Второе дно
Страница-перенаправление
| Версия 09:33, 15 февраля 2015 | Текущая версия на 08:56, 23 мая 2017 Перенаправление на Navy:Двойное дно | |||
не показано 5 промежуточных версии 3 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | + | #REDIRECT [[Navy:Двойное_дно]] | ||
| + | [[Файл:Двойное дно.gif|250px|thumb|right|Второе дно и двойной борт]] | |||
| + | '''Второе дно (двойное дно)''' — водонепроницаемая платформа, которая размещена на некотором расстоянии от основного дня и предназначенная для защиты внутренних помещений от затопления. | |||
| + | <!-- | |||
| + | --><noinclude> | |||
| + | Изначально второе дно оборудовалось для защиты корпуса корабля от сквозных пробоин при посадке на мель, ударах о подводные рифы, столкновениях и т.д. Герметичность междудонного пространства позволяла предотвращать затопление трюмных отсеков при повреждениях внешнего корпуса. Затем отсеки второго дня стали использовать для хранения запасов воды, топлива и прочих жидкостей. | |||
| + | ||||
| + | Кроме того, второе дно является основным несущим элементом конструкции корабля, платформой для машин и грузов. Также второе дно также усиливает крепость корпуса и его устойчивость к различным нагрузкам. | |||
| + | ||||
| + | В дополнении к второму дну применяют технологию двойного [[Navy:Борт|борта]]. При этом на некотором расстоянии от внешнего борта монтируется водонепроницаемая продольная [[Navy:Переборка|переборка]], выполняющая аналогичные второму дну функции. | |||
| + | ||||
| + | В русском флоте второе дно впервые было применено при постройке двухбашенных броненосных лодок [[Navy:Броненосная лодка «Русалка» (1867)|«Русалка»]] и [[Navy:Броненосная лодка «Чародейка» (1867)|«Чародейка»]], спущенных на воду в 1867 году.[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
Текущая версия на 08:56, 23 мая 2017
Категория:
