SS Gairsoppa (1919)
| Версия 08:58, 16 февраля 2015 | Текущая версия на 10:15, 17 февраля 2015 | |||
не показано 15 промежуточных версии этого же участника | ||||
| Строка 82: | Строка 82: | |||
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = '''SS Gairsoppa''' ({{lang-ru|«Герсоппа»<ref>Корабль изначально был назван SS War Roebuck, но позднее получил название Gairsoppa в честь водопада на юго-западе Индии</ref>}}) — [[Navy:ВМС_Великобритании|британский]] торговый корабль, построенный в 1919 году, предназначался для коммерческих рейсов, но во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой]] войны был мобилизован [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] для перевозки военных грузов. Потоплен 17 февраля 1941 года [[Navy:ВМС_Германии|немецкой]] [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]] | + | |content = '''SS Gairsoppa''' ({{lang-ru|«Герсоппа»<ref>Корабль изначально был назван SS War Roebuck, но позднее получил название Gairsoppa в честь водопада на юго-западе Индии</ref>}}) — [[Navy:ВМС_Великобритании|британский]] торговый корабль, построенный в 1919 году, предназначался для коммерческих рейсов, но во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой]] войны был мобилизован [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] для перевозки военных грузов. Потоплен 17 февраля 1941 года с грузом серебра [[Navy:ВМС_Германии|немецкой]] [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]]. В 2011 году, при проведении поисковых операций корабль был найден и поднята часть серебра. | |
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| + | ||||
| SS Gairsoppa был построен на верфи Palmer's Co, в Ньюкасле в 1919 году, спущен на воду 12 августа, и был назван War Roebuck, но был переименован в октябре в Gairsoppa в честь водопадов в юго-западной Индии. Корабль был 125 метров в длину и 16 в ширину, имел водоизмещение 5237 тонн. Gairsoppa вошел в состав Британской судоходной компании и использовался для транспортировки ценных грузов в водах Тихого и Индийского океанов. | SS Gairsoppa был построен на верфи Palmer's Co, в Ньюкасле в 1919 году, спущен на воду 12 августа, и был назван War Roebuck, но был переименован в октябре в Gairsoppa в честь водопадов в юго-западной Индии. Корабль был 125 метров в длину и 16 в ширину, имел водоизмещение 5237 тонн. Gairsoppa вошел в состав Британской судоходной компании и использовался для транспортировки ценных грузов в водах Тихого и Индийского океанов. | |||
| Строка 91: | Строка 92: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| === Гибель === | === Гибель === | |||
| + | [[Файл:Side-scan+of+Gairsoppa.jpg|200px|thumb|left|Изображение с гидролокатора]] | |||
| В 1941 году, в составе конвоя SL-64, SS Gairsoppa возвращался из Индии в Великобританию с грузом чугуна и чая, а также серебряных слитков, предназначенных для королевского монетного двора. Корабль вошел в состав конвоя в Фритауне, Сьерра-Леоне, который из-за плохого состояние некоторых кораблей шел со скоростью не более 8 узлов. Также конвой не сопровождали военные корабли. Во время сильного шторма и недостатка топлива у берегов Ирландии, Gairsoppa был вынужден снизить скорость и отстал от конвоя, взяв курс на порт Голуэй на скорости 5 узлов. | В 1941 году, в составе конвоя SL-64, SS Gairsoppa возвращался из Индии в Великобританию с грузом чугуна и чая, а также серебряных слитков, предназначенных для королевского монетного двора. Корабль вошел в состав конвоя в Фритауне, Сьерра-Леоне, который из-за плохого состояние некоторых кораблей шел со скоростью не более 8 узлов. Также конвой не сопровождали военные корабли. Во время сильного шторма и недостатка топлива у берегов Ирландии, Gairsoppa был вынужден снизить скорость и отстал от конвоя, взяв курс на порт Голуэй на скорости 5 узлов. | |||
| Строка 98: | Строка 100: | |||
| === Поисковая операция === | === Поисковая операция === | |||
| + | [[Файл:SS Gairsoppa damage.jpeg|200px|thumb|право|Повреждения от торпед]] | |||
| + | Более полувека кладоискатели разных стран пытались выведать у Айреса, где именно затонуло судно. Охотники за сокровищами мечтали найти серебряные слитки, которые перевозило транспортное судно SS Gairsoppa и разбогатеть, однако Айрес молчал и эту тайну унес с собой в могилу. | |||
| + | ||||
| В 2010 году министерство транспорта Англии заключило контракт с американской фирмой Odyssey Marine Exploration, специализирующейся на поиске морских сокровищ. | В 2010 году министерство транспорта Англии заключило контракт с американской фирмой Odyssey Marine Exploration, специализирующейся на поиске морских сокровищ. | |||
| ? | + | Около 70 лет безуспешно продолжались поиски в водах Атлантики у побережья Ирландии в надежде найти потопленный Gairsoppa, найти удалось американским кладоискателям. В 2010 году, летом, в 500 км от берега на глубине 4700 метров был обнаружен затонувший корабль времен Второй мировой войны. Однако, прежде чем начать подводные работы, приняли решение убедиться, что найденный корабль именно SS Gairsoppa. Для этого было зафрахтован российский научно-исследовательский корабль компании «Южморгеология». Российские специалисты сделали фотографии и подтвердили, что затонувший корабль действительно торговое судно SS Gairsoppa. | ||
| + | В сентябре 2011 года стало известно, что Odyssey Marine Exploration обнаружила останки британского торгового судна SS Gairsoppa. 19 июля 2012 года появилось сообщение, что с корабля было поднято около 48 тонн серебра — 1203 слитка. Как заявили сотрудники Odyssey Marine Exploration, это только 20% драгоценного металла, лежащего в трюмах SS Gairsoppa. По условиям контракта компании отходит 80% найденного клада. Поднятое серебро было помещено в надежное хранилище в Лондоне. | |||
| + | [[Файл:Odyssey-2-544.jpg|200px|thumb|left|Проведение работ по подъему серебра]] | |||
| 22 июля 2013 года появилось новое сообщение о том, что с торгового судна было поднято более 1,5 тысячи серебряных слитков общей стоимостью около 35 миллионов долларов. | 22 июля 2013 года появилось новое сообщение о том, что с торгового судна было поднято более 1,5 тысячи серебряных слитков общей стоимостью около 35 миллионов долларов. | |||
| + | ||||
| + | На снимках было видно, что люки судна были открыты — вероятно в результате взрывов торпеды. Тем не менее это позволило облегчить подводные работы на такой глубине. Приняли решение, производство подводных работ возложить на специальных роботов. С помощью роботов были вырезаны отверстия в перегородках корабля, после чего, собирая серебряные слитки, поднимали их на поверхности. За два года проведенных работ удалось поднять более 1200 серебряных слитков, что составляло почти 48 тонн. Приблизительная стоимость поднятого с Gairsoppa серебра, составляла порядка 50 миллионов долларов. | |||
| + | ||||
| + | Уже после подъема первой партии серебряных слитков поднятых на поверхность, начался скандал — кому же принадлежит поднятое с затонувшего корабля серебро. Имелась договоренность с правительством Великобритании, 80 процентов стоимости принадлежала американским кладоискателям, а 20 процентов достаются английской казне. Но в события неожиданно вмешалась третья сторона - Индия. | |||
| + | ||||
| + | Дело в том, Индия была британской колонией примерно в середине XVIII века, а свою независимость страна только в 1947 году. Уже в первые 15 лет британской колонизации, из Индии были вывезены ценности на 15 миллиардов фунтов стерлингов. Любые протесты местного населения, были жестко подавлены британскими военными. Одним из известных было индийское восстание 1857-1858 года. После разгрома мятежа, для пленных даже специально разработали вид казни, который получил название «дьявольский ветер». Приговоренных к смерти, привязывали к жерлу пушки, после чего делали выстрел через тело жертвы. | |||
| + | ||||
| + | Есть вероятность, что Индия может заявить и свои права, как только со дна поднимут все серебро, ведь на сегодня американские кладоискатели подняли около 20 процентов того, что находится на дне Атлантики. Кладоискатели планируют поднять еще порядка 200 тонн серебра, что составляет примерно 160 миллионов долларов. Такой клад с затонувшего судна может войти в историю, и вероятно, часть сокровищ с корабля, который назван в честь индийского водопада Gairsoppa, действительно может вернуться в страну, откуда был вывезен. | |||
| == Примечания == | == Примечания == | |||
| Строка 125: | Строка 140: | |||
| Файл:Gairsoppa+Project+-+Silver+Bar+Recovered.jpg|Первый поднятый слиток с SS Gairsoppa | Файл:Gairsoppa+Project+-+Silver+Bar+Recovered.jpg|Первый поднятый слиток с SS Gairsoppa | |||
| Файл:Gairsoppa+Project+-+Silver.JPG|Слитки поднятые в результате операции | Файл:Gairsoppa+Project+-+Silver.JPG|Слитки поднятые в результате операции | |||
| + | Файл:Ss gairsoppa silver coin.jpg|Памятные монеты | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| + | ||||
| == Видео == | == Видео == | |||
| {| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;" | {| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;" | |||
Текущая версия на 10:15, 17 февраля 2015
SS Gairsoppa
Великобритания
| 12 августа 1919 года Спущен на воду |
| Ноябрь 1919 года Выход на испытания |
| 17 февраля 1941 года Гибель |
| 3227 / 5237 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 125 / 15,90 / 7,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 81 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
SS Gairsoppa был построен на верфи Palmer's Co, в Ньюкасле в 1919 году, спущен на воду 12 августа, и был назван War Roebuck, но был переименован в октябре в Gairsoppa в честь водопадов в юго-западной Индии. Корабль был 125 метров в длину и 16 в ширину, имел водоизмещение 5237 тонн. Gairsoppa вошел в состав Британской судоходной компании и использовался для транспортировки ценных грузов в водах Тихого и Индийского океанов.
В 1931 году, Адмиралтейство Великобритании, распорядилось мобилизовать торговые суда для военных нужд, SS Gairsoppa вошел в состав британского военно-морского флота во времена чрезвычайного положения в стране. В 1940 году, 103 торговых торговых кораблей приписанных к ВМС 51 был потерян к концу Второй мировой войны.
История службы
Гибель
В 1941 году, в составе конвоя SL-64, SS Gairsoppa возвращался из Индии в Великобританию с грузом чугуна и чая, а также серебряных слитков, предназначенных для королевского монетного двора. Корабль вошел в состав конвоя в Фритауне, Сьерра-Леоне, который из-за плохого состояние некоторых кораблей шел со скоростью не более 8 узлов. Также конвой не сопровождали военные корабли. Во время сильного шторма и недостатка топлива у берегов Ирландии, Gairsoppa был вынужден снизить скорость и отстал от конвоя, взяв курс на порт Голуэй на скорости 5 узлов.
16 февраля 1941 года, корабль был обнаружен немецким разведчиком Focke-Wulf Fw 200 в 08:00, и в 22.30, корабль был уже перехвачен немецкой подводной лодкой U-101 под командованием Эрнста Менгерзена. В результате торпедирования, по правой стороне были повреждены трюмы, и корабль затонул в течении 20 минут. По сведениям немецких журналов, потопление SS Gairsoppa зафиксировано в 00.08 часов 17 февраля 1941 года. С кораблем погибло 85 членов экипажа.
По некоторым сведениям, было спущено три спасательные шлюпки, но выжить удалось только одному члену экипажа, Ричарду Айресу, который удостоен награды — Орден Британской империи, за попытки спасти моряков.
Поисковая операция
Более полувека кладоискатели разных стран пытались выведать у Айреса, где именно затонуло судно. Охотники за сокровищами мечтали найти серебряные слитки, которые перевозило транспортное судно SS Gairsoppa и разбогатеть, однако Айрес молчал и эту тайну унес с собой в могилу.
В 2010 году министерство транспорта Англии заключило контракт с американской фирмой Odyssey Marine Exploration, специализирующейся на поиске морских сокровищ.
Около 70 лет безуспешно продолжались поиски в водах Атлантики у побережья Ирландии в надежде найти потопленный Gairsoppa, найти удалось американским кладоискателям. В 2010 году, летом, в 500 км от берега на глубине 4700 метров был обнаружен затонувший корабль времен Второй мировой войны. Однако, прежде чем начать подводные работы, приняли решение убедиться, что найденный корабль именно SS Gairsoppa. Для этого было зафрахтован российский научно-исследовательский корабль компании «Южморгеология». Российские специалисты сделали фотографии и подтвердили, что затонувший корабль действительно торговое судно SS Gairsoppa.
В сентябре 2011 года стало известно, что Odyssey Marine Exploration обнаружила останки британского торгового судна SS Gairsoppa. 19 июля 2012 года появилось сообщение, что с корабля было поднято около 48 тонн серебра — 1203 слитка. Как заявили сотрудники Odyssey Marine Exploration, это только 20% драгоценного металла, лежащего в трюмах SS Gairsoppa. По условиям контракта компании отходит 80% найденного клада. Поднятое серебро было помещено в надежное хранилище в Лондоне.
22 июля 2013 года появилось новое сообщение о том, что с торгового судна было поднято более 1,5 тысячи серебряных слитков общей стоимостью около 35 миллионов долларов.
На снимках было видно, что люки судна были открыты — вероятно в результате взрывов торпеды. Тем не менее это позволило облегчить подводные работы на такой глубине. Приняли решение, производство подводных работ возложить на специальных роботов. С помощью роботов были вырезаны отверстия в перегородках корабля, после чего, собирая серебряные слитки, поднимали их на поверхности. За два года проведенных работ удалось поднять более 1200 серебряных слитков, что составляло почти 48 тонн. Приблизительная стоимость поднятого с Gairsoppa серебра, составляла порядка 50 миллионов долларов.
Уже после подъема первой партии серебряных слитков поднятых на поверхность, начался скандал — кому же принадлежит поднятое с затонувшего корабля серебро. Имелась договоренность с правительством Великобритании, 80 процентов стоимости принадлежала американским кладоискателям, а 20 процентов достаются английской казне. Но в события неожиданно вмешалась третья сторона - Индия.
Дело в том, Индия была британской колонией примерно в середине XVIII века, а свою независимость страна только в 1947 году. Уже в первые 15 лет британской колонизации, из Индии были вывезены ценности на 15 миллиардов фунтов стерлингов. Любые протесты местного населения, были жестко подавлены британскими военными. Одним из известных было индийское восстание 1857-1858 года. После разгрома мятежа, для пленных даже специально разработали вид казни, который получил название «дьявольский ветер». Приговоренных к смерти, привязывали к жерлу пушки, после чего делали выстрел через тело жертвы.
Есть вероятность, что Индия может заявить и свои права, как только со дна поднимут все серебро, ведь на сегодня американские кладоискатели подняли около 20 процентов того, что находится на дне Атлантики. Кладоискатели планируют поднять еще порядка 200 тонн серебра, что составляет примерно 160 миллионов долларов. Такой клад с затонувшего судна может войти в историю, и вероятно, часть сокровищ с корабля, который назван в честь индийского водопада Gairsoppa, действительно может вернуться в страну, откуда был вывезен.
Примечания
- ↑ Корабль изначально был назван SS War Roebuck, но позднее получил название Gairsoppa в честь водопада на юго-западе Индии
См. также
Литература и источники информации
Ссылки
- Страница на англоязычной Википедии(англ.)
- SS Gairsoppa на uboat.net(англ.)
- О проведении поисковых операций и подъеме серебра(англ.)
- Фото с поисковой операции www.shipwreck.net(англ.)
- Список погибших моряков SS Gairsoppa на uboat.net(англ.)
Галерея изображений
Официальный рапорт о потоплении
U-101 потопившая SS Gairsoppa
Носовая часть потопленного Gairsoppa
Первый поднятый слиток с SS Gairsoppa
Слитки поднятые в результате операции
Памятные монеты
