в Центре корабельных исследований ВМС США была укомплектована группа офицеров и инженеров, которая в 1946 г. приняла участие в строительстве ЯР в ядерном центре Оак-Ридж.

Однако в конце 1947 г. управление кораблестроения ВМС не поддержало рекомендаций группы по ускорению программы создания ЯР с габаритами, позволяющими разместить его в корпусе ПЛ, и расформировало ее. Однако работы над ЯР для подводных лодок продолжались и вскоре получили поддержку руководства ВМС США. Был создан отдел атомной энергетики при управлении кораблестроения ВМС, позже преобразованный в сектор разработки военно-морских реакторов комиссии по атомной энергии.

В 1948 году США закончили разработку проекта атомной энергетической установки (АЭУ) и приступили к проектированию и строительству опытного реактора. К концу 1949 г. была завершена разработка проекта первой корабельной АЭУ. Прототип реактора размещался внутри стального цилиндра диаметром около 9 м – согласно предполагавшемуся диаметру прочного корпуса будущей подводной лодки.

Общий вид лодок Nautilus и Seawolf

В начале 1950 г. Конгресс США принял решение о выделении в 1952 финансовом году средств на постройку первого прототипа подводной лодки с атомной энергетической установкой (проект SCB 64), а в 1953 финансовом году – второго (проект SCB 64A). Первый из них впоследствии получил название Nautilus, а второй – Seawolf.

Предшественники

Целью строительства Nautilus было выяснить возможность размещения ядерной энергетической установки на лодке и затем сравнить ее с новейшими дизельными лодками типа Tang. Первые атомоходы Nautilus и Seawolf имели схожую с ними архитектуру корпуса (с штевневой носовой оконечностью, широкой палубой надстройки и пр.).

Проектирование

В августе 1949 г. утверждаются тактико-технические данные первой атомной подводной лодки.

В январе 1950 г. было принято решение о строительстве наземного прототипа АЭУ - реактора на тепловых нейтронах STR Mark I. В феврале 1950 г. Х. Риковер запросил ведущую верфь ВМС США Portsmouth Naval Shipyard относительно возможности разработки проекта и изготовления корпуса ЯР для прототипа STR Mark I. После отказа Риковер предложил эту работу верфи Electric Boat Shipyard (Гротон, штат Коннектикут). В конце 1952 г. корпус реактора был изготовлен и доставлен в г. Арко (штат Айдахо). 30 марта 1953 г. прототип STR Mark I достиг уровня критичности, а 25 июня того же года установка была доведена до номинальной мощности.

В ходе проектирования не удалось предусмотреть все детали. Удельная масса атомной установки оказалась очень велика, из-за чего на лодке в итоге не удалось установить часть предусмотренного проектом вооружения и оборудования. Основной причиной утяжеления была биологическая защита (около 740 т).

Постройка и испытания

USS Nautilus после спуска на воду

Контракт ВМС с верфью Electric Boat был подписан 20 августа 1951 г. Стоимость субмарины в ценах 1951 г. составила $37 млн. Подлодка была заложена 14 июня 1952 г. в присутствии президента США Г.Трумэна на верфи в Гротоне. 21 января 1954 г. в присутствии президента США Эйзенхауэра корабль был спущен на воду, а через восемь месяцев - 30 сентября 1954 г. был принят на вооружение ВМС США.

В 11 часов 17 января 1955 г. USS Nautilus отдал швартовы у причала верфи Electric Boat и впервые развил ход под АЭУ. Командир корабля Уилкинсон послал ставшее историческим донесение: «Underway on nuclear power» («Идем на ядерной энергии»).

Вплоть до 17 января 1955 г. атомная подводная лодка (АПЛ) продолжала находиться у достроечной стенки верфи компании Electric Boat. Выполнялась доводка корабля до проектных параметров. Наиболее сложным оказалось обеспечение подводной автономности из-за неудовлетворительной работой системы регенерации и кондиционирования воздуха.

В мае 1955 г. лодка прошла под водой из Нью-Лондона (штат Коннектикут) в Пуэрто-Рико 1300 миль за 84 часа. В начале 1957 г. допустимая продолжительность пребывания под водой была увеличена до 16 суток (около 385 часов). И только в конце 1958 г. продолжительность непрерывного пребывания под водой достигла проектной величины – 31 сутки.

Описание конструкции

Внешний вид и продольный разрез АПЛ Nautilus:

Корпус

Наутилус был первой в мире атомной подводной лодкой. От дизель-электрических лодок отличался не только наличием новой энергетической установки, но также и конструкцией корпуса, расположением цистерн, помещений и оборудования. В то же время, по форме наружных обводов корпуса лодка практически не отличалась от дизель-электрических.

Прочный корпус АПЛ Nautilus изготовлен из стали HTS и разделялся водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков. Носовая оконечность имела штевневые обводы, кормовая – конусную форму с круговыми шпангоутами.

