Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Fleet in Being

Fleet in Being

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:47, 13 ноября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:29, 22 ноября 2014
Общее описание‎
 
не показаны 124 промежуточные версии 3 участников
Строка 1:Строка 1:
 +[[Файл:GrandFleet.jpg|400px|thumb|right|Гранд-Флит на своей базе Скапа-Флоу ({{lang-en|Scapa Flow}}) в Первую Мировую Войну]]
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''Fleet in being''' — ({{lang-en|"имеющийся в наличии флот"; "флот, готовый к боевым действиям"}}) - условный принцип стратегического применения военно-морских сил. Основывается на отказе от активных боевых действий флота с целью его сохранения, тем самым, создавая постоянную угрозу для действий флота противника. +|content = '''Fleet in Being''' ({{lang-ru|"флот, готовый к боевым действиям", "боеготовые силы флота"}}) — принцип стратегического применения военно-морских сил, который основывается на оказании влияния или давления на противника самим фактом наличия флота, который создает постоянную угрозу для него и вынуждает отвлекать на ее нейтрализацию значительное количество сил.
 }} }}
 +== Общее описание ==
  
?Первое применение данного термина относится к 1690 году, когда командующий Королевским флотом адмирал лорд Торрингтон отказался от решающего боя с французской эскадрой и сковывал её действия самим фактом наличия на морском театре мощной корабельной группировки, готовой в любой момент перейти к активным операциям.+В эпоху парусного флота, при относительно равных силах, флоты противоборствующих сторон стремились навязать эскадренный бой, чтобы в решающем сражении одержать победу, обеспечив себе доминирующее положение на морском театре боевых действий. Если же силы противников были неравны - вступал в действие принцип '''Fleet in Being''':
  
 +Более сильный флот стремился найти, навязать бой и уничтожить, либо, в худшем случае - блокировать более слабого противника в его гавани. Слабая сторона предпочитала стратегию уклонения от генеральных сражений с целью сохранения, пусть и уступающих противнику, но боеспособных сил флота, обладающих манёвром. Таким образом, более сильный противник был вынужден учитывать постоянную угрозу и ограничивался в использовании морских коммуникаций, как для военных, так и для торговых целей.
  
 +== Возникновение термина ==
 +[[Файл:Arthur_Herbert,_1st_Earl_of_Torrington.jpg|200px|thumb|right|Адмирал лорд Торрингтон]]
 +Первое применение данного принципа относится историками к 1690 году, когда командующий английским [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевским флотом]] адмирал лорд Артур Торрингтон ({{lang-en|Arthur Torrington}}) уклонился от решающего боя с французской эскадрой и сковывал её действия самим фактом наличия на морском театре мощной корабельной группировки англичан, готовой в любой момент перейти к активным операциям.
 +{{AnnoWiki
 +|content = ''В то время Англией правил Вильгельм III (в совместном правлении со своей женой Марией II Стюарт, дочерью Якова II), бывший правитель Нидерландов Вильгельм Оранский, который стал королём в результате "славной революции" в 1688 году, свергнув своего тестя Якова II Стюарта, при широкой поддержке самых разных слоёв английского общества. Однако Яков II не оставлял мысли о реставрации - его поддерживали бунтующие Ирландия и Шотландия. В 1690 заручившись поддержкой французского флота Яков II отправляется в Англию - возвращать потерянную корону.
 +''.}}
 +На тот момент, у командующего Королевским флотом, адмирала лорда Торрингтона, в объединённой англо-голландской эскадре было 55 вымпелов против более 80-ти у французов, поэтому адмирал счёл более разумным уклониться от боя. Он увёл свою эскадру в гавань под прикрытие мощной береговой артиллерии, позволив противнику и оппонентам в адмиралтействе обвинять себя в трусости. Тем не менее английский флот был сохранен, что на тот момент было равносильно выигранной битве. Благодаря этому решению лорда Торрингтона, французам, получившим постоянную угрозу со стороны боеспособной английской эскадры, пришлось отказаться от активных действий своего флота.
 +
 +== Примеры применения принципа Fleet in Being ==
 +
 +=== Первая Мировая Война ===
 +Наиболее ярко принцип '''Fleet in Being''' можно наблюдать в развитии немецких и британских морских стратегий непосредственно перед [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой Войной]] и уже в ходе неё.
 +
 +До войны Британская морская доктрина, как великой колониальной державы, предусматривала двойное преимущество в численности флота по отношению к флотам вероятных противников - требовалось безопасное и бесперебойное сообщение с колониями. Это вынуждало командование [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Гранд Флита]] ({{lang-en|Grand Fleet}}) разделять флот на эскадры, базирующиеся в разных концах света. Германию же интересовал, в первую очередь, североморский театр боевых действий.
 +
 +[[Navy:Гросс-адмираль|Гросс-адмирал]] Альфред фон Тирпиц своей целью видел наращивание [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Имперских военно-морских сил Германии]] ({{lang-de|Kaiserliche Marine}}) до уровня 2/3 от численности английского флота, таким образом обеспечивая себе преимущество на ограниченном, но очень важном для Германии участке мирового океана. Так, достигалось не только местное превосходство, но и выход к Британским островам, с возможностью угрожать Гранд Флиту - непосредственно у его баз.
 +
 +Четыре года противостояния [[Navy:ВМС_Германии|Флота открытого моря]] ({{lang-de|Hochseeflotte}}) и [[Navy:ВМС_Великобритании|Гранд-Флита]] в Северном море, в годы Первой Мировой Войны - является одним из самых важных примеров '''Fleet in Being'''. Гранд-Флит, имея значительный перевес в численности [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]] и [[Navy:Крейсер|крейсеров]], был вынужден держать основную часть своего флота в гавани, в постоянной готовности - для перехвата германской эскадры. Таким образом, обеспечивалась блокада основных линейных сил Флота открытого моря. В связи с этим Великобритания смогла выделить для защиты своего судоходства лишь незначительные силы. Так, в акватории Северного моря, к примеру, роль гарантов судоходства выполняло несколько [[Navy:Легкий_крейсер|легких крейсеров]]. Этим не замедлили воспользоваться германские [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]] и [[Navy:Рейдер|рейдеры]] - за несколько лет фактически разрушив морское транспортное сообщение Великобритании и её союзников.
 +{{AnnoWiki
 +|content = ''Следует отметить, что за четыре года войны состоялась всего одна большая битва с участием линейных сил - [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландское сражение]]. Битва так ничем и не закончилась - Гранд-Флит и Флот открытого моря, немного потрепав друг-друга, уклонились от боя на следующий день и разошлись по гаваням, причём каждый громогласно заявил о своей победе...''}}
 +[[Файл:Tirpitz (1939).jpg|300px|thumb|right|Линкор [[Navy:Tirpitz_(1939)|''Tirpitz'']]({{lang-ru|«Тирпиц»}}) - его судьба - пример применения германской концепции '''Fleet in Being''' во Второй Мировой Войне.]]
 +
 +=== Вторая Мировая Война ===
 +
 +Во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войне]] ситуация практически повторилась. В начале войны, основные силы Гранд-Флита были озабочены блокадой линейного флота [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] ({{lang-de|Kriegsmarine}} - дословный перевод с немецкого: «военно-морской флот») во главе с линкором [[Navy:Bismarck_(1939)|''Bismarck'']] ({{lang-ru|«Бисмарк»}}). После его "печального" потопления<ref>В самом начале боя, пятым залпом, линкор ''«Бисмарк»'' накрыл гордость британского флота линкор [[Navy:HMS_Hood_(1918)|''HMS Hood'']], поразив его артиллерийский погреб и вызвав детонацию боезапаса, тем самым потопив его.</ref>, перед Гранд-Флитом, тенью ''«Бисмарка»'', стала угроза, исходящая от его систершипа — линкора [[Navy:Tirpitz_(1939)|''Tirpitz'']]({{lang-ru|«Тирпиц»}}). В погоне за ''«Тирпицем»'' Великобритания жертвовала (иногда осознанно, с целью заманить в ловушку) безопасностью своих конвоев вплоть до 1944 года, пока не добилась успеха, уничтожив его.
  
 +== Fleet in Being в современном мире ==
  
 +К концу Второй Мировой Войны и после неё, с развитием разведки, авиации и других родов войск, принцип '''Fleet in Being''' утратил свою актуальность, в силу невозможности обеспечения безопасности флота - даже в самых укреплённых и защищённых военно-морских базах. Новые концепции использования флотов подразумевали только активные действия. На первый план отныне выносились задачи обнаружения противника, так как эволюция вооружений, стремительно развиваясь, сделала возможным уничтожение целой эскадры силами одного небольшого корабля с ракетным вооружением.
  
?Как ни ошеломляющим должно было быть для адмирала, находившегося у о-ва св. Елены, известие, без всяких предварительных о том сведений, что флот неприятеля из 120 судов, по крайней мере вдвое сильнейший его флота, спокойно расположился на якоре в бухте Пресной Воды. Лорд Торрингтон, кажется, ни на миг не потерял головы. Глубокий стратег, точно так же как и высшей степени испытанный моряк, он сейчас же сообразил настоящее положение дела и предположил сделать все, что было возможно, для того, чтобы выпутаться из очень дурных обстоятельств, к которым привели пренебрежение его предостережений и советов. Еще не далее, как 22 июня, до него дошло первое письменное известие о том, что французы вышли в море на восток; а теперь, в 8 часов утра 23-го, он получил поразительную вышеупомянутую весть. Он сейчас же снялся с якоря, но ветер был так слаб, что флот его следовал, главным образом, воле течения и, дойдя не далее Дюноза, он писал лорду Ноттингему:+С прекращением боевых действий во Второй мировой войне и утратой актуальности, концепция '''Fleet in Being''' трансформировалась в доктрину "ядерного сдерживания".
  
?Слабость ветра принудила адмирала стать на якорь близ Дюноза, а на следующий день эскадра его была усилена тремя голландскими и двумя английскими кораблями. С рассветом 25-го Торрингтон снялся с якоря с 55 судами, при легком норд-осте, с намерением принудить французов к сражению, если это окажется возможным, но спустился такой густой туман, что он опять стал на SW якорь. Однако, лишь только ветер переменился на SW, как прояснилось, и тогда он увидел французский флот к SW, в расстоянии около двенадцати миль, лежащим к линии, на правом галсе, т.е. на WNW. Торрингтон снялся с якоря и, составив из своих судов линию, лег на SSO правым галсом; французы оказались, таким образом, на ветре — в обстоятельствах, вполне благоприятных для сражения, завязать которое их, без сомнения, оправдывало, если не настоятельно побуждало, значительное превосходство в силе. Мне нет необходимости входить в подробности об относительных движениях флота, и я скажу только, что французы могли добиться сражения в этот день (25 июня) и не добились его [32]. Но в то же время лорд Торрингтон подошел достаточно близко к французскому флоту, чтобы видеть собственными глазами его силу и даже сосчитать с большой точностью число его кораблей. Не ободряющей открывалась перспектива перед адмиралом, который знал, что за ним не было резервов и что его отечество разделилось в раздорах само против себя. Оба флота стали на якорь, и утром 26-го лорд Торрингтон писал Ноттингему следующее:+== Примечания ==
 +<references />
  
?Таким образом, английским силам в 50 кораблей была противопоставлена сила из 80 кораблей, и хотя бы даже вопрос шел о простом выигрыше или проигрыше сражения, то и то не следовало бы при таких условиях рисковать: нахождение всей армии с королем в Ирландии; обширное недовольное население, готовое приветствовать французов; значительные отряды морской силы, под начальством Киллигрью и Клоудесли Шевеля, предоставленные уничтожению их неприятелем, — все говорило о том, что риск быть разбитыми непропорционально велик.+== Литература и источники информации ==
?С другой стороны, если бы Торрингтон мог совсем избежать сражения и только ожидать и быть на страже, то он сделал бы силу французов безвредной и всецело расстроил бы их планы. Они решительно ничего не могли бы сделать, если бы Торрингтон уклонился от сражения, потому что тот момент, когда они решились бы свозить войска на берег, дал бы адмиралу преимущество, необходимое для того, чтобы его атака была успешна. Он был готов вместо риска принять сражение при таких неизмеримо невыгодных обстоятельствах, даже ретироваться за Ганфлит. Там между мелями его флот был бы в безопасности, и пока он стоял бы там, самое большое, что могли бы сделать французы, — это расположиться у устьев Темзы и блокировать ее. Мало того, их неспособность пройти трудный фарватер входа в реку дала бы в то же время адмиралу шанс на присоединение к нему подкреплений «через мелководье». В его соображениях ганфлитские мели должны были оказать для него совершенно такую же услугу, на какую столетием позже правильно рассчитывал герцог Веллингтонский в границах Торрес-Ведрас.+
  
 +[[Категория:История]]
  
 +Hattendorf, John B. ''«The Idea of a "Fleet in Being" in Historical Perspective»'', Naval War College Review (Winter 2014)
  
?По мнению специалистов, распространённый в XVII—XX веках принцип Fleet in being был дискредитирован с развитием родов сил флота, в особенности морской авиации и подводных лодок[1].+* https://ru.wikipedia.org/wiki/Fleet_in_being
 +* https://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_in_being
 +* https://www.globalsecurity.org/military/ops/fleet-in-being.htm

Текущая версия на 13:29, 22 ноября 2014

Гранд-Флит на своей базе Скапа-Флоу (англ. Scapa Flow) в Первую Мировую Войну
Fleet in Being (рус. "флот, готовый к боевым действиям", "боеготовые силы флота") — принцип стратегического применения военно-морских сил, который основывается на оказании влияния или давления на противника самим фактом наличия флота, который создает постоянную угрозу для него и вынуждает отвлекать на ее нейтрализацию значительное количество сил.

Общее описание

В эпоху парусного флота, при относительно равных силах, флоты противоборствующих сторон стремились навязать эскадренный бой, чтобы в решающем сражении одержать победу, обеспечив себе доминирующее положение на морском театре боевых действий. Если же силы противников были неравны - вступал в действие принцип Fleet in Being:

Более сильный флот стремился найти, навязать бой и уничтожить, либо, в худшем случае - блокировать более слабого противника в его гавани. Слабая сторона предпочитала стратегию уклонения от генеральных сражений с целью сохранения, пусть и уступающих противнику, но боеспособных сил флота, обладающих манёвром. Таким образом, более сильный противник был вынужден учитывать постоянную угрозу и ограничивался в использовании морских коммуникаций, как для военных, так и для торговых целей.

Возникновение термина

Адмирал лорд Торрингтон

Первое применение данного принципа относится историками к 1690 году, когда командующий английским Королевским флотом адмирал лорд Артур Торрингтон (англ. Arthur Torrington) уклонился от решающего боя с французской эскадрой и сковывал её действия самим фактом наличия на морском театре мощной корабельной группировки англичан, готовой в любой момент перейти к активным операциям.

В то время Англией правил Вильгельм III (в совместном правлении со своей женой Марией II Стюарт, дочерью Якова II), бывший правитель Нидерландов Вильгельм Оранский, который стал королём в результате "славной революции" в 1688 году, свергнув своего тестя Якова II Стюарта, при широкой поддержке самых разных слоёв английского общества. Однако Яков II не оставлял мысли о реставрации - его поддерживали бунтующие Ирландия и Шотландия. В 1690 заручившись поддержкой французского флота Яков II отправляется в Англию - возвращать потерянную корону. .

На тот момент, у командующего Королевским флотом, адмирала лорда Торрингтона, в объединённой англо-голландской эскадре было 55 вымпелов против более 80-ти у французов, поэтому адмирал счёл более разумным уклониться от боя. Он увёл свою эскадру в гавань под прикрытие мощной береговой артиллерии, позволив противнику и оппонентам в адмиралтействе обвинять себя в трусости. Тем не менее английский флот был сохранен, что на тот момент было равносильно выигранной битве. Благодаря этому решению лорда Торрингтона, французам, получившим постоянную угрозу со стороны боеспособной английской эскадры, пришлось отказаться от активных действий своего флота.

Примеры применения принципа Fleet in Being

Первая Мировая Война

Наиболее ярко принцип Fleet in Being можно наблюдать в развитии немецких и британских морских стратегий непосредственно перед Первой Мировой Войной и уже в ходе неё.

До войны Британская морская доктрина, как великой колониальной державы, предусматривала двойное преимущество в численности флота по отношению к флотам вероятных противников - требовалось безопасное и бесперебойное сообщение с колониями. Это вынуждало командование Гранд Флита (англ. Grand Fleet) разделять флот на эскадры, базирующиеся в разных концах света. Германию же интересовал, в первую очередь, североморский театр боевых действий.

Гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц своей целью видел наращивание Имперских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine) до уровня 2/3 от численности английского флота, таким образом обеспечивая себе преимущество на ограниченном, но очень важном для Германии участке мирового океана. Так, достигалось не только местное превосходство, но и выход к Британским островам, с возможностью угрожать Гранд Флиту - непосредственно у его баз.

Четыре года противостояния Флота открытого моря (нем. Hochseeflotte) и Гранд-Флита в Северном море, в годы Первой Мировой Войны - является одним из самых важных примеров Fleet in Being. Гранд-Флит, имея значительный перевес в численности линкоров и крейсеров, был вынужден держать основную часть своего флота в гавани, в постоянной готовности - для перехвата германской эскадры. Таким образом, обеспечивалась блокада основных линейных сил Флота открытого моря. В связи с этим Великобритания смогла выделить для защиты своего судоходства лишь незначительные силы. Так, в акватории Северного моря, к примеру, роль гарантов судоходства выполняло несколько легких крейсеров. Этим не замедлили воспользоваться германские подводные лодки и рейдеры - за несколько лет фактически разрушив морское транспортное сообщение Великобритании и её союзников.

Следует отметить, что за четыре года войны состоялась всего одна большая битва с участием линейных сил - Ютландское сражение. Битва так ничем и не закончилась - Гранд-Флит и Флот открытого моря, немного потрепав друг-друга, уклонились от боя на следующий день и разошлись по гаваням, причём каждый громогласно заявил о своей победе...
Линкор Tirpitz(рус. «Тирпиц») - его судьба - пример применения германской концепции Fleet in Being во Второй Мировой Войне.

Вторая Мировая Война

Во Второй Мировой Войне ситуация практически повторилась. В начале войны, основные силы Гранд-Флита были озабочены блокадой линейного флота Кригсмарине (нем. Kriegsmarine - дословный перевод с немецкого: «военно-морской флот») во главе с линкором Bismarck (рус. «Бисмарк»). После его "печального" потопления[1], перед Гранд-Флитом, тенью «Бисмарка», стала угроза, исходящая от его систершипа — линкора Tirpitz(рус. «Тирпиц»). В погоне за «Тирпицем» Великобритания жертвовала (иногда осознанно, с целью заманить в ловушку) безопасностью своих конвоев вплоть до 1944 года, пока не добилась успеха, уничтожив его.

Fleet in Being в современном мире

К концу Второй Мировой Войны и после неё, с развитием разведки, авиации и других родов войск, принцип Fleet in Being утратил свою актуальность, в силу невозможности обеспечения безопасности флота - даже в самых укреплённых и защищённых военно-морских базах. Новые концепции использования флотов подразумевали только активные действия. На первый план отныне выносились задачи обнаружения противника, так как эволюция вооружений, стремительно развиваясь, сделала возможным уничтожение целой эскадры силами одного небольшого корабля с ракетным вооружением.

С прекращением боевых действий во Второй мировой войне и утратой актуальности, концепция Fleet in Being трансформировалась в доктрину "ядерного сдерживания".

Примечания

  1. ↑ В самом начале боя, пятым залпом, линкор «Бисмарк» накрыл гордость британского флота линкор HMS Hood, поразив его артиллерийский погреб и вызвав детонацию боезапаса, тем самым потопив его.

Литература и источники информации

Hattendorf, John B. «The Idea of a "Fleet in Being" in Historical Perspective», Naval War College Review (Winter 2014)

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Fleet_in_Being&oldid=183627»
Категория: