Douglas XFD
Версия 11:22, 27 декабря 2014 | Текущая версия на 04:38, 22 сентября 2015 | |||
не показана одна промежуточная версия ещё одного участника | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
<noinclude>{{Карточка Самолет | <noinclude>{{Карточка Самолет | |||
Строка 69: | Строка 65: | |||
Вооружение состояло из бомбы массой 230 кг и трех 7,62 мм пулеметов. | Вооружение состояло из бомбы массой 230 кг и трех 7,62 мм пулеметов. | |||
? | + | {{Викифицировать}} | ||
? | + |
Текущая версия на 04:38, 22 сентября 2015
США Страна разработки |
Бюро по аэронафтике Разработчик |
январь 1933 г. Первый полет |
Douglas Aircraft Company Производитель |
1 шт. Выпущено всего |
7,72 / 9,60 / 3,37 м. Длина / Размах крыла / Высота |
27,40 м2 Площадь крыла |
1464 / 2119 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
14-ти цилиндровый радиальный, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
700 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
335 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
274 км/ч . . . крейсерская |
8,48 м/с Макс. скороподъемность |
927 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- три × 0,30 (7,62 мм) пулеметов.
бомбовое
- 500 фунтовые (230 кг) бомбы.
Содержание
История создания
Первый и единственный самолет был разработан в бюро по аэронафтике как двухместный биплан. Первый полет был осуществлен в январе 1933 года. Полет был оценен на высшем уровне, но в связи с прекращением использования двухместных истребителей в массовое производство так и не был запущен.
Описание конструкции
Douglas XFD представлял собой одномоторный истребитель. Шасси не убирающееся. Экипаж состоял из двух человек.
Силовая установка
Douglas XFD оборудовался одним 14-цилиндровым радиальным двигателям воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1535-64 мощностью 700 л.с. Винт самолёта — двухлопастной.
Вооружение и оборудование
Вооружение состояло из бомбы массой 230 кг и трех 7,62 мм пулеметов.
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |