Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Грозящий (1937)

Грозящий (1937)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 16:26, 7 ноября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 09:48, 6 октября 2017 
не показано 28 промежуточных версии 5 участников
Строка 1:Строка 1:
?Эскадренный миноносец (сокр. эсминец) — многоцелевой боевой быстроходный маневренный корабль для борьбы с подводными лодками, летательными аппаратами (в том числе ракетами), и кораблями противника, охраны и обороны соединений кораблей или конвоев на переходе морем. Используется также для разведывательной и дозорной служб, артиллерийской поддержки при высадке десанта и для постановки минных заграждений. 
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
 |Название корабля = «Грозящий» |Название корабля = «Грозящий»
?|Картинка = [[Файл:Эсминец седьмой серии "Грозящий".jpeg|200px|thumb|left|описание]]+|Картинка = Эсминец седьмой серии "Грозящий".jpeg
 |Класс корабля = Эскадренный миноносец  |Класс корабля = Эскадренный миноносец
 |ВМС страны = ВМС СССР |ВМС страны = ВМС СССР
?|Служба = +|Тип корабля = Эскадренный миноносец типа «Гневный»
 +|Служба = [[Файл:СССР флаг ВМС с тенью.png]]
 |Заложен = 18 июня 1936г. |Заложен = 18 июня 1936г.
 |Спущен на воду = 5 января 1937г. |Спущен на воду = 5 января 1937г.
Строка 11:Строка 11:
 |Сдача заказчику = 17 сентября 1939г. |Сдача заказчику = 17 сентября 1939г.
 |Выведен из боевого состава = 24 августа 1953г. |Выведен из боевого состава = 24 августа 1953г.
?|Сдан на слом = +|Сдан на слом = 24 августа 1953
 |Гибель =  |Гибель =
?|Предшественники = +|Предшественники = Эскадренный миноносец типа Maestrale
?|Дочерние корабли = +|Дочерние корабли = Эскадренный миноносец типа «Сторожевой»
 <!--  <!--
  
Строка 31:Строка 31:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = +|Главная ЭУ тип док = паротурбинная
 |Главная ЭУ мощность док = 50500л.с. |Главная ЭУ мощность док = 50500л.с.
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
Строка 42:Строка 42:
 |Дальность плавания эконом док = 2800  |Дальность плавания эконом док = 2800
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = +|Главная ЭУ тип реал = паротурбинная
?|Главная ЭУ мощность реал = +|Главная ЭУ мощность реал = 50500л.с.
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = +|Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = +|Скорость хода макс реал = 39
?|Скорость хода эконом реал = +|Скорость хода эконом реал = 20
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания эконом реал = 2800
 <!-- <!--
  
Строка 57:Строка 57:
 --> -->
 |Общая численность = 197 чел. |Общая численность = 197 чел.
?|Офицеры = +|Офицеры = 15
?|Мичманы = +|Мичманы = 44
?|Матросы = +|Матросы = 138
 <!-- <!--
  
Строка 113:Строка 113:
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = +|content = [[Файл:Грозящий на Неве фото 1944-1945гг.JPG|150px|«Грозящий» на Неве|left]] ЭМ «Грозящий» (1937) - советский эскадренный мининосец [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гневный»_проекта_7|проекта 7]], входивший в состав военно-морского флота СССР. Числился в составе Краснознаменного Балтийского флота. В первом, для себя, бою в Великой отечественной войне, 25 июня 1941г., не получил ни одного повреждения и сбил вражеский «Юнкерс». 24 августа 1953 года исключен из списков ВМФ и передан для разделки на металл.
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?:Эсминец «Грозящий» заложен под №513 на Заводе имени Жданова (№190) в Ленинграде 18 июня 1936 года. Спущен на воду 5 января 1937 года, после чего передан для достройки на завод №189 имени С.Орджоникидзе в Ленинграде. Вступил в строй 17 сентября 1939 года и вошел в состав Балтийского флота.+Эскадренный миноносец (сокр. эсминец) — многоцелевой боевой быстроходный маневренный корабль для борьбы с летательными аппаратами (в том числе ракетами), подводными лодками, и кораблями противника, сопровождения и обороны соединений кораблей или конвоев на переходе морем. Также используется для дозорной и разведывательной служб, артиллерийской поддержки сухопутных соединений, для постановки минных заграждений и высадке десанта.
 == История создания == == История создания ==
?=== Предпосылки к созданию ===+'''Постановление «О программе военно-морского судостроения на 1933— 1938 гг.», принятое 11 июля 1933 года Советом Труда и Обороны, предполагало постройку 1493 боевых и вспомогательных кораблей, включая 8 крейсеров и 50 эсминцев. Его выполнение вызвало не мало проблем во всех отраслях народного хозяйства, однако в те годы не было принято считаться с ценой. «Мы строим и построим большой морской военный флот» — этот почти стихотворный призыв из газеты «Правда» от 9 декабря 1936 года мог бы стать эпиграфом к рассказу о предвоенном советском кораблестроении.'''
?:Постановление «О программе военно-морского судостроения на 1933— 1938 гг.», принятое 11 июля 1933 года Советом Труда и Обороны, предусматривало строительство 1493 боевых и вспомогательных кораблей, включая 8 крейсеров и 50 эсминцев. Выполнение его вызвало массу проблем во всех отраслях народного хозяйства, но в те годы не было принято считаться с ценой. «Мы строим и построим большой морской военный флот» — этот почти стихотворный призыв из газеты «Правда» от 9 декабря 1936 года мог бы стать эпиграфом к рассказу о предвоенном советском кораблестроении.+
 === Предшественники === === Предшественники ===
?:Разработка проекта нового эсминца была поручена Центральному конструкторскому бюро спецсудостроения ЦКБС-1 еще в 1932 году, главным руководителем проекта назначили В.А.Никитина, ответственным исполнителем — П.О.Трахтенберга. К тому времени в коллективе уже имелся некоторый опыт аналогичных работ (создание лидера эсминцев типа «Ленинград»), однако недостатки последнего и сжатые сроки проектирования вынудили прибегнуть к помощи итальянских компаний «Ансальдо» и «Одеро». Этот выбор был отнюдь не случаен. Во-первых, Италия тогда являлась нашим важным военно-политическим союзником. Во-вторых, именно этими фирмами в 1928—1932 годах была построена серия кораблей класса «Дардо», предвосхитивших собой тип эсминца второй мировой войны. В них все было необычно: общая компоновка, одна дымовая труба, 120-мм артиллерия в спаренных палубных установках... Модификацией этого типа стали 4 увеличенных эсминца класса «Маэстрале», заложенные в 1931 году. Последние корабли и были выбраны в качестве основы для создания новых советских эсминцев. В 1932 году Италию посетила делегация конструкторов-кораблестроителей во главе с Никитиным, и привезенный ею комплект чертежей «Маэстрале» лег в основу будущего проекта. Наши конструкторы заимствовали компоновку машинно-котельной установки и общую архитектуру корабля, однако отечественные вооружение, механизмы и оборудование заставили во многом отойти от прототипа. Реально вклад итальянских коллег ограничился разработкой теоретического чертежа (фирма «Ансальдо») и прогонкой модели в опытовом бассейне в Риме.+[[Файл:Главный инженер ЦКБС-1 В.А.Никитин.jpg|130px|thumb|left]]
 +В 1932г. была начата разработка проекта нового эсминца в Центральном конструкторском бюро спецсудостроения ЦКБС-1, главным руководителем проекта был назначен В.А.Никитин, ответственным исполнителем – П.О.Трахтенберг. Этот коллектив работал над созданием лидера эсминцев типа «Ленинград», поэтому имел определенный опыт работ, но недостатки последнего и короткие сроки проектирования вынудили прибегнуть к помощи итальянских компаний «Ансальдо» и «Одеро». Италия тогда была нашим важным военно-политическим союзником, именно этими фирмами в 1928—1932 годах была построена серия кораблей класса Dardo, которые предвосхитили собой тип эсминца второй мировой войны. В них все было по новому: общая компоновка, одна дымовая труба, 120-мм артиллерия в спаренных палубных установках... Модификацией этого типа стали 4 увеличенных эсминца класса Maestrale, заложенные в 1931 году. Последние корабли и были выбраны в качестве основы для проектирования новых советских эсминцев. Италию В 1932 году посетила делегация конструкторов-кораблестроителей во главе с Никитиным, и привезенные ею чертежи Maestrale легли в основу будущего эсминца. Наши конструкторы позаимствовали компоновку машинно-котельной установки и общую архитектуру корабля, однако советское вооружение, механизмы и оборудование вынудили во многом отойти от прототипа. Вклад итальянских коллег реально ограничился разработкой теоретического чертежа (фирма «Ансальдо») и прогонкой модели в опытном бассейне в Риме.
 + 
 + 
 + 
 + 
 + 
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?:Технический проект эсминца (получившего наименование «проект № 7») утвердили в декабре 1934 года. Основные тактико-технические элементы его были следующими: водоизмещение стандартное 1425 т, полное 1715 т, длина наибольшая 112,5 м, ширина 10,2 м, осадка 3,3 м, скорость хода 38 узлов, вооружение — четыре 130-мм орудия и два трехтрубных торпедных аппарата (ТА) калибра 533 мм. Следует отметить, что к тому времени большей части оборудования и вооружения не существовало даже на бумаге, однако никакого запаса водоизмещения в проект заложено не было.+[[Файл:Эсминец проекта 7.jpg|450px|thumb|left]]
?:Заключительные проектно-конструкторские работы проводились в крайней спешке, поскольку Сталин требовал от Наркомата тяжелой промышленности заложить первые эсминцы уже в 1935 году, а всю серию (увеличенную до 53 единиц) сдать флоту в 1937—1938 годах. Правительство явно переоценивало тогдашние возможности отечественной промышленности.+'''Технический проект эсминца (получившего наименование «проект № 7») утвердили в декабре 1934 года. Основные тактико-технические характеристики его были таковы: водоизмещение стандартное 1425т, полное 1715т, длина наибольшая 112,5м, ширина 10,2м, осадка 3,3м, скорость хода 38 узлов, вооружение — четыре 130-мм орудия и два трехтрубных торпедных аппарата (ТА) калибра 533мм.Нужно отметить, что к тому моменту большей части оборудования и вооружения не существовало даже на бумаге, но никакого запаса водоизмещения в проект не было заложено.'''
 + 
 +Завешающие проектно-конструкторские работы проводились в крайней спешке, поскольку Сталин требовал от Наркомата тяжелой промышленности заложить первые эсминцы уже в 1935 году, а всю серию (увеличенную до 53 единиц) сдать флоту в 1937—1938 годах. Правительство явно переоценивало тогдашние возможности отечественной промышленности.
 Эсминец «Грозящий» стал единственной «семеркой», в строительстве которого участвовали оба главных ленинградских судостроительных предприятия. Он был заложен под №513 на Заводе имени Жданова (№190) в Ленинграде 18 июня 1936 года. Спущен на воду 5 января 1937 года, после чего передан для достройки на завод №189 имени С.Орджоникидзе в Ленинграде. Вступил в строй 17 сентября 1939 года и вошел в состав Балтийского флота. Эсминец «Грозящий» стал единственной «семеркой», в строительстве которого участвовали оба главных ленинградских судостроительных предприятия. Он был заложен под №513 на Заводе имени Жданова (№190) в Ленинграде 18 июня 1936 года. Спущен на воду 5 января 1937 года, после чего передан для достройки на завод №189 имени С.Орджоникидзе в Ленинграде. Вступил в строй 17 сентября 1939 года и вошел в состав Балтийского флота.
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
?:Жесткие требования к водоизмещению вынудили разработчиков эсминца проекта 7 максимально облегчить корпус корабля. Поэтому в конструкции «семерки» было внедрено немало новых, но недостаточно проверенных решений. Приступив к строительству крупной серии эсминцев без испытаний опытного корабля-прототипа, советские конструкторы повторили ошибку своих немецких и японских коллег.+К эсминцам седьмой серии были предъявлены жесткие требования по водоизмещению, поэтому конструкторам пришлось сильно облегчить корпус корабля. Также было применено немало новых, но недостаточно проверенных решений. Приступая к строительству крупной серии эсминцев без испытаний опытного корабля-прототипа, советские конструкторы повторили ошибку своих немецких и японских коллег. Так клепаный корпус эсминца изготавливался из маломарганцовистой стали, которая имела повышенную прочность, но вместе с этим и большую хрупкость. В результате в корпусах «семерок» зачастую возникали трещины от неудачной швартовки (даже при ударе о деревянный брус), пробоины от осколков и пуль.
?:Прежде всего клепаный корпус эсминца выполнялся из маломарганцовистой стали, имевшей повышенную прочность, но одновременно и большую хрупкость. В результате в корпусах «семерок» нередко возникали трещины от неудачной швартовки (даже при ударе о деревянный брус), пробоины от осколков и пуль. Кроме того, в проекте 7 была применена смешанная система набора — в основном продольная, а в оконечностях — поперечная. Места же перехода от одного набора к другому (44-й и 173-й шпангоуты) не имели достаточных подкреплений, и высокая концентрация возникающих там напряжений вкупе с хрупкостью обшивки подчас приводила к разламыванию корпуса — несмотря на то, что работы по усилению связей набора начались еще до войны.+ 
?:Корпус разделялся поперечными переборками на 15 водонепроницаемых отсеков. Согласно расчетам корабль должен гарантированно сохранять плавучесть и остойчивость при одновременном затоплении любых двух отсеков. Как показала практика, этому требованию конструкция «семерки» безусловно соответствует: даже в самых тяжелых случаях у эсминцев оставалось 60% запаса плавучести. При затоплении трех смежных отсеков сохранить плавучесть удавалось не всегда.+[[Файл:"Грозящий картинка".JPG|400px|thumb|left|«Грозящий»]]
?:Корпус отличался остротой и плавностью обводов, его прямой форштевень имел наклон 18° к вертикали. Отношение длины к ширине (10,7) превышало значения, принятые для «новиков» и ЛД типа «Ленинград». По своей архитектуре ЭМ пр. 7 являлся типичным для однотрубных кораблей своего класса, имел короткий полубак — до носовой переборки котельного отделения № 1. При осадке по конструктивную ватерлинию (которую тогда называли, как и на гражданских судах, грузовой — ГВЛ) 3,1 м, высота надводного борта в носу составляла 5,55 м, у миделя и в корме — 3,0 м, что, по взглядам того времени, обеспечивало достаточную мореходность.+'''Корпус характеризовался остротой и плавностью обводов, его прямой форштевень имел наклон 18° к вертикали. Отношение длины к ширине (10,7) превышало значения, принятые для «новиков» и лидеров типа «Ленинград». По своей архитектуре эсминцы проекта 7 являлись типичными для однотрубных кораблей своего класса, имели короткий полубак — до носовой переборки котельного отделения № 1. При осадке по конструктивную ватерлинию (которую тогда называли, как и на гражданских судах, грузовой — ГВЛ) 3,1 м, высота надводного борта в носу составляла 5,55 м, у миделя и в корме — 3,0 м, что, по взглядам того времени, обеспечивало достаточную мореходность.'''
?:Верхняя палуба шла непрерывно по всей длине корабля, а нижняя (жилая) имела настил от борта до борта только в оконечностях (за пределами отсеков ГЭУ) и промежуточном отсеке между машинными отделениями. В отсеках ГЭУ бортовые участки палубы (шириной 850 мм) ограничивали сверху цистерны жидких грузов. От цистерн двойного дна бортовые отсеки отделялись скуловым стрингером. Под нижней палубой (в носу — до цепного ящика, в корме — в районе погребов) располагалась платформа. Расстояние между палубами равнялось 2,1 м. Палубы полубака и верхняя имели погибь со стрелкой 400 и 200 мм соответственно. Корпус разделялся поперечными переборками на 15 водонепроницаемых отсеков. Толщина листов клепаной наружной обшивки составляла 5—10 мм, настила палуб — 4—10 мм (в основном 5—6 мм). Верхняя палуба клепалась только в средней части, а в оконечностях имела сварную конструкцию. Корпус в средней части набирался по продольной системе, с усиленными рамными шпангоутами (расстояние между ними — 2,0 м), в оконечностях — по поперечной (шпация 0,5 м). Второе дно выполнялось клепаным, стрингеры — сварными, набор к основным связям приклепывался.+ 
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+Система набора в эсминцах проекта 7 была использована смешанная — в основном продольная, с усиленными рамными шпангоутами (расстояние между ними — 2,0 м), а в оконечностях — поперечная (шпация 0,5 м). Места перехода от одного набора к другому (44-й и 173-й шпангоуты) достаточных подкреплений не имели, и образующаяся там высокая концентрация напряжений вместе с хрупкостью обшивки подчас приводила к разламыванию корпуса — несмотря на то, что работы по усилению связей набора начались еще до войны.
?:Приступая к проектированию ГЭУ эсминцев проекта 7, советские конструкторы использовали опыт, полученный при создании лидера «Ленинград». Последний, правда, имел больше недостатков, чем преимуществ: необычная для кораблей такого класса трехвальная турбинная установка была очень сложной, уязвимой, дорогой и неэкономичной. Новые эсминцы проектировались двухзальными, а их турбины требовалось создать со ступенями крейсерского и экономического ходов.+ 
?:Еще на уровне эскизного проекта прорабатывались две схемы ГЭУ—линейной и эшелонной, соответственно с тремя и четырьмя котлами. Выбрали первую — она была легче.+=== Остойчивость===
?:В окончательном варианте главная энергетика эсминца проекта 7 включала в себя две трехкорпусные турбины Харьковского турбинного завода модели ГТЗА-24, расположенные в двух турбинных отделениях. Пар вырабатывали три котла треугольного типа с симметричным расположением пароперегревателей, также размещенные в отдельных отсеках. Паропроизводительность котлов № 2 и № 3 составляла по 98,5 т/ч, а переднего № 1 — 83 т/ч, поскольку в нем из-за сужения корпуса имелось 7 форсунок вместо 9 (поверхность нагрева 1077 кв.м. вместо 1264 кв.м.). Параметры пара: давление 2665 кг/см2, температура 340-360° С.+Пожалуй, главная причина появления неудачных кораблей в 30-е годы заключается в стремлении кораблестроителей втиснуть самое мощное вооружение в минимальное водоизмещение. В результате перегрузка «семерок» превысила все разумные пределы.
?:Любопытно размещение топливных цистерн. Необходимость экономии веса и объема вынудила конструкторов для хранения мазута использовать не только специальные танки, но и междудонное пространство. Отсюда и весьма странное двукратное превышение так называемого «наибольшего» запаса топлива над «полным. Но и при таком решении дальность плавания «семерок» оставалась недостаточной. +Наиболее опасное следствие перегрузки — снижение остойчивости эсминцев. Так, метацентрическая высота вместо проектного значения в 1 м оказалась существенно ниже: у «Грозящего» на заводских испытаниях при стандартном водоизмещении 1629 т —0,52 м и при нормальном 1912 т — 0,69м.
?:Проектная мощность эсминца проекта 7 в большинстве публикаций указывается в 48 000 л.с. «с возможностью форсировки до 54 000 л.с». В действительности это не так: никакой форсировки турбин не предусматривалось. Ясность в этот вопрос внес известный кораблестроитель, один из создателей энергетической установки «семерки» В.В.Смирнов. Дело в том, что проектировщиками механизмов был взят на вооружение опыт ряда иностранных фирм, которые в документах умышленно занижали мощность своих кораблей и затем получали премии за превышение мощности и скорости по сравнению с проектной (так, в частности, было с лидером «Ташкент»). Правда, в отличие от итальянцев у советских конструкторов главным стимулом подобного «маскарада» являлись не премии, а стопроцентная вероятность оказаться в лагерях НКВД в случае, если проектная мощность по каким-либо причинам не будет достигнута. Поэтому ГТЗА, изначально рассчитанные на мощность 27000 л.с., по инициативе начальника отдела ЦКБ-17 Б.С.Фрумкина спешно пересчитали упрощенным методом на 24 000 л.с., и в итоге в проектную документацию попало значение в 48 000 л.с., которая была названа «мощностью полного хода». Мощность в 54000 л.с. значилась сначала «перегрузочной», затем «максимальной» и, наконец, «мощностью при форсировке». Разобраться в этой путанице без помощи В.В.Смирнова, лично выполнявшего расчеты ГТЗА, было почти невозможно.+ 
?Однако фактическая эксплуатационная скорость кораблей заметно отличалась и от проектной, и от достигнутой на испытаниях. В официальных документах Главного штаба ВМФ скорость всех североморских «семерок» в 1943 году значится равной 37 узлам.+'''Корпус эсминцев был разделен поперечными переборками на 15 водонепроницаемых отсеков. По расчетам корабль должен оставаться на плаву и сохранять остойчивость при полном затоплении любых двух отсеков. Как выяснилось на практика, данному требованию «семерки» однозначно соответствовали: даже в очень тяжелых ситуациях у эсминцев сохранялось до 60% запаса плавучести. Только при затоплении трех смежных отсеков не всегда удавалось сохранить плавучесть.'''
? + 
?=== Экипаж и обитаемость ===+===Мореходность===
?:По штату мирного времени в 1940 году численность экипажа эсминца составляла 197 человек (15 офицеров, 44 старшин и138 рядовых). Впоследствии из-за установки дополнительного зенитного вооружения, радиолокационного и другого оборудования численность команды значительно увеличилась. Так, на всех североморских «семерках» в 1942-1943 годах экипаж насчитывал 246 человек (15 офицеров, 52 старшины и 179 рядовых). +Мореходность «семерок» оставляла желать лучшего, даже если учесть, что требования к ней в 30-е годы существенно отличались от современных. Из-за узких обводов носовой части корпуса эсминцы сильно зарывались в волну; при волнении моря 8 баллов скорость снижалась до 5—8 узлов. Уже при 6-балльном волнении хождение по верхней палубе становилось невозможным, и кормовые помещения, имевшие вход с палубы, были недоступны.
?:Старший командный состав размещался в трех одноместных и шести двухместных каютах в носовой надстройке на верхней палубе и под ней, младший — в двух (четырех- и шестиместной) каютах на нижней палубе, под кормовой надстройкой; краснофлотцы — в пяти кубриках (на 16—43 мест) на нижней палубе, на 67 стационарных и 20 подвесных койках. Кроме того, 12 мест для отдыха рядовых имелось в румпельном отделении и шесть — в шифрпосту, гиропосту и лазарете.+ 
 +'''Диаметр циркуляции эсминца при угле перекладки руля в 25° и скорости до 24 узлов составлял 730 м, при скорости 36 узлов — 950 м. При команде «стоп» с 24-узловой скорости корабль проходит по инерции 1000 м за 5 минут.'''
 + 
 + 
 +== Энергетическая установка и ходовые качества ==
 +'''При проектировании ГЭУ «семерок», наши конструкторы опирались на опыт, полученный при создании лидера «Ленинград».Однако последний имел больше недостатков, чем преимуществ: необычная для судов данного класса трехвальная турбинная установка была слишком сложной, дорогой, уязвимой и неэкономичной. Эсминцы проекта 7 проектировались двухзальными, а их турбины необходимо было создавать со ступенями крейсерского и экономического ходов. Еще во время разработки эскизного проекта рассматривались две схемы ГЭУ—линейная и эшелонная, с тремя и четырьмя котлами соответственно. Выбор пал на первую — она была легче.'''
 +===Силовая часть установки===
 +Главная энергетика эсминца проекта 7 включала в себя две трехкорпусные турбины Харьковского турбинного завода модели ГТЗА-24, расположенные в двух турбинных отделениях. Пар вырабатывали три котла треугольного типа с симметричным расположением пароперегревателей, также размещенные в отдельных отсеках. Паропроизводительность котлов № 2 и № 3 составляла по 98,5 т/ч, а переднего № 1 — 83 т/ч, поскольку в нем из-за сужения корпуса имелось 7 форсунок вместо 9 (поверхность нагрева 1077 кв.м. вместо 1264 кв.м.). Параметры пара: давление 2665 кг/см2, температура 340-360° С.
 +===Мощность энергетической установки===
 +Проектная мощность эсминца проекта 7 в большинстве публикаций указывается в 48 000 л.с. «с возможностью форсировки до 54 000 л.с». В действительности это не так: никакой форсировки турбин не предусматривалось. Ясность в этот вопрос внес известный кораблестроитель, один из создателей энергетической установки «семерки» В.В.Смирнов.
 + 
 +== Экипаж и обитаемость ==
 +'''По штату мирного времени в 1940 году численность экипажа эсминца составляла 197 человек (15 офицеров, 44 старшин и138 рядовых). Впоследствии из-за установки дополнительного зенитного вооружения, радиолокационного и другого оборудования численность команды значительно увеличилась. Так, на всех североморских «семерках» в 1942-1943 годах экипаж насчитывал 246 человек (15 офицеров, 52 старшины и 179 рядовых).'''
 +===Размещение команды===
 +Старший командный состав размещался в трех одноместных и шести двухместных каютах в носовой надстройке на верхней палубе и под ней, младший — в двух (четырех- и шестиместной) каютах на нижней палубе, под кормовой надстройкой; краснофлотцы — в пяти кубриках (на 16—43 мест) на нижней палубе, на 67 стационарных и 20 подвесных койках. Кроме того, 12 мест для отдыха рядовых имелось в румпельном отделении и шесть — в шифрпосту, гиропосту и лазарете.
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?:Артиллерия главного калибра располагались в диаметральной плоскости. Артустановки главного калибра, аналогичные примененным на ЛД типа «Ленинград», размещались линейно-возвышенно, в трех уровнях (на полубаке, надстройках и верхней палубе). Их центральная наводка обеспечивалась первой отечественной корабельной системой приборов управления стрельбой (ПУС) «Мина» ленинградского завода «Электроприбор». На верхнем ярусе носовой надстройки (на высоте 12м над КВЛ), между ходовой рубкой и фок-мачтой устанавливался командно-дальномерный пост (КДП), впервые созданный для этих кораблей.+ 
?:Орудие Б-13 в палубной установке со щитом из противопульной брони толщиной 13 мм имело длину ствола 50 калибров, вес 12,8 т, угол вертикального наведения от -5 до +45°. Все типы снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные и дистанционные гранаты) были одинакового веса — 33,5 кг и .выпускались из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 139 кбт (27,5 км). В боекомплект входили также ныряющие снаряды весом 33,14 кг и осветительные весом 34,5 кг. Стрельба ими велась с помощью уменьшенных зарядов на дальность соответственно 17 и 58 кбт. Живучесть ствола поначалу составляла всего 150 — 200 выстрелов, но затем благодаря ряду усовершенствований была доведена до вполне приличной величины — около 1100 выстрелов (хотя «паспортное» значение — всего 420 выстрелов). Качающаяся часть снабжалась устройством продувания канала ствола. Боезапас — раздельный, затвор — поршневой, с пластическим обтюратором. Боекомплект, составлявший 150 выстрелов на ствол (175 в перегруз), размещался в четырех погребах. Его подача осуществлялась двумя элеваторами (один для зарядов, другой для снарядов) на каждое орудие; в случае отказа имелись трубы для ручной подачи. Заряжение осуществлялось вручную, скорострельность зависела от угла возвышения и колебалась в пределах 6—10 выстрелов в минуту.+ 
?:По своим баллистическим характеристикам пушки Б-13 значительно превосходили артиллерию зарубежных эсминцев. Для сравнения можно отметить, что снаряд 127-мм японского орудия весил 23,1 кг, 127-мм американского — 24,4 кг, 128-мм немецкого — 28 кг, 120-мм итальянского — 22,1 кг, 120-мм английского — 22,7 кг, и только у французских 130-мм пушек снаряды весили почти столько же, сколько советские — 34,8 кг. Но длина ствола последних составляла всего 40 калибров, а максимальная дальность стрельбы не превышала 17 км. Единственными иностранными орудиями, превосходившими по мощи советские, были 138-миллимет-ровки французских лидеров и 140-мм пушки югославского лидера «Дубровник». Однако эти корабли, близкие к легким крейсерам, были значительно крупнее «семерок» и рассматривать их в качестве аналогов нельзя.+[[Файл:Главный калибр эсминцев серии7.JPG|400px|thumb|left|]]
?:Вполне соответствовала артиллерии и система управления огнем. Специально для эсминцев проекта 7 в 1937 году создали центральный автомат стрельбы ЦАС-2, ведущий свою родословную от «централи» итальянской фирмы «Галилео» (эта система устанавливалась на лидерах типа «Ленинград»). Автомат размещался в боевом отделении под носовой надстройкой и позволял непрерывно определять полные углы вертикального и горизонтального наведения орудий при постоянном наблюдении за целью или «по самоходу». Наблюдение за надводной целью осуществлялось с помощью двух 4-метровых дальномеров, размещенных в командно-дальномерном посту (КДП) Б-12-4. В целом система отвечала современным требованиям и не уступала лучшим зарубежным аналогам.+'''Артиллерия главного калибра располагались в диаметральной плоскости. Артустановки главного калибра, аналогичные примененным на ЛД типа «Ленинград», размещались линейно-возвышенно, в трех уровнях (на полубаке, надстройках и верхней палубе).'''
?:Таким образом, задача, поставленная перед советскими конструкторами, была выполнена: артиллерийское вооружение «семерки» к концу 30-х годов по праву считалось лучшим в мире. Но, к сожалению, все это оказалось ненужным! Превознося опыт первой мировой войны, морские стратеги не учли стремительного развития новых боевых средств, и в первую очередь — авиации.+ 
?В итоге великолепные пушки Б-13 вместе с совершенной системой управления огнем использовались в основном для выполнения непривычной задачи — стрельбы по наземным целям. Зато перед бомбардировщиками «люфтваффе» «семерки» оказались практически беззащитными.+Центральная наводка обеспечивалась первой отечественной корабельной системой приборов управления стрельбой (ПУС) «Мина» ленинградского завода «Электроприбор». На верхнем ярусе носовой надстройки (на высоте 12м над КВЛ), между ходовой рубкой и фок-мачтой устанавливался командно-дальномерный пост (КДП), впервые созданный для этих кораблей.
 + 
 +====Орудие и боеприпасы====
 +Орудие Б-13 в палубной установке со щитом из противопульной брони толщиной 13 мм имело длину ствола 50 калибров, вес 12,8 т, угол вертикального наведения от -5 до +45°. Все типы снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные и дистанционные гранаты) были одинакового веса — 33,5 кг и .выпускались из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 139 кбт (27,5 км). В боекомплект входили также ныряющие снаряды весом 33,14 кг и осветительные весом 34,5 кг. Стрельба ими велась с помощью уменьшенных зарядов на дальность соответственно 17 и 58 кбт. Живучесть ствола поначалу составляла всего 150 — 200 выстрелов, но затем благодаря ряду усовершенствований была доведена до вполне приличной величины — около 1100 выстрелов (хотя «паспортное» значение — всего 420 выстрелов).
 + 
 +====Система управления огнем====
 +Вполне соответствовала артиллерии и система управления огнем. Специально для эсминцев проекта 7 в 1937 году создали центральный автомат стрельбы ЦАС-2, ведущий свою родословную от «централи» итальянской фирмы «Галилео» (эта система устанавливалась на лидерах типа «Ленинград»). Автомат размещался в боевом отделении под носовой надстройкой и позволял непрерывно определять полные углы вертикального и горизонтального наведения орудий при постоянном наблюдении за целью или «по самоходу». Наблюдение за надводной целью осуществлялось с помощью двух 4-метровых дальномеров, размещенных в командно-дальномерном посту (КДП) Б-12-4. В целом система отвечала современным требованиям и не уступала лучшим зарубежным аналогам.
 + 
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?:Противовоздушные средства «семерок» на момент их ввода в строй включали в себя два 76-мм орудия 34-К, которые размещались на средней надстройке у грот-мачты, два 45-мм полуавтомата 21-К — на полубаке (у его среза) и два 12,7-мм пулемета ДШК или ДК — на крыльях верхнего мостика. Увы, такой состав вооружения нельзя назвать удовлетворительным ни по количеству, ни по качеству. 45-мм пушки обладали малой скорострельностью, 76-мм орудия располагались весьма неудачно, а пулеметы вообще оказались почти бесполезными. Но главным недостатком являлось отсутствие морских приборов управления зенитным огнем (МПУАЗО). Последние в СССР начали разрабатываться с опозданием, и первая подобная система «Горизонт-1» (для крейсера «Киров») появилась лишь в 1939 году. Ее аналог для эсминцев, созданный на базе зенитного автомата стрельбы «Союз», был принят на вооружение перед самым началом войны и успел появиться только на «семерках-У». 
?:В самом начале войны «семерки» стали вооружать более эффективными зенитками — 37-мм автоматами 70-К. На североморских эсминцах их сначала (в июле — августе 1941 года) установили в придачу к 45-мм пушкам — один на рострах позади дымовой трубы и один на юте. В 1942 году все оставшиеся в строю на СФ и ЧФ «семерки» довооружили двумя спаренными 12,7-мм пулеметами «Кольт-Браунинг». К 1943 году все североморские «семерки» имели по 4 автомата 70-К. Самое мощное зенитное вооружение в годы войны имел балтийский «Грозящий»: четыре пулемета ДШК, четыре 37-мм автомата и три 76-мм орудия 34-К. 
?:Важной частью зенитного вооружения стали английские радары, поступавшие по ленд-лизу для оснащения советских кораблей.  
?Но в целом зенитное вооружение советских эсминцев до конца войны оставалось откровенно слабым. Сравним: американские эсминцы типа «Аллен М.Самнер» и «Гиринг» в 1945 году несли до 16 стволов 40-мм автоматических «бофорсов», не считая «эрликонов». И это при шести универсальных 127-мм орудиях! Неудивительно, что некоторые из них ухитрялись за один бой сбивать до 10 и даже 20 японских самолетов. 
  
?=== Минно-торпедное вооружение ===+[[Файл:Зенитное вооружение "Грозящего".jpg|400px|thumb|left|]]
?:Торпедные аппараты стояли на верхней палубе над машинными отделениями, между надстройками. Здесь же, от среза полубака до кормовых скатов, побортно были проложены минные рельсы. В кормовой части верхней палубы на бомбосбрасывателях и стеллажах размещались глубинные бомбы. Артиллерийский боезапас и боевые зарядные отделения торпед хранились в погребах на платформе, запасные торпеды — на боковых стенках котельного кожуха.+'''Противовоздушные средства «семерок» на момент их ввода в строй включали в себя два 76-мм орудия 34-К, которые размещались на средней надстройке у грот-мачты, два 45-мм полуавтомата 21-К — на полубаке (у его среза) и два 12,7-мм пулемета ДШК или ДК — на крыльях верхнего мостика. Увы, такой состав вооружения нельзя назвать удовлетворительным ни по количеству, ни по качеству. 45-мм пушки обладали малой скорострельностью, 76-мм орудия располагались весьма неудачно, а пулеметы вообще оказались почти бесполезными.'''
?:Торпедное вооружение эсминцев проекта 7 включало в себя два трехтрубных торпедных аппарата 39-Ю с растворением крайних труб 7°, представлявших собой копию «новиковских» аппаратов увеличенного до 533 мм калибра вместо 450 мм. Способ стрельбы — пороховой. По проекту эсминцы могли нести дополнительно 6 запасных торпед в стеллажах, но перезарядка аппаратов вручную в свежую погоду оказалась невозможной. Первым это поняло командование СФ и в марте 1942 года приказало запасные торпеды снять. +
?:Чаще использовали минное оружие. «Семерка» могла принять на палубу до 60 мин КБ-3, или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г. (в перегруз).+
  
?=== Противолодочное и противоминное вооружение, противохимическая защита. ===+Главным недостатком являлось отсутствие морских приборов управления зенитным огнем (МПУАЗО). Последние в СССР начали разрабатываться с опозданием, и первая подобная система «Горизонт-1» (для крейсера «Киров») появилась лишь в 1939 году. Ее аналог для эсминцев, созданный на базе зенитного автомата стрельбы «Союз», был принят на вооружение перед самым началом войны и успел появиться только на «семерках-У».
?:Противолодочное вооружение первоначально состояло из рычажных бомбосбрасывателей и ныряющих снарядов для 130-мм орудий. Запас глубинных бомб составлял всего 25 штук—10 больших Б-1 и 15 малых М-1; позже его довели до 40 Б-1 и 27 М-1 (на «Грозном» в 1944 году). В ходе войны на все корабли установили по два бомбомета БМБ-1, В 1942 году «Грозный» первым из советских кораблей получил гидролокатор (сонар) «Дракон-128с».+ 
?:В качестве противоминного оружия «семерки» располагали двумя комплектами паравантралов К-1 и размагничивающими обмотками ЛФТИ, монтаж которых начался в июле 1941 года. Нельзя не отметить качество отечественных параванов. Их «капризы» доставили немало неприятностей советским морякам. Но это еще полбеды. Вместо того чтобы бороться с минами, параваны К-1 нередко превращались в «убийц» собственных кораблей, затраливая минреп и подводя мину к борту. Подобные случаи произошли, в частности, с эсминцами «Гордый», «Грозящий», «Стерегущий», «Сметливый».+=== Прочее вооружение корабля ===
?:Эсминцы оснащались кормовой дымоаппаратурой ДА-2Б (время непрерывного действия 30 минут, производительность 50 кг/мин), паронефтяной аппаратурой ДА-1 с выхлопом через дымовую трубу (по три форсунки белого и черного дыма) и дымовыми шашками МДШ (10 — 20 штук). :Противохимическая защита обеспечивалась фильтровентиляционными установками, питающими очищенным воздухом кают-компанию, каюты офицеров и носовой обмывочный пункт. Для ликвидации отравляющих веществ имелись два боевых химических поста и два обмывочных пункта. Общий запас дегазирующих веществ — 600 кг хлорной извести и 100 л реактивов. Кроме того, на каждом корабле хранилось 225 комплектов защитной противохимической одежды.+ 
 +[[Файл:Торпедный аппарат 1-Н.JPG|300px|thumb|left]]
 +'''Торпедные аппараты стояли на верхней палубе над машинными отделениями, между надстройками. Здесь же, от среза полубака до кормовых скатов, побортно были проложены минные рельсы. В кормовой части верхней палубы на бомбосбрасывателях и стеллажах размещались глубинные бомбы. Артиллерийский боезапас и боевые зарядные отделения торпед хранились в погребах на платформе, запасные торпеды — на боковых стенках котельного кожуха.'''
 + 
 +Торпедное вооружение эсминцев проекта 7 включало в себя два трехтрубных торпедных аппарата 39-Ю с растворением крайних труб 7°, представлявших собой копию «новиковских» аппаратов увеличенного до 533 мм калибра вместо 450 мм. Способ стрельбы — пороховой. По проекту эсминцы могли нести дополнительно 6 запасных торпед в стеллажах, но перезарядка аппаратов вручную в свежую погоду оказалась невозможной. Первым это поняло командование СФ и в марте 1942 года приказало запасные торпеды снять.
 +Чаще использовали минное оружие. «Семерка» могла принять на палубу до 60 мин КБ-3, или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г. (в перегруз).
 + 
 +'''Противолодочное вооружение первоначально состояло из рычажных бомбосбрасывателей и ныряющих снарядов для 130-мм орудий. Запас глубинных бомб составлял всего 25 штук—10 больших Б-1 и 15 малых М-1; позже его довели до 40 Б-1 и 27 М-1 (на «Грозном» в 1944 году). В ходе войны на все корабли установили по два бомбомета БМБ-1, В 1942 году «Грозный» первым из советских кораблей получил гидролокатор (сонар) «Дракон-128с».'''
 + 
 +В качестве противоминного оружия «семерки» располагали двумя комплектами паравантралов К-1 и размагничивающими обмотками ЛФТИ, монтаж которых начался в июле 1941 года. Нельзя не отметить качество отечественных параванов. Их «капризы» доставили немало неприятностей советским морякам. Но это еще полбеды. Вместо того чтобы бороться с минами, параваны К-1 нередко превращались в «убийц» собственных кораблей, затраливая минреп и подводя мину к борту. Подобные случаи произошли, в частности, с эсминцами «Гордый», «Грозящий», «Стерегущий», «Сметливый».
 + 
 +'''Противохимическая защита обеспечивалась фильтровентиляционными установками, питающими очищенным воздухом кают-компанию, каюты офицеров и носовой обмывочный пункт. Для ликвидации отравляющих веществ имелись два боевых химических поста и два обмывочных пункта. Общий запас дегазирующих веществ — 600 кг хлорной извести и 100 л реактивов. Кроме того, на каждом корабле хранилось 225 комплектов защитной противохимической одежды. Эсминцы оснащались кормовой дымоаппаратурой ДА-2Б (время непрерывного действия 30 минут, производительность 50 кг/мин), паронефтяной аппаратурой ДА-1 с выхлопом через дымовую трубу (по три форсунки белого и черного дыма) и дымовыми шашками МДШ (10 — 20 штук).'''
  
?== Остойчивость, мореходность, маневренность == 
?:Пожалуй, главная причина появления неудачных кораблей в 30-е годы заключается в стремлении кораблестроителей втиснуть самое мощное вооружение в минимальное водоизмещение. В результате перегрузка «семерок» превысила все разумные пределы.  
?:Наиболее опасное следствие перегрузки — снижение остойчивости эсминцев. Так, метацентрическая высота вместо проектного значения в 1 м оказалась существенно ниже: у «Грозящего» на заводских испытаниях при стандартном водоизмещении 1629 т —0,52 м и при нормальном 1912 т — 0,69м. Для повышения остойчивости по предложению профессора В.Г.Власьева на часть «семерок» в 1940—1941 годах уложили твердый балласт. Это улучшало положение. Так, у «Грозного» в 1944 году при стандартном водоиз­мещении 1855 т метацентрическая высота равнялась 0,61 м и при нормальном 2120 т — 0,76 м. У «Грозящего», не имевшего твердого балласта, в мае 1945 года при таком же водоизмещении (1856 т и 2145 т) эти значения были ниже — соответственно 0,42 и 0,63 м. В целом можно сделать вывод, что остойчивость эсминцев проекта 7 находилась в пределах нормы. 
?:Мореходность «семерок» оставляла желать лучшего, даже если учесть, что требования к ней в 30-е годы существенно отличались от современных. Из-за узких обводов носовой части корпуса эсминцы сильно зарывались в волну; при волнении моря 8 баллов скорость снижалась до 5—8 узлов. Уже при 6-балльном волнении хождение по верхней палубе становилось невозможным, и кормовые помещения, имевшие вход с палубы, были недоступны. 
?:Диаметр циркуляции эсминца при угле перекладки руля в 25° и скорости до 24 узлов составлял 730 м, при скорости 36 узлов — 950 м. При команде «стоп» с 24-узловой скорости корабль проходит по инерции 1000 м за 5 минут. 
  
 == История службы == == История службы ==
?:До начала Великой Отечественной войны «Грозящий» базировался преимущественно в Таллине и Лиепае. Во время войны с Финляндией нес патрульную службу, 30 ноября 1939 года совместно с катером МО-111 у острова Аэгна захватил финский пароход «Айва». В течение 1940 года дважды проходил ремонт на заводе № 189 в Ленинграде, в ходе которого осуществили подкрепление корпуса, улучшили изоляцию трубопроводов, подняли на 40 см ограждения винтов. К 22 июня 1941 года эсминец находился в хорошем техническом состоянии и имел подготовленный экипаж.+До начала Великой Отечественной войны «Грозящий» базировался преимущественно в Таллине и Лиепае. Во время войны с Финляндией нес патрульную службу, 30 ноября 1939 года совместно с катером МО-111 у острова Аэгна захватил финский пароход «Айва». В течение 1940 года дважды проходил ремонт на заводе № 189 в Ленинграде, в ходе которого осуществили подкрепление корпуса, улучшили изоляцию трубопроводов, подняли на 40 см ограждения винтов.
?:В начале войны «Грозящий» в паре со «Сторожевым» нес дозорную службу в Ирбенском проливе. 25 июня 1941г. он принял первый бой. В 13.50 эсминец атаковали «Юнкерсы-88». Самолеты пикировали на корабль с кормовых углов и сбросили в общей сложности 18 бомб крупного калибра, но промахнулись. Зенитным огнем один бомбардировщик был сбит. Боевых повреждений и потерь в личном составе «Грозящий» счастливо избежал.+ 
?:27 июня 1941г. эсминец ушел из Усть-Двинска в Таллин, где находился до 7 июля 1941г., а затем нес преимущественно дозорную службу. Не однократно подвергался атакам авиации (только за июль 19 раз). 15 июля 1941г. в Рижском заливе три «юнкерса» зашли на корабль с разных направлений, но лишь одному из них удалось сбросить с пикирования 4 бомбы, разорвавшиеся на расстоянии 10-20 м с обоих бортов. Два других бомбардировщика были встречены плотным метким зенитным огнем, сбросили бомбы преждевременно и один за другим упали в море. При этом «Грозящий» израсходовал 30 76-мм, 50 45-мм снарядов и 135 12,7-мм патронов. Потерь и повреждений у него не было. На следующий день пара «Ю-88» вновь атаковала эсминец. От близких разрывов корабль получил легкие повреждения, а пулями и осколками были ранены два краснофлотца.+===Служба во время Великой отечественной войны===
?:20 июля 1941г. «Грозящий» вместе со сторожевым кораблем «Буря», приняв на борт мины, отправился для постановки заграждения в Ирбенском проливе. Ночью операция была закончена (эсминец выставил 60 мин), и корабли начали отход. Но в 2:38 в тралящей части левого паравана «Грозящего» взорвалась мина. Обшивка подводной части корпуса в районе 21-66-го шпангоутов деформировалась, в переборках и на платформе образовались гофры, сквозь трещины и разошедшиеся заклепочные швы начала поступать вода, затопило помещения ЦАП, погреба боезапаса и некоторые другие. Помимо течи в корпусе, вызванной взрывом, огромный столб воды обрушился на корабль в районе вентиляторных шахт, через которые вода хлынула в котельные отделения. Временно погасло обычное освещение, но сразу же включилось аварийное. Чтобы уменьшить затопление носовых отсеков, «Грозящий» развернулся кормой вперед и развил ход 15 узлов. Правда, вода продолжала прибывать, дифферент рос, и к утру осадка носом достигла величины в 5,6м. В таком виде эсминец к 10:00 21 июля 1941г. добрался до острова Хельтермаа. Здесь к нему подошли катера, два тральщика и санитарное судно «Колывань». Вечером следующего дня караван благополучно прибыл в Таллин, а 24 июля 1941г. «Грозящий» встал к стенке Морского завода в Кронштадте для ремонта. Помимо исправления повреждений на эсминце установили два бомбомета БМБ-1 и размагничивающую обмотку. 2 сентября 1941г. все работы были закончены.+'''К 22 июня 1941 года эсминец находился в хорошем техническом состоянии и имел подготовленный экипаж. В начале войны «Грозящий» в паре со «Сторожевым» нес дозорную службу в Ирбенском проливе. 25 июня 1941г. он принял первый бой. В 13.50 эсминец атаковали «Юнкерсы-88». Самолеты пикировали на корабль с кормовых углов и сбросили в общей сложности 18 бомб крупного калибра, но промахнулись. Зенитным огнем один бомбардировщик был сбит. Боевых повреждений и потерь в личном составе «Грозящий» счастливо избежал.'''
?:9 сентября 1941г. «Грозящий» прибыл в Ораниенбаум для обстрела сухопутных позиций врага и выпустил 86 130-мм снарядов. В течение двух последующих дней участвовал в минных постановках: выставил в районе Лужской губы 54 мины и 90 минных защитников. Во время одного из этих выходов эсминец ночью опасно приблизился к Кургальскому рифу, потерял параваны и зацепил винтами за камни. Лопасти обоих винтов и перо руля погнулись, в румпельном отделении началась течь, корма корабля стала сильно вибрировать. Тем не менее «Грозящий» выполнил боевую задачу. По возвращении в Кронштадт 18 сентября 1941г. эсминец поставили в док «Памяти трех эсминцев» на ремонт.+ 
?:Начиная с 21 сентября 1941г., в течение нескольких дней Кронштадт подвергался массированным налетам гитлеровской авиации. Последствия были трагическими. Погибли линкор «Марат», лидер «Минск», эсминец «Стерегущий», сторожевой корабль «Вихрь», подводная лодка М-74, многие корабли получили повреждения. Серьезно пострадал и «Грозящий». Сначала его поразила бомба, разорвавшаяся на верхней палубе в районе 187-191-го шпангоутов. Наследующий день, 22 сентября 1941г., в доке в 5 метрах за кормой эсминца, взорвалась вторая бомба, а 23 сентября 1941г. примерно в том же месте – третья. Наиболее тяжелые последствия вызвал последний, третий взрыв. Осколки пробили днищевые топливные цистерны «Грозящего», в которых (в нарушение правил докования) оставалось 200 т мазута. Вытекшее топливо загорелось, и вскоре пожар охватил всю кормовую часть эсминца. Последовал еще один взрыв – это огонь добрался до топливной цистерны, расположенной под помещением лазарета. Горящий мазут растекся по отсекам, затрудняя борьбу с пожаром. Тогда командир корабля капитан 3 ранга К.К. Черемхин принял решение заполнить осушенный док водой. Это помогло. Вода сбила огонь, после чего док вновь осушили.+27 июня 1941г. эсминец ушел из Усть-Двинска в Таллин, где находился до 7 июля 1941г., а затем нес преимущественно дозорную службу. Не однократно подвергался атакам авиации (только за июль 19 раз). 15 июля 1941г. в Рижском заливе три «юнкерса» зашли на корабль с разных направлений, но лишь одному из них удалось сбросить с пикирования 4 бомбы, разорвавшиеся на расстоянии 10-20 м с обоих бортов. Два других бомбардировщика были встречены плотным метким зенитным огнем, сбросили бомбы преждевременно и один за другим упали в море. При этом «Грозящий» израсходовал 30 76-мм, 50 45-мм снарядов и 135 12,7-мм патронов. Потерь и повреждений у него не было. На следующий день пара «Ю-88» вновь атаковала эсминец. От близких разрывов корабль получил легкие повреждения, а пулями и осколками были ранены два краснофлотца.
?:29 сентября 1941г. по нему неожиданно открыла огонь немецкая дальнобойная батарея. Три снаряда попали в стену дока, осыпав корабль градом осколков и камней. «Грозящий» пришлось срочно отбуксировать в более безопасное место – к стенке Морского завода. Повреждения корабля оказались серьезными. В верхней палубе зияла дыра размером 2-3 м от прямого попадания авиабомбы. Корпус был буквально изрешечен осколками: лишь в подводной части насчитали около 200 пробоин. Кормовая часть сильно разрушена, перо руля оторвало, только что установленный гребной винт вновь приведен в негодность. Сильно пострадало кормовое 130-мм орудие № 4, а у орудия № 3 попаданием осколка в дульный срез был поврежден лейнер. Вышли из строя оба бомбомета, дымоаппаратура, штурманские приборы, различные механизмы, трубопроводы, средства связи. Потери экипажа составили 32 человека: 7 моряков были убиты, 20 ранены и 5 отравились пороховыми газами и дымом.+ 
?:3 октября 1941г. «Грозящий» отбуксировали в Ленинград к стенке завода № 189. Корабль удалось полностью отремонтировать только к лету 1942 года. В марте-апреле стоявшие на Неве корабли Балтийского флота вновь подверглись массированным ударам с воздуха, и эсминец опять получил повреждения. 22 мая 1942г. его ввели в док Канонерского завода, и через 10 дней «Грозящий» наконец вступил в строй.+[[Файл:Повреждения корпуса эсминца "Грозящий" 21.07.1941.JPG|400px|thumb|left]]
?:Первый боевой операцией восстановленного корабля стал переход в Кронштадт 13 июля 1942г. «Грозящий» шел ночью под прикрытием дымовых завес, но все равно был обстрелян с берега немецкой артиллерией. Прямых попаданий удалось избежать, но осколками был убит один краснофлотец и поврежден 2-й торпедный аппарат. В Кронштадте эсминец занимался боевой подготовкой. В море выходил лишь один раз – к Шепелевскому маяку для испытания параванов и бомбометов. В ночь на 9 ноября 1942 года он вернулся в Ленинград. На переходе вновь попал под огонь вражеской артиллерии, но на сей раз не пострадал.+'''20 июля 1941г. «Грозящий» вместе со сторожевым кораблем «Буря», приняв на борт мины, отправился для постановки заграждения в Ирбенском проливе. Ночью операция была закончена (эсминец выставил 60 мин), и корабли начали отход. Но в 2:38 в тралящей части левого паравана «Грозящего» взорвалась мина.'''
?:До конца 1942 года «Грозящий» находился на Большой Невке, поддерживал огнем части Красной Армии. 22 декабря 1942г. перешел для ремонта на Балтийский завод, и в дальнейшем в боевых действиях участвовал лишь эпизодически. Последней его операцией стала огневая поддержка наших войск в ходе Красносельско-Ропшинской наступательной операции в январе 1944 года.+ 
 +Обшивка подводной части корпуса в районе 21-66-го шпангоутов деформировалась, в переборках и на платформе образовались гофры, сквозь трещины и разошедшиеся заклепочные швы начала поступать вода, затопило помещения ЦАП, погреба боезапаса и некоторые другие. Помимо течи в корпусе, вызванной взрывом, огромный столб воды обрушился на корабль в районе вентиляторных шахт, через которые вода хлынула в котельные отделения. Временно погасло обычное освещение, но сразу же включилось [[Navy:Аварийное_освещение|аварийное]].
 + 
 +'''Чтобы уменьшить затопление носовых отсеков, «Грозящий» развернулся кормой вперед и развил ход 15 узлов. Правда, вода продолжала прибывать, дифферент рос, и к утру осадка носом достигла величины в 5,6м. В таком виде эсминец к 10:00 21 июля 1941г. добрался до острова Хельтермаа. Здесь к нему подошли катера, два тральщика и санитарное судно «Колывань». Вечером следующего дня караван благополучно прибыл в Таллин, а 24 июля 1941г. «Грозящий» встал к стенке Морского завода в Кронштадте для ремонта. Помимо исправления повреждений на эсминце установили два бомбомета БМБ-1 и размагничивающую обмотку. 2 сентября 1941г. все работы были закончены.'''
 + 
 +9 сентября 1941г. «Грозящий» прибыл в Ораниенбаум для обстрела сухопутных позиций врага и выпустил 86 130-мм снарядов. В течение двух последующих дней участвовал в минных постановках: выставил в районе Лужской губы 54 мины и 90 минных защитников. Во время одного из этих выходов эсминец ночью опасно приблизился к Кургальскому рифу, потерял параваны и зацепил винтами за камни. Лопасти обоих винтов и перо руля погнулись, в румпельном отделении началась течь, корма корабля стала сильно вибрировать. Тем не менее «Грозящий» выполнил боевую задачу. По возвращении в Кронштадт 18 сентября 1941г. эсминец поставили в док «Памяти трех эсминцев» на ремонт.
 + 
 + 
 +'''Начиная с 21 сентября 1941г., в течение нескольких дней Кронштадт подвергался массированным налетам гитлеровской авиации. Последствия были трагическими. Погибли линкор «Марат», лидер «Минск», эсминец «Стерегущий», сторожевой корабль «Вихрь», подводная лодка М-74, многие корабли получили повреждения.'''
 + 
 +Серьезно пострадал и «Грозящий». Сначала его поразила бомба, разорвавшаяся на верхней палубе в районе 187-191-го шпангоутов. Наследующий день, 22 сентября 1941г., в доке в 5 метрах за кормой эсминца, взорвалась вторая бомба, а 23 сентября 1941г. примерно в том же месте – третья. Наиболее тяжелые последствия вызвал последний, третий взрыв.
 + 
 +'''Осколки пробили днищевые топливные цистерны «Грозящего», в которых (в нарушение правил докования) оставалось 200 т мазута. Вытекшее топливо загорелось, и вскоре пожар охватил всю кормовую часть эсминца. Последовал еще один взрыв – это огонь добрался до топливной цистерны, расположенной под помещением лазарета. Горящий мазут растекся по отсекам, затрудняя борьбу с пожаром. Тогда командир корабля капитан 3 ранга К.К. Черемхин принял решение заполнить осушенный док водой. Это помогло. Вода сбила огонь, после чего док вновь осушили.'''
 + 
 +29 сентября 1941г. по нему неожиданно открыла огонь немецкая дальнобойная батарея. Три снаряда попали в стену дока, осыпав корабль градом осколков и камней. «Грозящий» пришлось срочно отбуксировать в более безопасное место – к стенке Морского завода. Повреждения корабля оказались серьезными.
 + 
 +'''В верхней палубе зияла дыра размером 2-3 м от прямого попадания авиабомбы. Корпус был буквально изрешечен осколками: лишь в подводной части насчитали около 200 пробоин. Кормовая часть сильно разрушена, перо руля оторвало, только что установленный гребной винт вновь приведен в негодность. Сильно пострадало кормовое 130-мм орудие № 4, а у орудия № 3 попаданием осколка в дульный срез был поврежден лейнер. Вышли из строя оба бомбомета, дымоаппаратура, штурманские приборы, различные механизмы, трубопроводы, средства связи. Потери экипажа составили 32 человека: 7 моряков были убиты, 20 ранены и 5 отравились пороховыми газами и дымом.'''
 + 
 +3 октября 1941г. «Грозящий» отбуксировали в Ленинград к стенке завода № 189. Корабль удалось полностью отремонтировать только к лету 1942 года. В марте-апреле стоявшие на Неве корабли Балтийского флота вновь подверглись массированным ударам с воздуха, и эсминец опять получил повреждения. 22 мая 1942г. его ввели в док Канонерского завода, и через 10 дней «Грозящий» наконец вступил в строй.
 + 
 +===Окончание войны===
 +'''До конца 1942 года «Грозящий» находился на Большой Невке, поддерживал огнем части Красной Армии. 22 декабря 1942г. перешел для ремонта на Балтийский завод, и в дальнейшем в боевых действиях участвовал лишь эпизодически. Последней его операцией стала огневая поддержка наших войск в ходе Красносельско-Ропшинской наступательной операции в январе 1944 года.'''
 + 
 15 февраля 1946 года включен в состав 4-го ВМФ, а 4 декабря 1948 года – в состав 8-го ВМФ. С 1 ноября 1949 года находился на консервации. 24 июня 1952 года поставлен на капремонт. 24 августа 1953 года ввиду нецелесообразности дальнейшего ремонта исключен из списков ВМФ и передан для разделки на металл. 15 февраля 1946 года включен в состав 4-го ВМФ, а 4 декабря 1948 года – в состав 8-го ВМФ. С 1 ноября 1949 года находился на консервации. 24 июня 1952 года поставлен на капремонт. 24 августа 1953 года ввиду нецелесообразности дальнейшего ремонта исключен из списков ВМФ и передан для разделки на металл.
  
  
?=== Командиры ===+== Командиры ==
 :Капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Черемхин Константин Кузьмич (до 21.8.42). :Капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Черемхин Константин Кузьмич (до 21.8.42).
 :Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Маевский Иван Иванович (21.8.42 – 9.5.45). :Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Маевский Иван Иванович (21.8.42 – 9.5.45).
  
?== Примечания ==+== Литература ==
?<references />+
?== Литература и источники информации ==+
 :1.Балкин С.А. Легендарные «Семёрки». Эсминцы «сталинской» серии – М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. – 208с.: ил. :1.Балкин С.А. Легендарные «Семёрки». Эсминцы «сталинской» серии – М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. – 208с.: ил.
 :2.Журнал «Морская компания от Балакина и Дашьяна» №3(24) 2009г. :2.Журнал «Морская компания от Балакина и Дашьяна» №3(24) 2009г.
 :3.Приложение к журналу «Моделист-конструктор» С.А.Балакин «Гремящий» и другие Эскадренные миноносцы проекта 7, №2(8) 1996г. :3.Приложение к журналу «Моделист-конструктор» С.А.Балакин «Гремящий» и другие Эскадренные миноносцы проекта 7, №2(8) 1996г.
?:4. https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1996_02/02.htm+== Ссылки ==
 +:1. https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1996_02/02.htm
 +:2. https://www.bgudkov.ru/?page_id=6435
 +:3. https://ussrfleet.1939-45.ru/esm_pr_7_groz.php
 +:4. https://www.navylib.su/ships/mk-2-1996/22.htm
 +:5. https://wiki-linki.ru/Page/95123
 +:6. https://bondats.narod.ru/gangut_ko-ot/gan_ko03.html#tab6
 + 
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +
 +<gallery>
 +К.К.Черемхин.JPG|К.К.Черемхин
 +Маестрале.JPG|Маестрале
 +Щиты 130мм орудий б-13.JPG|Щиты 130мм орудий
 +Грозящий на Неве фото 1944-1945гг.JPG|«Грозящий» на Неве
 +</gallery>
 +
 +
 +
 +<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= «Грозящий» (1937) — советский эскадренный мининосец, входивший в состав военно-морского флота СССР. |titlemode=replace|description= ЭМ Грозящий — советский эскадренный мининосец, входивший в состав военно-морского флота СССР. Числился в составе Краснознаменного Балтийского флота. В первом, для себя, бою в Великой отечественной войне, 25 июня 1941г., не получил ни одного повреждения и сбил вражеский Юнкерс. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока -->

Текущая версия на 09:48, 6 октября 2017

«Грозящий»

Эсминец_седьмой_серии_"Грозящий".jpeg
Эскадренный миноносец | ВМС СССР
Эскадренный миноносец типа Maestrale
Arrow_down.png
«Грозящий»
Arrow_down.png
Эскадренный миноносец типа «Сторожевой»
Служба

СССР_флаг_ВМС_с_тенью.png

Исторические данные
18 июня 1936г. Заложен
5 января 1937г. Спущен на воду
17 сентября 1939г. Введен в строй
24 августа 1953г. Выведен из боевого состава
24 августа 1953 Сдан на слом
Общие данные
1657 / 2039 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
113,0 / 10,2 / 3,27 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
197 чел. чел. Общая численность
15 чел. Офицеры
44 чел. Мичманы
138 чел. Матросы
Вооружение

Главный калибр

  • 4–130/50мм Б-13;.

Артиллерийское вооружение на 1941г.:

  • 2–76/55мм 34К;;
  • 2–45мм 21 К..

К 1944 г. эсминцы получили:

  • 37-мм автоматы 70К;;
  • 12,7-мм пулеметы ДШК;;
  • импортные автоматы калибра 12,7 – 20 мм..

Торпедное вооружение:

  • 2 трехтрубных 53-см торпедных аппарата типа 1-Н;
  • Запас торпед 12шт..

Мины:

  • принимал на палубу 88 мин обр. 1912 г. или 60 мин обр. 1926 г.,;
  • или 56 мин КБ.;
  • В 1943–1944 гг. установлено по два бомбомета БМБ-1..
Однотипные корабли

«Гневный», «Грозный», «Громкий», «Гордый», «Гремящий», «Стерегущий», «Стремительный», «Сокрушительный», «Сметливый», «Резвый», «Решительный», «Расторопный», «Разящий», «Бодрый», «Рьяный», «Резкий», «Быстрый», «Бойкий», «Беспощадный», «Ретивый», «Поспешный», «Проворный», «Передовой», «Прыткий», «Пылкий», «Безупречный», «Бдительный», «Прочный».

«Грозящий» на Неве
ЭМ «Грозящий» (1937) - советский эскадренный мининосец проекта 7, входивший в состав военно-морского флота СССР. Числился в составе Краснознаменного Балтийского флота. В первом, для себя, бою в Великой отечественной войне, 25 июня 1941г., не получил ни одного повреждения и сбил вражеский «Юнкерс». 24 августа 1953 года исключен из списков ВМФ и передан для разделки на металл.

Общие сведения

Эскадренный миноносец (сокр. эсминец) — многоцелевой боевой быстроходный маневренный корабль для борьбы с летательными аппаратами (в том числе ракетами), подводными лодками, и кораблями противника, сопровождения и обороны соединений кораблей или конвоев на переходе морем. Также используется для дозорной и разведывательной служб, артиллерийской поддержки сухопутных соединений, для постановки минных заграждений и высадке десанта.

История создания

Постановление «О программе военно-морского судостроения на 1933— 1938 гг.», принятое 11 июля 1933 года Советом Труда и Обороны, предполагало постройку 1493 боевых и вспомогательных кораблей, включая 8 крейсеров и 50 эсминцев. Его выполнение вызвало не мало проблем во всех отраслях народного хозяйства, однако в те годы не было принято считаться с ценой. «Мы строим и построим большой морской военный флот» — этот почти стихотворный призыв из газеты «Правда» от 9 декабря 1936 года мог бы стать эпиграфом к рассказу о предвоенном советском кораблестроении.

Предшественники

Главный_инженер_ЦКБС-1_В.А.Никитин.jpg

В 1932г. была начата разработка проекта нового эсминца в Центральном конструкторском бюро спецсудостроения ЦКБС-1, главным руководителем проекта был назначен В.А.Никитин, ответственным исполнителем – П.О.Трахтенберг. Этот коллектив работал над созданием лидера эсминцев типа «Ленинград», поэтому имел определенный опыт работ, но недостатки последнего и короткие сроки проектирования вынудили прибегнуть к помощи итальянских компаний «Ансальдо» и «Одеро». Италия тогда была нашим важным военно-политическим союзником, именно этими фирмами в 1928—1932 годах была построена серия кораблей класса Dardo, которые предвосхитили собой тип эсминца второй мировой войны. В них все было по новому: общая компоновка, одна дымовая труба, 120-мм артиллерия в спаренных палубных установках... Модификацией этого типа стали 4 увеличенных эсминца класса Maestrale, заложенные в 1931 году. Последние корабли и были выбраны в качестве основы для проектирования новых советских эсминцев. Италию В 1932 году посетила делегация конструкторов-кораблестроителей во главе с Никитиным, и привезенные ею чертежи Maestrale легли в основу будущего эсминца. Наши конструкторы позаимствовали компоновку машинно-котельной установки и общую архитектуру корабля, однако советское вооружение, механизмы и оборудование вынудили во многом отойти от прототипа. Вклад итальянских коллег реально ограничился разработкой теоретического чертежа (фирма «Ансальдо») и прогонкой модели в опытном бассейне в Риме.




Проектирование

Эсминец_проекта_7.jpg

Технический проект эсминца (получившего наименование «проект № 7») утвердили в декабре 1934 года. Основные тактико-технические характеристики его были таковы: водоизмещение стандартное 1425т, полное 1715т, длина наибольшая 112,5м, ширина 10,2м, осадка 3,3м, скорость хода 38 узлов, вооружение — четыре 130-мм орудия и два трехтрубных торпедных аппарата (ТА) калибра 533мм.Нужно отметить, что к тому моменту большей части оборудования и вооружения не существовало даже на бумаге, но никакого запаса водоизмещения в проект не было заложено.

Завешающие проектно-конструкторские работы проводились в крайней спешке, поскольку Сталин требовал от Наркомата тяжелой промышленности заложить первые эсминцы уже в 1935 году, а всю серию (увеличенную до 53 единиц) сдать флоту в 1937—1938 годах. Правительство явно переоценивало тогдашние возможности отечественной промышленности. Эсминец «Грозящий» стал единственной «семеркой», в строительстве которого участвовали оба главных ленинградских судостроительных предприятия. Он был заложен под №513 на Заводе имени Жданова (№190) в Ленинграде 18 июня 1936 года. Спущен на воду 5 января 1937 года, после чего передан для достройки на завод №189 имени С.Орджоникидзе в Ленинграде. Вступил в строй 17 сентября 1939 года и вошел в состав Балтийского флота.

Описание конструкции

Корпус

К эсминцам седьмой серии были предъявлены жесткие требования по водоизмещению, поэтому конструкторам пришлось сильно облегчить корпус корабля. Также было применено немало новых, но недостаточно проверенных решений. Приступая к строительству крупной серии эсминцев без испытаний опытного корабля-прототипа, советские конструкторы повторили ошибку своих немецких и японских коллег. Так клепаный корпус эсминца изготавливался из маломарганцовистой стали, которая имела повышенную прочность, но вместе с этим и большую хрупкость. В результате в корпусах «семерок» зачастую возникали трещины от неудачной швартовки (даже при ударе о деревянный брус), пробоины от осколков и пуль.

«Грозящий»

Корпус характеризовался остротой и плавностью обводов, его прямой форштевень имел наклон 18° к вертикали. Отношение длины к ширине (10,7) превышало значения, принятые для «новиков» и лидеров типа «Ленинград». По своей архитектуре эсминцы проекта 7 являлись типичными для однотрубных кораблей своего класса, имели короткий полубак — до носовой переборки котельного отделения № 1. При осадке по конструктивную ватерлинию (которую тогда называли, как и на гражданских судах, грузовой — ГВЛ) 3,1 м, высота надводного борта в носу составляла 5,55 м, у миделя и в корме — 3,0 м, что, по взглядам того времени, обеспечивало достаточную мореходность.

Система набора в эсминцах проекта 7 была использована смешанная — в основном продольная, с усиленными рамными шпангоутами (расстояние между ними — 2,0 м), а в оконечностях — поперечная (шпация 0,5 м). Места перехода от одного набора к другому (44-й и 173-й шпангоуты) достаточных подкреплений не имели, и образующаяся там высокая концентрация напряжений вместе с хрупкостью обшивки подчас приводила к разламыванию корпуса — несмотря на то, что работы по усилению связей набора начались еще до войны.

Остойчивость

Пожалуй, главная причина появления неудачных кораблей в 30-е годы заключается в стремлении кораблестроителей втиснуть самое мощное вооружение в минимальное водоизмещение. В результате перегрузка «семерок» превысила все разумные пределы. Наиболее опасное следствие перегрузки — снижение остойчивости эсминцев. Так, метацентрическая высота вместо проектного значения в 1 м оказалась существенно ниже: у «Грозящего» на заводских испытаниях при стандартном водоизмещении 1629 т —0,52 м и при нормальном 1912 т — 0,69м.

Корпус эсминцев был разделен поперечными переборками на 15 водонепроницаемых отсеков. По расчетам корабль должен оставаться на плаву и сохранять остойчивость при полном затоплении любых двух отсеков. Как выяснилось на практика, данному требованию «семерки» однозначно соответствовали: даже в очень тяжелых ситуациях у эсминцев сохранялось до 60% запаса плавучести. Только при затоплении трех смежных отсеков не всегда удавалось сохранить плавучесть.

Мореходность

Мореходность «семерок» оставляла желать лучшего, даже если учесть, что требования к ней в 30-е годы существенно отличались от современных. Из-за узких обводов носовой части корпуса эсминцы сильно зарывались в волну; при волнении моря 8 баллов скорость снижалась до 5—8 узлов. Уже при 6-балльном волнении хождение по верхней палубе становилось невозможным, и кормовые помещения, имевшие вход с палубы, были недоступны.

Диаметр циркуляции эсминца при угле перекладки руля в 25° и скорости до 24 узлов составлял 730 м, при скорости 36 узлов — 950 м. При команде «стоп» с 24-узловой скорости корабль проходит по инерции 1000 м за 5 минут.


Энергетическая установка и ходовые качества

При проектировании ГЭУ «семерок», наши конструкторы опирались на опыт, полученный при создании лидера «Ленинград».Однако последний имел больше недостатков, чем преимуществ: необычная для судов данного класса трехвальная турбинная установка была слишком сложной, дорогой, уязвимой и неэкономичной. Эсминцы проекта 7 проектировались двухзальными, а их турбины необходимо было создавать со ступенями крейсерского и экономического ходов. Еще во время разработки эскизного проекта рассматривались две схемы ГЭУ—линейная и эшелонная, с тремя и четырьмя котлами соответственно. Выбор пал на первую — она была легче.

Силовая часть установки

Главная энергетика эсминца проекта 7 включала в себя две трехкорпусные турбины Харьковского турбинного завода модели ГТЗА-24, расположенные в двух турбинных отделениях. Пар вырабатывали три котла треугольного типа с симметричным расположением пароперегревателей, также размещенные в отдельных отсеках. Паропроизводительность котлов № 2 и № 3 составляла по 98,5 т/ч, а переднего № 1 — 83 т/ч, поскольку в нем из-за сужения корпуса имелось 7 форсунок вместо 9 (поверхность нагрева 1077 кв.м. вместо 1264 кв.м.). Параметры пара: давление 2665 кг/см2, температура 340-360° С.

Мощность энергетической установки

Проектная мощность эсминца проекта 7 в большинстве публикаций указывается в 48 000 л.с. «с возможностью форсировки до 54 000 л.с». В действительности это не так: никакой форсировки турбин не предусматривалось. Ясность в этот вопрос внес известный кораблестроитель, один из создателей энергетической установки «семерки» В.В.Смирнов.

Экипаж и обитаемость

По штату мирного времени в 1940 году численность экипажа эсминца составляла 197 человек (15 офицеров, 44 старшин и138 рядовых). Впоследствии из-за установки дополнительного зенитного вооружения, радиолокационного и другого оборудования численность команды значительно увеличилась. Так, на всех североморских «семерках» в 1942-1943 годах экипаж насчитывал 246 человек (15 офицеров, 52 старшины и 179 рядовых).

Размещение команды

Старший командный состав размещался в трех одноместных и шести двухместных каютах в носовой надстройке на верхней палубе и под ней, младший — в двух (четырех- и шестиместной) каютах на нижней палубе, под кормовой надстройкой; краснофлотцы — в пяти кубриках (на 16—43 мест) на нижней палубе, на 67 стационарных и 20 подвесных койках. Кроме того, 12 мест для отдыха рядовых имелось в румпельном отделении и шесть — в шифрпосту, гиропосту и лазарете.

Вооружение

Главный калибр

Главный_калибр_эсминцев_серии7.JPG

Артиллерия главного калибра располагались в диаметральной плоскости. Артустановки главного калибра, аналогичные примененным на ЛД типа «Ленинград», размещались линейно-возвышенно, в трех уровнях (на полубаке, надстройках и верхней палубе).

Центральная наводка обеспечивалась первой отечественной корабельной системой приборов управления стрельбой (ПУС) «Мина» ленинградского завода «Электроприбор». На верхнем ярусе носовой надстройки (на высоте 12м над КВЛ), между ходовой рубкой и фок-мачтой устанавливался командно-дальномерный пост (КДП), впервые созданный для этих кораблей.

Орудие и боеприпасы

Орудие Б-13 в палубной установке со щитом из противопульной брони толщиной 13 мм имело длину ствола 50 калибров, вес 12,8 т, угол вертикального наведения от -5 до +45°. Все типы снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные и дистанционные гранаты) были одинакового веса — 33,5 кг и .выпускались из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 139 кбт (27,5 км). В боекомплект входили также ныряющие снаряды весом 33,14 кг и осветительные весом 34,5 кг. Стрельба ими велась с помощью уменьшенных зарядов на дальность соответственно 17 и 58 кбт. Живучесть ствола поначалу составляла всего 150 — 200 выстрелов, но затем благодаря ряду усовершенствований была доведена до вполне приличной величины — около 1100 выстрелов (хотя «паспортное» значение — всего 420 выстрелов).

Система управления огнем

Вполне соответствовала артиллерии и система управления огнем. Специально для эсминцев проекта 7 в 1937 году создали центральный автомат стрельбы ЦАС-2, ведущий свою родословную от «централи» итальянской фирмы «Галилео» (эта система устанавливалась на лидерах типа «Ленинград»). Автомат размещался в боевом отделении под носовой надстройкой и позволял непрерывно определять полные углы вертикального и горизонтального наведения орудий при постоянном наблюдении за целью или «по самоходу». Наблюдение за надводной целью осуществлялось с помощью двух 4-метровых дальномеров, размещенных в командно-дальномерном посту (КДП) Б-12-4. В целом система отвечала современным требованиям и не уступала лучшим зарубежным аналогам.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное_вооружение_"Грозящего".jpg

Противовоздушные средства «семерок» на момент их ввода в строй включали в себя два 76-мм орудия 34-К, которые размещались на средней надстройке у грот-мачты, два 45-мм полуавтомата 21-К — на полубаке (у его среза) и два 12,7-мм пулемета ДШК или ДК — на крыльях верхнего мостика. Увы, такой состав вооружения нельзя назвать удовлетворительным ни по количеству, ни по качеству. 45-мм пушки обладали малой скорострельностью, 76-мм орудия располагались весьма неудачно, а пулеметы вообще оказались почти бесполезными.

Главным недостатком являлось отсутствие морских приборов управления зенитным огнем (МПУАЗО). Последние в СССР начали разрабатываться с опозданием, и первая подобная система «Горизонт-1» (для крейсера «Киров») появилась лишь в 1939 году. Ее аналог для эсминцев, созданный на базе зенитного автомата стрельбы «Союз», был принят на вооружение перед самым началом войны и успел появиться только на «семерках-У».

Прочее вооружение корабля

Торпедный_аппарат_1-Н.JPG

Торпедные аппараты стояли на верхней палубе над машинными отделениями, между надстройками. Здесь же, от среза полубака до кормовых скатов, побортно были проложены минные рельсы. В кормовой части верхней палубы на бомбосбрасывателях и стеллажах размещались глубинные бомбы. Артиллерийский боезапас и боевые зарядные отделения торпед хранились в погребах на платформе, запасные торпеды — на боковых стенках котельного кожуха.

Торпедное вооружение эсминцев проекта 7 включало в себя два трехтрубных торпедных аппарата 39-Ю с растворением крайних труб 7°, представлявших собой копию «новиковских» аппаратов увеличенного до 533 мм калибра вместо 450 мм. Способ стрельбы — пороховой. По проекту эсминцы могли нести дополнительно 6 запасных торпед в стеллажах, но перезарядка аппаратов вручную в свежую погоду оказалась невозможной. Первым это поняло командование СФ и в марте 1942 года приказало запасные торпеды снять. Чаще использовали минное оружие. «Семерка» могла принять на палубу до 60 мин КБ-3, или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г. (в перегруз).

Противолодочное вооружение первоначально состояло из рычажных бомбосбрасывателей и ныряющих снарядов для 130-мм орудий. Запас глубинных бомб составлял всего 25 штук—10 больших Б-1 и 15 малых М-1; позже его довели до 40 Б-1 и 27 М-1 (на «Грозном» в 1944 году). В ходе войны на все корабли установили по два бомбомета БМБ-1, В 1942 году «Грозный» первым из советских кораблей получил гидролокатор (сонар) «Дракон-128с».

В качестве противоминного оружия «семерки» располагали двумя комплектами паравантралов К-1 и размагничивающими обмотками ЛФТИ, монтаж которых начался в июле 1941 года. Нельзя не отметить качество отечественных параванов. Их «капризы» доставили немало неприятностей советским морякам. Но это еще полбеды. Вместо того чтобы бороться с минами, параваны К-1 нередко превращались в «убийц» собственных кораблей, затраливая минреп и подводя мину к борту. Подобные случаи произошли, в частности, с эсминцами «Гордый», «Грозящий», «Стерегущий», «Сметливый».

Противохимическая защита обеспечивалась фильтровентиляционными установками, питающими очищенным воздухом кают-компанию, каюты офицеров и носовой обмывочный пункт. Для ликвидации отравляющих веществ имелись два боевых химических поста и два обмывочных пункта. Общий запас дегазирующих веществ — 600 кг хлорной извести и 100 л реактивов. Кроме того, на каждом корабле хранилось 225 комплектов защитной противохимической одежды. Эсминцы оснащались кормовой дымоаппаратурой ДА-2Б (время непрерывного действия 30 минут, производительность 50 кг/мин), паронефтяной аппаратурой ДА-1 с выхлопом через дымовую трубу (по три форсунки белого и черного дыма) и дымовыми шашками МДШ (10 — 20 штук).


История службы

До начала Великой Отечественной войны «Грозящий» базировался преимущественно в Таллине и Лиепае. Во время войны с Финляндией нес патрульную службу, 30 ноября 1939 года совместно с катером МО-111 у острова Аэгна захватил финский пароход «Айва». В течение 1940 года дважды проходил ремонт на заводе № 189 в Ленинграде, в ходе которого осуществили подкрепление корпуса, улучшили изоляцию трубопроводов, подняли на 40 см ограждения винтов.

Служба во время Великой отечественной войны

К 22 июня 1941 года эсминец находился в хорошем техническом состоянии и имел подготовленный экипаж. В начале войны «Грозящий» в паре со «Сторожевым» нес дозорную службу в Ирбенском проливе. 25 июня 1941г. он принял первый бой. В 13.50 эсминец атаковали «Юнкерсы-88». Самолеты пикировали на корабль с кормовых углов и сбросили в общей сложности 18 бомб крупного калибра, но промахнулись. Зенитным огнем один бомбардировщик был сбит. Боевых повреждений и потерь в личном составе «Грозящий» счастливо избежал.

27 июня 1941г. эсминец ушел из Усть-Двинска в Таллин, где находился до 7 июля 1941г., а затем нес преимущественно дозорную службу. Не однократно подвергался атакам авиации (только за июль 19 раз). 15 июля 1941г. в Рижском заливе три «юнкерса» зашли на корабль с разных направлений, но лишь одному из них удалось сбросить с пикирования 4 бомбы, разорвавшиеся на расстоянии 10-20 м с обоих бортов. Два других бомбардировщика были встречены плотным метким зенитным огнем, сбросили бомбы преждевременно и один за другим упали в море. При этом «Грозящий» израсходовал 30 76-мм, 50 45-мм снарядов и 135 12,7-мм патронов. Потерь и повреждений у него не было. На следующий день пара «Ю-88» вновь атаковала эсминец. От близких разрывов корабль получил легкие повреждения, а пулями и осколками были ранены два краснофлотца.

Повреждения_корпуса_эсминца_"Грозящий"_21.07.1941.JPG

20 июля 1941г. «Грозящий» вместе со сторожевым кораблем «Буря», приняв на борт мины, отправился для постановки заграждения в Ирбенском проливе. Ночью операция была закончена (эсминец выставил 60 мин), и корабли начали отход. Но в 2:38 в тралящей части левого паравана «Грозящего» взорвалась мина.

Обшивка подводной части корпуса в районе 21-66-го шпангоутов деформировалась, в переборках и на платформе образовались гофры, сквозь трещины и разошедшиеся заклепочные швы начала поступать вода, затопило помещения ЦАП, погреба боезапаса и некоторые другие. Помимо течи в корпусе, вызванной взрывом, огромный столб воды обрушился на корабль в районе вентиляторных шахт, через которые вода хлынула в котельные отделения. Временно погасло обычное освещение, но сразу же включилось аварийное.

Чтобы уменьшить затопление носовых отсеков, «Грозящий» развернулся кормой вперед и развил ход 15 узлов. Правда, вода продолжала прибывать, дифферент рос, и к утру осадка носом достигла величины в 5,6м. В таком виде эсминец к 10:00 21 июля 1941г. добрался до острова Хельтермаа. Здесь к нему подошли катера, два тральщика и санитарное судно «Колывань». Вечером следующего дня караван благополучно прибыл в Таллин, а 24 июля 1941г. «Грозящий» встал к стенке Морского завода в Кронштадте для ремонта. Помимо исправления повреждений на эсминце установили два бомбомета БМБ-1 и размагничивающую обмотку. 2 сентября 1941г. все работы были закончены.

9 сентября 1941г. «Грозящий» прибыл в Ораниенбаум для обстрела сухопутных позиций врага и выпустил 86 130-мм снарядов. В течение двух последующих дней участвовал в минных постановках: выставил в районе Лужской губы 54 мины и 90 минных защитников. Во время одного из этих выходов эсминец ночью опасно приблизился к Кургальскому рифу, потерял параваны и зацепил винтами за камни. Лопасти обоих винтов и перо руля погнулись, в румпельном отделении началась течь, корма корабля стала сильно вибрировать. Тем не менее «Грозящий» выполнил боевую задачу. По возвращении в Кронштадт 18 сентября 1941г. эсминец поставили в док «Памяти трех эсминцев» на ремонт.


Начиная с 21 сентября 1941г., в течение нескольких дней Кронштадт подвергался массированным налетам гитлеровской авиации. Последствия были трагическими. Погибли линкор «Марат», лидер «Минск», эсминец «Стерегущий», сторожевой корабль «Вихрь», подводная лодка М-74, многие корабли получили повреждения.

Серьезно пострадал и «Грозящий». Сначала его поразила бомба, разорвавшаяся на верхней палубе в районе 187-191-го шпангоутов. Наследующий день, 22 сентября 1941г., в доке в 5 метрах за кормой эсминца, взорвалась вторая бомба, а 23 сентября 1941г. примерно в том же месте – третья. Наиболее тяжелые последствия вызвал последний, третий взрыв.

Осколки пробили днищевые топливные цистерны «Грозящего», в которых (в нарушение правил докования) оставалось 200 т мазута. Вытекшее топливо загорелось, и вскоре пожар охватил всю кормовую часть эсминца. Последовал еще один взрыв – это огонь добрался до топливной цистерны, расположенной под помещением лазарета. Горящий мазут растекся по отсекам, затрудняя борьбу с пожаром. Тогда командир корабля капитан 3 ранга К.К. Черемхин принял решение заполнить осушенный док водой. Это помогло. Вода сбила огонь, после чего док вновь осушили.

29 сентября 1941г. по нему неожиданно открыла огонь немецкая дальнобойная батарея. Три снаряда попали в стену дока, осыпав корабль градом осколков и камней. «Грозящий» пришлось срочно отбуксировать в более безопасное место – к стенке Морского завода. Повреждения корабля оказались серьезными.

В верхней палубе зияла дыра размером 2-3 м от прямого попадания авиабомбы. Корпус был буквально изрешечен осколками: лишь в подводной части насчитали около 200 пробоин. Кормовая часть сильно разрушена, перо руля оторвало, только что установленный гребной винт вновь приведен в негодность. Сильно пострадало кормовое 130-мм орудие № 4, а у орудия № 3 попаданием осколка в дульный срез был поврежден лейнер. Вышли из строя оба бомбомета, дымоаппаратура, штурманские приборы, различные механизмы, трубопроводы, средства связи. Потери экипажа составили 32 человека: 7 моряков были убиты, 20 ранены и 5 отравились пороховыми газами и дымом.

3 октября 1941г. «Грозящий» отбуксировали в Ленинград к стенке завода № 189. Корабль удалось полностью отремонтировать только к лету 1942 года. В марте-апреле стоявшие на Неве корабли Балтийского флота вновь подверглись массированным ударам с воздуха, и эсминец опять получил повреждения. 22 мая 1942г. его ввели в док Канонерского завода, и через 10 дней «Грозящий» наконец вступил в строй.

Окончание войны

До конца 1942 года «Грозящий» находился на Большой Невке, поддерживал огнем части Красной Армии. 22 декабря 1942г. перешел для ремонта на Балтийский завод, и в дальнейшем в боевых действиях участвовал лишь эпизодически. Последней его операцией стала огневая поддержка наших войск в ходе Красносельско-Ропшинской наступательной операции в январе 1944 года.

15 февраля 1946 года включен в состав 4-го ВМФ, а 4 декабря 1948 года – в состав 8-го ВМФ. С 1 ноября 1949 года находился на консервации. 24 июня 1952 года поставлен на капремонт. 24 августа 1953 года ввиду нецелесообразности дальнейшего ремонта исключен из списков ВМФ и передан для разделки на металл.


Командиры

Капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Черемхин Константин Кузьмич (до 21.8.42).
Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Маевский Иван Иванович (21.8.42 – 9.5.45).

Литература

1.Балкин С.А. Легендарные «Семёрки». Эсминцы «сталинской» серии – М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. – 208с.: ил.
2.Журнал «Морская компания от Балакина и Дашьяна» №3(24) 2009г.
3.Приложение к журналу «Моделист-конструктор» С.А.Балакин «Гремящий» и другие Эскадренные миноносцы проекта 7, №2(8) 1996г.

Ссылки

1. https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1996_02/02.htm
2. https://www.bgudkov.ru/?page_id=6435
3. https://ussrfleet.1939-45.ru/esm_pr_7_groz.php
4. https://www.navylib.su/ships/mk-2-1996/22.htm
5. https://wiki-linki.ru/Page/95123
6. https://bondats.narod.ru/gangut_ko-ot/gan_ko03.html#tab6


Галерея изображений

  • К.К.Черемхин

  • Маестрале

  • Щиты 130мм орудий

  • «Грозящий» на Неве


Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Грозящий_(1937)&oldid=491972»
Категории: