Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Обсуждение участника:NAIMIND:ru — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:06, 16 марта 2015
→ Эсминец HMS Swift (1907)‎ новая тема
 		Текущая версия на 08:34, 16 июля 2024
Замена текста — «forum.worldofwarships.ru» на «»
 
не показаны 2 промежуточные версии ещё одного участника
Строка 1:Строка 1:
?== Эсминец HMS Swift (1907) ==+{{КорабльКарточка4
? +|Название корабля = España
?{{КорабльКарточка+|Картинка = 984165.jpeg
?|Название корабля = HMS Swift+|Класс корабля = Линкор
?|Картинка = Swift 2.jpg+|ВМС страны = ВМС Испании
?|Класс корабля = Эсминец+|Служба = {{флаг|Испания||100px}}
?|ВМС страны = ВМС Великобритании+|Заложен = 5 февраля 1909 г.
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>+|Спущен на воду = 5 февраля 1912 г.
?|Заложен = 1 января 1906 года+|Выход на испытания = 6 июня 1913 г.
?|Спущен на воду = 7 декабря 1907 года+|Сдача заказчику = 23 октября 1913 г.
?|Выход на испытания = 23 июля 1908 года+|Гибель = 26 августа 1923 г.
?|Сдача заказчику = 22 февраля 1910 года+|Официально выведен из боевого состава = 1925 г.
?|Выведен из боевого состава = +<!-- Общие данные -->
?|Сдан на слом = 9 декабря 1921 года+|Водоизмещение = 15 951
?|Гибель = +|ВодоизмещениеСухое = 13 726
?|Предшественники = +|ВодоизмещениеПолн = 16 713
?|Дочерние корабли = +|Длина = 139,88
?<!-- +|Ширина = 24
? +|Осадка = 8,08
?Общие данные+<!-- Энергетическая установка -->
? +
?-->+
?|Водоизмещение = 2170+
?|ВодоизмещениеПолн = 2390+
?|Длина = 107,8+
?|Ширина = 10,4+
?|Осадка = 3,2+
?<!--+
? +
?Энергетическая установка+
? +
?-->+
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 4 турбины «Парсонс», 12 паровых котлов «Лэйрд»+|Главная ЭУ тип док = 4 турбины системы "Парсонса", 12 водотрубных котлов "Ярроу"
?|Главная ЭУ мощность док = 30 000+|Главная ЭУ мощность док = 15500 л.с.
?|Вспомогательная ЭУ тип док = +|Скорость хода макс док = 19,5 / 10
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +|Дальность плавания макс док = 7 500
?|Запас топлива = 103 (282 в перегруз)+
?|Кол-во валов док = 4+
?|Скорость хода макс док = 36+
?|Скорость хода эконом док = 17+
?|Дальность плавания макс док = 1500+
?|Дальность плавания эконом док = +
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 4 турбины «Парсонс», 12 паровых котлов «Лэйрд»+|Главная ЭУ тип реал = 4 турбины системы "Парсонса", 12 водотрубных котлов "Ярроу"
?|Главная ЭУ мощность реал = 30 000+|Главная ЭУ мощность реал = 15500 л.с.
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +|Скорость хода макс реал = 19,5 / 10
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +|Дальность плавания макс реал = 7 500
?|Кол-во валов реал = 4+<!-- Экипаж -->
?|Скорость хода макс реал = 35,037+|Общая численность = от 850 до 854
?|Скорость хода эконом реал = 15+
?|Дальность плавания макс реал = 1850+
?|Дальность плавания эконом реал = 2350+
?<!--+
  
?Экипаж 
  
?-->+<!-- Бронирование -->
?|Общая численность = 117-126+
?|Офицеры = +
?|Мичманы = +
?|Матросы = +
?<!--+
  
?Бронирование 
  
?-->+|Пояс = 250-150-102
?|Пояс =+|Палуба = 40—65
?|Борт = +|Траверзы = 75
?|Палуба = +|Барбеты = 250-140
?|Траверз нос = +|башня лоб = 234
?|Траверз корма = +
?|Барбеты = +
?|башня лоб = +
 |башня бок =  |башня бок =
?|башня тыл = +|башня тыл = 75
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = +|Боевая рубка = 50—250
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
?<!-- 
  
?Вооружение+ 
?-->+|Вооружение =
?|Вооружение =+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Проектное вооружение+
?}}+
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия+|Артиллерия главного калибра
?|4х1 102-мм орудия BL 4 inch naval gun Mk VIII+|4 × 2 305-мм/50 системы Виккерса
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Минное вооружение+
?|2х1 457 (450) мм торпедных аппарата+
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Вооружение после модернизации 1916 года+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия+|Противоминная артиллерия
?|1х1 152-мм орудие BL 6-inch Mk VII naval gun+|20 × 1 102-мм/50,3 системы Виккерса Mk.E
?|2х1 102-мм орудия BL 4 inch naval gun Mk VIII+
?|1х1 40-мм зенитное орудие 2-pdr [4 cm/39 (1.575")] QF Mark II +
?|2х1 7,7 мм зенитных пулемета 0.303" (7.7 mm) Maxim Machine Gun Mark I +
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Минное вооружение+
?|2х1 457 (450) мм торпедных аппарата+
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Вооружение после модернизации в мае 1917 года+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия+|Зенитная артиллерия
?|2х1 102-мм орудие QF 4 inch Mk V+|2 × 1 47-мм/50
?|2х1 102-мм орудия BL 4 inch naval gun Mk VIII+|4 × 1 7,62-мм пулемёта
?|1х1 40-мм зенитное орудие 2-pdr [4 cm/39 (1.575")] QF Mark II +
?|2х1 7,62 мм зенитных пулемета 0.303" (7.7 mm) Maxim Machine Gun Mark I+
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Минное вооружение+
?|2х1 457 (450) мм торпедных аппарата+
?}}+
?|Однотипные корабли = +
?}}+
?{{AnnoWiki+
?|icon= Swift 1.jpg+
?|content= «Свифт» ({{lang-en|HMS Swift}}) строился как «суперэсминец». По своим габаритам и вооружению он приблизился к крейсерам. Увы, высокие характеристики очень быстро стали среднестатистическим, а приобретены они были ценой огромных размеров корабля, намного больших, чем у потомков. Слишком большой, дорогой и не экономичный, амбициозный «Свифт» так и остался единственным кораблем своего типа. Однако, отсутствие возможности массовой постройки таких кораблей привело к тому, что «Свифт» стал первым в мире представителем класса «лидер» — кораблей, более мощных, чем эсминцы, предназначенных для возглавления их флотилий. Лучшую характеристику ему дал преемник Фишера адмирал сэр Артур К. Уилсон ({{lang-en|Admiral of the Fleet Sir Arthur Knyvet Wilson VC, GCB, OM, GCVO, Bt}}): «Я не думаю, что в ближайшее время нам потребуется любое повторение «Свифта».+
 }} }}
 +|Однотипные корабли = [[Alfonso XIII]] , [[Jaime I]]
 +}}<!--
 +-->
  
?== История создания ==+{{КорабльАннотация
?[[Файл:Swift 3.jpg|thumbnail|left|Джон А. Фишер — Первый лорд адмиралтейства на смотре флота, 1907]]+|icon= 1984165.jpg|280px|thumb|left|описание]]
?История создания будущего суперэсминца началась в октябре 1904 года, когда контролер Британского флота обратился к Главному строителю флота ({{lang-en|Director of Naval Construction}}) и спросил его мнение о возможности проектирования эскадренного миноносца длиной 97,5 м, скоростью 36 узлов, вооружением весом 77 тонн. Предполагалось угольное или нефтяное отопление котлов, турбинные главные механизмы весом 435 тонн. Наличие у будущего корабля столь подробных характеристик указывало на то, что его концепция до этого прорабатывалась. Ее инициатором был ни кто иной, как главный новатор Британского флота — Первый лорд Адмиралтейства сэр Джон Арбетнот («Джеки») Фишер ({{lang-en|Admiral of the Fleet John Arbuthnot "Jacky" Fisher, 1st Baron Fisher, GCB, OM, GCVO}}). В его концепции флота большие эскадренные миноносцы должны были заменить малые крейсера, имевшие малую мореходность.+|content= '''España''' — [[Navy:ВМС Испании|испанский]] [[Navy:Линкор|линкор]] одноименного типа «España», созданный по программе восстановления флота после испано-американской войны. Проект был разработан в Великобритании. Является самым маленьким в мире дредноутом. На борту España в Чили была отправлена дипломатическая миссия. Также линкор стал первым военным кораблем, прошедшим по Панамскому каналу. Во время Рифской войны в 1923 году судно село на камни у берегов Марокко и в последствии с него было снято вооружение, а корпус линкора разломился на две части во время шторма.
  
?6 декабря 1904 года он созвал совещание. Совещание было поистине историческим, поскольку на нем обсуждались элементы 3 новых классов кораблей, подаренных мировому военному кораблестроению Британией — линкора нового типа — [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|«Дредноута»]], линейного крейсера — [[Navy:HMS Invincible (1908)|«Инвинсибл»]], «суперэсминца» — будущего лидера эскадренных миноносцев, а также двух типов миноносцев — для открытого моря (будущие [[Navy:эсминцы типа Tribal (страница не существует)|«Трайбл»]]) и прибрежного. 
  
?6 января 1905 года Фишер лично возглавил совещание, в котором также участвовали: главный строитель флота Филипп Уоттс ({{lang-en|Sir Philip Watts, KCB, FRS}}), главный инженер-механик сэр Альберт Дерстон ({{lang-en|Engineer Vice-Admiral Sir Albert John Durston, KCB, RN}}), главный инспектор флотилий миноносцев и подводных лодок вице-адмирал Уинслоу ({{lang-en|Vice-Admiral Sir A. L. Winslow}}), конструктор Джон Торникрофт ({{lang-en|Sir John Isaac Thornycroft}}), ученый У. Фруд ({{lang-en|William Froude}}). На совещании были выработаны основные тактико-технические элементы будущего корабля: полное водоизмещение 2200 тонн, скорость 36 узлов при мощности механизмов 30 000 л.с. Предполагалось, что «Флаинг скад» ({{lang-en|Flying scud}}) — такое имя первоначально получил корабль — станет головным в серии лидеров флотилий эсминцев.+}}
  
?=== Проектирование ===+__TOC__
?В январе 1905 года начальник отдела эсминцев Петик представил Фишеру проект эсминца водоизмещением 1140 тонн, скоростью 33,5 узла при мощности механизмов 19 000 л.с. Вес корпуса составлял 450 тонн, механизмов — 475 тонн, оборудования — 77 тонн, вооружения — 33 тонны, угля — 105 тонн. Данный проект не устроил Фишера, посчитавшего скорость хода недостаточной. Второй проект имел мощность двигателей 29 200 л.с., вес корпуса 625 тонн, механизмов — 725 тонн. Третий и четвертый основывались на проектах «Вайпер» ({{lang-en|Viper}}) и [[Navy:эсминцы типа River |«Ривер»]].+== Проектирование ==
 +[[Файл:165246522.jpg|200 px|thumb|left|Схема España]]
 +С момента окончания испано-американской войны Испания пыталась усилить свой флот, но недостаточное финансирование не позволяло начать строительство современных военных судов. В 1908 годы в стране нашлись средства для постройки трех линкоров. Проект будущей серии флота Испании был разработан в Великобритании. Сами англичане не стремились создать по заказу Испании линкоры, которые превзошли бы новейшие линкоры флота Великобритании. В результате был получен проект самого маленького дредноута в мире. Линкоры типа «España» представляли собой хорошо вооруженные корабли, но со слабым бронирование и скорость на уровне броненосцев. Все три линкора типа «España» были построены в Испании на протяжении 1909 — 1921 годов силами испанской промышленности, но при этом руки приложили и зарубежные специалисты.<br />
  
?В апреле 1905 года к проектированию решили привлечь частные компании: «Армстронг» ({{lang-en|Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd}}), «Джон Браун» ({{lang-en|John Brown & Co}}), «Кэммел Лэйрд» ({{lang-en|Cammell Laird & Со}}), «Фэйрфилд» ({{lang-en|Fairfield Shipbuilding and Engineering Company}}), «Торникрофт» ({{lang-en|John I. Thornycroft & Company}}). Был объявлен тендер согласно которому частные компании в течение месяца должны были представить свой проект. Однако ни одна из фирм выполнить сложный новаторский проект в столь сжатые сроки не смогла.+Таким образом Испания получила самые настоящие дредноуты: относительно медленные и слабо бронированные, но с хорошим вооружением. На них устанавливалась 305-мм/50 клб пушка, которая зарекомендовала себя в английском флоте достаточно посредственно, но жалоб от испанских артиллеристов не было. Именно мощная артиллерия сыграла злую шутку с линкорами: они не подходили для модернизаций и развитие этих проектов было практически невозможным.
  
?Стоимость нового корабля колебалась от 284 000 фунтов стерлингов у «Армстронга» до 191 717 у «Лэйрд». Спустя два месяца все проекты были возвращены для доработки, так как не устраивали Главного строителя флота. В декабре 1905 года было решено, что наиболее полно отвечает требованиям второй проект «Лэйрд» (водоизмещение 1680 тонн, длина 103,6 м). Этот проект и был признан победителем (при условии удовлетворения 54 поправок).+== Постройка корабля ==
 +[[Файл:456485.jpg|200 px|thumb|left|España в сухом доке Эль-Ферроле, 1913 г.]]
 +Строительство линкора España было начато 5 февраля 1909 года в Эль-Ферроле на верфи "Sociedad Espacola de Construcciones Navales" (орудия закупались в Англии). Оно заняло три года, и уже 5 февраля 1909 года состоялась церемония спуска корабля на воду. На этом мероприятии присутствовали их величества, инфант дон Карлос, инфанта донья Исабель и инфанта донья Луиса. Сумма, затраченная на постройку головного линкора España составила 43,3 млн. песет, что в перерасчете было равно 2870 песет за тонну. В день спуска на воду самого крупного боевого корабля Испании, флот представляла эскадра в составе крейсера [[Emperador Carlos V]], [[Navy:Броненосец_Pelayo_(1887)|Pelayo]] и миноносцев [[Audaz]] и [[Osado]].<br />
  
?Однако глава компании Джон Лэйрд рано обрадовался. Вскоре было решено заменить 76,2 мм орудия на 102-мм. В новом варианте корабль имел 4 таких орудия, 2 одиночных 457-мм торпедных аппарата, в течение 6 часов поддерживать скорость 36 узлов, проходить 17 узловым ходом 1500 миль и стоить 230 000 фунтов стерлингов. Однако этот проект вновь не устроил заказчика. В январе 1906 года требовалось скорректировать проект (продольный разрез прошлого в Адмиралтействе… потеряли) с увеличением длины на 1,52 м для установки 2 дополнительных котлов. Стоимость увеличилась на 6 000 фунтов. И даже после этого Филипп Уоттс внес 24 изменения в проект. Заключенный контракт предусматривал премию в 18 000 фунтов за каждый дополнительный узел скорости, но при этом — огромное количество штрафов.+Постройка еще двух кораблей типа «España» продлилась до 1921 года. Хотя последний из линкоров этого типа, [[Jaime I]] был спущен на воду в 1914 году, но его оборудование и вооружение длилось до 1921 года. Это было связано с начавшейся войной и отсутствием поставок оборудования материалов из-за рубежа.
  
?=== Строительство и испытания ===+== Устройство ==
?Эсминец, который в начале апреля 1906 года получил новое имя — «Свифт» ({{lang-en|HMS Swift}}) в честь британского писателя, автора «Гулливера» Джонатана Свифта ({{lang-en|Jonathan Swift}}) был заложен 1 января 1906 года. Его постройка шла весьма неспешно (для Великобритании) — возможно по причине сложности новаторского проекта. К концу декабря 1906 года на стапеле было всего 95 тонн стали. Спущен на воду «Свифт» был лишь 7 декабря 1907 года. В соответствии с контрактом передача корабля флоту была запланирована через месяц после спуска на воду.+
  
?[[Файл:Swift 4.jpg|thumbnail|left|«Свифт» на испытаниях]]+[[Файл:19865491265.jpeg|280 px|thumb|left|305-мм снаряд с баллистическим обтекателем]]
?Однако фактически испытания корабля начались 23 июля 1908 года. В марте их пришлось прекратить из-за разрыва трубок в одном из котлов. Проектную скорость достичь не удалось. Пришлось ставить новые винты. С ними при водоизмещении 2 135 тонн «Свифт» развил 35,099 уз, затем в котлах выявились новые дефекты. На испытаниях выявился огромный расход нефти — 27,5 тонн в час! В дальнейших попытках развить контрактную скорость сменили 26 винтов различного шага, удлинили дымовые трубы на 0,91 м, однако максимальная скорость, достигнутая «Свифтом», с которой он был принят в казну составила 35,037 уз., что, в общем-то тоже весьма и весьма хорошо для того времени. Всего с 23 июля 1908 года по 22 февраля 1910 года он выходил на испытания 26 раз, из них 19 — на высокой скорости. Несмотря на недобор скорости почти в узел по сравнению с заданием, фирме «Лэйрд» удалось ограничиться штрафом всего в 5 000 фунтов.+Конструкция линкора соответствовала требованию - корабль должен помещаться в уже существующие на територии Испании доки без их модернизации или перестройки. Таким образом устройство España было немного нестандартным - вооружение, характерное для дредноутов, устанавливалось на корпус, напоминающий броненосец средних размеров. Из-за этого скорость корабля была небольшой, также было слабым бронирование.<br />
  
?== Описание конструкции ==+Главный броневой пояс был тонким и возвышался над ватерлинией всего на два фута (61 см). Кроме этого из недостатков стоит отметить очень слабое подводное бронирование. Несмотря на эти минусы, линкоры типа «España» были лучшими во флотах стран второго мира. А вооружение этих самых малых в мире дредноутов было на достаточно высоком уровне.
  
?=== Корпус === 
?[[Файл:Swift 5.jpg|thumbnail|right|Копия с чертежа «Свифта»]] 
?«Свифт» имел характерный для британских кораблей того времени корпус с небольшим полубаком, заканчивающимся почти сразу за носовым мостиком. Кормовой мостик отсутствовал. Над палубой возвышались 3 массивные дымовые трубы, придававшие кораблю уникальный, легко узнаваемый вид. На корабле было 2 машинных отделения, в каждом из которых стояло по 2 паровых турбины. Установленные в носовом отделении работали на внешние валы, а в кормовом — на внутренние. Для команды были созданы хорошие условия обитаемости, удивительные для относительно небольшого корабля. Высота кубриков составляла 2,59 м, для кочегаров была оборудована душевая. 
  
?Мореходные качества «Свифта» оказались весьма неплохими — на волнении 6-8 баллов он шел 26 узловым ходом и сбавил его до 20 узлов только после повреждения мостика — за борт унесло его ограждение. В апреле 1910 года на учениях «Свифт» развивал 21 узел, в то время, как 2 подразделения эсминцев сбавили ее до 10-11 узлов. Корпус корабля был крепким, имел хорошие обводы и развитый мостик, обеспечивавший хорошие условия для несения службы.+'''Сравнение тактико-технических характеристик линкоров Австро-Венгрии, Турции, Греции, Испании времён Первой мировой войны'''
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! !! «Viribus-Unitis-osztály» !! «Reshadieh» !! «Σαλαμίς»(«Саламис») !! «España»
 +|-
 +| Полное водоизмещение, т || 21595 || 25250 || 19500 || 15 700
 +|-
 +| Артиллерия главного калибра || 12×305-мм/45 || 10×343-мм/45 || 8×356-мм/45 || 8×305-мм/50
 +|-
 +| Противоминный калибр ||12×150-мм/50; 20×66-мм/50 || 16×152-мм/50; 6×57-мм/50 || 12×152-мм/50; 12×75-мм || 20×102-мм/50
 +|-
 +| Бортовое бронирование, главный пояс мм || 150 — 280 || 102 — 305 || 100 — 250 || 102 — 203
 +|-
 +| Бронирование палуб, мм || 30 — 48 || 37 — 76 || 40 — 75 || 37
 +|-
 +| Бронирование башен ГК, мм || 60 — 280 || до 280 || до 250 || 203
 +|-
 +| Энергетическая установка || паротурбинная,27 000 л.с. || паротурбинная,26 500 л.с. || паротурбинная,40 000 л.с. || паротурбинная,15 500 л.с.
 +|-
 +| Максимальная скорость, узлов || 20,3 ||21 || 23 || 19,5
 +|}
  
?=== Энергетическая установка и маневренность ===+== Вооружение и авиагруппы ==
?Наряду с [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|«Дредноутом»]] «Свифт» является одним из первых турбинных кораблей британского флота. Убежденными сторонниками применения турбин в качестве главных двигателей кораблей флота были Ф. Уоттс и У. Фруд. До них в Британском флоте турбины испытывались на бронепалубном крейсере «Аметист» ({{lang-en|Amethyst}}), эсминцах «Вайпер» ({{lang-en|Viper}}), «Кобра» ({{lang-en|Cobra}}), «Велокс» ({{lang-en|Velox}}) и «Эден» ({{lang-en|Eden}}). Установленные на «Свифте» турбины в целом повторяли первые образцы на вышеуказанных кораблях флота. Разумеется, помимо положительных черт — высокого КПД, большего времени работы без ремонта, большей компактности, турбины имели много «детских» недостатков — в частности — были очень «прожорливыми», особенно, на низких ходах.+Орудия главного калибра - усовершенствованные 12-дюймовые британские орудия с длиной ствола в 50 калибров отличались от многих орудий положительной чертой - возможностью заряжания при любых углах возвышения стволов и положениях башни. Это позволило получить практическую скорострельность на уровне 2 выстрелов в минуту, что превосходило скорострельность большинства военных кораблей тех времен.<br />
  
?[[Файл:Swift 6.gif|thumbnail|left|Паровой котел «Лэйрд»]]+Также на линкоре присутствовала противоминная артиллерия, представленная 20 пушками калибра 102 мм (20 × 1 102-мм/50,3 системы Виккерса Mk.E.). Данные орудия активно использовались при артиллерийской поддержке сухопутных войск.
?Пар для турбин подавался 12 котлами «Лэйрд» представлявшими собой модификацию «треугольных» котлов типа «Норман» — одной из лучших конструкций своего времени. Они обеспечивали давление пара 15,5 кг/см<sup>3</sup>. Качество котло-турбинной установки «Свифта» можно узнать из отчета кэптена Думереска: «Если все котлы топятся, он за семь или восемь минут мог развить ход от 10-12 до 25 уз., через 12 минут — до 30 узлов, через 20 минут — до 34 узлов… Котлы давали пар через 10-15 минут после начала отопления». При этом на испытаниях выявилась уникально низкая температура в помещениях: 15,5<sup>0</sup>С — в турбинных и 28,3<sup>0</sup>С — в котельных.+Зенитная артиллерия состояла из двух 47-мм пушек с длиной ствола 50 калибров, а также четырех 7,62-мм пулемёта. Данная противовоздушная оборона была недостаточно сильной в условиях 30-х годов XX века. Это связано с невысокими требованиями к зенитной артиллерии во времена проектирования линкоров (первое десятилетие XX века). <br />
  
?При скорости 33,25 узла диаметр циркуляции на правый борт составлял 622 м, на левый — 503 м. Руль мог быть положен на борт за 7 секунд на полном переднем ходу и за 30 секунд на полном заднем. Штурвал поворачивали 8 человек.+Авиагруппа на кораблях этого типа отсутствовала.
  
?Любопытно, что в источниках того времени «Свифту» приписывается скорость в 38-39 узлов. Такие скорости были достигнуты лишь в 1920-х годах, а в данном случае — обычная приписка, характерная для британских кораблей того времени (достаточно вспомнить, какие скорости приписывались [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|«Индефатигеблу»]] и [[Navy:HMS Lion (1910)|«Лайону»]]).+== История службы корабля ==
 + [[Файл:89498498498.jpeg|280 px|thumb|Линкор España разломанный на 2 части после шторма ]]
 +Ходовые испытания корабль прошел 6, 9, 11 июня 1913 года у мыса Кабо-Приор. В этом же году, с 8 по 13 октября линкор выполнил свою первую первую дипломатическую миссию. Это произошло еще до момента зачисления корабля в списки флота. Практическая эскадра вице-адмирала Пидаля, кроме линкора España, включала в себя три миноносца, пять крейсеров и броненосец [[Navy:Броненосец_Pelayo_(1887)|Pelayo]]. Все они представляли испанский флот в Картахене во время визита в Испанию президента Франции. В июне 1914 года на корабле прошли испытания артиллерии, которые показали весьма удовлетворительные результаты.<br />
  
?Запас топлива в мирное время составлял 103 тонны, в военное — 282 тонны. Дальность плавания, соответственно — 1830 и 2350 миль 15 узловым ходом.+Во время Первой мировой войны Испания старалась не рисковать своими линкорами, которые были очень ценные для испанского флота. По этой причине в 1915 г., во время обострения ситуации в Марокко, в Танжер были отправлены более старые и менее ценные корабли во главе с крейсером [[Cataluña]]. А новейшие номерные миноносцы, линкоры España и [[Alfonso XIII]] находились в Ферроле. Там же, по королевскому декрету от 27 марта 1918 года, был сформирован Первый дивизион Практической эскадры. Она включала в себя все три линкора типа «España», семь эсминцев и крейсеры [[Princesade Asturias]] и [[Reina Victoria Eugenia]]. Но фактически, в составе дивизиона на момент его создания, было только два линкора: España и [[Alfonso XIII]]. Так произошло из-за неготовности третьего линкора — [[Jaime I]].<br />
  
?== Вооружение ==+Через два года, в октябре 1920 г., на борту линкора España в Чили отправилась испанская дипломатическая миссия. Она была приурочена к столетию Независимости. За время этого путешествия España вошел в историю как первый испанский военный корабль, прошедший Панамским каналом. А так же, после празднования 400-летия первой кругосветной экспедиции, он дошел до Пунта-Аренас — самой южной точки, до которой когда-либо доходили линкоры Испании.<br />
  
?=== Главный калибр ===+В 1921 году было принято решение покончить с марокканскими повстанцами - рифами. 21 июля был проведен удар по рифам, силами 15-тысячного испанского корпуса. Но несмотря на столь большие силы, испанцы потерпели поражение. Потери убитыми, ранеными и пленными составили до 12 тыс. человек. Оставшиеся войска нуждались в помощи флота. Эта задача была выполнена - корабли оказали артиллерийскую поддержку, прикрывая эвакуацию. Командующий испанских войск - генерал Фернандес Сельвестре не пережил позора и покончил жизнь самоубийством. Статистика за кампанию 1921 года свидетельствует, что из 102-мм орудий линкора España было произведено 846 выстрелов.<br />
?[[Файл:Swift 8.jpg|thumbnail|left|102-мм орудия BL 4 inch naval gun Mk VIII на полубаке «Свифта»]]+
?Проектное вооружение «Свифта» состояло из 4 102-мм (фактический калибр — 101,6 мм) орудий BL 4 inch naval gun Mk VIII ({{lang-ru|Казнозарядное 4-дюймовое морское орудие Марк VIII}}). Данное орудие было принято на вооружение в 1908 году (то есть уже после разработки проекта «Свифта»). Оно применялось на всех британских эсминцах, строившихся в период с 1908—1910 годов — «Свифте», [[Navy:эсминцы типа Tribal|«Трайблах»]] начиная с «Сарацина», эсминцах типа [[Navy:эсминцы типа Beagle|«Бигл»]], [[Navy:эсминцы типа Acorn|«Экорн»]], [[Navy:эсминцы типа Acheron|«Эшерон»]], а также кораблях типа [[Navy:эсминцы типа River|«Ривер»]], строившихся для Австралии. Его вес составлял 1320 кг, длина ствола — 40 калибров. 14,06 килограммовый снаряд снаряжался лиддитом и развивал у среза ствола скорость 697 м/с. Дальность стрельбы составляла 9 340 м. Орудия располагались следующим образом: 2 — на полубаке были установлены побортно. Еще 2 располагались в центральной и кормовой части в диаметральной плоскости, чередуясь с торпедными аппаратами.+
  
?[[Файл:Swift 9.jpg|thumbnail|right|152-мм орудия BL 6-inch Mk VII naval gun на корабле «Лакония», 1942]]+В 1922 году в эксплуатацию был введен последний линкор типа «España» - [[Jaime I]]. И этих трех кораблей было сформировано сильнейшее в истории испанского флота соединение. 1 августа 1922 года линкор выполнил еще одно политическое задание - доставил в Сантандер аргентинского президента Алвеара. <br />
?В 1916 году вооружение «Свифта» решили усилить, установив вместо двух 102-мм орудий на полубаке одну 152-мм пушку BL 6-inch Mk VII naval gun ({{lang-ru|Казнозарядное 6-дюймовое морское орудие Марк VII}}). Это орудие, разработанное фирмой «Виккерс» ({{lang-en|Vickers, Sons & Maxim}}) и принятое на вооружение в 1901 году было очень широко распространено в Британском флоте — его имели линейные корабли типа [[Navy:броненосцы типа Formidable|«Формидебл»]], [[Navy:броненосцы типа Duncan|«Данкан»]], [[Navy:броненосцы типа King Edward VII|«Кинг Эдуард VII»]], [[Navy:HMS Iron Duke (1912)|«Айрон Дюк»]], линейный крейсер [[Navy:HMS Tiger (1913)|«Тайгер»]], броненосные крейсеры типов [[Navy:броненосные крейсера типа Cressy|«Кресси»]], [[Navy:броненосные крейсера типа Drake|«Дрейк»]], [[Navy:броненосные крейсера типа Devonshire|«Девоншир»]], бронепалубные [[Navy:бронепалубные крейсера типа Challenger|«Челленджеры»]], мониторы типов [[Navy:мониторы типа Humber|«Хамбер»]] и [[Navy:мониторы типа М15|«М-15»]], канонерские лодки класса [[Navy:канонерские лодки типа Insect|«Инсект»]]. Применялось оно и в сухопутной армии. Вес орудия составлял 7 654 кг, длина ствола — 45 калибров, вес снаряда — 45 кг, дальность стрельбы — 12 500-14 400 м в зависимости от типа заряда, скорострельность — 8 выстрелов в минуту. Орудие имело щитовое прикрытие. Однако, как и на некоторых других эсминцах того времени, введение 152-мм калибра оказалось неоправданным из-за проблем с подачей боеприпасов, управлением огнем.+
  
?[[Файл:Swift 10.jpg|thumbnail|left|102-мм орудия QF 4 inch Mk V naval gun на крейсере «Галатея», февраль 1917]]+В связи с ухудшением ситуации в Марокко, там были сосредоточены почти все военные корабли Испании, находящиеся в Северной Африке. Там корабли приняли участие в десантировании войск и проводили огневую поддержку наступающих сил. В период с 20 по 26 августа 1923 года España участвовала в боевых действиях в Марокко, захвате важных городов повстанцев. <br />
?В мае 1917 года во время ремонта полученных в бою повреждений 152-мм орудие было снято и заменено на 2 новых 102-мм пушки (фактический калибр — 101,6 мм) QF 4 inch Mk V naval gun ({{lang-ru|Скорострельное 4-дюймовое морское орудие Марк V}}). Эти орудия, принятые на вооружение в 1914 году начали получать британские корабли начиная с легкого крейсера [[Navy:легкие крейсера типа Arethusa|«Аретьюза»]]. Орудие имело вес 2 220 кг, длину ствола 45 калибров. Снаряд весом 14,1 кг снаряжался 2,27 кг лиддита или аматола. Высокий угол подъема позволял использовать его для ПВО.+
  
?[[Файл:Swift 11.jpg|thumbnail|right|Destroyer Range and Order]]+26 августа 1923 года из-за густого тумана линкор приблизился к маяку Трес Форкаш на расстояние 200 метров и сел на камни. Из-за столкновения образовалась узкая длинная пробоина в левом борту в районе машинного отделения. Попытки экипажа спасти корабль оказались неудачными. Было затоплено машинное отделение, а сам линкор принял на борт 12 500 тонн воды. Не смотря на попытки испанского правительства спасения España это не дало положительных результатов. Выделенные на спасение корабля в январе 1924 года 2 млн песет были потрачены на спасательные работы, демонтаж оборудования и вооружения. К осени появилась надежда на удачу спасательной операции, но сезонные штормы не позволили ее завершить. Во время одного из этих штормов ослабший за длительное время корпус разломался на две части. Дальнейшие спасательные мероприятия были бессмысленны. Орудия с корабля были установлены на береговой линии Марокко, а также на Канарских островах. Обломки линкора были разнесены волнами на огромную площадь. <br />
?В конце 1915 года «Свифт» получил систему управления артиллерийским огнем Barr and Stroud Mark I Fire Control Instruments — Destroyer Range and Order, аналогичную эсминцам типа [[Navy:эсминцы типа M|«М»]] и лидерам типа [[Navy:лидеры эсминцев типа Faulknor|«Фолкнор»]]. Система состояла из передающего устройства на мостике и приемников у орудий. Директора «Свифт» не получил.+
  
?=== Торпедное вооружение ===+Лишь в начале 1925 годы морским министерством был признан факт гибели España, а командир Педро Сане был отдан под трибунал, но был оправдан. Одной из причин гибели линкора считаются несовершенные карты. В то время испанский флот пользовался одновременно двумя комплектами карт: гидрографической службы морского министерства и военного министерства.
?[[Файл:Swift 12.jpg|thumbnail|left|Line of Sight Indicator]]+
?Торпедное вооружение «Свифта» для столь крупного корабля было слабым — 2 однотрубных аппарата, снаряженных торпедами 18 inch Mark VI ({{lang-ru|18-дюймовая торпеда Марк VI}}). Во многих отечественных источниках ее калибр в миллиметрах указывается, как 457 мм. В то же время во всех британских — 450 мм. При скорости 28,5 узлов эта торпеда, принятая на вооружение в 1904 году, имела дальность 3 700 м, при скорости 41 узел — 910 м. Двигатель торпеды работал на сжатом воздухе.+
  
?Торпедная стрельба производилась при помощи электро-пневматического прибора Fore Bridge Firing Gear. В 1915—1916 годах «Свифт» был оснащен прибором управления торпедной стрельбой Line of Sight Indicator ({{lang-ru|Индикатор световой линии}}), установленном на мостике.+== См. также ==
 +* [[Navy:Броненосец_Pelayo_(1887)|Броненосец Pelayo (1887)]]
 +* [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_Canarias|Тяжелые крейсера типа Canarias]]
 +* [[Navy:Canarias_(1931)|Тяжелый крейсер Canarias]]
 +* [[Navy:Luigi_Cadorna_(1931)| Лёгкий крейсер Luigi Cadorna]]
  
?== Судовые системы и оборудование ==+== Ссылки ==
 +* [https://www.korabli.eu/galleries/bronenoscy/ispaniya/lineynye/espana/izobrazheniya https://www.korabli.eu]
 +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Эспанья_(линкор) https://ru.wikipedia.org]
 +* [https:///index.php?/topic/2769-линейные-корабли-типа-«эспанья»-самые-малые-др/page__p__100893#entry100893 https://]
 +* [https://voinanet.ucoz.ru/index/ehspanja_linkor/0-8729 https://voinanet.ucoz.ru]
 +* [https://sea-transport.ru/linkori/229-espanly.html https://sea-transport.ru]
 +* [https://fakty-o.ru/эспанья_%28линкор%29#.D0.9B.D0.B8.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B0.D1.82.D1.83.D1.80.D0.B0 https://fakty-o.ru]
 +* [https://www.warfleet.ru/battleship/espano.html https://www.warfleet.ru]
 +* [https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2004_12/05.htm https://wunderwafe.ru]
 +* [https://merkulof.com/page456.html https://merkulof.com]
 +* [https://tonnel-ufo.ru/drednoyt/drednout-espanya.php https://tonnel-ufo.ru]
  
?'''Судовые плавсредства''' включали в себя 2 7,3-метровых катера, 2 7,6-метровых вельбота и 1 4-метровый бот. В 1911 году один вельбот был заменен 6-метровым моторным катером.+== Литература ==
 +* {{книга
 + | автор = Митюков Н.В., Фернандес Р.
 + | заглавие = Линкоры типа «Эспанья»
 + | издание = "Моделист-конструктор"
 + | год = 2004
 + | издательство = Редакция журнала "Моделист-конструктор", Москва
  
?== Экипаж ==+}}
?Экипаж «Свифта» состоял из 117 человек. После переклассификации в лидер флотилии — 126 человек.+
  
?== История службы ==+* {{книга
?Как уже указывалось выше, длительное время «Свифт» проходил испытания, где на нем пытались выжать контрактную скорость. В 1912 году явно выбивавшийся из общего ряда эсминцев Ройал Нэви «Свифт» был переклассифицирован в «лидер» ({{lang-en|Flotilla leader}}). Его нередко причисляли к крейсерам-скаутам, а, поскольку он был гораздо меньше последних, дали прозвище «бойскаут». «Свифт» возглавил 4 флотилию эскадренных миноносцев, состоявшую из кораблей типа [[Navy:эсминцы типа Acasta|«Акаста»]] (с сентября 1913 года — «К»-класс). В августе 1914 года он вместе с флотилией был включен в состав Гранд-флита. Однако прочность корпуса «Свифта» оказалась недостаточной для несения службы в северных водах (главной базой Гранд-флита был Скапа-флоу).+ | автор = Трубицын С. Б.
 + | заглавие = "Линкоры второстепенных морских держав"
 + | год = 1998
 + | издательство = "Боевые корабли мира", Санкт-Петербург
  
?В июле 1915 года «Свифт» вошел в состав «Дуврского патруля» ({{lang-en|Dover Patrol}}) — подразделения Ройал Нэви, базировавшегося на Дувр (а затем и Дюнкерк), в чью задачу входило нарушение германского судоходства в проливах Ла-Манш и Па-де-Кале и недопущение прорыва туда боевых кораблей Германского флота. Он был включен в патрульную флотилию 6th DF, базировавшейся на Дувр.+}}
? +
?В 1916 году «Свифт» прошел модернизацию. 2 102-мм орудия на полубаке были заменены на 1 152-мм. Был изменен мостик — он был увеличен как в ширину, так и по высоте. На крыльях мостика установили 2 25,4-см прожектора, а имевшийся 50-см перенесли на крышу мостика. Нижнюю и добавленную верхнюю платформы мостика прикрыли матрацами для защиты от осколков. Штурманскую рубку сместили к правому борту, а торпедную рубку — из выгородки динамомашин за штурманскую рубку.+
? +
?Фок мачту уменьшили до 18,3 м, «воронье гнездо» подняли на 4 м. За третьей трубой смонтировали платформу для второго 50-см прожектора. Один торпедный аппарат перенесли в нос, а на его месте установили 40-мм зенитное орудие 2-pdr [4 cm/39 (1.575")] QF Mark II. Также корабль получил 7,7-мм зенитные пулеметы 0.303" (7.7 mm) Maxim Machine Gun Mark I.+
? +
?[[Файл:Swift 13.jpg|thumbnail|left|Бой 20 апреля 1917 года. Впереди «Свифт» сзади виден «Броук». На картине ошибка — «Свифт» на полубаке имеет 2 102-мм орудия QF 4 inch Mk V, а не 1 152-мм BL 6-inch Mk VII]]+
?20 апреля 1917 года «Свифт» и лидер «Броук» приняли участие в бою с германскими эскадренными миноносцами, уходившими в свою базу после набега. Немцы обстреляли вооруженный траулер «Sabreur», где был ранен 1 человек и вслепую выпустили много снарядов по побережью Кента. В 00.50 они столкнулись на контркурсе с «Броуком» и «Свифтом», шедших в кильватерном строю.+
? +
?«Свифт» положил руль лево-на-борт и дал самый полный ход. «Броук» следовал за ним. Британские корабли выстрелили по 1 торпеде в эсминец G-85. Одна из торпед попала в цель, но чья — установить не представилось возможным. «Свифт» открыл огонь из 152-мм орудия, выстрелы которого ослепили всех на мостике. В результате лидер прошел за кормой последнего германского корабля — G-42, и, поворачивая налево, оказался справа от кильватерного строя немцев. Он вел по ним беглый огонь, но ни один из снарядов не смог повредить германские корабли так, чтобы снизить их скорость. Между тем сам «Свифт» получил попадание 105-мм снаряда в полубак и через пробоину принял много воды, что привело к падению скорости. При этом 1 член команды погиб и еще несколько были ранены.+
? +
?Ситуацию спас «Броук», который сумел таранить G-42 (германский корабль затонул) и вторично торпедировать G-85. Последний был принят за третий эсминец, получивший повреждения в этом бою. Затем обездвиженный G-85, продолжавший стрелять из кормового 105-мм орудия был добит третьей торпедой.+
? +
?В ходе ремонта, последовавшего после этого боя на «Свифте» сняли не оправдавшую себя шестидюймовку и заменили двумя новыми 102-мм орудиями QF 4 inch Mk V, установленными на места прежних 102-мм пушек BL 4 inch Mk VIII. Лидер оставался в Дувре вплоть до перемирия в 1918 году. Вскоре после этого он был исключен из состава флота, а 9 декабря 1921 года — продан на слом.+
? +
?== Известные командиры корабля ==+
? +
?* Коммандер Джордж Янг ({{lang-en|Commander George B. W. Young}}), 1 августа 1912 года+
?* Кэптен Чарльз Уинтур ({{lang-en|Captain Charles J. Wintour}}), 5 декабря 1913 года+
?* Коммандер Роберт Коппинджер ({{lang-en|Commander Robert H. Coppinger}}), 5 августа 1915 года+
?* Коммандер Эмброз Пек ({{lang-en|Commander Ambrose M. Peck}}), 29 сентября 1916 года+
?* Коммандер Реджинальд Эмедроз ({{lang-en|Commander Reginald T. Amedroz}}), 1 октября 1917 года+
? +
?== См. также ==+
?* [[ВМС Великобритании]]+
?* [[Первая мировая война]]+
?* [[Броненосные крейсера типа Cressy]]+
?* [[Броненосные крейсера типа Drake]]+
? +
?== Литература и источники информации ==+
? +
?=== Литература ===+
?* Conway’s All the world fighting ships 1906—1921+
?* Эдвард Дж. Марч. Британские эсминцы. История эволюции 1892—1953, ч. 2+
?* Британские эсминцы в бою, часть 1. Составители Дашьян А. В., Грановский Е. А.+
? +
?=== Ссылки ===+
?* https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Swift_(1907)+
?* https://en.wikipedia.org/wiki/BL_4_inch_naval_gun_Mk_VIII+
?* https://en.wikipedia.org/wiki/BL_6-inch_Mk_VII_naval_gun+
?* https://en.wikipedia.org/wiki/QF_4_inch_Mk_V_naval_gun+
?* https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Barr_and_Stroud_Mark_I_Fire_Control_Instruments#Destroyer_Range_and_Order_Instruments+
?* https://en.wikipedia.org/wiki/British_18_inch_torpedo#18_inch_Mark_VI+
?* https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Fore_Bridge_Firing_Gear+
?* https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Line_of_Sight_Indicator+
  
?== Галерея ==+== Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл: Swift 14.jpg|«Свифт» вскоре после вступления в строй+Файл:166591265198.jpeg|Линкор España
?Файл: Swift 15.jpg|«Свифт» внешний вид до 1916 года+Файл:3652626.jpeg|Линкор España, вид с борта
?Файл: Swift 16.jpg|«Свифт» на открытке+Файл:51891916.jpeg|Линкор España, вид с носа
?Файл: Swift 17.jpg|«Свифт» между 1916 и 1917 годом. Виден увеличенный мостик с «матрасной» защитой и 152-мм орудие ГК+Файл:369824565982.jpeg|Однотипный корабль [[Jaime I]] в 1925 году
?Файл: Swift 18.jpg|«Свифт» между 1916 и 1917 годом+Файл:3497854567.png|Однотипный корабль [[Jaime I]]
?Файл: Swift 19.jpg|«Свифт» между 1916 и 1917 годом+Файл:9898989898.png|[[Jaime I]]
?Файл: Swift 20.jpg|«Свифт» между 1916 и 1917 годом. Фото сделано в Дувре+Файл:79454646889.png|Однотипный корабль [[Alfonso XIII]]
?</gallery>+Файл:5595269.png|Линкор España в 1920 году
 +Файл:256515.png|Линкор España в 1923 году
 +</gallery><br />
  
?[[Категория:ВМС Великобритании]]+[[Категория:ВМС Испании]]
?[[Категория:Эсминцы]]+[[Категория:Линкоры]]

Текущая версия на 08:34, 16 июля 2024

España

984165.jpeg
Линкор | ВМС Испании
Служба

Испания

Исторические данные
5 февраля 1909 г. Заложен
5 февраля 1912 г. Спущен на воду
6 июня 1913 г. Выход на испытания
23 октября 1913 г. Введен в строй
26 августа 1923 г. Гибель
Общие данные
15 951 / 16 713 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
139,88 / 24 / 8,08 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
от 850 до 854 чел. Общая численность
Бронирование
250-150-102 / мм. Пояс/борт
40—65 мм. Палуба
250-140 мм. Барбеты
234 / / 75 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
50—250 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 4 × 2 305-мм/50 системы Виккерса.

Противоминная артиллерия

  • 20 × 1 102-мм/50,3 системы Виккерса Mk.E.

Зенитная артиллерия

  • 2 × 1 47-мм/50;
  • 4 × 1 7,62-мм пулемёта.
Однотипные корабли

Alfonso XIII , Jaime I


1984165.jpg
España — испанский линкор одноименного типа «España», созданный по программе восстановления флота после испано-американской войны. Проект был разработан в Великобритании. Является самым маленьким в мире дредноутом. На борту España в Чили была отправлена дипломатическая миссия. Также линкор стал первым военным кораблем, прошедшим по Панамскому каналу. Во время Рифской войны в 1923 году судно село на камни у берегов Марокко и в последствии с него было снято вооружение, а корпус линкора разломился на две части во время шторма.

Проектирование

Схема España

С момента окончания испано-американской войны Испания пыталась усилить свой флот, но недостаточное финансирование не позволяло начать строительство современных военных судов. В 1908 годы в стране нашлись средства для постройки трех линкоров. Проект будущей серии флота Испании был разработан в Великобритании. Сами англичане не стремились создать по заказу Испании линкоры, которые превзошли бы новейшие линкоры флота Великобритании. В результате был получен проект самого маленького дредноута в мире. Линкоры типа «España» представляли собой хорошо вооруженные корабли, но со слабым бронирование и скорость на уровне броненосцев. Все три линкора типа «España» были построены в Испании на протяжении 1909 — 1921 годов силами испанской промышленности, но при этом руки приложили и зарубежные специалисты.

Таким образом Испания получила самые настоящие дредноуты: относительно медленные и слабо бронированные, но с хорошим вооружением. На них устанавливалась 305-мм/50 клб пушка, которая зарекомендовала себя в английском флоте достаточно посредственно, но жалоб от испанских артиллеристов не было. Именно мощная артиллерия сыграла злую шутку с линкорами: они не подходили для модернизаций и развитие этих проектов было практически невозможным.

Постройка корабля

España в сухом доке Эль-Ферроле, 1913 г.

Строительство линкора España было начато 5 февраля 1909 года в Эль-Ферроле на верфи "Sociedad Espacola de Construcciones Navales" (орудия закупались в Англии). Оно заняло три года, и уже 5 февраля 1909 года состоялась церемония спуска корабля на воду. На этом мероприятии присутствовали их величества, инфант дон Карлос, инфанта донья Исабель и инфанта донья Луиса. Сумма, затраченная на постройку головного линкора España составила 43,3 млн. песет, что в перерасчете было равно 2870 песет за тонну. В день спуска на воду самого крупного боевого корабля Испании, флот представляла эскадра в составе крейсера Emperador Carlos V, Pelayo и миноносцев Audaz и Osado.

Постройка еще двух кораблей типа «España» продлилась до 1921 года. Хотя последний из линкоров этого типа, Jaime I был спущен на воду в 1914 году, но его оборудование и вооружение длилось до 1921 года. Это было связано с начавшейся войной и отсутствием поставок оборудования материалов из-за рубежа.

Устройство

305-мм снаряд с баллистическим обтекателем

Конструкция линкора соответствовала требованию - корабль должен помещаться в уже существующие на територии Испании доки без их модернизации или перестройки. Таким образом устройство España было немного нестандартным - вооружение, характерное для дредноутов, устанавливалось на корпус, напоминающий броненосец средних размеров. Из-за этого скорость корабля была небольшой, также было слабым бронирование.

Главный броневой пояс был тонким и возвышался над ватерлинией всего на два фута (61 см). Кроме этого из недостатков стоит отметить очень слабое подводное бронирование. Несмотря на эти минусы, линкоры типа «España» были лучшими во флотах стран второго мира. А вооружение этих самых малых в мире дредноутов было на достаточно высоком уровне.


Сравнение тактико-технических характеристик линкоров Австро-Венгрии, Турции, Греции, Испании времён Первой мировой войны

«Viribus-Unitis-osztály» «Reshadieh» «Σαλαμίς»(«Саламис») «España»
Полное водоизмещение, т 21595 25250 19500 15 700
Артиллерия главного калибра 12×305-мм/45 10×343-мм/45 8×356-мм/45 8×305-мм/50
Противоминный калибр 12×150-мм/50; 20×66-мм/50 16×152-мм/50; 6×57-мм/50 12×152-мм/50; 12×75-мм 20×102-мм/50
Бортовое бронирование, главный пояс мм 150 — 280 102 — 305 100 — 250 102 — 203
Бронирование палуб, мм 30 — 48 37 — 76 40 — 75 37
Бронирование башен ГК, мм 60 — 280 до 280 до 250 203
Энергетическая установка паротурбинная,27 000 л.с. паротурбинная,26 500 л.с. паротурбинная,40 000 л.с. паротурбинная,15 500 л.с.
Максимальная скорость, узлов 20,3 21 23 19,5

Вооружение и авиагруппы

Орудия главного калибра - усовершенствованные 12-дюймовые британские орудия с длиной ствола в 50 калибров отличались от многих орудий положительной чертой - возможностью заряжания при любых углах возвышения стволов и положениях башни. Это позволило получить практическую скорострельность на уровне 2 выстрелов в минуту, что превосходило скорострельность большинства военных кораблей тех времен.

Также на линкоре присутствовала противоминная артиллерия, представленная 20 пушками калибра 102 мм (20 × 1 102-мм/50,3 системы Виккерса Mk.E.). Данные орудия активно использовались при артиллерийской поддержке сухопутных войск. Зенитная артиллерия состояла из двух 47-мм пушек с длиной ствола 50 калибров, а также четырех 7,62-мм пулемёта. Данная противовоздушная оборона была недостаточно сильной в условиях 30-х годов XX века. Это связано с невысокими требованиями к зенитной артиллерии во времена проектирования линкоров (первое десятилетие XX века).

Авиагруппа на кораблях этого типа отсутствовала.

История службы корабля

Линкор España разломанный на 2 части после шторма

Ходовые испытания корабль прошел 6, 9, 11 июня 1913 года у мыса Кабо-Приор. В этом же году, с 8 по 13 октября линкор выполнил свою первую первую дипломатическую миссию. Это произошло еще до момента зачисления корабля в списки флота. Практическая эскадра вице-адмирала Пидаля, кроме линкора España, включала в себя три миноносца, пять крейсеров и броненосец Pelayo. Все они представляли испанский флот в Картахене во время визита в Испанию президента Франции. В июне 1914 года на корабле прошли испытания артиллерии, которые показали весьма удовлетворительные результаты.

Во время Первой мировой войны Испания старалась не рисковать своими линкорами, которые были очень ценные для испанского флота. По этой причине в 1915 г., во время обострения ситуации в Марокко, в Танжер были отправлены более старые и менее ценные корабли во главе с крейсером Cataluña. А новейшие номерные миноносцы, линкоры España и Alfonso XIII находились в Ферроле. Там же, по королевскому декрету от 27 марта 1918 года, был сформирован Первый дивизион Практической эскадры. Она включала в себя все три линкора типа «España», семь эсминцев и крейсеры Princesade Asturias и Reina Victoria Eugenia. Но фактически, в составе дивизиона на момент его создания, было только два линкора: España и Alfonso XIII. Так произошло из-за неготовности третьего линкора — Jaime I.

Через два года, в октябре 1920 г., на борту линкора España в Чили отправилась испанская дипломатическая миссия. Она была приурочена к столетию Независимости. За время этого путешествия España вошел в историю как первый испанский военный корабль, прошедший Панамским каналом. А так же, после празднования 400-летия первой кругосветной экспедиции, он дошел до Пунта-Аренас — самой южной точки, до которой когда-либо доходили линкоры Испании.

В 1921 году было принято решение покончить с марокканскими повстанцами - рифами. 21 июля был проведен удар по рифам, силами 15-тысячного испанского корпуса. Но несмотря на столь большие силы, испанцы потерпели поражение. Потери убитыми, ранеными и пленными составили до 12 тыс. человек. Оставшиеся войска нуждались в помощи флота. Эта задача была выполнена - корабли оказали артиллерийскую поддержку, прикрывая эвакуацию. Командующий испанских войск - генерал Фернандес Сельвестре не пережил позора и покончил жизнь самоубийством. Статистика за кампанию 1921 года свидетельствует, что из 102-мм орудий линкора España было произведено 846 выстрелов.

В 1922 году в эксплуатацию был введен последний линкор типа «España» - Jaime I. И этих трех кораблей было сформировано сильнейшее в истории испанского флота соединение. 1 августа 1922 года линкор выполнил еще одно политическое задание - доставил в Сантандер аргентинского президента Алвеара.

В связи с ухудшением ситуации в Марокко, там были сосредоточены почти все военные корабли Испании, находящиеся в Северной Африке. Там корабли приняли участие в десантировании войск и проводили огневую поддержку наступающих сил. В период с 20 по 26 августа 1923 года España участвовала в боевых действиях в Марокко, захвате важных городов повстанцев.

26 августа 1923 года из-за густого тумана линкор приблизился к маяку Трес Форкаш на расстояние 200 метров и сел на камни. Из-за столкновения образовалась узкая длинная пробоина в левом борту в районе машинного отделения. Попытки экипажа спасти корабль оказались неудачными. Было затоплено машинное отделение, а сам линкор принял на борт 12 500 тонн воды. Не смотря на попытки испанского правительства спасения España это не дало положительных результатов. Выделенные на спасение корабля в январе 1924 года 2 млн песет были потрачены на спасательные работы, демонтаж оборудования и вооружения. К осени появилась надежда на удачу спасательной операции, но сезонные штормы не позволили ее завершить. Во время одного из этих штормов ослабший за длительное время корпус разломался на две части. Дальнейшие спасательные мероприятия были бессмысленны. Орудия с корабля были установлены на береговой линии Марокко, а также на Канарских островах. Обломки линкора были разнесены волнами на огромную площадь.

Лишь в начале 1925 годы морским министерством был признан факт гибели España, а командир Педро Сане был отдан под трибунал, но был оправдан. Одной из причин гибели линкора считаются несовершенные карты. В то время испанский флот пользовался одновременно двумя комплектами карт: гидрографической службы морского министерства и военного министерства.

См. также

Ссылки

Литература

  • Митюков Н.В., Фернандес Р. Линкоры типа «Эспанья». — "Моделист-конструктор". — Редакция журнала "Моделист-конструктор", Москва, 2004.
  • Трубицын С. Б. "Линкоры второстепенных морских держав". — "Боевые корабли мира", Санкт-Петербург, 1998.

Галерея изображений

  • Линкор España

  • Линкор España, вид с борта

  • Линкор España, вид с носа

  • Однотипный корабль Jaime I в 1925 году

  • Однотипный корабль Jaime I

  • Однотипный корабль Alfonso XIII

  • Линкор España в 1920 году

  • Линкор España в 1923 году


Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Обсуждение_участника:NAIMIND:ru&oldid=808861»
Категории: