Sopwith Pup

Текущая версия на 15:08, 30 декабря 2014

Разработка и производство

Великобритания Страна разработки

Sopwith Aviation Company Разработчик

Herbert Smith Главный конструктор

9 February 1916 г. Первый полет

Sopwith Aviation Company Производитель

1796 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

май 1916 г. Принятие на вооружение

1916 - 1919 гг. Годы эксплуатации

Королевский летный корпус
Королевские ВВС
Королевская Военно-морская Авиационная служба Основные эксплуатанты

HMS Campania
HMS Furious
HMS Manxman Носители

Общие проектные данные

5,89 / 8,08 / 2,87 м. Длина / Размах крыла / Высота

23,6 м² Площадь крыла

385 / 557 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Le Rhône 9C Тип

1 шт. Количество

80 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

132 км/ч . . . максимальная (на высоте)

179 км/ч . . . максимальная (у земли)

161 км/ч . . . крейсерская

5600 м. Потолок

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелковое

один синхронный 7,7-мм пулемет «Виккерс» на фюзеляже перед пилотом;
один пулемет «Льюис» на треноге.

Sopwith Pup (рус. «Сопвич «Пап») — одноместный одномоторный истребитель времен Первой мировой войны. Благодаря особенностям своей конструкции, в первую очередь малой посадочной скорости стал первым в мире истребителем корабельного базирования. Всего было выпущено 1796 машин.

История создания

Биплан Sopwith «Pup»

В 1915 году фирма Sopwith спроектировала и построила в единственном экземпляре спортивный биплан «Рунабоут» для пилота-испытателя Гарри Хоукера (англ. Harry Hawker). Машина показала отличные маневренные и скоростные качества и была принята за основу для разработки истребителя Sopwith «Scout» (рус. «Разведчик»). Спроектированный конструктором Гербертом Смитом (англ. Herbert Smith) самолет отличался от спортивной машины измененной системой управления элеронами, более мощным мотором, а также установленным пулеметом фирмы Виккерс. Конструкция бипланной коробки напоминала таковую у самолета Sopwith 1 1/2 Strutter (рус. «Полуторостоечный»), но с уменьшенным на 20 % размахом крыла. Из-за схожести машин фронтовые пилоты дали «Scout» прозвище «Pup» (рус. «Щенок»). Прозвище прижилось и зачастую заменяло заводское название даже в официальных документах. Прототип впервые поднялся в воздух 9 февраля 1916 года, в апреле 1916 года Адмиралтейство заказало 50 серийных самолетов для Королевского летного корпуса, а в середине июня — такое же количество для Королевской Военно-морской Авиационной службы.

Производство

Ввиду загруженности фирмы Sopwith производством «Полуторостоечной» модели, поставки Sopwith «Pup» начались только в августе 1916 года. Производство истребителей продолжалось до 1918 года. Всего было выпущено 1796 экземпляров машин: 96 выпущено фирмой Sopwith, 850 — Standard Motor Co, 820 — Whitehead Aircraft и 30 — William Beardmore & Co.

Описание конструкции

Фюзеляж и шасси

Sopwith «Pup» представлял собой одноместный цельнодеревянный биплан. Фюзеляж имел каркас с сосновыми лонжеронами. В районе кабины фюзеляж был обшит фанерой, в хвостовой части — материей со шнуровкой по правому борту. Крылья делались деревянными, двухлонжеронными и обшивались материей. Верхнее крыло состояло из трех частей, нижнее — из двух. Оба крыла имели небольшое возвышение. Законцовки и задняя кромка крыльев усиливались тонкой стальной трубкой. Элероны монтировались из стальных трубок, обтянутых материей и устанавливались на оба крыла. Стойки шасси изготавливались из стальных трубок в форме буквы V и имели резиновый амортизатор.

Силовая установка и вооружение

На большинстве истребителей устанавливались 9-цилиндровые ротационные двигатели воздушного охлаждения «Le Rhône 9C» мощностью 80 л.с. Реже встречались экземпляры с моторами «Клерже 7Z» (80 л.с.), либо «Гном» «Моносупап» (100 л.с.). Последними оборудовались преимущественно самолеты эскадрилий ПВО. Винт деревянный, двухлопастный.

Вооружение состояло из одного синхронизированного пулемета «Виккерс» калибра 7,7 мм. Пулемет устанавливался на верхнюю часть фюзеляжа перед кабиной пилота. Боекомплект насчитывал 500 выстрелов.

Большинство морских «Щенков» были вооружены вместо «Виккерса» пулеметом фирмы «Льюис». Он устанавливался на треноге и стрелял по диагонали вперед и вверх через прорезь в верхнем крыле.

Летно-технические характеристики

Sopwith «Pup» C476

Sopwith «Pup» отличался хорошими летными характеристиками. Он был необычайно маневренным, устойчив на крутых виражах. Несмотря на слабый 80-сильный двигатель, развивал у земли максимальную скорость до 179 км/ч, за 3 мин. 40 сек. набирал высоту в 1000 метров. Посадочная скорость составляла всего 45 км/ч, что и позволило использовать данную модель в качестве истребителя корабельного базирования.

Боевое применение

Посадка на палубу HMS Furious

Первый экземпляр Sopwith «Pup» был передан в состав Королевской Военно-морской Авиационной службы в мае 1916 года. Именно на нем и была одержана первая победа — суб-лейтенант Стэн Дж. Гоубл (англ. Stan J. Goble) 22 сентября 1916 года сбил под Дюнкерком немецкий гидросамолет.

В течении Первой мировой войны «Щенки» несли службу в частях Королевского летного корпуса, а также в частях Королевской Военно-морской Авиационной службы. Они принимали участие в боях на р. Сомма, наступлении у Арраса, сражениями под Мессине. В середине 1917 года в связи с активизацией налетов немецких бомбардировщиков, часть истребителей были переданы в систему ПВО Великобритании.

28 июня 1917 года флайт-коммандер Ф. Дж. Рутланд (англ. F. J. Rutland) на Sopwith «Pup» взлетел с 6-метровой платформы, установленной на башне главного калибра крейсера HMS Yarmouth (1911). Это был первый успешный запуск самолета с борта корабля. 21 августа суб-лейтенант Б. А. Смарт (англ. B. A. Smart), взлетев с этой же платформы, сбил немецкий дирижабль L23. После боя Смарт приводнился рядом с одним из кораблей английской эскадры и был поднят на борт.

2 августа 1917 года Sopwith «Pup» пилотируемый командиром эскадрильи Эдвином Даннингом (англ. Edwin Dunning) совершил первую в мире посадку на палубу движущегося корабля — HMS Furious.

«Pup» действовали в составе морской и армейской авиации до конца войны, несмотря на то, что их выпуск прекратили в 1917 году. В последние два года войны ими были оснащены три авианосца: HMS Campania, HMS Furious и HMS Manxman, а также крейсера и линкоры британских ВМС. В январе 1918 года истребители начали переводить в учебные подразделения, заменяя более совершенными Sopwith «Camel».

См. также

Литература и источники информации

Харук А.И. Истребители Первой Мировой. 100 типов боевых самолетов. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2014. — 304 с.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Восстановленный Sopwith Pup с мотором Rhone 9C
Sopwith Pup 6171
Реконструкция Sopwith Pup с ракетами, использовавшимися против дирижаблей
Sopwith Pup в 1917 году

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Micky72> в рамках конкурса [[Navy:Wiki-биатлон_27_декабря_2014|«Вики-биатлон №6»]].
- За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}
 {{Карточка Самолет
 |Название типа = Sopwith Pup
-|Картинка =
+|Картинка = Sopwith Pup A4-9 (C530).jpg
 |Описание картинки =
@@ Строка 19: / Строка 16: @@
 |Принятие на вооружение = май 1916
 |Основные эксплуатанты = Королевский летный корпус<br />Королевские ВВС<br />Королевская Военно-морская Авиационная служба
-|Носители = HMS Campania, HMS Furious, HMS Manxman
+|Носители = HMS Campania<br />[[Navy:HMS Furious (1916)|HMS Furious]]<br />HMS Manxman
 |Годы эксплуатации = 1916 - 1919
@@ Строка 39: / Строка 36: @@
 <!--Летно-тактические характеристики-->
-|Максимальная скорость на высоте =
+|Максимальная скорость на высоте = 132
 |Максимальная скорость у земли = 179
 |Крейсерская скорость = 161
@@ Строка 54: / Строка 51: @@
 {{Карточка Список
 |стрелковое
-|один синхронный 7,7-мм пулемет Виккерс на фюзеляже перед пилотом
+|один синхронный 7,7-мм пулемет «Виккерс» на фюзеляже перед пилотом
-|один пулемет Льюис в вырезе верхнего крыла
+|один пулемет «Льюис» на треноге
 }}
 }}
 {{AnnoWiki
-|pic =
+|pic = Pup 8811.screensize.jpg
-|content =
+|content = '''Sopwith Pup''' ({{lang-ru|«Сопвич «Пап»}}) — одноместный одномоторный истребитель времен [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Благодаря особенностям своей конструкции, в первую очередь малой посадочной скорости стал первым в мире истребителем корабельного базирования. Всего было выпущено 1796 машин.
 }}
 == История создания ==
+[[Файл:Sopwith Pup sheme.jpg|250px|thumb|left|Биплан Sopwith «Pup»]]
+В 1915 году фирма ''Sopwith'' спроектировала и построила в единственном экземпляре спортивный биплан «Рунабоут» для пилота-испытателя Гарри Хоукера ({{lang-en|Harry Hawker}}). Машина показала отличные маневренные и скоростные качества и была принята за основу для разработки истребителя ''Sopwith «Scout»'' ({{lang-ru|«Разведчик»}}). Спроектированный конструктором Гербертом Смитом ({{lang-en|Herbert Smith}}) самолет отличался от спортивной машины измененной системой управления элеронами, более мощным мотором, а также установленным пулеметом фирмы Виккерс. Конструкция бипланной коробки напоминала таковую у самолета ''Sopwith 1 1/2 Strutter'' ({{lang-ru|«Полуторостоечный»}}), но с уменьшенным на 20 % размахом крыла. Из-за схожести машин фронтовые пилоты дали ''«Scout»'' прозвище ''«Pup»'' ({{lang-ru|«Щенок»}}). Прозвище прижилось и зачастую заменяло заводское название даже в официальных документах. Прототип впервые поднялся в воздух 9 февраля 1916 года, в апреле 1916 года Адмиралтейство заказало 50 серийных самолетов для Королевского летного корпуса, а в середине июня — такое же количество для Королевской Военно-морской Авиационной службы.
 == Производство ==
+Ввиду загруженности фирмы ''Sopwith'' производством «Полуторостоечной» модели, поставки ''Sopwith «Pup»'' начались только в августе 1916 года. Производство истребителей продолжалось до 1918 года. Всего было выпущено 1796 экземпляров машин: 96 выпущено фирмой ''Sopwith'', 850 — ''Standard Motor Co'', 820 — ''Whitehead Aircraft'' и 30 — ''William Beardmore & Co''.
 == Описание конструкции ==
-=== Фюзеляж ===
-=== Крыло и оперение ===
+=== Фюзеляж и шасси ===
-=== Шасси ===
+''Sopwith «Pup»'' представлял собой одноместный цельнодеревянный биплан. Фюзеляж имел каркас с сосновыми лонжеронами. В районе кабины фюзеляж был обшит фанерой, в хвостовой части — материей со шнуровкой по правому борту. Крылья делались деревянными, двухлонжеронными и обшивались материей. Верхнее крыло состояло из трех частей, нижнее — из двух. Оба крыла имели небольшое возвышение. Законцовки и задняя кромка крыльев усиливались тонкой стальной трубкой. Элероны монтировались из стальных трубок, обтянутых материей и устанавливались на оба крыла. Стойки шасси изготавливались из стальных трубок в форме буквы V и имели резиновый амортизатор.
-=== Силовая установка ===
-=== Вооружение и оборудование ===
+=== Силовая установка и вооружение ===
-=== Модификации ===
+На большинстве истребителей устанавливались 9-цилиндровые ротационные двигатели воздушного охлаждения ''«Le Rhône 9C»'' мощностью 80 л.с. Реже встречались экземпляры с моторами «Клерже 7Z» (80 л.с.), либо «Гном» «Моносупап» (100 л.с.). Последними оборудовались преимущественно самолеты эскадрилий ПВО. Винт деревянный, двухлопастный.
+Вооружение состояло из одного синхронизированного пулемета «Виккерс» калибра 7,7 мм. Пулемет устанавливался на верхнюю часть фюзеляжа перед кабиной пилота. Боекомплект насчитывал 500 выстрелов.
+Большинство морских «Щенков» были вооружены вместо «Виккерса» пулеметом фирмы «Льюис». Он устанавливался на треноге и стрелял по диагонали вперед и вверх через прорезь в верхнем крыле.
 === Летно-технические характеристики ===
-=== Боевое применение ===
+[[Файл:Sopwith Pup C476.jpg|300px|thumb|right|Sopwith «Pup» C476]]
+''Sopwith «Pup»'' отличался хорошими летными характеристиками. Он был необычайно маневренным, устойчив на крутых виражах. Несмотря на слабый 80-сильный двигатель, развивал у земли максимальную скорость до 179 км/ч, за 3 мин. 40 сек. набирал высоту в 1000 метров. Посадочная скорость составляла всего 45 км/ч, что и позволило использовать данную модель в качестве истребителя корабельного базирования.
+== Боевое применение ==
+[[Файл:Landing on Furious.jpeg|300px|thumb|right|Посадка на палубу HMS Furious]]
+Первый экземпляр ''Sopwith «Pup»'' был передан в состав Королевской Военно-морской Авиационной службы в мае 1916 года. Именно на нем и была одержана первая победа — суб-лейтенант Стэн Дж. Гоубл ({{lang-en|Stan J. Goble}}) 22 сентября 1916 года сбил под Дюнкерком немецкий гидросамолет.
+В течении Первой мировой войны «Щенки» несли службу в частях Королевского летного корпуса, а также в частях Королевской Военно-морской Авиационной службы. Они принимали участие в боях на р. Сомма, наступлении у Арраса, сражениями под Мессине. В середине 1917 года в связи с активизацией налетов немецких бомбардировщиков, часть истребителей были переданы в систему ПВО Великобритании.
+июня 1917 года флайт-коммандер Ф. Дж. Рутланд ({{lang-en|F. J. Rutland}}) на ''Sopwith «Pup»'' взлетел с 6-метровой платформы, установленной на башне главного калибра крейсера ''HMS Yarmouth (1911)''. Это был первый успешный запуск самолета с борта корабля. 21 августа суб-лейтенант Б. А. Смарт ({{lang-en|B. A. Smart}}), взлетев с этой же платформы, сбил немецкий дирижабль L23. После боя Смарт приводнился рядом с одним из кораблей английской эскадры и был поднят на борт.
+августа 1917 года ''Sopwith «Pup»'' пилотируемый командиром эскадрильи Эдвином Даннингом ({{lang-en|Edwin Dunning}}) совершил первую в мире посадку на палубу движущегося корабля — [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']].
+''«Pup»'' действовали в составе морской и армейской авиации до конца войны, несмотря на то, что их выпуск прекратили в 1917 году. В последние два года войны ими были оснащены три авианосца: ''HMS Campania'', ''HMS Furious'' и ''HMS Manxman'', а также крейсера и линкоры британских ВМС. В январе 1918 года истребители начали переводить в учебные подразделения, заменяя более совершенными ''Sopwith «Camel»''.
 == См. также ==
 == Литература и источники информации ==
+* {{Книга
+|автор        = Харук А.И.
+|заглавие     = Истребители Первой Мировой. 100 типов боевых самолетов
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      =
+|место        = М.
+|издательство = Яуза: ЭКСМО
+|год          = 2014
+|страницы     =
+|страниц      = 304
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         =
+}}
 == Ссылки на интернет-ресурсы ==
-== Примечания ==
+* [https://www.airwar.ru/enc/fww1/pup.html Авиационная энциклопедия: уголок неба]
+* [https://thevintageaviator.co.nz/projects/sopwith-pup/sopwith-pup-history Sopwith Pup history]
+* [https://riseofflight.com/ru/store/planes/Sopwith_Pup Rise of flight]
+* [https://www.historylearningsite.co.uk/sopwith_pup.htm History learning site]
+* [https://www.adf-gallery.com.au/gallery/Sopwith-Pup/A03936 Australian war memorial]
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Sopwith_Pup Страничка Sopwith Pup в английской википедии]
 == Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл:Restored Pup with genuine Le Rhone rotary engine of 80hp.gif|Восстановленный Sopwith Pup с мотором Rhone 9C
+Файл:Pup 6171.jpg|Sopwith Pup 6171
+Файл:Pup rocket.jpg|Реконструкция Sopwith Pup с ракетами, использовавшимися против дирижаблей
+Файл:Sopwith pup vdm 01.jpg|Sopwith Pup в 1917 году
+</gallery>
+== Видео ==
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+|-
+|{{#ev:youtube|XHSz6MCIqkY}}
+|{{#ev:youtube|AnPJ9yj8G9w}}
+|}

Игры

Навигация

Инструменты