Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты

Осетр (1902)

Страница-перенаправление
Перейти к: навигация, поиск
Версия 00:33, 12 октября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:29, 5 января 2015
Перенаправление на Navy:Осётр (1902)
 
не показано 19 промежуточных версии 4 участников
Строка 1:Строка 1:
?'''Подводная лодка «Осетр»'''<br />+#REDIRECT [[Navy:Осётр_(1902)]]
? +
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Neijulen> в рамках конкурса [https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/9974- «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+
? +
?{{КорабльКарточка+
?|Название корабля = Осётр+
?|Картинка = Osetr sumarine Russia.jpg+
?|Класс корабля = Подводная лодка+
?|ВМС страны = Российский императорский флот+
?|Служба = Российский Императорский флот+
?|Заложен = 1901+
?|Спущен на воду = 14.11.1902+
?|Выход на испытания = июль - ноябрь 1903+
?|Сдача заказчику = +
?|Выведен из боевого состава = 1914+
?|Сдан на слом = 1922+
?|Гибель = +
?|Предшественники = +
?|Дочерние корабли = Кефаль, Палтус, Бычок, Плотва, Сиг+
?<!-- +
? +
?Общие данные+
? +
?-->+
?|ВодоизмещениеНадв = 136+
?|ВодоизмещениеПодв = 174,4+
?|Длина = 19,8+
?|Ширина = 3,35+
?<!--+
? +
?Энергетическая установка+
? +
?-->+
?<!-- ДОК -->+
?|Главная ЭУ тип док = бензиновый+
?|Главная ЭУ мощность док = 2х120+
?|Вспомогательная ЭУ тип док = электромотор+
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = 2х60+
?|Запас топлива = +
?|Кол-во валов док = +
?|Скорость хода макс док = 8,5+
?|Скорость хода эконом док = 5,6+
?|Дальность плавания макс док = 350+
?|Дальность плавания эконом док = 30+
?<!-- РЕАЛ -->+
?|Главная ЭУ тип реал = бензиновый+
?|Главная ЭУ мощность реал = 2х120+
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = электромотор+
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = 2х60+
?|Кол-во валов реал = +
?|Скорость хода макс реал = 8,5+
?|Скорость хода эконом реал = 5,6+
?|Дальность плавания макс реал = 350+
?|Дальность плавания эконом реал = 30+
?<!--+
? +
?Экипаж+
? +
?-->+
?|Общая численность = 12+
?|Офицеры = +
?|Мичманы = +
?|Матросы = +
?<!--+
? +
?Бронирование+
? +
?-->+
?|Пояс = +
?|Борт = +
?|Палуба = +
?|Траверз нос = +
?|Траверз корма = +
?|Барбеты = +
?|башня лоб = +
?|башня бок = +
?|башня тыл = +
?|башня крыша = +
?|Боевая рубка = +
?|Румпельное отделение = +
?<!--+
? +
?Вооружение+
? +
?-->+
?|Вооружение = +
?{{КорабльКарточкаСписок+
?|Носовые торпедные аппараты+
?|2 х 457-мм+
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок+
?|Кормовые торпедные аппараты+
?|457-мм+
?}}+
?|Однотипные корабли = Кефаль, Палтус, Бычок, Плотва, Сиг+
?}}+
? +
?{{AnnoWiki+
?|pic = +
?|content = '''Из телеграммы капитана 2 ранга Бутакова от 6 апреля 1904 г.:'''''"Ожидая испытания в Либаве, рискуем. Япония закажет немедленно и наш заказ отложиться"''.+
?}}+
? +
?== Общие сведения ==+
?'''Подводная лодка «Осетр»'''. Бывшая подводная лодка «Protector» (Защитник) была заложена в 1901 г. на судостроительной верфи фирмы «Lake Torpedo Boat Company» в Бриждпорте по проекту С. Лейка. Спущена на воду в ноябре 1902 г. и служила рекламным образцом фирмы. В мае 1904 г. официциально приобретена у фирмы российским Морским ведомством.+
?В мае-июне 1904 г. на борту норвежского грузового парохода «Фортуна» перевезена из Бриджпорта в Кронштадт. Зачислена в списки судов русского флота как миноносец «Осетр». В марте-апреле 1905 г. перевезена по железной дороге из Санкт-Петербурга во Владивосток и 12 мая спущена на воду в заливе Петра Великого.+
?Во время русско-японской войны совершила несколько выходов в море для несения дозора и ведения разведки. В марте 1906 г. переклассифицирована в подводную лодку, продолжала службу в Сибирской флотилии. Из списков судов исключена 5 августа 1913 г., в марте 1914 г. сдана в порт.+
? +
?== История создания ==+
?14 ноября 1902 г. в Бриджпорте со стапелей фирмы «Lake Torpedo Boat Company» сошла на воду третья подводная лодка Саймона Лейка — «Protector» (Защитник). Это была субмарина длиной 65 футов (19,8 м), диаметром 11 футов (3,35 м), с достаточно развитой надстройкой, в которой находились топливные и масляные баки.+
?{{AnnoWiki+
?|pic = Саймон Лейк.jpg+
?|content = Саймон Лейк – американский конструктор Simon Lake (1866–1945) свою первую, деревянную, подводную лодку построил в 1894–1895 гг. Её конструктивной особенностью, присутствовавшей на всех последующих лодках Лейка, был водолазный выход. В 1899–1900 гг. он построил подводную лодку «Аргонавт II» для военных целей; в 1902 г. — подводную лодку «Протектор» с колесами для движения по дну. +
?Саймон Лейк был энтузиастом идеи плавания подводной лодки подо льдом. Для этой цели в 1930 г. он переоборудовал одну из лодок своего типа (О-12, 1917 г.). Лодка, названная «Наутилус», в 1931 г. под руководством известного полярного исследователя Г. Уилкинса совершила арктическое плавание, достигнув севернее Шпицбергена рекордной широты 81 град. 59 мин., однако к плаванию подо льдом оказалась совершенно непригодной. +
?}}+
?От своих предшественниц «Protector» заимствовал водолазное отделение, особую надстройку, колеса для передвижения по дну, подводные якоря, газолиновые (керосиновые) моторы, действовавшие даже в полупогруженном состоянии, вместительную рубку. Технической новинкой стали «гидропланы» — дополнительные парные горизонтальные рули в районе миделя; добавились перископ и минные аппараты.+
?На испытаниях, состоявшихся в июле — ноябре 1903 года, «Protector» показал хорошие мореходные качества. «Protector» совершил 6 переходов протяженностью до 120 миль; в проливе Лонг-Айленда погружался на глубину до 15 м и проводил стрельбы торпедами.+
?Испытания доказали легкость погружения без «вредного уничтожения» продольной устойчивости и возможность благодаря лучшей обитаемости, чем на подводных лодках Холланда, добиться большей автономности. Несмотря на это, командование флота США отказалось от приобретения лодки.+
? +
?== Описание конструкции ==+
?[[Файл:Подводная лодка "Осетр".jpg|600px|center|Подводная лодка "Осётр" (Protector) 1904 г.]] +
?Переборки разделяли лодку на 4 отсека:+
?* В первом отсеке находились шлюзовая камера и носовые торпедные аппараты. +
?* Во втором — кубрик на 6 человек, задние крышки носовых торпедных аппаратов и баллоны сжатого воздуха для них, а в трюме — аккумуляторная батарея системы Гулда (60 элементов общей массой 30 тонн).+
?* В третьем (машинном) отсеке стояли два газолиновых (керосиновых) мотора системы Уайта и Мидлтона мощностью 120 л.с. каждый, за ними — два электромотора системы Дила мощностью по 60 л.с. Эти моторы работал на два гребных вала. Там же были установлены два водяных насоса центробежного действия, с приводами от главных механизмов лодки.+
?* В четвертом отсеке в 10-ти цилиндрических баллонах диаметром 20 см (их тогда называли «манесмановским трубами») находился запас сжатого воздуха, там же — электромоторы и механизмы рулевого управления. +
?<br />+
?Выхлопная труба диаметром 15 см возвышалась над палубой на 10 футов (3,05 м). Благодаря ей «Протектор» мог идти в позиционном положении под газолиновыми моторами (погрузившись до уровня смотрового колпака рубки управления).+
?Для перемещения по дну моря лодка была снабжена двумя небольшими полыми чугунными колесами, которые при обычном плавании убирались в специальные донные ниши.+
? +
?=== Корпус ===+
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+
? +
?=== Вспомогательное оборудование ===+
?== Вооружение ==+
? +
?=== Минно-торпедное вооружение ===+
?== Модернизации и переоборудования ==+
? +
?== История службы ==+
?=== Командиры ===+
? +
?== См. также ==+
?== Примечания ==+
?{{примечания}}+
? +
?== Литература и источники информации ==+
?== Галерея изображений ==+

Текущая версия на 13:29, 5 января 2015

#REDIRECTNavy:Осётр (1902)
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Осетр_(1902)&oldid=207651»