Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
HMS Engadine (1911)

HMS Engadine (1911)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:38, 28 ноября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 07:10, 23 апреля 2015
QCA
 
не показана одна промежуточная версия 3 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником ppv в рамках конкурса [https://goo.gl/3LvWqz «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+{{КорабльКарточка
?{{КорабльКарточка4+
 |Название корабля = HMS Engadine |Название корабля = HMS Engadine
 |Картинка = HMS Engadine.jpg |Картинка = HMS Engadine.jpg
Строка 7:Строка 6:
 |Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:Великобритания флаг.png|Великобритания|link=]]</span><br/>Великобритания</center> |Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:Великобритания флаг.png|Великобритания|link=]]</span><br/>Великобритания</center>
 |Заложен = 1910 |Заложен = 1910
?|Спущен на воду = 23.09.1911+|Спущен на воду = 23 сентября 1911
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
 |Сдача заказчику =  |Сдача заказчику =
?|Выведен из боевого состава = 09.1914+|Выведен из боевого состава = 1 сентября 1914
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
?|Гибель = 17.12.1941 +|Гибель = 17 декабря 1941
 |Предшественники =  |Предшественники =
 |Дочерние корабли =  |Дочерние корабли =
Строка 21:Строка 20:
 --> -->
 |Водоизмещение =  |Водоизмещение =
?|ВодоизмещениеПолн = +|ВодоизмещениеПолн = 2590
?|Длина = +|Длина = 98,5
?|Ширина = +|Ширина = 12,5
?|Осадка = +|Осадка = 4,2
 <!-- <!--
  
Строка 31:Строка 30:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = +|Главная ЭУ тип док = 3 турбины, 6 котлов
?|Главная ЭУ мощность док = +|Главная ЭУ мощность док = 13800
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
 |Запас топлива =  |Запас топлива =
?|Кол-во валов док = +|Кол-во валов док = 3
?|Скорость хода макс док = +|Скорость хода макс док = 21,5
 |Скорость хода эконом док =  |Скорость хода эконом док =
?|Дальность плавания макс док = +|Дальность плавания макс док = 1250
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = +|Главная ЭУ тип реал = 3 турбины, 6 котлов
?|Главная ЭУ мощность реал = +|Главная ЭУ мощность реал = 13800
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = +|Кол-во валов реал = 3
?|Скорость хода макс реал = +|Скорость хода макс реал = 21,5
 |Скорость хода эконом реал =  |Скорость хода эконом реал =
?|Дальность плавания макс реал = +|Дальность плавания макс реал = 1250
 |Дальность плавания эконом реал =  |Дальность плавания эконом реал =
 <!-- <!--
Строка 56:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = +|Общая численность = 250
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 83:Строка 82:
 --> -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
?|Однотипные корабли = +{{КорабльКарточкаСписок
?|Импресс, Ривьера+|Авиагруппа
 +|4 гидросамолёта
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Универсальная артиллерия
 +|4 (4 × 1) — 76,2-мм орудия
 +|2 (2 × 1) — 47-мм орудия
 +}}
 +|Однотипные корабли = Empress, Riviera
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = +|pic = Engadine1.jpg
?|content = +|content = '''HMS Engadine''' ({{lang-ru|«Энгадайн»}}) — пассажирский паром, переоборудованный в [[гидроавианосец]]. Во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] служил в Королевском флоте, участвовал в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском сражении]]. После войны снова переоборудован в гражданское судно, переименован в Corregidor ({{lang-ru|«Коррехидор»}}). Погиб в декабре 1941 года во время вторжения японских войск на Филиппины.
 }} }}
?== Общие сведения == 
?Страна Англия 
?Тип Гидроавианосец 
?Общие характеристики 
?Длина (м): 96 
?Ширина (м): 12 
?Водоизмещение (тонн): 1680 
?Скорость (узлов): 21 
?Осадка (м): 4,9 
?Экипаж: 250 
?Вооружениe 
?Орудия: 2 102 мм 
?Самолеты: 4 
?Системы ПВО: 3 57 мм 
 == История создания == == История создания ==
?верфь Denny+ 
?Бывшие почтово-пассажирские паромы, принадлежавшие Чатэмской железнодорожной компании. Мобилизованы на военную службу в качестве авиатранспортов 11 августа 1914 г.+Германия вступила в Первую Мировую войну, располагая самым крупным и совершенным воздухоплавательным флотом. Ее дирижабли начали сразу же наносить ощутимый урон Гранд Флиту, заставив руководителей Адмиралтейства безотлагательно приступить к поискам способов борьбы с ними.
?На судах типа "Энгадайн" возвели один большой ангар в кормовой части. Гидропланы опускали на воду и поднимали на борт два больших крана, установленные по бокам от ворот ангара.+ 
?Необходимость борьбы с германскими цеппелинами была столь острой, что бывшие паромы направили к немецкому побережью после минимальной переделки (ангар на три самолета, например, был сделан из дерева и парусины).+И оказалось, что у могущественнейшего в мире военно-морского флота нет других средств для поражения цеппелинов, кроме бомбардировки воздухоплавательных станций с гидроаэропланов, доставляемых к вражескому побережью на авиатранспортах.
?25 декабря 1914 г., под прикрытием двух линейных крейсеров и восьми эсминцев, они подошли к берегам Германии и в 12 милях севернее острова Гельголанд спустили на воду самолеты. Из 9 машин 7 поднялись в воздух и устремились к Куксхафену, где находились эллинги. Однако дирижаблей там не оказалось. Произведя воздушную разведку рейда Вильгельмсхафена, самолеты вернулись на корабли. Это была первая операция британской морской авиации.+ 
?В начале 1915 г. все три парома основательно переоборудовали: в металлическом ангаре вместо трех теперь размещались четыре (на "Импресс" — 6) самолета, были оборудованы мастерские, складские помещения и погреба боезапаса, демонтирована грот-мачта.+Было принято решение реквизировать ла-маншские паромы (Engadine, Riviera и Empress) и переделать их в гидроавианосцы.
?Начиная с весны 1915 г. самолеты серии "Энгадайн" в течение почти трех лет предпринимали настойчивые, но в основном безрезультатные, налеты на станции немецких дирижаблей. Так, с марта 1915 г. по январь 1916 г. были совершены несколько походов к берегам Германии, но сбросить бомбы на цель удалось всего одному гидроплану. В мае 1916 г. "Энгадайн" попытался разбомбить базу дирижаблей в Тондерне. И снова неудача: из девяти спущенных на воду самолетов в воздух поднялись всего два, причем один вскоре разбился, а второй хоть и сбросил бомбы, но в цель не попал.+
?=== Предшественники ===+
?=== Предпосылки к созданию ===+
?=== Проектирование ===+
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
 +Engadine был заложен на верфи William Denny and Brothers в Дамбартоне (Шотландия) для компании South East and Chatham Railway.
 +Судно было спущено на воду 23 сентября 1911 года и принято заказчиком в том же году. Судно работало почтово-пассажирским паромом через Ла-Манш между портами Фолкстон и Булонь-сюр-Мер.
 +
 +11 августа 1914 года судно было мобилизованы на военную службу в качестве гидроавианосца. 1 сентября 1914 года после переоборудования на верфи Чэтема корабль был введен в строй флота.
 +
 +В кормовой части корабля из дерева и парусины был смонтирован один большой ангар для трех самолетов. В отличие от классических авианосцев гидроавианосец полетной палубы не имел. Гидропланы опускали на воду и поднимали на борт два больших крана, установленные по бокам от ворот ангара.
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?HMS Engadine был Гидроавианосец , который служил в Королевском флоте (RN) во время Первой мировой войны . Старинная от поперечного канала пакетной корабля SS энгадинском , она была изначально оснащены временных ангаров в течение трех гидросамолетов для воздушной разведки и бомбардировок в Северо Sea . Она участвовала в неудачной Куксхафен Raid в конце 1914, прежде чем она стала более тщательно преобразования в 1915 году, что увеличение ее мощности до четырех самолетов. Энгадина был переведен в Battlecruiser флота в конце 1915 года и участвовал в битве при Ютландии в 1916 году, когда один из ее Самолет вылетел первый тяжелее воздуха разведку во время морского сражения. Она была переведена на Средиземном море в 1918 году.+=== Корпус ===
 +[[Файл:HMS Engadine4.jpg|мини|left|]]
 +[[Корабль]] с единой верхней [[Палуба|палубой]] с седловатостью, борт прямой.
  
?Она была продана обратно ее первоначальным владельцам в 1919 году и возобновил свою довоенную роль. энгадинский был продан в 1933 году на филиппинском компании и переименовал SS Corregidor . Она была потоплена с тяжелыми потерями жизни с помощью шахте [ Примечание 1 ] в декабре 1941 года во время вторжения на Филиппинах в начале войны на Тихом океане .+Корпус корабля бронирования не имел.
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +Корабль имел 3 [[Паровая турбина|паровых турбины]], каждая из которых вращала свой вал. Пар для них поставляли 6 водотрубных котлов Babcock & Wilcox.
  
?Содержание [ скрыть ] +Запаса топлива 400 тонн угля достаточно, чтобы пройти 1250 миль на скорости 15 узлов.
?1 Описание+
?2 Строительство и обслуживание+
?2.1 Битва Ютландии+
?2.2 Послевоенная карьера+
?2.2.1 Отрицательная+
?3 Примечания+
?4 Примечания+
?5 Ссылки+
?6 Внешние ссылки+
?Описание [ править ]+
?Энгадинский была общую длину 323 футов (98,5 м), в пучке 41 футов (12,5 м), и средний проект 13 футов 8 дюймов (4,2 м). [ 2 ] Она смещается 2550 длинных тонн (2590 т) в глубоко нагрузки [ 2 ] и был оценен в 1676 брутто-регистровых тонн (ОТО) . Каждый из судовых трех наборов с прямым приводом паровых турбин поехал один карданный вал . Шесть Корабельные котлы для этого достаточно пара для производства 13800 мощность на валу (10300 кВт) с турбинами, [ 3 ] достаточно для проектной скорости 21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль в час). [ 4 ] энгадинский осуществляется 400 тонн (390 длинных тонн) угля, [ 3 ] достаточно, чтобы дать ей ряд 1250 морских миль (2320 км; 1440 миль) на 15 узлов (28 км / ч;. 17 миль в час) [ 5 ]+
  
?Строительство и обслуживание [ править ]+=== Экипаж и обитаемость ===
?SS энгадинский был заложен на Уильяма Денни и Brothers на их Думбартон , Шотландия верфи в быстрой пакета для Юго-Восточной и Чатем железной дороги "с Фолкстон - Булонь перспективе. Корабль был запущен 23 сентября 1911 завершена позднее в этом году. Она была реквизированы для службы по Адмиралтейства 11 августа 1914 года, [ 6 ] и был введен в эксплуатацию 1 сентября после того как она была изменена, чтобы справиться гидросамолетов на Chatham Dockyard . Три холст ангары были установлены, один вперед и двумя кормовыми и не было в кабине экипажа, самолет опускают на море для взлета и снова оправился от моря после приземления вновь установленных вышек . [ 7 ] В 1918 году ее команда насчитывала 197 Офицеры и рядовые, в том числе 53 авиационных кадров. [ 3 ]+В 1918 году команда корабля состояла из 197 офицеров и [[матрос]]ов, в том числе 53 человека из авиации.
  
?После завершения модификаций на 1 сентября энгадинский был назначен на Harwich группы вместе с гидросамолета тендеров императрицы и Ривьера . [ 8 ] На Рождество 1914 года, девять самолетов из всех трех кораблей приняли участие в рейде Куксхафен на ангаров для дома Zeppelin дирижаблей . [ 9 ] Семь из девяти гидросамолетов успешно вылетели в атаке, но они нанесли незначительный ущерб. Только три самолета возвратился, чтобы восстановился, но экипажи трех других угробил безопасно [ 9 ] , который извлекали английской подводной лодки [ 10 ] и голландской траулера Марта ван Hattem . [ 11 ] Примечательно, членом ее экипажа был Роберт Эрскин Чайлдерс , который служил инструктором в прибрежном плавании на вновь подготовленных пилотов. Ему удалось расширить свои обязанности включают летать в качестве штурмана и наблюдателя и участие в рейде, для которых он был , упомянутых в депешах . [ 12 ]+== Вооружение ==
 +=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 +Артиллерийское вооружение корабля состояло из 4 скорострельных 76,2-мм орудий и 2 зенитных 47-мм орудий Виккерс.
  
?Энгадинский был приобретен в феврале 1915 года Адмиралтейства [ 13 ] , и она была изменена Cunard в Ливерпуле с 10 февраля по 23 марта 1915 года постоянного, четыре самолета, ангар в задней надстройки и пары кранов были установлены на задней из ангара, чтобы поднять гидросамолетов в и из воды. [ 3 ] Четыре скорострельный (QF) 12-фунтовых 12 CWT оружие , [ Примечание 2 ] каждый с 130 раундов, а два Vickers QF 3-фунтовой зенитно- пистолеты , каждый с 65 раундов, были установлены для самообороны. [ 9 ] Она также нес голубятню , где располагались почтовых голубей , которые будут использоваться ее самолетов, если их беспроводной была нарушена. [ 5 ]+=== Авиационное вооружение ===
 +[[Файл:S184-5.jpg|thumb|right|<center>Самолет Short Type 184</center>]]
 +Основным вооружением гидроавианосца являлись 4 самолета Short 184. Самолет мог нести 320 кг бомб или 355-мм торпеду.
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! ТТХ !! Параметр
 +|-
 +| Размеры (длина/размах крыльев), м: || 12,38/19,36
 +|-
 +| Взлетный вес, кг: || 2400
 +|-
 +| Скорость,км/ч || 132
 +|-
 +| Дальность полета, км || 650
 +|-
 +| Экипаж, чел. || 2
 +|}
  
?После завершения преобразования, она воссоединилась с Харвич силу; 3 июля, энгадинский и Ривьера попытался запустить самолет разведать реку Эмс и выманить дирижабль, чтобы он мог быть атакован. Из Энгадина  "Трех Сопвич Schneider floatplanes , что она пытались запустить два крушение на взлете и третий был сильно поврежден. Она была переведена в вице-адмирал Дэвид Битти "с Battlecruiser флота (КБК), базирующегося в Росайт в октябре. Позже в том же месяце энгадинский осуществляется испытания на высокой скорости буксировки воздушных змеев воздушных шаров для артиллерийских наблюдений, хотя она, как правило служил в качестве базового корабля для гидросамолетов флота. [ 14 ]+== Модернизации и переоборудования ==
 +В начале 1915 года прошел модернизацию, в ходе которой ангары из дерева и парусины были заменены стальными. Ангар вместо трех стал вмещать четыре самолета. Также были оборудованы мастерские, складские помещения и погреба боезапаса, демонтирована [[грот-мачта]].
 +== История службы ==
 +В октябре 1914 года [[корабль]] был прикомандирован к Флоту линейных [[крейсер]]ов [[вице-адмирал]]а Дэвида Битти, базирующегося на Росайт.
  
?Битва Ютландии [ править ]+25 декабря 1914 года, под прикрытием двух линейных крейсеров и восьми [[Эсминец|эсминцев]], Engadine, Riviera и Empress подошли к берегам Германии и в 12 милях севернее острова Гельголанд спустили на воду самолеты.
?Основная статья: Битва Ютландии+
?30 мая 1916 года, энгадинский был прикреплен к 3-й легкий крейсер эскадрильи под командованием контр-адмирала Trevylyan Napier , и нес два коротких Тип 184 и два Сопвич Детские floatplanes на борту. Два сиденья Тип 184s были предназначены для наблюдения и были оснащены беспроводной малой мощности в то время как Babys были предназначены, чтобы сбить дирижабли. энгадинский сопровождали крейсеры, когда крейсер флота sortied от Росайт в этот вечер перехватить немецкий открытом море флот. Какое-то время по 31 мая она была на самом деле ведет КБК и, возможно, был одним из первых кораблей, чтобы определить встречного немцев. Ее положение в авангарде было продиктовано требованием для гладкой воде, чтобы успешно начать свою самолетов; турбулентный воды с судов следов было достаточно, чтобы разрушить взлет попытку. Она также будет иметь, чтобы прийти к полной остановке, чтобы поднять ее самолет за борт и подготовить его к запуску, процесс, который взял по крайней мере 20 минут на якоре. Таким образом, она может начать ее гидросамолет в невозмутимой водой, а затем отступить среди основной части флота. [ 15 ]+
  
?Битти приказал Энгадина сделать поиск в северо-северо-восток в 14:40, и она плыли через КБК до поворота на северо-восток, чтобы найти более спокойное воды. В 15:07 лейтенант Фредерик Ратленд снял в своем Тип 184 и его наблюдатель сигнал Энгадина , что они заметили три немецких крейсеров и пять эсминцев в 15:30. Это были корабли из скаутской группы II , ведущих крейсеры вице-адмирала Франца фон Hipper . Это был первый раз, когда самолет тяжелее, чем воздух провели разведку вражеского флота в действии. После были переданы несколько другие отчеты точечные топливопровод самолета разрыв вокруг 15:36 и Ратленд был вынужден поставить его самолет вниз. Он был в состоянии восстановить его, и дал понять, что он готов был взлететь, но ему было приказано такси для перевозчика на поверхности. Самолет достиг корабля в 15:47 и был поднят на борт по 16:04. К этому времени, пара эсминцев, Морсби и Онслоу , что было приказано, чтобы защитить Энгадина в то время как она была стационарная достиг ее. энгадинский пытались передать спот отчеты Битти флагмана и флагман 5 Battle Squadron , но безуспешно , Она замолчала силу Битти во время "Запуск на юг», во время которого двое ее сопровождение были отделены и снова, когда они изменил курс во время "бежим на север». [ 16 ]+Из 9 машин 7 поднялись в воздух и устремились к Куксхафену, где находились эллинги. Однако дирижаблей там не оказалось. Произведя воздушную разведку рейда Вильгельмсхафена, самолеты вернулись на корабли. Это была первая операция британской морской авиации.
  
?14000-давно тонн (14 000 т) броненосный крейсер Воин был искалечен многочисленных хитов немецких линкоров вокруг 18:30 и упал в с Энгадина 10 минут спустя. Бывший годов руля был забитым до отказа заполненными снова и она продолжала свою очередь в труднодоступных кругов, пока ее пар не был исчерпан. В 19:45 энгадинский попытался взять ее на буксир, но застрявший руль предотвращается до тех пор, пока обучался в средней части судна. По 21:30 она делала 8 узлов (15 км / ч; 9,2 мили в час), а ее турбины были делая революций в течение 19 узлов (35 км / ч; 22 миль в час). В начале следующее утро Воин  прогрессирующее затопление "с ухудшилось, и она тонет. Капитан Винсент Molteno приказал его корабль заброшен после энгадинский поравнялся снять их в 08:00. Один из Warrior  "пушек с проколотой Энгадина  "корпус с ниже ватерлинии , как бывший корабль проката в умеренных морях, но это было быстро исправлено. О 675 офицеров и рядовых успешно добрался до гораздо меньших Энгадина , который должен был быстро распространять их, чтобы предотвратить ее от опрокидывания . Среди них было около 30 тяжело раненых мужчин, которые были переданы через в носилок; один человек упал с носилок между кораблями, но был спасен Ратленд по заказам. За свою храбрость он был награжден первый класс Медаль Альберта в золоте и кратко стал единственным получателем жизни. Была завершена передача до 09:00, а воин упал вскоре после этого. [ 17 ] энгадинский оставался с КБК до начала 1918 года, когда она была передана в Средиземноморского флота . Она была основана из Мальты , проведение противолодочных патрулей, на оставшуюся часть войны. [ 18 ]+С целью уничтожения базы германских дирижаблей в Куксхафене, британцы направили авианосное соединение включавшее Engadine, Riviera и Empress, которое прикрывали 2 легких крейсера, 10 эсминцев и 10 [[Подводная лодка|подводных лодок]]. Соединение вышло в море 24 декабря и на следующей день уже находилось в 12 милях от Гельголанда. Каждый британский авианосец имел на борту по 3 гидросамолета, однако в воздух сумели подняться только 7 машин из 9. Взлет проводился с воды.
 +[[Файл:Riviera1914.JPG|thumb|right|<center>Однотипный корабль Riviera</center>]]
 +Вскоре вернулись 3 гидросамолета, о судьбе остальных 4-х ничего не было известно и авианосный отряд повернул к своим берегам, оставив на месте подводные лодки.
  
?Послевоенный карьера [ править ]+Вскоре вернулись ещё 3 гидроплана, и подводники взяв на борт их пилотов, уничтожили самолеты пушечным огнем. Седьмой самолет сел на море и его экипаж подобрал голландский траулер. Налет на Куксхафен закончился ничем – над сушей была низкая облачность, вдобавок англичан встретил зенитный огонь. Отбомбив по портовым постройкам, они ушли не выполнив задание.
?Она была продана обратно ее первоначальным владельцам, в Юго-Восточной и Чатем железной дороги, в декабре 1919 года возобновила свою прежнюю роль в качестве парома через Ла-Манш. энгадинский был переведен в Южной железной дороги в 1923 году, когда британские железные дороги были объединены. Проходя через руки посредника корабля, она была продана Фернандес Hermanos, Inc. в Филиппинах в 1933 году и переименован SS Corregidor . [ 19 ]+
 +В период с 10 февраля по 23 марта 1915 года корабль прошел модернизацию.
  
?Тонущий [ править ]+В мае 1915 года предприняты 2 попытки провести рейды гидроавианосцев на германские наземные объекты. В обоих случаях, гидросамолетам так и не удалось подняться в воздух: сперва из-за сильного волнения на море, затем – из-за нелетной погоды.
?В 22:00 16 декабря 1941 года, Corregidor оставил свой ​​док в Маниле в полной темноте, загружается за избыточных мощностей с филиппинских гражданских лиц, стремящихся вырваться на юге Филиппин после начала войны. Было подсчитано, что в период между 1200 до 1500 человек находились на борту, в том числе около 150 филиппинских солдат, 7 американцев, 5 филиппинских законодателей, и сотни студентов, которые ехали домой после их школы были закрыты. Также на борту были военные материалы, а вся артиллерия дополнение к Visayan-Минданао сил в филиппинской армии . Владельцы судна не в состоянии сообщить ВМС прибрежных Patrol плана судна, чтобы оставить залив Манилы . [ 20 ]+
  
?Хотя капитан Аполинар Кальво из Коррегидора было опыта работы навигации заминированный вход в залив Манилы (шахты был с июля), Военно-морской флот изменил свои процедуры в этот день. Вместо того, чтобы опубликовать канонерской лодки рядом с безопасного канала, как это было во времена предыдущих, зажженные буи были использованы, чтобы направлять лодки до конца. [ 21 ] Как Corregidor плавал недалеко от острова Коррехидор пройти через канал около 1:00, Корабль был наблюдается поворот к электрически управляемой минное поле . Некоторые офицеры, размещенные на сторону моря командной обороны штаб-квартиры армии на острове рекомендуется, что мины временно снята с охраны, так что корабль мог пройти через минное поле. Количество счетов государства, Приморский обороны командир полковник Павел Бункер упорядоченной, что мины находиться в активном состоянии. [ 22 ]+3 мая 1916 года флот Великобритании вышел для совместной операции. Самолеты с гидроавианосцев должны были бомбить ангары цеппелинов в Тондерне. Линейный Флот и Флот Линейных Крейсеров осуществляли прикрытие на случай, если Флот Открытого Моря выйдет из гаваней. 4 мая рано утром авианосцы «Виндекс» и Engadine вышли в точку взлета самолетов для бомбардировки Тондерна.
  
?"Армия и шкиперов филиппинские давно бодаться головы. Все каналы из Манилы были заминированы в течение многих месяцев. В это время, добыча была строго до даты и работает. В 1 утра 16 декабря, СС Corregidor , неся 760 беженцев, пытались пройти через минное поле, не спрашивая разрешения. Эта просьба была бы удовлетворена. лейтенант, который был на вахте в шахте створки при визуальном SS Corregidor называется своему начальнику, который, в свою очередь, назвал в сторону моря Командир обороны, Банкер, с просьбой предоставить информацию относительно того, что он должен деактивировать контактные мины в канале. С жизненным опытом, с филиппинских, возвращаясь к 98 восстания, Банкер сказал: "Нет!" Мой первый знание этого дела пришел, когда моя обязанность часы позвонил мне в 12:55 утра. Коррегидор ударил один из наших шахтах и в четыре или пять минут потребовалось, чтобы достичь своей батареи командный пункт, судно затонуло. .. . После этого, у нас не было никаких проблем с несанкционированным филиппинские лодки попытке пересечь канал "+11 машин были спущены на воду, но взлетело из-за течения, только 3. Один из стартовавших самолетов врезался в антенну эсминца охранения «Госхок» и разбился. Другой из-за неполадок в моторе уже после нескольких минут полета был вынужден вернуться. Последний гидросамолет долетел до Тондерна, однако ангары были полностью скрыты утренним туманом.
 +===Ютландское сражение===
 +{{main|Navy:Ютландское_сражение|l1=Ютландское сражение}}
 +«Энгадайн» стал единственным авианесущим кораблем, принявшим участие в Ютландской битве. 30 мая 1916 года Engadine вышел в море вместе с линейными крейсерами с якорной стоянки этого соединения возле острова Мэй.
  
?Капитан Джордж Steiger: POW Дневник [1]+31 мая в 14.47 Битти приказал гидроавиатранспорту Engadine поднять в воздух самолет, чтобы проверить, что за дымы видны вдалеке. Через полчаса лейтенант Ф.Дж. Ратленд и его наблюдатель Дж.Г. Тревин вылетели в указанном направлении и обнаружили несколько немецких легких крейсеров и эсминцев. Их радиосообщение было получено на Engadine, однако гидроавианосец не сумел передать его на флагман «Лайон».
?Когда Corregidor вошел в минное поле, было большой взрыв на правой стороне судна. Переполнены корабль стал быстро тонуть, и многие люди в ловушке под палубой. Оставшиеся в живых заявили, что корабль затонул так быстро, что не было никакого времени для крупномасштабной паники, чтобы установить в. Прожекторы из Corregidor Island освещал сцену, которая автоматизированного спасательной операции. [ 23 ] Моряки MTB эскадрильи 3 , размещенные на Sisiman Cove услышал взрыв и оставляют на три торпедных катеров ( PT-32 , PT-34 и PT-35 ) для проведения расследования. Когда лодки прибыли, они нашли выживших в воде и смогли получить 282 оставшихся в живых. [ 24 ] Семь из спасенных пассажиров скончались от полученных травм. [ 25 ] [ Примечание 3 ]+
  
?Инцидент не был исследован из-за японского вторжения. Позже, некоторые армейские офицеры сообщили, что с дистанционным управлением мины были установлены в положение безопасности сразу же после возникновения взрыва. Общее количество жертв неизвестно. Было подсчитано, что 900-1200 потеряли свои жизни. [ 27 ] Среди погибших были капитан и большая часть экипажа, двое из законодателей, и один из американских пассажиров. В то время, потопление Коррегидора был наиболее значительным морской катастрофой в истории Филиппин и один из самых больших морских катастроф в мире, который не произойти в результате военного или военно-морской деятельности. [ 28 ]+Это был первый случай, когда самолет держал связь по радио с кораблем во время боя. Новых попыток использовать самолеты во время боя не предпринималось.
?=== Корпус ===+[[Файл:HMS Warrior (1905).jpg|thumb|right|<center>Крейсер Warrior</center>]]
?=== Бронирование ===+Когда завязалась битва, Engadine было приказано выйти из района артиллерийского боя, в связи с его малой скоростью и уязвимостью. Вечером 31 мая тяжело поврежденный броненосный крейсер Warrior вышел из боя. Engadine взял подбитый крейсер на буксир. Однако за ночь положение Warrior ухудшилось, и к рассвету было принято решение оставить корабль. Два сблизившихся корабля сильно било друг о друга и Engadine получил несколько пробоин. В 8 часов на Engadine перешло 900 человек его экипажа, после чего крейсер затонул.
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === + 
?=== Вспомогательное оборудование ===+Engadine оставался с линейным флотом до начала 1918 года, после чего он был передан в Средиземноморский флот. Он стоял на Мальте, занимаясь противолодочными патрулями оставшуюся часть войны.
?=== Экипаж и обитаемость ===+ 
?== Вооружение ==+В декабре 1919 г. Engadine вернули железнодорожной компании, где он прослужил до 1930 г. в качестве парома через Ла-Манш. Затем паром продали филиппинской судоходной компании в 1933 году и переименовали в SS Corregidor.
?=== Главный калибр ===+ 
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+17 декабря 1941 г. корабль затонул, подорвавшись на мине в Манильской бухте.
?=== Минно-торпедное вооружение ===+
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+
?=== Авиационное вооружение ===+
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+
?== Модернизации и переоборудования ==+
?== История службы ==+
?"Энгадайн" стал единственным авианесущим кораблем, принявшим участие в Ютландская битва. Гидроавиатранспорт был прикомандирован к эскадре линейных крейсеров Дэвида Битти. 31 мая 1916 г., осуществляя поиск сил противника, адмирал в 11.44 приказал выслать на разведку самолет. С "Энгадайн" спустили на воду двухместный гидроплан «Шорт» с пилотом Фредериком Ратлендом и наблюдателем Дж. Тревином на борту. На море было спокойно, самолет без всяких помех поднялся в воздух и полетел на север, где ему удалось обнаружить легкие крейсеры и эсминцы противника. Дж. Тревин трижды передал в эфир координаты, курс и скорость германских кораблей, но до Битти эта информация не дошла: радисту авиатранспорта не удавалось настроить забарахливший передатчик. Вскоре на самолете лопнул бензопровод. Пилоту, получившему позднее прозвище «Ратленд Ютландский», удалось посадить машину неподалеку от "Энгадайн", после чего его подняли на борт. Больше в услугах авиатранспорта Битти не нуждался — линейные крейсеры противников сами увидели друг друга. Тем и ограничилось участие авиации в Ютландская битва, но саму возможность обнаружения противника с самолета намного раньше, чем с крейсера, можно было считать установленным.+
?В декабре 1919 г. "Энгадайн" вернули железнодорожной компании, где он прослужил до 1930 г. Затем паром продали филиппинской судоходной компании. 17.12.1941 г. "Энгадайн" затонул, подорвавшись на мине в Манильской бухте.+
 === Гибель === === Гибель ===
 +В 22:00 16 декабря 1941 года Corregidor вышел из порта Манила в полной темноте. На борту было много гражданских лиц, стремящихся покинуть Филиппины после начала войны. На борту могло находиться от 1200 до 1500 человек, в том числе около 150 филиппинских солдат.
 +
 +Вход в залив Манилы с июля был закрыт электрически управляемым минным полем. Предполагалось, что мины будут отключены, но оказалось что минное поле в активном состоянии.
 +
 +В первом часу 17 декабря, когда Corregidor вошел в минное поле, произошел большой взрыв на правому борту судна. Переполненный корабль стал быстро тонуть, многие люди не успели подняться на верхнюю палубу. Три торпедных катера ( PT-32 , PT-34 и PT-35 ) смогли поднять из воды 282 человека, оставшихся в живых. Семь из спасенных пассажиров скончались от полученных травм.
 +
 +По подсчетам, погибло 900-1200 человек. Гибель корабля стала одной из самых больших морских катастроф в мире.
 +
 === Место гибели === === Место гибели ===
 +Судно погибло на выходе из Манильской бухты (широта 14°20′N долгота 120°38′E).
 +
 === Командиры === === Командиры ===
?=== Награды ===+ 
 +* 11.08.1914 - 31.05.1916 — Сесил Джон Мэлоун ({{lang-en|Cecil J. L'Estrange-Malone}})
 +* 31.05.1916 - 1919 — капитан-лейтенант Чарльз Робинсон ({{lang-en|Charles G. Robinson}})
 + 
 +[[Файл:Short.jpg|thumb|right|<center>Самолет Шорт на почтовой марке.</center>]]
 + 
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==
?== См. также ==+Самолет корабля отображен на почтовой марке серии "Соломоновы острова. 100 лет Британской военно-морской авиации"
?== Примечания ==+ 
?<references />+== Корабль в играх ==
 +Гидроавианосец «Энгадайн» присутствует в игре Jutland.
 + 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +* Норман Полмар. Авианосцы / Перевод с английского А.Г. Больных. — в 2-х томах. — М.: АСТ, 2001
 +* Моделист-конструктор Морская коллекция 1981-11
 +
 +== Ссылки ==
 +* [https://armedman.ru/korabli/avianostsyi-v-pervoy-mirovoy-voyne.html Авианосцы в Первой Мировой войне]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Engadine_(1911) HMS Engadine (1911)]
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
?Файл:Engadine.jpg+ 
 +<gallery>
 +Файл:HMS Engadine 01.jpg|Engadine до переоборудования
 +Файл:Engadine.jpg|
 +Файл:HMS Engadine2.jpg|1915 год
 +Файл:HMS Engadine1.jpg|1918 год
 +Файл:Engadine (1).jpg|Engadine в игре Jutland
 +Файл:Engadine (2).jpg
 +</gallery>
 +[[Категория:ВМС Великобритании]]
 +[[Категория:QCA]]

Текущая версия на 07:10, 23 апреля 2015

HMS Engadine

HMS_Engadine.jpg
| ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
1910 Заложен
23 сентября 1911 Спущен на воду
1 сентября 1914 Выведен из боевого состава
17 декабря 1941 Гибель
Общие данные
/ 2590 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
98,5 / 12,5 / 4,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
250 чел. Общая численность
Вооружение

Авиагруппа

  • 4 гидросамолёта.

Универсальная артиллерия

  • 4 (4 × 1) — 76,2-мм орудия;
  • 2 (2 × 1) — 47-мм орудия.
Однотипные корабли

Empress, Riviera

Engadine1.jpg
HMS Engadine (рус. «Энгадайн») — пассажирский паром, переоборудованный в гидроавианосец. Во время Первой мировой войны служил в Королевском флоте, участвовал в Ютландском сражении. После войны снова переоборудован в гражданское судно, переименован в Corregidor (рус. «Коррехидор»). Погиб в декабре 1941 года во время вторжения японских войск на Филиппины.

История создания

Германия вступила в Первую Мировую войну, располагая самым крупным и совершенным воздухоплавательным флотом. Ее дирижабли начали сразу же наносить ощутимый урон Гранд Флиту, заставив руководителей Адмиралтейства безотлагательно приступить к поискам способов борьбы с ними.

И оказалось, что у могущественнейшего в мире военно-морского флота нет других средств для поражения цеппелинов, кроме бомбардировки воздухоплавательных станций с гидроаэропланов, доставляемых к вражескому побережью на авиатранспортах.

Было принято решение реквизировать ла-маншские паромы (Engadine, Riviera и Empress) и переделать их в гидроавианосцы.

Постройка и испытания

Engadine был заложен на верфи William Denny and Brothers в Дамбартоне (Шотландия) для компании South East and Chatham Railway. Судно было спущено на воду 23 сентября 1911 года и принято заказчиком в том же году. Судно работало почтово-пассажирским паромом через Ла-Манш между портами Фолкстон и Булонь-сюр-Мер.

11 августа 1914 года судно было мобилизованы на военную службу в качестве гидроавианосца. 1 сентября 1914 года после переоборудования на верфи Чэтема корабль был введен в строй флота.

В кормовой части корабля из дерева и парусины был смонтирован один большой ангар для трех самолетов. В отличие от классических авианосцев гидроавианосец полетной палубы не имел. Гидропланы опускали на воду и поднимали на борт два больших крана, установленные по бокам от ворот ангара.

Описание конструкции

Корпус

HMS_Engadine4.jpg

Корабль с единой верхней палубой с седловатостью, борт прямой.

Корпус корабля бронирования не имел.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабль имел 3 паровых турбины, каждая из которых вращала свой вал. Пар для них поставляли 6 водотрубных котлов Babcock & Wilcox.

Запаса топлива 400 тонн угля достаточно, чтобы пройти 1250 миль на скорости 15 узлов.

Экипаж и обитаемость

В 1918 году команда корабля состояла из 197 офицеров и матросов, в том числе 53 человека из авиации.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Артиллерийское вооружение корабля состояло из 4 скорострельных 76,2-мм орудий и 2 зенитных 47-мм орудий Виккерс.

Авиационное вооружение

Самолет Short Type 184

Основным вооружением гидроавианосца являлись 4 самолета Short 184. Самолет мог нести 320 кг бомб или 355-мм торпеду.

ТТХ Параметр
Размеры (длина/размах крыльев), м: 12,38/19,36
Взлетный вес, кг: 2400
Скорость,км/ч 132
Дальность полета, км 650
Экипаж, чел. 2

Модернизации и переоборудования

В начале 1915 года прошел модернизацию, в ходе которой ангары из дерева и парусины были заменены стальными. Ангар вместо трех стал вмещать четыре самолета. Также были оборудованы мастерские, складские помещения и погреба боезапаса, демонтирована грот-мачта.

История службы

В октябре 1914 года корабль был прикомандирован к Флоту линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти, базирующегося на Росайт.

25 декабря 1914 года, под прикрытием двух линейных крейсеров и восьми эсминцев, Engadine, Riviera и Empress подошли к берегам Германии и в 12 милях севернее острова Гельголанд спустили на воду самолеты.

Из 9 машин 7 поднялись в воздух и устремились к Куксхафену, где находились эллинги. Однако дирижаблей там не оказалось. Произведя воздушную разведку рейда Вильгельмсхафена, самолеты вернулись на корабли. Это была первая операция британской морской авиации.

С целью уничтожения базы германских дирижаблей в Куксхафене, британцы направили авианосное соединение включавшее Engadine, Riviera и Empress, которое прикрывали 2 легких крейсера, 10 эсминцев и 10 подводных лодок. Соединение вышло в море 24 декабря и на следующей день уже находилось в 12 милях от Гельголанда. Каждый британский авианосец имел на борту по 3 гидросамолета, однако в воздух сумели подняться только 7 машин из 9. Взлет проводился с воды.

Однотипный корабль Riviera

Вскоре вернулись 3 гидросамолета, о судьбе остальных 4-х ничего не было известно и авианосный отряд повернул к своим берегам, оставив на месте подводные лодки.

Вскоре вернулись ещё 3 гидроплана, и подводники взяв на борт их пилотов, уничтожили самолеты пушечным огнем. Седьмой самолет сел на море и его экипаж подобрал голландский траулер. Налет на Куксхафен закончился ничем – над сушей была низкая облачность, вдобавок англичан встретил зенитный огонь. Отбомбив по портовым постройкам, они ушли не выполнив задание.

В период с 10 февраля по 23 марта 1915 года корабль прошел модернизацию.

В мае 1915 года предприняты 2 попытки провести рейды гидроавианосцев на германские наземные объекты. В обоих случаях, гидросамолетам так и не удалось подняться в воздух: сперва из-за сильного волнения на море, затем – из-за нелетной погоды.

3 мая 1916 года флот Великобритании вышел для совместной операции. Самолеты с гидроавианосцев должны были бомбить ангары цеппелинов в Тондерне. Линейный Флот и Флот Линейных Крейсеров осуществляли прикрытие на случай, если Флот Открытого Моря выйдет из гаваней. 4 мая рано утром авианосцы «Виндекс» и Engadine вышли в точку взлета самолетов для бомбардировки Тондерна.

11 машин были спущены на воду, но взлетело из-за течения, только 3. Один из стартовавших самолетов врезался в антенну эсминца охранения «Госхок» и разбился. Другой из-за неполадок в моторе уже после нескольких минут полета был вынужден вернуться. Последний гидросамолет долетел до Тондерна, однако ангары были полностью скрыты утренним туманом.

Ютландское сражение

Основная статья: Ютландское сражение

«Энгадайн» стал единственным авианесущим кораблем, принявшим участие в Ютландской битве. 30 мая 1916 года Engadine вышел в море вместе с линейными крейсерами с якорной стоянки этого соединения возле острова Мэй.

31 мая в 14.47 Битти приказал гидроавиатранспорту Engadine поднять в воздух самолет, чтобы проверить, что за дымы видны вдалеке. Через полчаса лейтенант Ф.Дж. Ратленд и его наблюдатель Дж.Г. Тревин вылетели в указанном направлении и обнаружили несколько немецких легких крейсеров и эсминцев. Их радиосообщение было получено на Engadine, однако гидроавианосец не сумел передать его на флагман «Лайон».

Это был первый случай, когда самолет держал связь по радио с кораблем во время боя. Новых попыток использовать самолеты во время боя не предпринималось.

Крейсер Warrior

Когда завязалась битва, Engadine было приказано выйти из района артиллерийского боя, в связи с его малой скоростью и уязвимостью. Вечером 31 мая тяжело поврежденный броненосный крейсер Warrior вышел из боя. Engadine взял подбитый крейсер на буксир. Однако за ночь положение Warrior ухудшилось, и к рассвету было принято решение оставить корабль. Два сблизившихся корабля сильно било друг о друга и Engadine получил несколько пробоин. В 8 часов на Engadine перешло 900 человек его экипажа, после чего крейсер затонул.

Engadine оставался с линейным флотом до начала 1918 года, после чего он был передан в Средиземноморский флот. Он стоял на Мальте, занимаясь противолодочными патрулями оставшуюся часть войны.

В декабре 1919 г. Engadine вернули железнодорожной компании, где он прослужил до 1930 г. в качестве парома через Ла-Манш. Затем паром продали филиппинской судоходной компании в 1933 году и переименовали в SS Corregidor.

17 декабря 1941 г. корабль затонул, подорвавшись на мине в Манильской бухте.

Гибель

В 22:00 16 декабря 1941 года Corregidor вышел из порта Манила в полной темноте. На борту было много гражданских лиц, стремящихся покинуть Филиппины после начала войны. На борту могло находиться от 1200 до 1500 человек, в том числе около 150 филиппинских солдат.

Вход в залив Манилы с июля был закрыт электрически управляемым минным полем. Предполагалось, что мины будут отключены, но оказалось что минное поле в активном состоянии.

В первом часу 17 декабря, когда Corregidor вошел в минное поле, произошел большой взрыв на правому борту судна. Переполненный корабль стал быстро тонуть, многие люди не успели подняться на верхнюю палубу. Три торпедных катера ( PT-32 , PT-34 и PT-35 ) смогли поднять из воды 282 человека, оставшихся в живых. Семь из спасенных пассажиров скончались от полученных травм.

По подсчетам, погибло 900-1200 человек. Гибель корабля стала одной из самых больших морских катастроф в мире.

Место гибели

Судно погибло на выходе из Манильской бухты (широта 14°20′N долгота 120°38′E).

Командиры

  • 11.08.1914 - 31.05.1916 — Сесил Джон Мэлоун (англ. Cecil J. L'Estrange-Malone)
  • 31.05.1916 - 1919 — капитан-лейтенант Чарльз Робинсон (англ. Charles G. Robinson)
Самолет Шорт на почтовой марке.

Этот корабль в искусстве

Самолет корабля отображен на почтовой марке серии "Соломоновы острова. 100 лет Британской военно-морской авиации"

Корабль в играх

Гидроавианосец «Энгадайн» присутствует в игре Jutland.

Литература и источники информации

  • Норман Полмар. Авианосцы / Перевод с английского А.Г. Больных. — в 2-х томах. — М.: АСТ, 2001
  • Моделист-конструктор Морская коллекция 1981-11

Ссылки

Галерея изображений

  • Engadine до переоборудования

  • Engadine.jpg

  • 1915 год

  • 1918 год

  • Engadine в игре Jutland

  • Engadine_(2).jpg
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Engadine_(1911)&oldid=295108»
Категории: