Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты

Осетр (1902)

Страница-перенаправление
Перейти к: навигация, поиск
Версия 22:42, 10 октября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:29, 5 января 2015
Перенаправление на Navy:Осётр (1902)
 
не показаны 23 промежуточные версии 4 участников
Строка 1:Строка 1:
?'''Подводная лодка "Осетр"'''<br />+#REDIRECT [[Navy:Осётр_(1902)]]
? +
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Neijulen> в рамках конкурса [https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/9974- «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+
? +
?{{КорабльКарточка+
?|Название корабля = Осётр+
?|Картинка = Osetr sumarine Russia.jpg+
?|Класс корабля = Подводная лодка+
?|ВМС страны = Российский императорский флот+
?|Служба = Российский Императорский флот+
?|Заложен = 1901+
?|Спущен на воду = 14.11.1902+
?|Выход на испытания = июль - ноябрь 1903+
?|Сдача заказчику = +
?|Выведен из боевого состава = 1914+
?|Сдан на слом = 1922+
?|Гибель = +
?|Предшественники = +
?|Дочерние корабли = Кефаль, Палтус, Бычок, Плотва, Сиг+
?<!-- +
? +
?Общие данные+
? +
?-->+
?|ВодоизмещениеНадв = 136+
?|ВодоизмещениеПодв = 174,4+
?|Длина = 19,8+
?|Ширина = 3,35+
?<!--+
? +
?Энергетическая установка+
? +
?-->+
?<!-- ДОК -->+
?|Главная ЭУ тип док = газолиновый+
?|Главная ЭУ мощность док = 2х120+
?|Вспомогательная ЭУ тип док = электромотор+
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = 2х60+
?|Запас топлива = +
?|Кол-во валов док = +
?|Скорость хода макс док = 8,5+
?|Скорость хода эконом док = 5,6+
?|Дальность плавания макс док = 350+
?|Дальность плавания эконом док = 30+
?<!-- РЕАЛ -->+
?|Главная ЭУ тип реал = газолиновый+
?|Главная ЭУ мощность реал = 2х120+
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = электромотор+
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = 2х60+
?|Кол-во валов реал = +
?|Скорость хода макс реал = 8,5+
?|Скорость хода эконом реал = 5,6+
?|Дальность плавания макс реал = 350+
?|Дальность плавания эконом реал = 30+
?<!--+
? +
?Экипаж+
? +
?-->+
?|Общая численность = 12+
?|Офицеры = +
?|Мичманы = +
?|Матросы = +
?<!--+
? +
?Бронирование+
? +
?-->+
?|Пояс = +
?|Борт = +
?|Палуба = +
?|Траверз нос = +
?|Траверз корма = +
?|Барбеты = +
?|башня лоб = +
?|башня бок = +
?|башня тыл = +
?|башня крыша = +
?|Боевая рубка = +
?|Румпельное отделение = +
?<!--+
? +
?Вооружение+
? +
?-->+
?|Вооружение = +
?{{КорабльКарточкаСписок+
?|Носовые торпедные аппараты+
?|2 х 457-мм+
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок+
?|Кормовые торпедные аппараты+
?|457-мм+
?}}+
?|Однотипные корабли = Кефаль, Палтус, Бычок, Плотва, Сиг+
?}}+
? +
?{{AnnoWiki+
?|pic = +
?|content = '''Из телеграммы капитана 2 ранга Бутакова от 6 апреля 1904 г.:'''''"Ожидая испытания в Либаве, рискуем. Япония закажет немедленно и наш заказ отложиться"''.+
?}}+
? +
?== Общие сведения ==+
?== История создания ==+
?14 ноября 1902 г. в Бриджпорте со стапелей фирмы «Lake Submarine Company» сошла на воду третья подводная лодка Саймона Лейка – «Protector» (Защитник). Это была субмарина длиной 65 футов (19,8 м), диаметром 11 футов (3.35 м), с достаточно развитой надстройкой, в которой находились топливные и масляные баки.+
?От своих предшественниц «Protector» (Защитник) заимствовал водолазное отделение, особую надстройку, колеса для передвижения по дну, подводные якоря, газолиновые (керосиновые) моторы, действовавшие даже в полупогруженном состоянии, вместительную рубку. Технической новинкой стали «гидропланы» — дополнительные парные горизонтальные рули в районе миделя; добавились перископ и минные аппараты. +
?На испытаниях, состоявшихся в июле – ноябре 1903 года, «Протектор» показал хорошие мореходные качества. «Протектор» совершил 6 переходов протяженностью до 120 миль; в проливе Лонг-Айленда погружался на глубину до 15 м и проводил стрельбы торпедами.+
?Испытания доказали легкость погружения без «вредного уничтожения» продольной устойчивости и возможность благодаря лучшей обитаемости, чем на подводных лодках Холланда, добиться большей автономности. Несмотря на это, командование флота США отказалось от приобретения лодки.+
?== Постройка и испытания ==+
?== Описание конструкции ==+
?Переборки разделяли лодку на 4 отсека. В первом отсеке находились шлюзовая камера и носовые торпедные аппараты. Во втором – кубрик на 6 человек, задние крышки носовых торпедных аппаратов и баллоны сжатого воздуха для них, а в трюме – аккумуляторная батарея системы Гулда (60 элементов общей массой 30 тонн).+
?В третьем (машинном) отсеке стояли два газолиновых (керосиновых) мотора системы Уайта и Мидлтона мощностью 120 л.с. каждый, за ними – два электромотора системы Дила мощностью по 60 л.с. Эти моторы работал на два гребных вала. Там же были установлены два водяных насоса центробежного действия, с приводами от главных механизмов лодки.+
?Выхлопная труба диаметром 15 см возвышалась над палубой на 10 футов (3,05 м). Благодаря ей «Протектор» мог идти в позиционном положении под газолиновыми моторами (погрузившись до уровня смотрового колпака рубки управления).+
?В четвертом отсеке в 10-ти цилиндрических баллонах диаметром 20 см (их тогда называли «манесмановским трубами») находился запас сжатого воздуха, там же – электромоторы и механизмы рулевого управления. Для перемещения по дну моря лодка была снабжена двумя небольшими полыми чугунными колесами, которые при обычном плавании убирались в специальные донные ниши.+
?=== Корпус ===+
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +
?=== Вспомогательное оборудование ===+
?== Вооружение ==+
?=== Минно-торпедное вооружение ===+
?== Модернизации и переоборудования ==+
?== История службы ==+
?=== Командиры ===+
?== См. также ==+
?== Примечания ==+
?<references />+
?== Литература и источники информации ==+
?== Галерея изображений ==+

Текущая версия на 13:29, 5 января 2015

#REDIRECTNavy:Осётр (1902)
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Осетр_(1902)&oldid=207651»