МиГ-29К
Версия 09:02, 27 декабря 2014 Новая страница: «{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником Anwardo в рамках конкурса Navy:Wiki-биатлон_27…» | Текущая версия на 06:25, 16 ноября 2016 Внёс пока минимальные правки для приведения к приличному виду, в дальнейшем думаю переписывать статью | |||
не показано 10 промежуточных версии 2 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | {{ | + | {{Карточка Самолет | |
+ | ||||
+ | |Название типа = МиГ-29К | |||
+ | |Картинка = Миг-29к.png | |||
+ | |Описание картинки = | |||
+ | ||||
+ | <!--Разработка и производство--> | |||
+ | |Страна разработки = Россия | |||
+ | |Разработчик = ОКБ МиГ | |||
+ | |Главный конструктор = | |||
+ | |Первый полет = 23 июня 1988 | |||
+ | |Производитель = МАПО им. П.В. Дементьева | |||
+ | |Выпущено всего = 27<ref>На конец 2013 г., без учёта построенных ранее для Индии.</ref> | |||
+ | ||||
+ | <!--История эксплуатации--> | |||
+ | |Принятие на вооружение = | |||
+ | |Основные эксплуатанты = ВМС Индии, ВМФ России | |||
+ | |Носители = [[Navy:Баку_(1982)|''Vikramaditya'']], [[Navy:Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов_(1985)|«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»]] | |||
+ | |Годы эксплуатации = c 2009 | |||
+ | ||||
+ | <!--Общие проектные данные--> | |||
+ | |Длина = 17,37 | |||
+ | |Размах крыла = 11,99 | |||
+ | |Высота = 5,175 | |||
+ | |Площадь крыла = 42 | |||
+ | |Диаметр несущего винта = | |||
+ | |Масса пустого = 12700 | |||
+ | |Масса нормальная = 17770 | |||
+ | |Масса максимальная = 22400 | |||
+ | ||||
+ | <!--Двигатель--> | |||
+ | |Тип двигателя = турбореактивный двухконтурный | |||
+ | |Количество двигателей = 2 | |||
+ | |Максимальная мощность = | |||
+ | |Максимальная тяга = 5500 | |||
+ | ||||
+ | <!--Летно-тактические характеристики--> | |||
+ | |Максимальная скорость на высоте = 2300 | |||
+ | |Максимальная скорость у земли = 1400 | |||
+ | |Крейсерская скорость = | |||
+ | |Максимальная скороподъемность = 300 | |||
+ | |Потолок = 17500 | |||
+ | |Дальность полёта = 2000...6500 | |||
+ | |Боевой радиус действия = 1050 | |||
+ | ||||
+ | <!--Экипаж--> | |||
+ | |Экипаж = 1 | |||
+ | ||||
+ | <!--Вооружение--> | |||
+ | |Вооружение = | |||
+ | ||||
+ | {{Карточка Список | |||
+ | |пушечное | |||
+ | |30-мм авиационная пушка ГШ-30-1 | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | }} | |||
+ | {{AnnoWiki | |||
+ | |pic = | |||
+ | |content = '''МиГ-29К''' (МиГ-29КР, МиГ-29КУБ, МиГ-29КУБР) — семейство [[Navy:Военно-Морской Флот СССР|советских]] и российских палубных многоцелевых истребителей четвёртого поколения, являющихся развитием самолёта МиГ-29 наземного базирования. К настоящему времени приняты на вооружение палубной авиации ВМФ России и ВМС Индии. | |||
+ | }} | |||
+ | __TOC__ | |||
+ | ==История создания== | |||
+ | ||||
+ | МиГ-29К был разработан взамен уже почти готового проекта МиГ-23К, над которым начали работу ещё в начале 70-х годов для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В эту группу должны были входить: Су-24К, МиГ-23К, Ан-71, а также перспективный самолёт-торпедоносец. Однако в связи со смещением времени постройки полноценного авианесущего крейсера на более поздний срок, а также благодаря стараниям конструкторов, удалось убедить Министерство обороны в необходимости разработки проектов на основе будущих перспективных самолётов Су-27 и МиГ-29. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины: как штурмовика, так и самолёта для ведения воздушного боя на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:Миг2.jpeg|thumbnail|left]] | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:Миг3.jpeg|thumbnail|left]] | |||
+ | ||||
+ | Разработка концепции самолёта началась в 1978 году, а непосредственное проектирование машины началось только в 1984 году. К испытаниям на комплексе НИТКА от ОКБ МиГ приступили сперва на МиГ-23, а потом на МиГ-27ЛЛ (летающая лаборатория). 21 августа 1982 года летчик-испытатель А.Г. Фастовец впервые выполнил взлёт с трамплина на МиГ-27ЛЛ. Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова. Однако проект МиГ-29К с начала 1990-х годов не мог рассчитывать на продолжение своего существования и госзаказ: продвижение Симоновым машины Су-25УТГ в качестве учебно-тренировочного самолёта и его связи, как бывшего замминистра, не позволили сделать авиагруппу смешанной. Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта. Аутсайдером оказался проект МиГ-29К, он был закрыт, однако его в инициативном порядке за свои деньги продвигало КБ. | |||
+ | ||||
+ | Сейчас эта машина оборудована аналогично МиГ-29М2 (МиГ-35). Первый этап ГСИ был начат в августе 1991, на 2 МиГ-29К в общей сложности провели 450 полётов, Министерство Обороны РФ дало разрешение на серийное производство, но из-за кризиса 90-х программа была заморожена. В 1999 РСК МиГ возобновляет программу МиГ-29К, корпорация значительно усовершенствовала МиГ-29К. Испытания МиГ-29К продолжаются с 2002 по 2006, по программе выполнено 700 полётов, 20 января 2007 года состоялся первый полёт МиГ-29КУБ. 19 марта 2008 года в подмосковных Луховицах состоялся первый полет серийного МиГ-29КУБ. | |||
+ | ||||
+ | ==Описание конструкции== | |||
+ | ||||
+ | МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4++». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника. Перечень изменений внесённых в палубную версию истребителя: улучшена антикоррозийная защита планера, усилены стойки шасси, а механизм передней стойки полностью перестроен под условия работы, усилен планер, доля композитных материалов доведена до 15%, убран посадочный парашют, установлен гак (посадочный крюк), сделаны складывающимися крылья, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ", двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой. | |||
+ | ||||
+ | МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлетным трамплином и посадочным аэрофинишером, а также на наземных аэродромах. Самолеты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей. | |||
+ | ||||
+ | ==Модификации== | |||
+ | ||||
+ | *МиГ-29К «9-31» | |||
+ | *МиГ-29КУБ «9-41» | |||
+ | *МиГ-29КУБ «9-47» | |||
+ | ||||
+ | ==История службы== | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:ship_vikramaditya_MiG29KUB_landing.jpg|240px|thumbnail|right|<small>МиГ-29КУБ во время испытаний на палубе авианосца «Викрамадитья»</small>]] | |||
+ | ||||
+ | МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца [[Navy:Баку_(1982)|«Викрамадитья»]] и будущего перспективного авианосца ВМС Индии. 20 января 2004 года Индия заключила контракт ценой в $730 млн на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года, который был реализован в октябре 2009 года. Поставки самолётов начались в 2009 году. 12 марта 2010 года был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К на сумму 1,2 млрд дол. В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году. | |||
+ | ||||