Отмечается, что неудачная конструкция корпуса и надстройки АПЛ привела к интенсивной вибрации. Эффективная работа ГАС и скрытность АПЛ обеспечивались на скоростях хода только менее 4 узлов. Этот урок Nautilus был учтен при разработке последующих проектов атомных ПЛ, получивших более обтекаемую форму корпуса.

Энергетическая установка и ходовые качества

Прототип реактора лодки

Атомная энергоустановка (АЭУ) корабля включала в себя один водо-водяной реактор типа S2W тепловой мощностью 50 МВт с двумя парогенераторами (ПГ) и с тремя циркуляционными насосами первого контура на каждый ПГ, два главных турбозубчатых агрегата с турбинами высокого и низкого давления суммарной эффективной мощностью 15000 л.с., два главных конденсатора, два гребных вала с пятилопастными гребными винтами.

АЭУ USS Nautilus суммарной мощностью 9860 кВт обеспечивала надводную скорость более 20 уз. Дальность плавания в подводном положении составляла 25 000 миль при расходе 450 г урана-235 в месяц. Таким образом, продолжительность плавания практически зависела только от исправной работы средств регенерации воздуха, запасов продуктов жизнедеятельности экипажа и выносливости личного состава.

Корпус реактора марки «S2W» фирмы Westinghouse Electric Corporation имел форму цилиндра со сферической крышкой и полусферическим днищем и весил около 35 тонн. Высота реактора составляла 3 м, диаметр - 2,7 м. Корпус реактора крепился в вертикальном положении на основании цистерны водяной защиты. Данная цистерна крепилась на фундаменте в трюме реакторного отсека. Вместе с водяной и композитной защитой высота реактора составляла около 6 метров, а диаметр 4,6 метра. Активная зона реактора была цилиндрической формы и диаметром около 1 метра. Общий вес загрузки реактора составлял около 100 кг. КПД энергетической установки достигал 16%. Биологическая защита ЯР обеспечивала снижение проникающей радиации до уровня ниже естественного фона – около 3 бэр за 30 лет.

Вспомогательное оборудование

Для аварийных случаев и прибрежного маневрирования на атомоходе имелись два дизель-генератора, а также устройство типа «шноркель».

Экипаж и обитаемость

На этой лодке впервые получилось обеспечить весь экипаж штатными койками, отказавшись от принципа «теплой койки» (когда сменившийся с вахты моряк занимал любую свободную койку, с которой недавно встал подвахтенный). Старшины и матросы размещались на трехъярусных койках в кубриках, офицеры – в каютах, командир корабля имел отдельную каюту. Жилые помещения располагались в 2-м, 3-м и 6-м отсеках.

Вооружение

Торпедный отсек USS Nautilus

Минно-торпедное вооружение

Лодка имела шесть носовых торпедных аппаратов типа Mk 50 калибра 533 мм для стрельбы торпедами Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b и Mod 3. Система управления стрельбой – Mk 101 Mod 6. Боезапас включал 24 торпеды (6 – в торпедных аппаратах и 18 – на стеллажах).

При строительстве корабля рассматривалась возможность оснащения его ракетами RGM-6 Regulus, но из-за сложности проекта, было решено прекратить его разработку.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

АПЛ располагала активно/пассивной гидроакустической станцией (ГАС) типа AN/SQS-4 с цилиндрической антенной в носовой оконечности. Дальность обнаружения в режиме эхопеленгования – 5 миль, рабочая частота – 14 кГц. Однако работающие турбины и конструкции корпуса создавали такую вибрацию и шум, что сонар становился бесполезным уже на скорости 4 узла. Лодка становилась глухой, к тому же такая шумность демаскировала её.

История службы

Доводка АПЛ продолжалась во время испытаний. На начало февраля 1957 г. подводная лодка прошла под водой 60000 миль.

В течение 1957-1959 гг. Nautilus выполнял различные задачи, в том числе предпринял четыре попытки достичь Северного полюса.

Маршрут похода к Северному полюсу

В августе 1957 года сорвалась первая попытка похода на Северный полюс. Зайдя под паковые льды, атомоход попытался всплыть в точке, где эхоледомер показал полынью, но напоролся на дрейфующую льдину, серьёзно повредив единственный перископ. Попытки покорения полюса были продолжены. 3 августа 1958 года, пройдя в подводном положении подо льдами, Nautilus достиг Северного полюса. Субмарина в 23:15 прошла через точку Северного полюса на глубине около 120 м под паковыми льдами толщиной в 7,6 м. Nautilus стал первым кораблем в истории человечества, прошедшим эту точку Земли своим ходом.

В 1958 году вовремя обнаружено проникновение забортной воды внутрь прочного корпуса. Течь возникла в машинном отсеке вследствие того, что главный конденсатор паротурбинной установки не обладал необходимой коррозионной стойкостью. Течь могла привести к выходу из строя энергетической системы корабля.

4 мая 1958 года на лодке, находящейся в подводном положении, вспыхнул пожар из-за воспламенения тепловой изоляции турбины высокого давления. Личный состав в течение нескольких часов боролся с возгоранием, очаг был ликвидирован. Возможно, имелись жертвы, но данные об этом весьма противоречивы.

С 28 мая 1959 г. по 15 августа 1960 г. АПЛ прошла первый капитальный ремонт и перезарядку АЗ ЯР на верфи Portsmouth Naval Shipyard. После завершения ремонта в августе 1960 г. он был приписан к 6-му флоту и стал первой атомной лодкой на Средиземном море.

Повреждения после столкновения с USS Essex

С конца октября до середины декабря 1960 г. Nautilus находился в Средиземном море в составе 6-го флота ВМС США. После этого лодка участвовала в ряде учений НАТО в Атлантике. Осенью 1962 г. субмарина принимала участие в морской блокаде Кубы.

С 17 января 1964 г. по 15 мая 1966 г. состоялся второй капитальный ремонт и перезарядка активной зоны ЯР. К весне 1966 г. АПЛ прошла под водой 300000 миль. В течение следующих двенадцати лет она участвовала в ряде исследовательских программ ВМС.

10 ноября 1966 года Nautilus в ходе учений в перископном положении маневрировал, готовясь атаковать авианосец USS Essex (CVS-9). От столкновения авианосец получил подводную пробоину, но остался на плаву. Лодка серьёзно повредила рубку, но хода не лишилась и ушла в базу на ремонт.

Весной 1979 г. Nautilus отправился из Гротона в свой последний подводный переход на верфь Mare Island Naval Shipyard, где корабль был выведен из состава флота.

3 марта 1980 г. Nautilus после 25 лет службы был исключен из состава флота.

Память

Корабль-музей Nautilus

В октябре 1979 г. ВМС приняли решение о переоборудовании Nautilus в музейный экспонат. В мае 1982 г. было объявлено, что АПЛ является «национальным памятником исключительного значения» (National Historic Landmark).

Переоборудование в музейный экспонат выполнялось на верфи Mare Island. Реактор сохранен и законсервирован, активная зона ядерного реактора была выгружена. Для входа и выхода посетителей в правом (парадном) борту были прорезаны два проема в прочном корпусе. Для посетителей доступны 1, 2 и 6 отсеки.

В 1985 г. Nautilus отбуксировали в Гротон и разместили в акватории Музея подводных сил. Для посетителей АПЛ открыли 11 апреля 1986 г. – в день 86-й годовщины учреждения подводных сил ВМС США.

20 мая 1982 г. Nautilus был объявлен национальным историческим памятником. Были разработаны планы конверсии подводной лодки в музей для общественного показа. После дезактивации и выполнения большого объема подготовительных работ 6 июля 1985 г. Nautilus был отбуксирован в Гротон (штат Коннектикут). Здесь в музее подводного флота США первая в мире атомная подводная лодка открыта для публики.

Командиры

Коммандер Андерсон
Имя командира, звание Начало службы Окончание службы
Коммандер Вилкинсон (Eugene P. Wilkinson) Сентябрь 1954 г. Июнь 1957 г.
Коммандер Андерсон (William R. Anderson) Июнь 1957 г. Июнь 1959 г.
Коммандер Зек (Lando W. Zech, Jr.) Июнь 1959 г. Апрель 1962 г.
Коммандер Метцел (Jeffery C. Metzel, Jr.) Апрель 1962 г. Октябрь 1963 г.
Коммандер Фогарти (Francis C. Fogarty) Октябрь 1963 г. Апрель 1967 г.
Коммандер Григс (Norman E. Griggs) Апрель 1967 г. Январь 1970 г.
Коммандер Кокфилд (David W. Cockfield) Январь 1970 г. Июнь 1972 г.
Коммандер Анкони (Alex Anckonie, III) Июнь 1972 г. Декабрь 1976 г.
Коммандер Ридел (Richard A. Riddell) Декабрь 1976 г. Март 1980 г.

Награды

В ходе службы корабль получил ряд наград:

  • Благодарность президента за операцию «Солнечный свет» (покорение Северного полюса)
  • Медаль за службу национальной обороне

Оценка проекта

Как показали испытания Nautilus, благодаря атомной энергетической установке новый корабль получил практически неограниченную, в пределах автономности по запасам провизии, дальность непрерывного подводного плавания. Причем скорость его движения под водой оказалась выше скорости движения в надводном положении. Благодаря этому корабль мог быстро занять выгодную для атаки позицию или длительное время преследовать цель, используя собственные гидроакустические средства и в первую очередь шумопеленгаторную станцию BQR-4. Во всех отношениях он имел значительные преимущества перед дизель-электрическими подлодками, за исключением, разве что производимого самой лодкой шума.

Корабль стал родоначальником нового класса боевых кораблей - атомных подводных лодок.

См. также

Литература

Галерея изображений

  • USS Nautilus в море. 1955 г.

  • Погрузка торпед. 1955 г.

  • USS Nautilus у Нью-Йорка. 1958 г.

  • Корабль-музей Nautilus у пирса

  • USS Nautilus в Сан-Франциско. 1979 г.

  • USS Nautilus в море.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:USS_Nautilus_(1954)&oldid=375236»
Категории: