Знаменитые пиратские корабли — различия между версиями
| Версия 19:23, 15 февраля 2015 | Текущая версия на 19:42, 15 февраля 2015 | |||
не показаны 4 промежуточные версии этого же участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <UsedFox> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} | {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <UsedFox> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} | |||
| + | <!-- Аральская флотилия Российского Императорского флота --> | |||
| + | ||||
| + | {{ПодразделениеКарточка | |||
| + | |Название = | |||
| + | |Картинка = Vroger.png | |||
| + | |Подпись = Веселый Роджер | |||
| + | |Страна = | |||
| + | |Годы существования = 4 век до н.э. - н.в. | |||
| + | |Подчинение = | |||
| + | |Тип = | |||
| + | |Дислокация = открытые водоемы | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Численный состав | |||
| + | --> | |||
| + | |Состав = {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Техника ''(по состоянию на 1883 г.):'' | |||
| + | |Пароходы - 6 | |||
| + | |Баржи - 9 | |||
| + | |Прочие плавсредства - 50 | |||
| + | }} | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Военные конфликты | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Участие в = | |||
| + | }} | |||
| Строка 13: | Строка 41: | |||
| ==Общие сведения== | ==Общие сведения== | |||
| + | ||||
| + | Так называемый «золотой век пиратства» (1690-1730 гг.) отмечен особой пиратской активностью на Карибском море, атлантическом побережье Северной Америки, западном побережье Африки и на Индийском океане. Первые два из перечисленных районов славятся частыми ураганами, сезон которых продолжается с июня по ноябрь, достигая пика в августе-сентябре. В начале XVII века моряки уже хорошо знали о существовании сезона ураганов на Атлантике, и что зарождаются ураганы у западноафриканского побережья. Моряки знали признаки приближающегося урагана. Зная о приближении шторма, капитан корабля мог решить попытаться уйти о него, или, напротив, попытаться найти укрытие. Ветер, дующий со скоростью более 150 км/ч, наносил катастрофические разрушения на берегу и топил корабли на протяжении столетий. Для пиратов, которым дорога в большинство портов была закрыта, штормы представляли особую угрозу. Их корабли должны были отличаться особой мореходностью и выдерживать любой шторм. Обязательными атрибутами пиратского корабля был комплект штормовых парусов, прочный корпус, надежные насосы для откачивания воды из трюма и опытный экипаж. Для пиратов ураганы имели и положительную сторону, так как они повреждали другие суда, делая их беззащитными. Пират Генри Дженнингс начал свою карьеру, грабя выброшенные тайфуном 1715 года на берег испанские галеоны. В Индийском океане не меньшую опасность представляли тропические циклоны, которые в западной части Тихого океана известны под названием тайфунов. На севере Индийского океана тропические циклоны свирепствуют в мае и ноябре, тогда как дальше к югу сезон циклонов приходится на период с декабря по март. Метеорологи в среднем за год отмечают 85 ураганов, тайфунов и тропических циклонов. По-видимому, в годы «золотого века пиратства» это число было примерно тем же. | |||
Текущая версия на 19:42, 15 февраля 2015
Эта статья редактируется участником <UsedFox> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Знаменитые пиратские корабли
| 4 век до н.э. - н.в. Годы существования |
| открытые водоемы Дислокация |
Техника (по состоянию на 1883 г.):
- Пароходы - 6;
- Баржи - 9;
- Прочие плавсредства - 50.
Содержание
Общие сведения
Так называемый «золотой век пиратства» (1690-1730 гг.) отмечен особой пиратской активностью на Карибском море, атлантическом побережье Северной Америки, западном побережье Африки и на Индийском океане. Первые два из перечисленных районов славятся частыми ураганами, сезон которых продолжается с июня по ноябрь, достигая пика в августе-сентябре. В начале XVII века моряки уже хорошо знали о существовании сезона ураганов на Атлантике, и что зарождаются ураганы у западноафриканского побережья. Моряки знали признаки приближающегося урагана. Зная о приближении шторма, капитан корабля мог решить попытаться уйти о него, или, напротив, попытаться найти укрытие. Ветер, дующий со скоростью более 150 км/ч, наносил катастрофические разрушения на берегу и топил корабли на протяжении столетий. Для пиратов, которым дорога в большинство портов была закрыта, штормы представляли особую угрозу. Их корабли должны были отличаться особой мореходностью и выдерживать любой шторм. Обязательными атрибутами пиратского корабля был комплект штормовых парусов, прочный корпус, надежные насосы для откачивания воды из трюма и опытный экипаж. Для пиратов ураганы имели и положительную сторону, так как они повреждали другие суда, делая их беззащитными. Пират Генри Дженнингс начал свою карьеру, грабя выброшенные тайфуном 1715 года на берег испанские галеоны. В Индийском океане не меньшую опасность представляли тропические циклоны, которые в западной части Тихого океана известны под названием тайфунов. На севере Индийского океана тропические циклоны свирепствуют в мае и ноябре, тогда как дальше к югу сезон циклонов приходится на период с декабря по март. Метеорологи в среднем за год отмечают 85 ураганов, тайфунов и тропических циклонов. По-видимому, в годы «золотого века пиратства» это число было примерно тем же.
