Система водяного пожаротушения

Текущая версия на 19:52, 13 августа 2015

Система водяного пожаротушения - Системой тушения оборудуют все суда без исключения, независимо от условий их эксплуатации и назначения. Указанная система работает по принципу тушения огня сплошной струей воды. Хотя эта система и является распространенной на современных судах, однако с ее помощью нельзя потушить нефтепродукты, которые по удельному весу легче воды и свободно растекаются по ее поверхности, увеличивая тем самым площадь, охваченную огнем. Эта система непригодна также и для тушения пожаров в помещениях с электрооборудованием, так как, являясь проводником электричества, вода вызывает короткое замыкание.

Систему водотушения применяют для тушения пожаров в грузовых сухогрузных трюмах, жилых и служебных помещениях, на открытых палубах.
Магистральный трубопровод системы изготовляют линейным или кольцевым (на судах небольшой ширины применяют линейные трубопроводы, для широких судов большого водоизмещения — кольцевые). Линейная магистраль проста, поэтому ее ставят на небольших судах с малым количеством пожарных рожков.

Количество и расположение пожарных рожков должны быть такими, чтобы в любую возможную точку пожара можно было подать две струи воды от независимых пожарных рожков. Напор в магистрали должен обеспечивать высоту струи воды не менее 12 м. Диаметр пожарных рожков в зависимости от расхода жидкости принимается 30—80 мм, диаметр шлангов 50—65 мм. Длина шлангов не должна превышать 20 м, то есть должна быть равна расстоянию между расставленными на судне рожками.
В качестве механизмов системы водотушения применяют центробежные и поршневые насосы. Производительность и напор пожарных насосов принимают исходя из наиболее неблагоприятного случая работы системы.

Принципиальная схема противопожарной водяной системы

На рисунке показана принципиальная схема противопожарной водяной системы. Система состоит из пожарных насосов 1, подающих забортную воду в магистральный трубопровод 2, выполненный по кольцевой или линейной схеме. От трубопровода к отдельным районам и помещениям идут отростки, оканчивающиеся пожарными рожками 3, к которым можно подсоединять гибкие шланги длиной 10—20 м с ручными стволами. Благодаря тому, что в пожарных рожках создается определенное давление, ручной ствол выбрасывает водяную струю на расстояние до 20 м. По правилам Регистра давление должно быть в пределах 2,3—3,2 кгс/см2 — в зависимости от типа и регистрового тоннажа судна. В закрытых помещениях пожарные рожки устанавливают на расстоянии 20 м, а в открытых — 40 м друг от друга.

На специальных спасательных пожарных судах, буксирах, ледоколах устанавливают лафетные стволы, выбрасывающие струю воды на 80—100 м. В качестве пожарных насосов используют центробежные насосы с напором 65—100 м вод. ст. Производительность и количество пожарных насосов, устанавливаемых на судах, определяются Правилами Регистра РФ в зависимости от типа и размеров судна. Суммарная производительность насосов на всех судах, кроме пассажирских, не должна превышать 180 т3/ч, а их количество должно быть на пассажирских судах один-три и на всех остальных — один-два.

Минимальная производительность каждого насоса должна быть достаточной, чтобы обеспечить одновременную работу двух стволов. Насосы размещают так, чтобы живучесть системы была максимальной. По возможности их устанавливают в разных отсеках, а если в одном отсеке, то у разных бортов. Допускается использование балластных и других насосов в качестве пожарных, если их производительность и напоры будут не ниже требуемых.

Кроме стационарных пожарных насосов, пассажирские суда, наливные суда валовой вместимостью 1000 рег. т. и более и все прочие суда валовой вместимостью 2000 рег. т. и более, если нельзя обеспечить должную живучесть стационарных пожарных насосов, снабжают аварийным насосом. Аварийный насос располагают отдельно от стационарных. Он имеет автономный привод и местное управление (на танкерах — с открытых палуб). Производительность аварийного насоса должна быть достаточной для одновременной работы двух стволов.