Баллер руля
| Версия 11:58, 15 февраля 2015 | Текущая версия на 17:15, 6 апреля 2015 | |||
не показаны 2 промежуточные версии этого же участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | + | '''Баллер руля''' - рулевое устройство, предназначенное для удержания судна на курсе, управлением судном. | ||
| ? | + | В состав рулевого устройства входит руль и перо руля. Руль состоит из пера и баллера. | ||
| ? | + | Перо руля ( это плоский или, чаще, двухслойный обтекаемый щит с внутренними подкрепляющими ребрами, площадь которого у морских судов составляет 1/40 – 1/60 площади погруженной части ДП. <br /> | ||
| ? | + | Внутреннюю полость пера руля заполняют пористым материалом, предотвращающим попадание воды внутрь. Основу пера руля составляет рудерпис ( массивный вертикальный стержень, к которому крепят горизонтальные ребра пера руля. Вместе с рудерписом отливают (или отковывают) петли для навешивания руля на рудерпост. Баллер ( это стержень, при помощи которого поворачивают перо руля.<br /> | ||
| ? | + | Нижний конец баллера имеет обычно криволинейную форму и заканчивается лапой(фланцем, служащем для соединения баллера с пером руля при помощи болтов. Это разъемное соединение баллера с пером руля необходимо для съема руля при ремонте. Иногда вместо фланцевого применяют замковое или конусное соединение.<!-- | ||
| ? | внутренними подкрепляющими ребрами, площадь которого у морских судов | + | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |
| ? | составляет 1/40 – 1/60 площади погруженной части ДП. Внутреннюю полость | + | ||
| ? | пера руля заполняют пористым материалом, предотвращающим попадание воды | + | ||
| ? | внутрь. Основу пера руля составляет рудерпис ( массивный вертикальный | + | ||
| ? | стержень, к которому крепят горизонтальные ребра пера руля. Вместе с | + | ||
| ? | рудерписом отливают (или отковывают) петли для навешивания руля на | + | ||
| ? | рудерпост. | + | ||
| ? | + | |||
| ? | Нижний конец баллера имеет обычно криволинейную форму и заканчивается | + | ||
| ? | лапой(фланцем, служащем для соединения баллера с пером руля при помощи | + | ||
| ? | болтов. Это разъемное соединение баллера с пером руля необходимо для съема | + | ||
| ? | руля при ремонте. Иногда вместо фланцевого применяют замковое или конусное | + | ||
| ? | соединение. | + | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
Текущая версия на 17:15, 6 апреля 2015
Баллер руля - рулевое устройство, предназначенное для удержания судна на курсе, управлением судном.
В состав рулевого устройства входит руль и перо руля. Руль состоит из пера и баллера.
Перо руля ( это плоский или, чаще, двухслойный обтекаемый щит с внутренними подкрепляющими ребрами, площадь которого у морских судов составляет 1/40 – 1/60 площади погруженной части ДП.
Внутреннюю полость пера руля заполняют пористым материалом, предотвращающим попадание воды внутрь. Основу пера руля составляет рудерпис ( массивный вертикальный стержень, к которому крепят горизонтальные ребра пера руля. Вместе с рудерписом отливают (или отковывают) петли для навешивания руля на рудерпост. Баллер ( это стержень, при помощи которого поворачивают перо руля.
Нижний конец баллера имеет обычно криволинейную форму и заканчивается лапой(фланцем, служащем для соединения баллера с пером руля при помощи болтов. Это разъемное соединение баллера с пером руля необходимо для съема руля при ремонте. Иногда вместо фланцевого применяют замковое или конусное соединение.