+ | В ВМФ России для строевой экспуатации МиГ-29К был воссоздан 100-й отдельный корабельный истребительный авиаполк (ОКИАП). Лётчики полка с 2014 года проходили подготовку для базирования на палубу ТАКР [[Navy:Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов_(1985)|«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»]], а с октября 2016 года самолёты МиГ-29КР и МиГ-29КУБР в составе авиагруппы этого крейсера участвуют в [[Navy:Боевая_служба|боевой службе]] в Средиземном море. 14 ноября 2016 года один из МиГ-29КР авиагруппы крейсера (бортовой номер 49 синего цвета) был потерян в аварии, лётчику удалось катапультироваться. | |||
+ | ||||
+ | ==См. также== | |||
+ | ||||
+ | * [[Navy:Баку_(1982)|Индийский авианосец «Викрамадитья»]] | |||
+ | * [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_Рига_проекта_11435|Авианесущие крейсера проекта 11435]] | |||
+ | * [[Navy:Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов_(1985)|ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»]] | |||
+ | * [[Navy:Сухой_Су-33|Палубный истребитель Су-33]] | |||
+ | * [[Navy:Сухой_Су-27КУБ|Палубный истребитель-штурмовик Су-27КУБ (Су-33УБ)]] | |||
+ | * [[Navy:Современная_корабельная_авиация|Современная корабельная авиация]] | |||
+ | ||||
+ | == Литература и источники информации == | |||
+ | ||||
+ | * [https://www.paralay.com/atakr.html Подборка материалов о проектах отечественных авианосцев и палубных самолётов на сайте paralay.com] | |||
+ | ||||
+ | * [https://kramtp.info/news/18/full/id=39749 Анализ реальных возможностей современных авианосцев по выпуску авиации в воздух] | |||
+ | ||||
+ | * [https://topwar.ru/95106-avianosec-na-meli.html Статья о современном (2016 год) состоянии комплекса «Нитка» и подготовке лётчиков российской палубной авиации] | |||
+ | ||||
+ | * [https://bmpd.livejournal.com/tag/%D0%9C%D0%B8%D0%93-29 Подборка материалов о современном состоянии парка МиГ-29К в блоге bmpd] | |||
+ | ||||
+ | == Примечания == | |||
+ | <references /> | |||
+ | ||||
+ | == Галерея изображений == | |||
+ | <gallery> | |||
+ | ||||
+ | Nav_Av_168.jpg|МиГ-29К на палубе ТАКР «Тбилиси» после зацепа за трос, 1989 год | |||
+ | NavAv187.jpg|МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ на технических позициях «Тбилиси», фото 1989-1990 года | |||
+ | NavAv183.jpg|2 МиГ-29КУБ и '''Sea Harrier'' из состава палубной авиации ВМС Индии над базой Гоа, 19 февраля 2010 года | |||
+ | «Ульяновск»11.jpg|МиГ-29КУБ с опущенным гаком, рисунок | |||
+ | ||||
+ | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | [[Категория:ВМФ СССР]] | |||
+ | [[Категория:ВМФ России]] | |||
+ | [[Категория:ВМС Индии]] | |||
+ | ||||
+ | {{Викифицировать| | |||
+ | }} |
Текущая версия на 06:25, 16 ноября 2016
Россия Страна разработки |
ОКБ МиГ Разработчик |
23 июня 1988 г. Первый полет |
МАПО им. П.В. Дементьева Производитель |
27[1] шт. Выпущено всего |
c 2009 гг. Годы эксплуатации |
ВМС Индии, ВМФ России Основные эксплуатанты |
Vikramaditya, «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» Носители |
17,37 / 11,99 / 5,175 м. Длина / Размах крыла / Высота |
42 м2 Площадь крыла |
12700 / 17770 / 22400 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
турбореактивный двухконтурный Тип |
2 шт. Количество |
5500 кгс Максимальная тяга |
Скорость полета |
2300 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
1400 км/ч . . . максимальная (у земли) |
300 м/с Макс. скороподъемность |
17500 м. Потолок |
2000...6500 км. Дальность полёта (макс.) |
1050 км. Боевой радиус действия |
1 Количество человек |
пушечное
- 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1.
Содержание
История создания
МиГ-29К был разработан взамен уже почти готового проекта МиГ-23К, над которым начали работу ещё в начале 70-х годов для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В эту группу должны были входить: Су-24К, МиГ-23К, Ан-71, а также перспективный самолёт-торпедоносец. Однако в связи со смещением времени постройки полноценного авианесущего крейсера на более поздний срок, а также благодаря стараниям конструкторов, удалось убедить Министерство обороны в необходимости разработки проектов на основе будущих перспективных самолётов Су-27 и МиГ-29. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины: как штурмовика, так и самолёта для ведения воздушного боя на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика.
Разработка концепции самолёта началась в 1978 году, а непосредственное проектирование машины началось только в 1984 году. К испытаниям на комплексе НИТКА от ОКБ МиГ приступили сперва на МиГ-23, а потом на МиГ-27ЛЛ (летающая лаборатория). 21 августа 1982 года летчик-испытатель А.Г. Фастовец впервые выполнил взлёт с трамплина на МиГ-27ЛЛ. Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова. Однако проект МиГ-29К с начала 1990-х годов не мог рассчитывать на продолжение своего существования и госзаказ: продвижение Симоновым машины Су-25УТГ в качестве учебно-тренировочного самолёта и его связи, как бывшего замминистра, не позволили сделать авиагруппу смешанной. Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта. Аутсайдером оказался проект МиГ-29К, он был закрыт, однако его в инициативном порядке за свои деньги продвигало КБ.
Сейчас эта машина оборудована аналогично МиГ-29М2 (МиГ-35). Первый этап ГСИ был начат в августе 1991, на 2 МиГ-29К в общей сложности провели 450 полётов, Министерство Обороны РФ дало разрешение на серийное производство, но из-за кризиса 90-х программа была заморожена. В 1999 РСК МиГ возобновляет программу МиГ-29К, корпорация значительно усовершенствовала МиГ-29К. Испытания МиГ-29К продолжаются с 2002 по 2006, по программе выполнено 700 полётов, 20 января 2007 года состоялся первый полёт МиГ-29КУБ. 19 марта 2008 года в подмосковных Луховицах состоялся первый полет серийного МиГ-29КУБ.
Описание конструкции
МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4++». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника. Перечень изменений внесённых в палубную версию истребителя: улучшена антикоррозийная защита планера, усилены стойки шасси, а механизм передней стойки полностью перестроен под условия работы, усилен планер, доля композитных материалов доведена до 15%, убран посадочный парашют, установлен гак (посадочный крюк), сделаны складывающимися крылья, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ", двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой.
МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлетным трамплином и посадочным аэрофинишером, а также на наземных аэродромах. Самолеты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.
Модификации
- МиГ-29К «9-31»
- МиГ-29КУБ «9-41»
- МиГ-29КУБ «9-47»
История службы
МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца «Викрамадитья» и будущего перспективного авианосца ВМС Индии. 20 января 2004 года Индия заключила контракт ценой в $730 млн на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года, который был реализован в октябре 2009 года. Поставки самолётов начались в 2009 году. 12 марта 2010 года был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К на сумму 1,2 млрд дол. В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году.
В ВМФ России для строевой экспуатации МиГ-29К был воссоздан 100-й отдельный корабельный истребительный авиаполк (ОКИАП). Лётчики полка с 2014 года проходили подготовку для базирования на палубу ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», а с октября 2016 года самолёты МиГ-29КР и МиГ-29КУБР в составе авиагруппы этого крейсера участвуют в боевой службе в Средиземном море. 14 ноября 2016 года один из МиГ-29КР авиагруппы крейсера (бортовой номер 49 синего цвета) был потерян в аварии, лётчику удалось катапультироваться.
См. также
- Индийский авианосец «Викрамадитья»
- Авианесущие крейсера проекта 11435
- ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»
- Палубный истребитель Су-33
- Палубный истребитель-штурмовик Су-27КУБ (Су-33УБ)
- Современная корабельная авиация
Литература и источники информации
Примечания
- ↑ На конец 2013 г., без учёта построенных ранее для Индии.
Галерея изображений
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |