Валопровод
| Версия 13:41, 14 марта 2015 | Текущая версия на 18:03, 22 апреля 2016 | |||
не показаны 2 промежуточные версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| + | '''Валопровод''' — комплекс устройств, механизмов и соединений, служащих для передачи крутящего момента от двигателя к движителю и передачи упорного | |||
| + | Длина валопровода зависит от архитектуры судна и его размеров. При кормовом расположении МО может достигать 12–20 метров; при среднем — 50–70 метров. При больших длинах валопровод помещают в коридор (коридор гребного вала), защищающий его от повреждений и выполняемый герметичным. | |||
| [[Файл:Валопровод.jpg|thumb|right|240px|Валопровод]] | [[Файл:Валопровод.jpg|thumb|right|240px|Валопровод]] | |||
| ? | + | <noinclude> | ||
| *'''Гребной вал''' - является концевым валом валопровода и предназначен для крепления гребного винта (устанавливается на его кормовой конец). Изготовляются из углеродистой или легированной стали. В районе подшипников кронштейна и дейдвуда на валы в горячем состоянии насаживаются бронзовые или латунные рубашки. Для защиты от коррозии применяются также резиновое и эпоксидное покрытие;в многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами. | *'''Гребной вал''' - является концевым валом валопровода и предназначен для крепления гребного винта (устанавливается на его кормовой конец). Изготовляются из углеродистой или легированной стали. В районе подшипников кронштейна и дейдвуда на валы в горячем состоянии насаживаются бронзовые или латунные рубашки. Для защиты от коррозии применяются также резиновое и эпоксидное покрытие;в многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами. | |||
| + | ||||
| [[Файл:Переборочный сальник.jpg|thumb|right|240px|Переборочный сальник: 1-переборка; 2-наварыш; 3-вал; 4-сальниковая набивка; 5-бронзовое кольцо; 6-нажимная втулка; 7-нажимное кольцо; 8-корпус; 9-масленка.]] | [[Файл:Переборочный сальник.jpg|thumb|right|240px|Переборочный сальник: 1-переборка; 2-наварыш; 3-вал; 4-сальниковая набивка; 5-бронзовое кольцо; 6-нажимная втулка; 7-нажимное кольцо; 8-корпус; 9-масленка.]] | |||
| *'''Промежуточные валы''' - валы, соединенные между собой, двигателем и гребным валом с помощью фланцев и муфт; | *'''Промежуточные валы''' - валы, соединенные между собой, двигателем и гребным валом с помощью фланцев и муфт; | |||
| + | ||||
| *'''Опорные подшипники''' - служат опорами для промежуточных валов; | *'''Опорные подшипники''' - служат опорами для промежуточных валов; | |||
| + | ||||
| *'''Упорный вал и подшипники''' - служат для передачи упорного давления, создаваемого гребным винтом корпусу судна; | *'''Упорный вал и подшипники''' - служат для передачи упорного давления, создаваемого гребным винтом корпусу судна; | |||
| + | ||||
| *'''Дейдвудное устройство''' - служит для опоры гребного вала (или промежуточного) и уплотнения места выхода последнего из корпуса судна. В местах прохода вала через водонепроницаемые переборки устанавливаются переборочные сальники. | *'''Дейдвудное устройство''' - служит для опоры гребного вала (или промежуточного) и уплотнения места выхода последнего из корпуса судна. В местах прохода вала через водонепроницаемые переборки устанавливаются переборочные сальники. | |||
| ? | + | *'''Нагрузки, действующие на валопровод''' - во время работы валопровода на него действуют такие нагрузки: основные — вращательный момент, передающийся от гребного винта; гидродинамические силы, которые возникают при работе винта; вес валов, гребного винта и других механизмов, закрепленных на валах. Вспомогательные — изгибающие моменты, появляющиеся в результате расцентровки валопровода; нагрузки, появившиеся из-за неуравновешенности гребного винта; усилия из-за работы винта в косом потоке и при качке. Случайные — усилия, возникающие при ударах лопастей гребного винта о твёрдые предметы. | ||
| ? | + | </noinclude> | ||
| ? | Нагрузки, действующие на валопровод | + | [[Категория:Словарь морских терминов]] | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
Текущая версия на 18:03, 22 апреля 2016
Валопровод — комплекс устройств, механизмов и соединений, служащих для передачи крутящего момента от двигателя к движителю и передачи упорного
Длина валопровода зависит от архитектуры судна и его размеров. При кормовом расположении МО может достигать 12–20 метров; при среднем — 50–70 метров. При больших длинах валопровод помещают в коридор (коридор гребного вала), защищающий его от повреждений и выполняемый герметичным.
- Гребной вал - является концевым валом валопровода и предназначен для крепления гребного винта (устанавливается на его кормовой конец). Изготовляются из углеродистой или легированной стали. В районе подшипников кронштейна и дейдвуда на валы в горячем состоянии насаживаются бронзовые или латунные рубашки. Для защиты от коррозии применяются также резиновое и эпоксидное покрытие;в многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами.
- Промежуточные валы - валы, соединенные между собой, двигателем и гребным валом с помощью фланцев и муфт;
- Опорные подшипники - служат опорами для промежуточных валов;
- Упорный вал и подшипники - служат для передачи упорного давления, создаваемого гребным винтом корпусу судна;
- Дейдвудное устройство - служит для опоры гребного вала (или промежуточного) и уплотнения места выхода последнего из корпуса судна. В местах прохода вала через водонепроницаемые переборки устанавливаются переборочные сальники.
- Нагрузки, действующие на валопровод - во время работы валопровода на него действуют такие нагрузки: основные — вращательный момент, передающийся от гребного винта; гидродинамические силы, которые возникают при работе винта; вес валов, гребного винта и других механизмов, закрепленных на валах. Вспомогательные — изгибающие моменты, появляющиеся в результате расцентровки валопровода; нагрузки, появившиеся из-за неуравновешенности гребного винта; усилия из-за работы винта в косом потоке и при качке. Случайные — усилия, возникающие при ударах лопастей гребного винта о твёрдые предметы.
Категория:
