Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Диана (1899)

Диана (1899)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 19:12, 11 октября 2014
→ Старший артиллерийский офицер‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 11:20, 13 апреля 2024
Этот корабль в искусстве‎
 
не показано 60 промежуточных версии 12 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <FOXTROT_07> в рамках конкурса [https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/9974- «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} 
? 
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
?|Название корабля = «Диана»+|Название корабля = Диана
?|Картинка = 1024px-Diana-posle1908.jpeg+|Картинка = Diana_Imperial_Russian_Navy_protected_cruiser.jpg
?|Класс корабля = Крейсер+|Класс корабля = Бронепалубный крейсер
?|ВМС страны = Россия+|ВМС страны = Российский императорский флот
?|Служба = [[файл:Флаг ВМФ России.png | 70 px|Россия]] [[файл:Флаг ВМС РСФСР (1920-1923).svg| 100px|РСФСР]]+|Служба = <div style="display: inline-block; margin">{{Флаг|Россия|ВМС|82px}}<br/>'''Российская империя'''</div> <br />
?|Заложен = 4 июня 1897 года+<div style="display: inline-block">{{Флаг|СССР|ВМС|82px}}<br/>'''СССР'''</div>
?|Спущен на воду = 30 сентября 1899 года+|Заложен = 4 июня 1897
?|Выход на испытания = 10 октября 1901 года+|Спущен на воду = 12 октября 1899
?|Сдача заказчику = 23 декабря 1901 года+|Выход на испытания = 10 октября 1901
?|Выведен из боевого состава = 21 ноября 1925 года+|Сдача заказчику = 23 декабря 1901
?|Сдан на слом = 21 ноября 1925 года+|Выведен из боевого состава = 21 ноября 1925
 +|Сдан на слом = 1 июля 1922
 |Гибель =  |Гибель =
?|Предшественники = бронепалубный крейсер типа +|Предшественники = [[Navy:Светлана (1896)|Бронепалубный крейсер «Светлана»]]
?«Светлана»+|Дочерние корабли =
?|Дочерние корабли = бронепалубный крейсер типа +<!-- Общие данные -->
?«Паллада» и «Аврора»+|Водоизмещение = 6731
?<!-- +|ВодоизмещениеПолн =
? +|Длина = 126.8
?Общие данные+|Ширина = 16.76
? +|Осадка = 6.4
?-->+<!-- Энергетическая установка -->
?|Водоизмещение = 6731 +
?|Водоизмещение Полн = 6657+
?|Длина = 126,8 +
?|Ширина = 16,8+
?|Осадка = 6,6+
?<!--+
? +
?Энергетическая установка+
? +
?-->+
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = паровые машины+|Главная ЭУ тип док = {{comment|Паровая|3 паровые машины, 24 котла}}
?|Главная ЭУ мощность док = 11 610 +|Главная ЭУ мощность док = 11610 л.с.
?|Вспомогательная ЭУ тип док = котлы Бельвиля+|Вспомогательная ЭУ тип док =
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = 1070+|Запас топлива = 800-972
 |Кол-во валов док = 3 |Кол-во валов док = 3
 |Скорость хода макс док = 20 |Скорость хода макс док = 20
 |Скорость хода эконом док = 10 |Скорость хода эконом док = 10
?|Дальность плавания макс док = 4000+|Дальность плавания макс док =
?|Дальность плавания эконом док = 3300+|Дальность плавания эконом док = 4000
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = паровые машины+|Главная ЭУ тип реал = {{comment|Паровая|3 паровые машины, 24 котла}}
?|Главная ЭУ мощность реал = 12 200+|Главная ЭУ мощность реал = 12200 л.с.
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = котлы Бельвиля+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Запас топлива = 810 
 |Кол-во валов реал = 3 |Кол-во валов реал = 3
?|Скорость хода макс реал = 19 +|Скорость хода макс реал = 19
 |Скорость хода эконом реал = 10 |Скорость хода эконом реал = 10
?|Дальность плавания макс реал = 4000+|Дальность плавания макс реал =
?|Дальность плавания эконом реал = 3300+|Дальность плавания эконом реал = 3700
?<!--+<!-- Экипаж -->
? +|Общая численность = 540
?Экипаж+|Офицеры = 19
? +
?-->+
?|Общая численность = 570+
?|Офицеры = 20+
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = 550+|Матросы =
?<!--+<!-- Бронирование -->
? +|Пояс =
?Бронирование+|Борт = 38 - 63.5
? +|Палуба =
?-->+|Траверз нос =
?|Пояс = 63,5 +|Траверз корма =
?|Борт = 50,8+|Барбеты =
?|Палуба = 38-60+
?|Траверз нос = 152+
?|Траверз корма = 16+
?|Барбеты = 152 +
 |башня лоб =  |башня лоб =
?|башня бок = +|башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 152 +|Боевая рубка =
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
?<!--+<!-- Вооружение -->
? +
?Вооружение+
? +
?-->+
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия +|Артиллерийское вооружение
?|8 × 152,4-мм орудий;+|8х1 - [[Navy:152-мм пушка системы Canet|152-мм орудий Канэ]]
?|24 × 75-мм орудий;+|24х1 - 75-мм орудий Канэ
?|6 (+2 на катерах) × 37-мм орудий;+|2х1 - [[Navy:63-мм_пушка_Барановского|63.5-мм орудий Барановского]]
?|2 × 63,5-мм орудий;+|8х1 - 37-мм орудий Гочкиса
?|С 1915 года+
?|10 × 130-мм орудий;+
?|4 × 75 орудий;+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Минно-торпедное вооружение+|Торпедное вооружение
?|1 × 381-мм (надв.),+|3 - 381-мм торпедных аппарата
?|2 × 381-мм (подв.),+
?|35 (с 1915 года — 126) якорных мин заграждения+
 }} }}
?|Однотипные корабли = Аврора,Диана, Паллада+ 
 +|Однотипные корабли = [[Navy:Паллада (1899)|«Паллада»]], [[Navy:Аврора (1900)|«Аврора»]]
 + 
 }} }}
? +<onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = +|pic = Диана открытка.jpg
?|content = «Диана» — первый бронепалубный крейсер (1-го ранга) серийной постройки [[Navy:История_Российском_Императорском_флоте|Российского императорского флота]]. Заложен 4 июня 1897 года в Петербурге на эллинге Галерной верфи, корабельным инженером Мустафиным. Участвовал в русско-японской войне и Первой мировой войне. Экипаж крейсера участвовал в Февральской революции. Осенью 1922 года после осмотра специальной комиссией, крейсер был продан и морские буксиры увели бывший крейсер в Германию на разделку.+|content = '''«Диана»''' — [[Navy:Крейсер|бронепалубный крейсер I ранга]] [[Navy:Российский Императорский флот|Российского Императорского флота]], головной корабль [[Navy:Бронепалубные крейсера типа «Диана»|серии]]. Начал службу в 1901 году. Предназначался для разведки, рейдов, поддержки [[Navy:Линейный корабль|эскадренных броненосцев]]. Участвовал в [[Navy:Русско-японская война|Русско-японской войне]], в том числе в [[Navy:Оборона Порт-Артура|обороне Порт-Артура]] и [[Navy:Бой в Жёлтом море|бою в Жёлтом море]], и [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войне]], в том числе в [[Navy:Бой в Зондском проливе|сражении в Зондском проливе]]. В конце 1917 года переоборудован в плавучий госпиталь, в 1922 году разобран на металл.
 }} }}
? +</onlyinclude>
? +
? +
? +
? +
 == История создания == == История создания ==
? +=== Предпосылки к созданию ===
?Создав, стараниями великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича,силы береговой обороны, способные обеспечить надежное прикрытие столицы со стороны моря, российское руководство приняло решение о создании океанского флота. В 1891 году управляющий Морским министерством Н.М.Чихачев предложил адмиралами специалистам МТК заполнить опросный лист из десяти пунктов — «о величине и свойствах разведчиков, нужных для наших флотам, с приложением таблиц с данными иностранных крейсеров подобного типа. Этот момент и можно считать отправной точкой в истории проектирования «Паллады», «Дианы» и «Авроры».в 1895 году и были заказаны три крейсера типа «Диана»+[[Navy:Бронепалубные крейсера типа «Диана»|Крейсера типа «Диана»]] были запланированы в судостроительной программе, принятой в 1895 году. Основной задачей программы было создание паритета с [[Navy:ВМС Германии|Германией]] в Балтийском море. Всего за время реализации программы (1896-1905 годы) следовало построить 36 боевых кораблей. Основу флота составляли эскадренные [[Navy:Броненосец|броненосцы]]. Крейсера должны были выполнять вспомогательные функции – разведка, прикрытие основных артиллерийских кораблей, рейды. Вместе с тем крейсера должны были быть готовы к участию в серьезных морских сражениях. Всем этим требованиям в то время удовлетворяли [[Navy:Крейсер|бронепалубные крейсеры]], которые активно строила «законодательница мод» Великобритания.
? +
?[[Файл:Swetlana1895-1905.jpeg|250px|thumbnail|left|крейсер «Светлана»]]+
  
 === Предшественники === === Предшественники ===
 +[[Файл:Крейсер 'Светлана' в Средиземном море.jpeg|thumbnail|300px|left|«Светлана» в Средиземном море]]
 +У крейсера «Диана» не было непосредственного предшественника. Весь тип «Диана» не являлся улучшением какого-то предшествующего типа кораблей того же класса. Предшествующие бронепалубные крейсера Российской империи даже не были ни построены, ни спроектированы в России. В 1895-1897 годах на {{comment|средиземноморских верфях и мастерских|Forges et Chantiers de la Méditerranée}} в Гавре строился ближайший предшественник «Диан» - крейсер [[Navy:Светлана (1896)|«Светлана»]]. Также во Франции был спроектирован и построен предшествующий «Светлане» [[Navy:Адмирал Корнилов (1887)|«Адмирал Корнилов»]].
  
?Предшественником трёх богинь типа «Диана», был бронепалубный крейсер «Светлана», это был индивидуальный заказ первоначально который предназначался князя Алексея Александровича, главы морского ведомства как яхта. Но в последствии крейсер вошёл в состав Второй Тихоокеанской эскадры+Новые бронепалубные крейсера, которые должны были создаваться своими силами, включая проектирование и производство, больше позаимствовали у [[Navy:ВМС Великобритании|британских кораблей]]. Ведущая морская держава того времени в 1891 году начала строительство бронепалубных крейсеров [[Navy:Бронепалубные крейсера типа Apollo|типа ''Apollo'']] водоизмещением 3400 тонн и несших два 152-мм и шесть 120-мм орудий. В 1893 году строились уже крейсера [[Navy:Бронепалубные крейсера типа Astraea|типа ''Astraea'']], прибавившие почти 1000 тонн, два 120-мм орудия и значительно повысившие мореходность. В 1895 году был готов [[Navy:Бронепалубные крейсера типа Eclipse|крейсер ''Talbot'']]. Он прибавил еще более 1000 тонн, нес 11 152-мм орудий и развивал скорость до 19.5 улов.
?Участвовал в Русско-японской войне 1904-1905 годах. Гибель крейсера настигла в Цусимском сражении, 14 мая 1905 года корабль получил тяжелые повреждения, 15 мая погиб в бою с японскими крейсерами «Отова» и «Ниитака». В бою «Светлана» израсходовала все снаряды и японцы расстреливали беззащитный крейсер в упор. +
? +
?=== Предпосылки к созданию ===+
? +
?Создание крейсера «Диана» зародился из за внешнеполитической обстановки, сложившейся в конце XIX века, в царской России. Обострившиеся разногласия с Великобританией на то время привели к витку гонки вооружений, объявив конкурс на проектирование крейсеров было выбрано для строительства три кораблся которые в будущем так и остались в проектах, так как вопрос с Англией был улажен. Но главный толчком к образованию божественной тройки типа «Диана» была нависающая «германская угроза». На тот момент в царской России существовал 20-летний план военного строительства, в который время от времени вносили поправки, и в 1895 году очередная поправка зародила крейсер «Диана», дабы уровнять силы на Балтийском флоте с близлежащими странами. 7 апреля 1895 году главным управлением кораблестроения был выдан наряд на постройку кораблей, параллельно с этим характеристики для крейсера постоянно сравнивались и брались за минимальную основу с крейсеров Великобритании, дабы не уступать другим странам в мощи флота.+
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
 +[[Файл:V06.jpg|thumbnail|300px|left|Вид сверху на палубу, сектора обстрела орудий]]
 +Проектирование новых отечественных крейсеров проводилось параллельно с их постройкой. Морское министерство объявило в 1894 году конкурс на проект крейсера, в котором участвовали российские предприятия. Представленные проекты, удовлетворившие Министерство, имели ряд общих черт. Так, водоизмещение находилось в диапазоне семи – восьми тысяч тонн, основное вооружение представляли собой несколько 203-мм орудий, поддержанных 120-мм пушками, скорость – 19 узлов. Сравнение с современными британскими аналогами показывает, что эти проекты были интересными, но вряд ли готовыми к быстрому доведению до готового технического задания и постройки.
  
?[[Файл:Проект дИАНА.jpeg|250px|thumbnail|left|Крейсер типа «Диана» боковой вид и план носового мостика по первоначальному проекту 1899 года]]+На следующий год принятие новой программы вооружений вынудило начать постройку крейсера до того, как будет готов его проект. Задание получил Балтийский завод, в качестве образца следовало принять крейсера типа ''Astrea''. На заводе подготовили несколько проектов водоизмещением до 5600 тонн. Последний проект завода, основанный на крейсере ''Talbot'', подразумевал водоизмещение 6000 тонн, скорость 20 узлов, вооружение 2 203-мм и 8 152-мм орудий. Этот проект, после исключения 203-мм орудий, был утвержден к дальнейшей проработке.
  
?Проектирование данного крейсера прошло очень долгий и трудный путь, так как во внешней политики царской России появлялись нависающие угрозы со стороны Великобритании, Германии и Японии, на основе этих угроз характеристики крейсера постоянно менялись. Не дожидаясь подведения окончательных итогов очередного конкурса на постройку крейсеров,которые менялис от года к году, Н М.Чихачев поручил Балтийскому судостроительному заводу разработать проект умеренного водоизмещения на основе конкурсного задания. За прототип предлагалось взять английские крейсера 2 класса типа «Астрея» и создать корабль с двумя закрытыми палубами, у которого вся артиллерия будет установлена на верхней палубе. Но в дальнейшем уже много раз переработанный проект по настоянию адмирала Н М. Чихачева предоставили Петербургскому порту, согласно указанию управляющего Морского министерства от 18 ноября 1895 года корпус планировалось заложить в эллингах Галерного островка. После передачи проекта еще год решалось проектирование вала и энергетической установки для будущего крейсера и только начале 1896 года, после утверждения проекта великим князем Алексеем Александровичем, приступили к проектированию вооружения.+[[Файл:01 07 007.jpg|thumbnail|200px|left|Опытовый бассейн в Санкт-Петербурге]]
 +Основные характеристики крейсера утверждались в течение года. Водоизмещение в результате выросло до 6630 тонн. Из-за этого возникли проблемы с обеспечением требуемой максимальной скорости в 20 узлов. После того, как на Балтийском заводе подготовили чертеж с утвержденными обводами корпуса и распределением основных нагрузок на корабле, в [[Navy:Опытовый бассейн|Опытовом бассейне]] создали модель крейсера. Оказалось, что 20 узлов корабль может достичь при мощности энергетической установки в 12639 л.с. Альтернативный проект Опытового бассейна, требовавший мощности почти на 1000 л.с. меньшей, был отвергнут Морским техническим комитетом из-за низкого метацентра. Вместо этого проект Балтийского завода сделали шире в середине корабля и уже в оконечностях. В марте 1896 года состав энергетической установки был окончательно утвержден, ее мощность составляла 11610 л.с. Вооружение крейсера также несколько раз пересматривалось. Поскольку бронепалубные крейсера Германии несли 210-мм орудия, а российские крейсера лишились аналогичных пушек, следовало увеличить число 152-мм орудий до десяти, полностью отказавшись от 120-мм орудий. Вспомогательная артиллерия усилилась за счет замены 47-мм орудий на 75-мм. 20 апреля 1896 года проект крейсера был утвержден, его водоизмещение составило 6630 тонн.
  
?== Постройка и испытания ==+=== Постройка и испытания ===
?Новый крейсер, названный в честь древнегреческой богини, унаследовал своё имя от парусного фрегата, отличившегося в освоении и защите дальневосточных рубежей Российском империи в первой половине XIX века. император Николай II 27 апреля 1896 года нарёк крейсер «Диана», в честь богини охоты и урожая. В марте 1895 года в рамках кораблестроительной программы началась работа над проектом бронепалубного крейсера для Тихого океана, пригодного для выполнения функций разведчика и борьбы с торговым судоходством противника на сравнительно небольшом удалении от баз. Проект был завершён к лету 1896 года, Строителем «Дианы» был назначен младший судостроитель А. И. Мустафин. Спуск крейсера «Диана» состоялся 30+[[Файл:5050505.jpg|thumbnail|200px|right|«Паллада» в эллинге Галерного островка]]
?сентября 1898 года в дурную погоду и обошелся без величеств и высочеств. Руководил церемонией управляющий Морским министерством. На испытания крейсер «Диана» вышла 10 октября 1901 года, через 30 минут после начала пробы произошла поломка энергетической установки. Опробовать артустановки и торпедные аппараты на «Диане» до конца кампании не успели. Их испытания перенесли на кампанию, следующего года. В середине августа 1902 года «Диана» на полигоне в районе деревни «Харидла». Цейтнот был столь жесткий, что «Диану» отправили на Дальний Восток без дополнительного трубопровода вспомогательный механизмов, изготовить который вовремя не успели. Поэтому его отправили в Порт-Артур для установки его на крейсере уже там, но в целом крейсер «Диана» прошли испытания успешно.+Постройка крейсера проходила не на Балтийском заводе, где создавался его будущий облик. Следовало использовать эллинг «Галерного островка», спустившего на воду броненосец [[Navy:Петропавловск (1894)|«Петропавловск»]]. [[Navy:Плаз|Плаз]] для будущей «Дианы» начали строить за десять дней до окончательного утверждения проекта крейсера, 10 апреля 1896 года. В середине лета началось строительство корпуса «Дианы». Сталь для крейсера поставлял Адмиралтейский завод в Ижорске. Броню для палубы заказазали во Франции у крупного конгломерата {{comment|«Шатийон-Комантри»|Société des forges de Châtillon-Commentry-Neuves-Maisons}}. [[Navy:Штевень|Штевни]] и кронштейны заказали частному заводу Я.С. Пульмана.
  
 +Создание деталей корпуса и деталировка проекта, проведенные в ходе плазовых работ, вынудили уточнить проект будущего крейсера. В ноябре 1896 года, опираясь на выполненные в натуральном масштабе работы, удалось выявить будущий перегруз крейсера на 182.5 тонны. Чтобы уложиться в проектное водоизмещение без принципиального изменения облика крейсера, Морской технический комитет решил урезать запас угля и провизии, что снижало дальность плавания «Дианы», предназначавшейся частично для рейдов; также пришлось отказаться от двух 152-мм орудий и орудийных щитов. Новое нормальное водоизмещение составило 6731 тонну.
  
?== Описание конструкции ==+Отсутствие хорошо проработанного и утвержденного проекта и чертежей значительно снижали темпы строительства, что было обычным делом в судостроении Российской империи вплоть до создания [[Navy:Линейные корабли типа «Императрица Мария»|ее последних боевых кораблей]]. Стапельные работы в основном были завершены в 1898 году. Подготовка корабля к спуску задерживалась из-за разработки новой водоотливной системы. Лишь весной 1899 года Технический комитет утвердил новую систему, которую еще предстояло проработать и подготовить чертеж. Параллельно с последними работами над крейсером в конце весны началось строительство спускового устройства.
  
?=== Корпус ===+[[Файл:Aurora.jpg|thumbnail|200px|left|Корпус «Авроры» после спуска на воду]]
 +Крейсер «Диана» был спущен на воду 30 сентября, через полтора месяца после «Паллады», строившейся на той же верфи. Спуск прошел штатно. Углубление носом составило 3.3 метра, кормой 4.65 метра. Еще до спуска на воду, в 1898 году, первые два крейсера типа «Диана» были включены в Тихоокеанскую эскадру. Однако достройка крейсеров проходила медленно, и лишь в 1900 году в основном завершилась. Проблемы заключались в недостаточной проработке проекта и перебоях с поставками. Артиллерийские погреба оборудовались медленно из-за длительного отсутствия брони для элеваторов. Проблемы возникли с поставкой 75-мм орудий и сопутствующих механизмов. Летом были установлены [[Navy:Паровой_котёл|котлы]] и паровые машины.
  
?Корпус собирался из мягкой судостроительной стали по смешанной системе, на протяжении двойного дна (от 22 до 98-го шпангоута) по продольной, а выше него и в оконечностях — по поперечной. Все элементы конструкции соединялись между собой заклепками на стыковых планках. Крейсера имели по три палубы (броневая, батарейная или жилая и верхняя), а также полубак и две платформы в оконечностях ниже уровня ватерлинии.Продольную прочность корпуса крейсера+10 октября 1901 года «Диана» вышла на испытания энергетической установки. Крейсер сумел развить мощность в 12200 л.с. Корабль не достиг проектной скорости: при нагрузке в 6657 тонн средняя скорость на испытаниях составила 19 узлов. Испытания выявили недостатки в четырех котлах левого борта, пропускавших воду через водомерные трубы. Во время испытаний выскочил с места штырь клапана детандера левой паровой машины, что вынудило приостановить испытания до устранения поломки. Испытания орудий, также проведенные в октябре, дали положительный результат: каждое орудие успешно сделало три выстрела. Еще год крейсер проходил достройку и погрузку, прежде чем отправился в Тихий океан.
?Продольную прочность корпуса крейсера обеспечивали сто тридцать пять шпангоутов, установленных со шпацией 914 мм. От броневой до верхней палубы они выполнялись из стали зетового профиля, ниже первой из них — из угольников и листов, переходящих в бракетные или сплошные флоры. К набору заклепками крепилась наружная стальная обшивка из листов длиной 6401 мм и толщиной от 11 до 16 мм. В подводной части поясья обшивки укладывались внакрой и соединялись между собой двумя рядами заклепок, а на протяжении машинных и котельных отделений (на длине около 30 м) — тройным заклепочным швом. К оконечностям они утончались. Выше же ватерлинии листы выполнялась вгладь на стыковочных планках. Подводная часть, по английскому образцу, на 840 мм выше уровня воды обшили одним слоем тиковых досок 6000x254—381x102 мм на сквозных бронзовых болтах. Их стыки и пазы конопатились и покрывались просмоленной бумагой. Поверх последней укладывалась листовая медь толщиной 1 мм на медных же гвоздях общей массой 27,06 г. Как и их парусные предки, крейсера получили деревянный фальшкиль. Для снижения качки вдоль корпуса корабля на длине 39,2 м устанавливались бортовые кили из стальных листов толщиной 9 мм. Толщина настилок верхней и жилой палуб утончалась к оконечностям от 14,3 мм до 6 мм соответственно уменьшению изгибающих+
?моментов. Верхняя палуба покрывалась 76-мм тиковой доской. В местах установки артиллерийских орудий, кнехтов и битенгов применялись 89-мм дубовые доски. Такой же настил был и на полубаке, но толщиной всего 64 мм. Батарейная и броневая палубы покрывались линолеумом, лишь в районе шпилей имелся тиковый настил толщиной 114 мм.Для обеспечения непотопляемости корпус под броневой палубой разделялся на 14 отсеков главными водонепроницаемыми переборками. В районе КО и патронных погребов устанавливались продольные переборки. Они изготовлялись из листов стали и имели переменную по высоте толщину: от 10 мм внизу до 8 мм в верхних рядах. Стыки листов со стороны котельных отделений тщательно зачеканивались. Продольные переборки нигде+
?не пересекались поперечными, которые по высоте имели также переменную толщину. Нижний (из листов толщиной 10 мм) и верхний (из листов толщиной 8мм)+
?пояса имели тавровые стойки для скрепления листов между собой по пазам Прочность и герметичность проверялась наливом воды в отсеки. Выше броневой палубы корпус разделялся всего на четыре отсека: носовой (1—35-й шпангоуты), котельный (37—75-й шпангоуты), машинный (75—98-й шпангоуты) и кормовой (98—128-й шпангоуты) Помимо этого, 15 водонепроницаемых отделений имелось в двойном дне (их использовали для хранения пресной воды и масла) и 12 в двойном борту (по 6 с каждой стороны). Кроме того, для повышения живучести крейсер имел коффердамный пояс, в который входили и «клиновые» отсеки.+
?На кораблях установили по две мачты цилиндрического сечения внутренним диаметром 762 мм, изготовленные Петербургским Металлическим заводом из+
?стальных листов толщиной 8 мм. Шпоры (основания) мачт крепились к броневой палубе. Их высота от шпора до топа 23,8 мм у фок-мачты и 21,6 м у грот-мачты. Высота от верхней палубы до топа 18,2 м у первой и 17,0 м у второй. Продолжением стальных мачт служили деревянные фок- и грот- стеньги, каждая высотой порядка 10 м.+
  
 +== Конструкция ==
  
?=== Бронирование ===+{{main|Navy:Бронепалубные крейсера типа «Диана»|l1= Крейсера типа «Диана»}}
 +{{Popup
 +|header = Продольный разрез крейсера «Аврора»
 +|hidden = 1
 +|content =
 +[[Файл:Aurora shema 101.jpg|900px|thumbnail|center|Продольный разрез крейсера «Аврора». 1903 год.]]
 +}}
  
?Поскольку на крейсерах типа «Диана» броневой пояс не предусматривался проектом, все жизненно-важные части корабля прикрывались от снарядов противника только карапасной защитной палубой со скосами, из экстрамягкой никелевой стали.+===Корпус===
 +[[Файл:Diana class 018.jpg|250px|thumb|right|Копии подлинных чертежей «Дианы»]]
 +Конструкция крейсеров состояла из [[Navy:Полубак|полубака]], двух [[Navy:Платформа|платформ]] (в носу и корме ниже ватерлинии) и трех палуб (броневой, батарейной и верхней). По длине [[Navy:Двойное дно|двойного дна]] (22-98 шпангоуты) корпус набирался по продольной, выше него и в оконечностях — по поперечной системе. Основу корпуса составлял вертикальный внутренний [[Navy:Киль|киль]], набранный из листов стали толщиной 11.1 мм и высотой 991 мм. На протяжении двойного дна были установлены по три боковых стрингера на каждый борт. Продольную прочность корпуса вместе с ними обеспечивали сто тридцать пять шпангоутов, которые устанавливались со шпацией 914 мм. Наружная обшивка корпуса состояла из стальных листов длиной до 6401 мм и толщиной от 11 до 16 мм. Вдоль корпуса на длине 39.2 метра были установлены бортовые кили для уменьшения качки. Трюм делился на 13 водонепроницаемых отделений, двойное дно - на 15, двойной борт - на 12. На «Диане» были установлены две [[Navy:Мачта|мачты]] внутренним диаметром 762 мм. Высота от палубы 18.2 метра у [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] и 17 метров у [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]].
  
?В '''''горизонтальной части броневая палуба''''' набиралась из 38-мм плит,судостроительной стали толщиной не более 12,7 мм. '''''Люки машинных отделений''''' снабдили броневыми крышками толщиной 25.4 мм.'''''Кожухи котельных отделений между броневой и батарейной палубами''''' покрыли 38-мм вертикальной броней.'''''Защитой дымоходов, а также вентиляционных шахт машинных и котельных отделений''''' от крупных осколков служили броневые колосники. '''''Боевая рубка,''''' обшитая 152-мм броневыми плитами, '''''её крышу''''' с целью уменьшения вредного влияния на мaгнитные компасы изготовили из 51 мм маломагнитной стали.'''''Сзади вход в рубку''''' прикрывал защитный экран из 152-мм плит. '''''Коммуникационная труба''''', в которую заключили кабели рулевого привода, машинных телеграфов, приборов управления огнем, изготовили из брони толщиной 89 мм.'''''Приводы управления''''' 38 мм броневыми коробами. '''''Артиллерия''''' бронировалась 16-мм стальной «кормовой защиты».'''''Снарядные элеваторы''''' бронировались 38-мм плитами.+===Бронирование===
 +[[Файл:Diana class 003.jpg|150px|thumbnail|right|Главная паровая машина крейсера «Аврора»]]
 +Основной [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защитой]] была палуба со скосами. Между 16 и 126 шпангоутами палуба проходила на высоте 0.6 метра над уровнем ватерлинии, в оконечностях спускалась ниже уровня воды. Скосы толщиной 50.8-63.5 мм были наклонены под углом 40°. Толщина горизонтальной части палубы - 38 мм. [[Navy:Рубка|Боевая рубка]] имела круговое 152-мм бронирование и 51-мм крышу.
  
 +===Энергетическая установка и механизмы===
  
 +[[Navy:Главная энергетическая установка|Энергетическая установка]] состояла из трех паровых трёхцилиндровых машин тройного расширения, построенных Обществом Франко-Русских заводов, суммарной мощностью 11610 л.с. Рабочее давление пара в машинах 12.9 атмосфер<ref>Машины также были рассчитаны на среднее давление в 5.5 атмосфер и низкое в 2.2.</ref>, в котлах 17.2. На крейсер были установлены три трехлопастных винта диаметром 4.09 метра. Правый и средний винты вращались влево, левый — вправо. Площадь руля 16 м². Паровые котлы размещались в трех [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]]<ref>По 8 котлов в носовом и кормовом, 6 в среднем.</ref>. Над каждым отделением располагалась [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]]. Общий объем угольных ям - 1189.3 м³, максимальный запас угля 972 тонны. Крейсер имел шесть паровых динамо-машин общей мощностью 336 кВт, вырабатывавшими постоянный ток напряжением 105 В.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +=== Другое ===
  
?Крейсер приводили в движение три одинаковые паровые машины тройного расширения, каждая из которых вращала свой винт Суммарная мощность главных+В состав шлюпочного вооружения входили 2 30-футовых паровых [[Navy:Катер|катера]], 1 18-весельный [[Navy:Барказ|барказ]], 1 16-весельный барказ, 1 14-весельный катер, 1 12-весельный катер, 2 6-весельных [[Navy:Вельбот|вельбота]], 2 [[Navy:Ял|яла]]. «Диана» имела три основных [[Navy:Якорь|якоря]], расположенных на носу. Якоря снабжались цепями калибром 63.5 мм длиной 320 метров. Длина запасной якорной цепи составляла 213 метров.
?механизмов составляла 11 610 инд. л.с. (3x3870 и.л.с.). Каждая машина имела по три цилиндра, отлитых из плотнозернистого чугуна, диамефом 800, 1273 и 1900 мм, и рассчитанные на рабочее давление в 12,9 атм (высокое), 5,5 атм (среднее) и 2,2 атм (низкое) соответственно, рубашки которых поддерживались 12 стальными колоннами, скрепленными с фундаментными досками. Каждый из коленчатых валов, состоял из двух частей и был изготовлен на французских заводах.+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] состоял из 20 офицеров и 550 [[Navy:Кондуктор|кондукторов]] и нижних чинов.
?Главные и вспомогательные механизмы запитывались паром от 24 котов Бельвиля модели 1894 года, в трех группах: носовой, кормовой и средней, поставленных топками к борту, по четыре в ряд, в соответствующих отделениях. В носовом и кормовом КО стояло по восемь котлов, каждый из которых имел восемь элементов. В среднем — шесть котлов, имеющих по девять элементов, и два котла — по восемь элементов.По проекту полный запас топлива в+
?штатных угольных ямах составлял 972 т, нормальный 800 т. Он размещался в 24 бункерах (12 верхних и 12 нижних). Погрузка топлива производилась через горловины верхней палубы или бортовые угольные порты с совками. В действительности на каждом из крейсеров серии запас угля несколько отличался. Так, на Диану» грузили 810 т в основные ямы (нормальный запас) и 260 т в запасные (полный запас).+
  
?=== Вспомогательное оборудование ===+=== Вооружение ===
?Вместо магистральной трубы крейсера типа «Диана» впервые в русском флоте получили водоотливную систему, построенную по автономному принципу. Вода откачивалась за борт при помощи восьми водоотливных турбин (электрических центробежных насосов) В носовом и кормовом отсеках они имели производительность по 250 т/ч каждая.+
?Для борьбы с пожарами на крейсерt смонтировали пожарную систему, включавшую в себя магистральную трубу красной меди длиной 97.5 м и диаметром+
?127 мм и две паровые помпы Вортингтона. +
?На жилой палубе между носовым и средним котельными кожухами находилась механическая мастерская, оборудованная токарными, строгальными, сверлильными+
?и другими станками.На «Диане» проектировщики широко использовали электричество для корабельных нужд. Для выработки электроэнергии на крейсерах установили шесть паровых динамо-машин общей мощностью 336 кВт. Четыре из них боевые, фирмы '«Унион» мощностью по 67,2 кВт, выдавали постоянный ток напряжением 105 В и находились под броневой палубой парами в носу и корме.Кроме того, на корабле, при отказе всех динамо-машин, имелось аварийное питание от аккумуляторной батареи емкостью 30 А/ч станции ходовых огней и электрических указателей положения пера руля. А для освещения жилых и служебных помещений в этом случае использовались переносные пиронафтовые фонари.+
  
 +{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
 +!colspan="5"|Характеристики артиллерии «Дианы»
 +|-
 +!Калибр орудия, мм
 +| 152.4|| 75|| 63.5|| 37
 +|-
 +!Длина ствола, калибров
 +| 45 ||50 ||19.8 ||22.8
 +|-
 +!Число нарезов
 +|| 38 ||18 ||20 ||12
 +|-
 +!Масса ствола,тонн
 +|5.82 ||0.9 ||0.11 ||0.13
 +|-
 +!Тип затвора
 +| colspan="3"|поршневой|| клиновой
 +|-
 +!Масса бронебойного снаряда, кг
 +|| 41.5 ||4.9 ||2.6 ||0.5
 +|-
 +!Масса заряда, кг
 +|12.9 ||1.5 ||0.4 ||0.035
 +|-
 +!Тип пороха
 +|colspan="2"|бездымный ||дымный черный ||бездымный
 +|-
 +!Нач.скорость снаряда, м/с
 +| 790 ||823 ||370 ||440
 +|-
 +!Масса установки, тонн
 +| 13.7 ||1.7 ||0.36 ||0.17
 +|-
 +!Высота линии огня, мм
 +| 1150 ||1115 ||864||-
 +|-
 +!Углы наведения, градусы
 +|20/6 ||20/15 ||19 / - ||11 / -
 +|-
 +!Дальность, кбт
 +|61 ||42 ||10 ||15
 +|-
 +!Скорострельность, выстр./мин
 +| 5 ||10 ||5 ||20
 +|-
 +!Боекомплект, выстр.
 +|1414 ||6240 ||1440 ||4800
 +|-
 +!Расчет, человек
 +| 6 ||4 ||3 ||3
 +|}
  
?=== Экипаж и обитаемость ===+[[Файл:Diana class 030.JPG|220px|thumbnail|right|152-мм орудие крейсера «Диана» до установки щитов]]
 +Орудиями главного калибра были восемь [[Navy:152-мм пушка системы Canet|152-мм орудий Канэ]]. На один борт одновременно могли вести огонь до пяти орудий главного калибра, выпуская по 5 снарядов массой 41.5 килограмм в минуту. Вспомогательная артиллерия была представлена двадцатью четырьмя 75-мм пушками Канэ с длиной ствола 50 калибров. На крейсере имелось два [[Navy:63-мм_пушка_Барановского|63.5-мм орудия системы Барановского]] для вооружения корабельного десанта. Противоминная артиллерия была представлена восемью одноствольными 37-мм пушками Гочкиса с длиной ствола 22.8 калибра на гидравлических станках Алексеева. Крейсер имел три неподвижных торпедных аппарата калибром 381 мм. Один надводный выдвижной находился в форштевне и два подводных [[Navy:Траверз|траверзных]] щитовых, на носовой платформе между 29 и 35 шпангоутами над центральным постом. Имелось 35 сфероконических [[Navy:Морская мина|мин]] заграждения. [[Navy:Система управления огнём|Управление артиллерийским огнем]] крейсеров осуществлялось с помощью приборов, поставленных Петербургским электромеханическим заводом «Н. К. Гейслер и К°». В состав системы входили 2 боевых указателя, 2 сигнальных указателя, 2 снарядных указателя, 2 дальномерных циферблата, 34 башенных циферблата, 14 снарядных циферблатов и шесть дальномерных станций с базой дальномеров 1.38 м.
  
?Экипаж корабля по штату насчитывал 20 офицеров и 550 кондукторов и нижних чинов, для них было отведено отдельно жилые помещения описанные ниже:+=== Переоборудования ===
?* Офицеры размещались в шестнадцати каютах в кормовой части корабля Из них только две, в которых обитали старший офицер и старший судовой механик, были одноместными, остальные — двухместные;+[[Файл:65.jpg|thumbnail|200px|left|«Диана» на ремонте на Балтийском заводе перед Первой мировой войной]]
?<br />+Первое переоборудование имело место во время [[Navy:Оборона Порт-Артура|обороны Порт-Артура]]. Для усиления крепости с крейсера сняли обе 63.5-мм и все 37-мм пушки. Еще два 152-мм (вторая пара с носа) и четыре 75-мм орудия были переданы на [[Navy:Ретвизан (1901)|броненосец «Ретвизан»]]. В 1909 году с крейсера сняли все орудия малого калибра, увеличив количество артиллерии главного калибра. Вооружение составило 10 152-мм и 20 75-мм орудий. Во второй половине 1913 года «Диана» получила котлы системы Бельвиля—Долголенко, которые позволяли в два раза быстрее жечь уголь. В носовом кочегарном отделении котлы имели смешанное отопление, и крейсер получил емкости для хранения 55 тонн нефти и необходимые для ее использования механизмы. В августе 1914 вооружение крейсера составляло 8 120-мм орудий, так как перед модернизацией вооружение было снято, пришлось в спешке установить то, что было в арсенале Кронштадта. В середине октября «Диана» получила 10 152-мм орудий. В мае-июле 1915 года вооружение крейсера было модернизировано. «Диана» получила 10 130-мм орудий, при этом кормовое орудие было отнесено дальше, а бортовые орудия сместили ближе к борту, увеличив их сектор обстрела. 16 75-мм орудий, находившихся на верхней и батарейной палубах, были сняты, порты заделаны. На палубе проложили рельсы и разместили 126 заградительных мин. 1 июля 1916 года крейсер получил 4 75-мм зенитных орудия. После всех модернизаций нормальное водоизмещение корабля выросло до 7050 тонн, полное до 7490 тонн, осадка выросла до 7 и 7.3 метра соответственно.
?* офицерская кают-компания, в которой для приятного времяпрепровождения имелось даже пианино;+
?<br />+
?*помещения флагмана (кабинет и спальня);+
?<br />+
?*каюта командира и три офицерские каюты;+
?<br />+
?*командирская столовая (салон)в которой командир крейсера мог принимать личных гостей или обедать в исключительных случаях.(К ним относились те моменты, когда офицеры крейсера по какой-то причине не хотели разделить с ним трапезу. Малоизвестный факт, но на кораблях нашего флота командир до сих пор не может прийти на обед или ужин без приглашения кают-компании);+
?<br />+
?*Кондукторы занимали 5 двухместных кают в жилой палубе;+
?<br />+
?*Здесь же находилась кают-компания кондукторов;+
?<br />+
?*Главный боцман крейсера (также имевший звание кондуктора) имел отдельную каюту;+
?<br />+
?*Все помещения, предназначенные для нижних чинов, размещались на батарейной палубе;+
?<br />+
?*Для приготовления пищи на крейсере имелся камбуз и хлебопекарня.(Для облегчения работы хлебопеков ее оборудовали электрической тестомешалкой);+
?<br />+
?*Кладовыедля сухой и мокрой провизии, а скоропортящиеся продукты — в холодильной камере;+
?<br />+
?*Для помывки личного состава на жилой палубе располагалась баня команды;+
?<br />+
?*Специальное помещение - сушильня для белья и одежды;+
?<br />+
?*Прачечная-оснащенная на уровне самых передовых образцов того времени. В ней установили электрическую и ручную стиральные машины, машинку для отжима, ручные катки;+
?<br />+
?*Медицинский блок, состоящий из лазарета на семь стационарных коек, аптеки и операционной.+
  
?А так же на корабль во время кампании назначался священник — иеромонах. Службы он проводил в судовой церкви, которая размещалась в церковной палубе, но по желанию она могла быть развернута и в другом удобном месте — в частности, на верхней палубе. Как и любая церковь, она имела набор ритуальных предметов и собственный престольный праздник.+== История службы ==
 +=== Предвоенный период ===
 +[[Файл:Диана после постройки.jpeg|thumbnail|200px|left|«Диана» на полном ходу перед переходом в Тихий океан]]
 +«Диана» была сдана 21 декабря 1901 года. Корабль предназначался для Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. До прибытия на Дальний восток крейсер попал во временное соединение контр-адмирала Эвальда Антоновича Штакельберга. Оно также включало два броненосца, еще четыре крейсера и семь миноносцев, флагманским кораблем был «Ретвизан». 17 октября 1902 года «Ретвизан», «Диана» и «Паллада» вышли из Кронштадта<ref>Остальные корабли соединения добирались по отдельности.</ref>. Через несколько часов сломался электропривод рулевого управления. При подходе к Либаве 19 октября соединение попало в волнение, и лишь 21 октября в полном составе зашло в порт. Выявился значительный перерасход угля. При выходе в море крейсер загрузил полный запас, которого должно было хватить до Плимута. Однако он израсходовал половину запаса. Та же ситуация наблюдалась на «Палладе».
  
?== Вооружение ==+Путь в Тихий океан пролегал по маршруту Киль – Нуборг — Портланд — Виго — Алжир — Пирей — Суда — Порт-Саид — Суэц — Аден — Коломбо — Сабанг — Сингапур. После этого корабли прибыли в Нагасаки, где 8 апреля 1903 года к ним присоединился крейсер [[Navy:Аскольд (1900)|«Аскольд»]], положив начало реальному формированию Тихоокеанской эскадры. 24 апреля, на два дня позже «Ретвизана» и «Паллады», «Диана» прибыла в Порт-Артур. 1 мая «Диана» прибыла в Чемульпо, затем вернулась в Порт-Артур. 1 июня «Диану» вывели в Порт-Артуре в вооруженный резерв.
 +1 сентября «Диана» была включена в активный состав эскадры, и в середине месяца вышла на учения. Невысокую оценку крейсеру по результатам учений дал наместник и главнокомандующий русских войск на Дальнем востоке Евгений Иванович Алекссев:
 +{{Цитата
 +|автор = Е.И. Алексеев
 +|Крейсера 1 ранга «Диана» и «Паллада», выстроенные на казенной верфи в Санкт-Петербурге, значительно отстали от своих иностранных сотоварищей по всем частям, как в отношении хода и артиллерии, так и законченности и обдуманности проекта, а также и выполнения работ. Так, например, еще в Кронштадте комиссия указала, что контрактное число сил достигается без четырех котлов, таким образом, они являются лишним грузом. Между тем, для полного комплекта артиллерийских снарядов места не нашлось, и патронные погреба расположены частью рядом с котлами. Морские качества тоже невысоки, так как крейсера зарываются носом,<ref>Этот недостаток проявился еще при подходе к Либаве при первых признаках волнения.</ref> ход же полный не достигает 20-ти узлов.}}
  
?В окончательном варианте вооружение крейсера состояло только из скорострельных орудий:+=== Русско-японская война ===
 +{{main|Navy:Русско-японская война|l1= Русско-японская война}}
 +1 ноября «Диану» вновь вывели в вооруженный резерв, 18 января 1903 года вернули в боевой состав. До начала войны Тихоокеанская эскадра еще раз вышла в море.
  
?[[Файл:Углы обстрела Диана.jpeg|400px|thumbnail|right|Сектора обстрела крейсер «Диана»]]+==== Оборона Порт-Артура ====
 +{{main|Navy:Оборона Порт-Артура|l1= Оборона Порт-Артура}}
 +[[Файл:«Диана» и «Паллада» на внутреннем рейде Порт-Артура.jpeg|thumbnail|250px|left|«Диана» и «Паллада» на внутреннем рейде Порт-Артура перед началом войны]]
 +В ночь на 27 января «Диана» была одним из дежурных крейсеров, готовых быстро отреагировать на появление противника. Соответственно, крейсер находился южнее других кораблей эскадры. Первым кораблем, заметившим неприятеля, стала «Паллада», задачей которой было освещение горизонта. Поскольку японские миноносцы, выпустив торпеды, ушли, «Диана» даже не снялась с якоря. Тем не менее, ее артиллеристы произвели 8 выстрелов из 152-мм орудий и 100 из 75-мм. После первой атаки «Диана» регулярно находилась на внешнем рейде Порт-Артура в качестве сторожевого корабля. Крейсер дежурил 30 марта, когда вечером на его борт прибыл [[Navy:Макаров, Степан Осипович|вице-адмирал Степан Осипович Макаров]]. Ночью с крейсера наблюдали постановку минных заграждений японцами. Однако из-за тумана эти корабли приняли за русские миноносцы, ранее ушедшие на разведку. На следующий день на одной из этих мин подорвался и быстро затонул броненосец [[Navy:Петропавловск (1894)|«Петропавловск»]] с адмиралом на борту. «Диана» шла прямо за броненосцем, но при взрыве не пострадала.
  
?[[Файл:1024px-Пушка Канэ.jpeg|200px|thumbnail|left|152-мм патронная пушка системы Канэ]]+[[Файл:Диана» на дежурстве.jpeg|thumbnail|250px|right|«Диана» на дежурстве во время обороны Порт-Артура]]
 +22 апреля японские войска высадились на Квантунский полуостров. В результате «Диана» лишилась части своих орудий. Для усиления обороны крепости с крейсера сняли обе 63.5-мм и все 37-мм пушки. Еще два 152-мм и четыре 75-мм орудия были переданы на [[Navy:Ретвизан (1901)|броненосец «Ретвизан»]]. Тем не менее, крейсер участвовал в патрулировании внешнего рейда. Дважды, в ночь на 25 мая и 9 июня, «Диана» открывала огонь по японским миноносцам. Утром 10 июня «Диана» участвовала в первой попытке прорыва во Владивосток. Крейсер был вторым вышедшим на рейд кораблем. Перед выходом с рейда пришлось провести траление мин. Одна из обнаруженных мин взорвалась в 60 метрах от «Дианы». Прорваться в этот день не удалось, так как были замечены основные силы японского флота. Однако «Диана» совместно с [[Navy:Новик (1900)|«Новиком»]] участвовала в перестрелке с небольшим отрядом японских кораблей, возглавляемым броненосцем [[Navy:Zhenyuan (1882)|''IJN Zhenyuan'']] и крейсером [[Navy:IJN Matsushima (1890)|''IJN Matsushima'']], и пытавшимся помешать тралению.
 +Как и другие крейсера, «Диана» вернулась к сторожевой службе. В ночь на 15 июня крейсер подвергся торпедной атаке. Три торпеды, пущенные с расстояния 400 метров, не достигли цели. Артиллеристы крейсера выпустили 19 152-мм и 58 75-мм снарядов. На следующую ночь «Диана» ушла во внутреннюю гавань, так как из-за шторма порвались ее носовые [[Navy:Перлинь|перлини]]. 26 июня «Диана» прикрывала корабли, обстреливавшие японские войска.
  
?- '''восемь 152-мм патронных пушек системы Канэ''' с длиной ствола 45 калибров (6,84 м) в палубных установках.На полубаке и на юте располагались погонное и ретирадное орудия соответственно. Еще одна пара 6-дюймовок, размещавшаяся побортно на спонсонах, сразу за полубаком,пара, стоявшая в корме за защитой.Две 6-дюймовки располагались на 45-м шпангоуте. Техническая скорострельность — 5 выстрелов в минуту при механической подаче снарядов и 2 выстрела — при ручной. Снаряд массой 41,4 кг выбрасывался из пушки 12-килограммовым метательным зарядом бездымного пороха с начальной скоростью 792 м/с. Боезапас на каждое орудие состоял из 176 выстрелов. В боекомплект входили бронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды. Весь боекомплект 6 дюймовок (1414 выстрелов)+==== Бой в Желтом море ====
 +{{main|Navy:Бой в Жёлтом море|l1= Бой в Желтом море}}
 +[[Файл:Диана перед желтым морем.jpeg|thumbnail|250px|left|«Диана» на внешнем рейде Порт-Артура перед боем]]
 +Продвижение японских войск вынудило Тихоокеанскую эскадру предпринять решительную попытку прорыва во Владивосток. Корабли покинули гавань утром 28 июля 1904 года. «Диана» вышла на рейд последней. Отряд крейсеров состоял из четырех кораблей в кильватерной колонне: «Аскольд», «Новик», «Паллада» и «Диана». В начале боя отряд крейсеров попал под огонь японских броненосцев, вышедших в тыл эскадры. «Диана» получила незначительные повреждения: осколки пробили [[Navy:Фальшборт|фальшборт]], ранения получили два матроса. Крейсера сменили курс, перейдя влево от русских броненосцев. Последние вели огонь из орудий правого борта. Крейсера, прикрытые броненосцами, вышли из-под огня.
  
?[[Файл:1024px-Russian 75 mm gun aboard Gromoboy.jpeg|200px|thumbnail|left|75-мм пушка системы Канэ]]+[[Файл:S13.jpg|thumbnail|250px|right|Схема боя в Желтом море]]
 +Крейсерский отряд снова попал под обстрел после того, как вышел из строя флагман броненосец [[Navy:Цесаревич (1901)|«Цесаревич»]] и вся эскадра повернула обратно к Порт-Артуру. Японские силы отрезали не только путь на Владивосток, но и к Порт-Артуру. Основные силы броненосцев находились к северо-востоку от русских кораблей, несколько крейсеров – к юго-востоку, броненосец ''IJN Zhenyuan'' и три крейсера – к северо-западу, еще один крейсер – к западу. Русские броненосцы шли на северо-запад, справа от них находились четыре крейсера. Таким образом, крейсера оказались на линии огня броненосцев. Чтобы переместиться влево от броненосцев крейсера увеличили ход, попав таким образом под огонь ''IJN Zhenyuan'' и трех крейсеров, находившихся к северо-западу от русских сил. Расстояние до противника было немногим больше 4.5 км.
  
?- '''двадцати четырех 75-мм пушек системы Канэ.''' Противоминный калибр крейсера состоял из двадцати четырех 75-мм пушек Канэ с длиной ствола 50 калибров (3,75 м) на вертикальных станках системы Меллера. Они располагались побортно, по 12 орудий на верхней и батарейной палубах. Пара пушек на батарейной палубе размещались в столовой (салоне) командира.Еще пару 75-миллиметровок поставили в носу на 19 шпангоуте.Остальные орудия располагались между 41 и 106 шпангоутами на двух уровнях. Причем две 75-мм пушки на верхней палубе на 101 шпангоуте.Максимальная+В ходе перестрелки во время маневра перехода влево от броненосцев «Диана» получила заметные повреждения. Один снаряд, разорвавшись в воде у борта, повредил вентилятор и 75-мм орудие. Один снаряд ударил в стрелу Темперлея<ref>Устройство для погрузки угля.</ref>. Его взрыв детонировал 11 снарядов 75-мм орудий на крейсере, погибли 5 человек, ранения получили 20, из них 8 – тяжелые. Место раненых и погибших заняли артиллеристы левого борта. Один снаряд пробил корпус ниже ватерлинии. Отсеки над скосом броневой палубы от 103 до 112 шпангоута набрали воду. Взрыв также повредил настил сверху отсеков, из-за чего вода просачивалась в расположенный выше лазарет. Поступление воды остановили в течение часа, раненых перевели в офицерские каюты, затем пришлось воду откачивать подручными средствами из-за отсутствия [[Navy:Клинкет|клинкетов]] для спуска воды в трюм, где она могла быть откачана насосами.
?дальность стрельбы 75-мм пушек достигала 7000 м.Масса установки порядка 2 т. Заряжание — унитарное, что обеспечивало повышенный темп стрельбы. Скорострельность составляла 10 выстрелов в минуту при механической подаче и 4 — при ручной, Скорость снаряда массой 4,9 кг у дульного среза достигала 823 м/с, для чего понадобился метательный заряд в 1,5 кг бездымного пироксилинового пороха. Боезапас состоял из 260 выстрелов на+
?каждое орудие. Все они (6240 шт.)+
  
?[[Файл:Пулемет Гочкиса.jpeg|200px|thumbnail|left|37-мм артустановка Гочкиса]]+[[Файл:Желтое море, японские броненосцы.jpeg|thumbnail|250px|left|Японские корабли ведут огонь]]
?<br />+После встречи с броненосцами крейсерский отряд разделился. Тихоходные крейсера не успели перейти на левую сторону броненосцев и пересекли их курс. Контр-адмирал [[Navy:Рейценштейн, Николай Карлович|Николай Карлович Рейценштейн]], командовавшим крейсерским отрядом, решил прорываться в направлении юга или юго-запада. Маневр начался в 18:50. Через 15 минут «Диана» отстала от «Аскольда» и «Новика» настолько, что их было не видно, и вернулась к броненосцам<ref>«Паллада» даже не успела перейти на левый борт броненосного соединения.</ref>. Русские силы двигались в направлении на северо-запад, корабли прекратили перестрелку. «Диана» и миноносец [[Navy:Грозовой (1902)|«Грозовой»]] следовали за первой группой броненосцев ([[Navy:Ретвизан (1901)|«Ретвизан»]], [[Navy:Победа (1900)|«Победа»]], [[Navy:Пересвет (1898)|«Пересвет»]], [[Navy:Севастополь (1895)|«Севастополь»]]).
  
?- '''восьми одноствольных 37-мм артустановок Гочкиса'''. На палубах атакующих миноносцев на ближних дистанциях крейсер снабдили восемью одноствольными 37-мм пушками Гочкиса с длиной ствола 22,8 калибра (0,84 м) на гидравлических станках Алексеева. Эти орудия размещались следующим образом: четыре на боевом марсе фок-мачты, две на носовом и две на кормовом мостиках.Дальность стрельбы при угле возвышения +11 составляла 2778 м. Заряжание унитарное. Теоретическая скорострельность достигала 30 выстрелов в минуту, при хорошо тренированной прислуге. Снаряд массой 0,5 кг имел начальную скорость 442 м/с. Метательный заряд состоял из 38 г бездымного пороха. Боезапас составлял 600 выстрелов на орудие.+С наступлением темноты «Диана» предприняла попытку самостоятельно прорываться во Владивосток. Светлейший князь [[Navy:Ливен, Александр Александрович|Александр Александрович Ливен]], капитан 1 ранга и командир крейсера, решил до вечера следующего дня двигаться в основном экономичным ходом, затем ночью на полном ходу, чтобы пройти Корейский пролив и затем двигаться к Владивостоку снова на экономичном ходу. Угля должно было хватить. Удачный момент представился около восьми часов вечера, когда подвергшийся торпедной атаке «Ретвизан» сменил курс. «Диана» и «Грозовой» на полном ходу ушли на юг. Через десять минут крейсер подвергся атаке четырех миноносцев. Атака была неудачной: крейсер шел полным ходом и галсами. Ливен приказал не открывать огонь, чтобы не привлекать внимание противника, и единственный выстрел по миноносцам из 152-мм орудия стал последним для «Дианы» в этом бою. До десяти часов «Диану» торпедировали еще восемь миноносцев. Последняя встреча с противником имела место в 22:15. «Диана» близко разошлась с японским миноносцем.
  
?[[Файл:63,5 пушка Барановского.jpeg|200px|thumbnail|left|63,5-мм пушка Барановского]]+==== Сайгон ====
?<br />+
?<br />+
?<br />+
?<br />+
?<br />+
  
?- '''две 63,5-мм пушки Барановского на колесных лафетах'''. размещались на верхней палубе по сторонам от светлого люка офицерской кают-компании и корабельных станков не имели. Боезапас к ним — 1440 снарядов (по 5 снарядов в ящике).+[[Файл:Путь в сайгон.jpeg|thumbnail|200px|right|Путь в Сайгон]]
 +К утру «Диана» оказалась в средней части Желтого моря, неподалеку от Циндао. Условия для перехода во Владивосток были неблагоприятные. Пробоину заделать [[Navy:Пластырь|пластырем]] не удалось, так как слишком сильно деформировались листы обшивки в месте попадания снаряда. В ходе боя и после него от ран скончались десять моряков, еще семнадцать получили ранения, крейсер израсходовал 350-370 тонн угля. Запас угля позволял рассчитывать на дальность плавания около 2570 миль. Однако реальный расход, скорее всего, был бы больше. Так, в случае встречи противника поврежденный крейсер должен был убегать на максимальном ходу, расходуя лишнее топливо и отклоняясь от курса. Чтобы в любой момент иметь возможность перейти на полный ход, следовало поддерживать высокое давление в котлах, что увеличивало расход угля на 50 тонн в сутки и снижало дальность плавания на 800 миль. После прохождения Корейского пролива, напротив, пришлось бы полностью остановить 14 котлов, чтобы на оставшемся запасе угля дойти до Владивостока.
 +Отдельной проблемой была скорость подготовки топлива к использованию. Лишь 440 тонн были доступны для использования, остальной уголь находился в запасных ямах. При этом ночью на 31 июля светлейший князь Александр Александрович Ливен рассчитывал идти на полном ходу, чтобы миновать Корейский пролив. Расход топлива на максимальном ходу, упавшем до 17-18 узлов, составлял до 300 тонн в стуки. Это требовало выгружать из запасных ям 80 тонн угля в день, что требовало авральной работы и складирования угля на палубе. Последнее не позволило бы использовать часть орудий при встрече с противником.
  
?[[Файл:Торпеда Уайтхеда.jpeg|200px|thumbnail|right|Торпеда Уайтхеда]]+[[Файл:Liven AA.jpg|thumbnail|160px|left|Капитан «Дианы» светлейший князь Александр Александрович Ливен]]
 +Лучшей возможностью восполнить запасы угля был порт Циндао, принадлежавший Германии. Нейтралитет, которого придерживалась Германия, позволял кораблям России и Японии заходить в порты на сутки, загружать топливо, но проводить ремонт лишь своими силами. В результате «Диана» вышла бы из порта с полным запасом угля, но все еще в аварийном состоянии. Светлейший князь Ливен не хотел задействовать кормовые орудия, чтобы не расшатать укрепления отсеков около пробоины. Вместе с тем встреча с противником после выхода из Циндао была неизбежной. Одинокий крейсер, способный использовать лишь три 152-мм орудия и лишившийся скорости хода, вряд ли мог успешно принять бой.
  
?-'''три торпедных аппарата калибром 381 мм.''' Один надводный выдвижной в форштевне и два подводных траверзных щитовых, на носовой платформе между 29 и 35 шпангоутами над центральным постом. Их боезапас составляли 8 самодвижущихся мин Уайтхеда, длиной 5,18 м, калибром 15 дюймов, с дальностью хода до 1500 м (торпед), две из которых предназначались для носового ТА и по три для бортовых.+В результате светлейший князь Ливен отказался от прорыва во Владивосток. Вместо него был выбран французский Сайгон. Здесь, согласно французской декларации о нейтралитете, крейсер мог находиться неограниченное время и даже провести полноценный ремонт, кроме усиления вооружения. Несмотря на то, что Сайгон был намного дальше Владивостока, добраться до него было проще, так как «Диана», уходившая от места боя на юг, могла все время идти экономичным ходом, не опасаясь встречи с противником. Топлива не хватало примерно на 500 миль пути. Миноносец «Грозовой» не пошел вместе с «Дианой». На корабле потекли котлы, он ушел в Шанхай и был интернирован<ref>Миноносец поначалу направился в Циндао, но из-за встречи с японскими силами был вынужден сменить курс.</ref>.
  
?[[Файл:Мина заграждения.jpeg|200px|thumbnail|right|сфероконическая мина заграждения]]+«Диана» сделала две остановки для пополнения запасов угля – в Кванчау-ван и Хайфонге. Из второго порта князь Ливен связался с генерал-губернатором Вьетнама, который уверил его в неукоснительном соблюдении условий нейтралитета. 8 августа «Диана» с полным запасом угля вышла из Хайфонга и через четыре дня прибыла в Сайгон. Поставить крейсер в док сразу не получилось. Французские власти тянули с решением, и 21 августа определились: корабль следовало интернировать. Япония побеждала в войне и сумела оказать давление на Францию. Одновременно князь Ливен получил приказ о разоружении из Петербурга. Перед тем, как начать разоружение и интернирование, князь Ливен позволил покинуть корабль семи офицерам – капитану 2 ранга [[Navy:Семёнов, Владимир Иванович|Владимиру Ивановичу Семенову]], мичману графу Архибальду Гебхардовичу Кайзерлингу, младшему инженер-механику Константину Ивановичу Боброву<ref>Все трое участвовали в Цусимском сражении на кораблях Второй Тихоокеанской эскадры.</ref>, Михаилу Борисовичу Черкасскому и [[Navy:Щастный, Алексей Михайлович|Алексею Михайловичу Щастному]]. 29 августа на «Диане» спустили [[Navy:Андреевский флаг|Андреевский флаг]], сдали в арсенал замки и боезапас.
  
?- '''35 сфероконических мин заграждения''', которые могли устанавливаться как с минного плотика, так и с парового катера или гребного барказа. Два корабельных паровых катера в случае необходимости вооружались съемными минными аппаратами для стрельбы метательными минами.На корабле хранилось+[[Файл:49.jpg|thumbnail|400px|right|«Диана» в Сайгоне]]
?шесть комплектов таких мин длиной 4,57 м и калибром 254 мм+16 сентября «Диана» встала в док на ремонт. Оказалось, что снаряд, пробивший крейсер ниже ватерлинии, не разорвался. 203-мм снаряд ударил в борт в районе 99 шпангоута. Далее до 103-104 шпангоутов снаряд двигался по корпусу крейсера, фактически скользил по нему. На своем пути он вдавил внешнюю обшивку, срезав заклепки и вскрыв продольные швы. 103 шпангоут разорвался, а перед 104 снаряд вошел в корпус. Пробоина – прямоугольник размерами 96х71х68х81 см. Вода заполнила два отсека между 98-103 и 103-112 шпангоутами. Заполненное водой пространство отделяли от крейсера скос броневой палубы и платформа над ней. Отсек между 103 и 112 шпангоутами содержал восемь цистерн с машинным маслом. Снаряд разорвал трубопроводы и повредил крышу одной из цистерн. Внутри отсека снаряд двигался сверху и выгнул настил между 105 и 106 шпангоутами. Он пробил [[Navy:Бимсы|бимсы]] на 105, 106 и 107 шпангоутах, а 108 лишь смял и наконец остановился. Снаряд был найден практически неповрежденным, с немного помятым наконечником. Повреждение бимсов и платформы при движении снаряда привели к ее вспучиванию и расхождению швов. Эти внешние проявления попадания выглядели как результат взрыва менее мощного снаряда. В ходе ремонта поврежденные шпангоуты заменили, бимсы отремонтировали с помощью вставок, два листа внешней обшивки заменили, один выправили, зашивку заменили. Также окрасили цистерны и трюмы, очистили крейсер от ржавчины.
  
 +13 октября «Диана» вышла из дока. Экипаж корабля занимался поддержанием крейсера в хорошем состоянии. «Диана» не была рассчитана на влажный климат. Через год, 11 октября 1905 года «Диана», подняла Андреевский флаг. В Сайгоне собирались русские корабли, которые должны были вернуться в Балтийское море. «Диана» была докомлпектована экипажами крейсеров [[Navy:Олег (1903)|«Олег»]] и «Аврора», пришедшими 20 октября. 1 ноября крейсер вышел в море.
  
?В качестве пассивной защиты от атак миноносцев противника служили '''противоминные сети заграждения''', сплетенные из металлических тросов. Они вывешивались по бортам на 20 специальных металлических трубчатых шестах. При необходимости корабль мог двигаться с поставленными сетями, но только малым ходом (до 6 узлов), так как при увеличении скорости нижний край сетей начинал всплывать.+=== Межвоенный период ===
  
?== Модернизации и переоборудования ==+[[Файл:63.jpg|thumbnail|350px|left|«Диана» во время учений]]
 +8 января 1906 года «Диана» пришла в Либаву. В апреле крейсер пришел в Санкт-Петербург. В течение двух лет корабль ремонтировался и модернизировался на Балтийском заводе. На крейсере заменили [[Navy:Второе дно|второе дно]] под котлами, нижние части переборок котельных отделений, трубки в котлах и холодильниках, большую часть трубопроводов, основные механизмы энергетической установки перебрали и отремонтировали. «Диана», как и другие бронепалубные крейсера, лишилась артиллерии малого калибра, оказавшейся совершенно неэффективной в ходе Русско-Японской войны. В результате вооружение крейсера составило 10 152-мм и 20 75-мм орудий.
  
?*'''1907 год''' - после возвращения «Дианы» с русско-японской войны, с неё удалили всю малокалиберную артиллерию («Диана» оставила противоминную артиллерию на сухопутном фронте Порт-Артура) и демонтировали элеватор на фор-марс.+В 1908-1909 годах «Диана» использовалась для тренировки корабельных гардемаринов. 1 октября 1909 года «Диана» совместно с крейсерами «Аврора» и «Богатырь» отправилась в учебный поход в Средиземное море, 13 ноября прибыв в Алжир. 7 декабря крейсера были вынуждены отправиться в обратный путь из-за смерти великого князя Михаила Николаевича, 28 февраля следующего года корабли покинули Гибралтар и Средиземное море. В ходе учений в Средиземном море крейсер открывал огонь по небольшому острову, участвовал в высадке десанта. 30 марта крейсера подошли к Либаве и участвовали в отражении учебной атаки подводных лодок. С зимы 1910 до июня 1911 года «Диана» провела на Балтийском заводе, где ремонтировалась энергетическая установка крейсера. Затем до мая 1912 года «Диана» простояла в Кронштадте, где ремонтировались котлы крейсера. С 22 мая по 22 августа «Диана» находилась в учебном плавании в Балтийском море.
?<br />+
?*'''1914 год''' - «Диана» встретила без артиллерии: крейсер предполагалось перестроить в учебно-артиллерийский корабль, вооружив новейшими 130-мм орудиями. Начавшаяся война повлекла за собой спешное вооружение «Дианы» восмью 120-мм пушками, нашедшимися на складе. В октябре того же года крейсер вместо 120-мм пушек получил десять 152-мм орудий, снятых с учебного корабля «Император Александр II».+
?<br />+
  
 +В августе началась модернизация «Дианы», направленная на переделку крейсера в базу подводных лодок. Приближение войны не позволило осуществить эти планы, однако до декабря 1913 года на «Диане» заменили котлы на новые, системы Бельвиля—Долголенко, которые позволяли в два раза быстрее жечь уголь. В носовом кочегарном отделении котлы имели смешанное отопление, и крейсер получил емкости для хранения 55 тонн нефти и необходимые для ее использования механизмы. С крейсера перед ремонтом сняли все вооружение. После модернизации он должен был усилить артиллерию 10 130-мм орудиями и получить систему управления огнем Эриксона. Конец работ был намечен на май 1914 года.
  
?*'''1915 год''' - крейсер получил оборудование для постановки 150 мин заграждения образца 1908 года и новые 130-мм пушки, установленные также вместо 75-мм артиллерии.+=== Первая Мировая война ===
 +{{main|Navy:Первая мировая война|l1= Первая мировая война}}
 +[[Файл:69.jpg|thumbnail|340px|right|«Диана» в начале Первой мировой войны]]
 +«Диана» встретила войну в Кронштадте. Ее экипаж почти на две трети состоял из курсантов. Они так и не приступили к занятиям, так как крейсер еще не получил орудия, его кормовые котлы заменялись. 9 августа «Диана» смогла покинуть Кронштадт и отправиться в Ревель. К этому времени ее экипаж был укомплектован по штату военного времени, завершился монтаж котлов. Однако а качестве вооружения крейсер получил лишь восемь 120-мм орудий, нашедшихся в арсенале. Во время перехода «Диана» произвела по выстрелу из каждого орудия. Скорость против ветра составила 17.5 узлов, новые котлы потребовали незначительного ремонта. В Ревеле «Диана» была включена во вторую бригаду крейсеров, составленную из кораблей, построенных до Русско-Японской войны. Устаревшие крейсера привлекались к второстепенным задачам. Так, крейсер выполнял патрулирование, охранял корабли, снимавшие с мели немецкий крейсер [[Navy:SMS Magdeburg (1911)|''Magdeburg'']], участвовал в маневрах. В середине октября вооружение «Дианы» было усилено до 10 152-мм орудий, снятых с устаревшего броненосца, учебного корабля [[Navy:Император Александр II (1887)|«Император Александр II»]]. Зиму «Диана» провела в Гельсингфорсе.
  
?Во время службы крейсера в Або-Оландских шхерах на «Диану» установили фортралы, шарнирно закреплённые на форштевне.+В мае 1915 года «Диана» пришла в Кронштадт для ремонта в доке. 11 июля работа завершилась, крейсер получил новое вооружение и систему управления огнем. 2 августа «Диана», вооруженная 10 130-мм, 4 75-мм орудиями и 126 заградительными минами, ушла в Гельсингфорс. В течение года крейсер несколько раз выходил в море, в октябре участвовал в маневрах, 24 ноября пришел на зимнюю стоянку. В 1916 году «Диана» приняла участие в боевых действиях. 16 июня «Диана», [[Navy:Громобой (1898)|«Громобой»]] и пять эсминцев вышли в Норчепингскую бухту. В 2:20 ночью 17 июня были замечены дымы немецких миноносцев, через 15 минут можно было различить корабли – 3 нефтяных и 5 угольных миноносцев. Русские корабли, шедшие кильватерной колонной, открыли огонь орудиями левого борта. В ходе боя «Диане» пришлось уклониться от торпеды. Уже в 3:05 русские корабли легли на обратный курс. Во время столкновения крейсер выпустил 103 130-мм снаряда.
  
?== История службы ==+[[Файл:Диана 130.jpeg|thumbnail|340px|left|«Диана» после вооружения 130-мм орудиями]]
?=== Императорский флот ===+В 6:05 началось второе столкновение за эту ночь. С «Громобоя» заметили перископ подводной лодки. Лодка стояла на месте или шла очень малым ходом, так как не было буруна. В 6:10 справа, примерно в 1100 метрах от «Дианы», снова был замечен перископ. «Диана» повернула к перископу и открыла огонь противолодочными снарядами, сначала используя их как заградительный огонь, а затем, циркулируя вокруг места обнаружения лодки, крейсер расстреливал воду при максимально возможном угле склонения орудий. В ходе циркуляции «Диана» выпустила 110 снарядов, ложившихся кучно. Следов уничтожения подводной лодки обнаружено не было. Осколками одного из снарядов было незначительно повреждено носовое орудие. Вечером 17 июня отряд вернулся в порт.
?*'''17 октября 1902 года''' - крейсер «Диана» вышел из Кронштадта на Дальний Восток в составе эскадры;+
?<br />+
?*'''24 апреля 1903 года''' - крейсер бросил якорь в Порт-Артурской гавани;+
?<br />+
?*'''8 апреля 1903 года''' - крейсер прибыл в Нагасаки и поступил в распоряжение российского посланника в Корее А. И. Павлова;+
?<br />+
?*'''4 апреля 1903 года''' - прибытие в Порт-Артур, через несколько дней ушёл в Чемульпо, чтобы доставить туда Павлова;+
?<br />+
?[[Файл:Крейсер Диана на учениях на балтике.jpeg|300px|thumbnail|right|Крейсер Диана на учениях на Балтике]]+
? +
?*'''1 июня 1903 года''' - «Диану» вывели в вооруженный резерв;+
?<br />+
?*'''1 сентября 1903 года''' - посетил Талиенванский залив, где отрабатывал в течение двух недель задачи боевой подготовки.+
?<br />+
?*'''1 декабря 1903 года''' - «Диану» вновь вывели в вооруженный резерв;+
?<br />+
?[[Файл:ДИАНА 130 ММ.jpeg|300px|thumbnail|right|«Диана» после перевооружения 130-мм орудиями ]]+
?*'''В ночь с 26 на 27 января 1904 года''' - находился на дежурстве на внешнем рейде Порт-Артура;+
?<br />+
?*'''27 января 1904 года''' - крейсер вступил в свой первый бой крейсер где получил один 6-дюймовое попадание, попавшее в левую угольную яму на 81 шп., где его обнаружили неразорвавшимся. Осколками от близких разрывов повредило гребной катер и вельбот, да на 75-мм орудии сбило прицел. Потери среди личного состава отсутствовали;+
?<br />+
?*'''28 июля 1904 года''' - участвовал в бою в Жёлтом море, после ухода от преследования крейсер взял курс на Сайгон, прибыв туда 8 августа 1904 года. В ожидании ремонта подвели итоги боя, в ходе которого орудия крейсера выпустили по противнику 115 6-дюймовых и 74 75-мм снаряда, при этом получив два прямых попадания и множественные мелкие повреждения от осколков снарядов, разорвавшихся близко к борту. Пять человек из экипажа погибли, еще 20 получили ранения;+
?<br />+
?[[Файл:Аврора и диана.jpeg|300px|thumbnail|Крейсера «Диана» (слева) и «Аврора» (справа) на рейде Алжира]]+
?*'''29 августа 1904 года''' - крейсер был интернирован местными властями.+
?<br />+
?*'''В апреле 1906 года''' - «Диана» с сокращенными экипажами перешли в Петербург и стали на ремонт у Балтийского и Франко-Русских заводов. Была осуществлена замена двойного дна под котлами, отремонтировали нижние пояса котельных переборок.В котлах и холодильниках переменили трубки, капитально отремонтировали машины и механизмы. Работы растянулись на два года;+
?<br />+
?*'''В конце осени 1907 года''' на крейсер прибыл капитан 1 ранга Гире, а вместе с ним нижние чины в алых погонах и офицеры с красными просветами Гвардейского экипажа, к которому «Диана» была причислена;+
?<br />+
?*'''1908 году''' - крейсер был подключён к учебным плаваниям причем в следующую кампанию она стала флагманским кораблем учебного отряда;+
?<br />+
?*'''1908 год''' - в России приняли новую классификацию кораблей, согласно которой были ликвидированы ранги, «Диана» лишилась гордой приставки «1 ранга», стала просто крейсером;+
?<br />+
?*'''Осенью 1909 года''' - «Диана» в составе отряда уходит в зимнее плавание в Средиземное море. Корабль посетил Алжир, Бизерту, Виль-Франш, Смирну, Неаполь, Гибралтар. Весной отряд возвратился на Балтику, совершив заходы в Виго, Шербур и Киль;+
?<br />+
?*'''Летом 1910 года''' - на крейсере проходили морскую практику гардемарины Морского корпуса — воспитанники трех специальных классов. По завершении кампании «Диана» ушла в Петербург на ремонт;+
?<br />+
?*'''С 1910 года по май 1912 года''' - «Диана» ремонтировалась сначала на Балтийском заводе, а затем в Кронштадте. Больше заграничных походов крейсер не совершал. После трех месяцев учебных плаваний во внутренних водах он снова встал на ремонт и модернизацию;+
?<br />+
?*'''1914 год''' - крейсер вышел в учебное плавание вообще без артиллерии и с неработающими котлами кормовой группы;+
?<br />+
?*'''С осени 1914 года''' - в составе 2-й бригады крейсеров Балтийского моря крейсер участвовал в операциях на коммуникации противника, нёс дозорную службу, прикрывал действия легких сил Балтийского флота.+
?<br />+
?*'''Весной 1915 года''' - «Диана» получила долгожданные 130-мм пушки производства Обуховского завода, а снятые с крейсера шестидюймовки пошли на усиление вооружения других судов;+
?<br />+
?*'''В 1916 году''' - крейсер участвовал в обороне Рижского залива;+
?<br />+
?*'''6 июня 1916 года''' - «Дианы» в составе отряда и пяти эсминцев получила задачу затруднить транспортное сообщение противника в Норчепингской бухте. В 2 ч 30 мин ночи отряд столкнулся с 8 миноносцами противника. После второго залпа русских крейсеров один из германских миноносцев выпустил в сторону русских кораблей две торпеды: одна пересекла их кильватерный строй между «Громобоем» и «Дианой», другая пошла прямо в корму «Дианы», что вынудило крейсер уклониться. После третьего залпа головной миноносец противника повернул вправо на 8 румбов и начал прикрывать дымовой завесой следующие за ним корабли. После четвертого залпа в надстройках второго миноносца заметили крупную вспышку то ли от взрыва, то ли от пожара, после чего германские корабли быстро скрылись за дымовой завесой. За время боя «Диана» израсходавала — 103 снаряда 130-мм;+
?<br />+
?*'''3 марта 1917 года''' - на «Диане», как и на других кораблях начались расправы над офицерами: матросы убили старшего офицера крейсера капитана 2 ранга Б. Н. Рыбкина и тяжело ранили старшего штурмана лейтенанта П. П. Любимова.+
?<br />+
?*'''С 30 сентября по 6 октября 1917 года''' - участвовал в Моонзундской операции.+
  
?=== Советский флот ===+1 июля «Диана» получила в Кроштадте 4 75-мм зенитных орудия. 13 июля крейсер подошел к Моонзундскому проливу, где должен был прикрывать десант российских войск. В течение двух недель фарватер пролива углубляли, увеличив глубину с 4.6 до 6.7 метра. Для «Дианы», имевшей осадку 7 метров при нормальном водоизмещении, этого было недостаточно. С крейсера выгрузили почти всю воду и топливо, после чего на буксире двух пароходов он прошел пролив. Команде корабля пришлось несколько раз собираться на носу, что позволяло поднять корму на 13-15 сантиметров. 13-15 июля «Диана» днем дежурила у мыса Церель, где были замечены немецкие самолеты. Зенитную артиллерию крейсер сумел применить 24 августа на рейде Курессааре<ref>До 1917 года Аренсбург.</ref>. «Диана» выпустила 69 шрапнельных снарядов по трем немецким самолетам. 23 октября 1916 года «Диана» вернулась в Гельсингфорс для зимовки.
  
?*Экипаж крейсера участвовал в Февральской революции;+3 марта 1917 команде сообщили об отречении Николая II. Начались расправы над офицерами. Погиб капитан 2 ранга Б.Н. Рыбкин, был тяжело ранен лейтенант П.П. Любимов. До 2 октября «Диана», чья команда присягнула Временному правительству, участвовала в маневрах и учебных стрельбах. 3 октября крейсер, который должен был помочь русскому флоту в [[Navy:Оборона Рижского залива|обороне Рижского залива]], вышел в поход. В течение трех дней «Диана» не сумела принять участие в уже практически завершенном сражении, и лишь открывала огонь по авиации противника. 6 октября «Диана» вернулась в Гельсингфорс. 22 декабря 2 бригада крейсеров [[Navy:Ледовый поход Балтийского флота|покинула порт]]. На следующий день их затерло льдами, еще через день подошел ледокол «Ермак». 27 декабря «Диана» встала на зимнюю стоянку у Адмиралтейского завода. На следующий год «Диана» перешла в Кронштадт. Здесь с крейсера сняли орудия, энергетическую установку законсервировали, экипаж практически в полном составе сошел на берег.
?<br />+В 1922 году с «Дианы» сняли оборудование, которое еще можно было использовать, и отбуксировали в Германию, где крейсер был разделан на металл. 21 ноября 1925 крейсер был исключен из состава флота.
?*'''7 ноября 1917 года''' - вошёл в состав Красного Балтийского флота;+
?<br />+
?*'''С 4 по 9 января 1918 года''' - перешёл из Гельсингфорса в Кронштадт;+
?<br />+
?*'''С мая 1918 года по 9 ноября 1922 года''' - находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. 130-мм орудия крейсера были сняты и отправлены в Астрахань для установки на вспомогательных крейсерах Астрахано-Каспийской военной флотилии;+
?<br />+
?*'''1 июля 1922 года''' - продан совместному советско-германскому акционерному обществу «Деруметалл» как металлолом;+
?<br />+
?*'''Осенью 1922 года''' - был отбуксирован в Германию для разборки;+
?<br />+
?*'''21 ноября 1925 года''' - исключен из состава РККФ.+
  
 === Командиры === === Командиры ===
?*1897 год — 26 января 1898год — Капитан 1-го ранга Е. Е. Шарон;+{| class="wikitable" style="text-align:center"
?*26 января 1898—1899 годы — Капитан 1-го ранга М. Г. Невинский;+|-
?*22 марта — 6 декабря 1899 — Капитан 1-го ранга К. Б. Михеев;+!Командир !! Звание !! Период службы
?*6 декабря 1899—1904 годы — Капитан 1-го ранга В. К. Залесский;+|-
?*15 февраля — 11 мая 1904 год — Капитан 1-го ранга Н. М. Иванов 2-й;+|Е.Е.Шарон||капитан 1 ранга||13.01.1897 - 26.01.1898<sup>'''1'''</sup>
?*11 мая 1904 год — 23 января 1906 год — Капитан 2-го ранга князь А. А. Ливен;+|-
?*23 января 1906 год — 15 октября 1907 год — Капитан 1-го ранга П. В. Колюпанов;+|М.Г.Невинский||капитан 1 ранга||26.01.1898 - 22.03.1899
?*1907 год — Капитан 1-го ранга А. К. Гирс;+|-
?*17 декабря 1907 — 10 августа 1909 — Капитан 1-го ранга И. В. Студницкий;+|К.Б.Михеев||капитан 1 ранга||22.03.1899 - 06.12.1899
?*1909 год — 1911 год — Капитан 1-го ранга Ф. А. Вяткин;+|-
?*9 сентября 1911 года — 8 июня 1915 года — Капитан 1-го ранга В. В. Шельтинг 1-й;+|В.К.Залесский||капитан 1 ранга||06.12.1899 - 05.01.1904
?*29 июня 1915 года — 19 мая 1917 года — Капитан 2-го ранга (с 6 декабря 1915 капитан 1-го ранга) М. В. Иванов 7-й;+|-
?*май 1917 год — 1918 год — П. П. Феодосьев;+|Н.М.Иванов||капитан 1 ранга||05.01.1904 - 11.05.1904
?*1918 год — А. А. Остроградский.+|-
 +|князь А.А.Ливен||капитан 1 ранга||11.05.1904 - 23.01.1906
 +|-
 +|П.В.Колюпанов||капитан 1 ранга||23.01.1906 - 05.11.1907
 +|-
 +|А.К.Гирс||капитан 1 ранга||05.11.1907 - 17.12.1907
 +|-
 +|И.В.Студницкий||капитан 1 ранга||17.12.1907 - 10.08.1909
 +|-
 +|Ф.А.Вяткин||капитан 1 ранга||10.08.1909 - 09.09.1911
 +|-
 +|В.В.Шельтинга||капитан 1 ранга||09.09.1911 - 29.06.1915
 +|-
 +|М.В.Иванов||капитан 2 ранга||29.06.1915 - 19.05.1917
 +|-
 +|П.П.Феодосьев||капитан 2 ранга||19.05.1917 - 1918
 +|}
 +''<sup>'''1'''</sup> Даты по старому стилю на основании Высочайших приказов''
  
?=== Офицеры крейсера во время обороны Порт-Артура ===+== Этот корабль в искусстве ==
?==== Командир ====+Корабль [[Ship:Диана|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]].
?*Капитан 1-го ранга В. К. Залесский;+
?*15 февраля - 11 мая 1904 года - Капитан 1-го ранга Н. М. Иванов;+
?*с 11 мая 1904 год - Капитан 2-го ранга светлейший князь А. А. Ливен;+
?==== Старший офицер ====+
?*Капитан 2-го ранга А. И. Берлинский 1-й;+
?*Лейтенант (с 28.03.1904 капитан 2-го ранга) В. И. Семенов (с 01.03.1904);+
?==== Ревизор ====+
?*Мичман князь М. Б. Черкасский (врид);+
?==== Старший минный офицер ====+
?*Лейтенант С. В. Мяснов;+
?==== Старший артиллерийский офицер ====+
?*Лейтенант Л. Л. Иванов 15-й;+
?==== Младший минный офицер ====+
?*Мичман Б. Г. Кондратьев;+
?*Лейтенант Н. Н. Ромашев;+
  
?==== Младший артиллерийский офицер ====+==Примечания==
?*Мичман барон В. Э. Унгерн фон Штернберг 2-й;+
?==== Старший штурманский офицер ====+
?*Лейтенант П. П. Палецкий 1-й;+
?==== Младший штурманский офицер ====+
?*Мичман Б. П. Дудоров (до 10.04.1904);+
?*Мичман Г. Р. Шнакенбург;+
?==== Вахтенные начальники ====+
?*Мичман граф А. Г. Кейзерлинг 2-й;+
?*Мичман П. П. Савич;+
?*Мичман А. М. Щастный (с 15.04-28.08.1904);+
?==== Вахтенные офицеры ====+
?*Мичман А. П. Максимов 8-й (до 18.02.1904);+
?*Мичман Б. Г. Кондратьев (до 28.08.1904);+
?==== Старший судовой механик ====+
?*Старший инженер-механик Н. А. Иванцов;+
?==== Трюмный механик ====+
?*Младший инженер-механик В. А. Санников;+
?*Младший инженер-механик Ф. К. Коростелев (до 14.07.1904);+
?==== Младший судовой механик ====+
?*Младший инженер-механик В. А. Морозов;+
?*Младший инженер-механик К. И. Бобров;+
?==== Старший судовой врач ====+
?*Коллежский советник А. М. Васильев;+
?==== Младший судовой врач ====+
?*Титулярный советник Н. А. Штром;+
?==== Судовой священник ====+
?*Иеромонах о. Гавриил.+
? +
?== См. также ==+
?[[Navy:Аврора_(1900)|Бронепалубный крейсер Аврора]]+
?[[index.php?title=Navy:Паллада_(1899)&action=edit&redlink=1|Бронепалубный крейсер Паллада]]+
 <references /> <references />
 +
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?=== Ссылки ===+*[https://www.rusconshcm.mid.ru/diana.html Крейсер «Диана» на странице Генерального консульства Российской Федерации в Хошимине]
?*[https://battleships.spb.ru/RusCr/diana.html Battle Ships (Боевые корабли мира)]+*[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%B0_(%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80) Страница в Википедии]
?*[https://ru.wikipedia.org/wiki/Диана_(бронепалубный_крейсер)#.D0.9A.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F Бронепалубный крейсер Диана Wikipedia]+* [https://www.navweaps.com/ Сайт NavWeaps]
?*[https://ru.wikipedia.org/wiki/Бронепалубные_крейсера_типа_«Диана»#.D0.AD.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.B5.D1.82.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D1.83.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D0.BA.D0.B0 Бронепалубные крейсера типа Диана Wikipedia]+ 
?*[https://wunderwafe.ru/Magazine/Stapel/Diana/03.htm Конструкция крейсеров типа Диана]+* {{Книга
?=== Литература ===+|автор = А.В.Скворцов
?*Богини Российского флота. «Аврора», «Диана», «Паллада», год: 2009, Автор: Новиков В., Сергеев А., жанр: военная техника+|заглавие = Крейсера I ранга «Аврора», «Диана»и «Паллада»
?*Военный энциклопедический словарь 1986 года, председатель главной редакционной комиссии Маршал Советского Союза С.Ф.Ахромеев.+|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство = Гангут
 +|год = 2012
 +|страницы =
 +|страниц = 224
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Библиотека "Гангут". Мидель-шпангоут
 +|ссылка =
 +|тираж = 500
 +|isbn = 978-5-90418-057-7
 +}}
 + 
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Диана 1.jpeg|+Файл:Диана после постройки.jpeg|«Диана» на полном ходу перед переходом в Тихий океан
?Файл:Диана 2.jpeg|+Файл:Диана 51.jpeg|Крейсер «Диана»
?Файл:Диана 3.jpeg|+Файл:V06.jpg|Вид сверху на палубу, сектора обстрела орудий
?Файл:Диана 4.jpeg|+Файл:65.jpg|«Диана» на ремонте на Балтийском заводе перед Первой мировой войной
?Файл:Диана 5.jpeg|+Файл:Диана после постройки.jpeg|«Диана» на полном ходу перед переходом в Тихий океан
?Файл:Диана 6.jpeg|+Файл:«Диана» и «Паллада» на внутреннем рейде Порт-Артура.jpeg|«Диана» и «Паллада» на внутреннем рейде Порт-Артура перед началом войны
 +Файл:Диана» на дежурстве.jpeg|«Диана» на дежурстве во время обороны Порт-Артура
 +Файл:152мм пушка канэ.jpeg|152-мм орудие, снятое с крейсера
 +Файл:Диана перед желтым морем.jpeg|«Диана» на внешнем рейде Порт-Артура перед боем
 +Файл:49.jpg|«Диана» в Сайгоне
 +Файл:Диана сайгон 2.jpeg|«Диана» в Сайгоне
 +Файл:Диана перед уходом из сайгона.jpeg|«Диана» перед уходом из сайгона
 +Файл:63.jpg|«Диана» во время учений
 +Файл:64.jpg|«Диана» на учениях переде Первой мировой войной
 +Файл:66.jpg|Шлюпочные учения
 +Файл:69.jpg|«Диана» в начале Первой мировой войны
 +Файл:70.jpg|Матросы на палубе крейсера
 +Файл:Аврора диана громобой.jpeg|«Диана», «Аврора» и «Громобой»
 +Файл:75.jpg|«Диана» с установленным фор-тралом
 +Файл:79.jpg|«Аврора» и «Диана» на Неве, 1918 год
 + 
 </gallery> </gallery>
 +
 +[[Категория:ВМФ России]]
 +[[Категория:Крейсеры]]

Текущая версия на 11:20, 13 апреля 2024

Диана

Diana_Imperial_Russian_Navy_protected_cruiser.jpg
Бронепалубный крейсер | Российский императорский флот
Служба
Россия
Российская империя

Союз Советских Социалистических Республик
СССР
Исторические данные
4 июня 1897 Заложен
12 октября 1899 Спущен на воду
10 октября 1901 Выход на испытания
23 декабря 1901 Введен в строй
21 ноября 1925 Выведен из боевого состава
1 июля 1922 Сдан на слом
Общие данные
6731 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
126.8 / 16.76 / 6.4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
540 чел. Общая численность
19 чел. Офицеры
Бронирование
/ 38 - 63.5 мм. Пояс/борт
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Торпедное вооружение

  • 3 - 381-мм торпедных аппарата.
Однотипные корабли

«Паллада», «Аврора»


Диана_открытка.jpg
«Диана» — бронепалубный крейсер I ранга Российского Императорского флота, головной корабль серии. Начал службу в 1901 году. Предназначался для разведки, рейдов, поддержки эскадренных броненосцев. Участвовал в Русско-японской войне, в том числе в обороне Порт-Артура и бою в Жёлтом море, и Первой мировой войне, в том числе в сражении в Зондском проливе. В конце 1917 года переоборудован в плавучий госпиталь, в 1922 году разобран на металл.

История создания

Предпосылки к созданию

Крейсера типа «Диана» были запланированы в судостроительной программе, принятой в 1895 году. Основной задачей программы было создание паритета с Германией в Балтийском море. Всего за время реализации программы (1896-1905 годы) следовало построить 36 боевых кораблей. Основу флота составляли эскадренные броненосцы. Крейсера должны были выполнять вспомогательные функции – разведка, прикрытие основных артиллерийских кораблей, рейды. Вместе с тем крейсера должны были быть готовы к участию в серьезных морских сражениях. Всем этим требованиям в то время удовлетворяли бронепалубные крейсеры, которые активно строила «законодательница мод» Великобритания.

Предшественники

«Светлана» в Средиземном море

У крейсера «Диана» не было непосредственного предшественника. Весь тип «Диана» не являлся улучшением какого-то предшествующего типа кораблей того же класса. Предшествующие бронепалубные крейсера Российской империи даже не были ни построены, ни спроектированы в России. В 1895-1897 годах на средиземноморских верфях и мастерских в Гавре строился ближайший предшественник «Диан» - крейсер «Светлана». Также во Франции был спроектирован и построен предшествующий «Светлане» «Адмирал Корнилов».

Новые бронепалубные крейсера, которые должны были создаваться своими силами, включая проектирование и производство, больше позаимствовали у британских кораблей. Ведущая морская держава того времени в 1891 году начала строительство бронепалубных крейсеров типа Apollo водоизмещением 3400 тонн и несших два 152-мм и шесть 120-мм орудий. В 1893 году строились уже крейсера типа Astraea, прибавившие почти 1000 тонн, два 120-мм орудия и значительно повысившие мореходность. В 1895 году был готов крейсер Talbot. Он прибавил еще более 1000 тонн, нес 11 152-мм орудий и развивал скорость до 19.5 улов.

Проектирование

Вид сверху на палубу, сектора обстрела орудий

Проектирование новых отечественных крейсеров проводилось параллельно с их постройкой. Морское министерство объявило в 1894 году конкурс на проект крейсера, в котором участвовали российские предприятия. Представленные проекты, удовлетворившие Министерство, имели ряд общих черт. Так, водоизмещение находилось в диапазоне семи – восьми тысяч тонн, основное вооружение представляли собой несколько 203-мм орудий, поддержанных 120-мм пушками, скорость – 19 узлов. Сравнение с современными британскими аналогами показывает, что эти проекты были интересными, но вряд ли готовыми к быстрому доведению до готового технического задания и постройки.

На следующий год принятие новой программы вооружений вынудило начать постройку крейсера до того, как будет готов его проект. Задание получил Балтийский завод, в качестве образца следовало принять крейсера типа Astrea. На заводе подготовили несколько проектов водоизмещением до 5600 тонн. Последний проект завода, основанный на крейсере Talbot, подразумевал водоизмещение 6000 тонн, скорость 20 узлов, вооружение 2 203-мм и 8 152-мм орудий. Этот проект, после исключения 203-мм орудий, был утвержден к дальнейшей проработке.

Опытовый бассейн в Санкт-Петербурге

Основные характеристики крейсера утверждались в течение года. Водоизмещение в результате выросло до 6630 тонн. Из-за этого возникли проблемы с обеспечением требуемой максимальной скорости в 20 узлов. После того, как на Балтийском заводе подготовили чертеж с утвержденными обводами корпуса и распределением основных нагрузок на корабле, в Опытовом бассейне создали модель крейсера. Оказалось, что 20 узлов корабль может достичь при мощности энергетической установки в 12639 л.с. Альтернативный проект Опытового бассейна, требовавший мощности почти на 1000 л.с. меньшей, был отвергнут Морским техническим комитетом из-за низкого метацентра. Вместо этого проект Балтийского завода сделали шире в середине корабля и уже в оконечностях. В марте 1896 года состав энергетической установки был окончательно утвержден, ее мощность составляла 11610 л.с. Вооружение крейсера также несколько раз пересматривалось. Поскольку бронепалубные крейсера Германии несли 210-мм орудия, а российские крейсера лишились аналогичных пушек, следовало увеличить число 152-мм орудий до десяти, полностью отказавшись от 120-мм орудий. Вспомогательная артиллерия усилилась за счет замены 47-мм орудий на 75-мм. 20 апреля 1896 года проект крейсера был утвержден, его водоизмещение составило 6630 тонн.

Постройка и испытания

«Паллада» в эллинге Галерного островка

Постройка крейсера проходила не на Балтийском заводе, где создавался его будущий облик. Следовало использовать эллинг «Галерного островка», спустившего на воду броненосец «Петропавловск». Плаз для будущей «Дианы» начали строить за десять дней до окончательного утверждения проекта крейсера, 10 апреля 1896 года. В середине лета началось строительство корпуса «Дианы». Сталь для крейсера поставлял Адмиралтейский завод в Ижорске. Броню для палубы заказазали во Франции у крупного конгломерата «Шатийон-Комантри». Штевни и кронштейны заказали частному заводу Я.С. Пульмана.

Создание деталей корпуса и деталировка проекта, проведенные в ходе плазовых работ, вынудили уточнить проект будущего крейсера. В ноябре 1896 года, опираясь на выполненные в натуральном масштабе работы, удалось выявить будущий перегруз крейсера на 182.5 тонны. Чтобы уложиться в проектное водоизмещение без принципиального изменения облика крейсера, Морской технический комитет решил урезать запас угля и провизии, что снижало дальность плавания «Дианы», предназначавшейся частично для рейдов; также пришлось отказаться от двух 152-мм орудий и орудийных щитов. Новое нормальное водоизмещение составило 6731 тонну.

Отсутствие хорошо проработанного и утвержденного проекта и чертежей значительно снижали темпы строительства, что было обычным делом в судостроении Российской империи вплоть до создания ее последних боевых кораблей. Стапельные работы в основном были завершены в 1898 году. Подготовка корабля к спуску задерживалась из-за разработки новой водоотливной системы. Лишь весной 1899 года Технический комитет утвердил новую систему, которую еще предстояло проработать и подготовить чертеж. Параллельно с последними работами над крейсером в конце весны началось строительство спускового устройства.

Корпус «Авроры» после спуска на воду

Крейсер «Диана» был спущен на воду 30 сентября, через полтора месяца после «Паллады», строившейся на той же верфи. Спуск прошел штатно. Углубление носом составило 3.3 метра, кормой 4.65 метра. Еще до спуска на воду, в 1898 году, первые два крейсера типа «Диана» были включены в Тихоокеанскую эскадру. Однако достройка крейсеров проходила медленно, и лишь в 1900 году в основном завершилась. Проблемы заключались в недостаточной проработке проекта и перебоях с поставками. Артиллерийские погреба оборудовались медленно из-за длительного отсутствия брони для элеваторов. Проблемы возникли с поставкой 75-мм орудий и сопутствующих механизмов. Летом были установлены котлы и паровые машины.

10 октября 1901 года «Диана» вышла на испытания энергетической установки. Крейсер сумел развить мощность в 12200 л.с. Корабль не достиг проектной скорости: при нагрузке в 6657 тонн средняя скорость на испытаниях составила 19 узлов. Испытания выявили недостатки в четырех котлах левого борта, пропускавших воду через водомерные трубы. Во время испытаний выскочил с места штырь клапана детандера левой паровой машины, что вынудило приостановить испытания до устранения поломки. Испытания орудий, также проведенные в октябре, дали положительный результат: каждое орудие успешно сделало три выстрела. Еще год крейсер проходил достройку и погрузку, прежде чем отправился в Тихий океан.

Конструкция

Основная статья: Крейсера типа «Диана»
Продольный разрез крейсера «Аврора»

Корпус

Копии подлинных чертежей «Дианы»

Конструкция крейсеров состояла из полубака, двух платформ (в носу и корме ниже ватерлинии) и трех палуб (броневой, батарейной и верхней). По длине двойного дна (22-98 шпангоуты) корпус набирался по продольной, выше него и в оконечностях — по поперечной системе. Основу корпуса составлял вертикальный внутренний киль, набранный из листов стали толщиной 11.1 мм и высотой 991 мм. На протяжении двойного дна были установлены по три боковых стрингера на каждый борт. Продольную прочность корпуса вместе с ними обеспечивали сто тридцать пять шпангоутов, которые устанавливались со шпацией 914 мм. Наружная обшивка корпуса состояла из стальных листов длиной до 6401 мм и толщиной от 11 до 16 мм. Вдоль корпуса на длине 39.2 метра были установлены бортовые кили для уменьшения качки. Трюм делился на 13 водонепроницаемых отделений, двойное дно - на 15, двойной борт - на 12. На «Диане» были установлены две мачты внутренним диаметром 762 мм. Высота от палубы 18.2 метра у фок-мачты и 17 метров у грот-мачты.

Бронирование

Главная паровая машина крейсера «Аврора»

Основной броневой защитой была палуба со скосами. Между 16 и 126 шпангоутами палуба проходила на высоте 0.6 метра над уровнем ватерлинии, в оконечностях спускалась ниже уровня воды. Скосы толщиной 50.8-63.5 мм были наклонены под углом 40°. Толщина горизонтальной части палубы - 38 мм. Боевая рубка имела круговое 152-мм бронирование и 51-мм крышу.

Энергетическая установка и механизмы

Энергетическая установка состояла из трех паровых трёхцилиндровых машин тройного расширения, построенных Обществом Франко-Русских заводов, суммарной мощностью 11610 л.с. Рабочее давление пара в машинах 12.9 атмосфер[1], в котлах 17.2. На крейсер были установлены три трехлопастных винта диаметром 4.09 метра. Правый и средний винты вращались влево, левый — вправо. Площадь руля 16 м². Паровые котлы размещались в трех котельных отделениях[2]. Над каждым отделением располагалась дымовая труба. Общий объем угольных ям - 1189.3 м³, максимальный запас угля 972 тонны. Крейсер имел шесть паровых динамо-машин общей мощностью 336 кВт, вырабатывавшими постоянный ток напряжением 105 В.

Другое

В состав шлюпочного вооружения входили 2 30-футовых паровых катера, 1 18-весельный барказ, 1 16-весельный барказ, 1 14-весельный катер, 1 12-весельный катер, 2 6-весельных вельбота, 2 яла. «Диана» имела три основных якоря, расположенных на носу. Якоря снабжались цепями калибром 63.5 мм длиной 320 метров. Длина запасной якорной цепи составляла 213 метров. Экипаж состоял из 20 офицеров и 550 кондукторов и нижних чинов.

Вооружение

152-мм орудие крейсера «Диана» до установки щитов

Орудиями главного калибра были восемь 152-мм орудий Канэ. На один борт одновременно могли вести огонь до пяти орудий главного калибра, выпуская по 5 снарядов массой 41.5 килограмм в минуту. Вспомогательная артиллерия была представлена двадцатью четырьмя 75-мм пушками Канэ с длиной ствола 50 калибров. На крейсере имелось два 63.5-мм орудия системы Барановского для вооружения корабельного десанта. Противоминная артиллерия была представлена восемью одноствольными 37-мм пушками Гочкиса с длиной ствола 22.8 калибра на гидравлических станках Алексеева. Крейсер имел три неподвижных торпедных аппарата калибром 381 мм. Один надводный выдвижной находился в форштевне и два подводных траверзных щитовых, на носовой платформе между 29 и 35 шпангоутами над центральным постом. Имелось 35 сфероконических мин заграждения. Управление артиллерийским огнем крейсеров осуществлялось с помощью приборов, поставленных Петербургским электромеханическим заводом «Н. К. Гейслер и К°». В состав системы входили 2 боевых указателя, 2 сигнальных указателя, 2 снарядных указателя, 2 дальномерных циферблата, 34 башенных циферблата, 14 снарядных циферблатов и шесть дальномерных станций с базой дальномеров 1.38 м.

Переоборудования

«Диана» на ремонте на Балтийском заводе перед Первой мировой войной

Первое переоборудование имело место во время обороны Порт-Артура. Для усиления крепости с крейсера сняли обе 63.5-мм и все 37-мм пушки. Еще два 152-мм (вторая пара с носа) и четыре 75-мм орудия были переданы на броненосец «Ретвизан». В 1909 году с крейсера сняли все орудия малого калибра, увеличив количество артиллерии главного калибра. Вооружение составило 10 152-мм и 20 75-мм орудий. Во второй половине 1913 года «Диана» получила котлы системы Бельвиля—Долголенко, которые позволяли в два раза быстрее жечь уголь. В носовом кочегарном отделении котлы имели смешанное отопление, и крейсер получил емкости для хранения 55 тонн нефти и необходимые для ее использования механизмы. В августе 1914 вооружение крейсера составляло 8 120-мм орудий, так как перед модернизацией вооружение было снято, пришлось в спешке установить то, что было в арсенале Кронштадта. В середине октября «Диана» получила 10 152-мм орудий. В мае-июле 1915 года вооружение крейсера было модернизировано. «Диана» получила 10 130-мм орудий, при этом кормовое орудие было отнесено дальше, а бортовые орудия сместили ближе к борту, увеличив их сектор обстрела. 16 75-мм орудий, находившихся на верхней и батарейной палубах, были сняты, порты заделаны. На палубе проложили рельсы и разместили 126 заградительных мин. 1 июля 1916 года крейсер получил 4 75-мм зенитных орудия. После всех модернизаций нормальное водоизмещение корабля выросло до 7050 тонн, полное до 7490 тонн, осадка выросла до 7 и 7.3 метра соответственно.

История службы

Предвоенный период

«Диана» на полном ходу перед переходом в Тихий океан

«Диана» была сдана 21 декабря 1901 года. Корабль предназначался для Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. До прибытия на Дальний восток крейсер попал во временное соединение контр-адмирала Эвальда Антоновича Штакельберга. Оно также включало два броненосца, еще четыре крейсера и семь миноносцев, флагманским кораблем был «Ретвизан». 17 октября 1902 года «Ретвизан», «Диана» и «Паллада» вышли из Кронштадта[3]. Через несколько часов сломался электропривод рулевого управления. При подходе к Либаве 19 октября соединение попало в волнение, и лишь 21 октября в полном составе зашло в порт. Выявился значительный перерасход угля. При выходе в море крейсер загрузил полный запас, которого должно было хватить до Плимута. Однако он израсходовал половину запаса. Та же ситуация наблюдалась на «Палладе».

Путь в Тихий океан пролегал по маршруту Киль – Нуборг — Портланд — Виго — Алжир — Пирей — Суда — Порт-Саид — Суэц — Аден — Коломбо — Сабанг — Сингапур. После этого корабли прибыли в Нагасаки, где 8 апреля 1903 года к ним присоединился крейсер «Аскольд», положив начало реальному формированию Тихоокеанской эскадры. 24 апреля, на два дня позже «Ретвизана» и «Паллады», «Диана» прибыла в Порт-Артур. 1 мая «Диана» прибыла в Чемульпо, затем вернулась в Порт-Артур. 1 июня «Диану» вывели в Порт-Артуре в вооруженный резерв. 1 сентября «Диана» была включена в активный состав эскадры, и в середине месяца вышла на учения. Невысокую оценку крейсеру по результатам учений дал наместник и главнокомандующий русских войск на Дальнем востоке Евгений Иванович Алекссев:

« Крейсера 1 ранга «Диана» и «Паллада», выстроенные на казенной верфи в Санкт-Петербурге, значительно отстали от своих иностранных сотоварищей по всем частям, как в отношении хода и артиллерии, так и законченности и обдуманности проекта, а также и выполнения работ. Так, например, еще в Кронштадте комиссия указала, что контрактное число сил достигается без четырех котлов, таким образом, они являются лишним грузом. Между тем, для полного комплекта артиллерийских снарядов места не нашлось, и патронные погреба расположены частью рядом с котлами. Морские качества тоже невысоки, так как крейсера зарываются носом,[4] ход же полный не достигает 20-ти узлов.
Е.И. Алексеев
 »

Русско-японская война

Основная статья: Русско-японская война

1 ноября «Диану» вновь вывели в вооруженный резерв, 18 января 1903 года вернули в боевой состав. До начала войны Тихоокеанская эскадра еще раз вышла в море.

Оборона Порт-Артура

Основная статья: Оборона Порт-Артура
«Диана» и «Паллада» на внутреннем рейде Порт-Артура перед началом войны

В ночь на 27 января «Диана» была одним из дежурных крейсеров, готовых быстро отреагировать на появление противника. Соответственно, крейсер находился южнее других кораблей эскадры. Первым кораблем, заметившим неприятеля, стала «Паллада», задачей которой было освещение горизонта. Поскольку японские миноносцы, выпустив торпеды, ушли, «Диана» даже не снялась с якоря. Тем не менее, ее артиллеристы произвели 8 выстрелов из 152-мм орудий и 100 из 75-мм. После первой атаки «Диана» регулярно находилась на внешнем рейде Порт-Артура в качестве сторожевого корабля. Крейсер дежурил 30 марта, когда вечером на его борт прибыл вице-адмирал Степан Осипович Макаров. Ночью с крейсера наблюдали постановку минных заграждений японцами. Однако из-за тумана эти корабли приняли за русские миноносцы, ранее ушедшие на разведку. На следующий день на одной из этих мин подорвался и быстро затонул броненосец «Петропавловск» с адмиралом на борту. «Диана» шла прямо за броненосцем, но при взрыве не пострадала.

«Диана» на дежурстве во время обороны Порт-Артура

22 апреля японские войска высадились на Квантунский полуостров. В результате «Диана» лишилась части своих орудий. Для усиления обороны крепости с крейсера сняли обе 63.5-мм и все 37-мм пушки. Еще два 152-мм и четыре 75-мм орудия были переданы на броненосец «Ретвизан». Тем не менее, крейсер участвовал в патрулировании внешнего рейда. Дважды, в ночь на 25 мая и 9 июня, «Диана» открывала огонь по японским миноносцам. Утром 10 июня «Диана» участвовала в первой попытке прорыва во Владивосток. Крейсер был вторым вышедшим на рейд кораблем. Перед выходом с рейда пришлось провести траление мин. Одна из обнаруженных мин взорвалась в 60 метрах от «Дианы». Прорваться в этот день не удалось, так как были замечены основные силы японского флота. Однако «Диана» совместно с «Новиком» участвовала в перестрелке с небольшим отрядом японских кораблей, возглавляемым броненосцем IJN Zhenyuan и крейсером IJN Matsushima, и пытавшимся помешать тралению. Как и другие крейсера, «Диана» вернулась к сторожевой службе. В ночь на 15 июня крейсер подвергся торпедной атаке. Три торпеды, пущенные с расстояния 400 метров, не достигли цели. Артиллеристы крейсера выпустили 19 152-мм и 58 75-мм снарядов. На следующую ночь «Диана» ушла во внутреннюю гавань, так как из-за шторма порвались ее носовые перлини. 26 июня «Диана» прикрывала корабли, обстреливавшие японские войска.

Бой в Желтом море

Основная статья: Бой в Желтом море
«Диана» на внешнем рейде Порт-Артура перед боем

Продвижение японских войск вынудило Тихоокеанскую эскадру предпринять решительную попытку прорыва во Владивосток. Корабли покинули гавань утром 28 июля 1904 года. «Диана» вышла на рейд последней. Отряд крейсеров состоял из четырех кораблей в кильватерной колонне: «Аскольд», «Новик», «Паллада» и «Диана». В начале боя отряд крейсеров попал под огонь японских броненосцев, вышедших в тыл эскадры. «Диана» получила незначительные повреждения: осколки пробили фальшборт, ранения получили два матроса. Крейсера сменили курс, перейдя влево от русских броненосцев. Последние вели огонь из орудий правого борта. Крейсера, прикрытые броненосцами, вышли из-под огня.

Схема боя в Желтом море

Крейсерский отряд снова попал под обстрел после того, как вышел из строя флагман броненосец «Цесаревич» и вся эскадра повернула обратно к Порт-Артуру. Японские силы отрезали не только путь на Владивосток, но и к Порт-Артуру. Основные силы броненосцев находились к северо-востоку от русских кораблей, несколько крейсеров – к юго-востоку, броненосец IJN Zhenyuan и три крейсера – к северо-западу, еще один крейсер – к западу. Русские броненосцы шли на северо-запад, справа от них находились четыре крейсера. Таким образом, крейсера оказались на линии огня броненосцев. Чтобы переместиться влево от броненосцев крейсера увеличили ход, попав таким образом под огонь IJN Zhenyuan и трех крейсеров, находившихся к северо-западу от русских сил. Расстояние до противника было немногим больше 4.5 км.

В ходе перестрелки во время маневра перехода влево от броненосцев «Диана» получила заметные повреждения. Один снаряд, разорвавшись в воде у борта, повредил вентилятор и 75-мм орудие. Один снаряд ударил в стрелу Темперлея[5]. Его взрыв детонировал 11 снарядов 75-мм орудий на крейсере, погибли 5 человек, ранения получили 20, из них 8 – тяжелые. Место раненых и погибших заняли артиллеристы левого борта. Один снаряд пробил корпус ниже ватерлинии. Отсеки над скосом броневой палубы от 103 до 112 шпангоута набрали воду. Взрыв также повредил настил сверху отсеков, из-за чего вода просачивалась в расположенный выше лазарет. Поступление воды остановили в течение часа, раненых перевели в офицерские каюты, затем пришлось воду откачивать подручными средствами из-за отсутствия клинкетов для спуска воды в трюм, где она могла быть откачана насосами.

Японские корабли ведут огонь

После встречи с броненосцами крейсерский отряд разделился. Тихоходные крейсера не успели перейти на левую сторону броненосцев и пересекли их курс. Контр-адмирал Николай Карлович Рейценштейн, командовавшим крейсерским отрядом, решил прорываться в направлении юга или юго-запада. Маневр начался в 18:50. Через 15 минут «Диана» отстала от «Аскольда» и «Новика» настолько, что их было не видно, и вернулась к броненосцам[6]. Русские силы двигались в направлении на северо-запад, корабли прекратили перестрелку. «Диана» и миноносец «Грозовой» следовали за первой группой броненосцев («Ретвизан», «Победа», «Пересвет», «Севастополь»).

С наступлением темноты «Диана» предприняла попытку самостоятельно прорываться во Владивосток. Светлейший князь Александр Александрович Ливен, капитан 1 ранга и командир крейсера, решил до вечера следующего дня двигаться в основном экономичным ходом, затем ночью на полном ходу, чтобы пройти Корейский пролив и затем двигаться к Владивостоку снова на экономичном ходу. Угля должно было хватить. Удачный момент представился около восьми часов вечера, когда подвергшийся торпедной атаке «Ретвизан» сменил курс. «Диана» и «Грозовой» на полном ходу ушли на юг. Через десять минут крейсер подвергся атаке четырех миноносцев. Атака была неудачной: крейсер шел полным ходом и галсами. Ливен приказал не открывать огонь, чтобы не привлекать внимание противника, и единственный выстрел по миноносцам из 152-мм орудия стал последним для «Дианы» в этом бою. До десяти часов «Диану» торпедировали еще восемь миноносцев. Последняя встреча с противником имела место в 22:15. «Диана» близко разошлась с японским миноносцем.

Сайгон

Путь в Сайгон

К утру «Диана» оказалась в средней части Желтого моря, неподалеку от Циндао. Условия для перехода во Владивосток были неблагоприятные. Пробоину заделать пластырем не удалось, так как слишком сильно деформировались листы обшивки в месте попадания снаряда. В ходе боя и после него от ран скончались десять моряков, еще семнадцать получили ранения, крейсер израсходовал 350-370 тонн угля. Запас угля позволял рассчитывать на дальность плавания около 2570 миль. Однако реальный расход, скорее всего, был бы больше. Так, в случае встречи противника поврежденный крейсер должен был убегать на максимальном ходу, расходуя лишнее топливо и отклоняясь от курса. Чтобы в любой момент иметь возможность перейти на полный ход, следовало поддерживать высокое давление в котлах, что увеличивало расход угля на 50 тонн в сутки и снижало дальность плавания на 800 миль. После прохождения Корейского пролива, напротив, пришлось бы полностью остановить 14 котлов, чтобы на оставшемся запасе угля дойти до Владивостока. Отдельной проблемой была скорость подготовки топлива к использованию. Лишь 440 тонн были доступны для использования, остальной уголь находился в запасных ямах. При этом ночью на 31 июля светлейший князь Александр Александрович Ливен рассчитывал идти на полном ходу, чтобы миновать Корейский пролив. Расход топлива на максимальном ходу, упавшем до 17-18 узлов, составлял до 300 тонн в стуки. Это требовало выгружать из запасных ям 80 тонн угля в день, что требовало авральной работы и складирования угля на палубе. Последнее не позволило бы использовать часть орудий при встрече с противником.

Капитан «Дианы» светлейший князь Александр Александрович Ливен

Лучшей возможностью восполнить запасы угля был порт Циндао, принадлежавший Германии. Нейтралитет, которого придерживалась Германия, позволял кораблям России и Японии заходить в порты на сутки, загружать топливо, но проводить ремонт лишь своими силами. В результате «Диана» вышла бы из порта с полным запасом угля, но все еще в аварийном состоянии. Светлейший князь Ливен не хотел задействовать кормовые орудия, чтобы не расшатать укрепления отсеков около пробоины. Вместе с тем встреча с противником после выхода из Циндао была неизбежной. Одинокий крейсер, способный использовать лишь три 152-мм орудия и лишившийся скорости хода, вряд ли мог успешно принять бой.

В результате светлейший князь Ливен отказался от прорыва во Владивосток. Вместо него был выбран французский Сайгон. Здесь, согласно французской декларации о нейтралитете, крейсер мог находиться неограниченное время и даже провести полноценный ремонт, кроме усиления вооружения. Несмотря на то, что Сайгон был намного дальше Владивостока, добраться до него было проще, так как «Диана», уходившая от места боя на юг, могла все время идти экономичным ходом, не опасаясь встречи с противником. Топлива не хватало примерно на 500 миль пути. Миноносец «Грозовой» не пошел вместе с «Дианой». На корабле потекли котлы, он ушел в Шанхай и был интернирован[7].

«Диана» сделала две остановки для пополнения запасов угля – в Кванчау-ван и Хайфонге. Из второго порта князь Ливен связался с генерал-губернатором Вьетнама, который уверил его в неукоснительном соблюдении условий нейтралитета. 8 августа «Диана» с полным запасом угля вышла из Хайфонга и через четыре дня прибыла в Сайгон. Поставить крейсер в док сразу не получилось. Французские власти тянули с решением, и 21 августа определились: корабль следовало интернировать. Япония побеждала в войне и сумела оказать давление на Францию. Одновременно князь Ливен получил приказ о разоружении из Петербурга. Перед тем, как начать разоружение и интернирование, князь Ливен позволил покинуть корабль семи офицерам – капитану 2 ранга Владимиру Ивановичу Семенову, мичману графу Архибальду Гебхардовичу Кайзерлингу, младшему инженер-механику Константину Ивановичу Боброву[8], Михаилу Борисовичу Черкасскому и Алексею Михайловичу Щастному. 29 августа на «Диане» спустили Андреевский флаг, сдали в арсенал замки и боезапас.

«Диана» в Сайгоне

16 сентября «Диана» встала в док на ремонт. Оказалось, что снаряд, пробивший крейсер ниже ватерлинии, не разорвался. 203-мм снаряд ударил в борт в районе 99 шпангоута. Далее до 103-104 шпангоутов снаряд двигался по корпусу крейсера, фактически скользил по нему. На своем пути он вдавил внешнюю обшивку, срезав заклепки и вскрыв продольные швы. 103 шпангоут разорвался, а перед 104 снаряд вошел в корпус. Пробоина – прямоугольник размерами 96х71х68х81 см. Вода заполнила два отсека между 98-103 и 103-112 шпангоутами. Заполненное водой пространство отделяли от крейсера скос броневой палубы и платформа над ней. Отсек между 103 и 112 шпангоутами содержал восемь цистерн с машинным маслом. Снаряд разорвал трубопроводы и повредил крышу одной из цистерн. Внутри отсека снаряд двигался сверху и выгнул настил между 105 и 106 шпангоутами. Он пробил бимсы на 105, 106 и 107 шпангоутах, а 108 лишь смял и наконец остановился. Снаряд был найден практически неповрежденным, с немного помятым наконечником. Повреждение бимсов и платформы при движении снаряда привели к ее вспучиванию и расхождению швов. Эти внешние проявления попадания выглядели как результат взрыва менее мощного снаряда. В ходе ремонта поврежденные шпангоуты заменили, бимсы отремонтировали с помощью вставок, два листа внешней обшивки заменили, один выправили, зашивку заменили. Также окрасили цистерны и трюмы, очистили крейсер от ржавчины.

13 октября «Диана» вышла из дока. Экипаж корабля занимался поддержанием крейсера в хорошем состоянии. «Диана» не была рассчитана на влажный климат. Через год, 11 октября 1905 года «Диана», подняла Андреевский флаг. В Сайгоне собирались русские корабли, которые должны были вернуться в Балтийское море. «Диана» была докомлпектована экипажами крейсеров «Олег» и «Аврора», пришедшими 20 октября. 1 ноября крейсер вышел в море.

Межвоенный период

«Диана» во время учений

8 января 1906 года «Диана» пришла в Либаву. В апреле крейсер пришел в Санкт-Петербург. В течение двух лет корабль ремонтировался и модернизировался на Балтийском заводе. На крейсере заменили второе дно под котлами, нижние части переборок котельных отделений, трубки в котлах и холодильниках, большую часть трубопроводов, основные механизмы энергетической установки перебрали и отремонтировали. «Диана», как и другие бронепалубные крейсера, лишилась артиллерии малого калибра, оказавшейся совершенно неэффективной в ходе Русско-Японской войны. В результате вооружение крейсера составило 10 152-мм и 20 75-мм орудий.

В 1908-1909 годах «Диана» использовалась для тренировки корабельных гардемаринов. 1 октября 1909 года «Диана» совместно с крейсерами «Аврора» и «Богатырь» отправилась в учебный поход в Средиземное море, 13 ноября прибыв в Алжир. 7 декабря крейсера были вынуждены отправиться в обратный путь из-за смерти великого князя Михаила Николаевича, 28 февраля следующего года корабли покинули Гибралтар и Средиземное море. В ходе учений в Средиземном море крейсер открывал огонь по небольшому острову, участвовал в высадке десанта. 30 марта крейсера подошли к Либаве и участвовали в отражении учебной атаки подводных лодок. С зимы 1910 до июня 1911 года «Диана» провела на Балтийском заводе, где ремонтировалась энергетическая установка крейсера. Затем до мая 1912 года «Диана» простояла в Кронштадте, где ремонтировались котлы крейсера. С 22 мая по 22 августа «Диана» находилась в учебном плавании в Балтийском море.

В августе началась модернизация «Дианы», направленная на переделку крейсера в базу подводных лодок. Приближение войны не позволило осуществить эти планы, однако до декабря 1913 года на «Диане» заменили котлы на новые, системы Бельвиля—Долголенко, которые позволяли в два раза быстрее жечь уголь. В носовом кочегарном отделении котлы имели смешанное отопление, и крейсер получил емкости для хранения 55 тонн нефти и необходимые для ее использования механизмы. С крейсера перед ремонтом сняли все вооружение. После модернизации он должен был усилить артиллерию 10 130-мм орудиями и получить систему управления огнем Эриксона. Конец работ был намечен на май 1914 года.

Первая Мировая война

Основная статья: Первая мировая война
«Диана» в начале Первой мировой войны

«Диана» встретила войну в Кронштадте. Ее экипаж почти на две трети состоял из курсантов. Они так и не приступили к занятиям, так как крейсер еще не получил орудия, его кормовые котлы заменялись. 9 августа «Диана» смогла покинуть Кронштадт и отправиться в Ревель. К этому времени ее экипаж был укомплектован по штату военного времени, завершился монтаж котлов. Однако а качестве вооружения крейсер получил лишь восемь 120-мм орудий, нашедшихся в арсенале. Во время перехода «Диана» произвела по выстрелу из каждого орудия. Скорость против ветра составила 17.5 узлов, новые котлы потребовали незначительного ремонта. В Ревеле «Диана» была включена во вторую бригаду крейсеров, составленную из кораблей, построенных до Русско-Японской войны. Устаревшие крейсера привлекались к второстепенным задачам. Так, крейсер выполнял патрулирование, охранял корабли, снимавшие с мели немецкий крейсер Magdeburg, участвовал в маневрах. В середине октября вооружение «Дианы» было усилено до 10 152-мм орудий, снятых с устаревшего броненосца, учебного корабля «Император Александр II». Зиму «Диана» провела в Гельсингфорсе.

В мае 1915 года «Диана» пришла в Кронштадт для ремонта в доке. 11 июля работа завершилась, крейсер получил новое вооружение и систему управления огнем. 2 августа «Диана», вооруженная 10 130-мм, 4 75-мм орудиями и 126 заградительными минами, ушла в Гельсингфорс. В течение года крейсер несколько раз выходил в море, в октябре участвовал в маневрах, 24 ноября пришел на зимнюю стоянку. В 1916 году «Диана» приняла участие в боевых действиях. 16 июня «Диана», «Громобой» и пять эсминцев вышли в Норчепингскую бухту. В 2:20 ночью 17 июня были замечены дымы немецких миноносцев, через 15 минут можно было различить корабли – 3 нефтяных и 5 угольных миноносцев. Русские корабли, шедшие кильватерной колонной, открыли огонь орудиями левого борта. В ходе боя «Диане» пришлось уклониться от торпеды. Уже в 3:05 русские корабли легли на обратный курс. Во время столкновения крейсер выпустил 103 130-мм снаряда.

«Диана» после вооружения 130-мм орудиями

В 6:05 началось второе столкновение за эту ночь. С «Громобоя» заметили перископ подводной лодки. Лодка стояла на месте или шла очень малым ходом, так как не было буруна. В 6:10 справа, примерно в 1100 метрах от «Дианы», снова был замечен перископ. «Диана» повернула к перископу и открыла огонь противолодочными снарядами, сначала используя их как заградительный огонь, а затем, циркулируя вокруг места обнаружения лодки, крейсер расстреливал воду при максимально возможном угле склонения орудий. В ходе циркуляции «Диана» выпустила 110 снарядов, ложившихся кучно. Следов уничтожения подводной лодки обнаружено не было. Осколками одного из снарядов было незначительно повреждено носовое орудие. Вечером 17 июня отряд вернулся в порт.

1 июля «Диана» получила в Кроштадте 4 75-мм зенитных орудия. 13 июля крейсер подошел к Моонзундскому проливу, где должен был прикрывать десант российских войск. В течение двух недель фарватер пролива углубляли, увеличив глубину с 4.6 до 6.7 метра. Для «Дианы», имевшей осадку 7 метров при нормальном водоизмещении, этого было недостаточно. С крейсера выгрузили почти всю воду и топливо, после чего на буксире двух пароходов он прошел пролив. Команде корабля пришлось несколько раз собираться на носу, что позволяло поднять корму на 13-15 сантиметров. 13-15 июля «Диана» днем дежурила у мыса Церель, где были замечены немецкие самолеты. Зенитную артиллерию крейсер сумел применить 24 августа на рейде Курессааре[9]. «Диана» выпустила 69 шрапнельных снарядов по трем немецким самолетам. 23 октября 1916 года «Диана» вернулась в Гельсингфорс для зимовки.

3 марта 1917 команде сообщили об отречении Николая II. Начались расправы над офицерами. Погиб капитан 2 ранга Б.Н. Рыбкин, был тяжело ранен лейтенант П.П. Любимов. До 2 октября «Диана», чья команда присягнула Временному правительству, участвовала в маневрах и учебных стрельбах. 3 октября крейсер, который должен был помочь русскому флоту в обороне Рижского залива, вышел в поход. В течение трех дней «Диана» не сумела принять участие в уже практически завершенном сражении, и лишь открывала огонь по авиации противника. 6 октября «Диана» вернулась в Гельсингфорс. 22 декабря 2 бригада крейсеров покинула порт. На следующий день их затерло льдами, еще через день подошел ледокол «Ермак». 27 декабря «Диана» встала на зимнюю стоянку у Адмиралтейского завода. На следующий год «Диана» перешла в Кронштадт. Здесь с крейсера сняли орудия, энергетическую установку законсервировали, экипаж практически в полном составе сошел на берег. В 1922 году с «Дианы» сняли оборудование, которое еще можно было использовать, и отбуксировали в Германию, где крейсер был разделан на металл. 21 ноября 1925 крейсер был исключен из состава флота.

Командиры

Командир Звание Период службы
Е.Е.Шарон капитан 1 ранга 13.01.1897 - 26.01.18981
М.Г.Невинский капитан 1 ранга 26.01.1898 - 22.03.1899
К.Б.Михеев капитан 1 ранга 22.03.1899 - 06.12.1899
В.К.Залесский капитан 1 ранга 06.12.1899 - 05.01.1904
Н.М.Иванов капитан 1 ранга 05.01.1904 - 11.05.1904
князь А.А.Ливен капитан 1 ранга 11.05.1904 - 23.01.1906
П.В.Колюпанов капитан 1 ранга 23.01.1906 - 05.11.1907
А.К.Гирс капитан 1 ранга 05.11.1907 - 17.12.1907
И.В.Студницкий капитан 1 ранга 17.12.1907 - 10.08.1909
Ф.А.Вяткин капитан 1 ранга 10.08.1909 - 09.09.1911
В.В.Шельтинга капитан 1 ранга 09.09.1911 - 29.06.1915
М.В.Иванов капитан 2 ранга 29.06.1915 - 19.05.1917
П.П.Феодосьев капитан 2 ранга 19.05.1917 - 1918

1 Даты по старому стилю на основании Высочайших приказов

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

Примечания

  1. ↑ Машины также были рассчитаны на среднее давление в 5.5 атмосфер и низкое в 2.2.
  2. ↑ По 8 котлов в носовом и кормовом, 6 в среднем.
  3. ↑ Остальные корабли соединения добирались по отдельности.
  4. ↑ Этот недостаток проявился еще при подходе к Либаве при первых признаках волнения.
  5. ↑ Устройство для погрузки угля.
  6. ↑ «Паллада» даже не успела перейти на левый борт броненосного соединения.
  7. ↑ Миноносец поначалу направился в Циндао, но из-за встречи с японскими силами был вынужден сменить курс.
  8. ↑ Все трое участвовали в Цусимском сражении на кораблях Второй Тихоокеанской эскадры.
  9. ↑ До 1917 года Аренсбург.

Литература и источники информации

  • А.В.Скворцов Крейсера I ранга «Аврора», «Диана»и «Паллада». — Гангут, 2012. — 224 с. — (Библиотека "Гангут". Мидель-шпангоут). — 500 экз. — ISBN 978-5-90418-057-7

Галерея изображений

  • «Диана» на полном ходу перед переходом в Тихий океан

  • Крейсер «Диана»

  • Вид сверху на палубу, сектора обстрела орудий

  • «Диана» на ремонте на Балтийском заводе перед Первой мировой войной

  • «Диана» на полном ходу перед переходом в Тихий океан

  • «Диана» и «Паллада» на внутреннем рейде Порт-Артура перед началом войны

  • «Диана» на дежурстве во время обороны Порт-Артура

  • 152-мм орудие, снятое с крейсера

  • «Диана» на внешнем рейде Порт-Артура перед боем

  • «Диана» в Сайгоне

  • «Диана» в Сайгоне

  • «Диана» перед уходом из сайгона

  • «Диана» во время учений

  • «Диана» на учениях переде Первой мировой войной

  • Шлюпочные учения

  • «Диана» в начале Первой мировой войны

  • Матросы на палубе крейсера

  • «Диана», «Аврора» и «Громобой»

  • «Диана» с установленным фор-тралом

  • «Аврора» и «Диана» на Неве, 1918 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Диана_(1899)&oldid=806420»
Категории: