Москва (1965)
| Версия 01:36, 19 октября 2014 | Текущая версия на 08:21, 25 февраля 2024 | |||
не показано 20 промежуточных версии 5 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| |Название корабля = «Москва»<br />«ПКР бортовой №108» (с 22.06.1995) | |Название корабля = «Москва»<br />«ПКР бортовой №108» (с 22.06.1995) | |||
| Строка 5: | Строка 4: | |||
| |Класс корабля = Противолодочный крейсер | |Класс корабля = Противолодочный крейсер | |||
| |ВМС страны = ВМС СССР | |ВМС страны = ВМС СССР | |||
| ? | |Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''СССР'''</center></td><td><center>[[Файл:Российская Империя флаг ВМС с тенью.png|СССР|link=Военно-Морской_Флот_Российской_Федерации]]<br/>'''Россия'''</center></td></tr></table> | + | |Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''СССР'''</center></td><td><center>[[Файл:Российская Империя флаг ВМС с тенью.png|СССР|link=Военно-Морской_Флот_Российской_Федерации]]<br/>'''Россия'''<ref>Военно-морской флаг СССР не был заменён Андреевским</ref></center></td></tr></table> | |
| |Заложен = 15 декабря 1962г. | |Заложен = 15 декабря 1962г. | |||
| |Спущен на воду = 14 января 1965г. | |Спущен на воду = 14 января 1965г. | |||
| Строка 91: | Строка 90: | |||
| }} | }} | |||
| |Однотипные корабли = [[Navy:Ленинград_(1966)|«Ленинград»]] | |Однотипные корабли = [[Navy:Ленинград_(1966)|«Ленинград»]] | |||
| + | }}{{AnnoWiki | |||
| + | |pic = | |||
| + | |content = '''Москва''' — советский [[Navy:Крейсер#.D0.9A.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0-.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.82.D0.BE.D0.BB.D1.91.D1.82.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.86.D1.8B|противолодочный крейсер]] проекта [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|1123]], входивший в состав северного флота [[Navy:ВМФ СССР|СССР]]. Несколько раз выходил в море,принимал участия в боевых походах. Активных боевых действий не вел. В настоящее время разобран на металл. | |||
| }} | }} | |||
| + | == История создания == | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = | + | |content = {{цитата|автор='''адмирал С.Г.Горшков'''|Противолодочный крейсер «Москва» олицетворяет собой наиболее совершенный тип корабля. На этом корабле сосредоточены многие новейшие образцы боевой техники, что придает ему исключительно сильные боевые качества.}} | |
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| В конце 1950-х годов в условиях "холодной войны" перед СССР встала непростая задача. А именно, создать эффективное средство против американских подводных ракетоносцев. Так как дальность полета их баллистической ракеты "Поларис" составляла более 2 тыс. км., то средства обнаружения подлодок необходимо было разместить на достаточном удалении от берега, обеспечив при этом высокую мобильность и охват большой площади поиска. На тот момент наиболее гибким с точки зрения тактического применения был вариант использования вертолетов базирующихся на корабле. Так появилась концепция вертолетоносцев дальней зоны ПЛО, которая легла в основу проекта 1123 "Кондор". | В конце 1950-х годов в условиях "холодной войны" перед СССР встала непростая задача. А именно, создать эффективное средство против американских подводных ракетоносцев. Так как дальность полета их баллистической ракеты "Поларис" составляла более 2 тыс. км., то средства обнаружения подлодок необходимо было разместить на достаточном удалении от берега, обеспечив при этом высокую мобильность и охват большой площади поиска. На тот момент наиболее гибким с точки зрения тактического применения был вариант использования вертолетов базирующихся на корабле. Так появилась концепция вертолетоносцев дальней зоны ПЛО, которая легла в основу проекта 1123 "Кондор". | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| + | Изначальный эскизный проект предусматривал создание корабля водоизмещением не более 5 000 т. и скорость порядка 35 узлов. При этом авиагруппа должна была состоять из 8 вертолетов. В дальнейшем оптимальной число вертолетов было определено как 14 шт., а взлетная масса каждого выросла с 5,5 до 8 т. Также выросла расчетная масса гидроакустического оборудования. Проект становился сложнее и водоизмещение росло. В итоге корабль увеличился на 30 метров в длину и в три раза по водоизмещению, стал шире и выше в два раза. Скорость удалось сохранить лишь на уровне 29 узлов. | |||
| + | ||||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| + | Крейсер был заложен 15 декабря 1962 года на Николаевском судостроительном заводе №444. Планировалось завершить строительство за 2,5 года, но постоянные изменения в документации и задержки поставок оборудования от смежных предприятий увеличили этот срок до 4 лет. Корабль был спущен на воду 14 января 1965 года и поставлен к достроечной стенке. Швартовные и ходовые испытания прошли в 1966 году, а гос. испытания только в конце 1967 года. | |||
| + | ||||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| + | <table width="60%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td>[[Файл:1123 moscow.png|600px|thumbnail|left|Общая схема компоновки кораблей пр. 1123]] | |||
| + | </td></tr></table> | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| + | Корпус имел двойное дно, двойной борт и 16 главных водонепроницаемых переборок, что должно было обеспечить непотопляемость даже в случае нескольких крупных повреждений. <br /> | |||
| + | Кормовая часть корпуса представляла собой летную палубу, под которой располагался ангар, все комплексы вооружения размещались в носовой части. Многоярусная надстройка была совмещена с дымовой трубой и имела наклонные грани. | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | === Энергетическая установка и ходовые качества === | + | Как такового бронирования корпуса не предусматривалось. При этом количество иллюминаторов было минимальным, чтобы увеличить защиту от атомного оружия. | |
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | Крейсер имел два машинно-котельных отделения, в каждом из которых было расположено по одной установке ГТЗА ТВ-12 и по два паровых котла КВН-95/64. Общая мощность составляла 90 000 л.с при температуре хладагента 25 градусов Цельсия и увеличивалась до 100 тыс. при снижении температуры на 10 градусов. Запас топлива составлял первоначально 3 000 т., но был уменьшен до 2 500 т из-за переоборудования трех топливных цистерн под хранение воды. | |||
| + | Масимальная скорость по результатам испытаний - 28,5 узлов. Полная боеспособность сохранялась вплоть до 5-ти бального волнения моря. | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| + | На корабле имелось две электростанции общей мощность 6 000 кВт. Многие системы корабля были автоматизированы: электросистема, водяная, вентиляции, топливная, охлаждения, противопожарная. Спасательный средства были представлены ботом, тремя катерами и 48-ю надувными плотами ПСН-6. | |||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | По проекту экипаж (без учета летного состава) должен был состоять всего из 266 человек (в т.ч. 24 офицеров). Однако, после прохождения испытаний стало ясно, что этого недостаточно и штат вырос до 700 человек. Причем 130 из них - офицеры. В первую очередь это связано с большим количеством сложного технического оборудования, размещенного на крейсере. Таким образом, условия обитания были очень далеки от желаемых, особенно при размещении на борту штаба бригады или дивизии. | |||
| + | ||||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Противолодочное и противоминное вооружение === | === Противолодочное и противоминное вооружение === | |||
| Строка 157: | Строка 171: | |||
| * 27 апреля 1994 года крейсер выведен в резерв | * 27 апреля 1994 года крейсер выведен в резерв | |||
| * 22 июня 1995 года переименован в «ПКР бортовой № 108». | * 22 июня 1995 года переименован в «ПКР бортовой № 108». | |||
| ? | + | * сдан на слом | ||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| {| class="wikitable" | {| class="wikitable" | |||
| Строка 187: | Строка 201: | |||
| | 13 || Г. А. Нехорошев || 15.05.1996 г. - 07.11.1996 г. | | 13 || Г. А. Нехорошев || 15.05.1996 г. - 07.11.1996 г. | |||
| |} | |} | |||
| ? | ||||
| == См. также == | == См. также == | |||
| Строка 199: | Строка 212: | |||
| <references /> | <references /> | |||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
| ? | + | https://militaryrussia.ru/<br /> | ||
| + | ||||
| + | https://flot.sevastopol.info/<br /> | |||
| + | ||||
| + | "Морская коллекция" №5 2002г.<br /> | |||
| + | ||||
| + | "Корабли ВМФ СССР" Том 3 часть 1 - Ю.В. Апальков 2005г.<br /> | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | [[Категория:Крейсеры]] | |||
| + | [[Категория:Авианосцы]] | |||
| + | [[Категория:ВМФ СССР]] | |||
| + | [[Категория:ВМФ России]] | |||
Текущая версия на 08:21, 25 февраля 2024
«Москва»
«ПКР бортовой №108» (с 22.06.1995)
 СССР |  Россия[1] |
| 15 декабря 1962г. Заложен |
| 14 января 1965г. Спущен на воду |
| 21 апреля 1967г. Выход на испытания |
| 25 декабря 1967г. Введен в строй |
| 07 ноября 1996г. Выведен из боевого состава |
| 27 мая 1997г. Сдан на слом |
| 13 740 / 15 280 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 189 / 34 / 7,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 700 чел. Общая численность |
| 130 чел. Офицеры |
| 160 чел. Мичманы |
| 410 чел. Матросы |
Авиагруппа
- 14 × вертолетов Ка-25.
Противолодочное
- 1 × ПЛРК РПК-1 «Вихрь»;
- 2 × РБУ-6000 «Смерч-2»;
- 2 × ПТА-53-1123.
Зенитное
- 1 × УЗРК М-11 «Шторм».
Артиллерия
- 2 × 57-мм АК-725.
Содержание
История создания
|
Противолодочный крейсер «Москва» олицетворяет собой наиболее совершенный тип корабля. На этом корабле сосредоточены многие новейшие образцы боевой техники, что придает ему исключительно сильные боевые качества. адмирал С.Г.Горшков
|
|
Предпосылки к созданию
В конце 1950-х годов в условиях "холодной войны" перед СССР встала непростая задача. А именно, создать эффективное средство против американских подводных ракетоносцев. Так как дальность полета их баллистической ракеты "Поларис" составляла более 2 тыс. км., то средства обнаружения подлодок необходимо было разместить на достаточном удалении от берега, обеспечив при этом высокую мобильность и охват большой площади поиска. На тот момент наиболее гибким с точки зрения тактического применения был вариант использования вертолетов базирующихся на корабле. Так появилась концепция вертолетоносцев дальней зоны ПЛО, которая легла в основу проекта 1123 "Кондор".
Проектирование
Изначальный эскизный проект предусматривал создание корабля водоизмещением не более 5 000 т. и скорость порядка 35 узлов. При этом авиагруппа должна была состоять из 8 вертолетов. В дальнейшем оптимальной число вертолетов было определено как 14 шт., а взлетная масса каждого выросла с 5,5 до 8 т. Также выросла расчетная масса гидроакустического оборудования. Проект становился сложнее и водоизмещение росло. В итоге корабль увеличился на 30 метров в длину и в три раза по водоизмещению, стал шире и выше в два раза. Скорость удалось сохранить лишь на уровне 29 узлов.
Постройка и испытания
Крейсер был заложен 15 декабря 1962 года на Николаевском судостроительном заводе №444. Планировалось завершить строительство за 2,5 года, но постоянные изменения в документации и задержки поставок оборудования от смежных предприятий увеличили этот срок до 4 лет. Корабль был спущен на воду 14 января 1965 года и поставлен к достроечной стенке. Швартовные и ходовые испытания прошли в 1966 году, а гос. испытания только в конце 1967 года.
Описание конструкции
 |
Корпус
Корпус имел двойное дно, двойной борт и 16 главных водонепроницаемых переборок, что должно было обеспечить непотопляемость даже в случае нескольких крупных повреждений.
Кормовая часть корпуса представляла собой летную палубу, под которой располагался ангар, все комплексы вооружения размещались в носовой части. Многоярусная надстройка была совмещена с дымовой трубой и имела наклонные грани.
Бронирование
Как такового бронирования корпуса не предусматривалось. При этом количество иллюминаторов было минимальным, чтобы увеличить защиту от атомного оружия.
Энергетическая установка и ходовые качества
Крейсер имел два машинно-котельных отделения, в каждом из которых было расположено по одной установке ГТЗА ТВ-12 и по два паровых котла КВН-95/64. Общая мощность составляла 90 000 л.с при температуре хладагента 25 градусов Цельсия и увеличивалась до 100 тыс. при снижении температуры на 10 градусов. Запас топлива составлял первоначально 3 000 т., но был уменьшен до 2 500 т из-за переоборудования трех топливных цистерн под хранение воды. Масимальная скорость по результатам испытаний - 28,5 узлов. Полная боеспособность сохранялась вплоть до 5-ти бального волнения моря.
Вспомогательное оборудование
На корабле имелось две электростанции общей мощность 6 000 кВт. Многие системы корабля были автоматизированы: электросистема, водяная, вентиляции, топливная, охлаждения, противопожарная. Спасательный средства были представлены ботом, тремя катерами и 48-ю надувными плотами ПСН-6.
Экипаж и обитаемость
По проекту экипаж (без учета летного состава) должен был состоять всего из 266 человек (в т.ч. 24 офицеров). Однако, после прохождения испытаний стало ясно, что этого недостаточно и штат вырос до 700 человек. Причем 130 из них - офицеры. В первую очередь это связано с большим количеством сложного технического оборудования, размещенного на крейсере. Таким образом, условия обитания были очень далеки от желаемых, особенно при размещении на борту штаба бригады или дивизии.
Вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
|
Для уничтожения подлодок противника на дистанции от 10 до 25 км. и глубине до 500 м. использовался РПК-1 «Вихрь», специально разработанный для крейсера «Москва». Этот комплекс состоял из двухбалочной пусковой установки МС-18 с автоматом заряжения барабанного типа, системы управления огнем «Спрут» и устройства загрузки ракет. Штатный боекомплект состоял из 8 ракет 82Р с ядерной боеголовкой. Также на крейсере были установлены две установки РБУ-6000 «Смерч-2» с системами автоматической подачи, загрузки и разгрузки КУ-37. Каждая установка имела 12 стабилизированных стволов с наведением в двух плоскостях и управлялась системой УСУ «Буря». Стандартный боезапас 240 реактивных глубинных бомб РГБ-60, которые могли поразить подлодки и торпеды противника в радиусе от 0,3 до 5,7 км. от крейсера. |  |  |
Авиационное вооружение
Ударная авиационная группа являлась основным вооружением крейсера и состояла из 12 вертолетов Ка-25ПЛ, одного Ка-25ЦУ и одного Ка-25ПС. При этом задачей был как поиск вражеских подлодок, так и их уничтожение. В режиме круглосуточного боевого дежурства в воздухе находилось одновременно 2-3 вертолета, которые сбрасывали радиогидроакустические буи (РГАБ «Чинара» или «Жетон») для обнаружения субмарин и затем опускаемые гидроакустические станции (ОГАС «Ока») для уточнения координат. Вертолет Ка-25ПЛ за один вылет мог доставить до 36 РГАБ на расстояние до 650 км. При этом максимальная скорость составляла 205 км./ч.
При нахождении противника вне радиуса действия ПЛРК «Вихрь» для атаки цели использовались вертолеты, которые несли вместо буев одну самонаводящуюся акустическую торпеду АТ-1 или четырех глубинных бомбы ПЛАБ-250-120. Торпеда была способна поразить цель идущую на скорости до 25 узлов на глубине до 200 м. Стандартный боезапас корабля: 30 торпед и 40 глубинных бомб.
Вертолеты располагались в ангарах (2 в верхнем и 12 в нижнем подпалубном). Для подъема из нижнего ангара использовались два лифта. Внутри ангара была установлена система продольно-поперечной буксировки, а на летной палубе вертолеты перемещали тягачами. Для взлета и посадки были оборудованы 4 площадки с системами заправки керосином и маслом, а также обогревом двигателей теплым воздухом.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
|
Среди инноваций, разработанных специально для крейсера «Москва», был и универсальный зенитный ракетный комплекс М-11 «Шторм». Он состоял из двух спаренных пусковых установок Б-189 и двух станций СУ «Гром». Стандартный боекомплект - 96 ракет В-611 с максимальной дальностью 35 км. и боевой частью весом 120 кг. Комплекс мог использоваться как для поражения воздушных, так и надводных целей. Единственным артиллерийским вооружением корабля (кроме салютной 45мм пушки) были две спаренные автоматические установки АК-725 (2 х ЗИФ-74) калибра 57 мм., которые управлялись двумя РСУО «Барс-72». Система питания ленточная с 550-ю патронами весом 2,8 кг. Дальность стрельбы 6,95 км (по самоликвидатору) с темпом 400 выстрелов в минуту. |  |  |
Минно-торпедное вооружение
Первоначально на корабле установили два торпедных аппарата ПТА-53-1123, каждый из которых заряжался пятью торпедами СЭТ-53 или СЭТ-65. Торпеды хранились непосредственно в аппаратах и перезарядка в походе не предусматривалась. Таким образом, боекомплект составлял 10 торпед. В связи с избыточностью ПЛО и нехваткой места через несколько лет после спуска на воду торпедные аппараты демонтировали и оборудовали на их месте каюты.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Гидроакустическое оборудование крейсера состояло из трех ГАС:
- МГ-342 «Орион» - сверхмощная станция с радиусом работы 20-25 км. Имела собственный обтекатель выдвигающийся из корпуса на 5 метров.
- МГ-325 «Вега» - буксируемая станция, способная погружаться на глубину до 200 м. и обнаружить подлодку на дистанции до 15 км.
- МГ-26 «Хоста» - дополнительная станция, которая использовалась для подводной связи со своими подлодками в телеграфном и телефонном режиме.
Радиолокационное оборудование представляло собой РЛС дальнего действия МР-600 «Восход» (основная) и МР-310 «Ангара-А» (резервная).
Модернизации и переоборудования
В середине 70-х годов корабль прошел небольшую модернизацию, в результате которой система управления «Гром» заменена на «Гром-М». Также были демонтированы торпедные аппараты.
История службы
- 11 походов в Средиземное море
- дважды выходил в Атлантический океан
- 26 мая 1993 года крейсер последний раз вышел в море
- 27 апреля 1994 года крейсер выведен в резерв
- 22 июня 1995 года переименован в «ПКР бортовой № 108».
- сдан на слом
Командиры
| 1 | Г. П. Копылов | 17.02.1965 г. - 11.11.1967 г. |
| 2 | Ф. Т. Старожилов | 11.11.1967 г. - 25.09.1969 г. |
| 3 | Б. С. Романов | 25.09.1969 г. - 15.02.1972 г. |
| 4 | А. В. Довбня | 15.02.1972 г. - 06.12.1974 г. |
| 5 | Л. П. Лопацкий | 06.11.1974 г. - 09.02.1979 г. |
| 6 | С. Д. Шайкин | 09.02.1979 г. - 15.11.1983 г. |
| 7 | В. И. Долгов | 15.11.1983 г. - 03.11.1985 г. |
| 8 | В. И. Корчемкин | 03.11.1985 г. - 28.12.1986 г. |
| 9 | П. В. Седой | 28.12.1986 г. - 21.07.1989 г. |
| 10 | А. В. Васько | 21.07.1989 г. - 22.07.1991 г. |
| 11 | А. А. Головин | 22.07.1991 г. - 27.09.1991 г. |
| 12 | В. И. Богдашин | 27.09.1991 г. - 15.05.1996 г. |
| 13 | Г. А. Нехорошев | 15.05.1996 г. - 07.11.1996 г. |
См. также
Противолодочный крейсер «Ленинград»
Вертолет Ка-25
РПК-1 «Вихрь»
РБУ-6000 «Смерч-2»
УЗРК «Шторм»
Примечания
- ↑ Военно-морской флаг СССР не был заменён Андреевским
Литература и источники информации
"Морская коллекция" №5 2002г.
"Корабли ВМФ СССР" Том 3 часть 1 - Ю.В. Апальков 2005г.
