Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Heinkel HD 23

Heinkel HD 23

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:46, 17 января 2015
← Предыдущая правка
Текущая версия на 08:59, 4 июня 2016 
не показано 15 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
? 
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Brat_K> в рамках конкурса [[Navy:Wiki-биатлон_17_января_2015|«Вики-биатлон №7»]]. 
? За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} 
? 
 <noinclude>{{Карточка Самолет <noinclude>{{Карточка Самолет
  
Строка 43:Строка 39:
 |Максимальная скорость у земли = нет данных |Максимальная скорость у земли = нет данных
 |Крейсерская скорость = 210 |Крейсерская скорость = 210
?|Максимальная скороподъемность = 455+|Максимальная скороподъемность = 7,6
 |Дальность полёта = нет данных |Дальность полёта = нет данных
 |Боевой радиус действия = нет данных |Боевой радиус действия = нет данных
Строка 63:Строка 59:
 }}</noinclude>{{AnnoWiki }}</noinclude>{{AnnoWiki
 |pic = |pic =
?|content = HD-23 - первый одноместный истребитель, разработанный фирмой Ernst Heinkel Flugzeugwerke, основанной 1 декабря 1922 года. Разработан согласно требованиям Императорского японского флота для замены самолетов Mitsubishi тип 10, которые базировались на авианосце "Хосё"+|content = '''''Heinkel HD 23''''' - первый разработанный фирмой Ernst Heinkel Flugzeugwerke одноместный истребитель. При разработке конструкторы опирались на требования Императорского японского флота, которому новый истребитель был нужен для замены самолетов Mitsubishi тип 10, базировавшихся на авианосце "Хосё"
 }}<noinclude>__TOC__ }}<noinclude>__TOC__
? 
? 
  
 ==История создания== ==История создания==
  
?В апреле 1926 года Императорский флот Японии объявил конкурс на создание нового палубного истребителя для замены состоявшего на вооружении палубных групп истребителей Тип 10 1МF фирмы Мицубиси. Предложение было направлено в три фирмы, занимавшиеся выпуском самолетов - Mitsubishi, Aichi и Nakajima, к которым позже по собственной инициативе присоединилась компания Kawanishi.+Императорский флот Японии в апреле 1926 года объявил конкурс на создание нового палубного истребителя, предназначавшегося для замены состоявшего на вооружении палубных групп истребителей Тип 10 1МF фирмы Мицубиси. Предложение было направлено трем фирмам, занимавшимся постройкой самолетов - Mitsubishi, Aichi и Nakajima. Позже, по собственной инициативе, к ним присоединилась компания Kawanishi.
  
?Фирма Aichi, , не имевшая опыта в самостоятельных работах заказала проект в Германии на фирме Эрнста Хейнкеля - "Ernst Heinkel Flugzeugwerke". Немцы выполнили японский заказ быстрее всех, но результат оказался даже хуже конкурентов из Мицубиси. Истребитель HD-23, получивший в Японии обозначение Aichi Type H оказался еще тяжелее более двух тонн.+Фирма Aichi, не имевшая опыта в самостоятельных работах заказала проект в Германии на основанной 1 декабря 1922 года фирме Эрнста Хейнкеля - "Ernst Heinkel Flugzeugwerke". Немцы выполнили японский заказ быстрее всех, но результат оказался даже хуже конкурентов из Мицубиси. Истребитель HD-23, получивший в Японии обозначение Aichi Type H оказался еще тяжелее более двух тонн.
  
 [[Файл:HD23_2.jpg|300px|thumb|left|Первый прототип — самолет HD-23]] [[Файл:HD23_2.jpg|300px|thumb|left|Первый прототип — самолет HD-23]]
 [[Файл:Проекции_самолета_HD-23.gif|thumb|right|Проекции самолета HD-23|270 px]] [[Файл:Проекции_самолета_HD-23.gif|thumb|right|Проекции самолета HD-23|270 px]]
?Руководство компании Aichi Tokei Denki сотрудничало с Хейнкелем чуть не с самого начала существования его фирмы. По заказу Aichi Хейнкель строил поплавковые бипланы HD-25 и HD-28, но с истребителями ему еще не приходилось иметь дело. Таким образом, когда в начале 1926 года постоянный представитель от фирмы Aichi на заводе Хейнкеля инженер Tetsuo Mike разместил заказ на будущий HD-23, для немецкого конструктора он cтал его первым опытом в области истребительной авиации.+Компания Aichi Tokei Denki сотрудничала с фирмой Хейнкеля чуть не с самого начала ее существования. По заказу Aichi Хейнкель выпускал поплавковые бипланы HD-25 и HD-28, но истребителями ему еще не приходилось заниматься. Таким образом, когда в начале 1926 года постоянный представитель фирмы Aichi на заводе Хейнкеля инженер Tetsuo Mike разместил заказ на будущий HD-23, для немецкого конструктора он cтал его первым опытом в области истребительной авиации.
  
 ==Производство== ==Производство==
?Первый прототип истребителя HD.23, оснащенный двигателем BMW VIa мощностью 600 л.с поднялся в воздух в Варнемюнде в феврале 1927 года. Успешно пройдя цикл испытаний в Германии, он в августе того же года был погружен на корабль и отправлен в Японию, получив при этом обозначение Aichi "Тип H".<br />+Первый вариант истребителя HD.23, снабженный мотором BMW VIa мощностью 600 л.с поднялся в небо в Варнемюнде в феврале 1927 года. Успешно преодолев серию испытаний в Германии, он в августе того же года был погружен на корабль и отправлен в Японию, получив при этом обозначение Aichi "Тип H".<br />
  
 Между тем Императорский флот изменил требования спецификации в части взлетно-посадочных характеристик истребителя, на которых в первой редакции не акцентировалось внимание. Это потребовало пересмотра конструкции HD-23.<br /> Между тем Императорский флот изменил требования спецификации в части взлетно-посадочных характеристик истребителя, на которых в первой редакции не акцентировалось внимание. Это потребовало пересмотра конструкции HD-23.<br />
   
?Уже в Японии на заводе Aichi в Фунуката были построены еще два прототипа. Они отличаются, в частности, появлением фиксированного щелевого закрылка, что позволило сократить величину пробега с 160 до 120 метров. Взлетная дистанция при использовании катапульты не превышала 20 метров. Кроме того, был заменен двигатель на рядный 12-цилиндровый Hispano-Suiza 12Ha мощностью 450 л.с., хоть и менее мощный, чем предусмотренный изначально BMW VIa, но зато значительно более легкий.<br />+Уже в Японии на заводе Aichi в Фунуката были изготовлены еще два самолета. Они отличались, в частности, наличием фиксированного щелевого закрылка, что позволило уменьшить величину пробега с 160 до 120 метров. С использованием катапульты взлетная дистанция не превышала 20 метров. Кроме того, двигатель был заменен на рядный 12-цилиндровый Hispano-Suiza 12Ha мощностью 450 л.с., хоть и менее мощный, чем стоявший изначально BMW VIa, но зато значительно более легкий.<br />
  
?В целом, необходимо отметить, что истребитель Хейнкеля HD-23, не смотря на массу инноваций, прогрессивную и хорошо проработанную конструкцию оказался худшим из претендентов. Слишком тяжелый, инертный с очень большой передней центровкой. Маневренность его, столь ценимая в Стране Восходящего Солнца, была хороша разве что для бомбардировщика, но ни как не для истребителя. В дополнение ко всем недостаткам, летчик имел очень плохой обзор. В результате работы по программе были прекращены на ранней стадии летных испытаний. Испытания истребителей Хейнкеля проходили в Японии вплоть до середины 1938 года, когда выбор флота не пал окончательно на истребитель Накадзима "Тип G" - будущий А1N.+В целом, истребитель Хейнкель HD-23, несмотря на массу инноваций, прогрессивную и хорошо проработанную конструкцию, оказался худшим из претендентов. Слишком тяжелый, инертный с очень большой передней центровкой. Маневренность его, столь ценимая в Стране Восходящего Солнца, была хороша разве что для бомбардировщика, но никак не для истребителя. В дополнение ко всем недостаткам, летчик имел очень плохой обзор. В результате работы по программе были прекращены на ранней стадии летных испытаний. Испытания истребителей Хейнкеля проходили в Японии вплоть до середины 1938 года, когда выбор флота не пал окончательно на истребитель Накадзима "Тип G" - будущий А1N.
  
 ==Описание конструкции== ==Описание конструкции==
Строка 106:Строка 100:
  
 ===Окраска и опознавательные знаки=== ===Окраска и опознавательные знаки===
 +Вариант окраски и размещения опознавательных знаков
 [[Файл:HD23_6.jpg|left|Вариант окраски и размещения опознавательных знаков]] [[Файл:HD23_6.jpg|left|Вариант окраски и размещения опознавательных знаков]]
 +
 == См. также == == См. также ==
 * [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|Нападение на Перл-Харбор]] * [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|Нападение на Перл-Харбор]]
Строка 112:Строка 108:
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?* {{Книга+ 
?|автор = +К сожалению, информации о самолете Heinkel HD 23 (Aichi «Тип H») автором пока не найдена. Автор будет признателен желающим и имеющим возможность дополнить материал статьи новыми данными.
?|заглавие = D3A Val B5N, Kate Ударные самолёты японского флота +<br />
?|оригинал = +<br />
?|часть = +<br />
?|том = 25+<br />
?|ответственный= +<br />
?|издание = Война в воздухе+<br />
?|место = Москва+
?|издательство = +
?|год = +
?|страницы = +
?|страниц = +
?|pages = +
?|allpages = +
?|серия = +
?|ссылка = +
?|тираж = +
?|isbn = +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = +
?|заглавие = Aichi Navy Type 99 Carrier Dive-Bomber +
?|оригинал = +
?|часть = +
?|том = 11+
?|ответственный= +
?|издание = Maru Mechanism of Military Aircraft+
?|место = +
?|издательство = +
?|год = +
?|страницы = +
?|страниц = +
?|pages = +
?|allpages = +
?|серия = +
?|ссылка = +
?|тираж = +
?|isbn = +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = +
?|заглавие = Aichi D3A Val Type 99 Carrier Dive-Bomber +
?|оригинал = +
?|часть = +
?|том = 33+
?|ответственный= +
?|издание = Famous Airplanes of the World+
?|место = +
?|издательство = +
?|год = +
?|страницы = +
?|страниц = +
?|pages = +
?|allpages = +
?|серия = +
?|ссылка = +
?|тираж = +
?|isbn = +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = S. Fleischer, Z.Szeremeta+
?|заглавие = Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate +
?|оригинал = +
?|часть = +
?|том = +
?|ответственный= +
?|издание = +
?|место = +
?|издательство = +
?|год = +
?|страницы = +
?|страниц = +
?|pages = +
?|allpages = +
?|серия = +
?|ссылка = +
?|тираж = +
?|isbn = +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = R.J. Francillon+
?|заглавие = Japanese Aircraft of the Pacific War +
?|оригинал = +
?|часть = +
?|том = +
?|ответственный= +
?|издание = +
?|место = London+
?|издательство = Putnam & Company Ltd.+
?|год = 1970+
?|страницы = +
?|страниц = +
?|pages = 271-276+
?|allpages = 509+
?|серия = +
?|ссылка = +
?|тираж = +
?|isbn = 370-00033-1+
?}}+
?* Колов С. Пикирующий охотник за кораблями. О японских самолётах фирмы "Аичи" D3A1 и D3A2 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 12. — С. 11-13. — ISSN 0130-2701.+
  
 == Ссылки на интернет-ресурсы == == Ссылки на интернет-ресурсы ==
 +https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_HD_23
 +Википедия<br />
 +https://www.airwar.ru/enc/fww1/hd23.html
 +Авиационная энциклопедия «Уголок неба»<br />
 +https://airspot.ru/catalogue/item/heinkel-hd-23
 +Авиационный портал<br />
 +https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30465.htm
 +Фотографии и рисунки из журналов по истории авиации <br />
  
 == Примечания == == Примечания ==
Строка 221:Строка 132:
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:D3A color 01.jpeg|''Aichi D3A "Val"'' c бортовым кодом 'BI-211' из состава 2-го Коку Сентай+Файл:HD23_5.jpg|HD 23 с двигателем BMW
?Файл:D3A color 03.jpeg|''Aichi D3A2 Model 22'' c бортовым кодом 'AI-2-236' из состава авиагруппы IJN Shokaku, июнь 1943 года+Файл:HD23_7.jpg|HD 23 с двигателем Hispano-Suiza 12Ha
?Файл:D3A Val draw 01.jpeg|Особенности модификаций ''D3A "Val"''+
?Файл:D3A Val 01.jpeg|''D3A "Val"'' садится на палубу ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'', Индийский океан, 5 апреля 1942 года+
?Файл:D3A Val 02.jpeg|Сбитый ''D3A Type 99'' на пляже острова Гуам, 28 июля 1944 года+
?Файл:D3A Val 03.jpeg|Реплика ''D3A "Val"'' в полете, 27 апреля 1986 года+
 </gallery> </gallery>

Текущая версия на 08:59, 4 июня 2016

HD-23
HD23_3.jpg
HD-23 на испытаниях
Разработка и производство
Германия Германия Страна разработки
Ernst Heinkel Flugzeugwerke Разработчик
Эрнст Хейнкель Главный конструктор
февраль 1927 г. г. Первый полет
Ernst Heinkel Flugzeugwerke и
Aichi Tokei Denki K.K. Производитель
4 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1927-1938 гг. Годы эксплуатации
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты
авианосец "Хосё" Носители
Общие проектные данные
7,55 / 10,80 / 3,40 м. Длина / Размах крыла / Высота
35,32 м2 Площадь крыла
2,24 м. Диаметр несущего винта
1470 / 2070 / нет данных кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
V-образный, воздушного охлаждения Тип
1 шт. Количество
600 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
249 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)
210 км/ч  . . . крейсерская
7,6 м/с Макс. скороподъемность
нет данных км. Дальность полёта (макс.)
нет данных км. Боевой радиус действия
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • два передних 7,7-мм пулемета.

бомбовое

  • две 30-кг бомбы.
Heinkel HD 23 - первый разработанный фирмой Ernst Heinkel Flugzeugwerke одноместный истребитель. При разработке конструкторы опирались на требования Императорского японского флота, которому новый истребитель был нужен для замены самолетов Mitsubishi тип 10, базировавшихся на авианосце "Хосё"

История создания

Императорский флот Японии в апреле 1926 года объявил конкурс на создание нового палубного истребителя, предназначавшегося для замены состоявшего на вооружении палубных групп истребителей Тип 10 1МF фирмы Мицубиси. Предложение было направлено трем фирмам, занимавшимся постройкой самолетов - Mitsubishi, Aichi и Nakajima. Позже, по собственной инициативе, к ним присоединилась компания Kawanishi.

Фирма Aichi, не имевшая опыта в самостоятельных работах заказала проект в Германии на основанной 1 декабря 1922 года фирме Эрнста Хейнкеля - "Ernst Heinkel Flugzeugwerke". Немцы выполнили японский заказ быстрее всех, но результат оказался даже хуже конкурентов из Мицубиси. Истребитель HD-23, получивший в Японии обозначение Aichi Type H оказался еще тяжелее более двух тонн.

Первый прототип — самолет HD-23
Проекции самолета HD-23

Компания Aichi Tokei Denki сотрудничала с фирмой Хейнкеля чуть не с самого начала ее существования. По заказу Aichi Хейнкель выпускал поплавковые бипланы HD-25 и HD-28, но истребителями ему еще не приходилось заниматься. Таким образом, когда в начале 1926 года постоянный представитель фирмы Aichi на заводе Хейнкеля инженер Tetsuo Mike разместил заказ на будущий HD-23, для немецкого конструктора он cтал его первым опытом в области истребительной авиации.

Производство

Первый вариант истребителя HD.23, снабженный мотором BMW VIa мощностью 600 л.с поднялся в небо в Варнемюнде в феврале 1927 года. Успешно преодолев серию испытаний в Германии, он в августе того же года был погружен на корабль и отправлен в Японию, получив при этом обозначение Aichi "Тип H".

Между тем Императорский флот изменил требования спецификации в части взлетно-посадочных характеристик истребителя, на которых в первой редакции не акцентировалось внимание. Это потребовало пересмотра конструкции HD-23.

Уже в Японии на заводе Aichi в Фунуката были изготовлены еще два самолета. Они отличались, в частности, наличием фиксированного щелевого закрылка, что позволило уменьшить величину пробега с 160 до 120 метров. С использованием катапульты взлетная дистанция не превышала 20 метров. Кроме того, двигатель был заменен на рядный 12-цилиндровый Hispano-Suiza 12Ha мощностью 450 л.с., хоть и менее мощный, чем стоявший изначально BMW VIa, но зато значительно более легкий.

В целом, истребитель Хейнкель HD-23, несмотря на массу инноваций, прогрессивную и хорошо проработанную конструкцию, оказался худшим из претендентов. Слишком тяжелый, инертный с очень большой передней центровкой. Маневренность его, столь ценимая в Стране Восходящего Солнца, была хороша разве что для бомбардировщика, но никак не для истребителя. В дополнение ко всем недостаткам, летчик имел очень плохой обзор. В результате работы по программе были прекращены на ранней стадии летных испытаний. Испытания истребителей Хейнкеля проходили в Японии вплоть до середины 1938 года, когда выбор флота не пал окончательно на истребитель Накадзима "Тип G" - будущий А1N.

Описание конструкции

Самолет корабельного базирования смешанной конструкции. Двигатель 12-цилиндровый BMW VIa мощностью 600 л.с. Вооружение - два синхронных 7,7-мм, возможна подвеска двух легких бомб (до 30 кг). При проектировании самолета приоритет отдавался безопасности летчика, который должен был уцелеть в случае вынужденной посадки на воду, фюзеляж истребителя выполнен в форме лодки, шасси при необходимости сбрасывались, а воздушный винт перед посадкой на воду стопорился в горизонтальном положении. Обшивка фюзеляжа за исключением оперения была дюралевой. Для герметизации нижней части корпуса пришлось отказаться от традиционного радиатора. Два радиатора были размещены по бортам фюзеляжа и выведены вертикально за кабиной пилота. Шасси с общей осью имело возможность аварийного сброса. Также имелась возможность аварийного слива топлива. Нижняя часть фюзеляжа имела характерный развал, образующий киль.
Все вышеперечисленные средства спасения на воде, заложенные Хейнкелем в конструкцию, обеспечивали плавучесть самолета до 24 часов, что позволяло надеяться, что несчастного пилота, совершившего посадку на воду, найдут и спасут.
Хотя на японских авианосцах того времени не было катапульт, тем не менее немецкие конструкторы предусмотрели четыре точки привязки к катапульте. Посадочный гак, вероятно, должен был быть также предусмотрен, однако, на сохранившихся фотографиях его нет.
Для удобства хранения самолета в ангаре авианосца консоли крыльев имели возможность быстрого демонтажа складные крылья еще не вошли в моду.

Испытания аварийного сброса шасси HD 23

Крыло и оперение

Силовой набор крыльев деревянный, в хвостовой части фюзеляжа применен металлический профиль. Обшивка крыльев тканевая, за исключением нижней поверхности нижнего крыла, выполненной из фанеры, пропитанной специальным лаком.

Вооружение и оборудование

Вооружение - два синхронных 7,7-мм, возможна подвеска двух легких бомб (до 30 кг).

Модификации

  • Heinkel HD 23 — начальный вариант, оснащённый двигателем BMW VIa мощностью 600 л.с.
  • Heinkel HD 23 — вариант, оснащённый рядным 12-цилиндровым двигателем Hispano-Suiza 12Ha мощностью 450 л.с.,менее мощным, чем предусмотренный изначально BMW VIa, но зато значительно более легким.

Окраска и опознавательные знаки

Вариант окраски и размещения опознавательных знаков

Вариант окраски и размещения опознавательных знаков

См. также

Литература и источники информации

К сожалению, информации о самолете Heinkel HD 23 (Aichi «Тип H») автором пока не найдена. Автор будет признателен желающим и имеющим возможность дополнить материал статьи новыми данными.





Ссылки на интернет-ресурсы

https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_HD_23 Википедия
https://www.airwar.ru/enc/fww1/hd23.html Авиационная энциклопедия «Уголок неба»
https://airspot.ru/catalogue/item/heinkel-hd-23 Авиационный портал
https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30465.htm Фотографии и рисунки из журналов по истории авиации

Примечания


Галерея изображений

  • HD 23 с двигателем BMW

  • HD 23 с двигателем Hispano-Suiza 12Ha

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Heinkel_HD_23&oldid=404045»