Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
HMS Engadine (1911)

HMS Engadine (1911)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:14, 29 ноября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 07:10, 23 апреля 2015
QCA
 
не показана одна промежуточная версия 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником ppv в рамках конкурса [https://goo.gl/3LvWqz «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+{{КорабльКарточка
?{{КорабльКарточка4+
 |Название корабля = HMS Engadine |Название корабля = HMS Engadine
 |Картинка = HMS Engadine.jpg |Картинка = HMS Engadine.jpg
Строка 7:Строка 6:
 |Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:Великобритания флаг.png|Великобритания|link=]]</span><br/>Великобритания</center> |Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:Великобритания флаг.png|Великобритания|link=]]</span><br/>Великобритания</center>
 |Заложен = 1910 |Заложен = 1910
?|Спущен на воду = 23.09.1911+|Спущен на воду = 23 сентября 1911
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
 |Сдача заказчику =  |Сдача заказчику =
?|Выведен из боевого состава = 09.1914+|Выведен из боевого состава = 1 сентября 1914
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
?|Гибель = 17.12.1941 +|Гибель = 17 декабря 1941
 |Предшественники =  |Предшественники =
 |Дочерние корабли =  |Дочерние корабли =
Строка 48:Строка 47:
 |Кол-во валов реал = 3 |Кол-во валов реал = 3
 |Скорость хода макс реал = 21,5 |Скорость хода макс реал = 21,5
?|Скорость хода эконом реал = 1250+|Скорость хода эконом реал =
?|Дальность плавания макс реал = +|Дальность плавания макс реал = 1250
 |Дальность плавания эконом реал =  |Дальность плавания эконом реал =
 <!-- <!--
Строка 82:Строка 81:
  
 --> -->
?|Вооружение = 2 × 102, 3 х 57+|Вооружение =
?|4 гидросамолета+{{КорабльКарточкаСписок
?|Однотипные корабли = +|Авиагруппа
?|Импресс, Ривьера+|4 гидросамолёта
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Универсальная артиллерия
 +|4 (4 × 1) — 76,2-мм орудия
 +|2 (2 × 1) — 47-мм орудия
 +}}
 +|Однотипные корабли = Empress, Riviera
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = Engadine1.jpg |pic = Engadine1.jpg
?|content = '''HMS Engadine (рус. "Энгадайн")''' - пассажирский паром, переоборудованный в гидроавианосец. Во время Первой мировой войны служил в Королевском флоте, участвовал в Ютландском сражении. После войны снова переоборудован в гражданское судно, переименован в Corregidor. Погиб в декабре 1941 года во время вторжения японских войск на Филиппины.+|content = '''HMS Engadine''' ({{lang-ru|«Энгадайн»}}) — пассажирский паром, переоборудованный в [[гидроавианосец]]. Во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] служил в Королевском флоте, участвовал в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском сражении]]. После войны снова переоборудован в гражданское судно, переименован в Corregidor ({{lang-ru|«Коррехидор»}}). Погиб в декабре 1941 года во время вторжения японских войск на Филиппины.
 }} }}
? 
 == История создания == == История создания ==
  
?Германия вступила в Первую Мировую войну, располагая самым крупным и совершенным воздухоплавательным флотом. Ее дирижабли начали сразу же наносить ощутимый урон Гранд Флиту, заставив руководителей Адмиралтейства безотлагательно приступить к поискам способов борьбы с ними. И оказалось, что у могущественнейшего в мире военно-морского флота нет других средств для поражения цеппелинов, кроме бомбардировки воздухоплавательных станций с гидроаэропланов, доставляемых к вражескому побережью на авиатранспортах.+Германия вступила в Первую Мировую войну, располагая самым крупным и совершенным воздухоплавательным флотом. Ее дирижабли начали сразу же наносить ощутимый урон Гранд Флиту, заставив руководителей Адмиралтейства безотлагательно приступить к поискам способов борьбы с ними.
  
?Необходимость воспрепятствовать полетам цеппелинов была столь острой, что три первых ла-маншских парома, реквизированных в начале войны, — «Энгадайн», «Ривьера» и «Импресс» — направили к немецкому побережью после минимальных переделок. +И оказалось, что у могущественнейшего в мире военно-морского флота нет других средств для поражения цеппелинов, кроме бомбардировки воздухоплавательных станций с гидроаэропланов, доставляемых к вражескому побережью на авиатранспортах.
? +
?После этого похода все три парома основательно переоборудовали: в металлическом ангаре вместо трех теперь размещалось четыре самолета, было выделено место для мастерских, складских помещений и погребов для боезапаса. И с весны 1915 года гидроавиация с этих и других авиатранспортов на протяжении почти трех лет предпринимала настойчивые, но, увы, не очень-то результативные налеты на немецкие воздухоплавательные базы.+
  
 +Было принято решение реквизировать ла-маншские паромы (Engadine, Riviera и Empress) и переделать их в гидроавианосцы.
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?== Описание конструкции ==+Engadine был заложен на верфи William Denny and Brothers в Дамбартоне (Шотландия) для компании South East and Chatham Railway.
?[[Файл:HMS Engadine4.jpg|800px]]+Судно было спущено на воду 23 сентября 1911 года и принято заказчиком в том же году. Судно работало почтово-пассажирским паромом через Ла-Манш между портами Фолкстон и Булонь-сюр-Мер.
?верфь Denny+
?Бывшие почтово-пассажирские паромы, принадлежавшие Чатэмской железнодорожной компании. Мобилизованы на военную службу в качестве авиатранспортов 11 августа 1914 г.+
?На судах типа "Энгадайн" возвели один большой ангар в кормовой части. Гидропланы опускали на воду и поднимали на борт два больших крана, установленные по бокам от ворот ангара.+
?Необходимость борьбы с германскими цеппелинами была столь острой, что бывшие паромы направили к немецкому побережью после минимальной переделки (ангар на три самолета, например, был сделан из дерева и парусины).+
? +
? +
?Запаса топлива 400 тонн угля достаточно, чтобы пройти 1250 миль на скорости 15 узлов.+
? +
? +
?SS Engadine был заложен на Уильяма Денни и Brothers на их Думбартон , Шотландия верфи в быстрой пакета для Юго-Восточной и Чатем железной дороги "с Фолкстон - Булонь перспективе. Корабль был запущен 23 сентября 1911 завершена позднее в этом году. +
? +
?Она была реквизированы для службы по Адмиралтейства 11 августа 1914 года, и был введен в эксплуатацию 1 сентября после того как она была изменена, чтобы справиться гидросамолетов на Chatham Dockyard . Три холст ангары были установлены, один вперед и двумя кормовыми и не было в кабине экипажа, самолет опускают на море для взлета и снова оправился от моря после приземления вновь установленных вышек. +
? +
?После завершения модификаций на 1 сентября Engadineй был назначен на Harwich группы вместе с гидросамолета тендеров императрицы и Ривьера . +
? На Рождество 1914 года, девять самолетов из всех трех кораблей приняли участие в рейде Куксхафен на ангаров для дома Zeppelin дирижаблей . Семь из девяти гидросамолетов успешно вылетели в атаке, но они нанесли незначительный ущерб. Только три самолета возвратился, чтобы восстановился, но экипажи трех других угробил безопасно , который извлекали английской подводной лодки [ 10 ] и голландской траулера Марта ван Hattem . +
? +
?Engadine был приобретен в феврале 1915 года Адмиралтейства , и она была изменена Cunard в Ливерпуле с 10 февраля по 23 марта 1915 года постоянного, четыре самолета, ангар в задней надстройки и пары кранов были установлены на задней из ангара, чтобы поднять гидросамолетов в и из воды. Четыре скорострельный (QF) 12-фунтовых 12 CWT оружие , каждый с 130 раундов, а два Vickers QF 3-фунтовой зенитно- пистолеты , каждый с 65 раундов, были установлены для самообороны. Она также нес голубятню , где располагались почтовых голубей , которые будут использоваться ее самолетов, если их беспроводной была нарушена. +
  
 +11 августа 1914 года судно было мобилизованы на военную службу в качестве гидроавианосца. 1 сентября 1914 года после переоборудования на верфи Чэтема корабль был введен в строй флота.
  
 +В кормовой части корабля из дерева и парусины был смонтирован один большой ангар для трех самолетов. В отличие от классических авианосцев гидроавианосец полетной палубы не имел. Гидропланы опускали на воду и поднимали на борт два больших крана, установленные по бокам от ворот ангара.
 +== Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
 +[[Файл:HMS Engadine4.jpg|мини|left|]]
 +[[Корабль]] с единой верхней [[Палуба|палубой]] с седловатостью, борт прямой.
  
 +Корпус корабля бронирования не имел.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +Корабль имел 3 [[Паровая турбина|паровых турбины]], каждая из которых вращала свой вал. Пар для них поставляли 6 водотрубных котлов Babcock & Wilcox.
 +
 +Запаса топлива 400 тонн угля достаточно, чтобы пройти 1250 миль на скорости 15 узлов.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?В 1918 году команда корабля состояла из 197 офицеров и матросов, в том числе 53 человека из авиации.+В 1918 году команда корабля состояла из 197 офицеров и [[матрос]]ов, в том числе 53 человека из авиации.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 +Артиллерийское вооружение корабля состояло из 4 скорострельных 76,2-мм орудий и 2 зенитных 47-мм орудий Виккерс.
 +
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
 +[[Файл:S184-5.jpg|thumb|right|<center>Самолет Short Type 184</center>]]
 +Основным вооружением гидроавианосца являлись 4 самолета Short 184. Самолет мог нести 320 кг бомб или 355-мм торпеду.
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! ТТХ !! Параметр
 +|-
 +| Размеры (длина/размах крыльев), м: || 12,38/19,36
 +|-
 +| Взлетный вес, кг: || 2400
 +|-
 +| Скорость,км/ч || 132
 +|-
 +| Дальность полета, км || 650
 +|-
 +| Экипаж, чел. || 2
 +|}
 +
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
 +В начале 1915 года прошел модернизацию, в ходе которой ангары из дерева и парусины были заменены стальными. Ангар вместо трех стал вмещать четыре самолета. Также были оборудованы мастерские, складские помещения и погреба боезапаса, демонтирована [[грот-мачта]].
 == История службы == == История службы ==
 +В октябре 1914 года [[корабль]] был прикомандирован к Флоту линейных [[крейсер]]ов [[вице-адмирал]]а Дэвида Битти, базирующегося на Росайт.
  
?После завершения преобразования, она воссоединилась с Харвич силу; 3 июля, энгадинский и Ривьера попытался запустить самолет разведать реку Эмс и выманить дирижабль, чтобы он мог быть атакован. Из Энгадина  "Трех Сопвич Schneider floatplanes , что она пытались запустить два крушение на взлете и третий был сильно поврежден. Она была переведена в вице-адмирал Дэвид Битти "с Battlecruiser флота (КБК), базирующегося в Росайт в октябре. Позже в том же месяце энгадинский осуществляется испытания на высокой скорости буксировки воздушных змеев воздушных шаров для артиллерийских наблюдений, хотя она, как правило служил в качестве базового корабля для гидросамолетов флота. +25 декабря 1914 года, под прикрытием двух линейных крейсеров и восьми [[Эсминец|эсминцев]], Engadine, Riviera и Empress подошли к берегам Германии и в 12 милях севернее острова Гельголанд спустили на воду самолеты.
  
 +Из 9 машин 7 поднялись в воздух и устремились к Куксхафену, где находились эллинги. Однако дирижаблей там не оказалось. Произведя воздушную разведку рейда Вильгельмсхафена, самолеты вернулись на корабли. Это была первая операция британской морской авиации.
  
 +С целью уничтожения базы германских дирижаблей в Куксхафене, британцы направили авианосное соединение включавшее Engadine, Riviera и Empress, которое прикрывали 2 легких крейсера, 10 эсминцев и 10 [[Подводная лодка|подводных лодок]]. Соединение вышло в море 24 декабря и на следующей день уже находилось в 12 милях от Гельголанда. Каждый британский авианосец имел на борту по 3 гидросамолета, однако в воздух сумели подняться только 7 машин из 9. Взлет проводился с воды.
 +[[Файл:Riviera1914.JPG|thumb|right|<center>Однотипный корабль Riviera</center>]]
 +Вскоре вернулись 3 гидросамолета, о судьбе остальных 4-х ничего не было известно и авианосный отряд повернул к своим берегам, оставив на месте подводные лодки.
  
 +Вскоре вернулись ещё 3 гидроплана, и подводники взяв на борт их пилотов, уничтожили самолеты пушечным огнем. Седьмой самолет сел на море и его экипаж подобрал голландский траулер. Налет на Куксхафен закончился ничем – над сушей была низкая облачность, вдобавок англичан встретил зенитный огонь. Отбомбив по портовым постройкам, они ушли не выполнив задание.
 +
 +В период с 10 февраля по 23 марта 1915 года корабль прошел модернизацию.
  
?25 декабря 1914 г., под прикрытием двух линейных крейсеров и восьми эсминцев, «Энгадайн», «Ривьера» и «Импресс» подошли к берегам Германии и в 12 милях севернее острова Гельголанд спустили на воду самолеты. Из 9 машин 7 поднялись в воздух и устремились к Куксхафену, где находились эллинги. Однако дирижаблей там не оказалось. Произведя воздушную разведку рейда Вильгельмсхафена, самолеты вернулись на корабли. Это была первая операция британской морской авиации.+В мае 1915 года предприняты 2 попытки провести рейды гидроавианосцев на германские наземные объекты. В обоих случаях, гидросамолетам так и не удалось подняться в воздух: сперва из-за сильного волнения на море, затем – из-за нелетной погоды.
?В начале 1915 г. все три парома основательно переоборудовали: в металлическом ангаре вместо трех теперь размещались четыре (на "Импресс" — 6) самолета, были оборудованы мастерские, складские помещения и погреба боезапаса, демонтирована грот-мачта.+
?Начиная с весны 1915 г. самолеты серии "Энгадайн" в течение почти трех лет предпринимали настойчивые, но в основном безрезультатные, налеты на станции немецких дирижаблей. Так, с марта 1915 г. по январь 1916 г. были совершены несколько походов к берегам Германии, но сбросить бомбы на цель удалось всего одному гидроплану. В мае 1916 г. "Энгадайн" попытался разбомбить базу дирижаблей в Тондерне. И снова неудача: из девяти спущенных на воду самолетов в воздух поднялись всего два, причем один вскоре разбился, а второй хоть и сбросил бомбы, но в цель не попал.+
  
?[[Ютландское_сражение|Ютландское сражение]]+3 мая 1916 года флот Великобритании вышел для совместной операции. Самолеты с гидроавианосцев должны были бомбить ангары цеппелинов в Тондерне. Линейный Флот и Флот Линейных Крейсеров осуществляли прикрытие на случай, если Флот Открытого Моря выйдет из гаваней. 4 мая рано утром авианосцы «Виндекс» и Engadine вышли в точку взлета самолетов для бомбардировки Тондерна.
  
?"Энгадайн" стал единственным авианесущим кораблем, принявшим участие в Ютландской битве. Гидроавиатранспорт был прикомандирован к эскадре линейных крейсеров Дэвида Битти.+11 машин были спущены на воду, но взлетело из-за течения, только 3. Один из стартовавших самолетов врезался в антенну эсминца охранения «Госхок» и разбился. Другой из-за неполадок в моторе уже после нескольких минут полета был вынужден вернуться. Последний гидросамолет долетел до Тондерна, однако ангары были полностью скрыты утренним туманом.
 +===Ютландское сражение===
 +{{main|Navy:Ютландское_сражение|l1=Ютландское сражение}}
 +«Энгадайн» стал единственным авианесущим кораблем, принявшим участие в Ютландской битве. 30 мая 1916 года Engadine вышел в море вместе с линейными крейсерами с якорной стоянки этого соединения возле острова Мэй.
  
 +31 мая в 14.47 Битти приказал гидроавиатранспорту Engadine поднять в воздух самолет, чтобы проверить, что за дымы видны вдалеке. Через полчаса лейтенант Ф.Дж. Ратленд и его наблюдатель Дж.Г. Тревин вылетели в указанном направлении и обнаружили несколько немецких легких крейсеров и эсминцев. Их радиосообщение было получено на Engadine, однако гидроавианосец не сумел передать его на флагман «Лайон».
  
?«Энгедайн» вышел в море вместе с линейными крейсерами с якорной стоянки этого соединения возле острова Мэй на восточном побережье Шотландии. В полдень 31 мая адмирал Битти приказал «Энгедайну» поднять самолет, чтобы проверить, что за дымы видны вдалеке. Приказ пришел в 14.45, и через полчаса Шорт-184 находился в воздухе. (Для этого экипажу «Энгедайна» следовало выкатить самолет из ангара, расправить его крылья, запустить мотор и спустить машину на воду.) Лейтенант звена Ф.Дж. Ратленд и его наблюдатель Дж.Г. Тревин полетели в указанном направлении и обнаружили несколько немецких легких крейсеров и эсминцев. Ратленд передал по радио 3 донесения и продолжал преследовать немецкие корабли, пока в 15.47 разрыв трубки бензопровода не заставил его сесть на воду. Пилот сумел исправить неполадку и вернулся на свой корабль. +Это был первый случай, когда самолет держал связь по радио с кораблем во время боя. Новых попыток использовать самолеты во время боя не предпринималось.
 +[[Файл:HMS Warrior (1905).jpg|thumb|right|<center>Крейсер Warrior</center>]]
 +Когда завязалась битва, Engadine было приказано выйти из района артиллерийского боя, в связи с его малой скоростью и уязвимостью. Вечером 31 мая тяжело поврежденный броненосный крейсер Warrior вышел из боя. Engadine взял подбитый крейсер на буксир. Однако за ночь положение Warrior ухудшилось, и к рассвету было принято решение оставить корабль. Два сблизившихся корабля сильно било друг о друга и Engadine получил несколько пробоин. В 8 часов на Engadine перешло 900 человек его экипажа, после чего крейсер затонул.
  
?Это был первый случай, когда самолет держал связь по радио с кораблем во время боя. К несчастью, Ратленду сильно помешали низкие тучи, вынудившие его лететь на высоте всего 900 футов. Это резко ограничивало видимый горизонт. Неспособность «Энгедайна» быстро передавать донесения самолета и малая скорость гидроавианосца, которая не позволяла ему действовать совместно с линейными крейсерами, значительно снижали ценность базирующихся на корабле самолетов.+Engadine оставался с линейным флотом до начала 1918 года, после чего он был передан в Средиземноморский флот. Он стоял на Мальте, занимаясь противолодочными патрулями оставшуюся часть войны.
  
?Когда завязалась битва, «Энгедайну» было приказано выйти из района артиллерийского боя, учитывая малую скорость и уязвимость корабля. Вечером 31 мая тяжело поврежденный броненосный крейсер «Уорриор» вышел из боя. «Энгедайн» взял подбитый крейсер на буксир. Однако за ночь положение «Уорриора» ухудшилось, и к рассвету было принято решение оставить корабль. В 8 часов на «Энгедайн» перешло 900 человек его экипажа, после чего крейсер затонул. +В декабре 1919 г. Engadine вернули железнодорожной компании, где он прослужил до 1930 г. в качестве парома через Ла-Манш. Затем паром продали филиппинской судоходной компании в 1933 году и переименовали в SS Corregidor.
  
? +17 декабря 1941 г. корабль затонул, подорвавшись на мине в Манильской бухте.
?"Энгадайн" оставался с КБК до начала 1918 года, когда она была передана в Средиземноморского флота . Она была основана из Мальты , проведение противолодочных патрулей, на оставшуюся часть войны. +
? +
?В декабре 1919 г. "Энгадайн" вернули железнодорожной компании, где он прослужил до 1930 г в качестве парома через Ла-Манш. Затем паром продали филиппинской судоходной компании в 1933 году и переименован SS Corregidor. 17.12.1941 г. "Энгадайн" затонул, подорвавшись на мине в Манильской бухте.+
 === Гибель === === Гибель ===
?В 22:00 16 декабря 1941 года, Corregidor оставил свой ​​док в Маниле в полной темноте, загружается за избыточных мощностей с филиппинских гражданских лиц, стремящихся вырваться на юге Филиппин после начала войны. Было подсчитано, что в период между 1200 до 1500 человек находились на борту, в том числе около 150 филиппинских солдат, 7 американцев, 5 филиппинских законодателей, и сотни студентов, которые ехали домой после их школы были закрыты. Также на борту были военные материалы, а вся артиллерия дополнение к Visayan-Минданао сил в филиппинской армии . Владельцы судна не в состоянии сообщить ВМС прибрежных Patrol плана судна, чтобы оставить залив Манилы . +В 22:00 16 декабря 1941 года Corregidor вышел из порта Манила в полной темноте. На борту было много гражданских лиц, стремящихся покинуть Филиппины после начала войны. На борту могло находиться от 1200 до 1500 человек, в том числе около 150 филиппинских солдат.
  
?Хотя капитан Аполинар Кальво из Коррегидора было опыта работы навигации заминированный вход в залив Манилы (шахты был с июля), Военно-морской флот изменил свои процедуры в этот день. Вместо того, чтобы опубликовать канонерской лодки рядом с безопасного канала, как это было во времена предыдущих, зажженные буи были использованы, чтобы направлять лодки до конца. Как Corregidor плавал недалеко от острова Коррехидор пройти через канал около 1:00, Корабль был наблюдается поворот к электрически управляемой минное поле . Некоторые офицеры, размещенные на сторону моря командной обороны штаб-квартиры армии на острове рекомендуется, что мины временно снята с охраны, так что корабль мог пройти через минное поле. Количество счетов государства, Приморский обороны командир полковник Павел Бункер упорядоченной, что мины находиться в активном состоянии. +Вход в залив Манилы с июля был закрыт электрически управляемым минным полем. Предполагалось, что мины будут отключены, но оказалось что минное поле в активном состоянии.
  
?Когда Corregidor вошел в минное поле, было большой взрыв на правой стороне судна. Переполнены корабль стал быстро тонуть, и многие люди в ловушке под палубой. Оставшиеся в живых заявили, что корабль затонул так быстро, что не было никакого времени для крупномасштабной паники, чтобы установить в. Прожекторы из Corregidor Island освещал сцену, которая автоматизированного спасательной операции. Моряки MTB эскадрильи 3 , размещенные на Sisiman Cove услышал взрыв и оставляют на три торпедных катеров ( PT-32 , PT-34 и PT-35 ) для проведения расследования. Когда лодки прибыли, они нашли выживших в воде и смогли получить 282 оставшихся в живых. Семь из спасенных пассажиров скончались от полученных травм. +В первом часу 17 декабря, когда Corregidor вошел в минное поле, произошел большой взрыв на правому борту судна. Переполненный корабль стал быстро тонуть, многие люди не успели подняться на верхнюю палубу. Три торпедных катера ( PT-32 , PT-34 и PT-35 ) смогли поднять из воды 282 человека, оставшихся в живых. Семь из спасенных пассажиров скончались от полученных травм.
  
?Инцидент не был исследован из-за японского вторжения. Позже, некоторые армейские офицеры сообщили, что с дистанционным управлением мины были установлены в положение безопасности сразу же после возникновения взрыва. Общее количество жертв неизвестно. Было подсчитано, что 900-1200 потеряли свои жизни. Среди погибших были капитан и большая часть экипажа, двое из законодателей, и один из американских пассажиров. В то время, потопление Коррегидора был наиболее значительным морской катастрофой в истории Филиппин и один из самых больших морских катастроф в мире, который не произойти в результате военного или военно-морской деятельности.+По подсчетам, погибло 900-1200 человек. Гибель корабля стала одной из самых больших морских катастроф в мире.
  
 === Место гибели === === Место гибели ===
 +Судно погибло на выходе из Манильской бухты (широта 14°20′N долгота 120°38′E).
  
 === Командиры === === Командиры ===
?=== Награды ===+ 
 +* 11.08.1914 - 31.05.1916 — Сесил Джон Мэлоун ({{lang-en|Cecil J. L'Estrange-Malone}})
 +* 31.05.1916 - 1919 — капитан-лейтенант Чарльз Робинсон ({{lang-en|Charles G. Robinson}})
 + 
 +[[Файл:Short.jpg|thumb|right|<center>Самолет Шорт на почтовой марке.</center>]]
  
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==
 Самолет корабля отображен на почтовой марке серии "Соломоновы острова. 100 лет Британской военно-морской авиации"  Самолет корабля отображен на почтовой марке серии "Соломоновы острова. 100 лет Британской военно-морской авиации"
?Файл:Short.jpg 
  
?== См. также ==+== Корабль в играх ==
?== Примечания ==+Гидроавианосец «Энгадайн» присутствует в игре Jutland.
?<references />+ 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +* Норман Полмар. Авианосцы / Перевод с английского А.Г. Больных. — в 2-х томах. — М.: АСТ, 2001
 +* Моделист-конструктор Морская коллекция 1981-11
 +
 +== Ссылки ==
 +* [https://armedman.ru/korabli/avianostsyi-v-pervoy-mirovoy-voyne.html Авианосцы в Первой Мировой войне]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Engadine_(1911) HMS Engadine (1911)]
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
  
 <gallery> <gallery>
 +Файл:HMS Engadine 01.jpg|Engadine до переоборудования
 Файл:Engadine.jpg| Файл:Engadine.jpg|
 Файл:HMS Engadine2.jpg|1915 год Файл:HMS Engadine2.jpg|1915 год
 Файл:HMS Engadine1.jpg|1918 год Файл:HMS Engadine1.jpg|1918 год
 +Файл:Engadine (1).jpg|Engadine в игре Jutland
 +Файл:Engadine (2).jpg
 </gallery> </gallery>
 +[[Категория:ВМС Великобритании]]
 +[[Категория:QCA]]

Текущая версия на 07:10, 23 апреля 2015

HMS Engadine

HMS_Engadine.jpg
| ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
1910 Заложен
23 сентября 1911 Спущен на воду
1 сентября 1914 Выведен из боевого состава
17 декабря 1941 Гибель
Общие данные
/ 2590 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
98,5 / 12,5 / 4,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
250 чел. Общая численность
Вооружение

Авиагруппа

  • 4 гидросамолёта.

Универсальная артиллерия

  • 4 (4 × 1) — 76,2-мм орудия;
  • 2 (2 × 1) — 47-мм орудия.
Однотипные корабли

Empress, Riviera

Engadine1.jpg
HMS Engadine (рус. «Энгадайн») — пассажирский паром, переоборудованный в гидроавианосец. Во время Первой мировой войны служил в Королевском флоте, участвовал в Ютландском сражении. После войны снова переоборудован в гражданское судно, переименован в Corregidor (рус. «Коррехидор»). Погиб в декабре 1941 года во время вторжения японских войск на Филиппины.

История создания

Германия вступила в Первую Мировую войну, располагая самым крупным и совершенным воздухоплавательным флотом. Ее дирижабли начали сразу же наносить ощутимый урон Гранд Флиту, заставив руководителей Адмиралтейства безотлагательно приступить к поискам способов борьбы с ними.

И оказалось, что у могущественнейшего в мире военно-морского флота нет других средств для поражения цеппелинов, кроме бомбардировки воздухоплавательных станций с гидроаэропланов, доставляемых к вражескому побережью на авиатранспортах.

Было принято решение реквизировать ла-маншские паромы (Engadine, Riviera и Empress) и переделать их в гидроавианосцы.

Постройка и испытания

Engadine был заложен на верфи William Denny and Brothers в Дамбартоне (Шотландия) для компании South East and Chatham Railway. Судно было спущено на воду 23 сентября 1911 года и принято заказчиком в том же году. Судно работало почтово-пассажирским паромом через Ла-Манш между портами Фолкстон и Булонь-сюр-Мер.

11 августа 1914 года судно было мобилизованы на военную службу в качестве гидроавианосца. 1 сентября 1914 года после переоборудования на верфи Чэтема корабль был введен в строй флота.

В кормовой части корабля из дерева и парусины был смонтирован один большой ангар для трех самолетов. В отличие от классических авианосцев гидроавианосец полетной палубы не имел. Гидропланы опускали на воду и поднимали на борт два больших крана, установленные по бокам от ворот ангара.

Описание конструкции

Корпус

HMS_Engadine4.jpg

Корабль с единой верхней палубой с седловатостью, борт прямой.

Корпус корабля бронирования не имел.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабль имел 3 паровых турбины, каждая из которых вращала свой вал. Пар для них поставляли 6 водотрубных котлов Babcock & Wilcox.

Запаса топлива 400 тонн угля достаточно, чтобы пройти 1250 миль на скорости 15 узлов.

Экипаж и обитаемость

В 1918 году команда корабля состояла из 197 офицеров и матросов, в том числе 53 человека из авиации.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Артиллерийское вооружение корабля состояло из 4 скорострельных 76,2-мм орудий и 2 зенитных 47-мм орудий Виккерс.

Авиационное вооружение

Самолет Short Type 184

Основным вооружением гидроавианосца являлись 4 самолета Short 184. Самолет мог нести 320 кг бомб или 355-мм торпеду.

ТТХ Параметр
Размеры (длина/размах крыльев), м: 12,38/19,36
Взлетный вес, кг: 2400
Скорость,км/ч 132
Дальность полета, км 650
Экипаж, чел. 2

Модернизации и переоборудования

В начале 1915 года прошел модернизацию, в ходе которой ангары из дерева и парусины были заменены стальными. Ангар вместо трех стал вмещать четыре самолета. Также были оборудованы мастерские, складские помещения и погреба боезапаса, демонтирована грот-мачта.

История службы

В октябре 1914 года корабль был прикомандирован к Флоту линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти, базирующегося на Росайт.

25 декабря 1914 года, под прикрытием двух линейных крейсеров и восьми эсминцев, Engadine, Riviera и Empress подошли к берегам Германии и в 12 милях севернее острова Гельголанд спустили на воду самолеты.

Из 9 машин 7 поднялись в воздух и устремились к Куксхафену, где находились эллинги. Однако дирижаблей там не оказалось. Произведя воздушную разведку рейда Вильгельмсхафена, самолеты вернулись на корабли. Это была первая операция британской морской авиации.

С целью уничтожения базы германских дирижаблей в Куксхафене, британцы направили авианосное соединение включавшее Engadine, Riviera и Empress, которое прикрывали 2 легких крейсера, 10 эсминцев и 10 подводных лодок. Соединение вышло в море 24 декабря и на следующей день уже находилось в 12 милях от Гельголанда. Каждый британский авианосец имел на борту по 3 гидросамолета, однако в воздух сумели подняться только 7 машин из 9. Взлет проводился с воды.

Однотипный корабль Riviera

Вскоре вернулись 3 гидросамолета, о судьбе остальных 4-х ничего не было известно и авианосный отряд повернул к своим берегам, оставив на месте подводные лодки.

Вскоре вернулись ещё 3 гидроплана, и подводники взяв на борт их пилотов, уничтожили самолеты пушечным огнем. Седьмой самолет сел на море и его экипаж подобрал голландский траулер. Налет на Куксхафен закончился ничем – над сушей была низкая облачность, вдобавок англичан встретил зенитный огонь. Отбомбив по портовым постройкам, они ушли не выполнив задание.

В период с 10 февраля по 23 марта 1915 года корабль прошел модернизацию.

В мае 1915 года предприняты 2 попытки провести рейды гидроавианосцев на германские наземные объекты. В обоих случаях, гидросамолетам так и не удалось подняться в воздух: сперва из-за сильного волнения на море, затем – из-за нелетной погоды.

3 мая 1916 года флот Великобритании вышел для совместной операции. Самолеты с гидроавианосцев должны были бомбить ангары цеппелинов в Тондерне. Линейный Флот и Флот Линейных Крейсеров осуществляли прикрытие на случай, если Флот Открытого Моря выйдет из гаваней. 4 мая рано утром авианосцы «Виндекс» и Engadine вышли в точку взлета самолетов для бомбардировки Тондерна.

11 машин были спущены на воду, но взлетело из-за течения, только 3. Один из стартовавших самолетов врезался в антенну эсминца охранения «Госхок» и разбился. Другой из-за неполадок в моторе уже после нескольких минут полета был вынужден вернуться. Последний гидросамолет долетел до Тондерна, однако ангары были полностью скрыты утренним туманом.

Ютландское сражение

Основная статья: Ютландское сражение

«Энгадайн» стал единственным авианесущим кораблем, принявшим участие в Ютландской битве. 30 мая 1916 года Engadine вышел в море вместе с линейными крейсерами с якорной стоянки этого соединения возле острова Мэй.

31 мая в 14.47 Битти приказал гидроавиатранспорту Engadine поднять в воздух самолет, чтобы проверить, что за дымы видны вдалеке. Через полчаса лейтенант Ф.Дж. Ратленд и его наблюдатель Дж.Г. Тревин вылетели в указанном направлении и обнаружили несколько немецких легких крейсеров и эсминцев. Их радиосообщение было получено на Engadine, однако гидроавианосец не сумел передать его на флагман «Лайон».

Это был первый случай, когда самолет держал связь по радио с кораблем во время боя. Новых попыток использовать самолеты во время боя не предпринималось.

Крейсер Warrior

Когда завязалась битва, Engadine было приказано выйти из района артиллерийского боя, в связи с его малой скоростью и уязвимостью. Вечером 31 мая тяжело поврежденный броненосный крейсер Warrior вышел из боя. Engadine взял подбитый крейсер на буксир. Однако за ночь положение Warrior ухудшилось, и к рассвету было принято решение оставить корабль. Два сблизившихся корабля сильно било друг о друга и Engadine получил несколько пробоин. В 8 часов на Engadine перешло 900 человек его экипажа, после чего крейсер затонул.

Engadine оставался с линейным флотом до начала 1918 года, после чего он был передан в Средиземноморский флот. Он стоял на Мальте, занимаясь противолодочными патрулями оставшуюся часть войны.

В декабре 1919 г. Engadine вернули железнодорожной компании, где он прослужил до 1930 г. в качестве парома через Ла-Манш. Затем паром продали филиппинской судоходной компании в 1933 году и переименовали в SS Corregidor.

17 декабря 1941 г. корабль затонул, подорвавшись на мине в Манильской бухте.

Гибель

В 22:00 16 декабря 1941 года Corregidor вышел из порта Манила в полной темноте. На борту было много гражданских лиц, стремящихся покинуть Филиппины после начала войны. На борту могло находиться от 1200 до 1500 человек, в том числе около 150 филиппинских солдат.

Вход в залив Манилы с июля был закрыт электрически управляемым минным полем. Предполагалось, что мины будут отключены, но оказалось что минное поле в активном состоянии.

В первом часу 17 декабря, когда Corregidor вошел в минное поле, произошел большой взрыв на правому борту судна. Переполненный корабль стал быстро тонуть, многие люди не успели подняться на верхнюю палубу. Три торпедных катера ( PT-32 , PT-34 и PT-35 ) смогли поднять из воды 282 человека, оставшихся в живых. Семь из спасенных пассажиров скончались от полученных травм.

По подсчетам, погибло 900-1200 человек. Гибель корабля стала одной из самых больших морских катастроф в мире.

Место гибели

Судно погибло на выходе из Манильской бухты (широта 14°20′N долгота 120°38′E).

Командиры

  • 11.08.1914 - 31.05.1916 — Сесил Джон Мэлоун (англ. Cecil J. L'Estrange-Malone)
  • 31.05.1916 - 1919 — капитан-лейтенант Чарльз Робинсон (англ. Charles G. Robinson)
Самолет Шорт на почтовой марке.

Этот корабль в искусстве

Самолет корабля отображен на почтовой марке серии "Соломоновы острова. 100 лет Британской военно-морской авиации"

Корабль в играх

Гидроавианосец «Энгадайн» присутствует в игре Jutland.

Литература и источники информации

  • Норман Полмар. Авианосцы / Перевод с английского А.Г. Больных. — в 2-х томах. — М.: АСТ, 2001
  • Моделист-конструктор Морская коллекция 1981-11

Ссылки

Галерея изображений

  • Engadine до переоборудования

  • Engadine.jpg

  • 1915 год

  • 1918 год

  • Engadine в игре Jutland

  • Engadine_(2).jpg
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Engadine_(1911)&oldid=295108»
Категории: