Эскадренные миноносцы типа «Современный» проекта 956

Текущая версия на 16:27, 20 августа 2023

Эсминцы типа «Бедовый» (пр. 56ЭМ)

Эскадренные миноносцы проекта 956

БПК типа «Адмирал Чабаненко» (пр. 11551)

Постройка и служба

24 ед. Заказано

21 ед. Построено

1976—2006 гг. Годы постройки

1980— гг. Годы службы

Завод № 190, № 861, № 877 Место строительства

Общие данные

6500 / 8000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

156,5 / 17,2 / 5,96 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

КТУ, 100 000 л. с. Энергетическая установка

33,4 узл. Скорость хода

3 920^[1] миль Дальность плавания

Экипаж

343^[2] чел. Общая численность

25 чел. Офицеры

271 чел. Матросы

Вооружение

Ракетное вооружение

2 х 4 — ПУ ПКР П-100 «Москит» (8 ракет);
2 х 1 — ПУ ЗРК М-22 «Ураган» (48 ракет).

Артиллерия

2 х 2 130-мм/54 АУ АК-130 (2000 выстрелов);
4 х 6 30-мм АУ АК-630 (12000 выстрелов).

Противолодочное вооружение

2 х 6 305-мм реактивно-бомбовая установка РБУ-1000 «Смерч-3».

Минно-торпедное вооружение

2 х 2 533-мм ТА ДТА-53-956 (4 торпеды СЭТ-65);
22 мины заграждения.

Авиационная группа

1 вертолёт Ка-27.

Радиолокационное вооружение

РЛС общ. обнаружения «Фрегат» разл. модификаций;
ГАС «Платина-С»;
БИУС «Сапфир-У»;
2 x 2 140-мм ПУ систем постановки пассивных помех (СППП) ПК-2М^[3].

Построенные корабли

«Современный», «Отчаянный», «Отличный», «Осмотрительный», «Безупречный», «Боевой», «Стойкий», «Окрылённый», «Бурный», «Гремящий», «Быстрый», «Расторопный», «Безбоязненный», «Безудержный» (с 2007 «Гремящий»), «Беспокойный», «Московский комсомолец» (с 1992 «Настойчивый»), «Бесстрашный» (с 2004 «Адмирал Ушаков»), «Важный» (достроен для КНР как «Ханчжоу»), «Вдумчивый» (достроен для КНР как «Фучжоу»), «Внушительный» (в ВМС НОАК «Тайчжоу»), «Вечный» (в ВМС НОАК «Нинбо»).

Эскадренные миноносцы проекта 956, известные также как эсминцы типа «Современный» — последний из разработанных и реализованных в СССР проектов кораблей класса «эскадренный миноносец», относятся к третьему поколению эсминцев. Проектный шифр — «Сарыч», кодовое обозначение НАТО — «Sovremenny class destroyer».

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
8 Оценка проекта
- 8.1 Сравнение с другими кораблями третьего поколения
- 8.2 Сравнение с кораблями четвёртого поколения
9 См. также
10 Примечания
11 Литература и источники информации
- 11.1 Литература
- 11.2 Ссылки
12 Галерея изображений
- 12.1 Видео

Общие сведения

Эскадренные миноносцы проекта 956 строились на судостроительном заводе № 190 имени А. А. Жданова в период с 1976 по 1992 год включительно для Военно-Морского флота СССР. Последние корабли серии достраивались уже для Военно-Морского флота России. После распада СССР закладка новых и достройка нескольких уже заложенных кораблей проекта была прекращена из-за проблем с финансированием. Два корпуса в 1997—2000 годах были достроены по проекту 956Э (в экспортном исполнении) по заказу Военно-морских сил Народной Освободительной Армии Китайской Народной Республики, ещё два вновь заложенных корабля в 2000-х годах были построены по заказу ВМС КНР по модернизированному проекту 956ЭМ.

С момента вступления в строй и до окончания холодной войны эскадренные миноносцы проекта 956 интенсивно эксплуатировались на различных морских театрах, от Баренцева моря до Персидского залива и Южно-Китайского моря, активно участвовали в боевых службах советского Военно-Морского флота, демонстрировали советское военное присутствие в мировом океане, в том числе и в зонах вооружённых конфликтов.

История создания

Предшественники

Долгое время последними эсминцами в советском флоте оставалась серия кораблей проекта 56 (типа «Спокойный») и их прямое развитие с ракетным вооружением - корабли проекта 56М (типа «Бедовый»). Те и другие массово строились в 1950-е годы и были вполне современными и мощными для своего времени боевыми единицами. Эсминцы проекта 56М стали первыми в мире кораблями, получившими вооружение из противокорабельных крылатых ракет, что дало впоследствии основание переклассифицировать их в большие ракетные корабли (БРК).

Со временем конструкция этих кораблей устарела, к тому же корпуса и механизмы активно служивших на всех широтах эсминцев постепенно изнашивались и требовали всё больших затрат на их ремонт и поддержание в строю.

Предпосылки к созданию

Эсминец/большой ракетный корабль «Неуловимый» проекта 56М

В 1950-е годы из состава Военно-Морского Флота СССР была списана значительная часть крупных надводных кораблей - как по причине их морального и физического устаревания, так и вследствие переоценки роли подводных лодок в решении любых задач флота. В 1960-е годы в наращивании надводных сил вновь возникла объективная необходимость: советский ВМФ вышел в Мировой океан, увеличился количественно и качественно и приступил к активному несению боевых служб в океанской зоне. В процессе несения боевых служб перед флотом был поставлен ряд новых задач: боевое охранение советских ракетных подводных лодок стратегического назначения, поиск и слежение за подводными лодками противника в готовности к их уничтожению, разведка авианосных группировок, сил и средств противолодочной войны противника, выявление морских коммуникаций и степень готовности потенциальных театров военных действий, выполнение внешнеполитических акций СССР.

Решение большей части этих задач было возможно осуществить с помощью соединений, возглавляемых авианесущими крейсерами со штурмовой и противолодочной авиацией на борту, но масштабное строительство авианесущих кораблей оказалось невозможно осуществить из-за высокой цены их строительства. Проблему отчасти решили созданием больших противолодочных кораблей, однако последние было необходимо прикрывать ракетными или ракетно-артиллерийскими кораблями, которых не хватало. Особенно остро проблема нехватки эскортных кораблей океанской зоны проявила себя в апреле 1970 года в ходе крупномасштабных манёвров «Океан».

Эсминец «Бывалый» проекта 56

Уже к 1970-м годам срок службы находящихся в составе Военно-Морского Флота эскадренных миноносцев со 130-мм артиллерией приблизился к предельному, а в перспективе количество таких кораблей в составе советского флота должно было уменьшиться. Кроме того, старые эсминцы проектов 30-бис и 56, а также артиллерийские крейсера проектов 68-К и 68-бис не были вооружены противокорабельными ракетами и начинали устаревать физически. Большинство более новых боевых единиц либо относилось к классу БПК с небольшими ударными возможностями, либо, если говорить о крейсерах, было слишком дорого и для массовой постройки не годилось. Таким образом, устаревающим эсминцам и БРК потребовалась прямая замена - эсминец нового поколения. Чтобы подчеркнуть преемственность по отношению к проекту 56, проект нового корабля получил обозначение «956».

Проектирование

Разработка эскадренных миноносцев проекта 956 была начата на основании постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 715—250 от 1 сентября 1969 года, утвердившего «Программу строительства кораблей и судов в 1971—1980 годах».

В оперативно-тактическом задании эсминец получил название «корабля огневой поддержки десанта», так как планировалось, что корабль будет действовать в основном совместно с десантными отрядами. Согласно ОТЗ, корабль предназначался для:

подавления наземных малоразмерных целей, а также объектов противодесантной обороны, скоплений живой силы и боевой техники противника;
огневой поддержки противовоздушной и противокатерной обороны десанта в районе высадки и на переходе морем;
уничтожения надводных кораблей и десантно-высадочных средств противника совместно с другими силами флота.

Головной корабль проекта 956 (ЭМ «Современный») в Средиземном море, февраль 1985 года

Кроме этого корабли проекта 956 предполагалось использовать совместно с большими противолодочными кораблями проекта 1155: было рассчитано, что при выполнении типовых задач пара «эскадренный миноносец» — «большой противолодочный корабль» будет превосходить по боевой эффективности пару американских эскадренных миноносцев типа «Спрюэнс».

Аванпроект корабля разрабатывался в Ленинграде в ЦКБ-53 («Северном проектно-конструкторском бюро»). В ходе предэскизного проектирования боевые задачи корабля постоянно расширялись, что потребовало от проектировщиков многовариантной предэскизной работы. Было принято решение рассмотреть различные комбинации средств вооружения в сочетании с различными типами энергетической установки (ЭУ): газотурбинной, дизель-газотурбинной и паротурбинной. Прототипы для вариантов эскадренного миноносца с различными энергетическими установками были выбраны А. К. Шныровым. Вариант с паротурбинной установкой (прототипом которого стал БПК проекта 1134) имел мачту-трубу, а вариант с газотурбинной ЭУ оснащался двумя спаренными трубами подобно БПК проекта 61.

Для силуэтов кораблей этапа аванпроекта были характерны: гладкопалубный корпус и седловатость в носовой части; линейное или линейно-возвышенное расположение артиллерийских установок главного калибра; побортное расположение батареи малокалиберных зенитных артиллерийских комплексов АК-630М и СУО МР-123 «Вымпел»; приоритетно-возвышенное расположение антенных постов РЛС освещения воздушной и надводной обстановки.

Так как крупносерийное строительство кораблей типа (50 единиц) предполагалось развернуть на судостроительном заводе имени А. А. Жданова, главные размерения всех вариантов эсминца ограничивались размерами свободных построечных мест (длина — не более 146,0 м, ширина — 16,8 м), имевшихся в Советском Союзе на начало 1970-х годов. На этапе аванпроекта для механической установки было предложено четыре варианта паротурбинной установки традиционной эшелонной схемы, а также два варианта двигательной установки с главными газотурбинными двигателями (как с линейным, так и эшелонным их расположением). При этом суммарная стоимость газотурбинной установки и её эксплуатация оказались почти на 80% выше аналогичных показателей паротурбинной установки. Результаты работы над аванпроектом стали базой для выработки ТТЗ на эскизное проектирование.

Приказом начальника ЦКБ-53 А. К. Перькова в январе 1971 года главным конструктором корабля стал К. А. Масленников (заместители - И. И. Рубис и Ю. Т. Васильев). 18 июня 1971 года Главным управлением кораблестроения ВМФ Минобороны СССР был заключён договор № 927/е/1017-71 с Северным проектно-конструкторским бюро (ЦКБ-53) на разработку эскизного проекта нового эсминца, проект которого получил номер 956 и шифр «Сарыч».

Эсминец «Отличный» проекта 956 в море, октябрь 1985 года

Работа над эскизным проектом началась с анализа тринадцати вариантов состава вооружения и выбора типа ЭУ для будущего эсминца. Для всех вариантов были выполнены оценки кораблестроительных элементов; их результаты были использованы ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова в расчётах военно-экономической эффективности. В заключении, представленном ЦНИИ и организациями ВМФ, оптимальным обликом эскадренного миноносца был признан вариант № 4 эскизного проекта. Но то обстоятельство, что относительный вес вооружения и боезапаса оказался ниже, чем на кораблях предыдущих проектов, стало одной из причин разработки дополнительных вариантов эскизного проекта. Так, в декабре 1971 года на первом рассмотрении материалов по проекту 956 у Главнокомандующего ВМФ СССР адмирала флота Советского Союза С. Г. Горшкова, Северному ПКБ было рекомендовано продолжить поиск оптимального варианта корабля. На это решение сильно повлияла информация о разработке в США проекта многоцелевого эскадренного миноносца типа «Спрюэнс»; во многом благодаря этому произошёл пересмотр назначения проекта 956, сопровождавшийся отказом от прежней концепции и приданием кораблю многоцелевых функций. Изменение назначения корабля нашло своё отражение в переклассификации проекта из «корабля огневой поддержки» в «эскадренный миноносец», как, начиная с 1971 года, разрабатываемый проект классифицировался в большинстве рабочих документов. В класс «эскадренных миноносцев I ранга» эти корабли официально перечислили только по классификации, принятой Военно-Морским Флотом СССР в 1977 году.

Эскизный проект был рассмотрен вторично и утверждён С. Г. Горшковым 16 декабря 1972 года. Уточнение технического задания в ходе вторичного рассмотрения эскизного проекта привело к разработке окончательного варианта эскизного проекта под № 10. На варианте № 10 впервые за период проектирования была предусмотрена площадка для аварийной посадки вертолёта Ка-252. Зенитно-ракетным комплексом был выбран «Ураган», от четырёх ПКР П-15М «Термит» отказались в пользу восьми ПКР «Москит». В качестве орудий главного калибра окончательно выбрали автоматизированные АУ АК-130, а в качестве ЭУ — котлотурбинную (паротурбинную) энергетическую установку.

Окончательный выбор типа энергетической установки (котлотурбинной вместо более современной газотурбинной) был сделан Главкомом ВМФ С. Г. Горшковым после совещания с министром судостроительной промышленности СССР Б. Е. Бутомой. Это не бесспорное решение объяснялось несколькими причинами. Начать с того, что основным поставщиком судовых газотурбинных двигателей в 1970-е годы был Южный турбинный завод, но на момент выбора типа ЭУ для проекта он был загружен заказами и с дополнительными объёмами мог не справиться. В это же время, в Ленинграде на Кировском заводе простаивал паротурбинный цех.

ЭМ «Бесстрашный» пр. 956. Особенность котлотурбинных кораблей - густое дымление при розжиге котлов или изменении режима ГЭУ

В пользу котлотурбинной установки приводили и тот аргумент, что на флоте на тот момент было много потребителей дизельного топлива, а в случае перебоев с ним корабли с КТУ, потреблявшие мазут, оказались бы в преимущественном положении. Но при этом не был учтён тот факт, что в случае перебоев с поставкой топлива в ходе военных действий потребители как соляра, так и мазута оказались бы в одинаково невыгодном положении. Важным аргументом в пользу котлотурбинной установки предполагалось и её качество. Энергетическая установка эскадренных миноносцев проекта 956 должна была стать родоначальницей нового поколения КТУ с выдающимися характеристиками, которых должны были добиться благодаря применению прямоточных котлов. На практике прямоточные котлы КВГ ещё не были готовы к началу строительства серии, вследствие чего на первых шести эсминцах их пришлось заменять высоконапорными котлами КВН. Дополнительной причиной выбора КТУ была дешевизна флотского мазута в сравнении с газотурбинным топливом (в годы энергетического кризиса начала 1970-х годов этот аргумент был немаловажным).

На этапе эскизного проекта в качестве гидроакустического комплекса корабля был выбран комплекс «Платина». Установить на корабле более совершенный цифровой ГАК «Полином» оказалось невозможным из-за весьма внушительных массо-габаритных характеристик ГАК «Полином» и отсутствия на эскадренном миноносце проекта 956 резервов, израсходованных ранее на установку мощного артиллерийского вооружения (масса двух АУ АК-130 с системой подачи боезапаса составила свыше 300 т). В результате выйти на уровень американского аналога («Спрюэнса») по возможностям ПЛО советскому эсминцу не удалось, поэтому обеспечением ПЛО советских КУГ должны были заниматься большие противолодочные корабли проекта 1155.

В результате всех доработок эскизного проекта водоизмещение корабля увеличилось на 1000 тонн. Общая стоимость разработки эскизного проекта составила 165,6 тысяч рублей.

В июле 1973 года Главное управление кораблестроения ВМФ СССР заключило с Северным проектно-конструкторским бюро договор на выполнение технического проекта. Автором большинства вариантов технического проекта был В. А. Коноплёв. Обеспечение научно-технической гарантии проекта 956 было возложено на базовые исследовательские институты Минсудпрома и специализированные НИИ ВМФ. Общие затраты на разработку технического проекта составили 204,3 тысяч рублей. Стоимость контрагентских работ, проведённых в период 1972—1982 годов, составила 9,447 млн. рублей.

Главным конструктором проекта в 1973 году Минсудпромом был назначен В. Ф. Аникиев, главным наблюдающим от ВМФ — капитан 2 ранга В. Г. Басов, а позднее — капитан 1 ранга И. М. Стецюра. Разработка технического проекта была завершена до конца 1973 года, однако в дальнейшем потребовалась его корректировка и уточнение. По ходу работ над техническим проектом из-за неготовности прямоточных котлоагрегатов КВГ-1 потребовалось заменить их паровыми котлами с естественной циркуляцией КВН 98/64-ПМ. Также при корректировке в проект внесли сдвижной ангар для вертолёта и предусмотрели заправку последнего топливом.

Постройка и испытания

1 ноября 1973 года считается официальной датой начала строительства эскадренных миноносцев проекта 956 на судостроительном заводе № 190 имени А. А. Жданова. Рабочее проектирование было выполнено в период 1973 — 1978 годов на основании договора № 1087/668 от 4 июля 1974 года, заключённого между Северным проектно-конструкторским бюро и судостроительным заводом им. А. А. Жданова. Стоимость рабочего проекта, с учётом контрагентских работ, составила 2,220 млн. рублей. На основании заключённого договора, в период 1978 — 1981 годов была разработана приёмо-сдаточная и эксплуатационная документация, произведена корректировка технического проекта постройки головного корабля. Общие затраты по этим работам составили 1,743 млн. рублей.

Головной «Современный» во время испытаний на Балтике, август 1980 года. Ракетные комплексы и универсальная артиллерия ещё не установлены

Строительство головного корабля «Современный» (зав. № 861) было начато в июне 1975 года, строительство последнего корабля «Бесстрашный» (зав. № 877), поставленного ВМФ России, было закончено в декабре 1993 года (приёмный акт подписан 30 декабря 1993 года).

Запланированное к постройке число кораблей серии в 1976 году было сокращено с пятидесяти до тридцати двух, а в 1988 году серию было решено ограничить двадцатью кораблями.

Из двадцати двух заложенных в СССР эскадренных миноносцев проекта 956 семнадцать были поставлены Военно-Морскому Флоту СССР и России, два были достроены в экспортной комплектации (проект 956Э) и проданы в КНР. Ещё три заложенных, но недостроенных корабля были утилизированы на предприятии АООТ «Северная верфь» на основании постановления Правительства Российской Федерации от 6 июля 1995 года № 683-33 «О государственном оборонном заказе на 1995 год». В дальнейшем серию продолжили ещё два заложенных по заказу Китая эсминца модифицированного проекта 956ЭМ.

В ходе постройки кораблей проекта 956 на заводе имени Жданова в Ленинграде возникло предложение по организации строительства кораблей этого проекта в Николаеве на заводе имени 61 Коммунара. Решением ВМФ и Министерства судостроительной промышленности Северное ПКБ передало заводу чертежи эсминца и завод имени 61 Коммунара в 1983 году приступил к его строительству; параллельно с этим осуществлялась реконструкция завода и строительство на правом берегу реки Ингул эллинга с горизонтальными стапелями. Однако в 1986 году эта программа была остановлена и затем закрыта, а два уже заложенных корпуса («Внушительный» и «Вечный») законсервировали.

До распада СССР в состав советского ВМФ успело войти четырнадцать эскадренных миноносцев этого проекта, остальные три корабля («Беспокойный», «Настойчивый» и «Бесстрашный») достраивались уже для ВМФ Российской Федерации. Средняя продолжительность строительства одного серийного корабля в базовой комплектации составляла около четырёх лет (от момента закладки до передачи Военно-Морскому Флоту). На период строительства корабли включались в состав 13-й бригады строящихся и ремонтируемых кораблей Ленинградской военно-морской базы, а на период испытаний передавались в состав 76-й бригады ракетных кораблей 12-й дивизии ракетных кораблей с базированием на Лиепайскую военно-морскую базу. Следует отметить, что ко времени достройки головного «Современного» балтийские полигоны ещё не были готовы к испытаниям новейших комплексов оружия, которыми был вооружён эсминец, поэтому его для испытаний направили на Феодосийский полигон в Чёрном море.

Эсминец «Отличный» во время испытаний на Балтике, 1983 год

При постройке эскадренных миноносцев проекта 956 применялся секционный способ сборки корпусов с формированием блоков от закладного района (машинно-котельных отделений) в нос и корму, с агрегатным методом монтажа механизмов и автономно-районной технологией проведения электромонтажных работ, благодаря которой спуск кораблей на воду производился при технологической готовности около 70%. Формирование корпуса происходило в открытом стапеле (на первой позиции). В закрытом эллинге (на двух позициях) выполнялись погрузка и монтаж паровых котлов, крупногабаритного оборудования, главных и вспомогательных механизмов; там же производилась установка надстроек, затягивание кабеля и некоторые другие работы. Предельная масса днищевых секций корпуса в период его формирования доходила до 50 тонн, а палубных и бортовых секций — до 35 тонн. Спуск кораблей осуществлялся через спусковой док судостроительного завода № 190.

С 1980 по 1991 год при строительстве семнадцати серийных кораблей проекта для ВМФ СССР было принято 218 совместных решений Главного управления кораблестроения ВМФ, Министерства обороны СССР и Министерства судостроительной промышленности СССР. Цели принятия этих решений были самыми разнообразными. Среди них были: защита экологии, снижение подводной шумности кораблей, повышение ресурса механизмов, замена устаревших средств вооружения на более совершенные, реализация предложений Государственной комиссии по приёмке кораблей, направленных на повышение боевых и эксплуатационных качеств эсминцев. Общая сумма затрат на эти работы составила 10,721 млн. рублей. Все затраты включались в себестоимость строящихся кораблей на момент появления указанных затрат.

Цена одного эскадренного миноносца проекта 956 на момент строительства головного и первых двух серийных кораблей составила в среднем около 90 млн. рублей при трудоёмкости собственных работ судостроительного завода, равной 3814 тысяч нормочасов. На этапе стабильного серийного производства цена одного корабля в базовой комплектации снизилась до 71,1 млн. рублей (одновременно до 2900 тыс. н/часов понизилась трудоёмкость собственных работ судостроительного завода им. А. А. Жданова).

Описание конструкции

Корпус и архитектура

В целях тщательной отработки архитектурного облика эскадренного миноносца проекта 956 ещё на стадии технического проекта была изготовлена объёмная модель в масштабе 1:50.

Эсминец «Бесстрашный» проекта 956, общий вид

Как отмечали зарубежные военно-морские исследователи (Э. Брейер, Н. Палмер, Дж. Кехое и другие), общей чертой кораблей проектов «Северного ПКБ» является внешняя эффектность вместе со строгим, выразительным и даже зловещим экстерьером, рассчитанным на как можно больший пропагандистский эффект. Это объяснялось тем, что кроме решения военных задач, надводные корабли «нередко служили в качестве средства политического убеждения и инструмента влияния, проявлением национальной гордости и достижений научно-технического прогресса в СССР». Вместе с тем, приоритет при создании корабля отводился требованиям обеспечения максимальной функциональности с точки зрения применения оружия. В соответствии с этим требованием под руководством ведущего конструктора В. А. Коноплёва (совместно с Б. П. Дегтярёвым) велось размещение антенных постов, артиллерийских башен и пусковых установок ракет.

В случае проекта 956 можно говорить о редком сочетании целесообразности и функциональности с выразительностью, технической эстетикой и художественным стилем в проектировании корабля.

Овсянников С. И., Спиридопуло В. И., «Советский суперэсминец третьего поколения»

«Отличный» в походе, 1985 год

Корабли проекта 956 являются типичными кораблями длиннополубачной конструкции с S-образной седловатостью в носовой части, обеспечивающей незаливаемость палубы, а также обеспечение хороших углов обстрела носовой артиллерийской установки. Коэффициент удлинения корпуса — 8,7. Меньшее по сравнению с предыдущими проектами эсминцев и БПК удлинение корпуса было вынужденной мерой, связанной с ограничениями по построечному месту. Благодаря «короткому» корпусу корабли проекта имеют сравнительно хорошую всходимость на волну. Площадь боковой парусности составляет приблизительно 1700 кв.м. Все палубы корабля расположены параллельно конструктивной ватерлинии, что существенно облегчило установку оборудования и вооружения, а также сделало корабль более технологичным. По всей длине корпуса шпангоуты имеют сильный развал в целях улучшения остойчивости. Надводный борт корабля выполнен с двойным сломом - на уровне второй и главной палуб корабля - в целях снижения радиолокационной заметности и увеличения внутреннего объёма корпуса. Обводы корпуса оптимизированы с учётом уменьшения сопротивления воды и обеспечения незаливаемости при волнении до 6-7 баллов. В подкильном бульбе, расположенном в носовой части корпуса, находится антенна гидроакустического комплекса «Платина» МГК-335МС.

При помощи пятнадцати главных непроницаемых переборок корпус разделён на 16 водонепроницаемых отсеков. На корабле имеется шесть палуб: палуба полубака, верхняя, вторая и третья палубы, первая и вторая платформы (последняя переходит в настил второго дна). Основные корпусные конструкции, а также фундаменты и подкрепления изготовлены из низколегированной стали. В надводной части корпуса в районах наибольшей концентрации напряжений применены стальные листы с повышенным пределом текучести. В корму от кормового машинно-котельного отделения размещены две продольные переборки, обеспечивающие повышенную жёсткость кормовой оконечности.

Умеренно развитая надстройка состоит из двух блоков — носового, оканчивающегося башенноподобной фок-мачтой и приземистого кормового блока с дымовой трубой и сдвижным ангаром, на котором установлена грот-мачта. Надстройки изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. С помощью клёпки они соединяются с конструкциями верхней палубы и палубы полубака.

Вертолётная площадка и кормовой блок надстройки ЭМ «Отличный»
Надстройки и мачты ЭМ «Отчаянный»
Носовой блок надстройки и полубак на «Отличном»

Кораблестроительные элементы, мореходность

Основные кораблестроительные элементы

Стандартное водоизмещение технического проекта — 6500т;
Полное водоизмещение — 7904т;
Наибольшее водоизмещение (с топливом в перегруз) — 8480т;
Длина максимальная — 156,5м;
Длина по ватерлинии — 145м;
Ширина максимальная — 17,2м;
Ширина по ватерлинии — 16,8м;
Осадка средняя — 5,96м;
Осадка габаритная с подкильным бульбом (при наибольшем водоизмещении) — 8,2м.

Мореходность эскадренных миноносцев проекта 956 — неограниченная. В обычных условиях применение оружия возможно при волнении моря до 5 баллов, бортовой качке до 15° и килевой качке до 5°. Уменьшению крена и размахов качки на скоростях до 6 узлов способствует успокоитель качки с двумя управляемыми рулями. Благодаря наличию двух управляемых винто-рулевых колонок высокой эффективности корабли проекта могут безопасно швартоваться в любых условиях и иметь возможность двигаться аварийным 3-узловым ходом в случае выхода из строя главной энергетической установки. В боевом режиме корабли проекта способны находиться в море при 6-балльном волнении на скорости хода до 24 узлов. Высота волны на предельном волнении принята конструкторами в 12 метров.

Эскадренные миноносцы проекта 956 при любом состоянии моря могут безопасно поддерживать ход и иметь хорошую управляемость, позволяющую эсминцам маневрировать на различных курсовых углах относительно ветра и волн без каких либо ограничений.

Бронирование

Конструктивная защита на корабле отсутствует. Противоосколочной бронёй защищены лишь башни артиллерийских установок АК-130 и пусковые установки противокорабельных ракет «Москит».

Боевая живучесть эскадренных миноносцев проекта 956 обеспечивается за счёт выделения стальными конструкциями в корпусе корабля в местные противопожарные зоны погребов боезапасов, взрывоопасных помещений и отсеков энергетической установки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Эскадренные миноносцы проекта 956 стали единственными в мире кораблями третьего поколения с котлотурбинной установкой (КТУ).

Эсминец «Расторопный» на ходу, Балтика, 1994 год

Главная энергетическая установка кораблей проекта 956 состоит из двух эшелонно расположенных котлотурбинных агрегатов ГТЗА-674 общей мощностью 100 000 л. с., один из которых расположен в носовом машинном отделении, а другой — в кормовом. Турбозубчатый агрегат оборудован автоматизированной системой управления с регулятором частоты вращения, обеспечивающим поддержание заданной частоты вращения при изменении режимов работы агрегатов. В носовом машинном отделении расположены два котла и правая турбина, в кормовом машинном отделении — также два котла и левая турбина (гребной вал у неё короче). Редукторы с числовым соотношением 1:17 имеют вибродемпфированные корпуса и дают на валу до 300 оборотов в минуту.

На первых шести корпусах были установлены высоконапорные паровые котлы КВН-98/64, вырабатывающие 98 тонн пара в час при давлении 64 кгс на кв. см. Начиная с седьмого корпуса (эсминец «Стойкий»), устанавливались более совершенные и надёжные котлы КВГ-3 с естественной циркуляцией воды (паропроизводительность каждого котла — 115 тонн пара в час при температуре 460—475° Цельсия). Энергия уходящих газов используется для нагрева воздуха в экономайзере (подогревателе) и для привода в действие компрессора от турбонаддувочного агрегата (небольшой газовой турбины), нагнетающего воздух в топки. Избыток или недостаток воздуха для котлов регулируется добавительной турбинкой или отсекается через заслонку.

«Отличный» в Средиземном море, 24 марта 1986 года. За 8 лет службы этот эсминец прошёл свыше 150000 миль, подтвердив надёжность конструкции ГЭУ

Подача питательной воды происходит через экономайзер, откуда вода подаётся посредством питательной трубы в расположенные за экраном отпускные трубы, которые соединяют водяной и паровой коллекторы. Образование пара происходит в экранном ряде и конвективном пучке труб. Далее пар поступает в пароперегреватель, а затем в турбины. В состав конденсатно-питательной системы входят ионообменные фильтры для чистки и умягчения воды.

Система водоподготовки эсминцев проекта 956 после 1991 года, в условиях урезанного финансирования и ухудшения квалификации личного состава, сказалась отрицательно на продолжительности службы этих кораблей. Котлы модели КВГ-3 по сравнению с предшественниками стали исключительно требовательны к качеству питательной воды, в частности, по кислородосодержанию. В отличие от ядерных силовых установок, система питательной воды оставалась «открытой» (сообщалась с атмосферным воздухом), поэтому водоподготовка, предусмотренная конструкторами, требовала от личного состава повышенной дисциплины и более глубоких знаний, чем обычно. Недостаточное качество питательной воды приводило к быстрому выходу из строя котлов, так эсминцу требовался ремонт. Вместе с тем следует отметить, что первые шесть кораблей серии, оснащённые менее требовательными к обслуживанию котлами КВН, точно так же прослужили очень небольшие сроки: к началу 2001 года пять из этих шести (кроме «Боевого») были уже списаны или выведены в резерв. Таким образом, недостатки ГЭУ с высоконапорными котлами не были основной причиной сокращения службы эсминцев проекта; главные предпосылки к тому следует искать в отсутствии средств на ремонт и техобслуживание корабельного состава, с которым столкнулся флот после 1991 года.

На кораблях проекта установлен также вспомогательный котёл паропроизводительностью 14 тонн в час. Рулевое устройство состоит из электрогидравлической машины и полубалансирного руля площадью 14 кв.м.

Двухвальная установка с двумя малошумными винтами фиксированного шага позволяет эскадренным миноносцам проекта развивать полную скорость хода в 32 узла и максимальную скорость, равную 33,4 узлам. При нормальном запасе топлива в 1740 тонн мазута дальность плавания на максимальной скорости достигает 1345 морских миль, а на экономической скорости (18,4 узла) увеличивается до 3920 морских миль (4500 морских миль с топливом в перегруз, при этом наибольшая дальность превышала 5000 миль).

В состав электроэнергетической установки корабля (суммарной мощностью 4900 кВт) входят два паротурбогенератора АК-18 мощностью 1250 кВт каждый и четыре резервных дизель-генератора общей мощностью 2400 кВт.

Вспомогательное оборудование

Для сбора на стоянках в зоне строгого санитарного режима сточных и фановых вод (с последующим их удалением в специальные суда-сборщики отходов) эскадренные миноносцы проекта 956 оборудованы пятью цистернами суммарной ёмкостью 50 куб.м.

Для приёма на ходу траверзным способом с судов снабжения топлива, воды и сухих грузов в районе мидель-шпангоута побортно установлены два устройства передачи грузов «Струна». Имеется возможность приёма жидких грузов с носа и с кормы корабля традиционным кильватерным способом при буксировке на расстоянии не более 200 м.

Экипаж и обитаемость

Экипаж головного корабля состоял из 343 человек, в том числе 25 офицеров и 48 мичманов. По мере строительства новых единиц и совершенствования бортового оборудования и вооружения экипаж был несколько увеличен. На шестом в серии «Боевом» численность экипажа достигла 364 человек - в том числе 37 офицеров, 44 мичмана и 283 матроса. Штат мирного и военного времени отличался лишь заменой мичмана, командующего батареей МЗА, на офицера, при сохранении той же численности экипажа. Начиная с седьмого в серии «Стойкого» экипаж увеличивался ещё на штатную группу ОСНАЗ, занимающуюся радиоразведкой - на кораблях ранней постройки эти задачи выполняли временно прикомандированные специалисты или штатная группа РЭБ и РТП корабля.

Экипаж на корме «Стойкого», Оманский залив, 2 ноября 1987 года

На эсминце имеется двадцать две одно- и двухместных кают для офицеров (на 38 мест), мичманы размещаются в двух- и четырёхместных каютах (всего 48 мест). Все каюты офицерского и мичманского состава имеют одинаковую площадь — 10 кв.м. Командир живёт в жилом блоке, расположенном рядом с блоком флагмана; в распоряжении командира находится каюта и отдельный санузел. Команда размещена в 16 кубриках по 10—25 человек (всего 310 мест). Удельная жилая площадь составляет 3,03 кв.м на одного человека. Питание офицеров происходит в «большой кают-компании», которая расположена в надстройке под ходовой рубкой (ГКП), мичманы питаются в «малой кают-компании», находящейся под вертолётной площадкой. Остальная команда питается в трёх столовых, размещённых в смежных отсеках.

Все жилые помещения радиофицированы. На корабле имеется библиотека, киноустановка, спортзал, для купания в летнее время имеется разборный бассейн. В состав оборудования корабля входит стандартная система кабельного телевидения. Медицинский блок включает в себя хирургическую операционную, амбулаторию, стерилизационную, лазарет на четыре места и изолятор на два места. Кроме этого, на корабле имеются санитарно-гигиенические помещения: прачечная, гладильная, сауна (баня), носовое и кормовое бытовое устройства, в каждое из которых входит гальюн с умывальней. Офицеры и мичманы пользуются отдельными гальюнами. Помывка личного состава происходит в душевой, мичманов — в отдельном помещении душа, офицеров — в сауне.

Коридоры и проходы, а также ряд боевых постов на эскадренных миноносцах проекта 956 более тесные, чем на больших противолодочных кораблях проекта 1155, имеющих схожие размерения. Эта особенность обусловлена тем, что на проекте 956 установлена более габаритная (по сравнению с компактной газотурбинной установкой проекта 1155) котлотурбинная установка, а также установлено более габаритное вооружение.

Жилые и служебные помещения, посты и погреба боезапаса оборудованы системой кондиционирования воздуха, которая обеспечивает условия обитаемости корабля, жизнедеятельность экипажа и его работоспособность при температуре наружного воздуха от -25°C до +34°C.

Запасы провизии хранятся в шести кладовых (для мяса, рыбы, жиров, свежезамороженных продуктов, мокрой провизии и овощей и для сухих продуктов) общей площадью 150 кв.м, в которых поддерживается необходимый температурный режим от -18°C для свежезамороженных продуктов и до +10°C для сухой провизии. Корабельный запас пресной воды рассчитан на трое суток. Он хранится в трёх цистернах общей ёмкостью 106 куб.м. Пополнение запасов пресной воды производится опреснительной установкой производительностью 25 тонн в час. Автономность по запасам провизии — 30 суток.

Вооружение

Главный ударный комплекс

Противокорабельное вооружение эскадренных миноносцев проекта 956 представлено противокорабельным комплексом «Москит» (начиная с эсминца «Расторопный», устанавливался усовершенствованный комплекс «Москит-М» с ракетой ЗМ-82) с двумя счетвёренными ненаводящимися пусковыми установками, в которых находится восемь противокорабельных ракет. Дальность полёта ракет — 120 км (у «Москита-М» увеличена до 170 км), вероятность попадания даже в условиях активного радиопротиводействия равна 0,94—0,99. Маршевая скорость полёта — 2,5—3 Маха, стартовая масса 3930 кг, масса боевой части — 300 кг. Корабельная система управления (КСУ) позволяет выполнить восьмиракетный залп всего за 30 секунд.

Зенитное ракетное вооружение

Пуск ракеты 9М38 ЗРК «Ураган» с эсминца типа «Современный»

Зенитно-ракетное вооружение кораблей проекта представлено многоканальным зенитным ракетным комплексом М-22 «Ураган» (начиная с 14-го корпуса, устанавливался ЗРК «Ураган-Торнадо»). Комплекс предназначен для защиты корабля и кораблей соединения от современных средств воздушного нападения и включает в себя две однобалочные наводящиеся пусковые установки, одна из которых находится в носу, на надстройке полубака, а вторая — на кормовой надстройке, за взлётно-посадочной площадкой. Масса одного ЗРК — 96 тонн. Общий боекомплект состоит из 48 ЗУР типа 9М38М1, который хранится в двух погребах на поворотных барабанах по 24 ракеты в каждом. Система управления ЗРК состоит из шести радиопрожекторов подсвета цели и вычислительного комплекса. Целью для подсветки могут быть и надводные корабли.

ЗРК «Ураган» способен вести одновременный обстрел 4—6 воздушных целей на высотах от 10 до 15000 м и дальности от 3 до 25 км (у ЗРК «Ураган-Торнадо» дальность поражения увеличена до 70 км, а минимальная высота полёта снижена до 5 м). Масса ЗРК — 96 т, в том числе корабельная система управления весит 36 т, пусковая установка — 60 т. Темп стрельбы — 1 запуск в 6—12 секунд. Вероятность поражения самолёта двухракетным залпом достигает 0,81—0,96, а вероятность поражения крылатой ракеты — 0,43—0,86.

Универсальная и зенитная артиллерия

130-мм башня АК-130 и система управления огнём «Лев», вид сбоку

Эскадренные миноносцы проекта 956 оснащены артиллерийским комплексом в составе двух спаренных артиллерийских установок АК-130 калибра 130 мм, многоканальной системы управления (СУ) МР-184 («Лев-218»), состоящей из двухдиапазонной РЛС МР-184, телевизира, лазерного дальномера и цифрового вычислителя; башенного оптического устройства, комплекса механизированной подачи боезапаса и аппаратуры сопряжения. Масса артустановки — 98 т, масса СУ «Лев-218» — 12 т, масса механизмов погреба — 40 т. Темп стрельбы одной артустановки — от 20 до 90 выстрелов в минуту, максимальная дальность стрельбы — 24,1 км. Боезапас на ствол — 500 выстрелов, из которых до 180 всегда готовы к автоматической стрельбе. Четыре ствола эсминца проекта 956 способны выбрасывать за одну минуту 6012 кг металла и взрывчатки. По мощи артиллерийского залпа корабли проекта 956 превосходят германский линейный крейсер эпохи Первой Мировой войны «Фон-дер-Танн».

Визирная колонка для ручного наведения автоматов АК-630 на эсминце «Боевой»

Механизмы погрузки и перезарядки позволяют вести артиллерийский огонь до полного исчерпания боезапаса практически без ручной перегрузки боеприпасов, чем отличаются от зарубежных АУ калибра 127-мм. В качестве системы управления используется специальный визирный пост, обеспечивающий эффективное ведение огня по береговым целям. Возможности РЛС «Лев» не позволяют артиллерийским установкам эсминца работать от одной СУ сразу на два борта, хотя на близких дистанциях возможно вести раздельное прицеливание через телевизиры.

Скорострельная зенитная артиллерия, предназначенная для самообороны корабля от крылатых ракет в ближней зоне ПВО, представлена двумя батареями 30-мм зенитных артиллерийских комплексов АК-630М (по одной батарее с борта). В составе каждой батареи имеется две шестиствольные артиллерийские установки с вращающимся блоком стволов водяного охлаждения и одна СУ «Вымпел». Эффективная дальность стрельбы — до 4 км, темп стрельбы — 4000 выстр./мин, общий боезапас — 16000 выстрелов. Наведение автоматов АК-630 осуществляется исключительно дистанционно - либо в автоматическом режиме по данным от РЛС «Вымпел», либо вручную от визирной колонки. При своих выдающихся боевых характеристиках батарея из двух АК-630М из-за худших возможностей РЛС, а также из-за размещения последней на значительном удалении от оси стрельбы уступала по точности стрельбы разработанной позже американской 20-мм ЗАУ Mark 15 Phalanx CIWS. Расчётное количество поражаемых одной батареей АК-630 противокорабельных ракет Harpoon оценивалось в середине 1970-х годов в 0,4-1,0 единиц.

В районе полубака, впереди от носовой пусковой установки ЗРК «Ураган», на корабле установлена пара 45-мм салютных орудий 21-КМ.

Минно-торпедное вооружение

Для борьбы с подводными лодками на кораблях проекта в средней части на верхней палубе побортно установлены два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. Торпедная стрельба велась управляемыми торпедами СЭТ-53М, позднее заменёнными на торпеды СЭТ-65 и УСЭТ-80.

В состав противолодочного вооружения эскадренных миноносцев проекта 956 входят также два 305-мм реактивных бомбомёта РБУ-1000 с дальностью стрельбы 1000 м и общим боезапасом из 48 реактивных глубинных бомб с 99-килограммовой фугасной боевой частью. Реактивные бомбомёты размещены в корме, на надстройке в районе вертолётной площадки. В задачи РБУ-1000 входит уничтожение ПЛ в ближней зоне на малых глубинах, а также поражение идущих на корабль торпед.

Корабли проекта оборудованы штатными минными рельсами и могут принимать на борт до 22 мин заграждения типов РМ-1, ПМ-1, УДМ.

Авиационное вооружение

Вертолёт Ка-27 садится на ВППл СКР «Неустрашимый»

Постоянный вертолётный ангар на кораблях проекта конструкторами предусмотрен не был - насыщенная вооружением конструкция для ангара не оставила места. Тем не менее, за дымовой трубой разместили телескопический (сдвижной) ангар из алюминиевого сплава, в котором возможно временное укрытие одного вертолёта Ка-27. Вертолётная площадка размещена почти посередине корабля (за кормовой надстройкой), благодаря этому при посадке палубного вертолёта размахи килевой качки сказываются намного меньше. Системы принудительной посадки вертолёта на корабле отсутствуют. В зависимости от комплектации вертолёт может бороться с подводными лодками в пределах зоны обеспечения ПВО кораблём, либо вести радиолокационную разведку для выдачи целеуказания противокорабельному комплексу. Запас авиатоплива (керосина) — 5 тонн. Этот запас обеспечивает выполнение двух полных заправок корабельного вертолёта.

На эсминцах проекта 956 вертолёт на борту в выдвинутом ангаре уменьшал метацентрическую высоту корабля, что вело к большей амплитуде качки и могло снизить возможности в борьбе за живучесть. Кроме того, выдвинутый ангар добавлял парусности и радиолокационной заметности. По этой причине, как правило, в дальние походы вертолёт эсминцы не брали. Тем не менее, во время учений вертолёты на палубу регулярно принимались - главным образом, для тренировки лётчиков и корабельных экипажей.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Эсминец «Боевой» (на снимке слева) заправляется на ходу в Оманском заливе, лето 1989 года. Справа - БПК «Адмирал Спиридонов»

На кораблях проекта установлены радиолокационные станции (РЛС) освещения воздушной и надводной обстановки сантиметрового диапазона МР-710 «Фрегат» (с 1-го по 3-й корпус), МР-710М-1 «Фрегат-М» (на 4-м и 5-м корпусах) и МР-750 «Фрегат-МА» с дальностью обзора от 2 до 145 км (на всех остальных корпусах). Эти станции даже в условиях интенсивных помех могут решать следующие задачи:

осуществлять освещение воздушной и надводной обстановки;
обнаруживать воздушные, в том числе малоразмерные цели;
обнаруживать надводные цели;
обеспечивать госопознование.

Загоризонтное целеуказание осуществляется на расстоянии до 200 км с помощью системы «Мост», имеющей четырёхдиапазонную пассивную РЛС обнаружения и целеуказания КРС-27, радиотехнической станцией (обрабатывает информацию от авиационного выносного наблюдательного пункта и обеспечивает координатную привязку) и систему обмена информацией (ВЗОИ). В качестве средства целеуказания комплексу противокорабельного вооружения используется комплекс «Минерал», снабжённый как активным радиолокационным каналом с возможностью загоризонтного обнаружению надводных целей, так и пассивным радиолокационным каналом. Имеется также канал приёма целеуказания от вертолётов и самолётов.

Для обнаружения подводных лодок и торпед на кораблях проекта установлена разработанная в 1970-х годах гидроакустическая станция МГ-335 «Платина-С» с антенной в носовом бульбовом обтекателе. С шестого корпуса устанавливалась «Платина-МС» с СУ ПЛО «Пурга». Гарантированная дальность обнаружения подводных целей — 1-2 км, максимально возможная дальность обнаружения (при нормальных гидрологических условиях) — 10-15 км. Для обнаружения подводных диверсантов на эскадренных миноносцах проекта 956 установлена специальная станция МГ-7.

В качестве боевой информационно-управляющей системы (БИУС) установлен модернизированный планшет обстановки «Сапфир-У».

Оценка БИУС «Сапфир-У» с точки зрения командира эсминца

В состав средств радиоэлектронной борьбы входят комплекс радиотехнической разведки (РТР) МП-401 и комплекс (станция) постановки активных радиоэлектронных помех (СРЭП) МП-407. Пассивные средства постановки ложных целей представлены комплексом ПК-2М с двумя 140-мм двуствольными пусковыми установками ЗиФ-121 и системой управления «Смета». С 9-го корпуса дополнительно устанавливался комплекс постановки ложных целей ПК-10М с четырьмя (по другим данным — с восемью) 122-мм десятиствольными пусковыми установками, а также дополнительные активные и пассивные средства обнаружения и подавления, такие как СРЭП и РТР «Спринт-401С».

В состав штурманского вооружения входят: гирокомпас «Курс-10А», лаг ИЭЛ-1, автопрокладчик АП-4-956, эхолот НЭЛ-М2, навигационные системы КПФ-3К и КПИ-7Ф (от систем «Маршрут», «Лоран», «Тропик» и т. д.), радиопеленгатор «Румб», космические навигационные системы АДК-3М, «Парус», «Цикада», магнитный компас КМ-145-4 и навигационные радиолокационные станции РЛС МР-212 (с тремя антенными постами).

В состав стационарных средств пожаротушения входят:

противопожарная система с кольцевой магистралью с отростками к потребителям и семью насосами;
системы объёмного химического тушения, пенотушения с установками для ликвидации локальных очагов пожара, водораспыления в отсеках и водяного орошения переборок и сходов (расположены в отсеках энергетической установки);
системы объёмного химического тушения, пенотушения с установками для ликвидации локальных очагов пожара, водораспыления в отсеках и водяного орошения переборок и сходов (расположены в отсеках энергетической установки).

Помимо систем пожаротушения на кораблях проекта имеются:

системы балластировки цистерн при решении задач непотопляемости;
водоотливная, осушительная и перепускная системы;
система универсальной водяной защиты для обмыва наружных поверхностей корабля в условиях заражения от внешних источников;
система очистки трюмных вод посредством удаления через сепараторы производительностью 2,5 куб.м/ч с сжиганием шлама от сепарированных нефтепродуктов во вспомогательном котле.

Шлюпочное устройство состоит из командирского катера проекта 1390, рабочего катера проекта 338М и одного шестивёсельного яла.

Модернизации и переоборудования

Модификации строящихся кораблей проекта 956 (1980-е годы)

По мере строительства серии эскадренные миноносцы подверглись частичной модернизации. С седьмого корпуса (заводской №867, «Стойкий») на корабли устанавливались более совершенные котлы КВГ-3. На четвёртом и пятом корпусах («Осмотрительный» и «Безупречный») вместо РЛС «Фрегат-М» устанавливалась модификация последней «Фрегат-М1» с одной плоской и одной параболической антенной. С шестого корпуса устанавливалась РЛС «Фрегат-М2», имеющая две плоские антенные решётки. С 14-го корпуса (модификация 956А) на корабль устанавливался усовершенствованный ЗРК «Ураган-Торнадо», а также устанавливалось новое радиоэлектронное и навигационное оборудование. Внешний вид корабля в результате почти не изменился, но водоизмещение увеличилось почти на 100 тонн.

Экспортная модификация (1977 год, для стран ОВД)

Вопрос о возможности создания экспортной модификации эсминца проекта 956 рассматривался руководством ВМФ СССР ещё в 1977—1978 годах. После возвращения адмирала С. Г. Горшкова из поездки в Польшу (с очередных учений ОВД) в 1977 году начальнику 1-го ЦНИИ Министерства обороны было дано устное указание разработать тактико-техническое задание на экспортную модификацию проекта для Военно-морских сил Польской Народной Республики. Флагманом ВМС ПНР в то время являлся эсминец «Варшава» - бывший «Справедливый» проекта 56, переданный Польше Советским Союзом в 1970 году; достаточно старый корабль, он должен был потребовать замены уже в ближайшее десятилетие.

Экспортный вариант эсминца проекта 956 должен был отличаться в комплектации от принятого для ВМФ СССР, чтобы для не допустить утечки информации по новейшим зенитно-ракетным и противокорабельным комплексам. Противокорабельный комплекс «Москит» был заменён на 4 ПУ ПКР П-20^[4], вместо двух ЗРК «Ураган» предполагалось установить две ЗРК «Оса-М», вместо РЛС «Фрегат-М» — РЛС «Ангара». Также рассматривались варианты замены ГАС «Платина» на ГАС «Титан-2» или даже «Аргунь». Замена 130-мм артиллерийских установок АК-130 на АУ меньшего калибра также рассматривалась, хотя и была запрещена Главным командованием ВМФ. Разработка ТТЗ по экспортной модификации эсминца была прекращена в связи с массовыми забастовками в Польше и введением в 1981 году в этой стране военного положения. В конечном итоге поляки ограничились заменой флагмана своего флота на большой противолодочный корабль «Смелый», также переданный им из состава ВМФ СССР в 1988 году, и также переименованный в «Варшаву».

Проектные исследования 1980-х годов, проект 956У

В 1981—1982 годах в Северном проектно-конструкторском бюро был выполнен ряд проектных исследований по совершенствованию боевых и эксплуатационных возможностей кораблей проекта и возможности установки на нём новых образцов вооружения и техники. В ходе исследовательских работ были рассмотрены различные варианты энергетической установки, одновременно выяснялась возможность замены котлотурбинной энергетической установки на газотурбинную. Всего было проработано пять вариантов ГЭУ с разным составом и различными мощностями, диапазон водоизмещений проектируемого корабля колебался от 8000 до 14000 тонн.

В процессе проектных исследований рассматривался целый ряд потенциальных изменений в составе вооружения корабля, благодаря которым модернизированный корабль следовало бы рассматривать уже как многоцелевой. В плане изменения состава средств ПЛО были проработаны варианты размещения на эсминце более мощных гидроакустических комплексов для увеличения дальности и улучшения точностно-вероятностных характеристик обнаружения подводных целей. Рассматривался вариант усиления авиационного вооружения корабля до двух противолодочных вертолётов с соответствующим боезапасом.

Улучшение возможностей радиолокационных средств по освещению воздушной обстановки и обеспечению целеуказания оружия должно было обеспечиваться размещением на корабле второго антенного поста радиолокационной системы общего обнаружения. К зенитно-ракетному комплексу средней дальности «Ураган» добавлялось от двух до четырёх боевых модулей зенитного ракетно-артиллерийского комплекса самообороны «Кортик».

Результаты анализа военно-экономической эффективности показали, что проведение модернизации эскадренного миноносца проекта 956 методом простого сложения всех видов вооружения на одном корабле способно сделать проект многофункциональным. Однако в ходе проведённого анализа модернизация по этому методу была признана неоправданно дорогой, поэтому рассмотрение проектов глубокой модернизации было отложено до конца 1980-х годов.

Работы над проектом эсминца с усиленным составом вооружения (проект 956У) были начаты в Северном ПКБ в конце 1980-х годов. Главным конструктором проекта оставался И. И. Рубис, главным наблюдающим от ВМФ был сначала капитан 2 ранга С. Н. Сургаев, а позднее капитан 2 ранга М. А. Цюх. Проектом было предусмотрено три варианта модернизации. Отличие первого варианта от базового проекта 956 состояло в том, что вместо пусковых установок для ПКР «Москит» на корабле размещались наклонные универсальные пусковые установки СМ-403 для 16 крылатых ракет класса ПКР и КРБД. Отличие второго варианта от первого заключалось в том, что, помимо замены пусковых установок комплекса «Москит», на корабле вместо кормовой АУ АК-130 размещалась установка вертикального пуска ЗС-14 на 16 крылатых ракет. Третий вариант модернизации предусматривал размещение только кормовой УВПУ на 24 ракеты с демонтажом ПУ ПКРК «Москит».

В УПУ и УВПУ всех трёх вариантов предполагалось разместить крылатые ракеты «Оникс» и «Калибр» в любой комбинации. Целеуказание для крылатых ракет должен был обеспечивать новый радиолокационный комплекс (РЛК) «Монумент», устанавливаемый взамен РЛК «Минерал» (КРС-27). Установки РБУ-1000 и все ЗАК АК-630М снимались. Вместо них предполагалось разместить 2 боевых модуля ЗРАК «Кортик» (для первых двух вариантов) и 4 аналогичных модуля для третьего варианта. Стандартное водоизмещение модернизированного корабля в окончательном варианте приблизилось к уровню 6700—6750 тонн.

Все необходимые проектные работы были выполнены к концу 1991 года. Однако из-за отсутствия финансовых средств и практически полного прекращения финансирования военного судостроения достройка уже заложенных кораблей по проекту 956У не производилась, а все дальнейшие работы по нему были свёрнуты.

Экспортная модификация (1997 год, проект 956Э для Китая)

В связи с сокращением оборонного бюджета перспектив достройки 19-го и 20-го эсминцев серии (заводские № 879, 880) для ВМФ России практически не осталось. По этой причине Северным ПКБ в 1993 году была выполнена проработка пассажирского судна на базе конверсируемых корпусов кораблей проекта 956.

Заказ 878 - эсминец «Важный» (будущий «Ханчжоу» ВМС НОАК) в достройке, конец 1990-х годов

Судно водоизмещением около 7000 тонн и пассажировместимостью в 450 человек относилось к классу пассажирских лайнеров и предназначалось для линейных перевозок пассажиров, а также выполнения кратковременных (до 10 суток) круизных рейсов. Главные размерения по конструктивной ватерлинии остались теми же, что и у базового проекта, но наибольшая длина корпуса увеличилась до 159,2 м, а осадка, наоборот, уменьшилась до 5,4 м. Скорость полного хода должна была составить 18 узлов, а дальность плавания достигнуть 10000 морских миль. Экипаж планировался в составе 161 человек. Для размещения пассажиров на судне предполагалось устроить 11 кают «люкс», 18 одноместных кают и 205 двухместных. На судне также должны были размещаться два ресторана на 360 мест, четыре бара, казино, помещение игровых автоматов, видеосалон, спортзал, две сауны, пляж «лидо» и универсальный магазин. Проект остался неосуществлённым; корпус заказа 880 был, в конце концов, утилизирован, однако у эсминца заказа 879 нашёлся новый покупатель - ВМС Китая.

В 1997—2000 годах два корпуса (№ 878 «Екатеринбург» — бывший «Важный» и № 879 «Александр Невский» — бывший «Вдумчивый») были достроены по проекту 956Э и поставлены ВМС Китайской Народной Республики. Технический проект эскадренного миноносца проекта 956Э был откорректирован «Северным ПКБ»; также были разработаны новые рабочие чертежи, необходимые для строительства кораблей по изменённому проекту.

Контракт на продажу кораблей, построенных по этому проекту, был подписан 19 ноября 1997 года, а уже в декабре 1999 года первый эсминец был сдан комиссии, а затем передан китайскому экипажу под названием «Ханьчжоу» (б/н 136). Второй корабль, «Фучжоу» (б/н 137), был передан китайскому экипажу в декабре 2000 года. По своим тактико-техническим характеристикам и конструкции проект 956Э почти полностью повторяет проект 956. Изменения затронули только состав радиоэлектронного оборудования и вооружения, установленных в экспортном исполнении.

Экспортная модификация (2002 год, проект 956ЭМ для Китая)

Проект 956ЭМ, разработанный Северным ПКБ под руководством главного конструктора В. П. Мишина, существенно отличается от базового проекта 956 и от проекта 956Э. При возросших главных размерениях эти корабли получили модернизированный ПКРК «Москит-МЭ» с повышенной до 200 км дальностью стрельбы. Четыре ЗАК АК-630 были заменены на два боевых модуля зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Каштан», а за счёт отказа от кормовой артиллерийской установки универсального калибра на её место была «сдвинута» кормовая ПУ ЗРК «Штиль», что позволило предусмотреть в кормовой надстройке под грот-мачтой постоянный вертолётный ангар для базирования вертолёта. Два корабля, построенные по данному проекту - «Тайчжоу» (б/н 138) и «Нинбо» (б/н 139) - были введены в состав Военно-Морских сил НОАК в 2005—2006 годах.

История службы

Эсминец «Боевой» в Оманском заливе, ноябрь 1987 года

Первый корабль проекта 956, эсминец «Современный», вступил в состав советского Военно-Морского Флота 24 января 1981 года. Уже 30 декабря того же года он, по плану испытаний корабельного вооружения, совершил первый межфлотский переход среди всех эсминцев 956-го проекта, обогнул Европу и, выйдя из Средиземного моря, прибыл в Севастопольскую ВМБ. 20 марта 1983 года, находясь на первой боевой службе, эсминцы «Современный» и «Отчаянный» в составе КУГ из нескольких кораблей провели учебную минную постановку.

Из четырнадцати эскадренных миноносцев проекта 956, переданных флоту до 8 декабря 1991 года, восемь кораблей («Современный», «Отчаянный», «Отличный», «Безупречный», «Окрылённый», «Гремящий», «Расторопный» и «Безудержный») вошли в состав 56-й бригады эсминцев 7-й ОПЭСК Северного флота ВМФ СССР, шесть других кораблей («Осмотрительный», «Боевой», «Стойкий», «Быстрый», «Бурный» и «Безбоязненный») вошли в состав разных соединений Тихоокеанского флота - преимущественно в состав 175-й бригады ракетных кораблей.

Эсминец «Отличный» покидает Норфолк после официального визита, 25 июля 1989 года

Во время службы в Военно-Морском Флоте СССР эскадренные миноносцы проекта 956 принимали активное участие в большом числе боевых служб и военно-морских учений, таких как «Океан-83», «Атлантика-84», «Заполярье-84», «Эскадра-84», «Монкада-85» и других. Корабли проекта выполняли контроль за учениями ВМС стран НАТО в Норвежском и Средиземном морях, следили за корабельными и авианосными группами флотов США и Великобритании. Помимо боевых задач, эсминцы проекта 956 выполняли и мирные миссии, наносили официальные и дружеские визиты в порты ряда стран: Алжира, Вьетнама, ГДР, Греции, Египта, Индии, КНР, Кубы, Ливии, Сирии, США, ФРГ, Югославии, стран Африки и других, демонстрируя советский Военно-Морской флаг.

Распад СССР привёл к резкому - до 20 раз - сокращению государственного заказа для ВМФ, включающего как строительство новых кораблей, так и комплексный ремонт уже находящихся в составе флота боевых единиц. Недофинансирование затронуло и корабли проекта 956: строительство новых эскадренных миноносцев было прекращено (достраивались лишь уже заложенные), а текущий и средний ремонт уже построенных кораблей либо задерживался, либо вообще не проводился. Это наложилось на падение дисциплины и квалификации личного состава, и в сочетании с требовательностью котлотурбинной энергетической установки к соблюдению условий эксплуатации привело к тому, что большинство эсминцев проекта 956 находилось в строю менее десяти лет, хотя расчётный срок их службы должен был превышать два десятилетия. Так, всего пять лет эксплуатировался эсминец «Стойкий», шесть лет — «Окрылённый», семь лет — «Безудержный» и «Осмотрительный», восемь лет — «Безупречный», «Гремящий» и «Расторопный», девять лет — «Боевой» и «Безбоязненный».

В итоге, уже к 2002 году из семнадцати эсминцев, построенных для ВМФ СССР и России, в строю фактически оставалось всего пять кораблей: «Боевой», «Бурный», «Беспокойный», «Настойчивый» и «Бесстрашный», остальные корабли либо были разделаны на металл, либо отправлены в резерв или на консервацию. К 2011 году из перечисленных пяти кораблей три («Боевой», «Бурный» и «Беспокойный») ушли на списание или в резерв, зато в строй ввели находившийся до того в резерве «Быстрый» - таким образом, число сохраняющихся в строю российских эсминцев стало равно трём.

После 1991 года активность эксплуатации эскадренных миноносцев проекта 956 многократно снизилась, так что в составе ВМФ России этим кораблям удалось поучаствовать лишь в нескольких выходах на боевую службу. В декабре 1995—марте 1996 года эсминец «Бесстрашный» в составе АМГ (ТАКР «Адмирал Кузнецов», АПЛ «Волк», сторожевой корабль «Пылкий», 3 танкера и 2 спасательных буксира) нёс боевую службу в Средиземном море и Атлантике с посещением портов Туниса, Сирии и Мальты.

Эсминец «Беспокойный» на учениях «Балтопс-2001», 14 июня 2001 года

С 17 февраля по 30 апреля 1997 года эсминец «Настойчивый» из состава Балтийского флота под командование контр-адмирала В. Н. Апановича совершил поход в южную часть Атлантического океана и Индийский океан по маршруту Балтийск — Абу-Даби — Саймонстаун — Кейптаун — Балтийск. Участие корабля в международной выставке вооружений в Абу-Даби способствовало заключению контракта на продажу двух эскадренных миноносцев проекта 956Э.

В сентябре-октябре 2004 года эсминец «Адмирал Ушаков» (бывший «Бесстрашный») в составе авианосной многоцелевой группы (ТАКР «Адмирал Кузнецов», ТАРКР «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», 2 БПК, танкер и 2 буксира) участвовал в учениях Северного флота в Северо-Восточной Атлантике.

Со 2 ноября 2015 по 26 января 2016 года эсминец «Быстрый» участвовал в боевой службе отряда боевых кораблей КТОФ во главе с гвардейским ракетным крейсером «Варяг»; российские корабли совершили визит в индийский порт Вишакхапатнам и приняли участие в совместных российско-индийских учениях «Индра Нэви-2105».

В 2011 году из семнадцати эсминцев в строю ВМФ России осталось всего три корабля: «Настойчивый» — в роли флагмана ДКБФ, «Быстрый» — на КТОФ и «Адмирал Ушаков» (бывший «Бесстрашный») — на КСФ. По состоянию на 2017 год эти три эсминца по-прежнему числятся в строю флота; «Быстрый» и «Адмирал Ушаков» продолжают совершать выходы в море, а «Настойчивый» находится в заводе на ремонте. Остаётся неопределённой судьба тихоокеанских «Бурного» и «Безбоязненного» - оба эсминца сохраняются в техническом резерве, и пока не исключается возможность повторного ввода в строй одного или даже обоих из них. Ещё один эсминец - «Беспокойный» на Балтике - предполагается переоборудовать в музейный объект. Остальные 11 единиц, построенных для отечественного флота, к настоящему времени либо уже разрезаны на металл, либо ожидают утилизации.

Что касается четырёх эсминцев проектов 956Э и 956ЭМ, проданных Китаю - то они образовали мощное однородное соединение в составе Восточного флота ВМС НОАК, и продолжают активную службу под новым флагом. В 2015 году первый из них - бывший «Важный» (ныне «Ханчжоу») - был поставлен в завод на комплексную модернизацию, что говорит о желании ВМС Китая сохранить эти эсминцы в строю ещё на долгий срок.

Название	Проект	Зав. №	Заложен	Спущен	Введён в строй	Флот, судьба	Примечания
«Современный»	956	861	3 марта 1976	18 ноября 1978	25 декабря 1980	КСФ, списан 30 сентября 1998 года	Утилизирован
«Отчаянный»	956	862	4 марта 1977	29 марта 1980	30 сентября 1982	КСФ, списан 30 сентября 1998 года	Утилизирован
«Отличный»	956	863	22 апреля 1978	21 марта 1981	30 сентября 1983	КСФ, списан 30 сентября 1998 года	Утилизирован
«Осмотрительный»	956	864	27 октября 1978	24 апреля 1982	30 сентября 1984	КТОФ, списан 30 сентября 1998 года	Утилизирован
«Безупречный»	956	865	29 января 1981	25 июля 1983	6 ноября 1985	КСФ, списан 20 июля 2001 года
«Боевой»	956	866	16 марта 1982	4 августа 1984	27 сентября 1986	КТОФ, списан 1 декабря 2007 года
«Стойкий»	956	867	28 сентября 1982	27 июля 1985	31 декабря 1986	КТОФ, списан 30 сентября 1998 года	Утилизирован
«Окрылённый»	956	868	16 апреля 1983	31 мая 1986	30 декабря 1987	КСФ, списан 30 сентября 1998 года	Утилизирован
«Бурный»	956	869	4 ноября 1983	30 декабря 1986	30 сентября 1988	В резерве на КТОФ	Предполагается модернизация и возврат в строй к 2020
«Гремящий» до 14.091988 — «Ведущий»	956	870	23 ноября 1984	30 мая 1987	30 декабря 1988	КСФ, списан 18 декабря 2006 года
«Быстрый»	956	871	29 октября 1985	28 ноября 1987	30 сентября 1989	В строю КТОФ
«Расторопный»	956	872	15 августа 1986	4 июня 1988	30 декабря 1989	КСФ, списан в августе 2012 года	16.09.2014 отбуксирован в Кронштадт для утилизации
«Безбоязненный»	956	873	8 января 1987	18 февраля 1989	28 декабря 1990	В резерве на КТОФ
«Безудержный» после 9.12.2007 — «Гремящий»	956А	874	24 февраля 1987	30 сентября 1989	25 июня 1991	КСФ, списан в декабре 2012 года
«Беспокойный»	956А	875	18 апреля 1987	9 июня 1990	28 декабря 1991	ДКБФ, списан в 2016 году	Планируется переоборудование в корабль-музей
«Настойчивый» до 15.02.1992 — «Московский комсомолец»	956А	876	7 апреля 1988	19 января 1991	30 декабря 1992	В строю ДКБФ, ВМБ Балтийск	Флагман Балтийского флота
«Бесстрашный» после 29.06.2004 — «Адмирал Ушаков»	956А	877	6 мая 1988	28 декабря 1991	30 декабря 1993	В составе КСФ
«Важный» в ВМС НОАК «Ханчжоу»	956Э (ранее 956А)	878	4 ноября 1988	27 мая 1994	25 декабря 1999	Восточный флот ВМС Китая	На модернизации с 2015
«Вдумчивый» в ВМС НОАК «Фучжоу»	956Э (ранее 956А)	879	22 апреля 1989	16 апреля 1999	25 ноября 2000	В строю Восточного флота ВМС Китая
«Буйный»	956У	880	1992	—	—	Постройка остановлена при готовности 20%	Утилизирован
«Внушительный»	956	2211	30 августа 1983	17 октября 1987	—	Заказ отменён, корпус был спущен на воду как плавсклад	Утилизирован в 1996 году
«Тайчжоу» при постройке «Внушительный»	956ЭМ	891	3 июля 2002	27 апреля 2004	28 декабря 2005	В строю Восточного флота ВМС Китая
«Нинбо» при постройке «Вечный»	956ЭМ	892	15 ноября 2002	23 июля 2004	28 сентября 2006	В строю Восточного флота ВМС Китая

Оценка проекта

Сравнение с другими кораблями третьего поколения

Эсминец «Расторопный» пр.956 рядом с «О'Бэнноном» типа «Спрюэнс», 1992 год. Можно видеть, насколько тщательнее советские конструкторы подходили к снижению РЛ-заметности кораблей

Главным боевым противником кораблей проекта 956 в 1980-е годы являлся его американский аналог — эсминец третьего поколения типа Spruance. Сравнение кораблестроительных элементов двух проектов позволяет отметить, что эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» имели более «прогонистый» (узкий) корпус и вследствие этого — меньшую мореходность и повышенную бортовую качку и заливаемость по сравнению с кораблями проекта 956. Удлинённый корпус американских эсминцев - отчасти вынужденная мера, чтобы обеспечить ходовые показатели на высоком уровне при менее мощной силовой установке.

Газотурбинная энергетическая установка «Спрюэнса», существенно уступая в мощности и ресурсе, обладает и важными преимуществами перед котлотурбинной ЭУ проекта 956 - такими, как меньший вес, относительная простота обслуживания и ремонта, а также повышенная живучесть при сотрясениях и боевых повреждениях. Газовые турбины «Спрюэнса» развивают полную мощность из холодного состояния всего за 12 минут, тогда как котлам, установленным на проекте 956, требуется для этого 1,5 часа. Вместе с тем компактность ГТД относительно паровых турбин и котлов, обычно называемую в числе преимуществ, более чем компенсируют объёмные газоходы, в которых нуждаются газотурбинные двигатели - так что с учётом газоходов этот выигрыш в размерах агрегатов ГЭУ пропадает.

По артиллерийскому и противокорабельному вооружению проект 956 существенно превосходит тип «Спрюэнс». Однако противолодочные возможности последнего выше - за счёт более мощной, чем «Платина-С», гидроакустической станции AN/SQS-53 и наличия в составе вооружения управляемого противолодочного комплекса ASROC.

Штатный экипаж эсминцев проекта 956 был практически равен экипажу эсминцев типа «Спрюэнс» (343 против 330 человек), несмотря даже на более прогрессивную конструкцию ГЭУ последних. В конце 1980-х годов советские эсминцы посещали с официальными визитами порты США, и в гостях моряки имели возможность ознакомиться с условиями обитаемости на эсминцах-хозяевах. При этом советские миноносники отмечали значительно более развитые надстройки на «Спрюэнсах», благодаря чему американским морякам были предоставлены более комфортабельные условия на боевых постах и более просторные коридоры. Вместе с тем отмечалась и оборотная сторона этого комфорта: большая радиолокационная заметность и уязвимость американских эсминцев^[5].

Установка на «Спрюэнсы» в ходе модернизаций двух четырёхзарядных пусковых установок ABL, предназначенных для размещения крылатых ракет «Томагавк», дала эсминцам США преимущество в виде возможности атаки удалённых береговых объектов и размещения противокорабельной модификации «Томагавка» RGM-109B TASM (англ. Tomahawk Anti-Ship Missile). Аналогичные модернизации советских эсминцев с довооружением их крылатыми ракетами «Оникс» и «Калибр» так и остались в проекте. Вместе с тем следует отметить, что дальнобойная противокорабельная ракета TASM оказалась неэффективной: из-за невысокой скорости её подлётное время оказалось слишком велико, что давало возможность атакованной цели уйти из зоны уверенного захвата ГСН ракеты. Уже в 1990-е годы неудачную TASM сняли с вооружения, переоборудовав изготовленные образцы в стандартные «Томагавки» для атаки стационарных объектов, так что в части противокорабельного оружия советские эсминцы так и остались непревзойдёнными.

Как и все западные корабли третьего поколения, эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» не имели архитектурной радиолокационной защиты: поверхности надстроек и дымовых труб выполнялись вертикальными и четырёхугольного сечения, давая максимальное отражение локаторных лучей. В отличие от них, конструкция советских боевых кораблей уже с 1960-х годов рассчитывалась на снижение отражённого сигнала, для чего внешние поверхности надстроек и бортов выполнялись с отклонением от вертикали, а в поперечном сечении надстройкам и трубам была придана многоугольная форма со скошенными углами. Не стали исключением и эсминцы проекта 956. В дополнение к архитектурным формам, некоторые из советских эсминцев получили в опытном порядке и радиопоглощающее покрытие, снижающее возможности по захвату корабля ГСН противокорабельных ракет противника. В частности, такое покрытие наносилось на эсминец «Боевой».

При сравнении корабля пр. 956 с американским ЭМ «Kidd» превосходство сохраняется, но несколько сглаживается в решении задач ПВО и УРО. Но следует помнить, что «Kidd» создавался в своё время для ВМС Ирана и попал в ВМС США «случайно» (после расторжения контракта из-за произошедшей в Иране исламской революции)... Сравнивать же наш корабль с английскими, французскими и итальянскими ЭМ постройки 1970-1990-х гг. бесполезно, так как боевые возможности эсминца проекта 956 здесь вне конкуренции.

Никольский А., «Последний советский эсминец»

Японский эсминец JS Hatakaze (DD-171)
Итальянский эсминец Luigi Durand de la Penne (D 560)
Французский эсминец Latouche Treville (D 646)
Английский эсминец HMS Birmingham (D86)

Сравнение с кораблями четвёртого поколения

Американский эсминец Arleigh Burke в Средиземном море, 13 марта 2003 года

Превосходя в 1980-е годы по большинству показателей практически все зарубежные эсминцы своего времени, советские эсминцы типа «Современный» при запланированных модернизациях и развитии проекта вполне могли бы на равных соперничать и с разработанными позже эсминцами уже следующего, четвёртого, поколения. Однако в то время, как в США приступили к массовой постройке новейших эсминцев типа «Арли Бёрк» (спроектированы в 1980—1985 годах, головной введён в строй в 1991 году), доставшиеся России от ВМФ СССР эсминцы после 1991 года лишь отстаивались у пирсов, постепенно приходя в негодность; о постройке улучшенных кораблей, равно как и модернизации существующих, долгое время даже речи не заходило.

Тем не менее, несмотря на разрыв поколений, советский проект всё ещё достойно смотрится даже на фоне более новых кораблей своего класса. Противокорабельное и артиллерийское вооружение проекта 956 так и осталось непревзойдённым: ничего сопоставимого со сверхзвуковой крылатой ракетой «Москит» и автоматической двуствольной 130-мм артустановкой западные эсминцы не получили до сих пор.

Следует признать, что на новых кораблях предприняты более существенные меры по снижению отражённого радиосигнала, чем это было сделано на эсминцах проекта 956 «Сарыч». Прямостенные участки борта и надстроек «Сарычей» при плавании на ровном киле вследствие переотражения с гладкой поверхностью моря дают более значительные значения ЭПР, чем у многих кораблей постройки 1990-х и 2000-х годов. В частности, советские эскадренные миноносцы типа «Современный» имеют в семь раз большую ЭПР, чем французские фрегаты типа «Лафайет» (помимо архитектуры, здесь сказываются и более скромные размерения последних), однако при качке разница сокращается втрое.

Японский эсминец «Мёко» типа «Конго» в походе

Безусловно, разница во времени разработки не может не сказываться при сравнении боевых возможностей эсминцев, принадлежащих к двум разным поколениям. По сравнению с эсминцами типа «Арли Бёрк» и их аналогами вроде японских «Конго» у советских «Современных» установлена устаревшая и недостаточно совершенная многофункциональная БИУС, единственная РЛС обнаружения воздушных целей обусловливает меньшие возможности ПВО, а слабая гидроакустика и отсутствие противолодочных ракето-торпед предопределяет отставание в возможностях ПЛО. Советские эсминцы практически лишены конструктивной защиты, в то время как более новые американские «Арли Бёрки» несут кевларовое прикрытие жизненно важных частей корабля - хотя стоит отметить, что параметры этого прикрытия засекречены, а в его реальной эффективности есть основания сомневаться.

Вместе с тем у эсминцев проекта 956 имеются также и общие недостатки с эсминцами типа «Арли Бёрк» первой серии - отсутствие постоянного вертолётного ангара и недостаточная дальность плавания на оперативной скорости. Хотя по последнему показателю американские эсминцы имеют некоторое преимущество - 4400 миль на 20 узлах против 3940 миль на 18 узлах для советских эсминцев 956-го проекта - но, как можно видеть, разница не очень велика. В данном случае недостатки котлотурбинной ГЭУ по сравнению с более прогрессивной газотурбинной себя не проявили. В численности экипажа, несмотря даже на большую автоматизацию вооружения и главных механизмов, американский эсминец также не получил сколько-то заметного выигрыша - его экипаж составил 337 человек против 343 на советских ЭМ проекта 956.

См. также

ЭМ «Отчаянный» проекта 956

ЭМ «Отличный» проекта 956

ЭМ «Боевой» проекта 956

ЭМ «Стойкий» проекта 956

ЭМ «Настойчивый» проекта 956

ЭМ «Бесстрашный»/«Адмирал Ушаков» проекта 956

ЭМ «Важный»/«Ханчжоу» проекта 956Э

ЭМ «Внушительный»/«Тайчжоу» проекта 956ЭМ

БПК типа «Адмирал Чабаненко» проекта 11551

Примечания

↑ Приведена полная дальность на 18 узлах; наибольшая дальность составляет 5340 миль.
↑ Встречаются неверные данные о численности экипажа ЭМ пр. 956 в 296 человек, в то время как реальная численность на всех кораблях проекта всегда была более 300. На «Современном», по данным Ю. Н. Романова, старшего помощника командира эсминца, штатный экипаж во время прохождения Государственных испытаний в 1980 году составлял 343 человека.
↑ Начиная с 9-го корпуса - «Бурного» - в дополнение к ПК-2М устанавливались также 4 или 8 десятиствольных 122-мм ПУ СППП ПК-10.
↑ П-20 - экспортный вариант противокорабельного ракетного комплекса П-15 «Термит».
↑ В частности, об этом в «Боевых милях» пишет командир ЭМ «Боевой» Ю. Н. Романов после посещения американского эсминца Merrill в 1990 году.

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю. И, Апальков Ю. В. Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Ч. II. Авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы. Т. II. Эскадренные миноносцы. — СПб.: Галея-Принт, 2004. — 222 с. — ISBN 5-8172-0081-3
Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.: Галея Принт, 2003. — Т. II, часть I. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли. — 124 с. — ISBN 5-8172-0080-5
Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
Васильев А. М. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СПб.: История корабля, 2006. — 304 с. — 1500 экз. — ISBN 5-903152-01-5
Никольский А. Последний советский эсминец // Тайфун : альманах. — 2000. — В. 26. — № 7. — С. 2—7.
Овсянников С. И., Спиридопуло В. И Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 1. Формирование архитектурно-конструктивного облика // История корабля : альманах. — предприниматель Богатов С. А., 2004. — В. 1. — № 1. — С. 4—13.
Овсянников С. И., Спиридопуло В. И. Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 3. Отличительные особенности проекта 956 // История корабля : альманах. — предприниматель Богатов С. А., 2005. — В. 3. — № 1. — С. 8—20.
Павлов А. С. Эсминцы первого ранга. — Якутск: Сахаполиграфиздат, 2000. — 40 с.
Пискунов А. А., Бесхмельницын П. И. Отчёт по результатам проверки законности, полноты и своевременности возмещения в федеральный бюджет ОАО «Судостроительный завод „Северная верфь“» расходов на строительство двух эскадренных миноносцев, проданных в КНР в 1999-2000 годах : Отчёт Счётной палаты. URL: https://www.ach.gov.ru/userfiles/bulletins/6-buleten_doc_files-fl-667.pdf .
Романов Ю. Н. Боевые мили. Хроника жизни эскадренного миноносца «Боевой». — Уфа: ХАН, 2007. — 330 с. — ISBN 978-5-87308-235-3

Ссылки

История и характеристики эсминцев проекта 956 «Сарыч»

О современном состоянии эсминцев проекта 956 в блоге navy-korabel

Статья А. Шишкина с анализом проблем эксплуатации ГЭУ эсминцев проекта 956

Страница «Википедии» об эсминцах типа «Современный»

Фотографии ЭМ «Отчаянный» на navsource.narod.ru

Фотографии ЭМ «Отличный» на navsource.narod.ru

Фотографии ЭМ «Боевой» на navsource.narod.ru

Фотографии ЭМ «Стойкий» на navsource.narod.ru

Фотографии ЭМ «Беспокойный» на navsource.narod.ru

Фотографии ЭМ «Настойчивый» на navsource.narod.ru

Фотографии ЭМ «Бесстрашный»/«Адмирал Ушаков» на navsource.narod.ru

Фотографии ЭМ «Внушительный» на navsource.narod.ru

Фотографии ЭМ «Важный»/«Ханчжоу» на navsource.narod.ru

Фотографии ЭМ «Вдумчивый»/«Фучжоу» на navsource.narod.ru

Фотографии ЭМ «Внушительный»/«Тайчжоу» на navsource.narod.ru

Фотографии ЭМ «Вечный»/«Нинбо» на navsource.narod.ru

Галерея изображений

Эсминец «Современный» в походе, август 1982 года
«Современный» в море, 1988 год
Эсминец «Отчаянный» в Средиземном море, 1985-1986 годы
Эсминец «Отчаянный» в походе, 7 сентября 1988 года
ЭМ «Отличный» в Средиземном море, 24 марта 1986 года
«Отличный» в районе побережья Ливии, 24 марта 1986 года
«Отличный» в Средиземном море, 7 сентября 1988 года
ЭМ «Отличный» в Средиземном море, 7 сентября 1988 года
«Отличный» во время визита в Норфолк (США), 23 июля 1989 года
Эсминец «Осмотрительный» в походе, май 1989 года
Эсминец «Боевой» участвует в проводке конвоя в Персидском заливе, 1987 год
Эсминец «Боевой» в походе, Японское море, 1987 год
«Боевой» в море, 1987-1988 год
Эсминец «Боевой» проходит под мостом Коронадо в порт Сан-Диего, 31 июля 1990 года
Советский эсминец «Боевой» в Сан-Диего, 31 июля 1990 года
«Боевой» во Владивостоке, 28 июля 1991 года
«Боевой» на якорной стоянке, фото сделано после 1992 года
Эсминец «Стойкий» на ходу в море, 1987 год
«Стойкий» на боевой службе в Персидском заливе, осень 1987 года
Игра в волейбол на вертолётной площадке «Стойкого», Оманский залив, 2 ноября 1987 года
«Стойкий» в Оманском заливе, 2 ноября 1987 года. На заднем плане справа ЭМ «Боевой», слева МПК «Комсомолец Грузии»
ЭМ «Стойкий» в Оманском заливе, 2 ноября 1987 года
«Стойкий» на боевой службе в Индийском океане, 1988 год
Затонувший у причала в базе «Стойкий», апрель 1999 года
ЭМ «Беспокойный» во время учений «Балтопс-2001», 14 июня 2001 года
Эсминец «Настойчивый» во время учений «Балтопс-2005», 6 июня 2005 года
Носовая ПУ ЗРК «Ураган» на эсминце «Настойчивый» (фото 8 июня 2003 года)
Кормовая башня универсального калибра на «Настойчивом» (фото 2008 г., ВМБ Балтийск)
Эсминец «Бесстрашный» в море
Эсминец «Бесстрашный»/«Адмирал Ушаков» в походе, октябрь 2004 года
Эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков»
Эсминец «Бесстрашный», рисунок
Модель ЭМ «Бесстрашный»
Эсминец «Ханчжоу» в строю ВМС Китая
Эсминец «Фучжоу» в строю ВМС Китая
Эсминец «Тайчжоу» во время визита во Владивосток, 14 октября 2008 года
Эсминец «Нинбо» в походе, ноябрь 2006 года
Эсминец проекта 956, вид сбоку

Видео

[1] Приведена полная дальность на 18 узлах; наибольшая дальность составляет 5340 миль.

[2] Встречаются неверные данные о численности экипажа ЭМ пр. 956 в 296 человек, в то время как реальная численность на всех кораблях проекта всегда была более 300. На «Современном», по данным Ю. Н. Романова, старшего помощника командира эсминца, штатный экипаж во время прохождения Государственных испытаний в 1980 году составлял 343 человека.

[3] Начиная с 9-го корпуса - «Бурного» - в дополнение к ПК-2М устанавливались также 4 или 8 десятиствольных 122-мм ПУ СППП ПК-10.

[4] П-20 - экспортный вариант противокорабельного ракетного комплекса П-15 «Термит».

[5] В частности, об этом в «Боевых милях» пишет командир ЭМ «Боевой» Ю. Н. Романов после посещения американского эсминца Merrill в 1990 году.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Chuuritsu в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}
 {{Тип корабля
 |Название типа = Эскадренные миноносцы проекта 956
-|Картинка = ЭМ_проекта_956.jpeg
+|Картинка = ship_956_Otlichny_403_1986_03_24.jpg
-|Предшественники =
+|Предшественники = [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Бедовый»_проекта_56ЭМ|Эсминцы типа «Бедовый» (пр. 56ЭМ)]]
-|Дочерние типы =
+|Дочерние типы = [[Navy:Большие_противолодочные_корабли_типа_Адмирал_Чабаненко_проекта_11551|БПК типа «Адмирал Чабаненко» (пр. 11551)]]
 <!--
@@ Строка 11: / Строка 9: @@
 -->
-|Заказано = 50
+|Заказано = 24
-|Построено = 17
+|Построено = 21
 |Годы постройки = 1976—2006
 |Годы службы = 1980—
 |Место строительства = Завод № 190, № 861, № 877
+<!--
-<!--
 Общие данные
 -->
 |Водоизмещение = 6500
 |ВодоизмещениеПолн = 8000
-|Длина = 156
+|Длина = 156,5
 |Ширина = 17,2
 |Осадка = 5,96
-|Энергетическая установка = 2 х ГТЗА-674
+|Энергетическая установка = {{comment|КТУ|котлотурбинная установка}}, 100 000 л. с.
-|Скорость хода = полная 38,5
+|Скорость хода = 33,4
-|Дальность плавания = 3 920(18)/1345(33)
+|Дальность плавания = 3 920<ref>Приведена полная дальность на 18 узлах; наибольшая дальность составляет 5340 миль.</ref>
-|Автономность плавания = 30 суток
 <!--
@@ Строка 34: / Строка 32: @@
 -->
-|Общая численность = 296
+|Общая численность = 343<ref>Встречаются неверные данные о численности экипажа ЭМ пр. 956 в 296 человек, в то время как реальная численность на всех кораблях проекта всегда была более 300. На «Современном», по данным Ю. Н. Романова, старшего помощника командира эсминца, штатный экипаж во время прохождения Государственных испытаний в 1980 году составлял 343 человека.</ref>
 |Офицеры = 25
 |Мичманы =
@@ Строка 61: / Строка 59: @@
 |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок
-|'''Радиолакационное вооружение'''
+|Ракетное вооружение
-| РЛС общего обнаружения «Фрегат» различных модификаций
+|2 х 4 — {{comment|ПУ|Пусковая установка}} {{comment|ПКР|Противокорабельных ракет}} П-100 «Москит» (8 ракет)
-ГАС «Платина-С»
+|2 х 1 — {{comment|ПУ|Пусковая установка}} {{comment|ЗРК|Зенитного ракетного комплекса}} М-22 «Ураган» (48 ракет)
-x2 140-мм ПУ систем постановки пассивных помех (СППП) ПК-2М, 4 (8) десятиствольных 122-мм ПУ СППП ПК-10 (с 9-го корпуса)
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|'''Артиллерия'''
+|Артиллерия
-|2 × 2 130-мм АУ АК130/54 боезапас 2000 выстрелов
+|2 х 2 130-мм/54 АУ [[Navy:130-мм_корабельная_артустановка_АК-130|АК-130]] (2000 выстрелов)
+|4 х 6 30-мм АУ [[Navy:30-мм_корабельная_артустановка_АК-630|АК-630]] (12000 выстрелов)
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|'''Зенитная артиллерия'''
+|Противолодочное вооружение
-|4х6 30-мм ЗАУ АК-630 боезапас 12000 выстрелов
+|2 х 6 305-мм реактивно-бомбовая установка РБУ-1000 «Смерч-3»
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|'''Противолодочное вооружение'''
+|Минно-торпедное вооружение
-|2×6 РБУ-1000 (Реактивно бомбовая установка 300 мм)
+|2 х 2 533-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}} ДТА-53-956 (4 торпеды СЭТ-65)
+|22 мины заграждения
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|'''Минно-торпедное вооружение'''
+|Авиационная группа
-|2х2 533-мм ТА (4 торпеды СЭТ-65)
+|1 вертолёт [[Navy:Камов_Ка-27|Ка-27]]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|'''Авиационная Группа'''
+|'''Радиолокационное вооружение'''
-|1 вертолет Ка-27
+|РЛС общ. обнаружения «Фрегат» разл. модификаций
-}}
+|ГАС «Платина-С»
-|Построенные корабли = «Современный» «Отчаянный» «Отличный» «Осмотрительный» «Безупречный» «Боевой» «Стойкий» «Окрылённый» «Бурный» «Гремящий» «Быстрый» «Расторопный» «Безбоязненный» «Безудержный» «Беспокойный» «Настойчивый» «Адмирал Ушаков» «Внушительный» «Ханчжоу»(Важный) «Фучжоу»(Вдумчивый") «Буйный» «Тайчжоу»(Внушительный) «Нинбо»(Вечный)
+|БИУС «Сапфир-У»
+|2 x 2 140-мм ПУ систем постановки пассивных помех (СППП) ПК-2М<ref>Начиная с 9-го корпуса - «Бурного» - в дополнение к ПК-2М устанавливались также 4 или 8 десятиствольных 122-мм ПУ СППП ПК-10.</ref>
 }}
+|Построенные корабли = [[Navy:Современный_(1978)|«Современный»]], [[Navy:Отчаянный_(1980)|«Отчаянный»]], [[Navy:Отличный_(1981)|«Отличный»]], [[Navy:Осмотрительный_(1982)|«Осмотрительный»]], [[Navy:Безупречный_(1983)|«Безупречный»]], [[Navy:Боевой_(1984)|«Боевой»]], [[Navy:Стойкий_(1985)|«Стойкий»]], [[Navy:Окрылённый_(1986)|«Окрылённый»]], [[Navy:Бурный_(1986)|«Бурный»]], [[Navy:Гремящий_(1987)|«Гремящий»]], [[Navy:Быстрый_(1987)|«Быстрый»]], [[Navy:Расторопный_(1988)|«Расторопный»]], [[Navy:Безбоязненный_(1989)|«Безбоязненный»]], [[Navy:Гремящий_(1989)|«Безудержный»]] (с 2007 «Гремящий»), [[Navy:Беспокойный_(1990)|«Беспокойный»]], [[Navy:Настойчивый_(1991)|«Московский комсомолец»]] (с 1992 «Настойчивый»), [[Navy:Адмирал_Ушаков_(1991)|«Бесстрашный»]] (с 2004 «Адмирал Ушаков»), [[Navy:Hangzhou_(1994)|«Важный»]] (достроен для КНР как «Ханчжоу»), [[Navy:Fu_Zhou_(1999)|«Вдумчивый»]] (достроен для КНР как «Фучжоу»), [[Navy:Taizhou_(2004)|«Внушительный»]] (в ВМС НОАК «Тайчжоу»), [[Navy:Ningbo_(2004)|«Вечный»]] (в ВМС НОАК «Нинбо»).
+}}{{AnnoWiki
+|pic =
+|content = '''Эскадренные миноносцы проекта 956''', известные также как эсминцы типа '''«Современный»''' —  последний из разработанных и реализованных в СССР проектов кораблей класса «[[эскадренный миноносец]]», относятся к третьему поколению эсминцев. Проектный шифр — '''«Сарыч»''', кодовое обозначение НАТО — «''Sovremenny'' class destroyer».
+}}
+== Общие сведения ==
+Эскадренные миноносцы проекта 956 строились на судостроительном заводе № 190 имени А. А. Жданова в период с 1976 по 1992 год включительно для [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-Морского флота СССР]]. Последние корабли серии достраивались уже для Военно-Морского флота России. После распада СССР закладка новых и достройка нескольких уже заложенных кораблей проекта была прекращена из-за проблем с финансированием. Два корпуса в 1997—2000 годах были достроены по проекту 956Э (в экспортном исполнении) по заказу Военно-морских сил Народной Освободительной Армии Китайской Народной Республики, ещё два вновь заложенных корабля в 2000-х годах были построены по заказу ВМС КНР по модернизированному проекту 956ЭМ.
-'''Эскадренные миноносцы проекта 956''', известные также как эскадренные миноносцы типа '''«Современный»''' —  Эскадренный миноносец третьего поколения, последний из разработанных и реализованных в СССР проектов кораблей класса «эскадренный миноносец». Проектный шифр — ''«Сарыч»'', Кодовые обозначения НАТО — ''Sovremenny class destroyer''.
+С момента вступления в строй и до окончания холодной войны эскадренные миноносцы проекта 956 интенсивно эксплуатировались на различных морских театрах, от Баренцева моря до Персидского залива и Южно-Китайского моря, активно участвовали в боевых службах советского Военно-Морского флота, демонстрировали советское военное присутствие в мировом океане, в том числе и в зонах вооружённых конфликтов.
-Эскадренные миноносцы проекта 956 строились на судостроительном заводе № 190 им. А. А. Жданова в период с 1976 по 1992 год включительно для Военно-Морского Флота СССР. Последние корабли серии достраивались уже для Военно-Морского Флота России. После распада СССР закладка новых и достройка нескольких уже заложенных кораблей проекта была прекращена из-за проблем с финансированием. Два корпуса в 1997—2000 годах были достроены по проекту 956-Э (в экспортном исполнении) по заказу Военно-морских сил Народной Освободительной Армии Китайской Народной Республики, ещё два корабля в 2000-х годах были построены на экспорт в КНР по модернизированному проекту 956-ЭМ.
+== История создания ==
+=== Предшественники ===
-С момента вступления в строй и до окончания холодной войны эскадренные миноносцы проекта 956 интенсивно эксплуатировались на различных морских театрах (от Баренцева моря до Персидского залива), активно участвовали в боевой службе советского Военно-Морского Флота, демонстрировали советское военно-морское присутствие в Мировом океане, в том числе и в зонах вооружённых конфликтов.
+Долгое время последними эсминцами в советском флоте оставалась серия кораблей [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Спокойный»_проекта_56|проекта 56]] (типа «Спокойный») и их прямое развитие с ракетным вооружением - корабли [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Бедовый»_проекта_56ЭМ|проекта 56М]] (типа «Бедовый»). Те и другие массово строились в 1950-е годы и были вполне современными и мощными для своего времени боевыми единицами. Эсминцы проекта 56М стали первыми в мире кораблями, получившими вооружение из противокорабельных крылатых ракет, что дало впоследствии основание переклассифицировать их в большие ракетные корабли (БРК).
-==Предыстория==
+Со временем конструкция этих кораблей устарела, к тому же корпуса и механизмы активно служивших на всех широтах эсминцев постепенно изнашивались и требовали всё больших затрат на их ремонт и поддержание в строю.
-После ликвидации в 1950-е годы в Военно-Морском Флоте СССР значительной части крупных надводных кораблей в 1960-е годы в них вновь возникла объективная необходимость: советский ВМФ вышел в Мировой океан, пополнился новыми кораблями, приступил к активному несению боевой службы в океанской зоне. В процессе несения боевой службы перед флотом был поставлен ряд новых задач: боевое охранение советских ракетных подводных лодок стратегического назначения, поиск и слежение за подводными лодками противника в готовности к их уничтожению, разведка авианосных группировок, сил и средств противолодочной войны противника, выявление морских коммуникаций и степень готовности потенциальных театров военных действий, выполнение внешнеполитических акций СССР.
+=== Предпосылки к созданию ===
+[[Файл:Неуловимый.jpg|180px|thumbnail|left|<small>Эсминец/большой ракетный корабль «Неуловимый» проекта 56М</small>]]
+В 1950-е годы из состава Военно-Морского Флота СССР была списана значительная часть крупных надводных кораблей - как по причине их морального и физического устаревания, так и вследствие переоценки роли подводных лодок в решении любых задач флота. В 1960-е годы в наращивании надводных сил вновь возникла объективная необходимость: советский ВМФ вышел в Мировой океан, увеличился количественно и качественно и приступил к активному несению боевых служб в океанской зоне. В процессе несения [[Navy:Боевая_служба|боевых служб]] перед флотом был поставлен ряд новых задач: боевое охранение советских ракетных подводных лодок стратегического назначения, поиск и слежение за подводными лодками противника в готовности к их уничтожению, разведка авианосных группировок, сил и средств противолодочной войны противника, выявление морских коммуникаций и степень готовности потенциальных театров военных действий, выполнение внешнеполитических акций СССР.
 Решение большей части этих задач было возможно осуществить с помощью соединений, возглавляемых авианесущими крейсерами со штурмовой и противолодочной авиацией на борту, но масштабное строительство авианесущих кораблей оказалось невозможно осуществить из-за высокой цены их строительства. Проблему отчасти решили созданием больших противолодочных кораблей, однако последние было необходимо прикрывать ракетными или ракетно-артиллерийскими кораблями, которых не хватало. Особенно остро проблема нехватки эскортных кораблей океанской зоны проявила себя в апреле 1970 года в ходе крупномасштабных манёвров «Океан».
-Уже к 1970-м годам срок службы находящихся в составе Военно-Морского Флота эскадренных миноносцев со 130-мм артиллерией приблизился к предельному, а в перспективе количество таких кораблей в составе советского флота должно было уменьшиться[3]. Кроме того, старые эсминцы проектов 30-бис и 56 (как и артиллерийские крейсера проектов 68-К и 68-бис) не были вооружены противокорабельными ракетами и начинали устаревать физически.
+[[Файл:Эм_Бывалый.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Эсминец «Бывалый» проекта 56</small>]]
-{{Сепаратор|малый}}
+Уже к 1970-м годам срок службы находящихся в составе Военно-Морского Флота эскадренных миноносцев со 130-мм артиллерией приблизился к предельному, а в перспективе количество таких кораблей в составе советского флота должно было уменьшиться. Кроме того, старые эсминцы проектов 30-бис и 56, а также артиллерийские крейсера проектов [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|68-К]] и [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|68-бис]] не были вооружены противокорабельными ракетами и начинали устаревать физически. Большинство более новых боевых единиц либо относилось к классу БПК с небольшими ударными возможностями, либо, если говорить о крейсерах, было слишком дорого и для массовой постройки не годилось. Таким образом, устаревающим эсминцам и БРК потребовалась прямая замена - эсминец нового поколения. Чтобы подчеркнуть преемственность по отношению к [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Спокойный»_проекта_56|проекту 56]], проект нового корабля получил обозначение «956».
-{{Цитата
-|автор = Павлов А. С. Эсминцы 1 ранга
-|Было всё более очевидным что есть задачи, которые, скажем, никаким количеством кораблей одного класса не решить. Приходилось признать, что переоценка тяжёлых дальнобойных ракет и забвение артиллерии было ошибкой. Стало ясно — нам не хватает многоцелевых надводных ракетно-артиллерийских кораблей класса эскадренный миноносец.}}
-{{Сепаратор|малый}}
-== История проектирования ==
+=== Проектирование ===
-=== Оперативно-тактическое задание ===
 Разработка эскадренных миноносцев проекта 956 была начата на основании постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 715—250 от 1 сентября 1969 года, утвердившего «Программу строительства кораблей и судов в 1971—1980 годах».
-В оперативно-тактическом задании эсминец получил название «корабля огневой поддержки десанта», так как планировалось, что корабль будет действовать в основном совместно с десантными отрядами[3]. Согласно ОТЗ корабль предназначался для:
+В оперативно-тактическом задании эсминец получил название «корабля огневой поддержки десанта», так как планировалось, что корабль будет действовать в основном совместно с десантными отрядами. Согласно ОТЗ, корабль предназначался для:
-# подавления наземных малоразмерных целей, а также объектов противодесантной обороны, скоплений живой силы и боевой техники противника;
+* подавления наземных малоразмерных целей, а также объектов противодесантной обороны, скоплений живой силы и боевой техники противника;
-# огневой поддержки противовоздушной и противокатерной обороны десанта в районе высадки и на переходе морем;
+* огневой поддержки противовоздушной и противокатерной обороны десанта в районе высадки и на переходе морем;
-# уничтожения надводных кораблей и десантно-высадочных средств противника совместно с другими силами флота.
+* уничтожения надводных кораблей и десантно-высадочных средств противника совместно с другими силами флота.
-Кроме этого корабли проекта 956 предполагалось использовать совместно с большими противолодочными кораблями проекта 1155: кораблестроители, работавшие над проектом, считали, что при выполнении типовых задач пара «эскадренный миноносец» — «большой противолодочный корабль» будет превосходить по боевой эффективности пару американских эскадренных миноносцев типа «Спрюэнс»
+[[Файл:Ship_956_Sovremenny_441_1985_02_Med.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Головной корабль проекта 956 (ЭМ «Современный») в Средиземном море, февраль 1985 года</small>]]
-=== Аванпроект ===
+Кроме этого корабли проекта 956 предполагалось использовать совместно с большими противолодочными кораблями [[Navy:Большие_противолодочные_корабли_проекта_1155|проекта 1155]]: было рассчитано, что при выполнении типовых задач пара «эскадренный миноносец» — «большой противолодочный корабль» будет превосходить по боевой эффективности пару американских эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Spruance|типа «Спрюэнс»]].
-Аванпроект корабля разрабатывался в Ленинграде в ЦКБ-53 («Северном проектно-конструкторском бюро»). В ходе предэскизного проектирования боевые задачи корабля постоянно расширялись, что потребовало от проектировщиков многовариантной предэскизной работы. Было принято решение рассмотреть различные комбинации средств вооружения в сочетании с различными типами энергетической установки (ЭУ): газотурбинной, дизель-газотурбинной и паротурбинной. Прототипы для вариантов эскадренного миноносца с различными энергетическими установками были выбраны А. К. Шныровым. Вариант с паротурбинной установкой (прототипом был выбран проект 1134) имел мачту-трубу, вариант с газотурбинной ЭУ имел две спаренные трубы подобно БПК проекта 61.
-Для силуэтов кораблей этапа аванпроекта были характерны следующие общие особенности:
+Аванпроект корабля разрабатывался в Ленинграде в ЦКБ-53 («Северном проектно-конструкторском бюро»). В ходе предэскизного проектирования боевые задачи корабля постоянно расширялись, что потребовало от проектировщиков многовариантной предэскизной работы. Было принято решение рассмотреть различные комбинации средств вооружения в сочетании с различными типами энергетической установки (ЭУ): газотурбинной, дизель-газотурбинной и паротурбинной. Прототипы для вариантов эскадренного миноносца с различными энергетическими установками были выбраны А. К. Шныровым. Вариант с паротурбинной установкой (прототипом которого стал БПК [[Navy:Ракетные_крейсера_типа_«Адмирал_Зозуля»_проекта_1134_«Беркут»|проекта 1134]]) имел мачту-трубу, а вариант с газотурбинной ЭУ оснащался двумя спаренными трубами подобно БПК [[Navy:Большие_противолодочные_корабли_проекта_61|проекта 61]].
-# гладкопалубный корпус;
+Для силуэтов кораблей этапа аванпроекта были характерны: гладкопалубный корпус и седловатость в носовой части; линейное или линейно-возвышенное расположение артиллерийских установок главного калибра; побортное расположение батареи малокалиберных зенитных артиллерийских комплексов АК-630М и СУО МР-123 «Вымпел»; приоритетно-возвышенное расположение антенных постов РЛС освещения воздушной и надводной обстановки.
-# седловатость в носовой части;
-# линейное или линейно-возвышенное расположение артиллерийских установок главного калибра;
-# побортное расположение батареи малокалиберных зенитных артиллерийских комплексов АК-630М — МР-123 («Вымпел»);
-# приоритетно-возвышенное расположение антенных постов РЛС освещения воздушной и надводной обстановки.
-Так как крупносерийное строительство кораблей типа (50 единиц) предполагалось развернуть на судостроительном заводе им. А. А. Жданова, главные размерения всех вариантов эсминца ограничивались размерами свободных построечных мест (длина — не более 146,0 м, ширина — 16,8 м), имевшихся в Советском Союзе на начало 1970-х годов. На этапе аванпроекта для механической установки было предложено четыре варианта паротурбинной установки традиционной эшелонной схемы, а также два варианта двигательной установки с главными газотурбинными двигателями (в вариантах как с линейным, так и эшелонным расположением). При этом суммарная стоимость газотурбинной установки и её эксплуатация оказались почти на 80 % выше аналогичных показателей паротурбинной установки.
+Так как крупносерийное строительство кораблей типа (50 единиц) предполагалось развернуть на судостроительном заводе имени А. А. Жданова, главные размерения всех вариантов эсминца ограничивались размерами свободных построечных мест (длина — не более 146,0 м, ширина — 16,8 м), имевшихся в Советском Союзе на начало 1970-х годов. На этапе аванпроекта для механической установки было предложено четыре варианта паротурбинной установки традиционной эшелонной схемы, а также два варианта двигательной установки с главными газотурбинными двигателями (как с линейным, так и эшелонным их расположением). При этом суммарная стоимость газотурбинной установки и её эксплуатация оказались почти на 80% выше аналогичных показателей паротурбинной установки. Результаты работы над аванпроектом стали базой для выработки ТТЗ на эскизное проектирование.
-Результаты работы над аванпроектом стали базой для выработки ТТЗ на эскизное проектирование.
+Приказом начальника ЦКБ-53 А. К. Перькова в январе 1971 года главным конструктором корабля стал К. А. Масленников (заместители  - И. И. Рубис и Ю. Т. Васильев). 18 июня 1971 года Главным управлением кораблестроения ВМФ Минобороны СССР был заключён договор № 927/е/1017-71 с Северным проектно-конструкторским бюро (ЦКБ-53) на разработку эскизного проекта нового эсминца, проект которого получил номер 956 и шифр «Сарыч».
-=== Эскизный проект ===
+[[Файл:ship_956_Otlichny_403_1985_10_01.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Эсминец «Отличный» проекта 956 в море, октябрь 1985 года</small>]]
-Приказом начальника ЦКБ-53 А. К. Перькова в январе 1971 года главным конструктором корабля стал К. А. Масленников (заместители И. И. Рубис и Ю. Т. Васильев). 18 июня 1971 года Главным управлением кораблестроения ВМФ Минобороны СССР был заключён договор № 927/е/1017-71 с Северным проектно-конструкторским бюро (ЦКБ-53) на разработку эскизного проекта нового эсминца[4], проект которого получил номер 956 и шифр «Сарыч».
-Работа над эскизным проектом началась с анализа тринадцати вариантов состава вооружения и выбора типа ЭУ для будущего эсминца. Для всех вариантов были выполнены оценки кораблестроительных элементов; их результаты были использованы ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова в расчётах военно-экономической эффективности. В заключении, представленном ЦНИИ и организациями ВМФ, оптимальным обликом эскадренного миноносца был признан вариант № 4 эскизного проекта. Но то обстоятельство, что относительный вес вооружения и боезапаса оказался ниже, чем на кораблях предыдущих проектов, стало одной из причин разработки дополнительных вариантов эскизного проекта. Так, в декабре 1971 года на первом рассмотрении материалов по проекту 956 у Главнокомандующего ВМФ СССР Адмирала Флота Советского Союза С. Г. Горшкова, Северному ПКБ было рекомендовано продолжить поиск оптимального варианта корабля. На это решение сильно повлияла информация о разработке в США проекта многоцелевого эскадренного миноносца типа «Спрюэнс»; во многом благодаря этому произошёл пересмотр назначения проекта 956, сопровождавшийся отказом от прежней концепции и приданием кораблю многоцелевых функций. Изменение назначения корабля нашло своё отражение в переклассификации проекта из «корабля огневой поддержки» в «эскадренный миноносец», как начиная с 1971 года разрабатываемый проект классифицировался в большинстве рабочих документов. Несмотря на это, как «эскадренный миноносец I ранга» он стал официально классифицироваться только по классификации, принятой Военно-Морским Флотом СССР в 1977 году.
+Работа над эскизным проектом началась с анализа тринадцати вариантов состава вооружения и выбора типа ЭУ для будущего эсминца. Для всех вариантов были выполнены оценки кораблестроительных элементов; их результаты были использованы ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова в расчётах военно-экономической эффективности. В заключении, представленном ЦНИИ и организациями ВМФ, оптимальным обликом эскадренного миноносца был признан вариант № 4 эскизного проекта. Но то обстоятельство, что относительный вес вооружения и боезапаса оказался ниже, чем на кораблях предыдущих проектов, стало одной из причин разработки дополнительных вариантов эскизного проекта. Так, в декабре 1971 года на первом рассмотрении материалов по проекту 956 у Главнокомандующего ВМФ СССР адмирала флота Советского Союза [[Navy:Горшков,_Сергей_Георгиевич|С. Г. Горшкова]], Северному ПКБ было рекомендовано продолжить поиск оптимального варианта корабля. На это решение сильно повлияла информация о разработке в США проекта многоцелевого эскадренного миноносца типа «Спрюэнс»; во многом благодаря этому произошёл пересмотр назначения проекта 956, сопровождавшийся отказом от прежней концепции и приданием кораблю многоцелевых функций. Изменение назначения корабля нашло своё отражение в переклассификации проекта из «корабля огневой поддержки» в «эскадренный миноносец», как, начиная с 1971 года, разрабатываемый проект классифицировался в большинстве рабочих документов. В класс «эскадренных миноносцев I ранга» эти корабли официально перечислили только по классификации, принятой Военно-Морским Флотом СССР в 1977 году.
 Эскизный проект был рассмотрен вторично и утверждён С. Г. Горшковым 16 декабря 1972 года. Уточнение технического задания в ходе вторичного рассмотрения эскизного проекта привело к разработке окончательного варианта эскизного проекта под № 10. На варианте № 10 впервые за период проектирования была предусмотрена площадка для аварийной посадки вертолёта Ка-252. Зенитно-ракетным комплексом был выбран «Ураган», от четырёх ПКР П-15М «Термит» отказались в пользу восьми ПКР «Москит». В качестве орудий главного калибра окончательно выбрали автоматизированные АУ АК-130, а в качестве ЭУ — котлотурбинную (паротурбинную) энергетическую установку.
-Окончательный выбор типа энергетической установки (котлотурбинной вместо более современной газотурбинной) был сделан Главкомом ВМФ С. Г. Горшковым после совещания с министром судостроительной промышленности СССР Б. Е. Бутомой. Это не бесспорное решение объяснялось несколькими причинами. Основным поставщиком газовых турбин в 1970-е годы был Южный турбинный завод, но на момент выбора типа ЭУ для проекта он был загружен заказами и с новыми заказами мог не справиться. В это же время, в Ленинграде на Кировском заводе простаивал паротурбинный цех. В пользу котлотурбинной установки приводили и тот аргумент, что на флоте на тот момент было много потребителей дизельного топлива, а в случае перебоев с ним корабли с КТУ, потреблявшие мазут, оказались бы в преимущественном положении. Но при этом не был учтён тот факт, что в случае перебоев с поставкой топлива в ходе военных действий потребители как соляра, так и мазута оказались бы в одинаково невыгодном положении. Важным аргументом в пользу котлотурбинной установки должно было стать и её качество. Энергетическая установка эскадренных миноносцев проекта 956 должна была стать родоначальницей нового поколения КТУ с выдающимися характеристиками, которых должны были добиться благодаря применению прямоточных котлов. Но прямоточные котлы оказались неработоспособными, вследствие чего их пришлось заменять высоконапорными котлами. Дополнительной причиной выбора КТУ была дешевизна флотского мазута в сравнении с газотурбинным топливом (в годы энергетического кризиса начала 1970-х годов этот аргумент был немаловажным).
+Окончательный выбор типа энергетической установки (котлотурбинной вместо более современной газотурбинной) был сделан Главкомом ВМФ С. Г. Горшковым после совещания с министром судостроительной промышленности СССР Б. Е. Бутомой. Это не бесспорное решение объяснялось несколькими причинами. Начать с того, что основным поставщиком судовых газотурбинных двигателей в 1970-е годы был Южный турбинный завод, но на момент выбора типа ЭУ для проекта он был загружен заказами и с дополнительными объёмами мог не справиться. В это же время, в Ленинграде на Кировском заводе простаивал паротурбинный цех.
-На этапе эскизного проекта в качестве гидроакустического комплекса корабля был выбран комплекс «Платина». Установить на корабле более совершенный цифровой ГАК «Полином» оказалось невозможным из-за весьма внушительных массо-габаритных характеристик ГАК «Полином» и отсутствия на эскадренном миноносце проекта 956 резервов, израсходованных ранее на установку мощного артиллерийского вооружения (масса двух АУ АК-130 с системой подачи боезапаса составила ≈300 т). В результате этого, выйти на уровень американского аналога («Спрюэнса») по возможностям ПЛО советскому эсминцу не удалось, поэтому обеспечением ПЛО советских КУГ должны были заниматься большие противолодочные корабли проекта 1155.
+[[Файл:Esc_min_a_Ushakov.jpg|180px|thumbnail|left|<small>ЭМ «Бесстрашный» пр. 956. Особенность котлотурбинных кораблей - густое дымление при розжиге котлов или изменении режима ГЭУ</small>]]
+В пользу котлотурбинной установки приводили и тот аргумент, что на флоте на тот момент было много потребителей дизельного топлива, а в случае перебоев с ним корабли с КТУ, потреблявшие мазут, оказались бы в преимущественном положении. Но при этом не был учтён тот факт, что в случае перебоев с поставкой топлива в ходе военных действий потребители как соляра, так и мазута оказались бы в одинаково невыгодном положении. Важным аргументом в пользу котлотурбинной установки предполагалось и её качество. Энергетическая установка эскадренных миноносцев проекта 956 должна была стать родоначальницей нового поколения КТУ с выдающимися характеристиками, которых должны были добиться благодаря применению прямоточных котлов. На практике прямоточные котлы КВГ ещё не были готовы к началу строительства серии, вследствие чего на первых шести эсминцах их пришлось заменять высоконапорными котлами КВН. Дополнительной причиной выбора КТУ была дешевизна флотского мазута в сравнении с газотурбинным топливом (в годы энергетического кризиса начала 1970-х годов этот аргумент был немаловажным).
+На этапе эскизного проекта в качестве гидроакустического комплекса корабля был выбран комплекс «Платина». Установить на корабле более совершенный цифровой ГАК «Полином» оказалось невозможным из-за весьма внушительных массо-габаритных характеристик ГАК «Полином» и отсутствия на эскадренном миноносце проекта 956 резервов, израсходованных ранее на установку мощного артиллерийского вооружения (масса двух АУ АК-130 с системой подачи боезапаса составила свыше 300 т). В результате выйти на уровень американского аналога («Спрюэнса») по возможностям ПЛО советскому эсминцу не удалось, поэтому обеспечением ПЛО советских КУГ должны были заниматься [[Navy:Большие_противолодочные_корабли_проекта_1155|большие противолодочные корабли проекта 1155]].
 В результате всех доработок эскизного проекта водоизмещение корабля увеличилось на 1000 тонн. Общая стоимость разработки эскизного проекта составила 165,6 тысяч рублей.
-=== Технический проект ===
+В июле 1973 года Главное управление кораблестроения ВМФ СССР заключило с Северным проектно-конструкторским бюро договор на выполнение технического проекта. Автором большинства вариантов технического проекта был В. А. Коноплёв. Обеспечение научно-технической гарантии проекта 956 было возложено на базовые исследовательские институты Минсудпрома и специализированные НИИ ВМФ. Общие затраты на разработку технического проекта составили 204,3 тысяч рублей. Стоимость контрагентских работ, проведённых в период 1972—1982 годов, составила 9,447 млн. рублей.
-В июле 1973 года Главное управление кораблестроения ВМФ СССР заключило с Северным проектно-конструкторским бюро договор на выполнение технического проекта. Автором большинства вариантов технического проекта был В. А. Коноплёв. Обеспечение научно-технической гарантии проекта 956 было возложено на базовые исследовательские институты Минсудпрома и специализированные НИИ ВМФ. Общие затраты на разработку технического проекта составили 204,3 тысяч рублей. Стоимость контрагентских работ, проведённых в период 1972—1982 годов, составила 9,447 млн рублей.
-Главным конструктором проекта в 1973 году Минсудпромом был назначен В. Ф. Аникиев, главным наблюдающим от ВМФ — капитан 2 ранга В. Г. Басов, а позднее — капитан 1 ранга И. М. Стецюра. Разработка технического проекта была завершена до конца 1973 года, однако в дальнейшем потребовалась его корректировка и уточнение. В ходе работы над техническим проектом обнаружилось, что из-за неготовности прямоточных котлоагрегатов КВГ-1, в проекте требуется заменить их паровыми котлами с естественной циркуляцией КВН 98/64-ПМ, установить сдвижной ангар для вертолёта и обеспечить заправку последнего топливом.
+Главным конструктором проекта в 1973 году Минсудпромом был назначен В. Ф. Аникиев, главным наблюдающим от ВМФ — капитан 2 ранга В. Г. Басов, а позднее — капитан 1 ранга И. М. Стецюра. Разработка технического проекта была завершена до конца 1973 года, однако в дальнейшем потребовалась его корректировка и уточнение. По ходу работ над техническим проектом из-за неготовности прямоточных котлоагрегатов КВГ-1 потребовалось заменить их паровыми котлами с естественной циркуляцией КВН 98/64-ПМ. Также при корректировке в проект внесли сдвижной ангар для вертолёта и предусмотрели заправку последнего топливом.
-== История строительства ==
+== Постройка и испытания ==
-ноября 1973 года считается официальной датой начала строительства эскадренных миноносцев проекта 956 на судостроительном заводе № 190 им. А. А. Жданова. Рабочее проектирование было выполнено в период 1973 — 1978 годов на основании договора № 1087/668 от 4 июля 1974 года, заключённого между Северным проектно-конструкторским бюро и судостроительным заводом им. А. А. Жданова. Стоимость рабочего проекта, с учётом контрагентских работ, составила 2,220 млн рублей. На основании заключённого договора, в период 1978 — 1981 годов была разработана приёмо-сдаточная и эксплуатационная документация, произведена корректировка технического проекта постройки головного корабля. Общие затраты по этим работам составили 1,743 млн рублей.
-Строительство головного корабля «Современный» (зав. № 861) было начато в июне 1975 года, строительство последнего корабля (зав. № 877), поставленного ВМФ России, было закончено в декабре 1993 года (приёмный акт подписан 30 декабря 1993 года).
+ноября 1973 года считается официальной датой начала строительства эскадренных миноносцев проекта 956 на судостроительном [[Navy:Северная_верфь|заводе № 190 имени А. А. Жданова]]. Рабочее проектирование было выполнено в период 1973 — 1978 годов на основании договора № 1087/668 от 4 июля 1974 года, заключённого между Северным проектно-конструкторским бюро и судостроительным заводом им. А. А. Жданова. Стоимость рабочего проекта, с учётом контрагентских работ, составила 2,220 млн. рублей. На основании заключённого договора, в период 1978 — 1981 годов была разработана приёмо-сдаточная и эксплуатационная документация, произведена корректировка технического проекта постройки головного корабля. Общие затраты по этим работам составили 1,743 млн. рублей.
+[[Файл:Ship_956_Sovremenny_670_1980_08.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Головной «Современный» во время испытаний на Балтике, август 1980 года. Ракетные комплексы и универсальная артиллерия ещё не установлены</small>]]
+Строительство головного корабля [[Navy:Современный_(1978)|«Современный»]] (зав. № 861) было начато в июне 1975 года, строительство последнего корабля [[Navy:Адмирал_Ушаков_(1991)|«Бесстрашный»]] (зав. № 877), поставленного ВМФ России, было закончено в декабре 1993 года (приёмный акт подписан 30 декабря 1993 года).
 Запланированное к постройке число кораблей серии в 1976 году было сокращено с пятидесяти до тридцати двух, а в 1988 году серию было решено ограничить двадцатью кораблями.
-Из двадцати двух заложенных эскадренных миноносцев проекта 956 семнадцать были поставлены Военно-Морскому Флоту СССР и России, два были достроены в экспортной комплектации (проект 956-Э) и проданы в КНР, три заложенных, но недостроенных корабля были утилизированы на предприятии АООТ «Северная верфь» на основании постановления Правительства Российской Федерации от 6 июля 1995 года № 683-33 «О государственном оборонном заказе на 1995 год».
+Из двадцати двух заложенных в СССР эскадренных миноносцев проекта 956 семнадцать были поставлены Военно-Морскому Флоту СССР и России, два были достроены в экспортной комплектации (проект 956Э) и проданы в КНР. Ещё три заложенных, но недостроенных корабля были утилизированы на предприятии АООТ «Северная верфь» на основании постановления Правительства Российской Федерации от 6 июля 1995 года № 683-33 «О государственном оборонном заказе на 1995 год». В дальнейшем серию продолжили ещё два заложенных по заказу Китая эсминца модифицированного проекта 956ЭМ.
-В ходе постройки кораблей проекта 956 на заводе им. Жданова в Ленинграде возникло предложение по организации строительства кораблей этого проекта в Николаеве на заводе имени 61 Коммунара. Решением ВМФ и Министерства судостроительной промышленности Северное ПКБ передало заводу чертежи эсминца и завод имени 61 Коммунара в 1983 году приступил к его строительству; параллельно с этим осуществлялась реконструкция завода и строительство на правом берегу реки Ингул эллинга с горизонтальными стапелями. Однако в 1986 году эта программа была остановлена и затем закрыта, а два уже заложенных корпуса («Внушительный» и «Вечный») были законсервированы.
+В ходе постройки кораблей проекта 956 на заводе имени Жданова в Ленинграде возникло предложение по организации строительства кораблей этого проекта в Николаеве на заводе имени 61 Коммунара. Решением ВМФ и Министерства судостроительной промышленности Северное ПКБ передало заводу чертежи эсминца и завод имени 61 Коммунара в 1983 году приступил к его строительству; параллельно с этим осуществлялась реконструкция завода и строительство на правом берегу реки Ингул эллинга с горизонтальными стапелями. Однако в 1986 году эта программа была остановлена и затем закрыта, а два уже заложенных корпуса («Внушительный» и «Вечный») законсервировали.
-До распада СССР в состав советского ВМФ успело войти четырнадцать эскадренных миноносцев этого проекта, остальные три корабля («Беспокойный», «Настойчивый» и «Бесстрашный») достраивались уже для ВМФ Российской Федерации. Средняя продолжительность строительства одного серийного корабля в базовой комплектации составляла около четырёх лет (от момента закладки до передачи Военно-Морскому Флоту). На период строительства корабли включались в состав 13-й бригады строящихся и ремонтируемых кораблей Ленинградской военно-морской базы, а на период испытаний передавались в состав 76-й бригады ракетных кораблей 12-й дивизии ракетных кораблей с базированием на Лиепайскую военно-морскую базу
+До распада СССР в состав советского ВМФ успело войти четырнадцать эскадренных миноносцев этого проекта, остальные три корабля («Беспокойный», «Настойчивый» и «Бесстрашный») достраивались уже для ВМФ Российской Федерации. Средняя продолжительность строительства одного серийного корабля в базовой комплектации составляла около четырёх лет (от момента закладки до передачи Военно-Морскому Флоту). На период строительства корабли включались в состав 13-й бригады строящихся и ремонтируемых кораблей Ленинградской военно-морской базы, а на период испытаний передавались в состав 76-й бригады ракетных кораблей 12-й дивизии ракетных кораблей с базированием на Лиепайскую военно-морскую базу. Следует отметить, что ко времени достройки головного [[Navy:Современный_(1978)|«Современного»]] балтийские полигоны ещё не были готовы к испытаниям новейших комплексов оружия, которыми был вооружён эсминец, поэтому его для испытаний направили на Феодосийский полигон в Чёрном море.
-При постройке эскадренных миноносцев проекта 956 применялся секционный способ сборки корпусов с формированием блоков от закладного района (машинно-котельных отделений) в нос и корму, с агрегатным методом монтажа механизмов и автономно-районной технологией проведения электромонтажных работ, благодаря которой спуск кораблей на воду производился при технологической готовности около 70 %. Формирование корпуса происходило в открытом стапеле (на первой позиции). В закрытом эллинге (на двух позициях) выполнялись погрузка и монтаж паровых котлов, крупногабаритного оборудования, главных и вспомогательных механизмов; там же производилась установка надстроек, затягивание кабеля и некоторые другие работы. Предельная масса днищевых секций корпуса в период его формирования доходила до 50 тонн, а палубных и бортовых секций — до 35 тонн. Спуск кораблей осуществлялся через спусковой док судостроительного завода № 190.
+[[Файл:ship_956_Otlichny_671_1983_03474007.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Эсминец «Отличный» во время испытаний на Балтике, 1983 год</small>]]
-С 1980 по 1991 год при строительстве семнадцати серийных кораблей проекта для ВМФ СССР было принято 218 совместных решений Главного управления кораблестроения ВМФ, Министерства обороны СССР и Министерства судостроительной промышленности СССР. Цели принятия этих решений были самыми разнообразными. Среди них были: защита экологии, снижение подводной шумности кораблей, повышение ресурса механизмов, замена устаревших средств вооружения на более совершенные, реализация предложений Государственной комиссии по приёмке кораблей, направленных на повышение боевых и эксплуатационных качеств эсминцев. Общая сумма затрат на эти работы составила 10,721 млн рублей. Все затраты включались в себестоимость строящихся кораблей на момент появления указанных затрат.
+При постройке эскадренных миноносцев проекта 956 применялся секционный способ сборки корпусов с формированием блоков от закладного района (машинно-котельных отделений) в нос и корму, с агрегатным методом монтажа механизмов и автономно-районной технологией проведения электромонтажных работ, благодаря которой спуск кораблей на воду производился при технологической готовности около 70%. Формирование корпуса происходило в открытом стапеле (на первой позиции). В закрытом эллинге (на двух позициях) выполнялись погрузка и монтаж паровых котлов, крупногабаритного оборудования, главных и вспомогательных механизмов; там же производилась установка надстроек, затягивание кабеля и некоторые другие работы. Предельная масса днищевых секций корпуса в период его формирования доходила до 50 тонн, а палубных и бортовых секций — до 35 тонн. Спуск кораблей осуществлялся через спусковой док судостроительного завода № 190.
-Цена одного эскадренного миноносца проекта 956 на момент строительства головного и первых двух серийных кораблей составила в среднем около 90 млн рублей при трудоёмкости собственных работ судостроительного завода, равной 3814 тысяч н/часов. На этапе стабильного серийного производства цена одного корабля в базовой комплектации снизилась до 71,1 млн рублей (одновременно до 2900 тыс. н/часов понизилась трудоёмкость собственных работ судостроительного завода им. А. А. Жданова).
+С 1980 по 1991 год при строительстве семнадцати серийных кораблей проекта для ВМФ СССР было принято 218 совместных решений Главного управления кораблестроения ВМФ, Министерства обороны СССР и Министерства судостроительной промышленности СССР. Цели принятия этих решений были самыми разнообразными. Среди них были: защита экологии, снижение подводной шумности кораблей, повышение ресурса механизмов, замена устаревших средств вооружения на более совершенные, реализация предложений Государственной комиссии по приёмке кораблей, направленных на повышение боевых и эксплуатационных качеств эсминцев. Общая сумма затрат на эти работы составила 10,721 млн. рублей. Все затраты включались в себестоимость строящихся кораблей на момент появления указанных затрат.
-== Конструкция ==
+Цена одного эскадренного миноносца проекта 956 на момент строительства головного и первых двух серийных кораблей составила в среднем около 90 млн. рублей при трудоёмкости собственных работ судостроительного завода, равной 3814 тысяч нормочасов. На этапе стабильного серийного производства цена одного корабля в базовой комплектации снизилась до 71,1 млн. рублей (одновременно до 2900 тыс. н/часов понизилась трудоёмкость собственных работ судостроительного завода им. А. А. Жданова).
+== Описание конструкции ==
+=== Корпус и архитектура ===
-=== Архитектурный облик ===
 В целях тщательной отработки архитектурного облика эскадренного миноносца проекта 956 ещё на стадии технического проекта была изготовлена объёмная модель в масштабе 1:50.
-Как отмечали зарубежные военно-морские исследователи (Э. Брейер, Н. Палмер, Дж. Кехое и другие), общей чертой кораблей проектов «Северного ПКБ» является внешняя эффектность вместе со строгим, выразительным и даже зловещим экстерьером, рассчитанным на как можно больший пропагандистский эффект. Это объяснялось тем, что кроме решения военных задач, надводные корабли «нередко служили в качестве средства политического убеждения и инструмента влияния, проявлением национальной гордости и достижений научно-технического прогресса в СССР». Вместе с тем, приоритет при создании корабля отводился требованиям обеспечения максимального функционирования размещённого на нём оружия. В соответствии с этим требованием под руководством ведущего конструктора В. А. Коноплёва (совместно с Б. П. Дегтярёвым) велось размещение антенных постов, пусковых установок ракетного оружия и артиллерийских установок.
+[[Файл:Ship_956_Besstrashnyi_projections.jpg|600px|thumbnail|center|<small>Эсминец «Бесстрашный» проекта 956, общий вид</small>]]
+Как отмечали зарубежные военно-морские исследователи (Э. Брейер, Н. Палмер, Дж. Кехое и другие), общей чертой кораблей проектов «Северного ПКБ» является внешняя эффектность вместе со строгим, выразительным и даже зловещим экстерьером, рассчитанным на как можно больший пропагандистский эффект. Это объяснялось тем, что кроме решения военных задач, надводные корабли «нередко служили в качестве средства политического убеждения и инструмента влияния, проявлением национальной гордости и достижений научно-технического прогресса в СССР». Вместе с тем, приоритет при создании корабля отводился требованиям обеспечения максимальной функциональности с точки зрения применения оружия. В соответствии с этим требованием под руководством ведущего конструктора В. А. Коноплёва (совместно с Б. П. Дегтярёвым) велось размещение антенных постов, артиллерийских башен и пусковых установок ракет.
 {{Сепаратор|малый}}
-{{Цитата
+{{Цитата|автор = Овсянников С. И., Спиридопуло В. И., «Советский суперэсминец третьего поколения»|В случае проекта 956 можно говорить о редком сочетании целесообразности и функциональности с выразительностью, технической эстетикой и художественным стилем в проектировании корабля.}}
-|автор = Овсянников С. И., Спиридопуло В. И.
-|Советский суперэсминец третьего поколения. В случае проекта 956 можно говорить о редком сочетании целесообразности и функциональности с выразительностью, технической эстетикой и художественным стилем в проектировании корабля.}}
 {{Сепаратор|малый}}
-=== Кораблестроительные элементы ===
+[[Файл:ship_956_Otlichny_403_1985_03474006.jpg|180px|thumbnail|left|<small>«Отличный» в походе, 1985 год</small>]]
-Основные кораблестроительные элементы
+Корабли проекта 956 являются типичными кораблями длиннополубачной конструкции с S-образной седловатостью в носовой части, обеспечивающей незаливаемость палубы, а также обеспечение хороших углов обстрела носовой артиллерийской установки. Коэффициент удлинения корпуса — 8,7. Меньшее по сравнению с предыдущими проектами эсминцев и БПК удлинение корпуса было вынужденной мерой, связанной с ограничениями по построечному месту. Благодаря «короткому» корпусу корабли проекта имеют сравнительно хорошую всходимость на волну. Площадь боковой парусности составляет приблизительно 1700 кв.м. Все палубы корабля расположены параллельно конструктивной ватерлинии, что существенно облегчило установку оборудования и вооружения, а также сделало корабль более технологичным. По всей длине корпуса шпангоуты имеют сильный развал в целях улучшения остойчивости. Надводный борт корабля выполнен с двойным сломом - на уровне второй и главной палуб корабля - в целях снижения радиолокационной заметности и увеличения внутреннего объёма корпуса. Обводы корпуса оптимизированы с учётом уменьшения сопротивления воды и обеспечения незаливаемости при волнении до 6-7 баллов. В подкильном бульбе, расположенном в носовой части корпуса, находится антенна гидроакустического комплекса «Платина» МГК-335МС.
-* Стандартное водоизмещение технического проекта — 6500т;
-* Полное водоизмещение — 7904т;
-* Наибольшее водоизмещение (с топливом в перегруз) — 8480т;
-* Длина максимальная — 156,5м;
-* Длина по ватерлинии — 145м;
-* Ширина максимальная — 17,2м;
-* Ширина по ватерлинии — 16,8м;
-* Осадка средняя — 5,96м;
-* Осадка габаритная с подкильным бульбом (при наибольшем водоизмещении) — 8,2м.
-=== Корпус, надстройка и общее расположение ===
-==== Корпус ====
-Корабли проекта 956 являются типичными кораблями длиннополубачной конструкции с S-ной седловатостью в носовой части, обеспечивающей незаливаемость палубы, а также обеспечение всех углов обстрела носовой артиллерийской установки. Коэффициент удлинения корпуса — 8,7. Меньшее (по сравнению с предыдущими проектами эсминцев и больших противолодочных кораблей) удлинение корпуса было вынужденной мерой, связанной с ограничениями по построечному месту. Благодаря «короткому» корпусу корабли проекта имеют сравнительно хорошую всходимость на волну. Площадь боковой парусности составляет приблизительно 1700 м². Все палубы корабля расположены параллельно конструктивной ватерлинии, что существенно облегчило установку оборудования и вооружения, а также сделало корабль более технологичным. По всей длине корпуса шпангоуты имеют сильный развал (в целях улучшения остойчивости). Надводный борт корабля выполнен с двойным сломом, на уровне второй и главной палуб корабля, в целях снижения радиолокационной заметности и увеличения внутреннего объёма корпуса. Обводы корпуса оптимизированы с учётом уменьшения сопротивления воды и обеспечения незаливаемости при волнении до 6-7 баллов. В подкильном бульбе, расположенном в носовой части корпуса, находится антенна гидроакустического комплекса «Платина» МГК-335МС.
 При помощи пятнадцати главных непроницаемых переборок корпус разделён на 16 водонепроницаемых отсеков. На корабле имеется шесть палуб: палуба полубака, верхняя, вторая и третья палубы, первая и вторая платформы (последняя переходит в настил второго дна). Основные корпусные конструкции, а также фундаменты и подкрепления изготовлены из низколегированной стали. В надводной части корпуса в районах наибольшей концентрации напряжений применены стальные листы с повышенным пределом текучести. В корму от кормового машинно-котельного отделения размещены две продольные переборки, обеспечивающие повышенную жёсткость кормовой оконечности.
-==== Надстройка ====
 Умеренно развитая надстройка состоит из двух блоков — носового, оканчивающегося башенноподобной фок-мачтой и приземистого кормового блока с дымовой трубой и сдвижным ангаром, на котором установлена грот-мачта. Надстройки изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. С помощью клёпки они соединяются с конструкциями верхней палубы и палубы полубака.
 <gallery>
-Файл:Chuu1.jpeg|взлетно посадочная площадка и кормовой блок надстройки
+Файл:Chuu1.jpeg|Вертолётная площадка и кормовой блок надстройки ЭМ «Отличный»
-Файл:Chuu2.jpg|Надстройки и мачты
+Файл:Chuu2.jpg|Надстройки и мачты ЭМ «Отчаянный»
-Файл:Chuu3.jpg|Носовой блок надстройки и полубак
+Файл:Chuu3.jpg|Носовой блок надстройки и полубак на «Отличном»
 </gallery>
-=== Энергетическая установка ===
+=== Кораблестроительные элементы, мореходность ===
-==== Главная энергетическая установка ====
+Основные кораблестроительные элементы
-Эскадренные миноносцы проекта 956 являются единственными в мире кораблями третьего поколения с котлотурбинной установкой (КТУ).
+* Стандартное водоизмещение технического проекта — 6500т;
+* Полное водоизмещение — 7904т;
+* Наибольшее водоизмещение (с топливом в перегруз) — 8480т;
+* Длина максимальная — 156,5м;
+* Длина по ватерлинии — 145м;
+* Ширина максимальная — 17,2м;
+* Ширина по ватерлинии — 16,8м;
+* Осадка средняя — 5,96м;
+* Осадка габаритная с подкильным бульбом (при наибольшем водоизмещении) — 8,2м.
-Главная энергетическая установка кораблей проекта 956 состоит из 2 эшелоннорасположенных котлотурбинных агрегатов ГТЗА-674 общей мощностью 100 000 л. с., один из которых расположен в носовом машинном отделении, а другой — в кормовом. Турбозубчатый агрегат оборудован автоматизированной системой управления с регулятором частоты вращения, обеспечивающим поддержание заданной частоты вращения при изменении режимов работы агрегатов. В носовом машинном отделении расположены 2 котла и правая турбина, в кормовом машинном отделении — два котла и левая турбина (гребной вал у неё короче). Редукторы с числовым соотношением 1:17 имеют вибродемпфированные корпуса и дают на валу до 300 оборотов в минуту.
+Мореходность эскадренных миноносцев проекта 956 — неограниченная. В обычных условиях применение оружия возможно при волнении моря до 5 баллов, бортовой качке до 15° и килевой качке до 5°. Уменьшению крена и размахов качки на скоростях до 6 узлов способствует успокоитель качки с двумя управляемыми рулями. Благодаря наличию двух управляемых винто-рулевых колонок высокой эффективности корабли проекта могут безопасно швартоваться в любых условиях и иметь возможность двигаться аварийным 3-узловым ходом в случае выхода из строя главной энергетической установки. В боевом режиме корабли проекта способны находиться в море при 6-балльном волнении на скорости хода до 24 узлов. Высота волны на предельном волнении принята конструкторами в 12 метров.
-На первых шести корпусах были установлены высоконапорные паровые котлы КВН-98/64, вырабатывающие 98 тонн пара в час при давлении 64 кгс на см². Начиная с седьмого корпуса (эсминец «Стойкий») устанавливались более совершенные и надёжные котлы КВГ-3, с естественной циркуляцией воды (паропроизводительность каждого котла — 115 тонн пара в час при температуре 460—475° Цельсия. Энергия уходящих газов используется для нагрева воздуха в экономайзере (подогревателе) и для привода в действие компрессора от турбонаддувочного агрегата (небольшой газовой турбины), нагнетающего воздух в топки. Избыток или недостаток воздуха для котлов регулируется добавительной турбинкой или отсекается через заслонку.
+Эскадренные миноносцы проекта 956 при любом состоянии моря могут безопасно поддерживать ход и иметь хорошую управляемость, позволяющую эсминцам маневрировать на различных курсовых углах относительно ветра и волн без каких либо ограничений.
-Подача питательной воды происходит через экономайзер, откуда вода подаётся посредством питательной трубы в расположенные за экраном отпускные трубы, которые соединяют водяной и паровой коллекторы. Образование пара происходит в экранном ряде и конвективном пучке труб. Далее пар поступает в пароперегреватель, а затем в турбины. В состав конденсатно-питательной системы входят ионообменные фильтры для чистки и умягчения воды.
+=== Бронирование ===
-Система водоподготовки эсминцев проекта 956 оказала роковую роль на продолжительность службы всех кораблей проекта. Новые котлы корабельной КТУ стали исключительно требовательны к качеству питательной воды, в частности по кислородосодержанию. Но в отличие от ядерных силовых установок, система питательной воды оставалась «открытой» (сообщалась с атмосферным воздухом), поэтому водоподготовка, предусмотренная конструкторами, не обеспечивала требуемого качества воды, что приводило к быстрому выходу из строя котлов. Эсминцы с нерабочими котлами приходилось отправлять в ремонт. Опыт интенсивной эксплуатации кораблей с высоконапорными котлами показал, что отечественный Военно-Морской Флот к переходу на такие котлоагрегаты оказался технически и организационно малоподготовленным.
+Конструктивная защита на корабле отсутствует. Противоосколочной бронёй защищены лишь башни артиллерийских установок АК-130 и пусковые установки противокорабельных ракет «Москит».
-На кораблях проекта установлен также вспомогательный котёл паропроизводительностью 14 тонн в час. Рулевое устройство состоит из электрогидравлической машины и полубалансирного руля площадью 14 м².
+Боевая живучесть эскадренных миноносцев проекта 956 обеспечивается за счёт выделения стальными конструкциями в корпусе корабля в местные противопожарные зоны погребов боезапасов, взрывоопасных помещений и отсеков энергетической установки.
-Двухвальная установка с двумя малошумными винтами фиксированного шага позволяет эскадренным миноносцам проекта развивать полную скорость хода в 32 узла и максимальную скорость, равную 33,4 узлам. При нормальном запасе топлива в 1740 тонн мазута дальность плавания на максимальной скорости достигает 1345 морских миль, а на экономической скорости (18,4 узла) увеличивается до 3920 морских миль (4500 морских миль с топливом в перегруз).
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
-==== Электроэнергетическая система ====
+Эскадренные миноносцы проекта 956 стали единственными в мире кораблями третьего поколения с котлотурбинной установкой (КТУ).
-В состав электроэнергетической установки корабля (суммарной мощностью 4900кВт) входят: два паротурбогенератора АК-18 мощностью 1250 кВт каждый и четыре резервных дизель-генератора общей мощностью 2400кВт
-=== Вспомогательные системы и оборудование ===
+[[Файл:Rastoropny.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Эсминец «Расторопный» на ходу, Балтика, 1994 год</small>]]
-Жилые и служебные помещения, посты и погреба боезапаса оборудованы системой кондиционирования воздуха, которая обеспечивает условия обитаемости корабля, жизнедеятельность экипажа и его работоспособность при температуре наружного воздуха от −25°C до +34 °C.
-Для сбора на стоянках в зоне строгого санитарного режима сточных и фановых вод (с последующим их удалением в специальные суда-сборщики отходов) эскадренные миноносцы проекта 956 оборудованы пятью цистернами суммарной ёмкостью 50 м³.
+Главная энергетическая установка кораблей проекта 956 состоит из двух эшелонно расположенных котлотурбинных агрегатов ГТЗА-674 общей мощностью 100 000 л. с., один из которых расположен в носовом машинном отделении, а другой — в кормовом. Турбозубчатый агрегат оборудован автоматизированной системой управления с регулятором частоты вращения, обеспечивающим поддержание заданной частоты вращения при изменении режимов работы агрегатов. В носовом машинном отделении расположены два котла и правая турбина, в кормовом машинном отделении — также два котла и левая турбина (гребной вал у неё короче). Редукторы с числовым соотношением 1:17 имеют вибродемпфированные корпуса и дают на валу до 300 оборотов в минуту.
-Для приёма на ходу траверзным способом с судов снабжения топлива, воды и сухих грузов в районе мидель-шпангоута побортно установлены два устройства передачи грузов «Струна». Имеется возможность приёма жидких грузов с носа и с кормы корабля традиционным кильватерным способом при буксировке на расстоянии не более 200 м.
+На первых шести корпусах были установлены высоконапорные паровые котлы КВН-98/64, вырабатывающие 98 тонн пара в час при давлении 64 кгс на кв. см. Начиная с седьмого корпуса (эсминец «Стойкий»), устанавливались более совершенные и надёжные котлы КВГ-3 с естественной циркуляцией воды (паропроизводительность каждого котла — 115 тонн пара в час при температуре 460—475° Цельсия). Энергия уходящих газов используется для нагрева воздуха в экономайзере (подогревателе) и для привода в действие компрессора от турбонаддувочного агрегата (небольшой газовой турбины), нагнетающего воздух в топки. Избыток или недостаток воздуха для котлов регулируется добавительной турбинкой или отсекается через заслонку.
-=== Экипаж и условия обитаемости ===
+[[Файл:Otlichnyy1986b.jpg|240px|thumbnail|right|<small>«Отличный» в Средиземном море, 24 марта 1986 года. За 8 лет службы этот эсминец прошёл свыше 150000 миль, подтвердив надёжность конструкции ГЭУ</small>]]
-Экипаж корабля в обычных (небоевых) условиях состоит из 296 человек, в том числе 25 офицеров и 48 мичманов. В военное время экипаж увеличивается до 358 человек.
-На корабле имеется двадцать две одно- и двухместные каюты для офицеров (на 38 мест), мичманы размещаются в двух- и четырёхместных каютах (всего 48 мест). Все каюты офицерского и мичманского состава имеют одинаковую площадь — 10 м². Командир живёт в жилом блоке, расположенном рядом с блоком флагмана; в распоряжении командира находится каюта и отдельный санузел. Команда размещена в 16 кубриках по 10—25 человек (всего 310 мест). Жилая удельная площадь = 3,03 м²/чел. Питание офицеров происходит в «большой кают-компании», которая расположена в надстройке под ходовой рубкой (ГКП), мичманы питаются в «малой кают-компании», находящейся под вертолётной площадкой. Остальная команда питается в трёх столовых, размещённых в смежных отсеках.
+Подача питательной воды происходит через экономайзер, откуда вода подаётся посредством питательной трубы в расположенные за экраном отпускные трубы, которые соединяют водяной и паровой коллекторы. Образование пара происходит в экранном ряде и конвективном пучке труб. Далее пар поступает в пароперегреватель, а затем в турбины. В состав конденсатно-питательной системы входят ионообменные фильтры для чистки и умягчения воды.
-Все жилые помещения радиофицированы. На корабле имеется библиотека, киноустановка, спортзал, для купания в летнее время имеется разборный бассейн. В состав оборудования корабля входит стандартная система кабельного телевидения. Медицинский блок включает хирургическую операционную, амбулаторию, стерилизационную, лазарет на четыре места и изолятор на два места. Кроме этого, на корабле имеются санитарно-гигиенические помещения: прачечная, гладильная, сауна (баня), носовое и кормовое бытовое устройства, в каждое из которых входит гальюн с умывальней. Офицеры и мичманы пользуются отдельными гальюнами. Помывка личного состава происходит в душевой, мичманов — в отдельном помещении душа, офицеров — в сауне.
+Система водоподготовки эсминцев проекта 956 после 1991 года, в условиях урезанного финансирования и ухудшения квалификации личного состава, сказалась отрицательно на продолжительности службы этих кораблей. Котлы модели КВГ-3 по сравнению с предшественниками стали исключительно требовательны к качеству питательной воды, в частности, по кислородосодержанию. В отличие от ядерных силовых установок, система питательной воды оставалась «открытой» (сообщалась с атмосферным воздухом), поэтому водоподготовка, предусмотренная конструкторами, требовала от личного состава повышенной дисциплины и более глубоких знаний, чем обычно. Недостаточное качество питательной воды приводило к быстрому выходу из строя котлов, так эсминцу требовался ремонт. Вместе с тем следует отметить, что первые шесть кораблей серии, оснащённые менее требовательными к обслуживанию котлами КВН, точно так же прослужили очень небольшие сроки: к началу 2001 года пять из этих шести (кроме «Боевого») были уже списаны или выведены в резерв. Таким образом, недостатки ГЭУ с высоконапорными котлами не были основной причиной сокращения службы эсминцев проекта; главные предпосылки к тому следует искать в отсутствии средств на ремонт и техобслуживание корабельного состава, с которым столкнулся флот после 1991 года.
-Коридоры и проходы, а также ряд боевых постов на эскадренных миноносцах проекта 956 более тесные, чем на больших противолодочных кораблях проекта 1155, имеющих схожие размерения. Эта особенность обусловлена тем, что на проекте 956 установлена более габаритная (по сравнению с компактной газотурбинной установкой проекта 1155) котлотурбинная установка, а также установлено более массогабаритное вооружение.
+На кораблях проекта установлен также вспомогательный котёл паропроизводительностью 14 тонн в час. Рулевое устройство состоит из электрогидравлической машины и полубалансирного руля площадью 14 кв.м.
-=== Корабельные технические средства ===
+Двухвальная установка с двумя малошумными винтами фиксированного шага позволяет эскадренным миноносцам проекта развивать полную скорость хода в 32 узла и максимальную скорость, равную 33,4 узлам. При нормальном запасе топлива в 1740 тонн мазута дальность плавания на максимальной скорости достигает 1345 морских миль, а на экономической скорости (18,4 узла) увеличивается до 3920 морских миль (4500 морских миль с топливом в перегруз, при этом наибольшая дальность превышала 5000 миль).
+В состав электроэнергетической установки корабля (суммарной мощностью 4900 кВт) входят два паротурбогенератора АК-18 мощностью 1250 кВт каждый и четыре резервных дизель-генератора общей мощностью 2400 кВт.
-==== Катера, шлюпки, спасательные средства ====
+=== Вспомогательное оборудование ===
-Шлюпочное устройство состоит из командирского катера проекта 1390, рабочего катера проекта 338М и одного шестивёсельного яла
-=== Корабельные запасы ===
+Для сбора на стоянках в зоне строгого санитарного режима сточных и фановых вод (с последующим их удалением в специальные суда-сборщики отходов) эскадренные миноносцы проекта 956 оборудованы пятью цистернами суммарной ёмкостью 50 куб.м.
-Запасы провизии хранятся в шести кладовых (для мяса, рыбы, жиров, свежезамороженных продуктов, мокрой провизии и овощей и для сухих продуктов) общей ёмкостью 150 м³, в которых поддерживается необходимый температурный режим от −18 °C для свежезамороженных продуктов и до +10 °C для сухой провизии. Корабельный запас пресной воды рассчитан на трое суток. Он хранится в трёх цистернах общей ёмкостью 106 м³. Пополнение запасов пресной воды производится опреснительной установкой производительностью 25 тонн в час. Автономность по запасам провизии — 30 суток
-=== Мореходные качества ===
+Для приёма на ходу траверзным способом с судов снабжения топлива, воды и сухих грузов в районе мидель-шпангоута побортно установлены два устройства передачи грузов «Струна». Имеется возможность приёма жидких грузов с носа и с кормы корабля традиционным кильватерным способом при буксировке на расстоянии не более 200 м.
-Мореходность эскадренных миноносцев проекта 956 — неограниченная. В обычных условиях применение оружия возможно при волнении моря до 5 баллов, бортовой качке до 15° и килевой качке до 5°. Уменьшению крена и размахов качки на скоростях до 6 узлов способствует успокоитель качки с двумя управляемыми рулями. Благодаря наличию двух управляемых винто-рулевых колонок высокой эффективности корабли проекта могут безопасно швартоваться в любых условиях и иметь возможность двигаться аварийным 3-узловым ходом в случае выхода из строя главной энергетической установки. В боевом режиме корабли проекта способны находиться в море при 6-балльном волнении на скорости хода до 24 узлов. Высота волны на предельном волнении принята конструкторами в 12 метров.
-Эскадренные миноносцы проекта 956 при любом состоянии моря могут безопасно поддерживать ход и иметь хорошую управляемость, позволяющую эсминцам маневрировать на различных курсовых углах относительно ветра и волн без каких либо ограничений.
+=== Экипаж и обитаемость ===
-== Боевая живучесть ==
+Экипаж головного корабля состоял из 343 человек, в том числе 25 офицеров и 48 мичманов. По мере строительства новых единиц и совершенствования бортового оборудования и вооружения экипаж был несколько увеличен. На шестом в серии «Боевом» численность экипажа достигла 364 человек - в том числе 37 офицеров, 44 мичмана и 283 матроса. Штат мирного и военного времени отличался лишь заменой мичмана, командующего батареей МЗА, на офицера, при сохранении той же численности экипажа. Начиная с седьмого в серии «Стойкого» экипаж увеличивался ещё на штатную группу ОСНАЗ, занимающуюся радиоразведкой - на кораблях ранней постройки эти задачи выполняли временно прикомандированные специалисты или штатная группа РЭБ и РТП корабля.
-Боевая живучесть эскадренных миноносцев проекта 956 обеспечивается за счёт выделения стальными конструкциями в корпусе корабля в местные противопожарные зоны погребов боезапасов, взрывоопасных помещений и отсеков энергетической установки. В состав стационарных средств пожаротушения входят:
-# противопожарная система с кольцевой магистралью с отростками к потребителям и семью насосами;
-# системы объёмного химического тушения, пенотушения с установками для ликвидации локальных очагов пожара, водораспыления в отсеках и водяного орошения переборок и сходов (расположены в отсеках энергетической установки);
-# системы объёмного химического тушения, пенотушения с установками для ликвидации локальных очагов пожара, водораспыления в отсеках и водяного орошения переборок и сходов (расположены в отсеках энергетической установки).
-Помимо систем пожаротушения на кораблях проекта имеются:
+[[Файл:Ship_956_Stoikiy_1987_11_OmanGulf_bolshoy_sbor.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Экипаж на корме «Стойкого», Оманский залив, 2 ноября 1987 года</small>]]
-# системы балластировки цистерн при решении задач непотопляемости;
-# водоотливная, осушительная и перепускная системы;
-# система универсальной водяной защиты для обмыва наружных поверхностей корабля в условиях заражения от внешних источников;
-# система очистки трюмных вод посредством удаления через сепараторы производительностью 2,5 м³/ч с сжиганием шлама от сепарированных нефтепродуктов во вспомогательном котле.
-Конструктивная защита на корабле отсутствует. Противоосколочной бронёй защищены лишь башни артиллерийских установок АК-130 и пусковые установки противокорабельных ракет «Москит».
+На эсминце имеется двадцать две одно- и двухместных кают для офицеров (на 38 мест), мичманы размещаются в двух- и четырёхместных каютах (всего 48 мест). Все каюты офицерского и мичманского состава имеют одинаковую площадь — 10 кв.м. Командир живёт в жилом блоке, расположенном рядом с блоком флагмана; в распоряжении командира находится каюта и отдельный санузел. Команда размещена в 16 кубриках по 10—25 человек (всего 310 мест). Удельная жилая площадь составляет 3,03 кв.м на одного человека. Питание офицеров происходит в «большой кают-компании», которая расположена в надстройке под ходовой рубкой (ГКП), мичманы питаются в «малой кают-компании», находящейся под вертолётной площадкой. Остальная команда питается в трёх столовых, размещённых в смежных отсеках.
-Как и все корабли третьего поколения эскадренные миноносцы проекта 956 не имеют архитектурной радиолокационной защиты. Большое количество радиолокационных антенн, размещённых на кораблях проекта, прямостенные участки борта и надстроек при плавании «на ровный киль» вследствие переотражения с гладкой поверхностью моря дают значительные значения ЭПР. Эскадренные миноносцы этого проекта имеют в семь раз большую ЭПР, чем французские фрегаты типа «Лафайет» (в том числе и за счёт более скромных размерений последних), но при качке разница сокращается втрое.
+Все жилые помещения радиофицированы. На корабле имеется библиотека, киноустановка, спортзал, для купания в летнее время имеется разборный бассейн. В состав оборудования корабля входит стандартная система кабельного телевидения. Медицинский блок включает в себя хирургическую операционную, амбулаторию, стерилизационную, лазарет на четыре места и изолятор на два места. Кроме этого, на корабле имеются санитарно-гигиенические помещения: прачечная, гладильная, сауна (баня), носовое и кормовое бытовое устройства, в каждое из которых входит гальюн с умывальней. Офицеры и мичманы пользуются отдельными гальюнами. Помывка личного состава происходит в душевой, мичманов — в отдельном помещении душа, офицеров — в сауне.
+Коридоры и проходы, а также ряд боевых постов на эскадренных миноносцах проекта 956 более тесные, чем на больших противолодочных кораблях проекта 1155, имеющих схожие размерения. Эта особенность обусловлена тем, что на проекте 956 установлена более габаритная (по сравнению с компактной газотурбинной установкой проекта 1155) котлотурбинная установка, а также установлено более габаритное вооружение.
+Жилые и служебные помещения, посты и погреба боезапаса оборудованы системой кондиционирования воздуха, которая обеспечивает условия обитаемости корабля, жизнедеятельность экипажа и его работоспособность при температуре наружного воздуха от -25°C до +34°C.
+Запасы провизии хранятся в шести кладовых (для мяса, рыбы, жиров, свежезамороженных продуктов, мокрой провизии и овощей и для сухих продуктов) общей площадью 150 кв.м, в которых поддерживается необходимый температурный режим от -18°C для свежезамороженных продуктов и до +10°C для сухой провизии. Корабельный запас пресной воды рассчитан на трое суток. Он хранится в трёх цистернах общей ёмкостью 106 куб.м. Пополнение запасов пресной воды производится опреснительной установкой производительностью 25 тонн в час. Автономность по запасам провизии — 30 суток.
 == Вооружение ==
+=== Главный ударный комплекс ===
+Противокорабельное вооружение эскадренных миноносцев проекта 956 представлено противокорабельным комплексом «Москит» (начиная с эсминца «Расторопный», устанавливался усовершенствованный комплекс «Москит-М» с ракетой ЗМ-82) с двумя счетвёренными ненаводящимися пусковыми установками, в которых находится восемь противокорабельных ракет. Дальность полёта ракет — 120 км (у «Москита-М» увеличена до 170 км), вероятность попадания даже в условиях активного радиопротиводействия равна 0,94—0,99. Маршевая скорость полёта — 2,5—3 Маха, стартовая масса 3930 кг, масса боевой части — 300 кг. Корабельная система управления (КСУ) позволяет выполнить восьмиракетный залп всего за 30 секунд.
 === Зенитное ракетное вооружение ===
-Зенитно-ракетное вооружение кораблей проекта представлено многоканальным зенитным ракетным комплексом М-22 «Ураган» (начиная с 14-го корпуса устанавливался ЗРК «Ураган-Торнадо»). Комплекс предназначен для защиты корабля и кораблей соединения от современных средств воздушного нападения и включает в себя две однобалочные наводящиеся пусковые установки, одна из которых находится в носу, на надстройке полубака, а вторая — на кормовой надстройке, за взлётно-посадочной площадкой. Масса одного ЗРК — 96 тонн. Общий боекомплект состоит из 48 ЗУР (зенитных управляемых ракет) типа 9М38М1, который хранится в двух погребах на поворотных барабанах (в каждом по 24 ракеты). Система управления ЗРК состоит из шести радиопрожекторов подсвета цели и вычислительного комплекса. Целью для подсветки могут быть и надводные корабли.
+[[Файл:SAM_M22_Uragan_firing.jpg|180px|thumbnail|left|<small>Пуск ракеты 9М38 ЗРК «Ураган» с эсминца типа «Современный»</small>]]
-ЗРК «Ураган» способен вести одновременный обстрел 4—6 воздушных целей на высотах от 10 до 15 000 м и дальности от 3 до 25 км (у ЗРК «Ураган-Торнадо» дальность поражения увеличена до 70 км, а минимальная высота полёта снижена до 5 м). Масса ЗРК — 96 т, в том числе корабельная система управления весит 36 т, пусковая установка — 60 т). Темп стрельбы — 1 запуск в 6—12 секунд. Вероятность поражения самолёта двухракетным залпом достигает 0,81—0,96 коэффициента, а вероятность поражения крылатой ракеты — 0,43—0,86.
+Зенитно-ракетное вооружение кораблей проекта представлено многоканальным зенитным ракетным комплексом М-22 «Ураган» (начиная с 14-го корпуса, устанавливался ЗРК «Ураган-Торнадо»). Комплекс предназначен для защиты корабля и кораблей соединения от современных средств воздушного нападения и включает в себя две однобалочные наводящиеся пусковые установки, одна из которых находится в носу, на надстройке полубака, а вторая — на кормовой надстройке, за взлётно-посадочной площадкой. Масса одного ЗРК — 96 тонн. Общий боекомплект состоит из 48 {{comment|ЗУР|зенитных управляемых ракет}} типа 9М38М1, который хранится в двух погребах на поворотных барабанах по 24 ракеты в каждом. Система управления ЗРК состоит из шести радиопрожекторов подсвета цели и вычислительного комплекса. Целью для подсветки могут быть и надводные корабли.
-=== Артиллерия ===
+ЗРК «Ураган» способен вести одновременный обстрел 4—6 воздушных целей на высотах от 10 до 15000 м и дальности от 3 до 25 км (у ЗРК «Ураган-Торнадо» дальность поражения увеличена до 70 км, а минимальная высота полёта снижена до 5 м). Масса ЗРК — 96 т, в том числе корабельная система управления весит 36 т, пусковая установка — 60 т. Темп стрельбы — 1 запуск в 6—12 секунд. Вероятность поражения самолёта двухракетным залпом достигает 0,81—0,96, а вероятность поражения крылатой ракеты — 0,43—0,86.
-Эскадренные миноносцы проекта 956 оснащены артиллерийским комплексом в составе двух спаренных артиллерийских установок АК-130 калибра 130 мм, многоканальной системы управления (СУ) МР-184 («Лев-218»), состоящей из двухдиапазонной РЛС МР-184, телевизира, лазерного дальномера и цифрового вычислителя; башенного оптического устройства, комплекса механизированной подачи боезапаса и аппаратуры сопряжения. Масса артустановки — 98 т, масса СУ «Лев-218» — 12 т, масса механизмов погреба — 40 т. Темп стрельбы одной артустановки — от 20 до 90 выстрелов в минуту, максимальная дальность стрельбы — 24,1 км. Боезапас на ствол — 500 выстрелов, из которых до 180 всегда готовы к автоматической стрельбе. Четыре ствола эсминца проекта 956 способны выбрасывать за одну минуту 6012 кг металла. По мощи артиллерийского залпа корабли проекта 956 превосходят германский линейный крейсер эпохи Первой мировой войны «Фон-дер-Танн».
+=== Универсальная и зенитная артиллерия ===
-Механизмы погрузки и перезарядки позволяют вести артиллерийский огонь до полного исчерпания боезапаса практически без ручной перегрузки боеприпасов, чем отличаются от зарубежных АУ калибра 127-мм. В качестве системы управления используется специальный визирный пост, обеспечивающий эффективное ведение огня по береговым целям. Возможности РЛС «Лев» не позволяют работать артиллерийским установкам эсминца от одной СУ сразу на два борта (только на близких дистанциях возможно вести прицеливание через телевизиры).
+[[Файл:РЛС_ЛЕВ_и_АК-130.jpeg|180px|thumbnail|left|<small>130-мм башня АК-130 и система управления огнём «Лев», вид сбоку</small>]]
-Скорострельная зенитная артиллерия, предназначенная для самообороны корабля от крылатых ракет в ближней зоне ПВО, представлена двумя батареями 30-мм зенитных артиллерийских комплексов АК-630М (по одной батарее с борта). В составе каждой батареи имеется две шестиствольные артиллерийские установки с вращающимся блоком стволов водяного охлаждения и одна СУ «Вымпел». Эффективная дальность стрельбы — до 4 км, темп стрельбы — 4000 выстр./мин, общий боезапас — 16 000 выстрелов. Наведение автоматов АК-630 осуществляется исключительно дистанционно от РЛС «Вымпел», либо от визирной колонки. При своих выдающихся боевых характеристиках батарея из двух АК-630М из-за худших возможностей РЛС, а также из-за размещения последней на значительном удалении от оси стрельбы уступала по точности стрельбы одной 20-мм ЗАУ Mark 15 Phalanx CIWS. Расчётное количество поражаемых одной батареей АК-630 противокорабельных ракет «Harpoon» оценивалось в середине 1970-х годов в 0,4-1,0 единиц.
+Эскадренные миноносцы проекта 956 оснащены артиллерийским комплексом в составе двух спаренных артиллерийских установок [[Navy:130-мм_корабельная_артустановка_АК-130|АК-130]] калибра 130 мм, многоканальной системы управления (СУ) МР-184 («Лев-218»), состоящей из двухдиапазонной РЛС МР-184, телевизира, лазерного дальномера и цифрового вычислителя; башенного оптического устройства, комплекса механизированной подачи боезапаса и аппаратуры сопряжения. Масса артустановки — 98 т, масса СУ «Лев-218» — 12 т, масса механизмов погреба — 40 т. Темп стрельбы одной артустановки — от 20 до 90 выстрелов в минуту, максимальная дальность стрельбы — 24,1 км. Боезапас на ствол — 500 выстрелов, из которых до 180 всегда готовы к автоматической стрельбе. Четыре ствола эсминца проекта 956 способны выбрасывать за одну минуту 6012 кг металла и взрывчатки. По мощи артиллерийского залпа корабли проекта 956 превосходят германский линейный крейсер эпохи Первой Мировой войны [[Navy:SMS_Von_der_Tann_(1909)|«Фон-дер-Танн»]].
-В районе полубака, впереди от носовой пусковой установки ЗРК «Ураган» на корабле установлена пара 45-мм салютных орудий 21-КМ.
+[[Файл:Ship_956_Boevoy_antiradar_cover.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Визирная колонка для ручного наведения автоматов АК-630 на эсминце «Боевой»</small>]]
-=== Противокорабельное вооружение ===
+Механизмы погрузки и перезарядки позволяют вести артиллерийский огонь до полного исчерпания боезапаса практически без ручной перегрузки боеприпасов, чем отличаются от зарубежных АУ калибра 127-мм. В качестве системы управления используется специальный визирный пост, обеспечивающий эффективное ведение огня по береговым целям. Возможности РЛС «Лев» не позволяют артиллерийским установкам эсминца работать от одной СУ сразу на два борта, хотя на близких дистанциях возможно вести раздельное прицеливание через телевизиры.
-Противокорабельное вооружение эскадренных миноносцев проекта 956 представлено противокорабельным комплексом «Москит» (начиная с эсминца «Беспокойный» устанавливался усовершенствованный комплекс «Москит-М» с ракетой ЗМ-82) с двумя счетвёренными ненаводящимися пусковыми установками, в которых находится восемь противокорабельных ракет. Дальность полёта ракет — 120 км (у «Москита-М» увеличена до 170 км), вероятность попадания даже в условиях активного радиопротиводействия равна 0,94—0,99 коэффициента. Маршевая скорость полёта — 2,5—3 Маха, стартовая масса 3930 кг, масса боевой части — 300 кг. Корабельная система управления (КСУ) позволяет выполнить восьмиракетный залп всего за 30 секунд.
-=== Противолодочное и минное вооружение ===
+Скорострельная зенитная артиллерия, предназначенная для самообороны корабля от крылатых ракет в ближней зоне ПВО, представлена двумя батареями 30-мм зенитных артиллерийских комплексов АК-630М (по одной батарее с борта). В составе каждой батареи имеется две шестиствольные артиллерийские установки с вращающимся блоком стволов водяного охлаждения и одна СУ «Вымпел». Эффективная дальность стрельбы — до 4 км, темп стрельбы — 4000 выстр./мин, общий боезапас — 16000 выстрелов. Наведение автоматов АК-630 осуществляется исключительно дистанционно - либо в автоматическом режиме по данным от РЛС «Вымпел», либо вручную от визирной колонки. При своих выдающихся боевых характеристиках батарея из двух АК-630М из-за худших возможностей РЛС, а также из-за размещения последней на значительном удалении от оси стрельбы уступала по точности стрельбы разработанной позже американской 20-мм ЗАУ Mark 15 ''Phalanx'' CIWS. Расчётное количество поражаемых одной батареей АК-630 противокорабельных ракет ''Harpoon'' оценивалось в середине 1970-х годов в 0,4-1,0 единиц.
-Для борьбы с подводными лодками на кораблях проекта в средней части корабля на верхней палубе побортно установлены два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. Торпедная стрельба велась торпедами СЭТ-53М, позднее заменёнными на торпеды СЭТ-65 и УСЭТ-80. В состав противолодочного вооружения эскадренных миноносцев проекта 956 входят также два реактивных бомбомёта РБУ-1000 с дальностью стрельбы 1000 м и общим боезапасом из 48 реактивных глубинных бомб с 99-килограммовой фугасной боевой частью. Реактивные бомбомёты размещены в корме, на надстройке (в районе взлётно-посадочной площадки). В задачи РБУ-1000 входит уничтожение ПЛ в ближней зоне на малых глубинах, а также поражение идущих на корабль торпед. Корабли проекта оборудованы штатными минными рельсами и могут принимать на борт до 22 мин заграждения типов РМ-1, ПМ-1, УДМ
+В районе полубака, впереди от носовой пусковой установки ЗРК «Ураган», на корабле установлена пара 45-мм салютных орудий 21-КМ.
+=== Минно-торпедное вооружение ===
+Для борьбы с подводными лодками на кораблях проекта в средней части на верхней палубе побортно установлены два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. Торпедная стрельба велась управляемыми торпедами СЭТ-53М, позднее заменёнными на торпеды СЭТ-65 и УСЭТ-80.
+В состав противолодочного вооружения эскадренных миноносцев проекта 956 входят также два 305-мм реактивных бомбомёта РБУ-1000 с дальностью стрельбы 1000 м и общим боезапасом из 48 реактивных глубинных бомб с 99-килограммовой фугасной боевой частью. Реактивные бомбомёты размещены в корме, на надстройке в районе вертолётной площадки. В задачи РБУ-1000 входит уничтожение ПЛ в ближней зоне на малых глубинах, а также поражение идущих на корабль торпед.
+Корабли проекта оборудованы штатными минными рельсами и могут принимать на борт до 22 мин заграждения типов РМ-1, ПМ-1, УДМ.
 === Авиационное вооружение ===
-[[Файл:Ка-27 3.jpg|thumb|left|150px|Вертолёт Ка-27]]
+[[Файл:Ка-27 3.jpg|thumb|left|150px|<small>Вертолёт Ка-27 садится на ВППл СКР «Неустрашимый»</small>]]
-Постоянный вертолётный ангар на кораблях проекта конструкторами предусмотрен не был, тем не менее, вместо него на кораблях проекта имеется телескопический (сдвижной) ангар из алюминиевого сплава, в котором возможно временное укрытие 1 вертолёта Ка-27. Вертолётная площадка размещена почти посередине корабля (за кормовой надстройкой), благодаря этому при посадке палубного вертолёта размахи килевой качки сказываются намного меньше. Системы принудительной посадки вертолёта на корабле отсутствуют. В зависимости от комплектации вертолёт может бороться с подводными лодками в пределах зоны обеспечения ПВО кораблём, либо вести радиолокационную разведку для выдачи целеуказания противокорабельному комплексу. Запас авиатоплива (керосина) — 5 тонн. Запас авиационного топлива обеспечивает выполнение двух заправок корабельного вертолёта.
-=== Радиотехническое вооружение ===
+Постоянный вертолётный ангар на кораблях проекта конструкторами предусмотрен не был - насыщенная вооружением конструкция для ангара не оставила места. Тем не менее, за дымовой трубой разместили телескопический (сдвижной) ангар из алюминиевого сплава, в котором возможно временное укрытие одного вертолёта Ка-27. Вертолётная площадка размещена почти посередине корабля (за кормовой надстройкой), благодаря этому при посадке палубного вертолёта размахи килевой качки сказываются намного меньше. Системы принудительной посадки вертолёта на корабле отсутствуют. В зависимости от комплектации вертолёт может бороться с подводными лодками в пределах зоны обеспечения ПВО кораблём, либо вести радиолокационную разведку для выдачи целеуказания противокорабельному комплексу. Запас авиатоплива (керосина) — 5 тонн. Этот запас обеспечивает выполнение двух полных заправок корабельного вертолёта.
+На эсминцах проекта 956 вертолёт на борту в выдвинутом ангаре уменьшал [[Navy:Метацентрическая_высота|метацентрическую высоту]] корабля, что вело к большей амплитуде качки и могло снизить возможности в борьбе за живучесть. Кроме того, выдвинутый ангар добавлял парусности и радиолокационной заметности. По этой причине, как правило, в дальние походы вертолёт эсминцы не брали. Тем не менее, во время учений вертолёты на палубу регулярно принимались - главным образом, для тренировки лётчиков и корабельных экипажей.
+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
+[[Файл:Ship_Boevoy_728_1989_n_Spiridonov_refuel_03477021.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Эсминец «Боевой» (на снимке слева) заправляется на ходу в Оманском заливе, лето 1989 года. Справа - БПК «Адмирал Спиридонов»</small>]]
-==== Радиолокационные станции обнаружения воздушных и надводных целей ====
 На кораблях проекта установлены радиолокационные станции (РЛС) освещения воздушной и надводной обстановки сантиметрового диапазона МР-710 «Фрегат» (с 1-го по 3-й корпус), МР-710М-1 «Фрегат-М» (на 4-м и 5-м корпусах) и МР-750 «Фрегат-МА» с дальностью обзора от 2 до 145 км (на всех остальных корпусах). Эти станции даже в условиях интенсивных помех могут решать следующие задачи:
-осуществлять освещение воздушной и надводной обстановки;
+* осуществлять освещение воздушной и надводной обстановки;
-обнаруживать воздушные, в том числе малоразмерные цели;
+* обнаруживать воздушные, в том числе малоразмерные цели;
-обнаруживать надводные цели;
+* обнаруживать надводные цели;
-обеспечивать госопознование.
+* обеспечивать госопознование.
 Загоризонтное целеуказание осуществляется на расстоянии до 200 км с помощью системы «Мост», имеющей четырёхдиапазонную пассивную РЛС обнаружения и целеуказания КРС-27, радиотехнической станцией (обрабатывает информацию от авиационного выносного наблюдательного пункта и обеспечивает координатную привязку) и систему обмена информацией (ВЗОИ). В качестве средства целеуказания комплексу противокорабельного вооружения используется комплекс «Минерал», снабжённый как активным радиолокационным каналом с возможностью загоризонтного обнаружению надводных целей, так и пассивным радиолокационным каналом. Имеется также канал приёма целеуказания от вертолётов и самолётов.
-==== Станции обнаружения подводных объектов ====
 Для обнаружения подводных лодок и торпед на кораблях проекта установлена разработанная в 1970-х годах гидроакустическая станция МГ-335 «Платина-С» с антенной в носовом бульбовом обтекателе. С шестого корпуса устанавливалась «Платина-МС» с СУ ПЛО «Пурга». Гарантированная дальность обнаружения подводных целей — 1-2 км, максимально возможная дальность обнаружения (при нормальных гидрологических условиях) — 10-15 км. Для обнаружения подводных диверсантов на эскадренных миноносцах проекта 956 установлена специальная станция МГ-7.
-==== Автоматизированные системы управления ====
+В качестве боевой информационно-управляющей системы (БИУС) установлен модернизированный планшет обстановки «Сапфир-У».
-Боевая информационно-управляющая система отсутствует. Все вопросы взаимной информационной привязки решает модернизированный планшет обстановки «Сапфир-У».
+{{Popup
+|header = <center>''Оценка БИУС «Сапфир-У» с точки зрения командира эсминца''</center>
+|content =
+{{цитата|автор=Юрий Романов, в 1989-1991 годах командир ЭМ «Боевой»|Задачи боевой информационной управляющей системы на ЭМ пр. 956 выполняет автоматизированная счётно-решающая система (модернизированный планшет) «Сапфир-У», занимающаяся вопросами взаимной информационной привязки. Информацию о воздушной обстановке «Сапфир-У» получает от РЛК «Фрегат», о надводной обстановке – от двух навигационных РЛС «Вайгач» МР-212 с тремя антенными постами и одной НРЛС «Волга». БИУС, как и положено, связана с СУО (вычислительными комплексами) АК-130 и АК-630, а также КМСУО 3Р-90 с АСПОИ комплекса ЗРК «Ураган».
+«Сапфир-У» вполне обеспечивала выполнение задач эсминца. Конечно, БИУС эсминцев отличалась от более масштабных по задачам БИУС противолодочных и авианесущих кораблей: «Корень» - пр.1134А, «Лесоруб» - пр.1155, или «Аллея» и «Аллея-2К» пр.1143 (называю те, которые я изучал и на которых работал). Но там и задачи кораблей совсем другие. Меня, как командира эсминца пр. 956, «Сапфир-У» вполне устраивал. Очень информативен. А для решения задач тактического маневрирования и безопасности мореплавания (расхождения со встречными целями) – для чего, в основном, использовались выносные индикаторы БИУС на БПК - на эсминцах в ходовой рубке имелся прибор комплекса «Побратим». На «Новороссийске» он тоже был, поэтому там БИУС использовалась также только по основному предназначению.}}
+|hidden = 1
+}}
+В состав средств радиоэлектронной борьбы входят комплекс радиотехнической разведки (РТР) МП-401 и комплекс (станция) постановки активных радиоэлектронных помех (СРЭП) МП-407. Пассивные средства постановки ложных целей представлены комплексом ПК-2М с двумя 140-мм двуствольными пусковыми установками ЗиФ-121 и системой управления «Смета». С 9-го корпуса дополнительно устанавливался комплекс постановки ложных целей ПК-10М с четырьмя (по другим данным — с восемью) 122-мм десятиствольными пусковыми установками, а также дополнительные активные и пассивные средства обнаружения и подавления, такие как СРЭП и РТР «Спринт-401С».
+В состав штурманского вооружения входят: гирокомпас «Курс-10А», лаг ИЭЛ-1, автопрокладчик АП-4-956, эхолот НЭЛ-М2, навигационные системы КПФ-3К и КПИ-7Ф (от систем «Маршрут», «Лоран», «Тропик» и т. д.), радиопеленгатор «Румб», космические навигационные системы АДК-3М, «Парус», «Цикада», магнитный компас КМ-145-4 и навигационные радиолокационные станции РЛС МР-212 (с тремя антенными постами).
+В состав стационарных средств пожаротушения входят:
+* противопожарная система с кольцевой магистралью с отростками к потребителям и семью насосами;
+* системы объёмного химического тушения, пенотушения с установками для ликвидации локальных очагов пожара, водораспыления в отсеках и водяного орошения переборок и сходов (расположены в отсеках энергетической установки);
+* системы объёмного химического тушения, пенотушения с установками для ликвидации локальных очагов пожара, водораспыления в отсеках и водяного орошения переборок и сходов (расположены в отсеках энергетической установки).
+Помимо систем пожаротушения на кораблях проекта имеются:
+* системы балластировки цистерн при решении задач непотопляемости;
+* водоотливная, осушительная и перепускная системы;
+* система универсальной водяной защиты для обмыва наружных поверхностей корабля в условиях заражения от внешних источников;
+* система очистки трюмных вод посредством удаления через сепараторы производительностью 2,5 куб.м/ч с сжиганием шлама от сепарированных нефтепродуктов во вспомогательном котле.
+Шлюпочное устройство состоит из командирского катера проекта 1390, рабочего катера проекта 338М и одного шестивёсельного яла.
+== Модернизации и переоборудования ==
+=== Модификации строящихся кораблей проекта 956 (1980-е годы) ===
+По мере строительства серии эскадренные миноносцы подверглись частичной модернизации. С седьмого корпуса (заводской №867, «Стойкий») на корабли устанавливались более совершенные котлы КВГ-3. На четвёртом и пятом корпусах («Осмотрительный» и «Безупречный») вместо РЛС «Фрегат-М» устанавливалась модификация последней «Фрегат-М1» с одной плоской и одной параболической антенной. С шестого корпуса устанавливалась РЛС «Фрегат-М2», имеющая две плоские антенные решётки. С 14-го корпуса (модификация '''956А''') на корабль устанавливался усовершенствованный ЗРК «Ураган-Торнадо», а также устанавливалось новое радиоэлектронное и навигационное оборудование. Внешний вид корабля в результате почти не изменился, но водоизмещение увеличилось почти на 100 тонн.
+=== Экспортная модификация (1977 год, для стран ОВД) ===
+Вопрос о возможности создания экспортной модификации эсминца проекта 956 рассматривался руководством ВМФ СССР ещё в 1977—1978 годах. После возвращения адмирала С. Г. Горшкова из поездки в Польшу (с очередных учений ОВД) в 1977 году начальнику 1-го ЦНИИ Министерства обороны было дано устное указание разработать тактико-техническое задание на экспортную модификацию проекта для Военно-морских сил Польской Народной Республики. Флагманом [[Navy:ВМС_Польши|ВМС ПНР]] в то время являлся эсминец «Варшава» - бывший [[Navy:Справедливый_(1956)|«Справедливый»]] проекта 56, переданный Польше Советским Союзом в 1970 году; достаточно старый корабль, он должен был потребовать замены уже в ближайшее десятилетие.
+Экспортный вариант эсминца проекта 956 должен был отличаться в комплектации от принятого для ВМФ СССР, чтобы для не допустить утечки информации по новейшим зенитно-ракетным и противокорабельным комплексам. Противокорабельный комплекс «Москит» был заменён на 4 ПУ ПКР П-20<ref>П-20 - экспортный вариант противокорабельного ракетного комплекса П-15 «Термит».</ref>, вместо двух ЗРК «Ураган» предполагалось установить две ЗРК «Оса-М», вместо РЛС «Фрегат-М» — РЛС «Ангара». Также рассматривались варианты замены ГАС «Платина» на ГАС «Титан-2» или даже «Аргунь». Замена 130-мм артиллерийских установок АК-130 на АУ меньшего калибра также рассматривалась, хотя и была запрещена Главным командованием ВМФ. Разработка ТТЗ по экспортной модификации эсминца была прекращена в связи с массовыми забастовками в Польше и введением в 1981 году в этой стране военного положения. В конечном итоге поляки ограничились заменой флагмана своего флота на большой противолодочный корабль [[Navy:Смелый_(1968)|«Смелый»]], также переданный им из состава ВМФ СССР в 1988 году, и также переименованный в «Варшаву».
+=== Проектные исследования 1980-х годов, проект 956У ===
+В 1981—1982 годах в Северном проектно-конструкторском бюро был выполнен ряд проектных исследований по совершенствованию боевых и эксплуатационных возможностей кораблей проекта и возможности установки на нём новых образцов вооружения и техники. В ходе исследовательских работ были рассмотрены различные варианты энергетической установки, одновременно выяснялась возможность замены котлотурбинной энергетической установки на газотурбинную. Всего было проработано пять вариантов ГЭУ с разным составом и различными мощностями, диапазон водоизмещений проектируемого корабля колебался от 8000 до 14000 тонн.
+В процессе проектных исследований рассматривался целый ряд потенциальных изменений в составе вооружения корабля, благодаря которым модернизированный корабль следовало бы рассматривать уже как многоцелевой. В плане изменения состава средств ПЛО были проработаны варианты размещения на эсминце более мощных гидроакустических комплексов для увеличения дальности и улучшения точностно-вероятностных характеристик обнаружения подводных целей. Рассматривался вариант усиления авиационного вооружения корабля до двух противолодочных вертолётов с соответствующим боезапасом.
+Улучшение возможностей радиолокационных средств по освещению воздушной обстановки и обеспечению целеуказания оружия должно было обеспечиваться размещением на корабле второго антенного поста радиолокационной системы общего обнаружения. К зенитно-ракетному комплексу средней дальности «Ураган» добавлялось от двух до четырёх боевых модулей зенитного ракетно-артиллерийского комплекса самообороны «Кортик».
+Результаты анализа военно-экономической эффективности показали, что проведение модернизации эскадренного миноносца проекта 956 методом простого сложения всех видов вооружения на одном корабле способно сделать проект многофункциональным. Однако в ходе проведённого анализа модернизация по этому методу была признана неоправданно дорогой, поэтому рассмотрение проектов глубокой модернизации было отложено до конца 1980-х годов.
+Работы над проектом эсминца с усиленным составом вооружения (проект 956У) были начаты в Северном ПКБ в конце 1980-х годов. Главным конструктором проекта оставался И. И. Рубис, главным наблюдающим от ВМФ был сначала капитан 2 ранга С. Н. Сургаев, а позднее капитан 2 ранга М. А. Цюх. Проектом было предусмотрено три варианта модернизации. Отличие первого варианта от базового проекта 956 состояло в том, что вместо пусковых установок для ПКР «Москит» на корабле размещались наклонные универсальные пусковые установки СМ-403 для 16 крылатых ракет класса ПКР и КРБД. Отличие второго варианта от первого заключалось в том, что, помимо замены пусковых установок комплекса «Москит», на корабле вместо кормовой АУ АК-130 размещалась установка вертикального пуска ЗС-14 на 16 крылатых ракет. Третий вариант модернизации предусматривал размещение только кормовой УВПУ на 24 ракеты с демонтажом ПУ ПКРК «Москит».
+В УПУ и УВПУ всех трёх вариантов предполагалось разместить крылатые ракеты «Оникс» и «Калибр» в любой комбинации. Целеуказание для крылатых ракет должен был обеспечивать новый радиолокационный комплекс (РЛК) «Монумент», устанавливаемый взамен РЛК «Минерал» (КРС-27). Установки РБУ-1000 и все ЗАК АК-630М снимались. Вместо них предполагалось разместить 2 боевых модуля ЗРАК «Кортик» (для первых двух вариантов) и 4 аналогичных модуля для третьего варианта. Стандартное водоизмещение модернизированного корабля в окончательном варианте приблизилось к уровню 6700—6750 тонн.
+Все необходимые проектные работы были выполнены к концу 1991 года. Однако из-за отсутствия финансовых средств и практически полного прекращения финансирования военного судостроения достройка уже заложенных кораблей по проекту 956У не производилась, а все дальнейшие работы по нему были свёрнуты.
+=== Экспортная модификация (1997 год, проект 956Э для Китая) ===
+В связи с сокращением оборонного бюджета перспектив достройки 19-го и 20-го эсминцев серии (заводские № 879, 880) для ВМФ России практически не осталось. По этой причине Северным ПКБ в 1993 году была выполнена проработка '''пассажирского судна''' на базе конверсируемых корпусов кораблей проекта 956.
+[[Файл:Ship_956_Vazhny_Hangzhou_1999.jpg|180px|thumbnail|left|<small>Заказ 878 - эсминец «Важный» (будущий «Ханчжоу» ВМС НОАК) в достройке, конец 1990-х годов</small>]]
+Судно водоизмещением около 7000 тонн и пассажировместимостью в 450 человек относилось к классу пассажирских лайнеров и предназначалось для линейных перевозок пассажиров, а также выполнения кратковременных (до 10 суток) круизных рейсов. Главные размерения по конструктивной ватерлинии остались теми же, что и у базового проекта, но наибольшая длина корпуса увеличилась до 159,2 м, а осадка, наоборот, уменьшилась до 5,4 м. Скорость полного хода должна была составить 18 узлов, а дальность плавания достигнуть 10000 морских миль. Экипаж планировался в составе 161 человек. Для размещения пассажиров на судне предполагалось устроить 11 кают «люкс», 18 одноместных кают и 205 двухместных. На судне также должны были размещаться два ресторана на 360 мест, четыре бара, казино, помещение игровых автоматов, видеосалон, спортзал, две сауны, пляж «лидо» и универсальный магазин. Проект остался неосуществлённым; корпус заказа 880 был, в конце концов, утилизирован, однако у эсминца заказа 879 нашёлся новый покупатель - ВМС Китая.
+В 1997—2000 годах два корпуса (№ 878 «Екатеринбург» — бывший «Важный» и № 879 «Александр Невский» — бывший «Вдумчивый») были '''достроены по проекту 956Э и поставлены ВМС Китайской Народной Республики'''. Технический проект эскадренного миноносца проекта 956Э был откорректирован «Северным ПКБ»; также были разработаны новые рабочие чертежи, необходимые для строительства кораблей по изменённому проекту.
+Контракт на продажу кораблей, построенных по этому проекту, был подписан 19 ноября 1997 года, а уже в декабре 1999 года первый эсминец был сдан комиссии, а затем передан китайскому экипажу под названием [[Navy:Hangzhou_(1994)|«Ханьчжоу»]] (б/н 136). Второй корабль, [[Navy:Fu_Zhou_(1999)|«Фучжоу»]] (б/н 137), был передан китайскому экипажу в декабре 2000 года. По своим тактико-техническим характеристикам и конструкции проект 956Э почти полностью повторяет проект 956. Изменения затронули только состав радиоэлектронного оборудования и вооружения, установленных в экспортном исполнении.
+=== Экспортная модификация (2002 год, проект 956ЭМ для Китая) ===
+Проект 956ЭМ, разработанный Северным ПКБ под руководством главного конструктора В. П. Мишина, существенно отличается от базового проекта 956 и от проекта 956Э. При возросших главных размерениях эти корабли получили модернизированный ПКРК «Москит-МЭ» с повышенной до 200 км дальностью стрельбы. Четыре ЗАК АК-630 были заменены на два боевых модуля зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Каштан», а за счёт отказа от кормовой артиллерийской установки универсального калибра на её место была «сдвинута» кормовая ПУ ЗРК «Штиль», что позволило предусмотреть в кормовой надстройке под грот-мачтой постоянный вертолётный ангар для базирования вертолёта. Два корабля, построенные по данному проекту - «Тайчжоу» (б/н 138) и «Нинбо» (б/н 139) - были введены в состав Военно-Морских сил НОАК в 2005—2006 годах.
+== История службы ==
+[[Файл:Ship_956_Boevoy_640_1987_Ormuz.jpg|180px|thumbnail|left|<small>Эсминец «Боевой» в Оманском заливе, ноябрь 1987 года</small>]]
+Первый корабль проекта 956, эсминец «Современный», вступил в состав советского Военно-Морского Флота 24 января 1981 года. Уже 30 декабря того же года он, по плану испытаний корабельного вооружения, совершил первый межфлотский переход среди всех эсминцев 956-го проекта, обогнул Европу и, выйдя из Средиземного моря, прибыл в Севастопольскую ВМБ. 20 марта 1983 года, находясь на первой боевой службе, эсминцы «Современный» и «Отчаянный» в составе КУГ из нескольких кораблей провели учебную минную постановку.
+Из четырнадцати эскадренных миноносцев проекта 956, переданных флоту до 8 декабря 1991 года, восемь кораблей («Современный», «Отчаянный», «Отличный», «Безупречный», «Окрылённый», «Гремящий», «Расторопный» и «Безудержный») вошли в состав 56-й бригады эсминцев 7-й ОПЭСК Северного флота ВМФ СССР, шесть других кораблей («Осмотрительный», «Боевой», «Стойкий», «Быстрый», «Бурный» и «Безбоязненный») вошли в состав разных соединений Тихоокеанского флота - преимущественно в состав 175-й бригады ракетных кораблей.
+[[Файл:ship_956_Otlichny_434_1989_07_25_leaving_Norfolk.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Эсминец «Отличный» покидает Норфолк после официального визита, 25 июля 1989 года</small>]]
+Во время службы в Военно-Морском Флоте СССР эскадренные миноносцы проекта 956 принимали активное участие в большом числе боевых служб и военно-морских учений, таких как «Океан-83», «Атлантика-84», «Заполярье-84», «Эскадра-84», «Монкада-85» и других. Корабли проекта выполняли контроль за учениями ВМС стран НАТО в Норвежском и Средиземном морях, следили за корабельными и авианосными группами флотов США и Великобритании. Помимо боевых задач, эсминцы проекта 956 выполняли и мирные миссии, наносили официальные и дружеские визиты в порты ряда стран: Алжира, Вьетнама, ГДР, Греции, Египта, Индии, КНР, Кубы, Ливии, Сирии, США, ФРГ, Югославии, стран Африки и других, демонстрируя советский Военно-Морской флаг.
+Распад СССР привёл к резкому - до 20 раз - сокращению государственного заказа для ВМФ, включающего как строительство новых кораблей, так и комплексный ремонт уже находящихся в составе флота боевых единиц. Недофинансирование затронуло и корабли проекта 956: строительство новых эскадренных миноносцев было прекращено (достраивались лишь уже заложенные), а текущий и средний ремонт уже построенных кораблей либо задерживался, либо вообще не проводился. Это наложилось на падение дисциплины и квалификации личного состава, и в сочетании с требовательностью котлотурбинной энергетической установки к соблюдению условий эксплуатации привело к тому, что большинство эсминцев проекта 956 находилось в строю менее десяти лет, хотя расчётный срок их службы должен был превышать два десятилетия. Так, всего пять лет эксплуатировался эсминец «Стойкий», шесть лет — «Окрылённый», семь лет — «Безудержный» и «Осмотрительный», восемь лет — «Безупречный», «Гремящий» и «Расторопный», девять лет — «Боевой» и «Безбоязненный».
+В итоге, уже к 2002 году из семнадцати эсминцев, построенных для ВМФ СССР и России, в строю фактически оставалось всего пять кораблей: «Боевой», «Бурный», «Беспокойный», «Настойчивый» и «Бесстрашный», остальные корабли либо были разделаны на металл, либо отправлены в резерв или на консервацию. К 2011 году из перечисленных пяти кораблей три («Боевой», «Бурный» и «Беспокойный») ушли на списание или в резерв, зато в строй ввели находившийся до того в резерве «Быстрый» - таким образом, число сохраняющихся в строю российских эсминцев стало равно трём.
+После 1991 года активность эксплуатации эскадренных миноносцев проекта 956 многократно снизилась, так что в составе ВМФ России этим кораблям удалось поучаствовать лишь в нескольких выходах на боевую службу. В декабре 1995—марте 1996 года эсминец «Бесстрашный» в составе АМГ (ТАКР «Адмирал Кузнецов», АПЛ «Волк», сторожевой корабль «Пылкий», 3 танкера и 2 спасательных буксира) нёс боевую службу в Средиземном море и Атлантике с посещением портов Туниса, Сирии и Мальты.
+[[Файл:Z4.jpeg|240px|thumbnail|right|<small>Эсминец «Беспокойный» на учениях «Балтопс-2001», 14 июня 2001 года</small>]]
+С 17 февраля по 30 апреля 1997 года эсминец «Настойчивый» из состава Балтийского флота под командование контр-адмирала В. Н. Апановича совершил поход в южную часть Атлантического океана и Индийский океан по маршруту Балтийск — Абу-Даби — Саймонстаун — Кейптаун — Балтийск. Участие корабля в международной выставке вооружений в Абу-Даби способствовало заключению контракта на продажу двух эскадренных миноносцев проекта 956Э.
+В сентябре-октябре 2004 года эсминец «Адмирал Ушаков» (бывший «Бесстрашный») в составе авианосной многоцелевой группы (ТАКР «Адмирал Кузнецов», ТАРКР «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», 2 БПК, танкер и 2 буксира) участвовал в учениях Северного флота в Северо-Восточной Атлантике.
-=== Системы активного и пассивного радиопротиводействия ===
+Со 2 ноября 2015 по 26 января 2016 года эсминец «Быстрый» участвовал в боевой службе отряда боевых кораблей КТОФ во главе с гвардейским ракетным крейсером [[Navy:Варяг_(1983)|«Варяг»]]; российские корабли совершили визит в индийский порт Вишакхапатнам и приняли участие в совместных российско-индийских учениях «Индра Нэви-2105».
-В состав средств [[радиоэлектронная борьба|радиоэлектронной борьбы]] входят комплекс [[радиотехническая разведка|радиотехнической разведки]] (РТР) МП-401, комплекс (станция) постановки активных радиоэлектронных помех (СРЭП) МП-407. Пассивные средства постановки ложных целей представлены комплексом [[ПК-2|ПК-2М]] с двумя 140-мм двуствольными пусковыми установками ЗиФ-121 и системой управления «Смета». С 9-го корпуса дополнительно устанавливался комплекс постановки ложных целей [[ПК-10М]] с четырьмя (по другим данным<ref name="АП83"/> — с восемью) 122-мм десятиствольными пусковыми установками, а также дополнительные активные и пассивные средства обнаружения и подавления, такие как СРЭП и РТР «Спринт-401С»<ref name="Павлов12" /><ref name="ОС14" />.
-=== Штурманское вооружение ===
+В 2011 году из семнадцати эсминцев в строю ВМФ России осталось всего три корабля: «Настойчивый» — в роли флагмана ДКБФ, «Быстрый» — на КТОФ и «Адмирал Ушаков» (бывший «Бесстрашный») — на КСФ. По состоянию на 2017 год эти три эсминца по-прежнему числятся в строю флота; «Быстрый» и «Адмирал Ушаков» продолжают совершать выходы в море, а «Настойчивый» находится в заводе на ремонте. Остаётся неопределённой судьба тихоокеанских «Бурного» и «Безбоязненного» - оба эсминца сохраняются в техническом резерве, и пока не исключается возможность повторного ввода в строй одного или даже обоих из них. Ещё один эсминец - «Беспокойный» на Балтике - предполагается переоборудовать в музейный объект. Остальные 11 единиц, построенных для отечественного флота, к настоящему времени либо уже разрезаны на металл, либо ожидают утилизации.
-В состав штурманского вооружения входят: [[гирокомпас]] «Курс-10А», [[Лаг (морской прибор)|лаг]] ИЭЛ-1, [[автопрокладчик]] АП-4-956, [[эхолот]] НЭЛ-М2, навигационные системы КПФ-3К и КПИ-7Ф (от систем «Маршрут», «Лоран», «Тропик» и т. д.), [[радиопеленгатор]] «Румб», космические навигационные системы АДК-3М, «Парус», «Цикада», [[магнитный компас]] КМ-145-4 и навигационные радиолокационные станции РЛС МР-212 (с тремя антенными постами)<ref name="Павлов9" />.
-== Представители ==
+Что касается четырёх эсминцев проектов 956Э и 956ЭМ, проданных Китаю - то они образовали мощное однородное соединение в составе Восточного флота ВМС НОАК, и продолжают активную службу под новым флагом. В 2015 году первый из них - бывший «Важный» (ныне «Ханчжоу») - был поставлен в завод на комплексную модернизацию, что говорит о желании ВМС Китая сохранить эти эсминцы в строю ещё на долгий срок.
 {| class ="wide"
 |-
 !style="width:15%"|Название
-!style="width:15%"|Модификация
+!style="width:6%"|Проект
 !style="width:4%"|{{comment|Зав. №|Заводской номер}}
-!style="width:11%"|Заложен*<ref name="Атрина_956" >{{cite web|author=|datepublished=|url=https://www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/05_em_956/0_956_1.htm|title=Эскадренные миноносцы проекта 956|publisher=atrina flot|accessdate=26. 01. 2011|archiveurl=https://www.webcitation.org/614RREDV1|archivedate=2011-08-20}}</ref>
+!style="width:11%"|Заложен
-!style="width:11%"|Спущен на воду<ref name="Атрина_956" />
+!style="width:11%"|Спущен
-!style="width:11%"|Введён в строй<ref name="Атрина_956" />
+!style="width:11%"|Введён в строй
-!style="width:auto"|Статус
+!style="width:auto"|Флот, судьба
 !style="width:auto"|Примечания
 |-bgcolor=
-|[[Современный (эсминец)|«Современный»]]
+|[[Navy:Современный_(1978)|«Современный»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''861''
+| ''861''
-|[[3 марта]] [[1976]]
+|3 марта 1976
-|[[18 ноября]] [[1978]]
+|18 ноября 1978
-|[[25 декабря]] [[1980]]
+|25 декабря 1980
-|Списан 30 сентября [[1998 год]]а.
+|КСФ, списан 30 сентября 1998 года
-|
+|Утилизирован
 |-bgcolor=
-|«[[Отчаянный (эсминец, 1980)|Отчаянный]]»
+|[[Navy:Отчаянный_(1980)|«Отчаянный»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''862''
+| ''862''
-|[[4 марта]] [[1977]]
+|4 марта 1977
-|[[29 марта]] [[1980]]
+|29 марта 1980
-|[[30 сентября]] [[1982]]
+|30 сентября 1982
-|Списан 30 сентября [[1998 год]]а.
+|КСФ, списан 30 сентября 1998 года
-|
+|Утилизирован
 |-bgcolor=
-|«[[Отличный (эсминец, 1981)|Отличный]]»
+|[[Navy:Отличный_(1981)|«Отличный»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''863''
+| ''863''
-|[[22 апреля]] [[1978]]
+|22 апреля 1978
-|[[21 марта]] [[1981]]
+|21 марта 1981
-|[[30 сентября]] [[1983]]
+|30 сентября 1983
-|Списан 30 сентября [[1998 год]]а.
+|КСФ, списан 30 сентября 1998 года
-|
+|Утилизирован
 |-bgcolor=
-|«[[Осмотрительный (эсминец, 1982)|Осмотрительный]]»
+|[[Navy:Осмотрительный_(1982)|«Осмотрительный»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''864''
+| ''864''
-|[[27 октября]] [[1978]]
+|27 октября 1978
-|[[24 апреля]] [[1982]]
+|24 апреля 1982
-|[[30 сентября]] [[1984]]
+|30 сентября 1984
-|Списан 30 сентября [[1998 год]]а.
+|КТОФ, списан 30 сентября 1998 года
-|
+|Утилизирован
 |-bgcolor=
-|«[[Безупречный (эсминец, 1983)|Безупречный]]»
+|[[Navy:Безупречный_(1983)|«Безупречный»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''865''
+| ''865''
-|[[29 января]] [[1981]]
+|29 января 1981
-|[[25 июля]] [[1983]]
+|25 июля 1983
-|[[6 ноября]] [[1985]]
+|6 ноября 1985
-|Списан 20 июля [[2001 год]]а.
+|КСФ, списан 20 июля 2001 года
 |
 |-bgcolor=
-|«[[Боевой (эсминец, 1984)|Боевой]]»
+|[[Navy:Боевой_(1984)|«Боевой»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''866''
+| ''866''
-|[[26 марта]] [[1982]]
+|16 марта 1982
-|[[4 августа]] [[1984]]
+|4 августа 1984
-|[[28 сентября]] [[1986]]
+|27 сентября 1986
-|Списан декабрь 2010
+|КТОФ, списан 1 декабря 2007 года
 |
 |-bgcolor=
-|«[[Стойкий (эсминец, 1985)|Стойкий]]»
+|[[Navy:Стойкий_(1985)|«Стойкий»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''867''
+| ''867''
-|[[28 сентября]] [[1982]]
+|28 сентября 1982
-|[[27 июля]] [[1985]]
+|27 июля 1985
-|[[31 декабря]] [[1986]]
+|31 декабря 1986
-|Списан 30 сентября [[1998 год]]а.
+|КТОФ, списан 30 сентября 1998 года
-|
+|Утилизирован
 |-bgcolor=
-|«[[Окрылённый (эсминец, 1986)|Окрылённый]]»
+|[[Navy:Окрылённый_(1986)|«Окрылённый»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''868''
+| ''868''
-|[[16 апреля]] [[1983]]
+|16 апреля 1983
-|[[31 мая]] [[1986]]
+|31 мая 1986
-|[[30 декабря]] [[1987]]
+|30 декабря 1987
-|Списан 30 сентября [[1998 год]]а.
+|КСФ, списан 30 сентября 1998 года
-|
+|Утилизирован
 |-bgcolor=
-|«[[Бурный (эсминец, 1987)|Бурный]]»
+|[[Navy:Бурный_(1986)|«Бурный»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''869''
+| ''869''
-|[[4 ноября]] [[1983]]
+|4 ноября 1983
-|[[30 декабря]] [[1986]]
+|30 декабря 1986
-|[[30 сентября]] [[1988]]
+|30 сентября 1988
-|В ремонте на [[КТОФ]].
+|В резерве на КТОФ
-|Пройдет модернизацию и вернется в строй до 2020<ref name="ros-oborona.ru"/>
+|Предполагается модернизация и возврат в строй к 2020
 |-bgcolor=
-|«[[Гремящий (эсминец, 1987)|Гремящий]]» <br /> до 14 сентября 1988 года — ''«Ведущий»''
+|[[Navy:Гремящий_(1987)|«Гремящий»]]<br />до 14.091988 — '''«Ведущий»'''
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''870''
+| ''870''
-|[[23 ноября]] [[1984]]
+|23 ноября 1984
-|[[30 мая]] [[1987]]
+|30 мая 1987
-|[[30 декабря]] [[1988]]
+|30 декабря 1988
-|Списан 18 декабря [[2006 год]]а.
+|КСФ, списан 18 декабря 2006 года
 |
 |-bgcolor=
-|«[[Быстрый (эсминец, 1987)|Быстрый]]»
+|[[Navy:Быстрый_(1987)|«Быстрый»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''871''
+| ''871''
-|[[29 октября]] [[1985]]
+|29 октября 1985
-|[[28 ноября]] [[1987]]
+|28 ноября 1987
-|[[30 сентября]] [[1989]]
+|30 сентября 1989
-|В составе [[КТОФ]].
+|В строю КТОФ
 |
 |-bgcolor=
-|«[[Расторопный (эсминец, 1988)|Расторопный]]»
+|[[Navy:Расторопный_(1988)|«Расторопный»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''872''
+| ''872''
-|[[15 августа]] [[1986]]
+|15 августа 1986
-|[[4 июня]] [[1988]]
+|4 июня 1988
-|[[30 декабря]] [[1989]]
+|30 декабря 1989
-|Списан август 2012
+|КСФ, списан в августе 2012 года
-|В конце сентября 2014 года отправлен в г. Кронштадт для утилизации>
+|16.09.2014 отбуксирован в Кронштадт для утилизации
 |-bgcolor=
-|«[[Безбоязненный (эсминец, 1989)|Безбоязненный]]»
+|[[Navy:Безбоязненный_(1989)|«Безбоязненный»]]
-| Проект '''956'''
+| '''956'''
-|''873''
+| ''873''
-|[[8 января]] [[1987]]
+|8 января 1987
-|[[18 февраля]] [[1989]]
+|18 февраля 1989
-|[[28 декабря]] [[1990]]
+|28 декабря 1990
-|В ремонте на [[КТОФ]].
+|В резерве на КТОФ
-|Пройдет модернизацию и вернется в строй до 2020<ref name="ros-oborona.ru"/>
+|
 |-bgcolor=
-|«[[Гремящий (эсминец, 1990)|Гремящий]]» <br /> до 9 декабря 2007 года — ''«Безудержный»''
+|[[Navy:Гремящий_(1989)|«Безудержный»]]<br /> после 9.12.2007 — '''«Гремящий»'''
-| Проект '''[[Эскадренные миноносцы проекта 956#Модификации кораблей проекта 956 (1980-е годы)|956-А]]'''
+| '''956А'''
-|''874''
+| ''874''
-|[[24 февраля]] [[1987]]
+|24 февраля 1987
-|[[30 сентября]] [[1989]]
+|30 сентября 1989
-|[[25 июня]] [[1991]]
+|25 июня 1991
-| Списан декабрь 2012
+|КСФ, списан в декабре 2012 года
 |
 |-bgcolor=
-|«[[Беспокойный (эсминец, 1990)|Беспокойный]]»
+|[[Navy:Беспокойный_(1990)|«Беспокойный»]]
-| Проект '''956-А'''
+| '''956А'''
-|''875''
+| ''875''
-|[[18 апреля]] [[1987]]
+|18 апреля 1987
-|[[9 июня]] [[1990]]
+|9 июня 1990
-|[[28 декабря]] [[1991]]
+|28 декабря 1991
-|В составе [[ДКБФ]]. ВМБ Балтийск.
+|ДКБФ, списан в 2016 году
-|Пройдет модернизацию и вернется в строй до 2020<ref name="ros-oborona.ru"/>
+|Планируется переоборудование в корабль-музей
 |-bgcolor=
-|«[[Настойчивый (эсминец, 1991)|Настойчивый]]» <br /> до 15 февраля 1992 года — ''«Московский комсомолец»''. Флагман Балтийского флота.
+|[[Navy:Настойчивый_(1991)|«Настойчивый»]]<br /> до 15.02.1992 — '''«Московский комсомолец»'''
-| Проект '''956-А'''
+| '''956А'''
-|''876''
+| ''876''
-|[[7 апреля]] [[1988]]
+|7 апреля 1988
-|[[19 января]] [[1991]]
+|19 января 1991
-|[[30 декабря]] [[1992]]
+|30 декабря 1992
-|В составе [[ДКБФ]], ВМБ Балтийск.
+|В строю ДКБФ, ВМБ Балтийск
-|
+|Флагман Балтийского флота
 |-bgcolor=
-|«[[Адмирал Ушаков (эсминец)|Адмирал Ушаков]]» <br /> до 29 июня 2004 года — ''«Бесстрашный»''
+|[[Navy:Адмирал_Ушаков_(1991)|«Бесстрашный»]]<br /> после 29.06.2004 — '''«Адмирал Ушаков»'''
-| Проект '''956-А'''
+| '''956А'''
-|''877''
+| ''877''
-|[[6 мая]] [[1988]]
+|6 мая 1988
-|[[28 декабря]] [[1991]]
+|28 декабря 1991
-|[[30 декабря]] [[1993]]
+|30 декабря 1993
-|В составе [[КСФ]].
+|В составе КСФ
-|
-|-bgcolor=
-|'''«Внушительный»'''
-| Проект '''956'''
-|''2211''
-|30 августа [[1983]]
-|17 октября [[1987]]
-|
-| Постройка была прекращена. Спущен на воду и служил плавучим складом, разделан на металл.
 |
 |- bgcolor=
-|«[[Ханчжоу (эсминец)|Ханчжоу]]» {{Флаг|КНР|ВМС}} <br /> ''«Важный»''
+|[[Navy:Hangzhou_(1994)|«Важный»]]<br /> в ВМС НОАК '''«Ханчжоу»'''
-| Проект '''[[Эскадренные миноносцы проекта 956-Э|956-Э]]''' (заложен по проекту '''956-А''')
+|'''956Э''' (ранее '''956А''')
-|''878''
+| ''878''
-|[[4 ноября]] [[1988]]
+|4 ноября 1988
-|[[27 мая]] [[1994]]
+|27 мая 1994
-|[[25 декабря]] [[1999]]
+|25 декабря 1999
-|В составе Восточного флота [[ВМС Китая]].
+|Восточный флот ВМС Китая
-|
+|На модернизации с 2015
 |- bgcolor=
-|«[[Фучжоу (эсминец)|Фучжоу]]» {{Флаг|КНР|ВМС}}<br /> ''«Вдумчивый»''
+|[[Navy:Fu_Zhou_(1999)|«Вдумчивый»]]<br /> в ВМС НОАК '''«Фучжоу»'''
-| Проект '''956-Э''' (заложен по проекту '''956-А''')
+|'''956Э''' (ранее '''956А''')
-|''879''
+| ''879''
-|[[22 апреля]] [[1989]]
+|22 апреля 1989
-|[[16 апреля]] [[1999]]
+|16 апреля 1999
-|[[25 ноября]] [[2000]]
+|25 ноября 2000
-|В составе Восточного флота [[ВМС Китая]].
+|В строю Восточного флота ВМС Китая
 |
 |- bgcolor=
 |'''«Буйный»'''
-| Проект '''956-У'''
+| '''956У'''
-|''880''
+| ''880''
-|[[1992]]
+|1992
 | —
 | —
-| Постройка остановлена при готовности 20 %.
+|Постройка остановлена при готовности 20%
-|
+|Утилизирован
+|-bgcolor=
+|'''«Внушительный»'''
+| '''956'''
+| ''2211''
+|30 августа 1983
+|17 октября 1987
+| —
+|Заказ отменён, корпус был спущен на воду как плавсклад
+|Утилизирован в 1996 году
 |- bgcolor=
-|«[[Тайчжоу (эсминец)|Тайчжоу]]» {{Флаг|КНР|ВМС}}<br /> ''«Внушительный»''
+|[[Navy:Taizhou_(2004)|«Тайчжоу»]]<br /> при постройке '''«Внушительный»'''
-| Проект '''[[Эскадренные миноносцы проекта 956-ЭМ|956-ЭМ]]'''
+| '''956ЭМ'''
-|''138''
+| ''891''
-|[[3 июля]] [[2002]]<ref name="Атрина_956ЭМ">{{cite web|author=|datepublished=|url=https://www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/05_em_956/0_956_3.htm|title=Эскадренные миноносцы проекта 956ЭМ|publisher=atrina flot|accessdate=5. 12. 2009|archiveurl=https://www.webcitation.org/614RTV5mq|archivedate=2011-08-20}}</ref>
+|3 июля 2002
-|[[27 апреля]] [[2004]]<ref name="Атрина_956ЭМ"/>
+|27 апреля 2004
-|[[28 декабря]] [[2005]]<ref name="Атрина_956ЭМ"/>
+|28 декабря 2005
-|В составе [[ВМС Китая]].
+|В строю Восточного флота ВМС Китая
 |
 |- bgcolor=
-|«[[Нинбо (эсминец)|Нинбо]]» {{Флаг|КНР|ВМС}}<br /> ''«Вечный»''
+|[[Navy:Ningbo_(2004)|«Нинбо»]]<br /> при постройке '''«Вечный»'''
-| Проект '''956-ЭМ'''
+| '''956ЭМ'''
-|''139''
+| ''892''
-|[[15 ноября]] [[2002]]<ref name="Атрина_956ЭМ"/>
+|15 ноября 2002
-|[[23 июля]] [[2004]]<ref name="Атрина_956ЭМ"/>
+|23 июля 2004
-|[[28 сентября]] [[2006]]
+|28 сентября 2006
-|В составе [[ВМС Китая]].
+|В строю Восточного флота ВМС Китая
 |
 |-
 |}
-== Модификации ==
+== Оценка проекта ==
-=== Модификации кораблей проекта 956 (1980-е годы) ===
+=== Сравнение с другими кораблями третьего поколения ===
-В ходе строительства всей серии кораблей, эскадренные миноносцы подверглись частичной [[модернизация|модернизации]]. С седьмого корпуса (заводской №&nbsp;867) на корабли устанавливались более совершенные котлы КВГ-3<ref name="ОС16" />. На четвёртом и пятом корпусах («Осмотрительный» и «Безупречный») вместо РЛС «Фрегат-М» устанавливалась модификация последней «Фрегат-М1» с одной плоской и одной параболической антенной. С шестого корпуса устанавливалась РЛС «Фрегат-М2», имеющая две плоские антенны. С 14-го корпуса (модификация '''956-А''') на корабль устанавливался усовершенствованный ЗРК «Ураган-Торнадо», а также устанавливалось новое радиоэлектронное и навигационное оборудование<ref name="Атрина_956"/>. Внешний вид корабля в результате почти не изменился, но [[водоизмещение]] увеличилось почти на 100 тонн<ref name="ОС16" />.
-=== Экспортная модификация ===
+[[Файл:Ship_956_Rastoropnyy_n_O_Bannon_1992_Sever.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Эсминец «Расторопный» пр.956 рядом с «О'Бэнноном» типа «Спрюэнс», 1992 год. Можно видеть, насколько тщательнее советские конструкторы подходили к снижению РЛ-заметности кораблей</small>]]
-Вопрос о возможности создания экспортной модификации эсминца проекта 956 рассматривался руководством [[ВМФ СССР]] ещё в [[1977 год|1977]]—[[1978 год]]ах. После возвращения адмирала [[Горшков, Сергей Георгиевич|С.&nbsp;Г.&nbsp;Горшкова]] из поездки в Польшу (с очередных учений [[Организация Варшавского договора|ОВД]]) в 1977 году начальнику 1-го ЦНИИ Министерства обороны было дано устное указание разработать тактико-техническое задание на экспортную модификацию проекта для [[Военно-морские силы Польской Народной Республики|Военно-морских сил]] [[Польская Народная Республика|Польской Народной Республики]]. Экспортный вариант корабля должен был отличаться от принятого в техническом проекте (для недопущения утечки информации по новейшим зенитным ракетным и противокорабельным комплексам). Противокорабельный комплекс «Москит» был заменён на 4 ПУ ПКР [[П-20]], вместо 2 ЗРК «Ураган» предполагалось установить 2 ЗРК «[[Оса (ЗРК)|Оса-М]]», вместо РЛС «Фрегат-М» — РЛС «[[Ангара (РЛС)|Ангара]]». Также рассматривались варианты замены ГАС «Платина» на ГАС «Титан-2» или даже «Аргунь». Замена 130-мм артиллерийских установок [[АК-130]] на АУ меньшего калибра также рассматривалась, хотя и была запрещена Главным командованием ВМФ. Разработка ТТЗ по экспортной модификации эсминца была прекращена в связи с массовыми забастовками в Польше и введением в [[1981 год]]у в этой стране военного положения<ref name="ОС19" />.
+Главным боевым противником кораблей проекта 956 в 1980-е годы являлся его американский аналог — эсминец третьего поколения [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Spruance|типа ''Spruance'']]. Сравнение кораблестроительных элементов двух проектов позволяет отметить, что эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» имели более «прогонистый» (узкий) корпус и вследствие этого — меньшую мореходность и повышенную бортовую качку и заливаемость по сравнению с кораблями проекта 956. Удлинённый корпус американских эсминцев - отчасти вынужденная мера, чтобы обеспечить ходовые показатели на высоком уровне при менее мощной силовой установке.
-=== Проект пассажирского судна на базе проекта 956 ===
+Газотурбинная '''энергетическая установка''' «Спрюэнса», существенно уступая в мощности и ресурсе, обладает и важными преимуществами перед котлотурбинной ЭУ проекта 956 - такими, как меньший вес, относительная простота обслуживания и ремонта, а также повышенная живучесть при сотрясениях и боевых повреждениях. Газовые турбины «Спрюэнса» развивают полную мощность из холодного состояния всего за 12 минут, тогда как котлам, установленным на проекте 956, требуется для этого 1,5 часа. Вместе с тем компактность ГТД относительно паровых турбин и котлов, обычно называемую в числе преимуществ, более чем компенсируют объёмные газоходы, в которых нуждаются газотурбинные двигатели - так что с учётом газоходов этот выигрыш в размерах агрегатов ГЭУ пропадает.
-Северным ПКБ в [[1993 год]]у была выполнена проработка пассажирского судна на базе [[конверсия|конверсируемых]] корпусов кораблей проекта 956 (заводские №&nbsp;879, 880). Судно водоизмещением около 7000 тонн и пассажировместимостью в 450 человек, относилось к классу [[пассажирский лайнер|пассажирских лайнеров]] и предназначалось для линейных перевозок пассажиров, а также выполнения кратковременных (до 10 суток) [[круиз]]ных [[рейс]]ов. Главные размерения по [[ватерлиния|конструктивной ватерлинии]] остались теми же, что и у базового проекта, но наибольшая длина корпуса увеличилась до 159,2&nbsp;м, а осадка наоборот уменьшилась до 5,4&nbsp;м. Скорость полного хода составила 18 [[узел (единица измерения)|узлов]], дальность плавания достигла 10&nbsp;000 морских миль. Экипаж должен был составлять 161 человек<ref name="ОС18" />.
-Для размещения пассажиров на судне предполагалось устроить 11 кают «люкс», 18 одноместных кают и 205 двухместных. На судне также должны были размещаться два [[ресторан]]а на 360 мест, четыре [[Бар (питейное заведение)|бара]], [[казино]], помещение [[игровой автомат (азартные игры)|игровых автоматов]], видеосалон, спортзал, две сауны, пляж «лидо» и [[универсальный магазин]]<ref name="ОС18" />. Но проект остался неосуществлённым<ref name="СПКБ264">{{книга|автор =Васильев А. М. и др. |заглавие = СПКБ. 60 лет вместе с флотом|место= СПб.|издательство = История корабля|год= 2006|страницы=264}}</ref>.
+По '''артиллерийскому и противокорабельному вооружению''' проект 956 существенно превосходит тип «Спрюэнс». Однако '''противолодочные возможности''' последнего выше - за счёт более мощной, чем «Платина-С», гидроакустической станции AN/SQS-53 и наличия в составе вооружения управляемого противолодочного комплекса ASROC.
-== Модернизация ==
+Штатный '''экипаж''' эсминцев проекта 956 был практически равен экипажу эсминцев типа «Спрюэнс» (343 против 330 человек), несмотря даже на более прогрессивную конструкцию ГЭУ последних. В конце 1980-х годов советские эсминцы посещали с официальными визитами порты США, и в гостях моряки имели возможность ознакомиться с условиями обитаемости на эсминцах-хозяевах. При этом советские миноносники отмечали значительно более развитые надстройки на «Спрюэнсах», благодаря чему американским морякам были предоставлены более комфортабельные условия на боевых постах и более просторные коридоры. Вместе с тем отмечалась и оборотная сторона этого комфорта: большая радиолокационная заметность и уязвимость американских эсминцев<ref>В частности, об этом в «Боевых милях» пишет командир ЭМ [[Navy:Боевой_(1984)|«Боевой»]] Ю. Н. Романов после посещения американского эсминца [[Navy:USS_Merrill_(1976)|''Merrill'']] в 1990 году.</ref>.
-=== Проектные исследования 1980-х годов ===
+Установка на «Спрюэнсы» в ходе модернизаций двух четырёхзарядных пусковых установок ABL, предназначенных для размещения крылатых ракет «Томагавк», дала эсминцам США '''преимущество в виде возможности атаки удалённых береговых объектов''' и размещения противокорабельной модификации «Томагавка» RGM-109B TASM (англ. ''Tomahawk'' Anti-Ship Missile). Аналогичные модернизации советских эсминцев с довооружением их крылатыми ракетами «Оникс» и «Калибр» так и остались в проекте. Вместе с тем следует отметить, что дальнобойная противокорабельная ракета TASM оказалась неэффективной: из-за невысокой скорости её подлётное время оказалось слишком велико, что давало возможность атакованной цели уйти из зоны уверенного захвата ГСН ракеты. Уже в 1990-е годы неудачную TASM сняли с вооружения, переоборудовав изготовленные образцы в стандартные «Томагавки» для атаки стационарных объектов, так что в части противокорабельного оружия советские эсминцы так и остались непревзойдёнными.
-В [[1981]]—[[1982 год]]ах в [[Северное проектно-конструкторское бюро|Северном проектно-конструкторском бюро]] был выполнен ряд проектных исследований по совершенствованию боевых и эксплуатационных возможностей кораблей проекта и возможности установки на нём новых образцов вооружения и техники. В ходе исследовательских работ были рассмотрены различные варианты энергетической установки, одновременно выяснялась возможность замены котлотурбинной энергетической установки на газотурбинную. Всего было проработано пять вариантов ГЭУ с разным составом и различными мощностями<ref name="ОС16" />, диапазон водоизмещений проектируемого корабля колебался от 8000 до 14&nbsp;000 тонн<ref name="ОС18">{{статья | автор=Овсянников С. И., Спиридопуло В. И. | заглавие=Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 3. Отличительные особенности проекта 956 |автор издания= | издание=История корабля | тип=альманах | издательство=предприниматель Богатов С . А.| год= 2005|выпуск=3|номер=1|страницы=18}}</ref>.
-В процессе проектных исследований рассматривался целый ряд потенциальных изменений в составе вооружения корабля, благодаря которым модернизированный корабль следовало бы рассматривать уже как многоцелевой. В плане изменения состава средств ПЛО были проработаны варианты размещения на эсминце более мощных гидроакустических комплексов для увеличения дальности и улучшения точностно-вероятностных характеристик обнаружения подводных целей. Рассматривался вариант усиления авиационного компонента корабля до двух противолодочных вертолётов с соответствующим боезапасом<ref name="ОС18" />.
+Как и все западные корабли третьего поколения, эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» не имели архитектурной '''радиолокационной защиты''': поверхности надстроек и дымовых труб выполнялись вертикальными и четырёхугольного сечения, давая максимальное отражение локаторных лучей. В отличие от них, конструкция советских боевых кораблей уже с 1960-х годов рассчитывалась на снижение отражённого сигнала, для чего внешние поверхности надстроек и бортов выполнялись с отклонением от вертикали, а в поперечном сечении надстройкам и трубам была придана многоугольная форма со скошенными углами. Не стали исключением и эсминцы проекта 956. В дополнение к архитектурным формам, некоторые из советских эсминцев получили в опытном порядке и радиопоглощающее покрытие, снижающее возможности по захвату корабля ГСН противокорабельных ракет противника. В частности, такое покрытие наносилось на эсминец [[Navy:Боевой_(1984)|«Боевой»]].
+{{Сепаратор|малый}}
+{{Цитата
+|автор = Никольский А., «Последний советский эсминец»
+|При сравнении корабля пр. 956 с американским ЭМ «Kidd» превосходство сохраняется, но несколько сглаживается в решении задач ПВО и УРО. Но следует помнить, что «Kidd» создавался в своё время для ВМС Ирана и попал в ВМС США «случайно» (после расторжения контракта из-за произошедшей в Иране исламской революции)... Сравнивать же наш корабль с английскими, французскими и итальянскими ЭМ постройки 1970-1990-х гг. бесполезно, так как боевые возможности эсминца проекта 956 здесь вне конкуренции.}}
+{{Сепаратор|малый}}
+<gallery>
+Файл:Chu1.jpg|Японский эсминец JS ''Hatakaze'' (DD-171)
+Файл:Срг2.jpg|Итальянский эсминец ''Luigi Durand de la Penne'' (D 560)
+Файл:Срг3.jpg|Французский эсминец ''Latouche Treville'' (D 646)
+Файл:Срг4.jpg|Английский эсминец HMS ''Birmingham'' (D86)
+</gallery>
-Улучшение возможностей радиолокационных средств по освещению воздушной обстановки и обеспечению целеуказания оружия должно было обеспечиваться размещением на корабле второго антенного поста радиолокационной системы общего обнаружения. К зенитно-ракетному комплексу средней дальности «Ураган» добавлялось от двух до четырёх боевых модулей [[ЗРАК|зенитного ракетно-артиллерийского комплекса самообороны]]<ref name="ОС18" />.
+=== Сравнение с кораблями четвёртого поколения ===
-Результаты анализа [[военная экономика|военно-экономической эффективности]] показали, что проведение модернизации эскадренного миноносца проекта 956 методом простого сложения всех видов вооружения на одном корабле способно сделать проект многофункциональным. Однако в ходе проведённого анализа проведение модернизации по этому методу было признано очень дорогим путём к решению поставленной проблемы, поэтому рассмотрение глубокой модернизации проекта своего дальнейшего развития до конца [[1980-е|1980-х годов]] так не получило<ref name="ОС18" />.
+[[Файл:USS_Arleigh_Burke_(DDG_51).jpeg|180px|thumbnail|left|<small>Американский эсминец ''Arleigh Burke'' в Средиземном море, 13 марта 2003 года</small>]]
-=== Разработка проекта 956У ===
+Превосходя в 1980-е годы по большинству показателей практически все зарубежные эсминцы своего времени, советские эсминцы типа «Современный» при запланированных модернизациях и развитии проекта вполне могли бы на равных соперничать и с разработанными позже эсминцами уже следующего, четвёртого, поколения. Однако в то время, как в США приступили к массовой постройке новейших эсминцев типа «Арли Бёрк» (спроектированы в 1980—1985 годах, головной введён в строй в 1991 году), доставшиеся России от ВМФ СССР эсминцы после 1991 года лишь отстаивались у пирсов, постепенно приходя в негодность; о постройке улучшенных кораблей, равно как и модернизации существующих, долгое время даже речи не заходило.
-Работы над проектом эсминца с усиленным составом вооружения (пр.&nbsp;956У) были начаты в Северном ПКБ в конце 1980-х годов. Главным конструктором проекта оставался И.&nbsp;И.&nbsp;Рубис, главным наблюдающим от ВМФ был сначала [[капитан 2 ранга]] С.&nbsp;Н.&nbsp;Сургаев, а позднее капитан 2 ранга М.&nbsp;А.&nbsp;Цюх. Проектом было предусмотрено три варианта модернизации. Отличие первого варианта от базового проекта 956 состояло в том, что вместо пусковых установок для ПКР «[[Москит (ракета)|Москит]]» на корабле размещались наклонные универсальные пусковые установки СМ-403 для 16 крылатых ракет класса [[ПКР]] и [[КРБД]]. Отличие второго варианта от первого заключалось в том, что помимо замены пусковых установок комплекса «Москит» на корабле на месте кормовой АУ [[АК-130]] размещалась установка вертикального пуска [[ЗС-14]] на 16 крылатых ракет. Третий вариант модернизации предусматривал размещение только кормовой УВПУ на 24 ракеты с демонтажем ПУ ПКРК «Москит»<ref name="ОС18" />.
-В УПУ и УВПУ всех трёх вариантов предполагалось разместить крылатые ракеты «Оникс» и «Калибр» в любой комбинации. Целеуказание для крылатых ракет должен был обеспечивать новый радиолокационный комплекс (РЛК) «Монумент», устанавливаемый взамен РЛК «Минерал» (КРС-27). Установки [[РБУ-1000]] и все ЗАК [[АК-630]]М снимались. Вместо них предполагалось разместить 2 боевых модуля ЗРАК «[[Кортик (ЗРАК)|Кортик]]» (для первых двух вариантов) и 4 аналогичных модуля для третьего варианта. [[Стандартное водоизмещение]] модернизированного корабля в окончательном варианте приблизилось к уровню 6700—6750 тонн<ref name="ОС18" />.
+Тем не менее, несмотря на разрыв поколений, советский проект всё ещё достойно смотрится даже на фоне более новых кораблей своего класса. Противокорабельное и артиллерийское вооружение проекта 956 так и осталось непревзойдённым: ничего сопоставимого со сверхзвуковой крылатой ракетой «Москит» и автоматической двуствольной 130-мм артустановкой западные эсминцы не получили до сих пор.
-Все необходимые проектные работы были выполнены к концу [[1991 год]]а. Однако из-за отсутствия финансовых средств в период практически полного прекращения финансирования военного судостроения достройка уже заложенных кораблей по проекту 956У не производилась, а все дальнейшие работы по нему были свёрнуты<ref name="ОС18" />.
+Следует признать, что на новых кораблях предприняты более существенные меры по снижению отражённого радиосигнала, чем это было сделано на эсминцах проекта 956 «Сарыч». Прямостенные участки борта и надстроек «Сарычей» при плавании на ровном киле вследствие переотражения с гладкой поверхностью моря дают более значительные значения ЭПР, чем у многих кораблей постройки 1990-х и 2000-х годов. В частности, советские эскадренные миноносцы типа «Современный» имеют в семь раз большую ЭПР, чем французские фрегаты типа «Лафайет» (помимо архитектуры, здесь сказываются и более скромные размерения последних), однако при качке разница сокращается втрое.
-=== Проект 956Э ===
+[[Файл:Конго_4.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Японский эсминец «Мёко» типа «Конго» в походе</small>]]
-{{main|Эскадренные миноносцы проекта 956Э}}
-В 1997—2000 годах два корпуса (№&nbsp;878 «Екатеринбург» — бывший «Важный» и № 879 «Александр Невский» — бывший «Вдумчивый») были достроены по проекту 956Э и поставлены [[ВМС КНР|ВМС НОАК Китайской Народной Республики]]. Технический проект эскадренного миноносца проекта 956Э был откорректирован «Северным ПКБ»; также были разработаны новые рабочие чертежи, необходимые для строительства кораблей по изменённому проекту<ref name="ОС19" />.
-Контракт на продажу кораблей, построенных по этому проекту, был подписан [[19 ноября]] [[1997 год]]а, а уже в декабре [[1999 год]]а первый эсминец был сдан комиссии, а затем передан китайскому экипажу под названием «Ханьчжоу» (б/н 136). Второй корабль, «Фучжоу» (б/н 137), был передан китайскому экипажу в декабре [[2000 год]]а. По своим тактико-техническим характеристикам и конструкции проект 956Э почти полностью повторяет проект 956. Изменения затронули только состав вооружения, выполненный в экспортном исполнении и главную энергетическую установку<ref>{{cite web|author=|datepublished=|url=https://www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/05_em_956/0_956_2.htm|title=Эскадренные миноносцы проекта 956Э|publisher=atrina flot|accessdate=5. 12. 2009|archiveurl=https://www.webcitation.org/614RUks2R|archivedate=2011-08-20}}</ref>.
+Безусловно, разница во времени разработки не может не сказываться при сравнении боевых возможностей эсминцев, принадлежащих к двум разным поколениям. По сравнению с эсминцами [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Arleigh_Burke|типа «Арли Бёрк»]] и их аналогами вроде японских [[Navy:Эскадренные_миноносцы_УРО_типа_Kongō|«Конго»]] у советских «Современных» установлена устаревшая и недостаточно совершенная многофункциональная БИУС, единственная РЛС обнаружения воздушных целей обусловливает меньшие возможности ПВО, а слабая гидроакустика и отсутствие противолодочных ракето-торпед предопределяет отставание в возможностях ПЛО. Советские эсминцы практически лишены конструктивной защиты, в то время как более новые американские «Арли Бёрки» несут кевларовое прикрытие жизненно важных частей корабля - хотя стоит отметить, что параметры этого прикрытия засекречены, а в его реальной эффективности есть основания сомневаться.
-=== Проект 956ЭМ ===
+Вместе с тем у эсминцев проекта 956 имеются также и общие недостатки с эсминцами типа «Арли Бёрк» первой серии - отсутствие постоянного вертолётного ангара и недостаточная дальность плавания на оперативной скорости. Хотя по последнему показателю американские эсминцы имеют некоторое преимущество - 4400 миль на 20 узлах против 3940 миль на 18 узлах для советских эсминцев 956-го проекта - но, как можно видеть, разница не очень велика. В данном случае недостатки котлотурбинной ГЭУ по сравнению с более прогрессивной газотурбинной себя не проявили. В численности экипажа, несмотря даже на большую автоматизацию вооружения и главных механизмов, американский эсминец также не получил сколько-то заметного выигрыша - его экипаж составил 337 человек против 343 на советских ЭМ проекта 956.
-{{main|Эскадренные миноносцы проекта 956ЭМ}}
-Проект 956-ЭМ, разработанный Северным ПКБ под руководством главного конструктора В.&nbsp;П.&nbsp;Мишина, существенно отличается от базового проекта 956 и от проекта 956-Э. От своих предшественников этот проект отличается возросшими главными размерениями корабля, повышенной до 200 км дальностью стрельбы модернизированного ПКРК «Москит-МЭ», заменой четырёх ЗАК АК-630 на два боевых модуля зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «[[Кортик (ЗРАК)|Каштан]]», отсутствием кормовой артиллерийской установки, на место которой была «сдвинута» ПУ ЗРК «[[Ураган (ЗРК)|Штиль]]», наличием в кормовой надстройке под грот-мачтой полноценного вертолётного ангара для постоянного базирования вертолёта. Два корабля, построенные по данному проекту: «Тайчжоу» (б/н 138) и «Нинбо» (б/н 139) были введены в состав [[Военно-морские силы Китайской Народной Республики|Военно-морских сил КНР]] в 2005—2006 годах<ref name="Атрина_956ЭМ"/>.
-== История службы ==
+== См. также ==
-Первый корабль проекта 956 («[[Современный (эсминец)|Современный]]») вступил в состав [[ВМФ СССР|советского Военно-Морского Флота]] [[24 января]] [[1981 год]]а. Уже [[30 декабря]] этого же года он, по плану испытаний корабельного вооружения, совершил первый межфлотский переход среди всех эсминцев 956-го проекта, обогнул [[Европа|Европу]] и, выйдя из [[Средиземное море|Средиземного моря]], прибыл в [[Севастопольская военно-морская база|Севастопольскую ВМБ]]<ref name="P14">{{книга|автор = Павлов А. С.|заглавие = Эсминцы 1 ранга |место = Якутск |издательство = Сахаполиграфиздат |год = 2000|страницы =14}}</ref>. [[20 марта]] [[1983 год]]а, находясь на первой боевой службе, эсминцы «Современный» и «[[Отчаянный (эсминец, 1980)|Отчаянный]]» в составе [[КУГ]] из нескольких кораблей провели учебную минную постановку<ref name="P14" />.
-Из четырнадцати эскадренных миноносцев проекта 956, переданных флоту до [[8 декабря]] [[1991 год]]а, восемь кораблей («Современный», «Отчаянный», «Отличный», «Безупречный», «Окрылённый», «Гремящий», «Расторопный» и «Безудержный») вошли в состав [[56-я бригада эскадренных миноносцев|56-й бригады эсминцев]] [[7-я ОПЭСК|7-й ОПЭСК]] [[Северный флот|Северного флота ВМФ СССР]], шесть других кораблей («Осмотрительный», «Боевой», «Стойкий», «Быстрый», «Бурный» и «Безбоязненный») вошли в состав разных соединений [[Тихоокеанский флот ВМФ СССР|Тихоокеанского флота]] (преимущественно в состав [[175-я бригада ракетных кораблей|175-й бригады ракетных кораблей]])<ref name="P40">{{книга|автор = Павлов А. С.|заглавие = Эсминцы 1 ранга |место = Якутск |издательство = Сахаполиграфиздат |год = 2000|страницы =14-40}}</ref>.
+* [[Navy:Отчаянный_(1980)|ЭМ «Отчаянный» проекта 956]]
-Во время службы в Военно-Морском Флоте СССР эскадренные миноносцы проекта 956 принимали активное участие в большом числе боевых служб и военно-морских учений, таких как «Океан-83», «Атлантика-84», «Заполярье-84», «Эскадра-84», «Монкада-85» и других. Корабли проекта выполняли контроль за учениями ВМС стран [[НАТО]] в [[Норвежское море|Норвежском]] и Средиземном морях, следили за [[КУГ|корабельными]] и [[Авианосная ударная группа|авианосными группами]] флотов [[Военно-морские силы США|США]] и [[Военно-морские силы Великобритании|Великобритании]]. Помимо боевых задач, эсминцы проекта 956 выполняли и мирные миссии, наносили официальные и дружеские визиты в порты ряда стран: [[Алжир]]а, [[Вьетнам]]а, [[ГДР]], [[Греция|Греции]], [[Египет|Египта]], [[Индия|Индии]], [[КНР]], [[Куба|Кубы]], [[Ливия|Ливии]], [[Сирия|Сирии]], [[США]], [[ФРГ]], [[Югославия|Югославии]], стран Африки и других<ref name="P40" />, демонстрируя [[Военно-морской флаг СССР|советский военно-морской флаг]].
+* [[Navy:Отличный_(1981)|ЭМ «Отличный» проекта 956]]
-[[Распад СССР]] привёл к резкому (в 20 раз) сокращению государственного заказа для ВМФ<ref>{{книга|автор = Панов А. В.|заглавие = Морская сила России |место = М. |издательство =Эксмо |год = 2005|страницы =394 |страниц=448|isbn =5-699-10186-1}}</ref>, включающего как строительство новых кораблей, так и комплексный ремонт кораблей уже находящихся в составе флота. Недофинансирование затронуло и корабли проекта 956: строительство новых эскадренных миноносцев было прекращено (достраивались лишь уже заложенные), а текущий и средний ремонт уже построенных кораблей задерживался, либо вообще не проводился. Это, а также проблемы с эксплуатацией котлотурбинной энергетической установки, привели к тому, что большинство эсминцев проекта 956 находилось в строю менее десяти лет, хотя расчётный срок их службы должен был превышать два десятилетия. Так, всего пять лет эксплуатировался эсминец «Стойкий», шесть лет — «Окрылённый», семь лет — «Безудержный» и «Осмотрительный», восемь лет — «Безупречный», «Гремящий» и «Расторопный», девять лет — «Боевой» и «Безбоязненный».
+* [[Navy:Боевой_(1984)|ЭМ «Боевой» проекта 956]]
-В итоге, уже к [[2002 год]]у из семнадцати эсминцев, построенных для ВМФ СССР и ВМФ России, в строю фактически находилось всего пять кораблей: «[[Боевой (эсминец, 1984)|Боевой]]», «[[Бурный (эсминец, 1987)|Бурный]]», «[[Беспокойный (эсминец, 1990)|Беспокойный]]», «[[Настойчивый (эсминец, 1991)|Настойчивый]]» и «[[Бесстрашный (эсминец, 1991)|Бесстрашный]]»<ref name="Пл77" />, остальные корабли либо были разделаны на металл, либо отправлены в резерв или на консервацию. К [[2011 год]]у из семнадцати эсминцев в строю фактически осталось всего три корабля: «[[Настойчивый (эсминец, 1991)|Настойчивый]]» — на ДКБФ (флагман), «[[Быстрый (эсминец, 1987)|Быстрый]]» — на КТОФ, «[[Бесстрашный (эсминец, 1991)|Адмирал Ушаков]]» — на СФ.
+* [[Navy:Стойкий_(1985)|ЭМ «Стойкий» проекта 956]]
-После [[1991 год]]а активность эксплуатации эскадренных миноносцев проекта 956 многократно снизилась и в составе ВМФ России этим кораблям удалось поучаствовать лишь в нескольких выходах на боевую службу. В декабре [[1995]]—марте [[1996 год]]а эсминец «Бесстрашный» в составе {{comment|АМГ|АМГ — авианосная многоцелевая группа}} ([[ТАКР]] «[[Адмирал Кузнецов (авианосец)|Адмирал Кузнецов]]», [[Атомная подводная лодка|АПЛ]] «[[К-461|Волк]]», [[сторожевой корабль]] «[[Пылкий (сторожевой корабль)|Пылкий]]», 3 [[танкер]]а и 2 спасательных [[буксир]]а) нёс боевую службу в Средиземном море и Атлантике с посещением портов [[Тунис]]а, [[Сирия|Сирии]] и [[Мальта|Мальты]]<ref>{{книга|автор=Балакин С. А., Заблоцкий В. П.|заглавие=Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2007|серия=Арсенал коллекция|страниц=240|pages=206-209|isbn=978-5-699-20954-5|тираж=3000}}</ref>.
+* [[Navy:Настойчивый_(1991)|ЭМ «Настойчивый» проекта 956]]
-С [[17 февраля]] по [[30 апреля]] [[1997 год]]а эсминец «Настойчивый» из состава Балтийского флота под командование контр-адмирала В. Н. Апановича совершил поход в южную часть [[Атлантический океан|Атлантического океана]] и [[Индийский океан]] по маршруту [[Балтийск]] — [[Абу-Даби]] — [[Саймонстаун]] — [[Кейптаун]] — Балтийск. Участие корабля в международной выставке вооружений в Абу-Даби способствовало заключению контракта на продажу двух эскадренных миноносцев проекта 956-Э<ref>{{статья | автор=Аристович Ю. Ю., Демьянченко О. Д. | заглавие=Дивизия надводных кораблей Балтийского флота | издание=Тайфун | тип=военно-технический альманах |год=2001 |выпуск=33 |номер=2 | страницы=21}}</ref>.
+* [[Navy:Адмирал_Ушаков_(1991)|ЭМ «Бесстрашный»/«Адмирал Ушаков» проекта 956]]
-В сентябре-октябре [[2004 год]]а эсминец «Адмирал Ушаков» (бывший «Бесстрашный») в составе АМГ ([[ТАКР]] «[[Адмирал Кузнецов (авианосец)|Адмирал Кузнецов]]», [[ТАРКР]] «[[Пётр Великий (крейсер)|Пётр Великий]]», [[ракетный крейсер]] «[[Маршал Устинов (ракетный крейсер)|Маршал Устинов]]», 2 [[Большой противолодочный корабль|БПК]], [[танкер]] и 2 [[буксир]]а) участвовал в учениях Северного флота в Северо-Восточной Атлантике<ref>{{книга|автор=Балакин С. А., Заблоцкий В. П.|заглавие=Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова |место=М. |издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2007|pages=213}}</ref>.
+* [[Navy:Hangzhou_(1994)|ЭМ «Важный»/«Ханчжоу» проекта 956Э]]
-{|class="graytable"
- |+ На боевой службе
-| align="center"|[[Файл:Bezuprechnyy.jpg|center|200px]]
-| align="center"|[[Файл:Otlichnyy1986b.jpg|center|200px]]
-|-
+* [[Navy:Taizhou_(2004)|ЭМ «Внушительный»/«Тайчжоу» проекта 956ЭМ]]
-| align="center"|'''«Безупречный»'''
-| align="center"|'''«Отличный»'''
-|-
-| align="center"|[[Файл:Osmotritelny.jpg|center|200px]]
-| align="center"|[[Файл:Rastoropny.jpg|center|200px]]
-|-
-| align="center"|'''«Осмотрительный»'''
-| align="center"|'''«Расторопный»'''
-|-
-|}
-== Оценка проекта ==
+* [[Navy:Большие_противолодочные_корабли_типа_Адмирал_Чабаненко_проекта_11551|БПК типа «Адмирал Чабаненко» проекта 11551]]
-=== Сравнительная оценка проекта с кораблями третьего поколения ===
+== Примечания ==
-{{main|Эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс»}}
+<references />
-[[Файл:USS Spruance DD-963 2.jpg|thumb|250px| USS Spruance (DD-963)]]
-Главным боевым противником кораблей проекта 956 в [[1980-е]] годы являлся его американский аналог — эсминец третьего поколения типа [[Эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс»|«Спрюэнс»]]. Сравнение кораблестроительных элементов двух проектов позволяет отметить, что эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» имели более «прогонистый» (узкий) корпус и вследствие этого — меньшую [[мореходность]] и повышенную бортовую качку и заливаемость<ref group="прим.">В [[шторм]] «спрюэнсы» не всходят на волну, а «зарываются» в неё.</ref> по сравнению с кораблями проекта 956<ref name="ОС19" /><ref name="Павлов13">{{книга|автор = Павлов А. С.|заглавие = Эсминцы 1 ранга|место = Якутск |издательство = Сахаполиграфиздат |год = 2000|страницы =13 }}</ref>.
-Газотурбинная энергетическая установка «Спрюэнса» обладает несомненным преимуществом перед котлотурбинной ЭУ проекта 956: помимо компактности, меньшего веса, простоты обслуживания и ремонта, а также повышенной живучести при сотрясениях и боевых повреждениях газовые турбины «Спрюэнса» развивают полную мощность из холодного состояния всего за 12 минут, тогда как котлам, установленным на проекте 956, требуется для этого 1,5 часа<ref name="Павлов13" />.
+== Литература и источники информации ==
+=== Литература ===
+* {{книга|автор = Александров Ю. И, Апальков Ю. В.|часть = |заглавие =Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Ч. II. Авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы. Т. II. Эскадренные миноносцы |ссылка =  |место = СПб. |издательство =Галея-Принт |год = 2004|серия=|страниц =222|isbn =5-8172-0081-3}}
+* {{книга|автор = Апальков Ю. В.|часть = |заглавие = Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах |место = СПб. |издательство = Галея Принт  |год = 2003|том = II, часть I. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли|страниц =124 |isbn = 5-8172-0080-5}}
+* {{книга
+ | автор        = Бережной С. С.
+ | заглавие     = Советский ВМФ 1945-1995
+ | место        = М.
+ | издание      = «Морская коллекция»
+ | год          = №1/1995
+ | allpages     = 32
+ | издательство = Моделист-конструктор
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга|автор =Васильев А. М. и др.|заглавие=СПКБ. 60 лет вместе с флотом | место= СПб. | издательство =История корабля|год= 2006|страниц =304|isbn =5-903152-01-5|тираж=1500}}
+* {{статья | автор=Никольский А. | заглавие=Последний советский эсминец | ссылка= | автор издания= | издание=Тайфун | тип=альманах | год= 2000|выпуск=26|номер=7 | страницы=2—7}}
+* {{статья | автор=Овсянников С. И., Спиридопуло В. И | заглавие=Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 1. Формирование архитектурно-конструктивного облика | издание=История корабля | тип=альманах|издательство=предприниматель Богатов С. А.|год= 2004|выпуск=1|номер=1|страницы=4—13}}
+* {{статья | автор=Овсянников С. И., Спиридопуло В. И. | заглавие= Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 3. Отличительные особенности проекта 956|издание=История корабля | тип=альманах |  издательство=предприниматель Богатов С. А.| год= 2005|выпуск=3 |том= |номер=1 | страницы=8—20}}
+* {{книга
+ | автор        = Павлов А. С.
+ | заглавие     = Эсминцы первого ранга
+ | место        = Якутск
+ | издание      =
+ | год          = 2000
+ | allpages     = 40
+ | издательство = Сахаполиграфиздат
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{статья | автор=Пискунов А. А., Бесхмельницын П. И. | заглавие= Отчёт по результатам проверки законности, полноты и своевременности возмещения в федеральный бюджет ОАО «Судостроительный завод „Северная верфь“» расходов на строительство двух эскадренных миноносцев, проданных в КНР в 1999-2000 годах|ссылка=https://www.ach.gov.ru/userfiles/bulletins/6-buleten_doc_files-fl-667.pdf|тип=Отчёт Счётной палаты| страниц=14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120709005548/https://www.ach.gov.ru/userfiles/bulletins/6-buleten_doc_files-fl-667.pdf|archivedate=2012-07-09|deadlink=404}}
+* {{книга
+ | автор        = Романов Ю. Н.
+ | заглавие     = Боевые мили. Хроника жизни эскадренного миноносца «Боевой»
+ | место        = Уфа
+ | издание      =
+ | год          = 2007
+ | allpages     = 330
+ | издательство = ХАН
+ | isbn         = 978-5-87308-235-3
+ | ref          =
+}}
-По артиллерийскому и противокорабельному вооружению проект 956 превосходит тип «Спрюэнс», но противолодочные возможности последнего существенно выше за счёт более мощной, чем «[[Платина-С]]», гидроакустической станции [[AN/SQS-53]] и наличия в составе вооружения управляемого противолодочного комплекса [[ASROC]]. Экипаж эсминцев проекта 956 на 50 человек больше, чем экипаж эсминцев типа «Спрюэнс»<ref name="Павлов13" />.
+=== Ссылки ===
-Установка на «Спрюэнсы» в ходе модернизаций вертикальных пусковых установок [[Mk 41 (пусковая установка)|Mk-41]]], предназначенных для размещения крылатых ракет «[[Томагавк (ракета)|Томагавк]]», дала «Спюрэнсу» широкие возможности атаки удалённых береговых объектов и преимущество в дальности действия вооружения за счёт размещения противокорабельной модификации «Томагавка» RGM-109B TASM (Tomahawk Anti-ship missile).
+* [https://russianships.info/boevye/956.htm История и характеристики эсминцев проекта 956 «Сарыч»]
-{{quote|При сравнении корабля пр. 956 с американским ЭМ «Kidd» превосходство сохраняется, но несколько сглаживается в решении задач ПВО и УРО. Но следует помнить, что «Kidd» создавался в своё время для ВМС Ирана и попал в ВМС США «случайно» (после расторжения контракта из-за произошедшей в Иране исламской революции)... Сравнивать же наш корабль с английскими, французскими и итальянскими ЭМ постройки 1970-1990-х гг. бесполезно, так как боевые возможности эсминца проекта 956 здесь вне конкуренции<ref name="Ни6">{{статья | автор=Никольский А. | заглавие=Последний советский эсминец | издание=Тайфун |тип=альманах | год= 2000|выпуск=26|номер=7 |страницы=6}}</ref>.}}
+* [https://navy-korabel.livejournal.com/tag/%D0%AD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%86%D1%8B%20%D0%BF%D1%80.%20956 О современном состоянии эсминцев проекта 956 в блоге navy-korabel]
-{|class="graytable"
- |+ Другие зарубежные эсминцы третьего поколения
-| align="center"|[[Файл:JMSDF - JS Hatakaze (DD-171) - Starboard Beam View.jpg|center|250px]]
-| align="center"|[[Файл:FS Latouche Treville (D 646).jpg|center|250px]]
-|-
-| align="center"|Японский эсминец '''JS Hatakaze (DD-171)'''
-| align="center"|Французский эсминец '''Latouche Treville (D 646)'''
-|-
-| align="center"|[[Файл:DN-SD-05-02437.jpg|center|250px]]
-| align="center"|[[Файл:HMS Birmingham D86.jpg|center|250px]]
-|-
-| align="center"|Итальянский эсминец '''Luigi Durand de la Penne (D 560)'''
-| align="center"|Английский эсминец '''HMS Birmingham (D86)'''
-|-
-|}
-=== Сравнительная оценка проекта с кораблями четвёртого поколения ===
+* [https://navy-korabel.livejournal.com/95871.html Статья А. Шишкина с анализом проблем эксплуатации ГЭУ эсминцев проекта 956]
-{{main|Эскадренные миноносцы типа «Арли Бёрк»}}
-[[Файл:CARAT 2009 Arleigh Burkes and Harpers Ferry with Formidables and Endurance.jpg|thumb|300px|[[Эскадренные миноносцы типа «Арли Бёрк»]] и сингапурские [[фрегаты типа «Лафайет»]]]]
-Основным боевым соперником в водах [[Мировой океан|Мирового океана]] для эсминцев проекта 956 на 2009 год являются спроектированные в [[1980]]—[[1985 год]]ах [[эскадренные миноносцы типа «Арли Бёрк»]]. Однако боевые качества этих эсминцев, принадлежащих к двум разным поколениям, несопоставимы: эсминцы проекта 956 существенно уступают американским кораблям типа «Арли Бёрк» по целому ряду показателей. Уже к моменту ввода в состав [[ВМС США]] первого эсминца типа «Арли Бёрк» эскадренные миноносцы проекта 956 являлись технически устаревшими кораблями<ref group="прим.">Разработка эскизного проекта советского эсминца началась в [[1971 год]]у, через 5 лет после начала разработки [[Эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс»|эсминцев типа «Спрюэнс»]], а первый корабль вступил в состав [[ВМФ СССР]] в [[1981 год]]у.</ref>, лишёнными конструктивной защиты<ref name="Павлов12" /> и многофункциональной [[БИУС]], c единственной РЛС обнаружения воздушных целей, слабыми возможностями гидроакустической станции по поиску ПЛ, котлотурбинной ГЭУ<ref name="АП83"/> и относительно слабой ПВО. Однако у эсминцев проекта 956 имеются также два недостатка, свойственных и эсминцам «Арли Бёрк» первой серии: отсутствие вертолётного ангара и недостаточная дальность плавания на оперативной скорости, причём по последнему показателю американские эсминцы имеют определённое преимущество: 4400 [[морская миля|миль]] на 20 [[узел (единица измерения)|узлах]] против 3940 миль на 18 узлах для советских эсминцев 956-го проекта<ref name="Павлов12" />. Единственным преимуществом советского эсминца над типом «Арли Бёрк» является более мощное, чем у американского эсминца, [[противокорабельная ракета|противокорабельное]] и [[артиллерия|артиллерийское]] вооружение.
-=== Общая оценка проекта ===
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_956 Страница «Википедии» об эсминцах типа «Современный»]
-{{quote|автор=''Павлов А. С''. Эсминцы 1 ранга<ref name="Павлов10" />. |Оценивать этот корабль достаточно сложно, особенно с позиции «Надо бы больше и лучше». Несомненно, офицеры бы хотели каюты попросторнее, механики — более удобную в эксплуатации дизель- или газотурбинную установку, противолодочники — мощнейшую цифровую ГАС «[[Полином (гидроакустическая станция)|Полином]]», радиометристы — «Подкат» или что-либо поновее для обнаружения низколетящих целей… Но нашему ВМФ достался именно такой корабль, какой есть.}}
-В дуэльной ситуации «кто кого» после израсходования с обеих сторон противокорабельных ракет и при отсутствии авиационного прикрытия эскадренный миноносец проекта 956 «становится хозяином положения в борьбе с любым надводным кораблём мира»<ref name="Павлов10" /><ref>Однако, следует заметить что подобная ситуация весьма маловероятна. </ref>.
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/473/index.html Фотографии ЭМ «Отчаянный» на navsource.narod.ru]
-Несмотря на то, что к [[2010 год]]у эскадренные миноносцы проекта 956, если сравнивать их с новыми кораблями четвёртого поколения, безусловно устарели, прекрасные модернизационные возможности, имеющиеся у проекта<ref name="СПКБ264" />, позволяют придать ему требуемые в новых условиях боевые качества посредством замены устаревших систем корабельного вооружения на более современное<ref name="ОС20">{{статья | автор=Овсянников С. И., Спиридопуло В. И. | заглавие=Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 3. Отличительные особенности проекта 956 |издание=История корабля | тип=альманах|издательство=предприниматель Богатов С . А.|год= 2005|выпуск=3|номер=1| страницы=20}}</ref>.
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/474/index.html Фотографии ЭМ «Отличный» на navsource.narod.ru]
-== Примечания ==
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/477/index.html Фотографии ЭМ «Боевой» на navsource.narod.ru]
-{{примечания|group=прим.}}
-== Использованная литература и источники ==
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/478/index.html Фотографии ЭМ «Стойкий» на navsource.narod.ru]
-{{примечания}}
-== Литература ==
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/485/index.html Фотографии ЭМ «Беспокойный» на navsource.narod.ru]
-* {{книга|автор = Александров Ю. И, Апальков Ю. В.|часть = |заглавие =Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Ч. II. Авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы. Т. II. Эскадренные миноносцы |ссылка =  |место = СПб. |издательство =Галея-Принт |год = 2004|серия=|страниц =222|isbn =5-8172-0081-3}}
-* {{книга|автор = Апальков Ю. В.|часть = |заглавие = Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах |место = СПб. |издательство = Галея Принт  |год = 2003|том = II, часть I. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли|страниц =124 |isbn = 5-8172-0080-5}}
-* {{книга|автор =Васильев А. М. и др.|заглавие=СПКБ. 60 лет вместе с флотом | место= СПб. | издательство =История корабля|год= 2006|страниц =304|isbn =5-903152-01-5|тираж=1500}}
-* {{статья | автор=Никольский А. | заглавие=Последний советский эсминец | ссылка= | автор издания= | издание=Тайфун | тип=альманах | год= 2000|выпуск=26|номер=7 | страницы=2—7}}
-* {{статья | автор=Овсянников С. И., Спиридопуло В. И | заглавие=Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 1. Формирование архитектурно-конструктивного облика | издание=История корабля | тип=альманах|издательство=предприниматель Богатов С. А.|год= 2004|выпуск=1|номер=1|страницы=4—13}}
-* {{статья | автор=Овсянников С. И., Спиридопуло В. И. | заглавие= Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 3. Отличительные особенности проекта 956|издание=История корабля | тип=альманах |  издательство=предприниматель Богатов С. А.| год= 2005|выпуск=3 |том= |номер=1 | страницы=8—20}}
-* {{книга|автор = Павлов А. С.|заглавие = Эсминцы 1 ранга|место = Якутск |издательство = Сахаполиграфиздат |год = 2000|страниц =42}}
-* {{статья | автор=Пискунов А. А., Бесхмельницын П. И. | заглавие= Отчёт по результатам проверки законности, полноты и своевременности возмещения в федеральный бюджет ОАО «Судостроительный завод „Северная верфь“» расходов на строительство двух эскадренных миноносцев, проданных в КНР в 1999-2000 годах|ссылка=https://www.ach.gov.ru/userfiles/bulletins/6-buleten_doc_files-fl-667.pdf| тип=Отчёт [[Счётная палата|Счётной палаты]]| страниц=14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120709005548/https://www.ach.gov.ru/userfiles/bulletins/6-buleten_doc_files-fl-667.pdf|archivedate=2012-07-09|deadlink=404}}
-== Ссылки ==
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/486/index.html Фотографии ЭМ «Настойчивый» на navsource.narod.ru]
-{{Навигация
-|Портал = Морской портал
-|Проект = Эсминцы
-}}
-* {{cite web|author=|datepublished=|url=https://www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/05_em_956/0_956_1.htm|title=Эскадренные миноносцы проекта 956|publisher=atrina flot|accessdate=26. 11. 2009|archiveurl=https://www.webcitation.org/614RREDV1|archivedate=2011-08-20}}
-* {{cite web|author=|datepublished=|url=https://www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/05_em_956/0_956_2.htm|title=Эскадренные миноносцы проекта 956Э|publisher=atrina flot|accessdate=5. 12. 2009|archiveurl=https://www.webcitation.org/614RUks2R|archivedate=2011-08-20}}
-* {{cite web|author=|datepublished=|url=https://www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/05_em_956/0_956_3.htm|title=Эскадренные миноносцы проекта 956ЭМ|publisher=atrina flot|accessdate=5. 12. 2009|archiveurl=https://www.webcitation.org/614RTV5mq|archivedate=2011-08-20}}
-* {{cite web|author=|datepublished=|url=https://www.milrus.com/vmf/956.shtml|title=Эскадренный миноносец проекта 956 «Сарыч»|publisher=Военная техника России|accessdate=8. 12. 2009|description=Фотогалерея эсминцев проекта 956|archiveurl=https://www.webcitation.org/614RWAyuA|archivedate=2011-08-20}}
-* {{cite web | author = | datepublished = | url =https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/956.htm| title =Project 956 Sarych Sovremenny class Guided Missile Destroyer | publisher =globalsecurity.org | accessdate =8. 12. 2009 | lang =en}}
-* {{cite web|author=|datepublished=|url=https://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/row/rus/956.htm|title=Project 956 Sarych Sovremenny class Guided Missile Destroyer|publisher=FAS|accessdate=7. 2. 2010|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/614RZ6cn2|archivedate=2011-08-20}}
-* {{cite web|author=|datepublished=|url=https://www.naval-technology.com/projects/sovremenny/|title=Sovremenny Class (Type 956) Destroyer, Russia|publisher=naval-technology.com|accessdate=8. 12. 2009|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/614Raq14l|archivedate=2011-08-20}}
-* {{cite web|author=|datepublished=|url=https://warfare.be/?lang=rus&linkid=1743&catid=269|title=956 Sovremennyy class|publisher=warfare.be|accessdate=8. 12. 2009|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/614RblR5O|archivedate=2011-08-20}}
-{{Эскадренные миноносцы типа «Сарыч»}}
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/487/index.html Фотографии ЭМ «Бесстрашный»/«Адмирал Ушаков» на navsource.narod.ru]
-{{Эскадренные миноносцы России по типам}}
-{{Надводные корабли ВМФ СССР в послевоенный период}}
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/488/index.html Фотографии ЭМ «Внушительный» на navsource.narod.ru]
-{{Избранная статья|Военная техника}}
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/489/index.html Фотографии ЭМ «Важный»/«Ханчжоу» на navsource.narod.ru]
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/490/index.html Фотографии ЭМ «Вдумчивый»/«Фучжоу» на navsource.narod.ru]
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/620/index.html Фотографии ЭМ «Внушительный»/«Тайчжоу» на navsource.narod.ru]
+* [https://navsource.narod.ru/photos/03/621/index.html Фотографии ЭМ «Вечный»/«Нинбо» на navsource.narod.ru]
+== Галерея изображений ==
+<gallery>
+Sovremennyy2.jpg|Эсминец «Современный» в походе, август 1982 года
+Ship_956_Sovremenny_402_1988.jpg|«Современный» в море, 1988 год
+Otchayannyy.jpg|Эсминец «Отчаянный» в Средиземном море, 1985-1986 годы
+Файл:Chuu2.jpg|Эсминец «Отчаянный» в походе, 7 сентября 1988 года
+ship_956_Otlichny_403_1986_03_24.jpg|ЭМ «Отличный» в Средиземном море, 24 марта 1986 года
+ЭМ_проекта_956.jpeg|«Отличный» в районе побережья Ливии, 24 марта 1986 года
+Chuu1.jpeg|«Отличный» в Средиземном море, 7 сентября 1988 года
+Chuu3.jpg|ЭМ «Отличный» в Средиземном море, 7 сентября 1988 года
+ship_956_Otlichny_434_1989_07_23_Norfolk.jpg|«Отличный» во время визита в Норфолк (США), 23 июля 1989 года
+Osmotritelny.jpg|Эсминец «Осмотрительный» в походе, май 1989 года
+Ship_Boevoy_1987_Gulf_03477017.jpg|Эсминец «Боевой» участвует в проводке конвоя в Персидском заливе, 1987 год
+Boevoy1987Yaponskoe-more.jpg|Эсминец «Боевой» в походе, Японское море, 1987 год
+Ship_Boevoy_678_1987_1988_03477020.jpg|«Боевой» в море, 1987-1988 год
+Ship_Boevoy_1990_07_31_SanDiego_bridge_03477024.jpg|Эсминец «Боевой» проходит под мостом Коронадо в порт Сан-Диего, 31 июля 1990 года
+Ship_Boevoy_1990_07_31_SanDiego_brass_03477013.jpg|Советский эсминец «Боевой» в Сан-Диего, 31 июля 1990 года
+Ship_Boevoy_1991_07_28_Vladivostok_03477005.jpg |«Боевой» во Владивостоке, 28 июля 1991 года
+Ship_Boevoy_720_1992_later_03477025.jpg|«Боевой» на якорной стоянке, фото сделано после 1992 года
+Stoykiy.jpg|Эсминец «Стойкий» на ходу в море, 1987 год
+Ship_956_Stoikiy_645_1987_BS1.jpg|«Стойкий» на боевой службе в Персидском заливе, осень 1987 года
+Ship_956_Stoikiy_1987_11_OmanGulf_volley.jpg|Игра в волейбол на вертолётной площадке «Стойкого», Оманский залив, 2 ноября 1987 года
+Ship_956_Stoikiy_n_Boevoy_1987_Ormuz.jpg|«Стойкий» в Оманском заливе, 2 ноября 1987 года. На заднем плане справа ЭМ «Боевой», слева МПК «Комсомолец Грузии»
+Ship_956_Stoikiy_645_1987_Ormuz.jpg|ЭМ «Стойкий» в Оманском заливе, 2 ноября 1987 года
+Ship_956_Stoikiy_645_1988_Indian_Ocean.jpg|«Стойкий» на боевой службе в Индийском океане, 1988 год
+ship_956_Stoykiy_1999_Abrek.jpg|Затонувший у причала в базе «Стойкий», апрель 1999 года
+Эм Беспокойный.jpg|ЭМ «Беспокойный» во время учений «Балтопс-2001», 14 июня 2001 года
+Z3.jpeg|Эсминец «Настойчивый» во время учений «Балтопс-2005», 6 июня 2005 года
+SAM_M22_Uragan_Sovremenny.jpg|Носовая ПУ ЗРК «Ураган» на эсминце «Настойчивый» (фото 8 июня 2003 года)
+AK-130_on_destroyer_«Nastoychivyy»_in_Baltiysk,_2008_(1).jpg|Кормовая башня универсального калибра на «Настойчивом» (фото 2008 г., ВМБ Балтийск)
+Эм Адмирал Ушаков.jpg|Эсминец «Бесстрашный» в море
+Файл:001.jpeg|Эсминец «Бесстрашный»/«Адмирал Ушаков» в походе, октябрь 2004 года
+Файл:Esc_min_a_Ushakov.jpg|Эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков»
+dragon956.jpg|Эсминец «Бесстрашный», рисунок
+Файл:00_8.jpeg|Модель ЭМ «Бесстрашный»
+Ship_956_Vazhny_Hangzhou_136.jpg|Эсминец «Ханчжоу» в строю ВМС Китая
+Ship_956_Vdumchivy_FuZhou_137.jpg|Эсминец «Фучжоу» в строю ВМС Китая
+Ship_956_Vnushitelny_Taizhou_2008_10_14_Vlvostok.jpg|Эсминец «Тайчжоу» во время визита во Владивосток, 14 октября 2008 года
+Ship_956_Vechnyi_Ningbo_2006_11.jpg|Эсминец «Нинбо» в походе, ноябрь 2006 года
+Тип956.gif|Эсминец проекта 956, вид сбоку
+</gallery>
+=== Видео ===
+{{Popup
+|header = <center>''Видеоролик об эсминцах проекта 956 «Сарыч»''</center>
+|content =
+{{#ev:youtube|Go7kB67PxKM}}
+|hidden = 1
+}}
-{{DEFAULTSORT:Эскадренные миноносцы проекта 956}}
+[[Категория:ВМФ СССР]]
-[[Категория:Эскадренные миноносцы проекта 956 «Сарыч»|*]]
+[[Категория:ВМФ России]]
+[[Категория:Эсминцы]]

Игры

Навигация

Инструменты

Эскадренные миноносцы типа «Современный» проекта 956

Текущая версия на 16:27, 20 августа 2023

Содержание

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус и архитектура

Кораблестроительные элементы, мореходность

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный ударный комплекс

Зенитное ракетное вооружение

Универсальная и зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Модификации строящихся кораблей проекта 956 (1980-е годы)

Экспортная модификация (1977 год, для стран ОВД)

Проектные исследования 1980-х годов, проект 956У

Экспортная модификация (1997 год, проект 956Э для Китая)

Экспортная модификация (2002 год, проект 956ЭМ для Китая)

История службы

Оценка проекта

Сравнение с другими кораблями третьего поколения

Сравнение с кораблями четвёртого поколения

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

Видео