Бородино (1901)

Текущая версия на 14:37, 27 января 2016

эскадренный броненосец «Бородино»

Эскадренный броненосец | Российский императорский флот

Император Александр III, «Цесаревич»

эскадренный броненосец «Бородино»

Орел, Князь Суворов, Слава

Служба

Российская Империя

Исторические данные

25 Мая 1899 года Заложен

8 сентября 1901 года. Спущен на воду

20 Октября 1902 года Выход на испытания

28 Августа 1904 года Введен в строй

14 Мая 1905 год Гибель

Общие данные

14200 / 15270 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

121,2 / 23,2 / 8,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

20 котлов Бельвиля / 14 176 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

17,3 / 10,0 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2370 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

20 котлов Бельвиля / 15 800 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

18 / 10,0 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

867 чел. Общая численность

30-40 чел. Офицеры

800 чел. Матросы

Бронирование

194 / 52 мм. Пояс/борт

51 мм. Палуба

152 мм. Барбеты

254 / 254 / 254 / 50,8 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

203 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4 (2 × 2) × 305-мм орудия;
• 12 (6 × 2) × 152-мм орудия.

Универсальная артиллерия

• 20 × 1 — 75мм/50 ПМК;
• 20 × 1 — 47-мм/38;
• 2 десантные пушки Барановского;
• 10 × 7,62-мм пулемётов «Максим».

Торпедное вооружение

• 2 надводных 381-мм ТА в оконечностях;
• 2 подводных 381-мм ТА по бортам.

Однотипные корабли

Орел, Император Александр III,Князь Суворов, Слава

«Бородино» - головной корабль в серии из пяти однотипных эскадренных броненосецев типа Бородино в составе Российского Императорского флота. Назван в память Бородинского сражения 26 августа 1812 г. Строился на верфи «Новое Адмиралтейство» в Санкт-Петербурге по переработанному проекту эскадренного броненосца «Цесаревич». Руководитель строительства — корабельный инженер Д. В. Скворцов. Вступил в строй в сентябре 1904 года. Потоплен в Цусимском сражении 14 мая 1905 г.

История создания

Проектирование

Броненосцы типа «Бородино» - должны были стать основой Тихоокеанского флота, основанного императором Николаем II с целью защиты российских владений и обеспечения интересов империи на Дальнем Востоке в ответ на агрессивные приготовления Японии.

Разработкой проекта, эскадренных броненосцев типа «Бородино», занимался корабельный инженер Д. В. Скворцов в 1898-1899 гг. Впоследствии, чертежи проекта были утверждены Морским Техническим Комитетом 10 июня 1899 г., но в проект вносились многочисленные изменения вплоть до лета 1900 г., что отразилось на сроках сдачи и на процессе строительства броненосцев.

В результате продолжительных изменений, в конструкции однотипных кораблей были внесены значительные различия. Наиболее важным отличием проекта броненосцев типа «Бородино» от проекта «Цесаревича» стала усовершенствованная схема бронирования, которая отличалась увеличенной площадью броневых поясов и уменьшением толщины броневых плит для компенсации веса броневой защиты. Броненосцы этого проекта отличались более прогрессивным размещением артиллерии среднего калибра в башенных установках.

Постройка и испытания

Постройка

В постройке, модернизированной серии броненосцев, преимущественно принимали участие отечественные предприятия. При этом материалы, броню и корпусную сталь использовали от отечественных поставщиков, таких как Путиловский, Обуховский и Александровский сталелитейный заводы. Основная часть корабельных устройств поставлялась Адмиралтейскими Ижорскими заводами, электрооборудование обеспечивало Акционерное Общество Электромеханических сооружений и Русское общество Шувкерт, артиллерийское и минное вооружение — Обуховским заводом, башенные установки — Металлическим заводом.

Сборка корпуса была произведена в рекордные сроки. Не смотря на постоянные доработки в проекте, броненосец был спущен на воду 8 сентября 1901 года. За успешную работу, руководство строительства было поощрено денежными вознаграждениями от Военно-Морского министерства.

Испытания

Броненосец был спущен на воду 8 сентября (26 августа по старому стилю) 1901 г. Корпус корабля был закончен в рекордно быстрые сроки, за что руководители строительства были поощрены денежными вознаграждениями от Военно-Морского министерства. Еще в процессе строительства командиром броненосца был назначен капитан 1-го ранга Петр Иосифович Серебряников, на тот момент командовавший 18-м флотским экипажем. В 1904 году, к концу зимы на судне были почти закончены работы над ходовыми установками, что позволило своим ходом перейти в Кронштадт для конечной достройки.

Ходовые испытания нового российского броненосца начались летом 1904 года. В результате было выявлено ряд недостатков, связанных с низким качеством агрегатов, что не дало кораблю развить полную мощность силовых установок и набрать проектную скорость в 18 узлов. Найденные недочеты пришлось устранять по мере ввода всех агрегатов в эксплуатацию и вступления броненосца в строй. В ходе испытаний было выявлено чрезмерное расходование угля по сравнению с расчетным. Начавшаяся Русско-японская война внесла свои корректировки в выделенное время для достройки броненосца. Все роботы по достройке и совершенствованию велись в крайней спешке, броненосец был признан условно годным для вступления в строй, что в последствии негативно сказалось на боевых качествах корабля.

Описание конструкции

Корпус

Устройство корпуса «Бородино», согласно проекту Д.В. Скворцова, предусматривало подразделение его на 10 главных водонепроницаемых отсеков, так же пространство от наружной обшивки до продольной противоминной переборки разделялось еще на 10 отдельных отсеков – по пять с каждого борта судна.

Подводная часть наружной обшивки набиралась из стальных листов толщиной от 12.7 до 25.4 мм, соединявшихся двумя рядами заклепок внакрой. Выше бортовой брони вся обшивка соединялась в гладь, а легкие переборки изготавливались из 1.5 мм волнистой стали. На протяжении средней части корпуса от 13го до 87го шпангоута – было устроено двойное дно и 38мм противоминная переборка, отстоявшая на 2 м от наружной обшивки. В подводной части к ней крепились боковые кили длиной в 61 м.

Бортовая броня устанавливалась на 203 мм лиственную подкладку. Главный броневой пояс при ширине 1.8 см с погружением в воду на 1.3м состоял из броневых плит толщиной от 145 до 194 мм. Ширина непрерывного второго броневого пояса в середине корпуса составляла 1.65 м Горизонтальная защита включала две непрерывные броневые палубы из хромо никелевых плит: - 38 мм нижняя, - 32 мм батарейная в середине корпуса, - 51 мм в носу и корме.

Бронирование

Броневая защита корабля состояла из вертикальных поясов по ватерлинии, верхнего пояса, казематов 76-мм орудий, башен 152-мм и 305-мм орудий главного калибра и боевых рубок. Горизонтальная броневая защита включала две броневые палубы: жилую (карапасную) и батарейную. Плиты бортовой поясной брони по ватерлинии имели толщину 203-мм в средней части корпуса и 152-мм в оконечностях, а их высота равнялась 2 метра. Плиты крепились к корпусу с помощью броневых болтов, через деревянную подшивку толщиной 203-мм, которые проходили сквозь бортовую обшивку, подкладку и вворачивались в саму плиту.

Надводная часть плиты (0,9 метра) имела большую толщину, а подводная (1,1 метра) постепенно утончалась до 102-мм. С концов главный пояс соединялся с броневыми плитами другого борта. Поверх пояса непосредственно на жилой палубе во всю длину и ширину корабля стелились броневые палубные листы толщиной 81,3-мм, а в оконечностях, палуба имела форму свода (карапаса) толщиной в средней части 50,8-мм, а на скосах толщиной 76,2-мм и проходила на 1 метр ниже ватерлинии. Между 75-мм орудиями помещались 12,7-мм броневые траверзы, а носовой и кормовой казематы получили 25,4-мм продольные переборки, разделявшие орудия правого и левого борта. Поверх батарейной палубы укладывались броневые плиты толщиной 65-мм в средней части палубы и 47-мм в её оконечностях.

