Текущая версия на 17:46, 22 декабря 2018

Балласт - дополнительный груз на плавучих средствах, служащий для придания лучшей остойчивости, смещения центра тяжести в нужном направлении. На кораблях и судах в качестве балласта раньше применяли камни, мешки с песком, чугунные чушки, смесь цемента с чугунной дробью и прочие тяжёлые изделия. Сегодня в качестве балласта используют забортную воду, заполняющую балластные цистерны.

Виды балласта

• Мёртвый балласт изначально заложен в корпус плавучего средства или создан путём утяжеления нижней части плавучего средства (в районе киля). Он предназначен для защиты от человеческого фактора: даже в полный штиль можно создать аварийную ситуацию, удалив с плавучего средства весь балласт. К мёртвому балласту относится всё то, что не создаёт прочности или производственной необходимости для конструкции - например, бетонирование нижней части корпуса.

• Твёрдый балласт - это балласт из камней, металла, песка и всего прочего, что не является жидкостью или газом. В настоящее время применяется в основном на очень малых плавучих средствах (таких, как яхты и шлюпки) из-за невозможности управления количеством балласта.

• Жидкий балласт - это, как правило, забортная вода или вода, погружённая с причала (с берега) заранее. Для принятия жидкого балласта на плавучих средствах имеются специальные балластные танки. На танкерах для принятия жидкого балласта могут служить и грузовые танки. Сегодня этот вид балласта является самым распространенным на плавучих средствах.

Операции с жидким балластом

На транспортных судах во время загрузки судна производится сброс жидкого балласта (до того как появился жидкий балласт, на берег выгружался твердый балласт) для того чтобы можно было загрузить больший объем груза. Иногда, во время погрузки или после погрузки в море судно принимает балласт дабы избежать потери остойчивости - это в случаях:

• когда груз достаточно лёгкий и не достаточно его веса для создания оптимальной посадки и остойчивости;
• когда груз очень тяжёлый и есть возможность по весу для судна ещё принять балласт в верхние танки для создания оптимальной остойчивости;
• когда надо выпрямить судно в аварийных ситуациях - когда груз сместился или намок и надо выправить частично крен;
• когда надо создать временно искусственный крен для лучшей откатки балласта, для снятия судна с мели.

Также суда принимают или откатывают жидкий балласт в порту или в море имея цель:

• проверить балластные танки на герметичность и проверить работу балластных насосов и трубопроводов (балластной системы);
• заменить балласт до прихода в порт согласно Международной Конвенции по предотвращению загрязнения моря МАРПОЛ 73/78.