HMS B10 (1906)

Текущая версия на 11:10, 27 апреля 2015

HMS B10

Подводная лодка | ВМС Великобритании

Подводные лодки типа А

HMS B10

Исторические данные

23 марта 1906 Заложен

28 апрель 1906 Спущен на воду

31 мая 1906 Введен в строй

9 августа 1916 Гибель

Общие данные

287 / 316 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

43,3 / 3,8 / 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

15,5 т. Запас топлива

1

Бензиновый двигатель / 600 Главная ЭУ (тип/мощность)

Электродвигатель / 180 Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

1 гребной винт ед. Количество валов

12 / 6,5 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

740 / 1000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

15,5 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

15 чел. Общая численность

2 чел. Офицеры

13 чел. Матросы

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

2×457-мм носовых трубчатых торпедных аппарата

Однотипные корабли

Подводные лодки типа B

История создания

В 1903-1904 году англичане собирались построить десять лодок типа А, с А 5 по А 14. Две последние лодки было решено заменить, и вместо них построить лодки нового типа В. Подводная лодка В10 была включена в новую программу 1905 года. Последние лодки этой программы были спущены на воду в 1906 году.

Схема B10

Описание конструкции

Подводная лодка B10 являлась большим шагом в развитие по сравнению с лодками типа А водоизмещение было увеличено вдвое, заметно улучшилась обитаемость. На этой лодке впервые была установлена ещё одна пара горизонтальных рулей глубины, сначала их устанавливали на рубке, но потом, с учётом опыта эксплуатации, переместили в нос подводной лодки. На этой лодке, как и на прежних отсутствовали разделительные переборки, не было жилых помещений и вентиляции обитаемого пространства, в этом отношении она всё ещё была примитивной.

B10

Энергетическая установка и ходовые качества

На лодке был установлен 16-ти цилиндровый ДВС, мощностью 600 л.с., производства Виккерса. Его разработали на основе двигателя фирмы Вулсли. Для подводного хода был использован электромотор мощностью 180 л.с. Двигатели, работающие на бензине, были очень опасны в работе, во многих странах, на лодках периодически взрывались пары бензина. Не стала исключением и Англия, на лодке А5 на стоянке в Куинсборо, произошло воспламенение паров бензина, лодка взорвалась и затонула. Дизельные двигатели были гораздо безопаснее, но к моменту заказа В10, преимущества этого двигателя не были так очевидны. Первой лодкой получившей дизельный двигатель, была А 13, но все лодки типа В, уже вошли в строй флота. Лодка была одновальная и одновинтовая. Глубина погружения около 30 метров, время на погружения - 3 минуты. Под водой лодка должна была находиться не более 10 часов, но в войну лодки не раз превышали это время. В10 не отличалась мореходными качествами, была тесной и не эргономичной. Максимальной автономностью считалось 4 дня службы в море летом и 3 зимой. Выход на службу лодка совершала без сопровождения, но все длинные походы, как переход в Средиземное море, были в сопровождении (или на буксировке) надводных кораблей и судов.

Вспомогательное оборудование

Батарея аккумулятора была из 159 элементов, собранных в 3 группы с напряжением в 100 вольт. Подводный запас хода 3 часа 45 минут. Во время службы, батареи неоднократно меняли по мере изобретения новых образцов.

Экипаж B10

Экипаж и обитаемость

Экипаж 15 человек. Два офицера и тринадцать матросов.

Вооружение

На лодке были установлены два 457-мм трубчатых торпедных аппарата, размещённые в носу и направленные вниз под небольшим углом (конструкторы считали, что пуск торпеды будет происходить в момент всплытия, и постарались компенсировать этот нехороший для прицельного выстрела момент). На лодке использовали торпеды Мк. 8 с 2 режимами хода - 2400 метров со скоростью 36 узлов и 3800 метров со скоростью 28 узлов и снаряжёнными боевой частью о 150-ю кг ТНТ.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Первые раз установить радиостанцию на подводную лодку, пытались в 1903 году, но ни чего не вышло. Потом в 1910 году в Девонпорте, В3 установила радиосвязь с объектом на расстоянии в 36 миль. После проведеных опытов, было решено производить небольшие радиостанции мощностью 0,5 киловатт (потом 1 киловатт), специально для подводных лодок. К 1914 году все лодки типа В были оснащены подобными радиостанциями, но дальность их была не более 30 миль.

В10 в доке, поднятая после потопления.

На стоянке

История службы

В10 получила сомнительную славу и вошла в историю как первая подводная лодка, уничтоженная авиацией противника. Лодке явно очень не повезло. После того как Италия вступила в войну на стороне союзников, часть лодок типа В, были переброшены в Венецию, для совместной службы с итальянскими лодками, в том числе и В10. Ничего хорошего из этой операции не вышло, лодки были сильно устаревшие для борьбы с таким врагом. Противник просто спрятался по базам, только миноносцы и крейсера иногда проходили по просторам Адриатики на высоких скоростях, а нахождение в противолодочных засадах также славы не прибавляло. 9 августа 1916 года, В10 пришла из похода и пришвартовалась у плавбазы Marko Polo. Вечером, 21 австрийский самолёт совершил налёт на верфь и военные объекты Венеции. Около 22:30, на В10 упала авиабомба, она взорвалась возле носовой части лодки по левому борту у клюза и лодка сразу же затонула. Экипаж не пострадал, так как с началом налёта благоразумно перешел на плавбазу (этим же разрывом была повреждена В8). В10 подняли 23 августа и отбуксировали в док. Лодка получила огромную пробоину, шансов на быстрое возвращение в строй не было. Рабочие верфи начали ремонт но, так как итальянцы очень весёлый народ, без приключений не обошлось. Во время работ, один из рабочих случайно просверлил топливную цистерну в которой вопреки распоряжению находился бензин, произошло возгорание, и чтобы не подвергать опасности док, его заполнили водой. Пожар, естественно потушили, но лодка свалилась с кильблоков и получила еще более серьезные повреждения. После осушения дока, стало ясно, что ни о каком ремонте речи идти уже не может. Лодку списали и продали на слом.

Литература и источники информации

https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_B10

https://www.korabli.eu/blogs/podvodnye-lodki/velikobritaniya/seriya-b/istoriya

https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1995_04/12.htm

https://u-boat-laboratorium.com/index.php?page=tip-v

Галерея изображений

HMS B10

HMS B10 на Мальте в 1916 году

HMS B10

HMS B10