Транцевая плита
| Версия 12:26, 14 марта 2015 | Текущая версия на 17:49, 31 марта 2015 | |||
не показаны 2 промежуточные версии ещё одного участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | + | [[Файл:TP.jpg|200px|thumb|right|Транцевая плита.]] | ||
| ? | ''' | + | '''[[Navy:Транцевая плита|Транцевая плита]]''' — предназначена для регулирования [[Navy:Дифферент|дифферента]] и крена, возникающих на ходу. Состоит из пластин, устанавливаемых на [[Navy:Транец|транце]] судна как продолжение его днища или в специальных нишах под днищем. Обычно устанавливаются 2 транцевые плиты, разнесенные от диаметральной плоскости, что позволяет при их отклонении на разные углы компенсировать крен судна. По устройству могут быть неуправляемыми (с регулировкой угла отклонения только на стоянке) и управляемыми автоматически или дистанционно на ходу. Транцевые плиты обеспечивают тот же эффект, что и [[Закрылки|закрылки]] самолета - они увеличивают подъемную силу, тем самым компенсируя снижение скорости. В случае, когда плиты находятся в опущенном положении, поток воды сам создает силу, которая уменьшает трение корпуса о воду.<!-- | |
| ? | По устройству могут быть неуправляемыми (с регулировкой угла отклонения только на стоянке) и управляемыми автоматически или дистанционно на ходу. | + | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | Транцевые плиты | + | ||
Текущая версия на 17:49, 31 марта 2015
Транцевая плита — предназначена для регулирования дифферента и крена, возникающих на ходу. Состоит из пластин, устанавливаемых на транце судна как продолжение его днища или в специальных нишах под днищем. Обычно устанавливаются 2 транцевые плиты, разнесенные от диаметральной плоскости, что позволяет при их отклонении на разные углы компенсировать крен судна. По устройству могут быть неуправляемыми (с регулировкой угла отклонения только на стоянке) и управляемыми автоматически или дистанционно на ходу. Транцевые плиты обеспечивают тот же эффект, что и закрылки самолета - они увеличивают подъемную силу, тем самым компенсируя снижение скорости. В случае, когда плиты находятся в опущенном положении, поток воды сам создает силу, которая уменьшает трение корпуса о воду.