Боевые, командирская и кормовая, рубки и трубы под ними защищались бронёй имевшей толщину 203-мм, а крыши рубок прикрывались броневыми листами толщиной 50,8-мм. Башенные установки 305-мм орудий защищались броневыми плитами толщиной 254-мм, а сверху прикрывались бронёй толщиной в 50,8-мм. Трубы подачи боезапаса выполнялись из брони толщиной 229-мм. Башенные установки 152-мм орудий защищались броневыми плитами толщиной 152-мм, а сверху прикрывались бронёй толщиной в 50,8-мм. Трубы подачи боезапаса выполнялись из брони толщиной 152-мм. Боевая рубка имела в плане вид эллипса (большая ось - 5,8 м), образованного 203-мм броневыми плитами высотой 1,52 м, вход в рубку прикрывался 152-мм плоской плитой, а грибовидная крыша выполнялась из 37-мм броневой стали. Специальная броневая (127-мм) труба соединяла рубку с боевым центральным постом, расположенным под броневой палубой.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка броненосца была реализована в носовом и кормовом котельных отделениях поперек корпуса. В каждом отделении, в два ряда размещались 20 котлов Бельвиля с общей нагревательной поверхностью 3873 кв. м и максимальным давлением пара 19 ат. Полный запас угля на «Бородино» составлял 1235 т. Две главные паровые машины - четырехцилиндровые тройного расширения пара - по контракту развивали мощность 16300 л.с. Питание электрических механизмов и освещение обеспечивалось четырьмя главными паровыми динамомашинами мощностью по 150 кВт (105 В, 1500 А) и двумя вспомогательными по 64 кВт. Водоотливная система включала семь турбин с электрическим приводом производительностью по 800 т/час и три - по 300 т/час.

Вспомогательное оборудование

На борту броненосца находилось два быстроходных, минных, 56-фунтовых катера водоизмещением 20,5 т и два 40-фунтовых паровых катера, вооруженных 47-мм и 37-мм пушками.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерийское вооружение главного калибра(ГК) состояло из четырех 305 мм орудий в носовой и кормовой башнях. Пушки ГК имели составной ствол с кольцевым скреплением длиной 40 калибров (12200мм) и поршневой затвор с ручным приводом. Дульная энергия 106,1МДж. Башни ГК имели мощное бронирование, электроприводы горизонтального и вертикального наведения в секторе 270° по горизонтали и от −5° до +15° по вертикали. Механизм заряжания состояли из двух пробойников, основного и резервного и системы подачи боеприпасов. Открывание и закрывание затворов производилось при нулевом угле возвышения, а заряжание при фиксированном угле возвышения +5°. Из-за долгого открытия и закрытия затворов, максимальная скорострельность установок составляла 1залп в 50сек, практическая — два залпа в три минуты. Для стрельбы использовались относительно легкие бронебойные, фугасные, картечные и сегментные снаряды обр. 1881 г. массой 331,7 кг. Суммарный боекомплект корабля — 248 снарядов. Пушки сообщали им начальную скорость 792м/с и дальность 14,8км (80 кабельтовых). Штатное количество боеприпасов в погребах: 248 снарядов и зарядов для 305-мм орудий. Башни имели три поста управления и два оптических прицела, по одному на каждое орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вооружение среднего калибра (СК) включала шесть спаренных башенных установок с пушками калибра 152 мм. Они располагались по три на каждом борту. 152-мм пушки Канэ, имели составной ствол с кольцевым скреплением длиной 45 калибров (6840мм) и поршневой затвор. СК имели против-снарядное бронирование и электроприводы горизонтального и вертикального наведения. При этом для 1,2,5,6-й установок СК обеспечивался угол горизонтального наведения 135°, а для 3,4-й — 180°. Угол вертикального наведения был в пределах от −5°, до +20° для всех 152 мм орудий. Пушки СК имели только механизм подачи боеприпасов, а заряжание производилось вручную заряжающими. Максимальная скорострельность 4-5 залпов/60сек. Для стрельбы использовались 152 мм снаряды патронного типа обр.1892г массой 41,5 кг тех же типов, что и 305 мм. Суммарный боекомплект — 564 снаряда. Отсутствие системы продувки ствола после выстрела сильно затрудняло работу расчета установки при длительной интенсивной стрельбе. Пушки обеспечивали 41,5-кг снарядам начальную скорость 792 м/с и максимальную дальность 11,3км (61 кабельтов). Оптические прицелы и посты управления аналогичны АУ ГК.

Минно-торпедное вооружение

Минное вооружение включало два надводных (носовой и кормовой) и два подводных (бортовых) минных аппарата калибром 381 мм. Для надводных аппаратов имелось по 4 мины Уайтхеда (торпеды) образца 1898 г., а для подводных - по 6 мин образца 1898 г. В носу предусматривался минный погреб на 50 сферо-конических мин заграждения.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противолодочная артиллерия броненосца состояла из 20ти 75-мм пушек Канэ, по 10 на борт, расположенных: 4 в носовой казематной батарее, 12 в центральной казематной батарее и 4 в кормовой казематной батарее. 75 мм пушки имели ствол длиной 50 калибров (3750мм), ручные приводы наведения и механизированную подачу боекомплекта. Снаряды массой 4,92 кг имели максимальную дальность 6,5км (35кабельтовых). Скорострельность 6-8выст/мин. Оптические прицелы аналогичны АУ ГК и СК. Противоминное вооружение броненосца составляло 20 палубных 47-мм пушек Гочкиса и 10 7,62 мм пулеметов Максим. Прицельная дальность стрельбы из пушек 3-4 км, скорострельность 10 выст./мин. Боекомплект располагался рядом в специальных беседках. Прицельная дальность стрельбы из пулеметов 1,5-2 км. Скорострельность 600 выст./мин.

Авиационное вооружение

Для защиты от атак с воздуха и поддержки высадки десанта были размещены четыре 7,62 мм пулемета Максима и две 63,5 мм десантные пушки Барановского - 900 снарядов.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основой системой обнаружения являлись два визирных поста (ВП) типа СУАО mod.1899 — по одному на борт. Панкратические, оптические, монокулярные приборы данных постов — визиры центральной наводки (ВЦН) имели переменную кратность увеличения — 3х-4х. Поиск цели и наведение на неё оружия производил оператор ВП. При наведении на цель ВЦН, по шкале определялся угол места цели относительно диаметральной плоскости корабля, а связанная с ним следящая система автоматически выставляла данный угол стрелкой в принимающих приборах основных 8-ми башенных АУ и батарей 75 мм орудий корабля. После этого наводчики-операторы осуществляли горизонтальную наводку своих установок до совмещения угла поворота АУ с углом места цели и цель попадала в поле зрения орудийных оптических прицелов. Оптические, панкратичесские, монокулярные прицелы системы Перепелкина имели переменную кратность увеличения — 3х-4х и изменяющийся в соответствии с ним угол поля зрения 6 — 8 градусов. В темное время суток, для освещения цели, использовались шесть боевых прожекторов с диаметром зеркала 750 мм. Для определение расстояния до цели в боевой рубке имелись две дальномерные станции — по одной на борт. В них были установлены горизонтально-базовые дальномеры «Barr and Studd» с базой 1200 мм. Дальномерщик производил измерение расстояния и с помощью дальномерного ключа данные автоматически вводились в принимающие приборы боевой рубки, центрального поста, 8 основных башенных АУ и батарей 75 мм орудий. Для контроля правильности передачи данных имелась система обратной связи с контрольным дальномерным циферблатом, показания которого сравнивались с введенными в принимающие приборы. Комплект приборов и магнитный компас в боевой рубке показывали старшему артиллерийскому офицеру собственный курс и скорость, направление и силу ветра.

Модернизации и переоборудования

В августе 1904года, головной броненосец из серии типа «Бородино» был включен в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Для окончательного смотра, броненосец был переведен сначала в порт Таллин, а затем в Либаву, где вместе с остальными броненосцами «Орел», «Князь Суворов», «Император Александр III» был введен в состав 1-го броненосного отряда. Во время введения броненосца в состав отряда, на судне продолжала кипеть работа по окончательному дооборудованию броненосца. В Ревеле на «Бородино» было установлено прицельное и переговорное оборудование, радиостанции и приспособления для погрузки угля. Корабль был оснащен комплектами запасных частей и материалов, а также дополнительным боезапасом.

При полной загрузке сказался перегруз судна, относительно расчетного проекта на 1700 т., что привело к значительному погружению в воду основного броневого пояса, чем это было задумано при постройке. При этом водоизмещение судна увеличилось до 15270 т. В виду сложившейся ситуации, проведя осмотр судна, Морской Технический Комитет запретил дальнейшую погрузку судна выше ватерлинии судна. Командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой контр-адмирал З.П. Рождественский был осведомлен про опасность нарушения остойчивости на эскадренных броненосцах типа «Бородино». Впоследствии, практика показала, что мореходные качества этих броненосцев была достаточно хорошими и это позволило им выдержать тяжелейший шторм в Индийском океане в декабре 1904 г.

История службы

Командиры

Первым и единственным командиром броненосца «Бородино» был Петр Иосифович Серебряников (22 июня 1853 — 27 мая 1905) — русский морской офицер, капитан 1-го ранга. Серебренников, до вступления в должность командира «Бородино», уже имел большой послужной опыт на судах Российского ВМФ. По словам очевидцев, он отличался особой заботой о команде в отличии от капитанов его времени. Воспоминание очевидцев о том, как относилась к своему командиру команда: «Он понимал ее, умел подойти к ней по человечески, вникал в ее нужды. Не в пример другим кораблям, матросы его были и одеты лучше, и накормлены сытно. На библиотеку для них, уходя из России, он потратил не только экономические суммы, но и доложил из своих собственных денег. Он сам раздавал им газеты, которые получались во время плавания. А в той мрачной жизни и этого было достаточно, чтобы овладеть любовью команды...»

Не смотря на низкую оценку со стороны командующего эскадрой, надо заметить, что именно броненосец «Бородино» провел фактически весь бой, командуя русской эскадрой. Эскадренный броненосец «Бородино» продержался в голове ее кильватерного строя целых 270 минут, тогда как «Князь Суворов» - всего 20 минут, а самый любимый Рождественским гвардейский «Император Александр III» находился в голове колонны только 10 минут. Пётр Иосифович Серебренников героически погиб с кораблем в Цусимском сражении. Во время боя он был тяжело ранен, ему повредило шею и оторвало кисть левой руки, но даже на операционном столе он ни на минуту не терял сознания и все время отдавал распоряжения, интересуясь ходом боя и ободряя команду.

Длительный переход в Владивосток

После формирования 2-й Тихоокеанской эскадры, кораблям предстоял длительный переход вокруг Африки, через Индийский океан во Владивосток, начавшийся 2 октября 1904 года из порта Либава. 9 октября 1904 г. эскадра 1-го броненосного отряда, принял участие в Гулльском инциденте, ошибочно обстреляв британские рыболовецкие суда, принятые за японские миноносцы. 16 декабря 1904 года, броненосец в составе эскадры прибыл на Мадагаскар, в бухту Носси-Бе, где эскадра встала на стоянку для ожидания отставших кораблей. 3 марта 1905 года эскадра покинула Мадагаскар, и через Индийский океан направилась к берегам Французского Индокитая. В процессе перехода, команда броненосца «Бородино» несколько раз принимала уголь с транспортов прямо в открытом море. В конце апреля эскадра достигла бухты Камрань у берегов Вьетнама, где к ней присоединилась эскадра контр-адмирала Н.И. Небогатова.

Гибель

Цусимское сражение. Утром 14 мая 1905 г. эскадра заметила на горизонте дымы японских кораблей, с самого начала сражения японцы сосредоточили огонь на флагмане русской эскадры — броненосце «Князь Суворов», на котором держал флаг адмирал З. П. Рожественский. Эскадренные броненосцы типа «Бородино» вынесли на себе основную тяжесть дневного боя, выпустив около 3000 снарядов калибром 152 мм и выше, в том числе не менее 492 - 305 мм. Их огнем были повреждены японские броненосцы «Микаса» и «Фудзи», броненосный крейсер «Ниссин» — наиболее пострадавшие в бою корабли противника. Не смотря на усилия Российских моряков, 1-й броненосный отряд подвергся сосредоточенному огню японцев и понес катастрофические потери. Возглавляющий эскадру «Князь Суворов» продержался чуть более получаса и из-за повреждения рулевого привода вышел из строя. Броненосец сильно пострадал от снарядов главного калибра, которые сбили трубы, мачты, вызвали детонацию кормовой 305-мм башни и вызвали сильный пожар. «Князь Суворов» затонул после попадания трех торпед с японских миноносцев.

«Император Александр III», возглавивший эскадру после «Князя Суворова», получил тяжелые повреждения в носовой части и вышел из строя, но вскоре вновь вступил в кильватер броненосцу «Орел» и вел бой до вечера, когда под огнем броненосных крейсеров вице-адмирала Х. Камимуры перевернулся на правый борт и затонул. С кораблем погиб весь его экипаж в количестве 867 человек. Сменив поврежденного «Александра III», броненосец «Бородино» вел эскадру практически до конца дневного боя. Командир корабля, капитан 1-го ранга П. И. Серебряников, отчаянно маневрировал, пытаясь прикрыть поврежденный флагманский корабль и выполнить приказ адмирала — вести эскадру на прорыв во Владивосток. П.И.Серебренников получил тяжелое ранение при прямом попадании снаряда в рубку броненосца, при котором погиб почти весь руководящий состав.

На смену капитану П.И.Серебренникову вступил капитан 2 ранга Д.С.Макаров. «Бородино» продолжал возглавлять колонну русских кораблей. Д.С.Макарову удалось вывести эскадру на курс к северу, где она испытала очередной удар японской эскадры. Сильно поврежденный броненосец вел бой до последней возможности, отстреливаясь из кормовой 305-мм башни и некоторых других орудий. «Бородино» не выходя из строя, перевернулся и вскоре исчез под водой, в следствии попадания в носовой боезапас и сильной детонации. Из 866 человек команды спасся единственный матрос — марсовый Семен Ющин.

См.Также

• Российский Императорский флот
• Император Александр III (1901)
• Орёл (1902)
• Князь Суворов (1902)
• Слава (1903)
• Ретвизан (1901)

Источники информации

Литература

• В. Ю. Грибовский, Мидель Шпангоут №19: Эскадренные броненосцы типа «Бородино». — Санкт-Петербург: Гангут, 2010.
• Р. М. Мельников: Броненосцы русского флота Выпуск III. — Санкт-Петербург: 2004.

Ссылки

• 2-я Тихоокеанская эскадра - хроника перехода.
• Фото галерея посвященная броненосцу «Бородино»
• Эскадренные броненосцы типа «Цесаревич» и «Бородино»
• Р.М.Мельников Броненосцы типа «Бородино»
• Блог сообщества моделистов
• Броненосцы Российской Империи
• Последние броненосцы Франции

Видео

Галерея

• 

  Эскадренный броненосец «Бородино»

• 

  Скворцов Д. В. (1856—1910) главный инженер серии «Бородино»

• 

  Проект эскадренного броненосца "Бородино"

• 

  «Бородино» - в Кронштадте

• 

  «Бородино» - проект, вид с носа

• 

  «Бородино» - фото с носа

• 

  «Бородино» в составе эскадры (рисунок)

• 

  «Бородино» перед спуском на воду в Новом Адмиралтействе

• 

  «Бородино» - командное фото на носу броненосца

• 

  «Бородино» - перед походом

• 

  «Бородино» - продольный чертеж

• 

  «Бородино» - продольный чертеж (вид сверху)