Northrop BT
Версия 10:30, 17 января 2015 | Текущая версия на 04:28, 17 февраля 2016 | |||
не показано 13 промежуточных версии ещё одного участника | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
+ | {{Карточка Самолет | |||
+ | |Название типа = Northrop BT-1 | |||
+ | |Картинка = Northrop_BT-1.jpg | |||
+ | |Описание картинки = ''Northrop BT-1'' над Майами в октябре 1939 | |||
+ | <!--Разработка и производство--> | |||
+ | |Страна разработки = США | |||
+ | |Разработчик = Northrop Corporation | |||
+ | |Главный конструктор = | |||
+ | |Первый полет = 19 августа 1935 | |||
+ | |Производитель = | |||
+ | |Выпущено всего = 55 | |||
+ | ||||
+ | <!--История эксплуатации--> | |||
+ | |Принятие на вооружение = | |||
+ | |Основные эксплуатанты = | |||
+ | |Носители = | |||
+ | |Годы эксплуатации = | |||
+ | ||||
+ | <!--Общие проектные данные--> | |||
+ | |Длина = 9,65 | |||
+ | |Размах крыла = 12,65 | |||
+ | |Высота = 3,02 | |||
+ | |Площадь крыла =29,6 | |||
+ | |Диаметр несущего винта = | |||
+ | |Масса пустого = 2094 | |||
+ | |Масса нормальная = | |||
+ | |Масса максимальная = 3271 | |||
+ | ||||
+ | <!--Двигатель--> | |||
+ | |Тип двигателя = Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior | |||
+ | |Количество двигателей = 1 | |||
+ | |Максимальная мощность = 825 | |||
+ | |Максимальная тяга = | |||
+ | ||||
+ | <!--Летно-тактические характеристики<ref name="test">--> | |||
+ | |Максимальная скорость на высоте = 357 | |||
+ | |Максимальная скорость у земли = | |||
+ | |Крейсерская скорость = 309 | |||
+ | |Скороподъемность = | |||
+ | |Потолок = 7710 | |||
+ | |Дальность полёта = | |||
+ | |Боевой радиус действия = | |||
+ | ||||
+ | <!--Экипаж--> | |||
+ | |Экипаж = 2 | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | <!--Вооружение--> | |||
+ | |Вооружение = | |||
+ | ||||
+ | {{Карточка Список | |||
+ | |Стрелково-пушечное | |||
+ | |1 × 12,7 мм пулемета | |||
+ | |1 × 7,62 мм пулемета | |||
+ | }} | |||
+ | {{Карточка Список | |||
+ | |Бомбы | |||
+ | |454 кг бомбы под фюзеляжем | |||
+ | }} | |||
+ | }} | |||
+ | {{AnnoWiki | |||
+ | |pic = | |||
+ | |content = '''Northrop BT''' - это двухместный одномоторный моноплан, выполняющий роль пикировщика. | |||
+ | }} | |||
+ | __TOC__ | |||
+ | == История создания== | |||
+ | Проектирование дизайна первоначальной версии началось в 1935 году. Было приведено в действие 700 л.с. (520 кВт; 710 PS) Pratt и Whitney XR-1535-66 двухрядный с воздушным охлаждением радиальные двигатель и уже с гидравлическим приводом перфорированные разделения створки или "dive- тормоза "и шасси , что отказался назад в обтекатель «штанов» под крыльями. Перфорированные закрылки были изобретены, чтобы устранить хвост болтанка во время дайвинга маневров. | |||
+ | [[Файл:Northrop BT-1 El Segundo.jpg|thumb|left|BT-1 в Эль Сегундо]] | |||
+ | [[Файл:Northrop BT-1 of VB-5.jpg|thumb|right|BT-1 VB-5 в 1938 году]] | |||
+ | [[Файл:Modified_Northrop_BT-1.jpg|thumb|right|Модифицированный BT-1 c тестовой трехколесной велосипедной шасси]] | |||
+ | [[Файл:Northrop BT-1s of VB-5.jpg|thumb|right|Линия самолётов BT-1]] | |||
+ | Следующий цикл БТ, XBT-1 , была оснащена 750 л.с. (560 кВт; 760 л.с.) R-1535. Вслед Этот самолет в 1936 по БТ-1 , питание от 825 л.с. (615 кВт; 836 PS) R-1535-94 двигатель. Один BT-1 был изменен с фиксированным трехколесный велосипед шасси и был первый такой самолет приземлиться на авианосец . | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | BT-1 VB-5 в 1938 году | |||
+ | Окончательный вариант, XBT-2 , был BT-1, модифицированного , чтобы включить шасси, которые сложены в поперечном направлении в углубленных скважин колеса, передовые слоты , переработанный навес , и был приведен в действие 800 л.с. (600 кВт; 810 PS) Райт XR-1820-32 радиальная. XBT-2 совершил первый полет 25 апреля 1938 года и после успешного тестирования военно-морского флота разместила заказ на 144 самолетов. В 1939 году обозначение самолетов было изменено на Дугласа SBD-1 с последнего 87 по заказу завершена, как SBD-2. К этому моменту, Northrop стала подразделением Эль-Сегундо Дугласа самолетов, следовательно, изменение. | |||
+ | ||||
+ | == История эксплуатации == | |||
+ | [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] разместила заказ на 54 BT-1 с в 1936 году с вступлением авиасообщения в течение 1938 BT-1с служил в USS Йорктаун и предприятия . Тип не успех в служении из-за плохих характеристик управляемости, особенно на низких скоростях, "роковая ошибка на самолете на основе носителя." Это было также склонны к неожиданным рулонах и количество самолетов были потеряны в авариях. | |||
+ | ||||
+ | == Варианты == | |||
+ | * '''XBT-1''' | |||
+ | Прототип, один построен. | |||
+ | * '''BT-1''' | |||
+ | Производственный вариант, построено 54. | |||
+ | * '''XBT-2''' | |||
+ | Один BT-1, модифицированного с полностью убирающимся шасси и другими модификаций. | |||
+ | * '''BT-2''' | |||
+ | Производственный вариант ОБТ-2, 144 о порядке завершена как SBD-1 и SBD-2. | |||
+ | * '''Douglas DB-19''' | |||
+ | Один BT-1 был изменен как DB-19, который был испытан на Императорского Флота Японии как DXD1 (ВМС экспериментальных типа D штурмовик) | |||
+ | ||||
+ | == См. также == | |||
+ | '''Родственное развитие''' | |||
+ | * [[Northrop YA-13]] | |||
+ | * [[Northrop-17]] | |||
+ | * [[Navy:Douglas_SBD_Dauntless|SBD Dauntless]] | |||
+ | '''Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи''' | |||
+ | * [[Plane:Skua|Blackburn Skua]] | |||
+ | * [[Seversky P-35]] | |||
+ | * [[Navy:Aichi_D3A|Aichi D3A]] | |||
+ | '''Связанные списки''' | |||
+ | * Список военных самолетов Соединенных Штатов (флотского) | |||
+ | ||||
+ | == Ссылки == | |||
+ | ||||
+ | * [https://www.historyofwar.org/articles/weapons_BT-1.html "Northrop BT-1»]. [https://historyofwar.org historyofwar.org] . Источник: 5 декабря 2009 года. | |||
+ | Данные из ВМС США самолеты с 1911 года |
Текущая версия на 04:28, 17 февраля 2016
США Страна разработки |
Northrop Corporation Разработчик |
19 августа 1935 г. Первый полет |
55 шт. Выпущено всего |
9,65 / 12,65 / 3,02 м. Длина / Размах крыла / Высота |
29,6 м2 Площадь крыла |
2094 / / 3271 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior Тип |
1 шт. Количество |
825 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
357 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
309 км/ч . . . крейсерская |
7710 м. Потолок |
2 Количество человек |
Стрелково-пушечное
- 1 × 12,7 мм пулемета;
- 1 × 7,62 мм пулемета.
Бомбы
- 454 кг бомбы под фюзеляжем.
История создания
Проектирование дизайна первоначальной версии началось в 1935 году. Было приведено в действие 700 л.с. (520 кВт; 710 PS) Pratt и Whitney XR-1535-66 двухрядный с воздушным охлаждением радиальные двигатель и уже с гидравлическим приводом перфорированные разделения створки или "dive- тормоза "и шасси , что отказался назад в обтекатель «штанов» под крыльями. Перфорированные закрылки были изобретены, чтобы устранить хвост болтанка во время дайвинга маневров.
Следующий цикл БТ, XBT-1 , была оснащена 750 л.с. (560 кВт; 760 л.с.) R-1535. Вслед Этот самолет в 1936 по БТ-1 , питание от 825 л.с. (615 кВт; 836 PS) R-1535-94 двигатель. Один BT-1 был изменен с фиксированным трехколесный велосипед шасси и был первый такой самолет приземлиться на авианосец .
BT-1 VB-5 в 1938 году
Окончательный вариант, XBT-2 , был BT-1, модифицированного , чтобы включить шасси, которые сложены в поперечном направлении в углубленных скважин колеса, передовые слоты , переработанный навес , и был приведен в действие 800 л.с. (600 кВт; 810 PS) Райт XR-1820-32 радиальная. XBT-2 совершил первый полет 25 апреля 1938 года и после успешного тестирования военно-морского флота разместила заказ на 144 самолетов. В 1939 году обозначение самолетов было изменено на Дугласа SBD-1 с последнего 87 по заказу завершена, как SBD-2. К этому моменту, Northrop стала подразделением Эль-Сегундо Дугласа самолетов, следовательно, изменение.
История эксплуатации
ВМС США разместила заказ на 54 BT-1 с в 1936 году с вступлением авиасообщения в течение 1938 BT-1с служил в USS Йорктаун и предприятия . Тип не успех в служении из-за плохих характеристик управляемости, особенно на низких скоростях, "роковая ошибка на самолете на основе носителя." Это было также склонны к неожиданным рулонах и количество самолетов были потеряны в авариях.
Варианты
- XBT-1
Прототип, один построен.
- BT-1
Производственный вариант, построено 54.
- XBT-2
Один BT-1, модифицированного с полностью убирающимся шасси и другими модификаций.
- BT-2
Производственный вариант ОБТ-2, 144 о порядке завершена как SBD-1 и SBD-2.
- Douglas DB-19
Один BT-1 был изменен как DB-19, который был испытан на Императорского Флота Японии как DXD1 (ВМС экспериментальных типа D штурмовик)
См. также
Родственное развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
- Список военных самолетов Соединенных Штатов (флотского)
Ссылки
- "Northrop BT-1». historyofwar.org . Источник: 5 декабря 2009 года.
Данные из ВМС США самолеты с 1911 года